KR101456850B1 - 배기가스 처리장치 - Google Patents

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KR101456850B1
KR101456850B1 KR1020130085330A KR20130085330A KR101456850B1 KR 101456850 B1 KR101456850 B1 KR 101456850B1 KR 1020130085330 A KR1020130085330 A KR 1020130085330A KR 20130085330 A KR20130085330 A KR 20130085330A KR 101456850 B1 KR101456850 B1 KR 101456850B1
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김재관
김용규
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

배기가스 처리장치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 배기가스 처리장치는 엔진의 동작에 따라 발생하는 배기가스가 흐르는 배기유로, 상기 배기유로에 설치되어 상기 배기가스가 통과할 때 상기 배기가스의 오염물질을 제거하는 필터부, 상기 배기가스가 통과가능한 상기 필터부의 전체 영역 중 적어도 일부 영역을 폐쇄하며, 상기 엔진의 로드에 따라 상기 폐쇄 영역의 면적을 변경시키는 커버부; 및 상기 엔진의 로드에 따라 상기 필터부에 분사되는 오염제거물질의 양을 변경시키는 분사부를 포함한다.

Description

배기가스 처리장치{EXHAUST GAS TREATMENT APPARATUS}
본 발명은 배기가스 처리장치에 관한 것이다.
선박의 배기가스 오염물질에 대한 규제가 보다 강화되는 가운데, 2016년에 Tier Ш가 발효되어, 기존의 Tier II 대비 NOx를 70%이상 감소시켜야 하며, 2015년에 ECA(Emission Control Area)에서의 황규제가 기존의 연료황 함유량이 1%에서, 0.1%로 10배 강화되어 시행될 예정이다. 또한 추가로 입자상 물질(Particular Matter)의 규제에 대한 논의가 진행 중에 있다.
선박 배기가스 오염물질에 대한 환경규제가 보다 강화되고 다양화되어 가는 추세이므로 한국공개특허 특1999-000557와 같이 선박의 배기가스 처리장치에 대한 연구가 활발하게 이루어지고 있다.
이와 같은 배기가스 처리장치는 실제 선박의 운항을 고려할 필요가 있으며, 이에 따라 실제 선박의 운항에 따른 오염물질 제거에 대해 보다 통합적으로 접근할 수 있는 배기가스 처리장치가 향후 주요한 이슈가 될 것으로 예상된다.
한국공개특허 특1999-000557
본 발명의 실시예에 따른 배기가스 처리장치는 엔진로드에 따라 배기가스 처리를 효율적으로 하고자 한다.
본 발명의 일측면에 따르면, 엔진의 동작에 따라 발생하는 배기가스가 흐르는 배기유로; 상기 배기유로에 설치되어 상기 배기가스가 통과할 때 상기 배기가스의 오염물질을 제거하는 필터부; 상기 배기가스가 통과가능한 상기 필터부의 전체 영역 중 적어도 일부 영역을 폐쇄하며, 상기 엔진의 로드에 따라 상기 폐쇄 영역의 면적을 변경시키는 커버부; 및 상기 엔진의 로드에 따라 상기 필터부에 분사되는 오염제거물질의 양을 변경시키는 분사부를 포함하는 배기가스 처리장치가 제공된다.
상기 엔진 로드의 증가에 따라 상기 커버부가 상기 필터부를 폐쇄하는 폐쇄 영역의 면적은 감소하고 상기 오염제거물질의 분사량은 증가할 수 있다.
상기 필터부는 복수의 필터 그룹을 포함하며, 상기 분사부는 상기 복수의 필터 그룹 각각에 상기 오염제거물질을 분사하는 분사노즐을 포함하며, 상기 커버부는 상기 필터 그룹을 개폐할 수 있는 개폐 커버를 포함할 수 있다.
상기 필터부는 상기 필터 그룹이 삽입되는 필터 바디를 포함하며, 상기 분사노즐은 상기 필터 바디와 상기 필터 그룹 사이에 형성된 이동 공간에 상기 오염제거물질을 분사하며, 상기 이동 공간을 통하여 상기 오염제거물질이 상기 필터 그룹으로 유입될 수 있다.
상기 엔진 로드의 변화에 따라 전체 상기 개폐 커버들 중 상기 필터 그룹을 폐쇄하는 상기 개폐 커버의 개수는 변화하고, 상기 엔진 로드의 변화에 따라 상기 폐쇄된 상기 필터 그룹에 해당되는 상기 분사노즐은 상기 오염제거물질의 분사를 중지할 수 있다.
상기 오염제거물질은 우레아 또는 소석회일 수 있다.
본 발명의 일측면에 따른 배기가스 처리장치는 고체 우레아를 저장하는 우레아 탱크, 상기 고체 우레아를 이송 파이프를 통하여 이송시키는 제1 이송 펌프, 및 상기 이송 파이프와 연결되어 상기 고체 우레아를 승화시키고 승화된 우레아를 상기 분사부로 공급하는 승화기를 더 포함할 수 있다.
상기 승화기는, 상기 배기가스가 상기 필터부를 통과하기 이전의 상기 배기유로 영역과 접촉할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 배기가스 처리장치는 엔진로드에 따라 배기가스가 통과가능한 필터부의 전체 영역의 면적과 오염제거물질의 양을 제어함으로써 엔진로드에 따라 배기가스 처리 효율을 높일 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 배기가스 처리장치를 나타낸다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 배기가스 처리장치의 필터부를 나타낸다.
도 3은 필터 그룹에 설치된 분사노즐을 나타낸다.
도 4는 필터 그룹과, 필터 그룹에 오염제거물질을 분사하는 분사노즐의 다른 구현예이다.
도 5는 개폐 커버의 다른 구현예를 나타낸다.
이하 본 발명의 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 배기가스 처리장치를 나타낸다. 도 1은에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 배기가스 처리장치는 배기유로(110), 필터부(120), 커버부(130) 및 분사부(140)를 포함한다.
배기유로(110)는 엔진의 동작에 따라 발생하는 배기가스가 흐른다.
필터부(120)는 배기유로(110) 에 설치되어 배기가스가 통과할 때 배기가스의 오염물질을 제거한다. 필터부(120)는 질소산화물(NOx)을 제거하기 위하여 UREA-SCR(Selective Catalytic Reduction) 방식으로 동작할 수 있다. 이 때 SCR을 구성하는 촉매는 세라믹 필터(Ceramic Filter)에 형성될 수 있다.
UREA ?CR 방식에 의한 질소산화물 제거는 아래와 같은 과정으로 이루어질 수 있다.
4NH3 + 4NO + 3O2 → 4N2 + 6H2O
우레아(UREA)가 분해되어 암모니아(NH3)를 생성하고, 암모니아는 SCR 촉매반응기에서 NO와 반응하여 N2 및 H2O가 생성된다. UREA ?CR 방식은 배기가스에 포함된 질소산화물의 90% 이상을 제거할 수 있다.
또한 필터부(120)는 황산화물(SOx)을 제거하기 위하여 배기가스 중의 황산화물과 반응을 일으키는 소석회(CaOH2)를 사용할 수 있다.
소석회를 이용한 황산화물 제거는 아래와 같은 과정으로 이루어질 수 있다.
SO2 + Ca(OH)2 +1/2O2 → CaCl2 + 2H2O
배기가스에 소석회가 투입되며 소석회와 배기가스의 황산화물이 반응하여 황산칼슘의 염상태 및 수증기가 생성된다. 소석회를 이용한 황산화물 제거 방식은 배기가스 온도에 크게 영향을 받지 않고, 배기가스에 포함된 황산화물의 90% 이상이 제거될 수 있다.
황산화물 제거에 따른 침전물(CaCl2)은 세라믹 필터의 표면에 부착될 수 있으며, 컴프레서(미도시)로부터 분사되는 에어에 의하여 세라믹 필터로부터 분리되어 제거될 수 있다.
한편, 커버부(130)는 배기가스가 통과가능한 필터부(120)의 전체 영역 중 적어도 일부 영역을 폐쇄하며, 엔진의 로드에 따라 폐쇄 영역의 면적을 변경시킨다. 필터부(120)의 전체 영역과 폐쇄 영역에 대해서는 이후에 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
분사부(140)는 엔진의 로드(load)에 따라 필터부(120)에 분사되는 오염제거물질의 양을 변경시킨다. 본 발명의 실시예에서 오염제거물질은 우레아 또는 소석회일 수 있다.
이와 같이 본 발명의 실시예에 따른 배기가스 처리장치는 엔진 로드에 따라 필터부(120)의 폐쇄 영역의 면적을 변경시킬 수 있다. 예를 들어, 엔진의 로드가 증가할 경우 배기가스 처리장치가 처리해야 할 배기가스의 양 역시 증가할 수 있다.
배기가스 처리장치의 처리 용량을 증가시키려면 배기가스가 필터부(120)를 통과하는 영역이 증가해야 한다. 즉, 커버부(130)가 폐쇄하는 필터부(120)의 영역이 감소할수록 배기가스가 필터부(120)를 통과하는 영역이 증가할 수 있다. 반대로 커버부(130)가 폐쇄하는 필터부(120)의 영역이 증가할수록 배기가스가 필터부(120)를 통과하는 영역이 감소하며, 이러한 경우는 엔진 로드가 감소할 때 적용될 수 있다.
앞서 설명된 바와 같이 황산화물 제거에 따른 침전물이 세라믹 필터의 전면에 부착되므로 커버부(130)가 필터부(120)의 전단에 설치되는 경우 침전물이 세라믹 필터의 전면에 부착되는 것을 방해할 수 있다.
따라서 배기가스가 필터부(120)의 전단에서 후단으로 흐른다고 할 때 도 1에 도시된 바와 같이, 커버부(130)는 필터부(120)의 후단에 설치될 수 있다.
다음으로 도 2 및 도 3을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 배기가스 처리장치의 필터부(120)에 대해 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 배기가스 처리장치의 필터부(120)를 나타낸다. 도 3은 필터 그룹(150)과, 필터 그룹(150)에 오염제거물질을 분사하는 분사노즐을 나타내며, 도 2의 A1-A2에 따른 단면도를 나타낸다. 이 때 분사노즐을 통하여 필터 그룹(150)에 분사되는 오염제거물질은 우레아일 수 있다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 필터부(120)는 복수의 필터 그룹(150)을 포함하며, 분사부(140)는 복수의 필터 그룹(150) 각각에 오염제거물질을 분사하는 분사노즐을 포함할 수 있다.
이 때 필터 그룹(150)은 하나 이상의 단위 필터(155)를 포함할 수 있다. 도 2 및 도 3의 필터 그룹(150)은 4 개의 단위 필터(155)를 포함하나 이에 한정되지 않는다.
커버부(130)는 필터 그룹(150)을 개폐할 수 있는 하나 이상의 개폐 커버(131)를 포함할 수 있다. 앞서 설명된 바와 같이, 커버부(130)는 배기가스가 통과가능한 필터부(120)의 전체 영역 중 적어도 일부 영역을 폐쇄하며, 엔진의 로드에 따라 폐쇄 영역의 면적을 변경시킨다. 이 때 배기가스가 통과가능한 필터부(120)의 전체 영역은 배기가스가 유입되거나 유출되는 단위 필터(155) 단면적(S)의 합일 수 있다.
커버부(130)의 개폐 커버(131)는 하나 이상의 단위 필터(155)로 이루어진 필터 그룹(150)을 폐쇄하여 폐쇄된 필터 그룹(150)을 통하여 배기가스가 흐르는 것을 막을 수 있다.
오염제거물질의 분사량은 필터 그룹(150)에 공급되는 오염제거물질의 양일 수 있다. 필터부(120)가 n 개(n은 자연수)의 필터 그룹(150)을 포함하고, n 개(n은 자연수)의 필터 그룹(150) 중 m 개(m은 n과 같거나 작은 자연수)의 필터 그룹(150)에 오염제거물질이 분사될 경우 오염제거물질의 분사량은 m 개의 필터 그룹(150)에 분사된 오염제거물질의 양일 수 있다.
이 때 분사노즐은 필터 그룹(150)에 오염제거물질을 분사할 수 있도록 설치될 수 있다. 예를 들어, 도 3에 도시된 바와 같이, 필터부(120)는 필터 그룹(150)이 삽입되는 필터 바디(121)를 포함하며, 분사노즐은 필터 바디(121)와 필터 그룹(150) 사이에 형성된 이동 공간에 오염제거물질을 분사할 수 있다. 이 때 이동 공간을 통하여 오염제거물질이 필터 그룹(150)으로 유입될 수 있으므로 분사부(140)는 필터 그룹(150)마다 오염제거물질을 분사할 수 있다.
이와 같은 구조에 따라 분사부(140)의 분사 노즐이 오염제거물질을 이동 공간에 분사하면 오염제거물질은 단위 필터(155)를 둘러싸는 이동 공간을 따라 확산되므로 필터 그룹(150)을 구성하는 단위 필터(155)의 상하좌우 방향에서 오염제거물질이 단위 필터(155)로 유입될 수 있다.
엔진 로드의 변화에 따라 전체 개폐 커버(131)들 중 필터 그룹(150)을 폐쇄하는 개폐 커버(313)의 개수는 변화하고, 엔진 로드의 변화에 따라 폐쇄된 필터 그룹(150)에 해당되는 분사노즐은 오염제거물질의 분사를 중지할 수 있다.
예를 들어, 엔진 로드의 증가에 따라 전체 개폐 커버(131)들 중 필터 그룹(150)을 폐쇄하는 개폐 커버(131)의 개수는 감소하고, 엔진 로드의 증가에 따라 폐쇄된 필터 그룹(150)에 해당되는 분사노즐은 오염제거물질의 분사를 중지할 수 있다.
앞서 설명된 바와 같이, 엔진의 로드가 증가하면, 즉, 엔진의 출력이 증가하면 엔진으로부터 배출되는 배기가스의 양이 증가하므로 필터부(120)가 처리해야 하는 배기가스의 양 또한 증가한다.
엔진 로드가 감소하면 배기가스의 양이 감소하므로 전체 필터 그룹(150)을 통하여 오염물질을 제거하지 않고 일부 필터 그룹(150)을 통하여 오염물질을 제거할 수 있다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예와 같이 2 개의 개폐 커버(131)가 구비될 경우 2개의 개폐 커버(131) 중 하나의 개폐 커버(131)는 사용할 필요가 없는 필터 그룹(150)을 폐쇄하고 다른 하나의 개폐 커버(131)는 오염물질제거를 수행하는 필터 그룹(150)을 개방할 수 있다.
이 때 폐쇄된 필터 그룹(150)은 오염제거기능을 수행하지 않으므로 해당 필터 그룹(150)에 오염제거물질이 분사될 필요가 없다. 따라서 폐쇄된 필터 그룹(150)에 해당되는 분사노즐은 오염제거물질의 분사를 중지할 수 있다.
이와 같이 오염제거기능을 수행하지 않는 필터 그룹(150)이 폐쇄되고 오염제거물질의 분사가 중지되므로 오염물질이 제거되지 않은 배기가스가 외부로 배출되는 것을 막을 수 있을 뿐만 아니라 오염제거물질이 효율적으로 사용될 수 있다.
한편, 엔진 로드가 증가하면 배기가스의 양이 증가하므로 오염물질제거 기능을 수행하는 필터 그룹(150)의 개수가 증가할 수 있다. 즉, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 2개의 개폐 커버(131) 모두가 2개의 필터 그룹(150)을 필터 그룹(150)을 개방할 수 있다. 따라서 각 분사노즐은 필터 그룹(150)에 오염제거물질의 분사할 수 있다.
이상에서 설명된 바와 같이, 엔진 로드의 증가에 따라 커버부(130)가 필터부(120)를 폐쇄하는 폐쇄 영역의 면적은 감소하고 오염제거물질의 분사량은 증가할 수 있다.
예를 들어, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 엔진 로드가 감소하면 폐쇄 영역의 면적은 4 개의 단위 필터(155)의 단면적에 해당되는 4S가 되고, 하나의 필터 그룹(150)에 오염제거물질이 분사될 수 있다. 엔진 로드가 증가하면 폐쇄 영역의 면적은 0이 되고, 두 개의 필터 그룹(150)에 오염제거물질이 분사될 수 있다.
이상에서는 필터 그룹(150) 당 하나의 분사노즐이 설치되나, 단위 필터(155) 당 하나의 분사노즐이 설치될 수 있다.
도 4는 필터 그룹(150)과, 필터 그룹(150)에 오염제거물질을 분사하는 분사노즐의 다른 구현예이다. 도 1 내지 도 3에서는 필터 그룹(150)을 둘러싸는 이동 공간이 형성되었으나 필터 그룹(150)을 구성하는 단위 ?터를 둘러싸는 이동 공간이 형성될 수도 있다. 이 경우 단위 필터(155) 각각에 오염제거물질을 분사할 수 있는 분사노즐이 설치될 수 있다.
엔진 로드에 따른 필터 그룹(150)의 개폐 설정 및 오염제거물질의 분사 제어는 도 1의 콘트롤러(160)에 의하여 이루어질 수 있다. 즉, 콘트롤러(160)는 엔진로드정보를 입력받아 밸브제어신호 및 커버구동신호를 출력할 수 있다. 엔진로드정보는 엔진 출력, 엔진 회전수 또는 엔진에 주입되는 연료의 양 등에 관한 정보일 수 있다. 예를 들어, 선박의 조타실에서 선박 운전자가 엔진 출력을 상승시키는 조작을 수행하면, 콘트롤러(160)는 엔진 출력 정보에 해당되는 엔진로드정보를 입력받을 수 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 배기가스 처리장치가 2 개의 필터 그룹(150)을 포함하고, 제1 밸브(160a) 및 제2 밸브(160b)가 각 필터 그룹(150)에 분사되는 오염제거물질(예를 들어, 우레아)의 분사를 제어할 경우, 콘트롤러(160)는 엔진 로드에 따라 제1 밸브(160a) 및 제2 밸브(160b) 중 적어도 하나의 밸브의 개폐를 제어하는 밸브제어신호를 출력할 수 있다.
한편, 본 발명의 실시예에 따른 배기가스 처리장치는 제3 밸브(160c)를 더 포함할 수 있다. 제3 밸브(160c)는 필터부(120)로 유입되는 배기가스에 오염제거물질(예를 들어, 소석회)의 분사를 제어할 수 있다. 콘트롤러(160)는 제1 밸브(160a) 및 제2 밸브(160b)의 개폐 제어와 마찬가지로 엔진 로드에 따라 제3 밸브(160c)의 개폐를 제어하는 밸브제어신호를 출력할 수 있다.
또한 콘트롤러(160)는 오염제거물질의 분사가 중지된 필터 그룹(150)을 폐쇄하기 위하여 해당 개폐 커버(131)를 구동시키는 커버구동신호를 출력할 수 있다.
이상에서 설명되지 않았으나 도 1의 분사용 펌프(170)는 승화된 우레아를 이송시키는 펌핑력을 제공한다.
한편, 도 2에 도시된 바와 같이, 개폐 커버(131)는 랙/피니언 기어를 통하여 구동될 수 있다. 즉, 랙(180a)이 개폐 커버(131)에 연결되고, 피니언(180b)이 랙(180a)에 치합될 경우, 랙(180a)의 회전축과 연결된 모터(185)의 회전에 따라 개폐 커버(131)가 직선 운동을 할 수 있다.
랙/피니언 기어에 의한 개폐 커버(131)의 구동 외에 힌지 결합에 의하여 개폐 커버(131)가 동작할 수도 있다. 즉, 도 5에 도시된 바와 같이, 힌지 축(190)이 필터 바디(121)에 설치되어 있고, 개폐 커버(131)가 힌지 축(190)을 중심으로 회전할 수 있다. 힌지 축(190)은 모터(185)의 구동축과 연결되어 모터(185)로부터 개폐 커버(131)의 회전을 위한 회전력을 전달받을 수 있다.
한편, 본 발명의 실시예에 따른 배기가스 처리장치는 고체 우레아를 저장하는 우레아 탱크(200), 고체 우레아를 이송 파이프(210)를 통하여 이송시키는 제1 이송 펌프(220), 및 이송 파이프(210)와 연결되어 고체 우레아를 승화시키고 승화된 우레아를 분사부(140)로 공급하는 승화기(230)를 더 포함할 수 있다.
승화기(230)는 고체 우레아에 열을 가하여 고체 우레아를 승화시킬 수 있다. 고체 우레아의 승화를 위하여 승화기는 배기가스의 열을 이용할 수 있다. 즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 승화기는, 배기가스가 필터부(120)를 통과하기 이전의 배기유로(110) 영역과 접촉함으로써 배기가스의 열을 전달받아 고체 우레아를 승화시킬 수 있다.
또한 본 발명의 실시예에 따른 배기가스 처리장치는 소석회를 저장하는 소석회 탱크(300), 소석회를 이송 파이프(310)를 통하여 이송시키는 제2 이송 펌프(320), 및 이송 파이프(310)에 설치되어 소석회의 분사를 제어하는 제3 밸브(160c)를 포함할 수 있다. 이 때 콘트롤러(160)는 제2 이송 펌프(320)의 동작을 제어할 수 있다.
이와 같이 소석회 탱크(300), 이송 파이프(310) 및 제3 밸브(160c)를 통하여 필터부(120)에 유입된 소석회는 배기가스의 황산화물을 제거할 수 있다. 소석회에 의한 황산화물의 제거는 앞서 설명되었으므로 이에 대한 설명은 생략된다.
이상과 같이 본 발명에 따른 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화 될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.
배기유로 : 110 필터부 : 120
필터 바디 : 121 커버부 : 130
개폐 커버 : 131 분사부 : 140
필터 그룹 : 150 단위 필터 : 155
제1 밸브 : 160a 제2 밸브 : 160b
분사용 펌프 : 170 랙 : 180a
피니언 : 180b 모터 : 185
힌지 축 : 190 우레아 탱크 : 200
이송 파이프 : 210, 310 제1 및 제2 이송 펌프 : 220, 320
승화기 : 230 소석회 탱크 : 300

Claims (8)

  1. 엔진의 동작에 따라 발생하는 배기가스가 흐르는 배기유로;
    상기 배기유로에 설치되어 상기 배기가스가 통과할 때 상기 배기가스의 오염물질을 제거하는 필터부;
    상기 배기가스가 통과가능한 상기 필터부의 전체 영역 중 적어도 일부 영역을 폐쇄하며, 상기 엔진의 로드에 따라 상기 폐쇄 영역의 면적을 변경시키는 커버부; 및
    상기 엔진의 로드에 따라 상기 필터부에 분사되는 오염제거물질의 양을 변경시키는 분사부를 포함하는 배기가스 처리장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 엔진 로드의 증가에 따라 상기 커버부가 상기 필터부를 폐쇄하는 폐쇄 영역의 면적은 감소하고 상기 오염제거물질의 분사량은 증가하는 배기가스 처리장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 필터부는 복수의 필터 그룹을 포함하며,
    상기 분사부는 상기 복수의 필터 그룹 각각에 상기 오염제거물질을 분사하는 분사노즐을 포함하며,
    상기 커버부는 상기 필터 그룹을 개폐할 수 있는 개폐 커버를 포함하는 배기가스 처리장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 필터부는 상기 필터 그룹이 삽입되는 필터 바디를 포함하며,
    상기 분사노즐은 상기 필터 바디와 상기 필터 그룹 사이에 형성된 이동 공간에 상기 오염제거물질을 분사하며,
    상기 이동 공간을 통하여 상기 오염제거물질이 상기 필터 그룹으로 유입되는 배기가스 처리장치.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 엔진 로드의 변화에 따라 전체 상기 개폐 커버들 중 상기 필터 그룹을 폐쇄하는 상기 개폐 커버의 개수는 변화하고,
    상기 엔진 로드의 변화에 따라 상기 폐쇄된 상기 필터 그룹에 해당되는 상기 분사노즐은 상기 오염제거물질의 분사를 중지하는 배기가스 처리장치.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 오염제거물질은 우레아 또는 소석회인 배기가스 처리장치.
  7. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    고체 우레아를 저장하는 우레아 탱크,
    상기 고체 우레아를 이송 파이프를 통하여 이송시키는 제1 이송 펌프, 및
    상기 이송 파이프와 연결되어 상기 고체 우레아를 승화시키고 승화된 우레아를 상기 분사부로 공급하는 승화기를 더 포함하는 배기가스 처리장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 승화기는, 상기 배기가스가 상기 필터부를 통과하기 이전의 상기 배기유로 영역과 접촉하는 배기가스 처리장치.
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