KR101458488B1 - 철도차량의 윤중 측정 장치 - Google Patents

철도차량의 윤중 측정 장치 Download PDF

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윤혁진
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김정국
권석진
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한국철도기술연구원
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Abstract

본 발명은 철도차량의 윤중 측정 장치에 관한 것으로; 철도차량의 차륜의 좌측과 우측에 고정되어 차륜을 수직방향으로 상승시키기 위한 제1 및 제2유압실린더와, 상기 제1 및 제2유압 실린더가 각기 고정된 상태로 레일에 설치되는 제1 및 제2유압 실린더 고정 지그와, 상기 차륜에 부착되어 차륜이 레일로부터 수직방향으로 상승하는 변위를 측정하여 표시하는 디지털 인디게이터와, 상기 제1 및 제2유압실린더에 유압을 제공하는 유압제공수단과, 상기 제1 및 제2유압실린더에 제공되는 유압을 측정하는 압력센서와, 상기 압력센서로부터 측정된 압력과 상기 제1 및 제2유압실린더의 단면적을 곱하여 윤중으로 변환시켜 현시하는 윤중 현시수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 철도차량 차륜의 윤중 측정이 필요할 때 레일의 임의의 위치에서 즉시 사용할 수 있으며, 차륜이 레일로부터 수직방향으로 상승하는 변위를 디지털 인디게이터를 통하여 정확히 알 수 있고, 레일고정 플레이트가 레일 고정 바이스와 연결되어 가변형으로 움직일 수 있어서, 레일 두부의 크기가 다른 다양한 종류의 레일에 유압실린더 고정지그를 고정할 수 있다.

Description

철도차량의 윤중 측정 장치 {Wheel load measuring apparatus for the railway vehicles}
본 발명은 철도차량의 윤중 측정 장치에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 철도차량의 주행안전성에 큰 영향을 미치는 대차의 윤중 밸런스를 측정하기 위한 장치에 관한 것이다.
일반적으로 대차는 철도차량의 차체 아래에 위치하여 주행을 담당하는 부분으로, 대차 프레임과 윤축, 축상, 스프링, 제동장치 등으로 구성되며, 차체하중의 지지, 차체진동의 방지, 조타와 선회 및 구동과 제동의 기능을 수행한다.
좀 더 상세하게 설명하면 철도차량의 대차는 1개의 차축(axle)에 2개의 원형 차륜(wheel)이 장착되어 있는 2개의 윤축과, 차체 하중을 지지하기 위한 대차프레임, 윤축과 대차프레임을 연결시켜주는 축상, 진동을 흡수하여 충격을 완화하고 승차감을 향상시키기 위한 현가장치, 차체와 연결되어 진동을 흡수하고 하중을 지지하는 공기스프링, 철도차량을 구동하기 위한 추진장치, 제동을 위한 제동장치 등으로 구성된다.
이와 같은 대차는 철도차량의 주행안전성에 영향을 미치는 핵심 부품으로, 열차의 탈선을 방지하기 위해서 상시 감시하여야할 필요성이 제기된다.
윤중은 대차의 구성품의 갑작스러운 탈착, 공기 스프링의 처짐, 차륜의 편마모에 의해서 변화가 발생할 수 있으며, 이는 대차 밸런스에 영향을 미쳐 철도 차량의 탈선을 유발할 수 있다. 따라서, 철도차량의 일상 검사중 상시(常時)로 윤중의 변화를 측정할 수 있는 장치가 필요하다.
이에 등록특허 제10-0880014호가 제안된 바 있다. 이는 철도차량의 중량 측정장치에 관한 것으로, 차륜의 답면을 지지하되 차륜이 안착 지지되는 답면거치대와, 플랜지가 지지되는 플랜지 고정대와, 플랜지가 수용되는 플랜지 고정홈이 구성된 지지부와, 상기 지지부의 하부에 설치되어 철도차량의 중량을 검지하는 측정부와, 상기 측정부에서 측정한 중량을 데이타 처리하는 데이타 처리부로 구성하여 철도차량의 차륜을 답면거치대의 상부로 위치시킨 후, 로드셀로 이루어지는 측정부로 차량의 하중을 측정한다.
그런데, 상기 등록특허에 제안된 중량 측정장치는 철도차량의 차륜을 답면거치대의 상부에 위치시켜야 하므로 번거로운 문제점이 있다.
또한, 상기 등록특허에 제안된 중량 측정장치는 각 답면거치대의 위치가 각 차륜의 위치와 정확하게 대칭되지 않는 경우에는 이를 조절하여야 하므로 시간이 오래 걸릴 뿐만 아니라, 중량을 정확하게 측정하는 것이 어려운 문제점도 있다.
참고문헌: 등록특허 제10-0880014호
따라서, 본 발명은 이러한 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 철도차량이 레일 위에 정지시 임의의 위치에서 필요에 따라 윤중을 용이하게 즉시 측정할 수 있는 철도차량의 윤중 측정 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
특히, 본 발명은 철도차량이 레일 위에 정지시 차륜과 레일 사이에 유압실린더를 끼워 고정하고 윤중을 측정하되, 유압실린더를 차륜의 좌우측에 고정하여 차륜을 수직방향으로 상승시키고, 이때 압력센서로부터 측정된 압력과 유압실린더의 단면적으로 곱하여 윤중으로 변환함으로써 윤중을 측정할 수 있는 철도차량의 윤중 측정 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
이와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명은;
철도차량의 차륜의 좌측과 우측에 고정되어 차륜을 수직방향으로 상승시키기 위한 제1 및 제2유압실린더와, 상기 제1 및 제2유압 실린더가 각기 고정된 상태로 레일에 설치되는 제1 및 제2유압 실린더 고정 지그와, 상기 차륜에 부착되어 차륜이 레일로부터 수직방향으로 상승하는 변위를 측정하여 표시하는 디지털 인디게이터와, 상기 제1 및 제2유압실린더에 유압을 제공하는 유압제공수단과, 상기 제1 및 제2유압실린더에 제공되는 유압을 측정하는 압력센서와, 상기 압력센서로부터 측정된 압력과 상기 제1 및 제2유압실린더의 단면적을 곱하여 윤중으로 변환시켜 현시하는 윤중 현시수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 철도차량의 윤중 측정 장치를 제공한다.
이때, 상기 제1 및 제2유압 실린더 고정 지그가 양단에 착탈식으로 연결되는 지지대가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 제1유압 실린더 고정 지그의 제1몸체의 상부에는 제1실린더 안착부가 형성되어 제1유압실린더가 설치되고, 제1몸체의 하부에는 제1레일 밀착부가 형성되고, 상기 제1몸체에는 레일과 교차되는 방향으로 제1레일고정용 바이스가 관통되며, 상기 제1레일고정용 바이스의 단부에는 레일의 측면을 가압하는 제1레일고정플레이트가 나사결합되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제2유압 실린더 고정 지그의 제2몸체 상부에는 제2실린더 안착부가 형성되어 제2유압실린더가 설치되고, 제2몸체 하부에는 제2레일 밀착부가 형성되고, 상기 제2몸체에는 레일과 교차되는 방향으로 제2레일고정용 바이스가 관통되며, 상기 제2레일고정용 바이스의 단부에는 레일의 측면을 가압하는 제2레일고정플레이트가 나사결합되는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 제1 및 제2유압실린더는 유압제공수단을 통해 유압을 제공받는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 유압제공수단은, 유체의 압력을 발생시키는 유압핸드펌프와, 상기 유압핸드펌프에서 발생한 유압을 제1 및 제2유압실린더로 보내는 유압 호스로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 유압핸드펌프는 유압 분배기로 유압을 분배하여 상기 제1 및 제2유압실린더로 제공하는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 윤중 현시수단은 산업용 컴퓨터인 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 지지대의 중앙부에는 디지털 인디게이터 플레이트가 고정되고, 상기 차륜 표면에는 차륜이 레일로부터 수직방향으로 상승하는 변위를 측정하여 표시하는 디지털 인디게이터가 부착되어 디지털 인디게이터 핀이 하향 돌출되어 디지털 인디게이터 플레이트 위에 위치하여 디지털 인디게이터 핀의 길이가 늘어난 길이를 현시하는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 디지털 인디게이터의 후면에는 차륜 표면에 간단히 부착할 수 있도록 디지털 인디게이터 고정 마그넷이 부착된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 철도차량 차륜의 윤중 측정이 필요할 때 레일의 임의의 위치에서 즉시 사용할 수 있으며, 차륜이 레일로부터 수직방향으로 상승하는 변위를 디지털 인디게이터를 통하여 정확히 알 수 있다.
아울러, 본 발명은 레일고정 플레이트가 레일 고정 바이스와 연결되어 가변형으로 움직일 수 있어서, 레일 두부의 크기가 다른 다양한 종류의 레일에 유압실린더 고정지그를 고정할 수 있다.
이 같은 본 발명에 따른 철도차량의 윤중 측정장치는 철도 운영처나 유지보수 현장에서 윤중을 빠르고 정확하게 측정할 수 있으므로, 철도 차량 유지 보수에 유용하게 사용할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 철도차량의 윤중 측정장치의 구성도이다.
도 2는 본 발명에 따른 철도차량의 윤중 측정장치의 설치 상태를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 철도차량의 윤중 측정장치의 차륜 고정 부분의 상세도이다.
도 4는 본 발명에 따른 철도차량의 윤중 측정장치의 윤중 측정 부분의 상세도이다.
도 5는 본 발명에 따른 철도차량의 윤중 측정장치를 이용해 차륜이 레일로부터 수직방향으로 상승하는 변위를 측정하기 위한 디지털 인디게이터 부분의 상세도이다.
본 발명에 따른 철도차량의 윤중 측정 장치를 첨부한 도면을 참고로 하여 이하 상세히 기술되는 실시 예에 의하여 그 특징들을 이해할 수 있을 것이다.
이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1 내지 도 5에 의하면, 본 발명에 따른 철도차량의 윤중 측정장치는 철도차량이 레일 위에 정지해 있는 경우 윤중을 즉시 측정할 수 있다.
이와 같은 본 발명에 따른 철도차량의 윤중 측정 장치(100)는 철도차량의 대차프레임(1)에 지지되는 차륜(11)의 좌우측에 고정되어 차륜(11)을 수직방향으로 상승시키기 위한 제1 및 제2유압실린더(110,112)와, 상기 제1 및 제2유압 실린더(110,112)가 각기 고정된 상태로 레일(2)에 설치되는 제1 및 제2유압 실린더 고정 지그(120,130)와, 상기 제1 및 제2유압 실린더 고정 지그(120,130)가 양단에 착탈식으로 연결되는 지지대(140)와, 상기 차륜(11)에 부착되어 차륜(11)이 레일로부터 수직방향으로 상승하는 변위를 측정하여 표시하는 디지털 인디게이터(150)와, 상기 제1 및 제2유압실린더(110,112)에 유압을 제공하는 유압제공수단(160)과, 상기 제1 및 제2유압실린더(110,112)에 제공되는 유압을 측정하는 압력센서(170)와, 상기 압력센서(170)로부터 측정된 압력과 상기 제1 및 제2유압실린더(110,112)의 단면적을 곱하여 윤중으로 변환시켜 현시하기 위한 윤중 현시수단(180)으로 구성된다.
이하, 본 발명의 각부 구성을 구체적으로 설명한다.
먼저 제1 및 제2유압실린더(110,112)는 유압제공수단(160)을 통해 유압을 제공받는다.
이와 같은 제1 및 제2유압실린더(110,112)는 제1 및 제2유압 실린더 고정 지그(120,130)에 일체로 결합된 상태로서, 상기 제1 및 제2유압 실린더 고정 지그(120,130)는 레일(2) 위에 고정되어 차륜(11)의 아래에 위치한다.
이때, 상기 제1유압 실린더 고정 지그(120)의 제1몸체(121)의 상부에는 제1실린더 안착부(122)가 형성되어 제1유압실린더(110)가 설치되며, 제1몸체(121)의 하부에는 제1레일 밀착부(123)가 형성된다.
또한, 상기 제1몸체(121)에는 레일(2)과 교차되는 방향으로 제1레일고정용 바이스(124)가 관통되고, 상기 제1레일고정용 바이스(124)의 단부에는 레일의 측면을 가압하는 제1레일고정플레이트(125)가 나사결합된다.
그리고, 상기 제1몸체(121)의 측면에는 상기 지지대(140)의 일단부가 삽입되는 제1연결공(126)이 형성된다. 이 경우 상기 지지대(140)를 견고하게 상기 제1몸체(121)에 고정시킬 수 있도록 상기 제1몸체(121)에는 제1연결공(126)과 연통되는 제1체결공(127)이 형성되어 제1지지대연결볼트(128)가 체결되어 지지대(140)의 일단부가 제1몸체(121)에 견고하게 고정된다.
그리고, 상기 제2유압 실린더 고정 지그(130)의 제2몸체(131)의 상부에는 제2실린더 안착부(132)가 형성되어 제2유압실린더(112)가 설치되며, 제2몸체(131)의 하부에는 제2레일 밀착부(133)가 형성된다.
또한, 상기 제2몸체(131)에는 레일(2)과 교차되는 방향으로 제2레일고정용 바이스(134)가 관통되고, 상기 제2레일고정용 바이스(134)의 단부에는 레일(2)의 측면을 가압하는 제2레일고정플레이트(135)가 나사결합된다.
그리고, 상기 제2몸체(131)의 측면에는 상기 지지대(140)의 일단부가 삽입되는 제2연결공(136)이 형성된다. 이 경우 상기 지지대(140)를 견고하게 상기 제2몸체(131)에 고정시킬 수 있도록 상기 제2몸체(131)에는 제2연결공(136)과 연통되는 제2체결공(137)이 형성되어 제2지지대연결볼트(138)가 체결되어 지지대(140)의 타단부가 제2몸체(131)에 견고하게 고정된다.
이와 같은 구조에 의하면 제1 및 제2유압 실린더 고정 지그(120,130)는 레일(2) 위에 밀착된 상태에서 레일(2)과 제1 및 제2레일 고정 플레이트(125,135)를 이용하여 고정이 가능하다.
즉, 상기 제1 및 제2 레일 고정 플레이트(125,135)는 제1 및 제2레일 고정 바이스(124,134)와 연결되어 가변형으로 움직일 수 있어서, 레일(2) 두부의 크기가 다른 다양한 종류의 레일(2)에 제1 및 제2유압실린더 고정지그(120,130)를 고정시킬 수 있다.
상기 제1 및 제2레일 고정플레이트(125,135)는 제1 및 제2레일 고정 바이스(124,134)를 회전시켜 레일(2)과 단단히 고정되며, 제1 및 제2유압 실린더 고정 지그(120,130)는 지지대(140)의 양단에서 제1 및 제2지지대 연결 볼트(128,138)로 고정된다.
그리고, 상기 유압제공수단(160)은 제1 및 제2유압실린더(110,112)에 유압을 제공하기 위한 것으로, 수동식으로 유체의 압력을 상승시키는 공지(公知)의 유압핸드펌프(162)와, 상기 유압핸드펌프(162)에서 발생한 유압을 제1 및 제2유압실린더(110,112)로 보내는 유압 호스(164)로 이루어진다.
이 경우 상기 유압핸드펌프(162)에서 발생한 유압은 유압 분배기(166)를 통해 분배되어 유압 호스(164)를 따라 상기 제1 및 제2유압실린더(110,112)로 각기 공급된다. 물론, 상기 유압핸드펌프(162) 대신에 자동식인 소형 유압펌프를 사용함도 가능하다.
좀더 상세하게 설명하면, 상기 유압핸드펌프(162)는 유압 분배기(166)와 연결되어 양쪽의 유압 호스로 유압을 균일하게 분배한다. 상기 유압 분배기(166)에는 압력센서(170)가 연결되어 있어 압력을 측정한다.
이때, 상기 압력 센서(170)는 압력센서 신호선을 통해서 윤중 현시수단(180)과 연결되어 있으며, 압력 신호를 윤중 현시수단(180)으로 전송한다.
상기 윤중 현시수단(180)은 각종 프로세서와 입출력 장치 등을 구비한 통상의 PC 또는 산업용 컴퓨터로 이루어질 수 있는 것으로, 압력센서(170)에서 감지된 압력과 유압실린더의 단면적을 곱하여 윤중으로 환산하고 이를 현시하게 된다.
이때, 상기 윤중 현시수단(180)은 윤중 현시수단 브라켓(182) 위에 경사지게 고정하여, 사용자가 윤중을 용이하게 확인 가능하도록 함이 바람직하다.
이와 같은 유압핸드펌프(162)와 윤중 현시수단 브라켓(182)은 유압핸드펌프 플레이트(168) 위에 일체형으로 고정하여 움직임을 편리하게 수행할 수 있다.
한편, 유압핸드펌프(162)의 작동에 의해서 발생한 압력은 유압호스(164)를 통해서 제1 및 제2유압 실린더(110,112)에 가해져 차륜(11)을 수직방향으로 상승시키게 된다. 이 경우 차륜(11)이 레일(2)로부터 수직방향으로 상승하는 변위를 측정하기 위해 디지털 인디게이터(150)를 사용한다.
이를 위해 상기 지지대(140)의 중앙부에는 디지털 인디게이터 플레이트(152)가 고정된다. 이 경우 상기 디지털 인디게이터 플레이트(152)는 고정공(152a)이 형성되어 고정 볼트(154)가 관통되어 상기 지지대(140)에 일체로 결합된다.
그리고, 공지(公知)의 디지털 인디게이터(150)는 차륜(11) 표면에 부착되어 차륜(11)이 레일(2)로부터 수직방향으로 상승하는 변위를 측정하여 표시창을 통해 표시한다.
좀더 상세하게 설명하면, 상기 디지털 인디게이터(150)는 후면에 디지털 인디게이터 고정 마그넷(151)이 부착되어 차륜(11) 표면에 간단히 부착할 수 있다. 상기 디지털 인디게이터 고정 마그넷(151)은 마그네틱 플레이트 고정 볼트(154)로 디지털 인디게이터(150) 후면에 결합된다. 이와 같은 디지털 인디게이터(150)는 디지털 인디게이터 핀(150a)이 하향 돌출되어 디지털 인디게이터 플레이트(152) 위에 위치하고, 디지털 인디게이터 플레이트(152)는 디지털 인디게이터 플레이트 고정 볼트(154)로 지지대(140)에 고정된다.
따라서, 차륜(11)이 상승하면 디지털 인디게이터 핀(150a)의 길이가 늘어나게 되고, 이때 늘어난 길이는 디지털 인디게이터(150)에 현시된다.
이하, 도 1 내지 도 5를 참고로 본 발명에 따른 철도차량의 윤중 측정 장치의 작동 예를 설명한다.
제1 및 제2유압실린더(110,112)가 각기 고정된 제1 및 제2유압 실린더 고정 지그(120,130)를 차륜(11)의 양측면에 밀착시킨 상태에서 제1 및 레일고정용 바이스(124,134)를 조여 제1 및 제2레일고정플레이트(125,135,)를 레일(2)에 고정시키고, 제1 및 제2유압 실린더 고정 지그(120,130)의 제1 및 제2몸체(121,131)의 측면에 형성되는 제1 및 제2연결공(126,136)에 상기 지지대(140)의 양단부를 삽입하게 된다.
그리고, 상기 지지대(140)의 중앙부에 디지털 인디게이터 플레이트(152)를 고정하고, 디지털 인디게이터(150)를 차륜(11) 표면에 부착한다.
이와 같은 설치상태가 완료된 후, 윤중 현시 수단(180)을 구동한 상태에서 유압제공수단(160)의 유압핸드펌프(162)를 작동시키면 유압이 유압 분배기(166)를 통해 분배되어 유압 호스(164)를 따라 상기 제1 및 제2유압실린더(110,112)로 공급되어 차륜(11)이 상승하면 디지털 인디게이터(150)의 인디게이터 핀(150a)의 길이가 늘어나게 되고, 이때 늘어난 길이는 디지털 인디게이터(150)에 현시된다. 유압핸드펌프(162)의 작동에 의해서 발생한 압력은 유압호스(164)를 통해서 제1 및 제2유압 실린더(110,112)에 가해지고, 제1 및 제2유압 실린더(110,112)는 차륜(11)을 수직방향으로 상승시키게 된다. 이때 발생한 압력은 압력 센서(170)에 의해서 측정된다.
아울러, 압력센서(170)에서 측정된 압력 신호가 윤중 현시수단(180)으로 전송되며, 윤중 현시수단(180)에서는 압력센서(170)에서 감지된 압력과 제1 및 제2유압실린더(110,112)의 단면적을 곱하여 윤중으로 환산하고 이를 현시하게 된다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형 가능한 것으로, 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1: 대차프레임 2: 레일
11: 차륜 100: 윤중 측정 장치
110: 제1유압실린더 112: 제2유압 실린더
120: 제1유압 실린더 고정 지그 124: 제1레일고정용 바이스
125: 제1레일고정플레이트 128: 제1지지대연결볼트
130: 제2유압 실린더 고정 지그 134: 제2레일고정용 바이스
135: 제2레일고정플레이트 138: 제2지지대연결볼트
140: 지지대 150: 디지털 인디게이터
160: 유압제공수단 162: 유압핸드펌프
164: 유압 호스 166: 유압 분배기
170: 압력센서 180: 윤중 현시수단

Claims (10)

  1. 철도차량의 차륜의 좌측과 우측에 고정되어 차륜을 수직방향으로 상승시키기 위한 제1 및 제2유압실린더와, 상기 제1 및 제2유압 실린더가 각기 고정된 상태로 레일에 설치되는 제1 및 제2유압 실린더 고정 지그와, 상기 차륜에 부착되어 차륜이 레일로부터 수직방향으로 상승하는 변위를 측정하여 표시하는 디지털 인디게이터와, 상기 제1 및 제2유압실린더에 유압을 제공하는 유압제공수단과, 상기 제1 및 제2유압실린더에 제공되는 유압을 측정하는 압력센서와, 상기 압력센서로부터 측정된 압력과 상기 제1 및 제2유압실린더의 단면적을 곱하여 윤중으로 변환시켜 현시하는 윤중 현시수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 철도차량의 윤중 측정 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제1 및 제2유압 실린더 고정 지그가 양단에 착탈식으로 연결되는 지지대가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 윤중 측정 장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 제1유압 실린더 고정 지그의 제1몸체의 상부에는 제1실린더 안착부가 형성되어 제1유압실린더가 설치되고, 제1몸체의 하부에는 제1레일 밀착부가 형성되고, 상기 제1몸체에는 레일과 교차되는 방향으로 제1레일고정용 바이스가 관통되며, 상기 제1레일고정용 바이스의 단부에는 레일의 측면을 가압하는 제1레일고정플레이트가 나사결합되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 윤중 측정 장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 제2유압 실린더 고정 지그의 제2몸체 상부에는 제2실린더 안착부가 형성되어 제2유압실린더가 설치되고, 제2몸체 하부에는 제2레일 밀착부가 형성되고, 상기 제2몸체에는 레일과 교차되는 방향으로 제2레일고정용 바이스가 관통되며, 상기 제2레일고정용 바이스의 단부에는 레일의 측면을 가압하는 제2레일고정플레이트가 나사결합되는 것을 특징으로 하는 철도차량의 윤중 측정 장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 제1 및 제2유압실린더는 유압제공수단을 통해 유압을 제공받는 것을 특징으로 하는 철도차량의 윤중 측정 장치.
  6. 제 5항에 있어서, 상기 유압제공수단은,
    유체의 압력을 발생시키는 유압핸드펌프와, 상기 유압핸드펌프에서 발생한 유압을 제1 및 제2유압실린더로 보내는 유압 호스로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량의 윤중 측정 장치.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 유압핸드펌프는 유압 분배기로 유압을 분배하여 상기 제1 및 제2유압실린더로 제공하는 것을 특징으로 하는 철도차량의 윤중 측정 장치.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 윤중 현시수단은 산업용 컴퓨터인 것을 특징으로 하는 철도차량의 윤중 측정 장치.
  9. 제 2항에 있어서,
    상기 지지대의 중앙부에는 디지털 인디게이터 플레이트가 고정되고, 상기 차륜 표면에는 차륜이 레일로부터 수직방향으로 상승하는 변위를 측정하여 표시하는 디지털 인디게이터가 부착되어 디지털 인디게이터 핀이 하향 돌출되어 디지털 인디게이터 플레이트 위에 위치하여 디지털 인디게이터 핀의 길이가 늘어난 길이를 현시하는 것을 특징으로 하는 철도차량의 윤중 측정 장치.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 디지털 인디게이터의 후면에는 차륜 표면에 간단히 부착할 수 있도록 디지털 인디게이터 고정 마그넷이 부착된 것을 특징으로 하는 철도차량의 윤중 측정 장치.
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