KR101436254B1 - Motor assembly for fuel pump - Google Patents

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KR101436254B1
KR101436254B1 KR20130053214A KR20130053214A KR101436254B1 KR 101436254 B1 KR101436254 B1 KR 101436254B1 KR 20130053214 A KR20130053214 A KR 20130053214A KR 20130053214 A KR20130053214 A KR 20130053214A KR 101436254 B1 KR101436254 B1 KR 101436254B1
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magnet
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KR20130053214A
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장정철
서제형
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뉴모텍(주)
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Abstract

The present invention relates to a motor assembly for a fuel pump. More particularly, the present invention relates to a motor assembly for a fuel pump which increases the amount of fuel supplied to an engine without deteriorating motor efficiency by forming an additional flow path in a back yoke and a rotor core or teeth wound by a coil. A motor assembly for a fuel pump according to the present invention includes a rotor core of which center is inserted into a shaft to be fixed; a magnet combined with the outer surface of the rotor core; a stator core which includes the rotor core which faces the magnet, and comprises a cylindrical back yoke and teeth which protrude from the inside of the back yoke; a housing which surrounds the outer surface of the stator core; cutting parts which form a flow path which penetrates the upper and lower surface of the back yoke and transfers fuel; and a coil cover which is inserted into a space between teeth, surrounds a coil wound around the teeth, and allows the fuel to touch the coil.

Description

연료펌프용 모터 어셈블리{MOTOR ASSEMBLY FOR FUEL PUMP}[0001] MOTOR ASSEMBLY FOR FUEL PUMP [0002]

본 발명은 연료펌프용 모터 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 백요크나 코일이 권선되는 티스 또는 로터 코어 등에 추가적인 유로를 형성시켜 모터 효율을 저하시키지 않고도 엔진에 공급되는 연료량을 증가시킬 수 있는 연료펌프용 모터 어셈블리에 관한 것이다.
The present invention relates to a motor assembly for a fuel pump, and more particularly, to a motor assembly for a fuel pump, and more particularly to a motor assembly for a fuel pump, which is capable of increasing the amount of fuel supplied to the engine without deteriorating motor efficiency by forming an additional flow path in a back yoke, To a motor assembly for a pump.

일반적으로 차량에는 엔진의 구동에 필요한 휘발유 또는 경유 등과 같은 연료를 저장하는 연료탱크가 설치되며, 상기 연료탱크에는 연료를 강제로 엔진으로 펌핑하여 주는 연료펌프가 설치된다. Generally, a vehicle is provided with a fuel tank for storing fuel such as gasoline or light oil necessary for driving the engine, and the fuel tank is provided with a fuel pump for forcibly pumping fuel to the engine.

상기 연료펌프의 구동을 위해 과거에는 브러쉬(brush)가 채용된 모터가 사용되기도 하였지만, 브러쉬 채용 직류모터(DC motor)는 정류자(ommutator)와 브러시 간의 마찰 및 마모에 의해 이물질이 발생 되거나 수명이 단축되는 문제점이 있어 근래에는 정류자와 브러시 같은 기계적인 접촉부분이 제거된 BLDC 모터가 주로 사용되고 있다.In order to drive the fuel pump, in the past, a motor employing a brush has been used. However, DC motors employing a brush have a short life or a shortened life due to friction or abrasion between the brush and the omutator. In recent years, BLDC motors, in which a mechanical contact portion such as a commutator and a brush are removed, are mainly used.

상기 BLDC 모터는 기존의 직류모터가 가지는 단점들을 보완할 뿐만 아니라 가변속 제어가 가능하고 특정 회전체를 필요에 따라 간편하게 고속 또는 저속으로 회전시킬 수 있는 등의 장점을 가지고 있다.The BLDC motor not only compensates for the disadvantages of conventional DC motors, but also has the advantage of being able to perform variable speed control and to rotate a specific rotating body at high speed or low speed as required.

하지만, 상기와 같은 BLDC 모터는 통상 내부에 서로 대향되게 설치되는 스테이터(stator)와 로터(rotor) 사이의 틈, 즉 에어 갭(air-gap)을 연료의 이동을 위한 유로로 이용하기 때문에 유로 단면적이 매우 적어 필요에 따라 연료 공급량을 증가시키는데 한계를 가지는 문제점이 있었다(예를 들어, 일본 공개특허 특개2005-110477호에서는 에어 갭을 유로로 이용되는 점이 기술되어 있다).However, since the BLDC motor uses a gap (air gap) between a stator and a rotor, which are usually installed inside the rotor, as a flow path for the movement of fuel, (For example, Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2005-110477 describes that the air gap is used as a flow path).

즉, 근래 자동차에 탑재되는 엔진들의 최대 소비 연료량이 증가함에 따라 보다 많은 양의 연료를 엔진으로 공급할 수 있는 모터가 연료펌프에 요구되고 있지만, 상기 BLDC 모터는 매우 좁은 단면적을 가지는 에어 갭을 유로로 이용하기 때문에 모터의 회전속도를 높여 연료의 공급 압력을 높인다고 하더라도 유로 단면적이 작아 모터 내부에서 압력손실이 발생하므로 연료공급량을 증가시키는데 한계를 가질 수밖에 없었다.That is, in recent years, as the maximum amount of fuel consumed by engines mounted on an automobile increases, a motor capable of supplying a larger amount of fuel to the engine is required for the fuel pump. However, the BLDC motor has an air gap having a very narrow cross- Even if the rotational speed of the motor is increased by increasing the rotational speed of the motor, the cross-sectional area of the flow path is small and the pressure loss is generated in the motor. Therefore, there is a limit to increase the fuel supply amount.

따라서, 스테이터와 로터 사이의 에어 갭을 증가시켜 연료가 이동하는 유로 단면적을 증가시키는 방안도 고려되고 있지만, 이 경우 스테이터와 로터 사이가 멀어져 자기저항(Magnetic Reluctance)이 증가함에 따라 모터 효율이 저하되는 문제점이 있었다.
Accordingly, a method of increasing the cross-sectional area of the flow path through which the fuel moves by increasing the air gap between the stator and the rotor has been considered. However, in this case, as the magnetic reluctance increases, There was a problem.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 발명은 샤프트가 중앙에 삽입되어 고정되는 로터 코어; 상기 로터 코어의 외주면에 결합되는 마그네트; 상기 로터 코어와 마그네트가 내부에 대향 설치되며, 원통 형상의 백요크와 상기 백요크의 내측면에 돌출 형성되는 다수개의 티스로 이루어지는 스테이터 코어; 상기 스테이터 코어의 외주면을 감싸는 하우징; 상기 백 요크의 상하면을 관통하도록 형성되어 연료가 이동하는 유로를 형성하는 다수개의 절개부; 그리고, 상기 티스 사이의 공간에 삽입되어 티스에 권선되는 코일을 감싸 연료가 코일에 접촉하는 것을 차단하는 코일 커버를 포함하여 이루어지는 연료펌프용 모터 어셈블리를 제공한다. In order to solve the above problems, the present invention provides a rotor core comprising: a rotor core in which a shaft is inserted and fixed; A magnet coupled to an outer circumferential surface of the rotor core; A stator core including a rotor back yoke and a plurality of teeth protruding from an inner surface of the back yoke, the rotor core and the magnet being opposed to each other; A housing surrounding the outer circumferential surface of the stator core; A plurality of cut-outs formed through the upper and lower surfaces of the back yoke to form a flow path through which fuel flows; And a coil cover inserted in the space between the teeth to enclose the coil wound on the tooth and to prevent the fuel from contacting the coil.

여기서, 상기 마그네트와 대향하는 상기 티스의 끝단면에는 상하 길이방향으로 홈이 형성될 수 있다.Here, grooves may be formed in the upper and lower longitudinal ends of the end surfaces of the teeth facing the magnet.

여기서, 상기 코일 커버는 인서트 사출되어 상기 스테이터 코어와 일체로 형성될 수 있다.Here, the coil cover may be integrally formed with the stator core by insert injection.

여기서, 상기 로터 코어의 외주면에는 상하 길이방향으로 다수개의 절개홈이 형성될 수 있다.Here, a plurality of cutting grooves may be formed in the vertical direction on the outer circumferential surface of the rotor core.

여기서, 상기 로터 코어에는 상하면을 관통하도록 형성되어 연료가 이동하는 유로를 형성하는 다수개의 관통공이 형성될 수 있다.The rotor core may include a plurality of through holes formed to pass through the upper and lower surfaces of the rotor core to form a flow path through which fuel flows.

또한, 본 발명은 샤프트가 중앙에 삽입되어 고정되는 로터 코어; 상기 로터 코어의 외주면에 결합되는 마그네트; 상기 로터 코어의 외주면에 상하 길이방향으로 형성되어 상기 마그네트의 내주면과 로터 코어의 외주면 사이에 연료의 이동을 위한 유로가 형성되도록 하는 다수개의 절개홈; 상기 로터 코어와 마그네트가 내부에 대향 설치되며, 원통 형상의 백요크와 상기 백요크의 내측면에 돌출 형성되는 다수개의 티스로 이루어지는 스테이터 코어; 그리고 상기 스테이터 코어의 외주면을 감싸는 하우징을 포함하여 이루어지는 연료펌프용 모터 어셈블리를 제공한다.The present invention also relates to a rotor core in which a shaft is inserted and fixed at the center; A magnet coupled to an outer circumferential surface of the rotor core; A plurality of incision grooves formed on an outer circumferential surface of the rotor core in a longitudinal direction to form a flow path for fuel movement between an inner circumferential surface of the magnet and an outer circumferential surface of the rotor core; A stator core including a rotor back yoke and a plurality of teeth protruding from an inner surface of the back yoke, the rotor core and the magnet being opposed to each other; And a housing surrounding the outer circumferential surface of the stator core.

또한, 본 발명은 샤프트가 중앙에 삽입되어 고정되는 로터 코어; 상기 로터 코어의 외주면에 결합되는 마그네트; 상기 로터 코어의 상하면을 관통하도록 형성되어 연료가 이동할 수 있는 유로를 형성하는 다수개의 관통공; 상기 로터 코어와 마그네트가 내부에 대향 설치되며, 원통 형상의 백요크와 상기 백요크의 내측면에 돌출 형성되는 다수개의 티스로 이루어지는 스테이터 코어; 그리고 상기 스테이터 코어의 외주면을 감싸는 하우징을 포함하여 이루어지는 연료펌프용 모터 어셈블리를 제공한다.
The present invention also relates to a rotor core in which a shaft is inserted and fixed at the center; A magnet coupled to an outer circumferential surface of the rotor core; A plurality of through holes formed through the upper and lower surfaces of the rotor core to form a flow path through which the fuel can move; A stator core including a rotor back yoke and a plurality of teeth protruding from an inner surface of the back yoke, the rotor core and the magnet being opposed to each other; And a housing surrounding the outer circumferential surface of the stator core.

본 발명에 따른 연료펌프용 모터 어셈블리는 백요크, 티스, 로터 코어 각각 또는 모두에 다양한 형태의 유로를 추가적으로 형성시켜 모터 효율을 저하시키지 않고도 필요에 따라 유로 단면적을 충분히 증가시킬 수 있다.
The motor assembly for a fuel pump according to the present invention can additionally form various types of flow paths to either or both of the back yoke, the teeth and the rotor core to sufficiently increase the cross-sectional area of the flow path, if necessary, without lowering the motor efficiency.

도 1은 본 발명에 따른 연료펌프용 모터 어셈블리의 전체적인 구조를 나타내는 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 스테이터 어셈블리의 요부 분해 사시도이다.
도 3은 인슐레이터에 감싸여진 티스에 코일이 권선된 상태를 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 모터 어셈블리의 수평방향 절단부 단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 로터 코어의 제1 실시예를 나타내는 사시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 로터 코어의 제2 실시예를 나타내는 사시도이다.1 is an exploded perspective view showing the overall structure of a motor assembly for a fuel pump according to the present invention.
2 is an exploded perspective view of a stator assembly according to the present invention.
3 is a perspective view showing a state in which a coil is wound around a tooth wrapped around an insulator.
4 is a cross-sectional view of a horizontal cut-away portion of a motor assembly according to the present invention.
5 is a perspective view showing a first embodiment of a rotor core according to the present invention.
6 is a perspective view showing a rotor core according to a second embodiment of the present invention.

이하, 상기 목적이 구체적으로 실현될 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예가 첨부된 도면을 참조하여 설명된다. 본 실시예를 설명함에 있어서, 동일 구성에 대해서는 동일 명칭 및 동일 부호가 사용되며 이에 따른 부가적인 설명은 하기에서 생략된다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention in which the above objects can be specifically realized will be described with reference to the accompanying drawings. In describing the present embodiment, the same designations and the same reference numerals are used for the same components, and additional description thereof will be omitted in the following.

도 1은 본 발명에 따른 연료펌프용 모터 어셈블리의 전체적인 구조를 나타내는 분해 사시도이다.1 is an exploded perspective view showing the overall structure of a motor assembly for a fuel pump according to the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 연료펌프용 모터 어셈블리는 로터 어셈블리(rotor assembly)(100)와, 상기 로터 어셈블리(100)를 감싸는 스테이터 어셈블리(stator assembly)(200)와, 상기 스테이터 어셈블리(200)를 감싸는 하우징(housing)(300)을 포함하여 이루어진다.1, a motor assembly for a fuel pump according to the present invention includes a rotor assembly 100, a stator assembly 200 surrounding the rotor assembly 100, And a housing 300 surrounding the assembly 200.

상기 로터 어셈블리(100)는 샤프트(shaft)(110)와, 상기 샤프트(110)가 중앙에 삽입되어 고정되는 로터 코어(rotor core)(120)와, 상기 로터 코어(120)의 외주면을 감싸는 마그네트(magnet)(130)로 이루어진다.The rotor assembly 100 includes a shaft 110, a rotor core 120 inserted and fixed at the center of the shaft 110, a magnet 120 surrounding the outer periphery of the rotor core 120, and a magnet 130.

상기 샤프트(110)는 상단부가 스테이터 어셈블리(200)의 내부에 회전 가능하게 결합되고, 하단부는 연료탱크에 채워진 연료를 모터 어셈블리 내부로 펌핑하는 펌프 임펠러(pump impeller)(미도시)에 결합된다. The upper end of the shaft 110 is rotatably coupled to the inside of the stator assembly 200 and the lower end of the shaft 110 is coupled to a pump impeller (not shown) for pumping the fuel filled in the fuel tank into the motor assembly.

따라서 모터에 전원이 인가되어 상기 샤프트(110)가 회전을 시작하면, 샤프트(110)와 함께 펌프 임펠러가 회전을 시작하여 연료가 모터 어셈블리 내부로 유입되게 된다.Accordingly, when power is applied to the motor and the shaft 110 starts to rotate, the pump impeller starts to rotate together with the shaft 110, so that the fuel flows into the motor assembly.

상기 마그네트(130)는 원통 형상으로 제작되어 로터 코어(120)가 내부에 삽입되면 로터 코어(120)의 외주면을 감싸도록 구성된다.The magnet 130 is formed in a cylindrical shape so as to surround the outer circumferential surface of the rotor core 120 when the rotor core 120 is inserted therein.

도 2는 본 발명에 따른 스테이터 어셈블리의 요부 분해 사시도이다.2 is an exploded perspective view of a stator assembly according to the present invention.

상기 스테이터 어셈블리(200)는 도 2에 도시된 바와 같이, 스테이터 코어(210)(stator core)와, 인슐레이터(insulator)(220)와, 코일 커버(coil cover)(230)를 포함하여 이루어진다.The stator assembly 200 includes a stator core 210, an insulator 220, and a coil cover 230, as shown in FIG.

상기 스테이터 코어(210)는 원통 형상의 백요크(212)와, 상기 백요크(212)의 내측면에 돌출형성되어 코일(240)(도 3참조)이 권선되는 다수개의 티스(teeth)(211)를 포함하여 이루어진다.The stator core 210 includes a cylindrical back yoke 212 and a plurality of teeth 211 protruding from the inner surface of the back yoke 212 and wound around the coil 240 ).

이러한 스테이터 코어(210)의 내부에는 상술한 로터 어셈블리(100)가 일정 간격을 두고 대향하도록 설치되며, 이에 따라 스테이터 코어(210)의 내측면과 로터 어셈블리(100)의 외측면 즉, 마그네트(130)의 외측면 사이에는 연료의 이동통로로 이용되는 에어 갭이 형성된다.The inner surface of the stator core 210 and the outer surface of the rotor assembly 100, that is, the outer surface of the magnet 130 An air gap used as a fuel passage is formed.

상기 인슐레이터(220)는 스테이터 코어(210)의 상하부에 각각 결합되는 상부 인슐레이터(221)와 하부 인슐레이터(222)로 구성되며, 백요크(212)의 내측면과 코일(240)이 감겨지는 티스(211)의 권선부를 감싸 코일(240)이 백요크(212)의 내측면 및 티스(211)에 직접 접촉하는 것을 방지하는 역할을 한다.The insulator 220 is composed of an upper insulator 221 and a lower insulator 222 which are coupled to upper and lower portions of the stator core 210. The inner surface of the back yoke 212 and the teeth 211 to prevent the coil 240 from contacting the inner surface of the back yoke 212 and the teeth 211 directly.

도 3은 인슐레이터에 감싸여진 티스에 코일이 권선된 상태를 나타내는 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 모터 어셈블리의 수평방향 절단부 단면도이다.FIG. 3 is a perspective view showing a state where a coil is wound around a tooth wrapped around an insulator, and FIG. 4 is a cross-sectional view of a horizontal cutting section of a motor assembly according to the present invention.

따라서, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 인슐레이터(220)가 설치된 상태에서 코일(240)이 티스(211)에 권선되면, 코일(240)은 상하부 인슐레이터(221,222)의 외면에 감겨지게 되어 코일(240)과 티스(211) 및 백요크(212) 사이가 절연되게 된다. 3 and 4, when the coil 240 is wound on the teeth 211 in a state where the insulator 220 is installed, the coil 240 is wound on the outer surfaces of the upper and lower insulators 221 and 222 The coil 240, the teeth 211, and the back yoke 212 are insulated.

이러한 인슐레이터(220)는 폴리아세탈(Polyacetal 또는 Polyoxymethylene) 등과 같은 합성수지 재질로 제작되며, 별도로 제작되어 스테이터 코어(210)에 결합되거나 스테이터 코어(210)에 인서트 몰딩되어 스테이터 코어(210)와 일체로 형성될 수 있다.The insulator 220 is made of a synthetic resin material such as polyacetal or polyoxymethylene and is manufactured separately and coupled to the stator core 210 or inserted into the stator core 210 to be integrally formed with the stator core 210 .

상기 코일 커버(230)는 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 티스(211) 사이의 공간(슬롯: slot)에 삽입되어 티스(211)에 권선되는 코일(240)을 감싸 연료가 코일(240)에 접촉하는 것을 차단하는 역할을 한다. 2 and 4, the coil cover 230 is inserted into a space between the teeth 211 to wrap the coil 240 wound on the teeth 211, 240 from being contacted with each other.

이미 설명한 바와 같이 펌프 임펠러에 의해 모터 어셈블리 내부로 유입되는 연료는 에어 갭을 따라 이동하므로, 티스(211)와 티스(211) 사이의 공간이 비어있게 되면 자연히 연료는 해당 공간으로 흘러들어 고압전류가 흐르는 코일(240)에 닿게 되고, 이 경우 누전 등에 의해 모터가 파손되는 사고가 발생할 수 있으므로 티스(211) 사이의 공간을 상기 코일 커버(230)로 채워 에어 갭을 따라 이동하는 연료가 코일(240)에 닿지 않게 하여야 한다.As described above, since the fuel flowing into the motor assembly by the pump impeller moves along the air gap as described above, when the space between the teeth 211 and the teeth 211 becomes empty, the fuel naturally flows into the space, The coil 230 is filled with the space between the teeth 211 and the fuel moving along the air gap is supplied to the coil 240 ).

이러한 코일 커버(230)는 인서트 몰딩 방식에 의해 스테이터 코어(210)와 일체로 형성될 수 있다. The coil cover 230 may be integrally formed with the stator core 210 by an insert molding method.

한편, 상기 백 요크(212)에는 백 요크(212)의 상하면을 관통하는 다수개의 절개부(212a)가 형성된다. 상기 절개부(212a)는 백 요크(212)의 상하면을 관통하여 형성되므로 백 요크(212)에 절개부(212a)가 형성되다고 하더라도 백 요크(212)는 백 요크 역할을 위한 최소한의 형상을 유지하므로 절개부(212a)에 의해 백 요크(212)가 정상적인 역할을 수행하지 못하거나 백 요크(212)의 기능이 저하되지는 않는다. The back yoke 212 is formed with a plurality of cutouts 212a passing through the upper and lower surfaces of the back yoke 212. Since the cutout portion 212a is formed so as to pass through the upper and lower surfaces of the back yoke 212, even if the cutout portion 212a is formed in the back yoke 212, the back yoke 212 has a minimum shape The back yoke 212 does not play a normal role or the back yoke 212 does not deteriorate due to the cutout portion 212a.

이러한 백 요크(121a)는 펌프 임펠러에 의해 모터 어셈블리의 내부 즉, 하우징(300) 내부로 유입되는 연료가 이동하는 유로를 형성한다.The back yoke 121a forms a passage through which the fuel flowing into the interior of the motor assembly, that is, the inside of the housing 300, is moved by the pump impeller.

따라서, 임펠러에 의해 모터 어셈블리의 내부로 연료가 유입되면, 연료는 에어 갭 뿐만 아니라 상기 절개부(212a)를 통과하여 이동하게 되고, 이에 따라 연료가 이동하는 유로 단면적이 당연히 절개부(212a)의 단면적만큼 증가되므로 에어 갭의 크기를 증가시키지 않고서도 즉, 모터 효율을 저하시키지 않고도 보다 많은 양의 연료를 엔진으로 공급할 수 있게 된다. Accordingly, when the fuel flows into the motor assembly by the impeller, the fuel flows not only through the air gap but also through the cutout portion 212a, so that the cross-sectional area of the flow path through which the fuel moves is naturally Sectional area, it is possible to supply a larger amount of fuel to the engine without increasing the size of the air gap, that is, without lowering the motor efficiency.

이러한 절개부(212a)는 원형, 타원형 등 다양한 단면을 가지도록 백요크(212)에 형성될 수 있으며, 백요크(212)의 상하면에 관통형성되므로 백요크(212)는 원통 형상을 유지하게 된다.The cutout portion 212a may be formed in the back yoke 212 so as to have various cross sections such as a circular shape and an elliptic shape and is formed to pass through the upper and lower surfaces of the back yoke 212 so that the back yoke 212 maintains a cylindrical shape .

또한, 유로 단면적 증가를 위해 상기 백요크(212)의 내측면에 형성되는 티스(211)의 끝단면에도 상하 길이방향으로 홈(211a)이 형성될 수 있다.In order to increase the cross-sectional area of the flow path, grooves 211a may also be formed in the longitudinal direction of the end surface of the teeth 211 formed on the inner surface of the back yoke 212.

상기 티스(211)의 끝단면은 로터 코어(120)를 감싸는 마그네트(130)의 외측면에 대향하는 부분으로, 이러한 티스(211)의 끝단면에 상하 길이 방향으로 홈(211a)이 형성되면 연료는 당연히 홈(211a)을 따라서도 이동하게 되므로 홈(211a)의 단면적 만큼 연료가 이동하는 유로 단면적이 증가되는 효과가 생기게 된다.The end surface of the tooth 211 is opposite to the outer surface of the magnet 130 surrounding the rotor core 120. When the groove 211a is formed in the end surface of the tooth 211 in the longitudinal direction, Of course, move along the groove 211a, so that the cross-sectional area of the flow path through which the fuel moves is increased by the cross-sectional area of the groove 211a.

도 5는 본 발명에 따른 로터 코어의 제1 실시예를 나타내는 사시도이며, 도 6은 본 발명에 따른 로터 코어의 제2 실시예를 나타내는 사시도이다.FIG. 5 is a perspective view showing a first embodiment of a rotor core according to the present invention, and FIG. 6 is a perspective view showing a second embodiment of the rotor core according to the present invention.

한편, 상기 로터 코어(120)에도 추가적인 유로 형성을 위해 도 5에 도시된 바와 같이, 상하면을 관통하는 다수개의 관통공(121)이 형성될 수 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 5, a plurality of through holes 121 passing through the upper and lower surfaces may be formed in the rotor core 120 to form additional flow paths.

상기 관통공(121)은 이미 설명한 상기 백요크(212)에 형성되는 절개부(212a)와 유사하게 펌프 임펠러에 의해 모터 어셈블리의 내부 즉, 하우징(300)의 내부로 유입되는 연료가 이동하는 유로를 형성하고, 이에 따라 연료가 이동하는 유로 단면적이 당연히 관통공(121)의 단면적만큼 증가되므로 에어 갭의 크기를 증가시키지 않고서도 즉, 모터 효율을 저하시키지 않고도 보다 많은 양의 연료를 엔진으로 공급할 수 있게 된다. The through hole 121 is formed in the inside of the motor assembly, that is, the inside of the housing 300, by the pump impeller, similar to the cutout portion 212a formed in the back yoke 212, So that the cross-sectional area of the flow path through which the fuel moves naturally increases by the cross-sectional area of the through hole 121, so that a larger amount of fuel can be supplied to the engine without increasing the size of the air gap, .

또한, 추가적인 유로 형성을 위해 상기 로터 코어(120)의 외주면에도 도 6에 도시된 바와 같이, 상하 길이방향으로 다수개의 절개홈(122)이 형성될 수 있다.Further, as shown in FIG. 6, a plurality of cut-out grooves 122 may be formed in the vertical direction on the outer circumferential surface of the rotor core 120 to form an additional flow path.

이 경우, 마그네트(130) 내부에 로터 코어(120)가 삽입되면, 로터 코어(120)를 감싸는 마그네트(130)의 내주면과 로터 코어(120)의 절개홈(122) 사이에 공간이 생기고, 하우징(300) 내부로 유입되는 연료는 상기 공간을 통과하여 이동하게 된다. In this case, when the rotor core 120 is inserted into the magnet 130, a space is formed between the inner circumferential surface of the magnet 130 surrounding the rotor core 120 and the cutout groove 122 of the rotor core 120, The fuel flowing into the fuel cell 300 moves through the space.

따라서 로터 코어(120)의 외주면에 절개홈(122)을 형성하면, 절개홈(122)과 마그네트(130)의 내주면 사이에 형성되는 공간이 유로로 이용되므로 절개홈(122)의 단면적만큼 자연히 연료가 이동하는 유로의 단면적이 증가되는 효과가 생기게 된다.The space formed between the incision grooves 122 and the inner circumferential surfaces of the magnets 130 is used as a passage so that the cross sectional area of the incision grooves 122 is naturally equal to the cross sectional area of the incision grooves 122. Therefore, The cross-sectional area of the flow path through which the refrigerant flows is increased.

이와 같이 본 발명에 따른 연료펌프용 모터 어셈블리는 백요크(212), 티스(211), 로터 코어(120) 각각 또는 모두에 상술한 바와 같은 다양한 형태의 유로를 추가적으로 형성시켜 모터 효율을 저하시키지 않고도 필요에 따라 유로 단면적을 증가시킬 수 있다.As described above, the fuel pump motor assembly according to the present invention may further include various types of flow paths as described above in each of the back yoke 212, the teeth 211, and the rotor core 120, The cross-sectional area of the flow path can be increased as required.

이상에서 상세히 설명된 본 발명은 그 범위가 전술된 바에 한하지 않고, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 변경 또는 치환할 수 있는 것이 본 발명의 범위에 해당함은 물론이고, 그 균등물 또한 본 발명의 범위에 포함된다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the inventions. And are also included in the scope of the present invention.

100: 로터 어셈블리 110: 샤프트
120: 로터 코어 121: 관통공
122: 절개홈 130: 마그네트
200: 스테이터 어셈블리 210: 스테이터 코어
211: 티스 212: 백요크
212a: 절개부 220: 인슐레이터
230: 코일 커버 240: 코일
300: 하우징
100: rotor assembly 110: shaft
120: rotor core 121: through-hole
122: incision groove 130: magnet
200: stator assembly 210: stator core
211: Teeth 212: Back yoke
212a: incision section 220: insulator
230: Coil cover 240: Coil
300: housing

Claims (7)

샤프트가 중앙에 삽입되어 고정되는 로터 코어;
상기 로터 코어의 외주면에 결합되는 마그네트;
상기 로터 코어와 마그네트가 내부에 대향 설치되며, 원통 형상의 백요크와 상기 백요크의 내측면에 돌출 형성되는 다수개의 티스로 이루어지는 스테이터 코어;
상기 스테이터 코어의 외주면을 감싸는 하우징;
상기 백 요크의 상하면을 관통하도록 형성되어 백 요크가 백 요크 역할을 위한 최소한의 형상을 유지하도록 하며, 연료가 이동하는 유로를 형성하는 다수개의 절개부; 및
상기 티스 사이의 공간에 삽입되어 티스에 권선되는 코일을 감싸 연료가 코일에 접촉하는 것을 차단하는 코일 커버를 포함하여 이루어지고,
상기 로터 코어의 외주면에는 상하 길이방향으로 다수개의 절개홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 연료펌프용 모터 어셈블리.
A rotor core into which a shaft is inserted and fixed;
A magnet coupled to an outer circumferential surface of the rotor core;
A stator core including a rotor back yoke and a plurality of teeth protruding from an inner surface of the back yoke, the rotor core and the magnet being opposed to each other;
A housing surrounding the outer circumferential surface of the stator core;
A plurality of cutouts formed to penetrate the upper and lower surfaces of the back yoke so that the back yoke maintains a minimum shape for serving as a back yoke and form a flow path through which the fuel moves; And
And a coil cover inserted in the space between the teeth to enclose the coil wound on the tooth to block the contact of the fuel with the coil,
And a plurality of cutting grooves are formed on the outer circumferential surface of the rotor core in the vertical direction.
제1항에 있어서,
상기 마그네트와 대향하는 상기 티스의 끝단면에는 상하 길이방향으로 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 연료펌프용 모터 어셈블리.
The method according to claim 1,
And a groove is formed in an end surface of the tooth opposite to the magnet in a vertical direction.
제1항에 있어서,
상기 코일 커버는 인서트 사출되어 상기 스테이터 코어와 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 연료펌프용 모터 어셈블리.
The method according to claim 1,
Wherein the coil cover is insert-injected and formed integrally with the stator core.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 로터 코어에는 상하면을 관통하도록 형성되어 연료가 이동하는 유로를 형성하는 다수개의 관통공이 형성되는 것을 특징으로 하는 연료펌프용 모터 어셈블리.
The method according to claim 1,
Wherein a plurality of through holes are formed in the rotor core to penetrate the upper and lower surfaces to form a flow path through which fuel flows.
샤프트가 중앙에 삽입되어 고정되는 로터 코어;
상기 로터 코어의 외주면에 결합되는 마그네트;
상기 로터 코어의 외주면에 상하 길이방향으로 형성되어 상기 마그네트의 내주면과 로터 코어의 외주면 사이에 연료의 이동을 위한 유로가 형성되도록 하는 다수개의 절개홈;
상기 로터 코어와 마그네트가 내부에 대향 설치되며, 원통 형상의 백요크와 상기 백요크의 내측면에 돌출 형성되는 다수개의 티스로 이루어지는 스테이터 코어; 그리고
상기 스테이터 코어의 외주면을 감싸는 하우징을 포함하여 이루어지는 연료펌프용 모터 어셈블리.
A rotor core into which a shaft is inserted and fixed;
A magnet coupled to an outer circumferential surface of the rotor core;
A plurality of incision grooves formed on an outer circumferential surface of the rotor core in a longitudinal direction to form a flow path for fuel movement between an inner circumferential surface of the magnet and an outer circumferential surface of the rotor core;
A stator core including a rotor back yoke and a plurality of teeth protruding from an inner surface of the back yoke, the rotor core and the magnet being opposed to each other; And
And a housing surrounding the outer circumferential surface of the stator core.
삭제delete
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