KR101430198B1 - 커튼 에어백 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 커튼 에어백 장치에 관한 것으로, 에어백 하우징과, 차량의 측면 충돌 시 고압의 가스를 분출하는 인플레이터와, 상기 에어백 하우징의 내부에 배치되고, 상기 인플레이터에서 분출된 고압의 가스가 유입되어 하향 전개되도록 구비된 에어백 쿠션과, 상기 에어백 쿠션으로 가스가 공급될 수 있도록 상기 에어백 쿠션의 중앙 부분에 배치되어 상기 인플레이터에 연결되고 상기 인플레이터에서 발생한 압축 가스를 상기 에어백 쿠션 내부로 공급하여 상기 에어백 쿠션이 수직하게 순차적으로 전개되도록 복수개의 벤트홀이 형성된 디퓨져 포켓을 포함하여, 상기 인플레이터의 초기 압력을 흡수하여 쿠션 손상을 방지하고, 상기 에어백 쿠션의 중앙 부분의 전개 성능을 극대화하고, 상기 에어백 쿠션의 만개 시간을 제어하여 상기 에어백 쿠션의 전 영역으로 가스를 원활하게 전달시키는 이점이 있다.

디퓨져 포켓, 형상 조절부, 벤트홀의 크기. 마스크 테이핑

Description

커튼 에어백 장치{Curtain air-bag apparatus}

본 발명은 커튼 에어백 장치에 관한 것으로서, 특히 초기 인플레이터의 초기 가스 압력을 흡수하여 가스 압력을 줄이고, 원활한 가스 흐름을 유도하는 에어백 쿠션 내부에 배치되는 가스전달수단을 포함하는 커튼 에어백 장치에 관한 것이다.

일반적으로 에어백 시스템은 탑승자를 위한 안전장치로서, 차량의 충돌 시 탑승자와 차량 구조물의 사이에서 에어백이 전개되도록 하여 탑승자가 직접적으로 부딪혀 부상을 당하는 것을 최소화하기 위한 장치이다.

이러한 에어백 시스템은 필요에 따라 차량의 각 부위에 설치되는데, 전방 충돌 시 운전석에 탑승한 탑승자의 상체 및 머리부위를 보호하기 위하여 스티어링 휠의 내부에 장착되어 있는 운전석 에어백 장치와, 글로브 박스 상측에 장착되어 조수석에 탑승한 탑승자를 보호하는 조수석 에어백 장치 및 측면 충돌 시 탑승자와 도어의 사이에서 전개되어 탑승자를 보호하기 위하여 차량의 측면에 설치되는 커튼 에어백 장치가 제안되고 있다.

상기 커튼 에어백은 차량의 루프레일을 따라 설치되어 측면 충돌 시 또는 측면 충돌후 전복 사고시 탑승자를 보호하며 차량 바깥으로 탑승자가 이탈되는 것을 방지하기 위한 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 커튼 에어백 장치의 가스 전달 수단인 스틸 파이프가 도시한 개략도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 커튼 에어백 장치를 간략하게 도시한 개략도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 커튼 에어백 장치는 자동차 실내의 루프레일(미도시)을 따라 일정 구간에 걸쳐서 에어백 하우징(6) 내부에 에어백 쿠션(1)이 배치되고, 상기 에어백 하우징(6) 및 상기 에어백 쿠션(1)을 루프레일(미도시) 상에 고정하도록 상기 에어백 하우징(6)의 상단을 따라 쿠션 홀더(미도시)가 구비되며, 상기 에어백 쿠션(1)의 일측에 연결 설치되어 상기 에어백 쿠션(1)을 전개 작동시키는 인플레이터(2)를 포함하여 구성된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 상기 인플레이터(2)의 출구에는 상기 인플레이터(2)의 가스 전달 수단이 스틸 파이프(3)가 설치되어 상기 에어백 쿠션(1)의 일측으로 가스를 보내어 초기의 상기 인플레이터(2)에서 보내온 고압을 잘 지탱해 줌과 동시에, 가스를 다(多) 방향으로 적절히 분배한다.

도 2에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 커튼 에어백 장치는 상기 인플레이터(2) 출구로부터 나오는 가스가 상기 에어백 쿠션(1)과 동일 재질의 원단으로 만들어진 2차원 포켓(pocket)(4) 형상의 구성이다.

또한, 상기 포켓(4)에 형성된 벤트홀(5)에 의해 상기 인플레이터(2)에서 오는 가스가 상기 에어백 쿠션(1) 내부로 전달되는 구성이다.

여기서 상기 포켓(4)은 두 장의 소프트한 원단을 겹쳐서 상기 벤트홀(5)의 외측에 봉제된다.

그러나, 도 1에 도시된 종래 기술에 따른 커튼 에어백 장치의 인플레이터 가스 전달을 위해 사용되는 스틸 파이프 타입은 가스 흐름이 전, 후방에 한정되어 있어 파이프 바로 아래쪽 방향으로 가스를 유도하기 위해 패턴의 설계가 중요시되고, 중량이 무겁고 가격이 비싼 문제점이 있다.

또한, 도 2에 도시된 종래 기술에 따른 커튼 에어백 장치는 2차원 포켓 형상의 가스전달 구조는 두 장의 소프트한 원단을 겹쳐서 외곽 봉제를 한 것으로 초기 가스압을 지탱해주는 볼륨이 작기 때문에 포켓 또는 에어백 쿠션의 손상을 가져오고, 벤트홀을 원단 양쪽에 뚫었기 때문에 상기 에어백 쿠션의 전개 성능이 나쁜 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 어에백 쿠션 내부에 디퓨져 포켓을 배치하여, 상기 에어백 쿠션의 중앙 부분의 전개 성능을 극대화하고, 상기 에어백 쿠션의 만개 시간을 제어하여 상기 에어 백 쿠션의 전 영역으로 가스를 원활하게 전달시키는 이점이 있는 커튼 에어백 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 따른 커튼 에어백 장치는, 에어백 하우징; 차량의 측면 충돌 시 고압의 가스를 분출하는 인플레이터; 상기 에어백 하우징의 내부에 배치되고, 상기 인플레이터에서 분출된 고압의 가스가 유입되어 하향 전개되도록 구비된 에어백 쿠션; 및 상기 에어백 쿠션으로 가스가 공급될 수 있도록 상기 에어백 쿠션의 중앙 부분에 배치되어 상기 인플레이터에 연결되고, 상기 인플레이터에서 발생한 압축 가스를 상기 에어백 쿠션 내부로 공급하여 상기 에어백 쿠션이 수직하게 순차적으로 전개되도록 복수개의 벤트홀이 형성된 디퓨져 포켓을 포함한다.

상기 디퓨져 포켓은 상측이 상기 인플레이터에 연결되고, 차량의 충돌 시 상기 인플레이터로부터 방출된 가스 분출력에 의해 팽창되면 주머니 모양의 수직 챔버 형태로 형성된다.

상기 디퓨져 포켓은 양측과 하측에 복수개의 상기 벤트홀이 형성되고, 상기 벤트홀의 크기를 조절하여 상기 에어백 쿠션의 압력 및 방향을 조절하여 상기 에어백 쿠션의 전개 속도를 제어하는 것을 특징으로 한다.

상기 디퓨져 포켓은 상기 디퓨져 포켓의 크기를 축소하여 전개성능 및 관리를 수월하게 하기 위해 롤 폴딩되어 배치된다.

상기 디퓨져 포켓은 측면 방향의 전개 형상 및 크기 조절을 위해 상기 디퓨 져 포켓의 측면이 안으로 넣어져서 봉제된 형상 조절부를 포함한다.

상기 디퓨져 포켓은 전개 성능 개선 및 상기 디퓨져 포켓의 관리를 위해 상부는 상기 인플레이터와 연결되고, 하부는 상부와 연장되게 다수회 롤 폴딩되어 배치된다.

상기 에어백 쿠션의 측면 전개 형상 조절을 위하여 롤 폴딩된 상기 디퓨져 포켓을 마스크 테이프로 처리하여 고정된다.

본 발명은 커튼 에어백 장치에 관한 것으로, 에어백 하우징과, 차량의 측면 충돌 시 고압의 가스를 분출하는 인플레이터와, 상기 에어백 하우징의 내부에 배치되고, 상기 인플레이터에서 분출된 고압의 가스가 유입되어 하향 전개되도록 구비된 에어백 쿠션과, 상기 에어백 쿠션으로 가스가 공급될 수 있도록 상기 에어백 쿠션의 중앙 부분에 배치되어 상기 인플레이터에 연결되고 상기 인플레이터에서 발생한 압축 가스를 상기 에어백 쿠션 내부로 공급하여 상기 에어백 쿠션이 수직하게 순차적으로 전개되도록 복수개의 벤트홀이 형성된 디퓨져 포켓을 포함하여, 상기 인플레이터의 초기 압력을 흡수하여 쿠션 손상을 방지하고, 상기 에어백 쿠션의 중앙 부분의 전개 성능을 극대화하고, 상기 에어백 쿠션의 만개 시간을 제어하여 상기 에어백 쿠션의 전 영역으로 가스를 원활하게 전달시키는 이점이 있다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 커튼 에어백 장치를 에어백 쿠션 전개 시 작동 상태를 도시한 개략도, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치의 디퓨져 포켓의 형상를 도시한 도면, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 커튼 에어백 장치의 디퓨져 포켓의 형상을 도시한 도면, 도 6은 본 발명에 따른 커튼 에어백 장치의 롤 폴딩된 디퓨져 포켓을 도시한 단면도이다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 커튼 에어백 장치는, 차량의 루프레일(미도시)을 따라 장착되는 에어백 하우징(50)과, 차량의 측면 충돌 시 고압의 가스를 분출하는 인플레이터(20)와, 상기 에어백 하우징(50)의 내부에 배치되고, 상기 인플레이터(20)에서 분출된 고압의 가스가 유입되어 하향 전개되도록 구비된 에어백 쿠션(10)과, 및 상기 에어백 쿠션(10)으로 가스가 공급될 수 있도록 상기 에어백 쿠션(10)의 중앙 부분에 배치되어 상기 인플레이터(20)에 연결되고, 상기 인플레이터(20)에서 발생한 압축 가스를 상기 에어백 쿠션(10) 내부로 공급하여 상기 에어백 쿠션(10)이 수직하게 순차적으로 전개되도록 복수개의 벤트홀(40)이 형성된 디퓨져 포켓(30)을 포함한다.

또한, 상기 디퓨져 포켓(30)은 상측이 상기 인플레이터(20)에 연결되고, 차량의 충돌 시 상기 인플레이터(20)로부터 방출된 가스 분출력에 의해 팽창되면 주머니 모양의 수직 챔버 형태로 형성된다.

또한, 상기 디퓨져 포켓(30)은 양측과 하측에 복수개의 상기 벤트홀(40)이 형성되고, 상기 벤트홀의 크기(L)를 조절하여 상기 에어백 쿠션(10)의 압력 및 방 향을 조절하여 상기 에어백 쿠션(10)의 전개 속도를 제어하는 것을 특징으로 한다.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 디퓨져 포켓(30)은 상기 디퓨져 포켓(30)의 크기를 축소하여 전개성능 및 관리를 수월하게 하기 위해 롤 폴딩되어 배치된다.

또한, 상기 디퓨져 포켓(30)은 측면 방향의 전개 형상 및 크기 조절을 위해 상기 디퓨져 포켓의 측면이 안으로 넣어져서 봉제된 형상 조절부(70)를 포함한다.

또한, 상기 디퓨져 포켓은 전개 성능 개선 및 상기 디퓨져 포켓(30)의 관리를 위해 상부는 상기 인플레이터(20)와 연결되고, 하부는 상부와 연장되어 다수회 롤 폴딩되어 배치된다.

도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 에어백 쿠션(10)의 측면 전개 형상 조절을 위하여 롤 폴딩된 상기 디퓨져 포켓(30)을 마스크 테이프(80)로 처리하여 고정된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 커튼 에어백 장치는, 차량의 루프레일(미도시)을 따라 에어백 하우징(50)을 장착한다.

이때, 차량의 측면 충돌 시 고압의 가스를 분출하는 인플레이터(20) 구비하여, 상기 인플레이터(20)에서 분출된 고압의 가스가 유입되어 하향 전개되도록 에어백 쿠션(10)을 상기 에어백 하우징(50)의 내부에 배치한다.

또한, 디퓨져 포켓을 상기 에어백 쿠션(10)으로 가스가 공급될 수 있도록 상 기 에어백 쿠션(10)의 중앙 부분에 배치하여 상기 인플레이터(20)와 연결한다.

이때, 디퓨져 포켓은 상기 인플레이터(20)에서 발생한 압축 가스를 상기 에어백 쿠션(10) 내부로 공급하여 상기 에어백 쿠션(10)이 수직하게 순차적으로 전개되도록 복수개의 벤트홀(40)을 형성한다.

또한, 상기 디퓨져 포켓(30)은 상측이 상기 인플레이터(20)에 연결하고, 차량의 충돌 시 상기 인플레이터(20)로부터 방출된 가스 분출력에 의해 팽창되면 주머니 모양의 수직 챔버 형태로 형성하는 것이 바람직하다.

이때, 상기 디퓨져 포켓(30)은 양측과 하측에 복수개의 상기 벤트홀(40)을 형성하고, 상기 벤트홀(40)은 벤트홀의 크기(L)를 조절하여 상기 에어백 쿠션(10)의 압력 및 방향을 조절하여 상기 에어백 쿠션(10)의 전개 속도를 제어한다.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 디퓨져 포켓(30)은 상기 디퓨져 포켓(30)의 크기를 축소하여 전개성능 및 관리를 수월하게 하기 위해 롤 폴딩하여 배치한다.

또한, 상기 디퓨져 포켓(30)은 측면 방향의 전개 형상 및 크기 조절을 위해 상기 디퓨져 포켓의 측면을 안으로 밀어 넣은 후, 봉제하여 형상 조절부(70)를 형성한다.

또한, 상기 디퓨져 포켓은 전개 성능 개선 및 상기 디퓨져 포켓(30)의 관리를 위해 상부는 상기 인플레이터(20)와 연결하고, 하부는 상부와 연장하여 다수회 롤 폴딩한다.

도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 에어백 쿠션(10)의 측면 전개 형 상 조절을 위하여 롤 폴딩된 상기 디퓨져 포켓(30)을 마스크 테이프(80)로 처리하여 고정한다.

도 3 및 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 커튼 에어백 장치의 동작을 살펴보면, 차량의 측면 충돌 시 충돌감지센서(미도시)로부터 상기 인플레이터(20))로 전기신호가 인가되면 상기 인플레이터(20)가 터지면서 상기 인플레이터(20)에 저장된 압축가스가 상기 디퓨져 포켓(30)의 내부로 유입된다.

이때, 상기 디퓨져 포켓에 가스가 유입 시 강력한 가스 분출력에 의해서 롤플링된 상기 디퓨져 포켓의 롤이 풀어지면서 순간의 집중하중에 의해서 전개된다. 다시 말해, 상기 디퓨져 포켓은 수직 챔버의 역할을 병행하게 된다.

또한, 상기 디퓨져 포켓은 일반 필호스나 2차원 포켓에 비해 전개력이 향상되고, 차량의 센터 필라 부분에서 우선 전개된 후 가스가 상기 디퓨져 포켓의 벤트홀을 통해서 양측면으로 전달되어 상기 에어백 쿠션(10)의 내부로 가스가 토출되고, 이에 따라 상기 에어백 쿠션(10)이 탑승자의 차량의 도어 사이로 전개되면서 차량의 측면 충돌로부터 탑승자를 보호한다.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명은 상기의 실시예와 도면에 의해 한정되지 않고 그 발명의 기술사상 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 커튼 에어백 장치의 가스 전달 수단인 스틸 파이프가 도시한 개략도,

도 2는 종래 기술에 따른 커튼 에어백 장치를 간략하게 도시한 개략도,

도 3은 본 발명에 따른 커튼 에어백 장치를 에어백 쿠션 전개 시 작동 상태를 도시한 개략도,

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 커튼 에어백 장치의 디퓨져 포켓의 형상를 도시한 도면,

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 커튼 에어백 장치의 디퓨져 포켓의 형상을 도시한 도면,

도 6은 본 발명에 따른 커튼 에어백 장치의 롤 폴딩된 디퓨져 포켓을 도시한 단면도.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 에어백 쿠션 20 : 인플레이터

30 : 디퓨져 포켓 40 : 벤트홀

50 : 에어백 하우징 60 : 봉제부

70 : 형상 조절부 80 : 마스크 테이프

L : 벤트홀의 크기

Claims (7)

1. 에어백 하우징;

   차량의 측면 충돌 시 고압의 가스를 분출하는 인플레이터;

   상기 에어백 하우징의 내부에 배치되고, 상기 인플레이터에서 분출된 고압의 가스가 유입되어 하향 전개되도록 구비된 에어백 쿠션; 및

   상기 에어백 쿠션으로 가스가 공급될 수 있도록 상기 에어백 쿠션의 중앙 부분에 배치되어 상기 인플레이터에 연결되고, 상기 인플레이터에서 발생한 압축 가스를 상기 에어백 쿠션 내부로 공급하여 상기 에어백 쿠션이 수직하게 순차적으로 전개되도록 복수개의 벤트홀이 형성된 디퓨져 포켓을 포함하고,

   상기 디퓨져 포켓은 상측이 상기 인플레이터에 연결되고, 차량의 충돌 시 상기 인플레이터로부터 방출된 가스 분출력에 의해 팽창되면 주머니 모양의 수직 챔버 형태로 형성되고,

   상기 디퓨져 포켓의 양측과 하측에 복수개의 상기 벤트홀이 형성되고, 상기 벤트홀의 크기를 조절하여 상기 에어백 쿠션의 압력 및 방향을 조절하여 상기 에어백 쿠션의 전개 속도를 제어하는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치.
2. 삭제
3. 삭제
4. 청구항 1에 있어서,

   상기 디퓨져 포켓은 상기 디퓨져 포켓의 크기를 축소하여 전개성능 및 관리를 수월하게 하기 위해 롤 폴딩되어 배치되는 커튼 에어백 장치.
5. 청구항 1에 있어서,

   상기 디퓨져 포켓은 측면 방향의 전개 형상 및 크기 조절을 위해 상기 디퓨져 포켓의 측면이 안으로 넣어져서 봉제된 형상 조절부를 포함하는 커튼 에어백 장치.
6. 청구항 1에 있어서,

   상기 디퓨져 포켓은 전개 성능 개선 및 상기 디퓨져 포켓의 관리를 위해 상부는 상기 인플레이터와 연결되고, 하부는 상부와 연장되게 다수회 롤 폴딩되어 배치되는 커튼 에어백 장치.
7. 청구항 6에 있어서,

   상기 에어백 쿠션의 측면 전개 형상 조절을 위하여 롤 폴딩된 상기 디퓨져 포켓을 마스크 테이프로 처리하여 고정되는 커튼 에어백 장치.

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