KR101451147B1 - Adjust apparatus for pedal effort - Google Patents

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최지혁
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Abstract

The present invention relates to an adjusting apparatus for a pedal effort, including: a pedal coupled to rotate in a pedal bracket of which the end part of the other side is fixated to a vehicle body if the end part of one end is pressurized in a bar shape; a spring in which one side is fixated in the pedal bracket; and a bracket having one end to be connected to the spring and the other end to be detachably coupled in the pedal, wherein the bracket is fixated to the pedal when the spring is elastically deformed, and adjusts the efforts of the pedal depending on the amount of elastic deformation of the spring. The present invention of the configuration can more easily set the magnitude of the effort with various sizes depending on the local or individual requirements since the bracket is coupled with the pedal where the amount of elastic deformation of the spring is adjusted.

Description

페달답력의 조절장치{Adjust apparatus for pedal effort}[0001] The present invention relates to an adjusting apparatus for a pedal effort,

본 발명은 브레이크 페달(또는 클러치 페달)의 답력 조절장치에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 운전자의 취향에 따라서 페달답력을 보다 용이하게 조절할 수 있는 페달답력의 조절장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a pedal effort adjusting device for a brake pedal (or clutch pedal), and more particularly, to a pedal effort adjusting device that can more easily adjust a pedal effort according to a driver's preference.

차량의 페달들은 운전석 하부에 장착되어 차량의 브레이크 및/또는 클러치를 조작하는 장치이다. 즉, 차량의 페달은 운전자의 의지에 따라 페달이 밟히면 상기 페달에 연결된 푸시로드가 활주하거나 케이블이 당겨짐으로서 브레이크 및/또는 클러치의 조작이 이뤄지도록 구성되되, 페달에 가해지는 압력이 해제되면(운전자가 발을 떼내면) 원위치로 복귀하도록 구성된다.The pedals of the vehicle are mounted on the lower portion of the driver's seat to operate the brakes and / or clutches of the vehicle. That is, the pedal of the vehicle is configured such that when the pedal is depressed according to the driver's intention, the push rod connected to the pedal is slid or the cable is pulled to operate the brake and / or the clutch. When the pressure applied to the pedal is released And to return to the home position when the driver releases his / her foot.

한편, 운전시 운전자의 조작감을 향상시키도록 차량의 페달에는 페달을 밟을 때 필요한 힘인 답력(踏力)을 생성하는 장치가 추가적으로 장착된다. 이러한 답력조절장치는 유압을 생성하는 (브레이크) 마스터실린더가 페달과 연결된 푸시로드에 연결됨으로써 또는 페달에 스프링이 연결됨으로써 구성된다.
On the other hand, a pedal of the vehicle is additionally provided with a device for generating a pressing force, which is a force required to press the pedal, so as to improve the operation feeling of the driver at the time of driving. This pressure regulating device is constituted by connecting a (brake) master cylinder for generating hydraulic pressure to a push rod connected to the pedal or by connecting a spring to the pedal.

하지만, 운전자의 신체조건이나 지역에 따라서 또는 개인적인 취향에 따라서 선호하는 페달의 답력은 상이하나 초기셋팅된 페달의 답력을 다시 조절하기는 쉽지 않았다.However, depending on the driver's physical condition, area, or personal preference, the pedal's preference is different, but it is not easy to regulate the pedal's initial set-up.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하고자 발명된 것으로서, 운전자의 선호에 따라서 페달의 답력을 더욱 용이하게 조절할 수 있는 차량용 페달답력의 조절장치를 제공하는 것에 주목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a pedal pressure regulator for a vehicle, which can more easily adjust the pedal force according to a driver's preference.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 바(bar) 형상으로서 일단 끝단이 가압되면 타측 끝단이 차체에 고정된 페달브라켓에서 회전하도록 결합된 페달;과 일측이 페달브라켓에서 고정된 스프링; 및 일단은 상기 스프링에 연결되고 타단은 페달에서 분리가능하게 결합되는 브라켓;을 포함하며, 상기 브라켓은 스프링을 탄성변형시킨 상태에서 페달에 고정되어 상기 스프링의 탄성변형량에 따라 페달의 답력이 조절된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a pedal device comprising: a pedal having a bar shape and coupled to rotate at a pedal bracket whose other end is fixed to a vehicle body when one end is pressed; And a bracket that is connected to the spring at one end and detachably coupled at the other end to the pedal. The bracket is fixed to the pedal in a state where the spring is elastically deformed, and the pedaling force of the pedal is adjusted according to the elastic deformation amount of the spring .

본 발명에 따른 스프링은 비틀려지는 각도의 증가에 따라 탄성력이 증가하는 토션스프링이며 상기 브라켓은 스프링이 탄성적으로 비틀려진 상태에서 페달에 고정된다.The spring according to the present invention is a torsion spring in which an elastic force is increased with an increase in angle of twist, and the bracket is fixed to the pedal while the spring is elastically twisted.

상기 페달에는 고정홀이 형성되고 브라켓에는 상기 고정홀에 끼워지는 삽입부가 형성되고, 상기 삽입부는 둘레를 따라 다수 개의 수기어치(male gear tooth)이 형성되고 상기 고정홀의 내주면에는 수기어치와 치합하는 암기어치(female gear tooth)가 형성된다.Wherein the pedal is provided with a fixing hole and the bracket is provided with an insertion portion to be inserted into the fixing hole, a plurality of male gear teeth are formed along the circumference of the insertion portion, A female gear tooth is formed.

그리고, 상기 수기어치의 일측에는 암기어치와 치합됐을 때 이탈을 방지하는 가이드면이 형성된다.
A guide surface is formed at one side of the handgrip so as to prevent it from coming off when engaged with the female goggle.

상기와 같은 구성의 본 발명은 스프링의 탄성변형량이 조절된 상태에서 브라켓이 페달과 결합되므로 지역별 또는 개인별에 요구 사항에 따라 다양한 크기의 답력을 더 용이하게 셋팅할 수 있다.Since the bracket is engaged with the pedal in a state in which the amount of elastic deformation of the spring is adjusted, the present invention having the above-described structure can more easily set various loads depending on the requirements of the region or individual.

그리고, 종래에는 페달 및 페달의 주변부품을 교체하여 답력을 조절하였으나, 스프링의 변형에 의해 시간이 지남에 따라 답력이 변할지라도 스프링의 비틀림량을 재조정하여 부품교체 없이도 답력을 조절할 수 있으므로 수리비 절감효과를 기대할 수 있다.In the past, the pedal and the peripheral parts of the pedal were replaced to adjust the pedal pressure. However, even if the pedal pressure varies with time due to the deformation of the spring, the torsional amount of the spring can be readjusted to adjust the pedal pressure without replacing parts. Can be expected.

아울러, 본 발명은 브레이크 및 클러치 페달 모두에 적용가능하여 부품의 공용화를 도모할 수 있으므로, 생산원가를 낮출 수 있다.In addition, the present invention is applicable to both the brake and the clutch pedal, so that the components can be shared, and the production cost can be lowered.

또한, 본 발명의 구조에서는 삽입부의 둘레를 따라 수기어치가 형성되어 기어치의 간격만큼 미세조정이 가능한 효과가 있으며, 삽입부가 페달의 고정홀에 끼워져 유지되도록 고정용스프링이 추가적으로 장착되고 가이드면이 수기어치의 일측에 형성되어 삽입부의 이탈을 방지할 수 있는 효과가 있다.
Further, in the structure of the present invention, a handgrip is formed along the periphery of the insertion portion, and the adjustment can be finely adjusted by the interval of the gear teeth. The fixing spring is additionally mounted so that the insertion portion is held in the fixing hole of the pedal, So that the insertion portion can be prevented from being released.

도 1 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 페달답력의 조절장치가 구성된 모습을 도시한 측면도,
도 2 는 페달이 탈거된 상태에서 페달브라켓에 스프링 및 브라켓이 장착된 모습을 도시한 사시도,
도 3 은 페달에 브라켓이 완전하게 결합되기 전의 모습을 도시한 정면도,
도 4 는 평상시와 답력조절시 브라켓과 페달의 결합상태를 비교하여 도시한 도면,
도 5 는 답력이 증가되거나 감소되도록 스프링의 비틀림량을 조절하는 모습이 도시된 도면.1 is a side view showing a configuration in which a pedal pressure regulating device is constructed according to a preferred embodiment of the present invention,
2 is a perspective view showing a state where a spring and a bracket are mounted on a pedal bracket in a state in which the pedal is detached,
3 is a front view showing a state before the bracket is completely engaged with the pedal,
FIG. 4 is a view showing a state in which the bracket and the pedal are engaged with each other in a normal state,
Fig. 5 is a view showing a manner of adjusting the amount of torsion of the spring so that the tractive force is increased or decreased. Fig.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 페달답력의 조절장치를 더욱 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a pedal pressure regulating device according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1 내지 3 을 참조하면, 본 발명의 페달(10)은 일반적인 종래의 페달 구조과 같이 바(bar) 형상으로서 일단 끝단이 가압되면 타측 끝단이 차체에 고정된 페달브라켓(1)에서 회전하도록 결합된다. 1 to 3, the pedal 10 of the present invention has a bar shape like a general conventional pedal structure and is coupled to the pedal bracket 1 whose other end is fixed to the vehicle body once the end is pressed .

그리고, 상기 페달브라켓(1)에는 스프링(20)이 추가적으로 장착된다. 상기 스프링(20)은 일측끝단은 페달브라켓(1)에 고정되며, 타측끝단에는 브라켓(30)이 결합된다. A spring 20 is additionally mounted on the pedal bracket 1. One end of the spring 20 is fixed to the pedal bracket 1 and the other end of the spring 20 is coupled to the bracket 30.

아울러, 본 발명에 따른 브라켓(30)은 페달(10)에서 분리가능하게 결합되도록 일측에는 삽입부(31)가 형성된다. 그리고, 삽입부(31)가 끼워지는 페달(10)에는 고정홀(11)이 형성된다. 따라서, 삽입부(31)의 끼움상태에 따라 스프링(20)의 탄성력이 페달(10)로 전달된다.In addition, the bracket 30 according to the present invention is formed with an insertion portion 31 at one side so as to be detachably coupled to the pedal 10. A fixing hole 11 is formed in the pedal 10 in which the insertion portion 31 is fitted. Therefore, the elastic force of the spring 20 is transmitted to the pedal 10 according to the fitting state of the insertion portion 31.

상기와 같은 구성에서, 브라켓(30)은 스프링(20)을 소정의 길이만큼 탄성변형시킨 상태(즉, 소정의 길이만큼 스프링이 비틀려진 상태)에서 페달(10)에 고정된다. 이에 따라서, 상기 스프링(20)의 비틀림량(탄성변형량)에 따라 페달(10)의 답력이 조절될 수 있다.In the above configuration, the bracket 30 is fixed to the pedal 10 in a state where the spring 20 is elastically deformed by a predetermined length (that is, the spring is twisted by a predetermined length). Accordingly, the pressing force of the pedal 10 can be adjusted according to the amount of twist (elastic deformation amount) of the spring 20.

한편, 도 3 에 도시된 바와 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 삽입부(31)는 둘레를 따라 다수 개의 수기어치(male gear tooth)(32)이 형성된다. 그리고, 페달(10)에 형성된 고정홀(11)의 내주면에는 상기 수기어치(32)가 삽입되어 회전이 방지되도록 치합하는 암기어치(female gear tooth)(12)가 형성된다. Meanwhile, as shown in FIG. 3, the insert 31 according to the preferred embodiment of the present invention has a plurality of male gear teeth 32 formed along the circumference thereof. A female gear tooth 12 is formed on an inner circumferential surface of the fixing hole 11 formed in the pedal 10 so that the handgrip 32 is inserted to prevent rotation.

아울러, 상기 삽입부(31)의 일측으로, 더 상세하게는 상기 삽입부(31)가 고정홀(11)에 끼워지는 측의 반대측으로 수기어치(32)가 암기어치(12)와 치합됐을 때 상기 수기어치(32)의 이탈을 방지하는 가이드면(33)이 형성된다. In addition, when the handgrip 32 is engaged with the female engager 12 on the side of the insertion portion 31, more specifically, on the opposite side of the side where the insertion portion 31 is fitted into the fixing hole 11 A guide surface (33) is formed to prevent the handgrip (32) from coming off.

또한, (브라켓을 비트는 방향으로의) 스프링(20)의 탄성력과 함께 (브라켓을 페달에 밀착시키는 방향으로) 탄성력이 작용하여 삽입부(31)의 이탈을 방지하도록 고정용스프링(34)의 삽입부(31)의 일측에 장착된다.In addition, the elasticity of the spring 20 (in the direction of biting the bracket) and the elasticity of the spring 34 (in the direction of bringing the bracket into close contact with the pedal) And is mounted on one side of the insertion portion 31.

상기와 같이 구성된 본 발명의 페달답력의 조절장치는 도 4 에 도시된 바와 같이, 평상시(답력이 조절된 상태 또는 답력의 조절이 필요없는 상태)에서는 삽입부(31)가 고정홀(11)에 끼워진 상태를 유지하되, 답력의 조절이 요구되는 상황에서는 삽입부(31)가 고정홀(11)에서 이탈된다. 그리고, 상기 삽입부(31)의 이탈이 더 용이하게 이뤄질 수 있도록 스프링(20)과 결합되는 브라켓(30)의 끝단에는 장방형의 슬롯(35)이 형성된다.As shown in FIG. 4, in the pedal restraint control apparatus of the present invention having the above-described structure, when the pedal restraint control apparatus is in the normal state The insertion portion 31 is disengaged from the fixing hole 11 in a situation in which the adjustment of the pressing force is required. A rectangular slot 35 is formed at an end of the bracket 30 coupled with the spring 20 so that the insertion portion 31 can be easily separated from the insertion portion 31. [

도 5 에는 페달의 답력을 증가 또는 감소시키도록 조절하는 모습이 도시되어 있다. FIG. 5 shows a manner of adjusting the pedal force to increase or decrease.

페달에서 작용하는 답력을 증가시키기 위해서는 스프링(20)의 탄성변형량이 증가되도록(스프링의 양끝단이 상대적으로 서로에게 가깝게 모아지도록) 브라켓(30)은 도면상에서 시계방향으로 소정의 각도만큼 회전한 상태에서 페달(10)에 고정되고, 답력을 감소시키기 위해서는 스프링(20)의 탄성변형량이 감소되도록(스프링의 양끝단이 상대적으로 서로에게 멀어지도록) 브라켓(30)은 도면상에서 반시계방향으로 소정의 각도만큼 회전한 상태에서 페달(10)에 고정된다. In order to increase the pressing force acting on the pedal, the bracket 30 is rotated in the clockwise direction by a predetermined angle so that the amount of elastic deformation of the spring 20 is increased (both ends of the spring are relatively close to each other) The bracket 30 is fixed to the pedal 10 in the counterclockwise direction so that the amount of resilient deformation of the spring 20 is reduced (both ends of the spring are relatively far away from each other) And is fixed to the pedal 10 in a state of being rotated by an angle.

이때, 브라켓(30)의 끝단은 스프링(20)에서 소정의 각도만큼 회전하되, 삽입부(31)에는 수기어치(32)가 형성되어 있으므로 고정홀(11)에 삽입되어 브라켓(30)의 회전은 방지될 수 있다. 이에 따라, 스프링(20)의 탄성력은 페달의 답력으로 작용될 수 있다. At this time, since the end of the bracket 30 is rotated by a predetermined angle from the spring 20 and the handgrip 32 is formed in the insertion part 31, the rotation of the bracket 30 Can be prevented. Accordingly, the elastic force of the spring 20 can act as a pressing force of the pedal.

이상과 같이 본 명세서와 도면에 개시된 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
As described above, the embodiments disclosed in the present specification and drawings are only illustrative of specific examples in order to facilitate understanding of the present invention, and are not intended to limit the scope of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention are possible in addition to the embodiments disclosed herein.

10 : 페달
11 : 고정홀
20 : 스프링
30 : 브라켓
31 : 삽입부10: Pedal
11: Fixing hole
20: spring
30: Bracket
31:

Claims (5)

바(bar) 형상으로서 일단 끝단이 가압되면 타측 끝단이 차체에 고정된 페달브라켓에서 회전하도록 결합된 페달;과
일측이 페달브라켓에서 고정된 스프링; 및
일단은 상기 스프링에 연결되고 타단은 페달에서 분리가능하게 결합되는 브라켓;을 포함하고,
상기 브라켓은 스프링을 탄성변형시킨 상태에서 페달에 고정되어 상기 스프링의 탄성변형량에 따라 페달의 답력이 조절되며,
상기 페달에는 고정홀이 형성되고 브라켓에는 상기 고정홀에 끼워지는 삽입부가 형성된 것을 특징으로 하는 페달답력의 조절장치.
A pedal having a bar shape and coupled to rotate at a pedal bracket whose other end is fixed to the vehicle body when the end is pressed;
A spring fixed on one side of the pedal bracket; And
And a bracket, one end of which is connected to the spring and the other end of which is detachably coupled to the pedal,
The bracket is fixed to the pedal in a state where the spring is elastically deformed so that the pedaling force of the pedal is adjusted according to the elastic deformation amount of the spring,
Wherein the pedal is formed with a fixing hole and the bracket is formed with an insertion portion to be inserted into the fixing hole.
제 1 항에 있어서, 상기 스프링은 비틀려지는 각도의 증가에 따라 탄성력이 증가하는 토션스프링이며 상기 브라켓은 스프링이 탄성적으로 비틀려진 상태에서 페달에 고정되는 것을 특징으로 하는 페달답력의 조절장치.
2. The apparatus of claim 1, wherein the spring is a torsion spring whose elasticity increases with an increase in angle of twist, and the bracket is fixed to the pedal in a state where the spring is elastically twisted.
삭제delete 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 삽입부는 둘레를 따라 다수 개의 수기어치(male gear tooth)가 형성되고 상기 고정홀의 내주면에는 수기어치와 치합하는 암기어치(female gear tooth)가 형성된 것을 특징으로 하는 페달답력의 조절장치.
[3] The apparatus of claim 1 or 2, wherein a plurality of male gear teeth are formed along the periphery of the insertion portion, and a female gear tooth is formed on the inner periphery of the fixing hole to mate with the hand grip A pedal pressure regulator.
제 4 항에 있어서, 상기 수기어치의 일측에는 암기어치와 치합됐을 때 이탈을 방지하는 가이드면이 형성된 것을 특징으로 하는 페달답력의 조절장치.[5] The apparatus of claim 4, wherein a guide surface is formed at one side of the handgrip to prevent it from coming off when engaged with the female grip.
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