KR101470028B1 - Clutch Driving Apparatus - Google Patents

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Abstract

본 발명은 종래보다 간단하고 컴팩트한 구성으로 DCT의 두 클러치의 결합 및 해제상태를 한꺼번에 전환시켜 줄 수 있도록 함으로써, 클러치하우징의 차량 탑재성을 향상시키고, 그 제조 원가를 저감시킬 수 있도록 한 DCT 클러치 작동장치를 제공한다.A DCT clutch (10) is provided which is capable of switching the engagement and disengagement states of two clutches of a DCT at once, with a simpler and more compact structure than the conventional one, thereby improving vehicle mountability of the clutch housing and reducing its manufacturing cost. Thereby providing an operating device.

DCT, 클러치, 인게이지먼트베어링 DCT, clutch, engagement bearing

Description

ＤＣＴ의 클러치 작동장치{Clutch Driving Apparatus}[0001] Clutch Driving Apparatus [0002]

본 발명은 DCT의 클러치 작동장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간단하고 컴팩트한 구성으로 DCT에 사용되는 두 클러치를 작동시킬 수 있도록 하는 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus for operating a clutch of a DCT, and more particularly, to an apparatus for operating two clutches used in a DCT in a simple and compact configuration.

더블클러치변속기(DCT: Double Clutch Transmission)는 종래 단판클러치 변속기 시스템과 달리 2조의 클러치를 구비하여, 하나의 클러치는 홀수단 기어를, 나머지 다른 하나의 클러치는 짝수단 기어를 단속할 수 있도록 하는 별도의 변속계통을 형성하도록 고안된 변속 시스템으로서 자동변속기처럼 운전이 편할 뿐만 아니라, 수동변속기 차량보다도 더 높은 연비 개선 효과를 얻을 수 있는 장점이 있다.Unlike a conventional single clutch transmission system, a double clutch transmission (DCT) is provided with two clutches, one clutch being a hole means gear and the other clutch being a separate clutch The transmission system is designed not only to be easy to operate as an automatic transmission but also to have a higher fuel economy improvement effect than a manual transmission vehicle.

또한, 더블클러치변속기는 단판클러치를 탑재한 변속기에서 발생되는 가속 정지감 현상이 없기 때문에 변속감 또한 매우 우수한 장점이 있다.Further, since the double clutch transmission does not have an acceleration stop sensation phenomenon generated in the transmission equipped with the single plate clutch, the transmission feeling is also excellent.

상기와 같은 더블클러치변속기에서는, 현재 주행하고 있는 변속단 이외에 다음 순간에 변속할 가능성이 높은 다른 변속계통의 변속단을 형성하는 변속기어를 미리 추가로 치합해 두는 프리셀렉트 기능을 갖추고, 상기 두 클러치의 작동상태 전환만으로 바로 변속이 이루어질 수 있게 되어 있다.In the above-described double clutch transmission, there is provided a pre-select function of additionally engaging, in advance, a transmission gear that forms a speed change stage of another transmission system that is highly likely to be shifted at the next moment in addition to the currently- The shifting can be performed directly by only the switching of the operating state of the engine.

즉, 두 개의 서로 다른 변속계통의 변속단이 각각 치합된 상태에서, 두 클러치 중 어느 클러치가 결합되는가에 따라 변속기에서 출력되는 변속비가 변화되도록 된 것이다.That is, in a state in which the speed change stages of two different speed change systems are engaged, the speed ratio outputted from the transmission is changed according to which of the two clutches is engaged.

따라서, 두 클러치의 결합 및 해제상태를 한꺼번에 그 반대 상태로 전환하는 조작이 필요한데, 종래에는 이를 위해 각각의 클러치를 작동시키는 별도의 액츄에이터를 구비하여, 각 클러치의 결합 및 해제상태를 전환하도록 하는 구성을 사용하고 있으므로, 클러치하우징의 내부 및 외부의 많은 공간을 상기 두 액츄에이터를 장착하는 데에 배정해야 하여, 클러치하우징의 차량 탑재성이 떨어지고, 장치가 복잡해지며, 원가가 상승되는 문제점을 가지고 있다.Therefore, it is necessary to perform an operation of switching the engagement and disengagement states of the two clutches to the opposite state at the same time. Conventionally, a separate actuator for operating each clutch is provided for switching the engagement and disengagement states of the clutches A large amount of space inside and outside the clutch housing must be allocated for mounting the two actuators. This results in a problem that the vehicle mountability of the clutch housing is reduced, the apparatus becomes complicated, and the cost increases.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 종래보다 간단하고 컴팩트한 구성으로 DCT의 두 클러치의 결합 및 해제상태를 한꺼번에 전환시켜 줄 수 있도록 함으로써, 클러치하우징의 차량 탑재성을 향상시키고, 그 제조 원가를 저감시킬 수 있도록 한 DCT 클러치 작동장치를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived to solve the problems as described above, and it is an object of the present invention to provide a clutch device that can simplify and compact the clutch housing, And to reduce the manufacturing cost of the DCT clutch operating device.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명 DCT의 클러치 작동장치는In order to achieve the above object, the clutch actuating device of the present invention DCT,

두 클러치에 각각 연결되고, 서로 동심축을 이루어 중첩되게 배치된 두 인게이지먼트베어링과;Two engagement bushings connected to the two clutches, respectively, and arranged to overlap each other on a concentric axis;

상기 두 인게이지먼트베어링 사이에 동심축을 이루어 중첩되게 삽입되고 내주면과 외주면에 상기 두 인게이지먼트베어링과 각각 상호 반대방향의 직선운동을 일으키도록 하는 스크류와 너트 구조가 구비된 인게이지먼트슬리브와;An engagement sleeve inserted between the two engagement bearings so as to be concentrically inserted in a superposed manner and having a screw and nut structure for causing the two engagement bushings to reciprocate in opposite directions to each other on an inner circumferential surface and an outer circumferential surface;

상기 인게이지먼트슬리브에 회전력을 인가하는 구동수단;Driving means for applying a rotational force to the engagement sleeve;

을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.And a control unit.

상기 인게이지먼트슬리브와 상기 두 인게이지먼트베어링 사이의 스크류와 너트 구조는 볼스크류 구조로 이루어지고;Wherein the screw and nut structure between the engagement sleeve and the two engagement bearings comprises a ball screw structure;

상기 인게이지먼트베어링은 각각 직선운동만 허용되도록 직선가이드가 구비되도록 할 수 있다.The above-mentioned engagement bearing may be provided with a linear guide so that only linear motion is allowed.

상기 두 인게이지먼트베어링은 각각 다이어프램스프링을 통해 두 클러치에 각각 연결되고;Wherein the two engagement bearings are each connected to the two clutches via a diaphragm spring;

상기 인게이지먼트슬리브는 베어링을 통해 클러치하우징에 회전 가능한 상태로 지지되는 구조로 할 수 있다.The engagement sleeve may be rotatably supported by the clutch housing through a bearing.

상기 구동수단은 The driving means

상기 인게이지먼트슬리브에 일체로 형성된 워엄기어와;A worm gear integrally formed on the engagement sleeve;

상기 인게이지먼트슬리브의 워엄기어에 치합되는 워엄과;A worm gear engaged with the worm gear of the engagement sleeve;

상기 워엄에 회전력을 공급하는 모터;A motor for supplying rotational force to the worm;

를 포함하는 구성으로 할 수 있다.As shown in FIG.

본 발명은 종래보다 간단하고 컴팩트한 구성으로 DCT의 두 클러치의 결합 및 해제상태를 한꺼번에 전환시켜 줄 수 있도록 함으로써, 클러치하우징의 차량 탑재성을 향상시키고, 그 제조 원가를 저감시킬 수 있도록 한다.The present invention makes it possible to switch the engagement and disengagement states of two clutches of the DCT at a time with a simpler and more compact structure than the conventional one, thereby improving the vehicle mountability of the clutch housing and reducing the manufacturing cost thereof.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명 실시예는 두 클러치에 각각 연결되고, 서로 동심축을 이루어 중첩되게 배치된 두 인게이지먼트베어링(1)과; 상기 두 인게이지먼트베어링(1) 사이에 동심축을 이루어 중첩되게 삽입되고 내주면과 외주면에 상기 두 인게이지먼트베어링(1)과 각각 상호 반대방향의 직선운동을 일으키도록 하는 스크류와 너트 구조가 구비된 인게이지먼트슬리브(3)와; 상기 인게이지먼트슬리브(3)에 회전력을 인가하는 구동수단을 포함하여 구성된다.Referring to FIGS. 1 to 3, the embodiment of the present invention includes two engagement bearings 1, which are connected to two clutches, and are arranged so as to overlap each other on a concentric axis; The two engagement bushings 1 are inserted in a concentric manner so as to overlap each other and have a screw and nut structure for causing the two engagement bushings 1 to linearly move in mutually opposite directions on the inner and outer circumferential surfaces An engagement sleeve 3; And drive means for applying a rotational force to the engagement sleeve (3).

즉, 상기 인게이지먼트슬리브(3)의 내측에서 하나의 인게이지먼트베어링(1) 과 스크류와 너트 구조를 이루도록 하고, 동시에 상기 인게이지먼트슬리브(3)의 외측에서 다른 하나의 인게이지먼트베어링(1)과 스크류 너트 구조를 이루도록 하며, 상기 두 스크류와 너트 구조는 상기 인게이지먼트슬리브(3)의 회전에 대해 서로 다른 방향으로 두 인게이지먼트베어링(1)을 직선이동시킬 수 있도록 구성한 것이다.That is, one engagement bearing 1 and a screw and nut structure are formed on the inside of the engagement sleeve 3, and at the same time, another engaging bearing 3 is provided outside the engagement sleeve 3, And the two screw and nut structures are configured to linearly move the two engagement bearings 1 in different directions with respect to the rotation of the engagement sleeve 3 .

상기 인게이지먼트슬리브(3)와 상기 두 인게이지먼트베어링(1) 사이의 스크류와 너트 구조는 볼스크류 구조(5)로 이루어지도록 하여, 상기 인게이지먼트슬리브(3)와 인게이지먼트베어링(1) 사이의 마찰을 저감시키고 원활한 작동성을 확보하도록 하였다.The screw and nut structure between the engagement sleeve 3 and the two engagement bearings 1 is made up of a ball screw structure 5 so that the engagement sleeve 3 and the engagement bearing 1) is reduced and smooth operation is ensured.

상기 인게이지먼트베어링(1)은 각각 직선운동만 허용되도록 직선가이드(7)가 구비되도록 한다. 즉, 도 2에 도시된 바와 같이 인게이지먼트베어링(1)에 돌기형상의 직선가이드(7)를 만들고 클러치하우징 등의 고정체에 상기 직선가이드(7)가 삽입되어 직선운동만 허용되도록 하는 가이드홈(9)을 형성하는 등의 방법에 의하여, 상기 인게이지먼트베어링(1)이 상기 인게이지먼트슬리브(3)의 회전운동에 대해 직선변위만을 발생시키도록 구속할 수 있다.The guide bearings (1) are each provided with a linear guide (7) so that only linear motion is allowed. That is, as shown in Fig. 2, a guide 7 in the shape of a projection is formed on the engagement bearing 1 and a guide (not shown) is inserted into the fixed body such as the clutch housing so that the linear guide 7 is inserted, It is possible to restrain the engagement bearing 1 to generate only a linear displacement with respect to the rotational movement of the engagement sleeve 3 by a method such as forming the groove 9 or the like.

물론, 돌기와 홈의 구조는 상기 인게이지먼트베어링과 클러치하우징 사이에 반대로 형성될 수도 있을 것이다.Of course, the structure of the protrusions and grooves may be reversed between the engagement bearing and the clutch housing.

상기 두 인게이지먼트베어링(1)은 각각 다이어프램스프링(11)을 통해 두 클 러치에 각각 연결되고, 상기 인게이지먼트슬리브(3)는 베어링(13)을 통해 클러치하우징(15)에 회전 가능한 상태로 지지된다.The two engagement bearings 1 are respectively connected to two clutches via a diaphragm spring 11 and the engagement sleeve 3 is rotatably coupled to the clutch housing 15 via a bearing 13, .

따라서, 상기 인게이지먼트베어링(1)이 도면상 상측으로 이동하여 상기 다이어프램스프링(11)을 가압하면 해당 클러치가 해제되게 된다.Therefore, when the engagement bearing 1 is moved upward in the drawing and the diaphragm spring 11 is pressed, the corresponding clutch is released.

본 실시예에서 상기 구동수단은 상기 인게이지먼트슬리브(3)에 일체로 형성된 워엄기어와, 상기 인게이지먼트슬리브(3)의 워엄기어에 치합되는 워엄(17)과, 상기 워엄(17)에 회전력을 공급하는 모터(19)로 구성하였다.In this embodiment, the driving means includes a worm gear integrally formed with the engagement sleeve 3, a worm 17 engaged with the worm gear of the engagement sleeve 3, And a motor 19 for supplying rotational force.

참고로, 도 3에는 모터(19)의 회전축 상에 워엄(17)이 구비된 도면을 개시하고 있으며, 상기와 같은 워엄(17)이 도 1의 인게이지먼트슬리브(3)의 측면에 일체로 형성된 워엄(17)기어에 치합되는 방식으로 동력을 전달하도록 구현한다.3 shows a worm 17 provided on the rotation axis of the motor 19. The worm 17 is integrally formed on the side of the engagement sleeve 3 of Fig. And to transmit the power in such a manner that it engages with the formed worm 17 gear.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명은 상기 모터(19)의 회전에 의해 상기 워엄(17)이 회전되면 상기 워엄(17)기어가 일체로 구비된 상기 인게이지먼트슬리브(3)가 상기 베어링(13)의 지지를 받아 상기 클러치하우징(15)에 대하여 회전하게 된다.In the present invention constructed as described above, when the worm 17 is rotated by the rotation of the motor 19, the engagement sleeve 3 having the worm 17 integrally formed thereon is inserted into the bearing 13, And is rotated with respect to the clutch housing 15. As shown in Fig.

상기 인게이지먼트슬리브(3)가 회전하면, 상기 인게이지먼트슬리브(3)의 내측과 외측에 각각 볼스크류로 스크류와 너트 구조로 연결된 인게이지먼트베어링(1)들은 서로 다른 방향으로 직선 이동하게 된다.When the engagement sleeve 3 is rotated, the engagement bearings 1, which are connected to the inside and outside of the engagement sleeve 3 by screw and nut structures, respectively, are linearly moved in different directions do.

즉, 상기 인게이지먼트슬리브(3)가 시계방향으로 회전할 때, 상기 인게이지 먼트슬리브(3)의 내측에 위치한 인게이지먼트베어링(1)이 상측으로 이동하면, 상기 인게이지먼트슬리브(3)의 외측에 위치한 인게이지먼트베어링(1)은 하측으로 이동하는 것이다.That is, when the engagement sleeve 3 is rotated clockwise, when the engagement bearing 1 located inside the engagement sleeve 3 moves upward, the engagement sleeve 3 The engagement bearing 1 located on the outer side of the housing 1 moves downward.

물론, 상기와 같은 인게이지먼트베어링(1)의 작동에 의해 상기 상측으로 이동한 인게이지먼트베어링(1)에 연결된 다이어프램스프링(11)은 해당 클러치를 해제시켜 동력 전달을 차단하도록 하고, 하측으로 이동한 인게이지먼트베어링(1)에 연결된 다이어프램스프링(11)은 해당 클러치가 연결된 상태를 유지하게 된다.Of course, the diaphragm spring 11 connected to the above-mentioned engagement bearing 1 moved upward by the operation of the above-mentioned engagement bearing 1 can disengage the clutch to interrupt power transmission, The diaphragm spring (11) connected to the moved engagement bearing (1) maintains the connected state of the clutch.

만약, 상기 모터(19)를 역전시켜서 상기 인게이지먼트슬리브(3)가 반시계방향으로 회전되면, 상기와는 반대로 상기 인게이지먼트슬리브(3)의 내측에 위치한 인게이지먼트베어링(1)은 하측으로 직선이동하면서 해당되는 클러치를 해당 다이어프램스프링(11)의 탄성력으로 체결하고, 인게이지먼트슬리브(3)의 외측에 위치한 인게이지먼트베어링(1)은 상측으로 직선이동하면서 해당되는 클러치를 해제하게 된다.If the engaging sleeve 3 is rotated in the counterclockwise direction by reversing the motor 19, the engagement bearing 1 located inside the engagement sleeve 3, as opposed to the above, The engagement clutch 1 is moved linearly downward and the corresponding clutch is fastened by the elastic force of the corresponding diaphragm spring 11. The engagement bearing 1 located outside the engagement sleeve 3 is moved linearly upwardly, .

이상과 같이 본 발명에 의하면, 상기 인게이지먼트슬리브(3)에 회전력을 인가하는 모터(19) 등과 같은 하나의 액츄에이터만 사용하여 DCT를 구성하는 두 클러치의 상호 반대상태의 체결 및 해제 동작을 구현할 수 있도록 한다.As described above, according to the present invention, only one actuator such as a motor 19 for applying a rotational force to the engagement sleeve 3 is used to implement the engagement and disengagement operations of mutually opposite states of the two clutches constituting the DCT .

도 1은 본 발명에 따른 DCT의 클러치 작동장치의 메커니즘을 설명한 도면,1 is a view for explaining a mechanism of a clutch actuating device of a DCT according to the present invention,

도 2는 도 1의 인게이지먼트베어링에 구비되는 직선가이드를 구현하는 일예를 도시한 도면,FIG. 2 is a view showing an example of implementing a linear guide provided in the engagement bearing of FIG. 1;

도 3은 도 1의 인게이지먼트슬리브에 회전력을 제공하는 모터와 워엄의 일예를 도시한 도면이다.FIG. 3 is a view showing an example of a motor and a worm that provide rotational force to the engagement sleeve of FIG. 1. FIG.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG.

1; 인게이지먼트베어링 3; 인게이지먼트슬리브One; Engagement bearing 3; Engagement Sleeve

5; 볼스크류 구조 7; 직선가이드5; Ball screw structure 7; Straight guide

9; 가이드홈 11; 다이어프램스프링9; Guide grooves 11; Diaphragm spring

13; 베어링 15; 클러치하우징13; Bearing 15; Clutch housing

17; 워엄 19; 모터17; Warm 19; motor

Claims (4)

두 클러치에 각각 연결되고, 서로 동심축을 이루어 중첩되게 배치된 두 인게이지먼트베어링과;Two engagement bushings connected to the two clutches, respectively, and arranged to overlap each other on a concentric axis; 상기 두 인게이지먼트베어링 사이에 동심축을 이루어 중첩되게 삽입되고 내주면과 외주면에 상기 두 인게이지먼트베어링과 각각 상호 반대방향의 직선운동을 일으키도록 하는 스크류와 너트 구조가 구비된 인게이지먼트슬리브와;An engagement sleeve inserted between the two engagement bearings so as to be concentrically inserted in a superposed manner and having a screw and nut structure for causing the two engagement bushings to reciprocate in opposite directions to each other on an inner circumferential surface and an outer circumferential surface; 상기 인게이지먼트슬리브에 회전력을 인가하는 구동수단;Driving means for applying a rotational force to the engagement sleeve; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 DCT의 클러치 작동장치.Wherein the DCT clutch comprises: 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 인게이지먼트슬리브와 상기 두 인게이지먼트베어링 사이의 스크류와 너트 구조는 볼스크류 구조로 이루어지고;Wherein the screw and nut structure between the engagement sleeve and the two engagement bearings comprises a ball screw structure; 상기 인게이지먼트베어링은 각각 직선운동만 허용되도록 직선가이드가 구비되는 것The abovementioned engagement bearings are each provided with a linear guide so that only linear motion is allowed 을 특징으로 하는 DCT의 클러치 작동장치.Wherein the DCT clutch comprises: 청구항 2에 있어서,The method of claim 2, 상기 두 인게이지먼트베어링은 각각 다이어프램스프링을 통해 두 클러치에 각각 연결되고;Wherein the two engagement bearings are each connected to the two clutches via a diaphragm spring; 상기 인게이지먼트슬리브는 베어링을 통해 클러치하우징에 회전 가능한 상태로 지지되는 것The engagement sleeve is rotatably supported on the clutch housing via a bearing 을 특징으로 하는 DCT의 클러치 작동장치.Wherein the DCT clutch comprises: 청구항 2에 있어서, 상기 구동수단은 [3] The apparatus according to claim 2, 상기 인게이지먼트슬리브에 일체로 형성된 워엄기어와;A worm gear integrally formed on the engagement sleeve; 상기 인게이지먼트슬리브의 워엄기어에 치합되는 워엄과;A worm gear engaged with the worm gear of the engagement sleeve; 상기 워엄에 회전력을 공급하는 모터;A motor for supplying rotational force to the worm; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 DCT의 클러치 작동장치.Wherein the DCT clutch comprises:
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