KR101457910B1 - Ship having slipstream fixed wing - Google Patents

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KR101457910B1 KR1020130005502A KR20130005502A KR101457910B1 KR 101457910 B1 KR101457910 B1 KR 101457910B1 KR 1020130005502 A KR1020130005502 A KR 1020130005502A KR 20130005502 A KR20130005502 A KR 20130005502A KR 101457910 B1 KR101457910 B1 KR 101457910B1
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백광준
이진석
오세면
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

본 발명은 선박의 추진기에 후류고정날개가 제공된 선박을 개시한다.
본 발명의 후류고정날개를 구비한 선박은, 선박에 제공되는 구동축, 구동축에 결합되는 허브, 허브에 결합되는 프로펠러 날개, 프로펠러 날개의 외주 측에 배치되는 덕트, 덕트의 내주면에 결합되는 고정단과 고정단에서 연장되어 덕트의 중심방향을 향하는 자유단을 포함하는 고정 플레이트를 포함하되, 자유단은 허브의 외주면에서 고정 플레이트 방향으로 연장된 가상의 선과 간격을 갖는다.The present invention discloses a ship provided with a wing fixing wing on a propeller of a ship.
A ship having a wing fixed blade of the present invention includes a drive shaft provided to a ship, a hub coupled to the drive shaft, a propeller blade coupled to the hub, a duct disposed on an outer circumferential side of the propeller blade, a fixed end coupled to an inner circumferential surface of the duct, And a free end extending from the end and facing the center of the duct, the free end having an imaginary line and a gap extending from the outer circumferential surface of the hub toward the fixed plate.

Description

후류고정날개를 구비한 선박{Ship having slipstream fixed wing}Ship having slipstream fixed wing (Ship having slipstream fixed wing)

본 발명은 선박의 추진기에 후류고정날개가 제공된 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship in which a propeller of a ship is provided with a wake fixation wing.

선박의 선미에는 선박을 추진하기 위한 추진장치가 제공된다. 이러한 추진장치는 추진용 프로펠러, 그리고 프로펠러의 주변에는 유체의 압력 에너지를 속도 에너지로 변환하기 위한 고정날개들이 결합된다. 이러한 고정날개들은 선박의 진행 방향을 기준으로 프로펠러의 앞쪽에 배치되는 전류고정날개와 프로펠러의 뒤쪽에 배치되는 후류고정날개가 있다. At the stern of the ship is a propulsion system for propelling the ship. These propulsion units are propeller propellers and fixed propellers around the propeller for converting the pressure energy of the fluid to velocity energy. These fixed wings have a current-carrying wing disposed in front of the propeller with respect to the direction of travel of the ship and a wing-wing wing disposed behind the propeller.

특히, 후류고정날개가 설치된 선박의 추진기는 프로펠러를 수리하거나 교환할 필요가 있을 때 프로펠러를 선박의 선미 방향으로 탈거해야 하나 후류고정날개로 인해 프로펠러의 탈거가 용이하지 않은 단점이 있다. 즉, 프로펠러는 선미의 앞쪽 방향으로 탈거하는 것은 추진 장치의 구조 때문에 어려움이 있고, 선미의 뒤쪽 방향으로 탈거하는 경우에는 용접 등에 의해 후류고정날개가 고정되어 있어 후류고정날개를 제거해야 하는 문제점이 있다.In particular, when a propeller of a ship equipped with a wing fixed blade is required to repair or replace the propeller, the propeller must be detached in the stern direction of the ship, but the detachment of the propeller is not easy due to the wing fixing wing. That is, it is difficult to remove the propeller in the front direction of the stern because of the structure of the propulsion device, and when the stern is detached in the backward direction, the wing fixing wing is fixed by welding or the like so that the wing fixing wing must be removed .

그리고 수리된 프로펠러를 다시 선박에 장착한 후에 후류고정날개를 다시 설치해야 하므로 작업 공수가 늘어나고 생산성이 떨어지는 문제점이 있다.In addition, after the repaired propeller is mounted on the ship again, the wing fixing wing must be reinstalled, which increases the number of operations and deteriorates the productivity.

한국 공개특허공보 제10-2011-0083998호(2011. 07. 21. 공개 )Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2011-0083998 (published on July 21, 2011)

따라서, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로써, 본 발명의 목적은 선박의 추진기를 수리할 필요가 있을 때 선박의 추진기에 설치된 후류고정날개를 해체하지 않고도 추진용 프로펠러를 분해 조립하여 작업 공수를 줄임으로써 생산성을 증대시킬 수 있는 후류고정날개를 구비한 선박을 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a propeller propeller for disassembling and assembling a propeller propeller without dismantling a wing- And to provide a wing having a wing fixed blade capable of increasing productivity by reducing the number of workings.

상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 선박에 제공되는 구동축, 상기 구동축에 결합되는 허브, 상기 허브에 결합되는 프로펠러 날개, 상기 프로펠러 날개의 외주 측에 배치되는 덕트, 상기 덕트의 내주면에 결합되는 고정단과 상기 고정단에서 연장되어 상기 덕트의 중심방향을 향하는 자유단을 포함하는 고정 플레이트를 포함하되, 상기 자유단은 상기 허브의 외주면에서 상기 고정 플레이트 방향으로 연장된 가상의 선과 간격을 갖는 후류고정날개를 구비한 선박을 제공한다.In order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides a propulsion device comprising a drive shaft provided on a ship, a hub coupled to the drive shaft, a propeller blade coupled to the hub, a duct disposed on an outer circumferential side of the propeller blade, And a fixed plate extending from the fixed end and facing the center of the duct, wherein the free end includes a virtual line extending in the direction of the fixed plate from the outer circumferential surface of the hub, The present invention provides a ship having a wing fixed blade having a wing.

상기 고정 플레이트는 서로 일정한 간격을 이루어 다수가 배치될 수 있다.A plurality of the fixing plates may be disposed at regular intervals.

상기 고정 플레이트는 사각형상과 같은 판 또는 단면이 익형 모양을 가지며 높이에 따라 트위스팅되고, 상기 고정 플레이트의 폭이 상기 덕트의 길이를 기준으로 5-20%의 범위로 이루어질 수 있다.The fixing plate may have a plate shape having a rectangular shape or an airfoil shape and twisted according to the height, and the width of the fixing plate may be in a range of 5-20% based on the length of the duct.

상기 고정 플레이트는 상기 프로펠러 날개와 동수 또는 적은 수로 이루어지는 것이 바람직하다.It is preferable that the fixing plate is made of the same number or fewer number as the propeller blade.

상기 고정플레이트는 상기 고정단에서 상기 자유단 방향으로 나선 방향을 따라 트위스트되어 있는 구조로 이루어질 수 있다.The fixing plate has a spiral direction from the fixed end to the free end direction It can be made in a twisted structure.

이와 같은 본 발명은 선박의 추진기를 수리할 때 후류고정날개를 이루는 고정 플레이트의 자유단 사이로 추진용 프로펠러 및 허브를 통과시켜 탈거하거나 조립할 수 있어 작업성을 향상시키고 작업공수를 줄여 생산성을 향상시킬 수 있다.In the present invention, when the propeller of a ship is repaired, the propeller and the hub can be passed through the free ends of the fixed plate constituting the wake fixing wing to be removed or assembled, thereby improving the workability and improving the productivity have.

도 1은 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 선박용 추진기를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 도 1을 축 방향으로 잘라서 본 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예를 설명하기 위해 선박의 선미측에서 본 선박용 추진기를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예의 다른 예시를 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예의 또 다른 예시를 도시한 도면이다.
도 6은 도 2의 Ⅵ-Ⅵ부를 잘라서 본 단면도이다.
도 7은 도 6의 다른 예시를 도시한 단면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic view of a marine propeller for explaining an embodiment of the present invention. FIG.
Fig. 2 is a cross-sectional view of Fig. 1 taken along the axial direction.
3 is a view showing a ship propeller viewed from the stern side of a ship to illustrate an embodiment of the present invention.
4 is a diagram showing another example of an embodiment of the present invention.
5 is a diagram showing another example of an embodiment of the present invention.
6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI of FIG.
7 is a cross-sectional view showing another example of Fig.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

도 1은 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 사시도이고, 도 2는 도 1을 길이 방향으로 잘라서 본 단면이고, 도 3은 도 1을 선미 측에서 본 도면으로, 선박의 추진기를 도시하고 있다.FIG. 1 is a perspective view for explaining an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view cut along the longitudinal direction of FIG. 1, and FIG. 3 is a plan view of the ship shown in FIG. 1 from a stern side.

본 발명의 실시예의 선박의 추진기는 추진기 설치부(1), 구동축(3), 허브(5), 프로펠러 날개(7), 덕트(9), 다수의 고정 플레이트(11)를 도시하고 있다.The propeller of the ship according to the embodiment of the present invention shows a propeller mounting portion 1, a drive shaft 3, a hub 5, a propeller blade 7, a duct 9 and a plurality of fixing plates 11.

추진기 설치부(1)는 선수 또는 선미에 배치되며 선박의 몸체 하부에서 일부가 연장될 수 있다. 추진기 설치부(1)에는 구동축(3, 도 2에 도시하고 있음)이 제공된다. 구동축(3)은 구동원(도시생략)에 의해 회전할 수 있다.The propeller mounting part (1) is disposed at the bow or stern and may extend partly under the body of the ship. The propeller mounting portion 1 is provided with a drive shaft 3 (shown in Fig. 2). The driving shaft 3 can be rotated by a driving source (not shown).

구동축(3)에는 허브(5)가 결합된다. 허브(5)는 유선형으로 이루어질 수 있다. 본 발명의 실시예에서 허브(5)의 직경(D)은 허브(5)의 각 부분의 직경 중에서 가장 큰 부분을 의미한다.A hub (5) is coupled to the drive shaft (3). The hub 5 may be made streamlined. In the embodiment of the present invention, the diameter D of the hub 5 means the largest portion of the diameters of the respective portions of the hub 5.

허브(5)에는 외주면에 프로펠러 날개(7)가 결합된다. 프로펠러 날개(7)는 선박을 추진하기 위한 것으로 일정한 간격으로 다수가 배치되는 것이 바람직하다.The hub 5 has a propeller blade 7 attached to the outer circumferential surface thereof. The propeller blades 7 are for propelling the ship, and a plurality of the propeller blades 7 are preferably arranged at regular intervals.

한편, 추진기 설치부(1)에는 고정부재(13)에 의해 덕트(9)가 결합된다. 덕트(9)는 원통형상으로 이루어지는 것이 바람직하다. 본 발명의 실시예에서 덕트(9)는 선미 측의 직경이 작고 선수 측 방향의 직경이 선미 측의 직경에 비해 더 큰 테이퍼 형상의 원통형으로 이루어질 수 있다.On the other hand, the duct 9 is coupled to the propeller mounting portion 1 by the fixing member 13. The duct 9 is preferably formed in a cylindrical shape. In the embodiment of the present invention, the duct 9 can be formed into a tapered cylindrical shape having a smaller diameter at the stern side and a larger diameter at the forward side than at the stern side.

이러한 덕트(9)는 그 내주면이 프로펠러 날개(7)의 외주측에서 일정한 간격이 떨어진 위치에 배치되는 것이 바람직하다.It is preferable that the duct 9 is disposed at a position spaced apart from the outer peripheral side of the propeller blade 7 by a predetermined distance.

후류고정날개를 이루는 다수의 고정 플레이트(11)는 선박의 진행방향을 기준으로 허브(5)의 뒤쪽에 배치된다.A plurality of fixing plates 11 constituting a wake fixing vane are arranged on the rear side of the hub 5 with reference to the advancing direction of the ship.

고정 플레이트(11)는 대략 사각형상의 플레이트로 이루어질 수 있으며, 덕트(9)의 내주면에 결합되는 고정단(11a)과 허브(5)측을 향해 배치되는 자유단(11b)을 포함한다.The fixing plate 11 may be a substantially rectangular plate and includes a fixed end 11a coupled to the inner circumferential surface of the duct 9 and a free end 11b disposed toward the hub 5 side.

고정 플레이트(11)의 고정단(11a)은 덕트(9)의 내주면에 일정한 간격으로 용접 등에 의해 결합된다. 고정 플레이트(11)의 자유단(11b)은 덕트(9)의 중심선을 향해 배치된다. The fixed end 11a of the fixing plate 11 is joined to the inner circumferential surface of the duct 9 by welding or the like at regular intervals. The free end 11b of the fixing plate 11 is disposed toward the center line of the duct 9. [

도 6은 도 2의 Ⅵ-Ⅵ부를 잘라서 본 도면으로, 고정 플레이트(11)의 단면도이다. 고정 플레이트(11)의 단면은 대략 직사각형 모양으로 이루어질 수 있다.FIG. 6 is a sectional view of the fixing plate 11 taken along line VI-VI of FIG. The cross section of the fixing plate 11 may be formed in a substantially rectangular shape.

그리고 고정 플레이트(11)의 자유단(11b)은 허브(5)의 외주면이 축 방향으로 연장된 선에서 일정한 거리(G, 도 2에 표시하고 있음)가 떨어져 배치된다.The free end 11b of the fixing plate 11 is disposed at a distance G (shown in Fig. 2) apart from the line where the outer peripheral surface of the hub 5 extends in the axial direction.

즉, 고정 플레이트(11)는 자유단(11b)이 있는 가운데 부분(도 3기준)이 공간을 이루고, 이 공간을 통해 허브(5)를 선미 측으로 탈거할 수 있다.That is, the center of the stationary plate 11 with the free end 11b (see FIG. 3) is a space, and the hub 5 can be detached from the stern side through this space.

고정 플레이트(11)는 일정한 간격으로 3개 내지 5개가 배치되는 것이 바람직하다. 그리고 고정 플레이트(11)는 프로펠러 날개(7)의 수와 동일하게 이루어지는 것이 바람직하다. It is preferable that three to five fixing plates 11 are arranged at regular intervals. It is preferable that the number of the fixing plates 11 is equal to the number of the propeller blades 7.

본 발명의 실시예에서 고정 플레이트(11)의 수와 프로펠러 날개(7)의 수가 동일하게 이루어지는 것은 고정 플레이트(11)들이 이루는 간격 사이로 프로펠러 날개(7)가 통과하여 프로펠러 날개(7)를 선미 측으로 쉽게 인출할 수 있도록 하기 위한 것이다.In the embodiment of the present invention, the number of the fixed plates 11 and the number of the propeller blades 7 are equal to each other, because the propeller blades 7 pass between the intervals formed by the fixed plates 11, So that it can be easily drawn out.

고정 플레이트(11)의 폭(W1, 도 2에 표시하고 있음)은 덕트(9)의 전체 길이(W2)를 기준으로 할 때, 5-20%의 범위로 이루어지는 것이 바람직하다.It is preferable that the width W1 of the fixing plate 11 (shown in Fig. 2) is in the range of 5-20% with respect to the entire length W2 of the duct 9.

이러한 고정 플레이트(11)의 폭(W1)의 범위를 벗어나는 경우에는 후류고정날개의 특성이 떨어질 수 있다.If the width W1 of the fixing plate 11 is out of the range, the characteristics of the wake fixing vane may be deteriorated.

이와 같이 이루어지는 본 발명의 실시예는 작업자가 허브(5)를 구동축(3)으로부터 분리하여 고정 플레이트(11) 사이로 프로펠러 날개(7)를 인출할 수 있다. 따라서 본 발명의 실시예는 고정 플레이트(11)를 분해하거나 철거하지 않고 허브(5) 및 프로펠러 날개(7)를 분해하거나 조립할 수 있어 작업성이 향상될 뿐 만 아니라 작업공수를 줄여 생산성을 증대시킬 수 있다.In this embodiment of the present invention, the operator can pull the propeller blade 7 between the fixing plates 11 by separating the hub 5 from the drive shaft 3. [ Therefore, according to the embodiment of the present invention, the hub 5 and the propeller blade 7 can be disassembled or assembled without disassembling or dismantling the stationary plate 11, thereby improving workability, .

도 4는 본 발명의 실시예의 다른 예시를 도시한 도면으로, 상술한 실시예와 비교하여 다른 점만을 설명하고 동일한 부분은 상술한 예의 설명으로 대치하기로 한다.Fig. 4 is a view showing another example of the embodiment of the present invention. Only the points different from the above embodiment will be described, and the same portions will be replaced with the description of the above-mentioned example.

도 4에 도시한 실시예의 다른 예시는 고정 플레이트(15)가 프로펠러 날개 모양으로 이루어진다. 즉, 고정단(15a)에서 자유단(15b) 방향으로 나선형을 이루며 밴딩된 프로펠러 형태를 이룰 수 있다. 다시 말하면 본 발명의 실시예의 다른 예시는 고정 플레이트(15)가 익형을 이루며 고정단(15a)에서 자유단(15b)측으로 트위스팅되는 구조로 이루어질 수 있다. Another example of the embodiment shown in Fig. 4 is that the fastening plate 15 is made in the shape of a propeller wing. In other words, it can be formed as a bent propeller in a spiral shape from the fixed end 15a toward the free end 15b. In other words, another example of the embodiment of the present invention may be a structure in which the fixing plate 15 forms an airfoil and is twisted from the fixed end 15a to the free end 15b side.

이러한 본 발명의 실시예의 다른 예시의 구조는, 고정 플레이트(15)에 의한 추진 효율을 극대화시키면서도 프로펠러 날개의 분해 및 조립을 쉽게 할 수 있어 작업성을 향상시킬 수 있다.The structure of another example of this embodiment of the present invention can easily disassemble and assemble the propeller blades while maximizing the propulsion efficiency by the fixing plate 15, thereby improving workability.

도 5는 도 3의 다른 예시를 설명하기 위한 도면이다. 본 발명의 실시예의 다른 예시의 설명 역시 상술한 설명과 동일한 내용을 그의 설명으로 대치하고 다른 부분 만을 설명하기로 한다. 5 is a view for explaining another example of FIG. The description of other examples of the embodiment of the present invention is also superseded by the same contents as the above description and only the other parts are described.

본 발명의 실시예의 또 다른 예시는 고정 플레이트(12)가 익형 모양으로 이루어질 수 있다. 즉, 고정 플레이트(12)를 축의 직각 방향으로 잘라서 보면 단면의 형상이 익형(翼型) 모양으로 이루어진다. 고정 플레이트(12)는 고정단(12a) 근처에서 자유단(12b)로 갈수록 두께가 작아지는 모양으로 이루어질 수 있다. 이러한 본 발명의 실시예의 다른 예시는 고정 플레이트(12)를 다양한 형상으로 제작하여 추진효율을 최적화시킬 수 있음을 보여준다.Another example of an embodiment of the present invention is that the fastening plate 12 may have an airfoil shape. That is, when the fixing plate 12 is cut in the direction perpendicular to the axis, the cross-sectional shape is formed into an airfoil shape. The fixing plate 12 may be formed such that its thickness decreases from the vicinity of the fixed end 12a to the free end 12b. Another example of this embodiment of the present invention shows that the propulsion efficiency can be optimized by manufacturing the fixing plate 12 in various shapes.

도 7은 도 6을 통해 설명한 실시예의 또 다른 예시로 고정 플레이트(14)의 단면을 도시하고 있다. 도 7의 고정 플레이트(14)는 축과 같은 방향으로 잘라서 본 단면이 익형으로 이루어질 수 있다. 이러한 형상 역시 고정 플레이트(14)에 의한 추진 성능을 극대화시키기 위한 것이다.FIG. 7 shows a cross section of the fastening plate 14 as another example of the embodiment described with reference to FIG. The fixing plate 14 of Fig. 7 may be cut in the same direction as the shaft, and the cross section may be an airfoil. This shape is also intended to maximize the propulsion performance by the fixed plate 14. [

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And it goes without saying that the invention belongs to the scope of the invention.

1. 추진기 설치부, 3. 구동축,
5. 허브, 7. 프로펠러 날개,
9. 덕트,
11. 고정 플레이트, 11a. 고정단, 11b. 자유단,
13. 고정부재,
15. 고정 플레이트, 15a. 고정단, 15b. 자유단,1. Installation of the propeller, 3. Drive shaft,
5. Hub, 7. Propeller wing,
9. Duct,
11. Fixing plate, 11a. Fixed end, 11b. Free,
13. Fixing member,
15. Fixing plate, 15a. Fixed end, 15b. Free,

Claims (7)

선박에 제공되는 구동축,
상기 구동축에 결합되는 허브,
상기 허브에 결합되는 프로펠러 날개,
상기 프로펠러 날개의 외주 측에 배치되는 덕트,
상기 덕트의 내주면에 결합되는 고정단과 상기 고정단에서 연장되어 상기 덕트의 중심방향을 향하는 자유단을 포함하는 고정 플레이트를 포함하며,
상기 자유단은 상기 허브의 외주면에서 상기 고정 플레이트 방향으로 연장된 가상의 선과 간격을 가지며,
상기 고정플레이트는
상기 프로펠러 날개를 기준으로 선미 측에 배치되고,
상기 덕트의 내부에는
상기 프로펠러 날개와 상기 고정플레이트가 배치되는 선박.A drive shaft provided on the ship,
A hub coupled to the drive shaft,
A propeller blade coupled to the hub,
A duct disposed on an outer circumferential side of the propeller blade,
And a fixing plate including a fixed end coupled to an inner circumferential surface of the duct and a free end extending from the fixed end and facing the center of the duct,
Wherein the free end has an imaginary line extending from the outer circumferential surface of the hub toward the fixed plate,
The stationary plate
A propeller blade disposed on a stern side with respect to the propeller blade,
Inside the duct
Wherein the propeller blade and the fixing plate are disposed. 청구항 1에 있어서,
상기 고정 플레이트는
서로 간격을 이루어 다수가 배치되는 선박.The method according to claim 1,
The stationary plate
A ship in which a large number of vessels are arranged at intervals. 청구항 2에 있어서,
상기 허브가 상기 구동축에서 분리되어 상기 덕트의 외측으로 이동할 때,
상기 허브는
다수의 상기 고정 플레이트의 사이를 통과하는 선박.The method of claim 2,
When the hub is separated from the drive shaft and moves to the outside of the duct,
The hub
A ship passing between a plurality of said stationary plates. 청구항 3에 있어서,
상기 허브가 다수의 상기 고정 플레이트의 사이를 통과할 때,
상기 허브는
상기 자유단들이 이루는 공간으로 통과하는 선박.The method of claim 3,
When the hub passes between the plurality of fixed plates,
The hub
And passes through a space formed by the free ends. 청구항 1에 있어서,
상기 고정 플레이트는
구동축과 나란한 방향으로 잘라서 본 단면이 사각형상 또는 익형모양으로 이루어지고,
상기 고정 플레이트의 폭이 상기 덕트의 길이를 기준으로 5-20%의 범위로 이루어지는 선박.The method according to claim 1,
The stationary plate
Sectional shape cut in a direction parallel to the drive shaft and having a rectangular shape or an airfoil shape,
Wherein the width of the fixing plate is in the range of 5-20% based on the length of the duct. 청구항 1에 있어서,
상기 고정 플레이트는
상기 프로펠러 날개와 같은 수로 이루어지거나 또는 적은 수로 이루어지는 선박.The method according to claim 1,
The stationary plate
The ship is made of the same number as the propeller wing or is made of a small number. 청구항 1에 있어서,
상기 고정플레이트는
상기 고정단에서 상기 자유단 방향으로 나선 방향을 따라 트위스트 되어 있는 구조로 이루어지는 선박. The method according to claim 1,
The stationary plate
And is twisted along the spiral direction from the fixed end toward the free end.
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