KR101305862B1 - Pedal effort adjusting apparatus - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량용 페달의 답력 조절장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 페달에 연결된 스프링의 길이조절을 통해서 페달의 답력을 조절할 수 있도록 된 차량용 페달의 답력 조절장치에 관한 기술이다.
The present invention relates to a pedaling force control device for a vehicle pedal, and more particularly, to a technique for pedaling power control device for a vehicle pedal that can adjust the pedaling force by adjusting the length of the spring connected to the pedal.
차량에는 브레이크페달, 가속페달, 클러치페달 등 여러 종류의 페달들이 구비되어 있으며, 상기 페달들은 운전자의 발로 조작되도록 구성되어 있는 바, 이에 따라 운전자는 페달을 밟아주는 정도에 따라 다양한 크기의 답력을 페달을 통해 느낄 수 있게 된다.The vehicle is equipped with several types of pedals such as brake pedal, accelerator pedal, clutch pedal, and the pedals are configured to be operated by the driver's foot. Accordingly, the driver pedals the pedals of various sizes according to the degree of pedaling. You can feel it through.
만약, 페달의 답력이 너무 크면 운전자의 피로도가 증가하게 되고, 반대로 답력이 너무 작으면 페달의 조작감을 운전자가 충분히 느낄 수 없는 단점이 있는 바, 완성차 업계에서는 국가별로 정해진 안전법규에 맞도록 페달의 답력 특성을 미리 맞추어서 제작하게 된다.If the pedal power is too large, the driver's fatigue is increased. On the contrary, if the pedal power is too small, the driver's feeling of operation cannot be sufficiently felt. It will be produced by adjusting the ability of the foot in advance.
도 1에는 스프링을 이용해서 페달의 답력을 느끼도록 하는 가속페달 장치의 일 실시예가 도시되어 있다.Figure 1 shows an embodiment of the accelerator pedal to feel the pedal effort using the spring.
즉, 종래의 가속페달 장치는 페달(1)이 힌지볼트(2)를 중심으로 페달멤버브라켓(3)에 대해 회전을 할 때에, 상기 페달(1)과 페달멤버브라켓(3)을 연결하도록 설치된 스프링(4)의 길이가 탄력적으로 가변되면서 상기 페달(1)에 답력을 제공하도록 구성되어 있다.That is, the conventional accelerator pedal device is installed to connect the
도면번호 5는 브레이크부스터이고, 6은 페달과 브레이크부스터를 연결하는 푸시로드이다.
그런데, 상기와 같은 종래의 페달장치들은 국가별로 정해진 안전법규에 맞도록 탄성계수가 미리 정해진 스프링(4)을 사용하는 구성이기에, 스프링(4)을 새것으로 교체하지 않는 한 페달(1)의 답력을 조절할 수 없는 단점이 있다.By the way, the conventional pedal devices as described above are configured to use a spring (4) having a predetermined elastic modulus to meet the safety regulations specified by the country, so that the pedaling force of the pedal (1) unless the spring (4) is replaced with a new one There is a disadvantage that can not be adjusted.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.
이에 본 발명은 상기한 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 스프링을 교체하지 않고 필요시 간편한 작업으로 스프링의 길이를 조절해서 페달의 답력을 적절하게 조절할 수 있도록 함으로써, 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 하고, 더 나아가 페달의 공용적 사용을 가능하게 하는 차량용 페달의 답력 조절장치를 제공함에 그 목적이 있다.
Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned disadvantages, by adjusting the length of the spring to adjust the pedal effort properly by a simple operation without replacing the spring, thereby satisfactorily satisfying the safety regulations for the pedaling force It is an object of the present invention to provide a pedaling device for a vehicle pedal that enables the use of the pedal, and further enables the common use of the pedal.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 페달의 답력 조절장치는, 페달측면에 고정되게 결합된 답력조절브라켓; 상기 답력조절브라켓을 관통해서 설치되고 상기 답력조절브라켓에서 상기 페달을 향해 돌출된 길이의 조절이 가능하도록 설치된 답력조절부재; 일단은 상기 페달의 회전중심이 되는 힌지볼트에 대해 회전이 가능하게 설치되고 타단은 상기 답력조절부재와 접촉하도록 설치되어서 상기 페달이 차량 전방쪽으로 회전할 때에 함께 회전하는 페달힌지브라켓; 및 상기 페달힌지브라켓에 일단이 결합되고 센서브라켓에 타단이 결합되도록 설치되어서 상기 페달이 차량 전방쪽으로 회전할 때에 탄성력으로 운전자에게 답력을 제공하는 탄성부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.Foot pedal control device of the present invention pedal to achieve the above object, the pedal pedal is fixed to the pedal side fixed; A stepping force adjustment member installed to penetrate the stepping force adjustment bracket and installed to adjust a length protruding toward the pedal from the stepping force adjustment bracket; A pedal hinge bracket, one end of which is rotatably installed with respect to the hinge bolt which is the center of rotation of the pedal, and the other end of which is installed to contact the stepping force control member so that the pedal rotates together when the pedal rotates toward the front of the vehicle; And an elastic member having one end coupled to the pedal hinge bracket and the other end coupled to the sensor bracket so as to provide a pedaling force to the driver with elastic force when the pedal rotates toward the front of the vehicle.
상기 페달힌지브라켓은 상기 페달의 일측면에 접촉하도록 설치되는 베이스부; 상기 베이스부의 일단에서 일측방향으로 돌출 형성된 것으로 상기 페달의 일단에 구비된 부시파이프가 관통하고 선단이 페달멤버브라켓과 접촉하도록 설치되는 원통플랜지부; 상기 베이스부의 타단에서 절곡 형성된 부위로 상기 답력조절부재와 접촉하는 평판플랜지부; 및 상기 탄성부재의 일단이 걸려져서 결합되는 탄성부재결합부를 구비하도록 구성된 것을 특징으로 한다.The pedal hinge bracket may include a base installed to contact one side of the pedal; A cylindrical flange portion protruding in one direction from one end of the base portion and installed such that a bush pipe provided at one end of the pedal penetrates and the tip is in contact with the pedal member bracket; A flat flange portion contacting the stepping force control member with a portion formed bent at the other end of the base portion; And an elastic member coupling portion coupled to one end of the elastic member.
상기 부시파이프가 원통플랜지부를 관통한 상태에서 상기 페달과 페달힌지브라켓은 상기 페달멤버브라켓속으로 삽입되게 설치되고; 상기 힌지볼트는 페달멤버브라켓의 일측면과 부시파이프 및 상기 페달멤버브라켓의 타측면을 관통한 다음 고정너트와 결합되며; 상기 페달멤버브라켓은 차체페널에 고정되게 설치되고; 상기 페달멤버브라켓에 상기 센서브라켓이 고정되게 구비된 것을 특징으로 한다.The pedal and the pedal hinge bracket are installed to be inserted into the pedal member bracket while the bush pipe passes through the cylindrical flange portion; The hinge bolt penetrates one side of the pedal member bracket and the bush pipe and the other side of the pedal member bracket and is then coupled to the fixing nut; The pedal member bracket is fixed to the body panel; The sensor bracket is fixed to the pedal member bracket.
상기 답력조절부재는 상기 답력조절브라켓을 나사방식으로 관통하고 회전방향에 따라 상기 페달을 향해 돌출된 길이의 조절이 가능한 답력조절볼트인 것을 특징으로 한다.The stepping member is characterized in that the stepping bolt adjustment penetrates the stepping bracket by a screw method and the adjustable length of the protruding toward the pedal in accordance with the rotation direction.
상기 탄성부재는 상기 페달이 차량 전방쪽으로 회전할 때에 탄력적으로 길이가 늘어나는 인장스프링인 것을 특징으로 한다.
The elastic member is characterized in that the tension spring is elastically extended when the pedal rotates toward the front of the vehicle.
본 발명에 따른 차량용 페달의 답력 조절장치에 의하면, 스프링의 교체없이 답력조절부재의 회전에 따른 탄성부재의 길이조절을 통해 페달의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있게 됨으로써, 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 함과 더불어 페달의 공용적 사용이 가능한 효과가 있다.
According to the pedaling control device for a vehicle pedal according to the present invention, it is possible to easily adjust the pedaling power of the pedal as needed through the adjustment of the length of the elastic member according to the rotation of the pedaling control member without replacing the spring, safety regulations for the pedaling force In addition to faithfully satisfying, the pedal can be used in common.
도 1은 종래의 페달장치를 설명하기 위한 도면,
도 2와 도 3은 본 발명에 따른 답력 조절장치를 구비한 차량용 페달의 사시도 및 정면도,
도 4는 본 발명에 따른 답력 조절장치의 분해 사시도,
도 5와 도 6은 본 발명에 따른 답력 조절장치의 작동상태를 보여주기 위한 도면으로, 도 5는 답력 증대시의 도면이고, 도 6은 답력 감소시의 도면이다.1 is a view for explaining a conventional pedal device,
2 and 3 are a perspective view and a front view of a vehicle pedal with a pedaling control device according to the present invention,
4 is an exploded perspective view of the stepping power control device according to the present invention,
5 and 6 are views for showing the operating state of the stepping power control apparatus according to the present invention, Figure 5 is a view when the stepping power increase, Figure 6 is a view when the stepping power reduction.
본 발명에 따라 답력 조절장치를 구비한 차량용 페달의 구성에 대해 도 2 내지 도 4를 참고해서 설명하기로 한다.A configuration of a vehicle pedal having a pedaling force control device according to the present invention will be described with reference to FIGS. 2 to 4.
페달(11)의 상단 끝에는 부시파이프(12)가 일체로 결합되고, 상기 부시파이프(12)의 일단에는 페달힌지브라켓(13)의 상단부가 관통하는 형태로 끼워지게 된다.The
즉, 상기 페달힌지브라켓(13)은 부시파이프(12)에 끼워진 상단부를 중심으로 차량의 전후방향으로 회전이 가능한 구조인 것이다.That is, the
상기 페달(11)의 일측면에는 답력조절브라켓(14)이 고정 결합되는 바, 상기 답력조절브라켓(14)은 상기 페달(11)의 일측면에 고정되게 결합되는 결합부(14a), 상기 결합부(14a)의 일단에서 페달(11)의 후방면을 감싸도록 절곡 형성된 평판부(14b)를 구비한 형상이다.One side of the
상기 답력조절브라켓(14)의 평판부(14b)에는 답력조절부재(15)가 설치되는데, 상기 답력조절부재(15)는 답력조절브라켓(14)을 나사방식으로 관통해서 설치되는 답력조절볼트로 회전방향에 따라 답력조절브라켓(14)에서 페달(11)을 향해 돌출된 길이(L1)의 조절이 가능한 구성이다.The stepping
상기 페달힌지브라켓(13)은 일단(상단부)은 상기 페달(11)의 회전중심이 되는 힌지볼트(16)에 대해 회전이 가능하게 설치되고 타단은 상기 답력조절부재(15)와 접촉하도록 설치되어서 상기 페달(11)이 힌지볼트(16)를 중심으로 차량 전방쪽으로 회전할 때에 함께 회전하는 구성이다.The
즉, 상기 페달힌지브라켓(13)은 상기 페달(11)의 일측면에 접촉하도록 설치되는 베이스부(13a), 상기 베이스부(13a)의 일단에서 일측방향으로 돌출 형성된 것으로 상기 부시파이프(12)가 관통하고 선단이 페달멤버브라켓(17)의 안쪽 측면과 접촉하도록 설치되는 원통플랜지부(13b), 상기 베이스부(13a)의 타단에서 상기 답력조절브라켓(14)의 평판부(14b)와 평행하게 절곡 형성된 부위로 상기 답력조절부재(15)의 선단과 접촉하는 평판플랜지부(13c) 및, 탄성부재결합부(13d)를 구비한 구성이다.That is, the
상기 탄성부재결합부(13d)에는 후술하는 탄성부재(18)의 일단이 걸려져서 설치되는 부위이다.The elastic
상기 페달(11)의 일측면에 답력조절브라켓(14)의 결합부(14a)가 고정되게 결합되면 상기 페달(11)의 타측면에는 페달힌지브라켓(13)의 베이스부(13a)가 밀착되도록 설치된다.When the
상기와 같이 부시파이프(12)에 원통플랜지부(13b)가 끼워짐에 따라 서로 조립된 페달(11)과 페달힌지브라켓(13)의 상단부는 도 2와 같이 페달멤버브라켓(17)속으로 삽입되게 설치되며, 이 상태에서 상기 힌지볼트(16)는 페달멤버브라켓(17)의 일측면과 부시파이프(12) 및 상기 페달멤버브라켓(17)의 타측면을 관통한 다음 고정너트(19)와 결합되는 바, 이를 통해 상기 페달(11)은 페달멤버브라켓(17)에 힌지볼트(16)를 중심으로 차량 전후방향으로 회전 가능한 구조가 되고, 상기 페달힌지브라켓(13)은 부시파이프(12)를 중심으로 차량 전후방향으로 회전 가능한 구조가 된다.As the
또한, 상기와 같이 페달힌지브라켓(13)의 설치가 완료되면 페달힌지브라켓(13)의 베이스부(13a)는 도 3과 같이 페달(11)의 측면과 접촉하고 동시에 페달힌지브라켓(13)의 원통플랜지부(13b)는 페달멤버브라켓(17)의 안쪽 측면과 접촉하게 되는 바, 이로 인해 상기 페달힌지브라켓(13)은 좌우방향으로 유동이 없고 단지 차량 전후방향으로 부시파이프(12)를 중심으로 회전만 가능한 구조가 된다.In addition, when the installation of the
따라서, 본 발명에 따른 실시예는 페달힌지브라켓(13)의 좌우방향 유동을 없앨 수 있게 됨에 따라 보다 원활한 작동 및 작동 소음을 없앨 수 있는 장점이 있다.Therefore, the embodiment according to the present invention has the advantage that it is possible to eliminate the lateral flow of the
상기 페달멤버브라켓(17)은 운전석 하부의 차체페널 즉 대시패널에 고정되게 설치되고, 상기 페달멤버브라켓(17)에는 센서브라켓(20)이 고정되게 구비되며, 상기 센서브라켓(20)에는 상기 페달(11)의 작동을 검출하는 페달센서(21)가 고정되게 설치된 구조이다.The
상기 페달힌지브라켓(13)의 탄성부재결합부(13d)와 상기 센서브라켓(20)에는 탄성부재(18)의 하단과 상단이 각각 걸려져서 고정되게 설치되는 바, 상기 탄성부재(18)는 페달(11)이 차량 전방쪽으로 회전할 때에 탄력적으로 길이가 늘어나면서 탄성력으로 운전자에게 답력을 제공하는 인장스프링인 것이 바람직하다.
The lower and upper ends of the
이하, 본 발명에 따른 페달의 작용에 대해 설명한다.Hereinafter, the operation of the pedal according to the present invention will be described.
운전자가 페달(11)을 밟아주면 페달(11)이 힌지볼트(16)를 중심으로 차량 전방으로 회전하고, 페달(11)이 회전함에 따라 페달(11)과 일체로 결합된 답력조절브라켓(14)이 함께 회전하며, 상기 답력조절브라켓(14)에 결합된 답력조절부재(15)가 페달힌지브라켓(13)의 평판플랜지부(13c)를 가압함에 따라 상기 페달힌지브라켓(13)은 부시파이프(12)를 중심으로 차량 전방으로 페달(11)과 함께 회전하게 된다.When the driver presses the
이때, 탄성부재(18)는 길이가 늘어나게 되며 이때 발생된 탄성력을 페달(11)을 통해 운전자에게 전달해서 답력으로서 제공하게 된다.At this time, the
운전자가 밟고 있던 페달(11)을 놓아주게 되면 탄성부재(18)의 복원력에 의해 전방으로 회전하였던 페달힌지브라켓(13) 및 페달(11)은 후방으로 회전해서 복귀하게 된다.When the driver releases the
페달(11)의 답력은 답력조절부재(15)를 통해 조절하게 된다.The pedaling power of the
즉, 도 5와 같이 답력조절부재(15)를 일방향을 회전시켜서 페달(11)쪽으로 돌출된 길이(L1)가 많이 돌출되도록 하면, 페달힌지브라켓(13)만 부시파이프(12)를 중심으로 전방으로 회전하게 됨에 따라 탄성부재(18)의 길이(L2)가 늘어나게 변화된다.That is, as shown in FIG. 5, if the length L1 protruding toward the
상기와 같이 탄성부재(18)의 길이(L2)가 늘어나게 되면 증가된 탄성력만큼 반력도 함께 증가하게 되는 바, 즉 도 5는 답력을 증가시킨 상태이다.As described above, when the length L2 of the
반대로, 도 6과 같이 답력조절부재(15)를 타방향을 회전시켜서 페달(11)쪽으로 돌출된 길이(L1)를 줄이게 되면, 페달힌지브라켓(13)가 후방으로 회전함에 따라 탄성부재(18)의 길이(L2)는 줄어들게 변화된다.On the contrary, as shown in FIG. 6, when the stepping
상기와 같이 탄성부재(18)의 길이(L2)가 줄어들게 되면 탄성력이 감소하게 되고 감소된 탄성력만큼 반력도 함께 감소하게 되는 바, 즉 도 6은 답력을 감소시킨 상태이다.As described above, when the length L2 of the
상기와 같이 본 발명에 따른 차량용 페달은 필요에 따라 답력조절부재(15)의 간편한 조작으로 탄성부재(18)의 길이를 조절해서 페달(11)의 답력을 조절할 수 있는 구성으로, 스프링의 교체없이 페달의 답력을 쉽게 조절할 수 있는 장점이 있으며, 더 나아가 페달의 공용적 사용이 가능한 장점이 있다.As described above, the vehicle pedal according to the present invention is configured to control the pedaling force of the
또한, 본 발명에 따른 답력 조절장치는 브레이크 페달, 클러치 페달에 상관없이 차량의 모든 페달에 적용해서 사용할 수 있는 장점도 있다.In addition, the pedal control device according to the present invention has the advantage that can be applied to all the pedals of the vehicle regardless of the brake pedal, clutch pedal.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.
11 - 페달 13 - 페달힌지브라켓
14 - 답력조절브라켓 15 - 답력조절부재
16 - 힌지볼트 18 - 탄성부재
20 - 센서브라켓11-Pedal 13-Pedal Hinge Bracket
14-step adjustment bracket 15-step adjustment member
16-hinge bolt 18-elastic member
20-Sensor Bracket
Claims (5)
상기 답력조절브라켓(14)을 관통해서 설치되고 상기 답력조절브라켓(14)에서 상기 페달(11)을 향해 돌출된 길이(L1)의 조절이 가능하도록 설치된 답력조절부재(15);
일단은 상기 페달(11)의 회전중심이 되는 힌지볼트(16)에 대해 회전이 가능하게 설치되고 타단은 상기 답력조절부재(15)와 접촉하도록 설치되어서 상기 페달(11)이 차량 전방쪽으로 회전할 때에 함께 회전하는 페달힌지브라켓(13); 및
상기 페달힌지브라켓(13)에 일단이 결합되고 센서브라켓(20)에 타단이 결합되도록 설치되어서 상기 페달(11)이 차량 전방쪽으로 회전할 때에 탄성력으로 운전자에게 답력을 제공하는 탄성부재(18);를 포함하는 차량용 페달의 답력 조절장치.Pedaling adjustment bracket 14 fixedly coupled to the side of the pedal 11;
A stepping force adjusting member (15) installed to penetrate the stepping force adjustment bracket (14) and to adjust a length (L1) protruding toward the pedal (11) from the stepping force adjustment bracket (14);
One end is rotatably installed with respect to the hinge bolt 16, which is the center of rotation of the pedal 11, and the other end is installed to contact the stepping force control member 15 so that the pedal 11 can rotate toward the front of the vehicle. A pedal hinge bracket 13 rotating together at the time; And
An elastic member 18, one end of which is coupled to the pedal hinge bracket 13 and the other end of which is coupled to the sensor bracket 20, to provide a driver with an elastic force when the pedal 11 rotates toward the front of the vehicle; Foot pedal control device for a vehicle pedal comprising a.
상기 페달힌지브라켓(13)은 상기 페달(11)의 일측면에 접촉하도록 설치되는 베이스부(13a);
상기 베이스부(13a)의 일단에서 일측방향으로 돌출 형성된 것으로 상기 페달(11)의 일단에 구비된 부시파이프(12)가 관통하고 선단이 페달멤버브라켓(17)과 접촉하도록 설치되는 원통플랜지부(13b);
상기 베이스부(13a)의 타단에서 절곡 형성된 부위로 상기 답력조절부재(15)와 접촉하는 평판플랜지부(13c); 및
상기 탄성부재(18)의 일단이 걸려져서 결합되는 탄성부재결합부(13d)를 구비하도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 페달의 답력 조절장치.The method according to claim 1,
The pedal hinge bracket 13 includes a base portion 13a installed to contact one side of the pedal 11;
Cylindrical flange portion protruding in one direction from one end of the base portion (13a) through which the bush pipe 12 provided at one end of the pedal (11) penetrates and the tip is in contact with the pedal member bracket (17) ( 13b);
A flat plate flange portion 13c in contact with the stepping force control member 15 at a portion bent at the other end of the base portion 13a; And
Foot pedal control apparatus for a vehicle pedal, characterized in that it is configured to have an elastic member coupling portion (13d) is coupled to one end of the elastic member (18).
상기 부시파이프(12)가 원통플랜지부(13b)를 관통한 상태에서 상기 페달(11)과 페달힌지브라켓(13)은 상기 페달멤버브라켓(17)속으로 삽입되게 설치되고;
상기 힌지볼트(16)는 페달멤버브라켓(17)의 일측면과 부시파이프(12) 및 상기 페달멤버브라켓(17)의 타측면을 관통한 다음 고정너트(19)와 결합되며;
상기 페달멤버브라켓(17)은 차체페널에 고정되게 설치되고;
상기 페달멤버브라켓(17)에 상기 센서브라켓(20)이 고정되게 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 페달의 답력 조절장치.The method according to claim 2,
The pedal 11 and the pedal hinge bracket 13 are inserted into the pedal member bracket 17 while the bush pipe 12 passes through the cylindrical flange portion 13b;
The hinge bolt 16 penetrates one side of the pedal member bracket 17 and the bush pipe 12 and the other side of the pedal member bracket 17 and then is coupled to the fixing nut 19;
The pedal member bracket 17 is installed to be fixed to the body panel;
Foot pedal adjustment device for a vehicle pedal, characterized in that the sensor bracket 20 is fixed to the pedal member bracket (17).
상기 답력조절부재(15)는 상기 답력조절브라켓(14)을 나사방식으로 관통하고 회전방향에 따라 상기 페달(11)을 향해 돌출된 길이(L1)의 조절이 가능한 답력조절볼트인 것을 특징으로 하는 차량용 페달의 답력 조절장치.The method according to claim 1,
The stepping force adjustment member 15 is a stepping force adjustment bolt that penetrates the stepping force adjustment bracket 14 in a screw manner and is capable of adjusting the length L1 protruding toward the pedal 11 according to the rotational direction. Foot pedal of car pedal.
상기 탄성부재(18)는 상기 페달(11)이 차량 전방쪽으로 회전할 때에 탄력적으로 길이가 늘어나는 인장스프링인 것을 특징으로 하는 차량용 페달의 답력 조절장치.The method according to claim 1,
The elastic member (18) is a pedal power control device for a vehicle pedal, characterized in that the tension spring is elastically extended when the pedal (11) rotates toward the front of the vehicle.
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