KR20110129723A - 조수석 에어백 장치 - Google Patents

Abstract

에어백 쿠션이 팽창될 때 초기에 가스를 배출시키고, 상기 에어백 쿠션이 일정크기로 팽창된 후에는 배출되는 가스를 차단하여서, 상기 에어백 쿠션의 초기 전개력을 억제함과 아울러 적정크기으로 전개될 수 있는 조수석 에어백 장치가 제공된다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치는, 가스가 유입되면 팽창되고, 상기 유입된 가스가 배출되는 벤트홀이 형성된 에어백 쿠션과, 상기 에어백 쿠션의 내부에 배치되어, 상기 에어백 쿠션이 팽창됨에 따라 상기 에어백 쿠션과 함께 이동되어서, 상기 에어백 쿠션의 팽창된 형상을 제어함과 아울러 상기 벤트홀을 차단하는 테더를 포함한다.

Description

조수석 에어백 장치{Passenger airbag apparatus}

본 발명은 조수석 에어백 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어백 쿠션이 팽창함에 따라 상기 에어백 쿠션의 가스배출량이 차단되어서, 상기 에어백 쿠션이 적정크기로 전개될 수 있는 조수석 에어백 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 자동차 사고시에 인플레이터로부터 가스를 유입받아 에어백 쿠션이 팽창함으로써 탑승자를 보호하는 안전장치인 에어백 장치가 구비되어 있다.

이러한, 에어백 장치는 필요에 따라 자동차의 각 부위에 설치되는데, 운전석에 앉은 운전자를 보호하기 위하여 스티어링 휠에 장착되어 있는 운전석 에어백 장치와, 조수석에 앉은 승객을 보호하기 위하여 글로브 박스 상측에 장착되어 있는 조수석 에어백 장치와, 탑승자의 측면을 보호하기 위하여 루프레일을 따라 장착되어 있는 커튼 에어백 장치 등이 제안되고 있다.

이중에서, 상기 조수석 에어백 장치는, 가스를 발생시키는 인플레이터와, 상기 인플레이터와 연결되어 가스가 유입되면 팽창 전개됨으로서 조수석에 앉은 승객을 보호하는 에어백 쿠션을 포함하여 구성된다.

상기 에어백 쿠션에는 가스가 배출되는 벤트홀이 형성되어 있어서, 상기 에어백 쿠션이 초기 팽창될 때 상기 벤트홀을 통해 가스가 배출되도록 하고 있다. 즉, 조수석에 승객이 정상적인 위치에 앉지 않고 조수석 전방으로 치우쳐서 앉아있거나, 조수석을 전방으로 당겨서 앉아 있을 경우에는, 상기 에어백 쿠션과 승객과의 거리가 지나치게 가까워서, 상기 에어백 쿠션이 전개될 때 승객이 상기 에어백 쿠션의 전개압에 의해 상해를 입을 가능성이 있기 때문에, 상기 벤트홀을 통해 가스를 배출되도록 함으로서 조수석에 앉은 승객이 상기 에어백 쿠션의 지나친 초기 전개압에 의해 상해를 입는 것을 방지하고 있는 것이다.

그런데, 이와 같은 조수석 에어백 장치는 상기 벤트홀을 통해 초기 가스를 배출하여서 에어백 쿠션의 초기 전개압을 낮출 수는 있으나 지나치게 많은 가스가 배출됨으로서, 조수석에 승객이 정상위치에 앉아 있는 경우에 상기 에어백 쿠션이 의도된 시간에 적정크기로 팽창되지 못하게 되고, 이와 같이 적정크기로 팽창되지 못한 에어백 쿠션과 승객과의 거리차로 인해 승객이 상기 에어백 쿠션에 부딪치면서 머리가 흔들리면서 승객의 목이 상해를 입게 되는 문제점이 있다.

따라서, 상기 에어백 쿠션의 배출되는 가스량을 조절할 수 있는 조수석 에어백 장치가 요구되고 있다.

본 발명이 해결하려는 과제는, 에어백 쿠션이 팽창될 때 초기에 가스를 배출시키고, 상기 에어백 쿠션이 일정크기로 팽창된 후에는 배출되는 가스를 차단하여서, 상기 에어백 쿠션의 초기 전개력을 억제함과 아울러 적정크기으로 전개될 수 있는 조수석 에어백 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치는, 가스가 유입되면 팽창되고, 상기 유입된 가스가 배출되는 벤트홀이 형성된 에어백 쿠션과, 상기 에어백 쿠션의 내부에 배치되어, 상기 에어백 쿠션이 팽창됨에 따라 상기 에어백 쿠션과 함께 이동되어서, 상기 에어백 쿠션의 팽창된 형상을 제어함과 아울러 상기 벤트홀을 차단하는 테더를 포함한다.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명에 따른 조수석 에어백 장치는, 에어백 쿠션의 전개 초기에는 벤트홀을 통해 가스를 배출시키고, 상기 에어백 쿠션이 일정크기로 팽창된 후에는, 상기 에어백 쿠션의 팽창된 형상을 제어하기 위해 상기 에어백 쿠션의 내부에 배치되어 상기 에어백 쿠션이 팽창되는 것을 구속하는 테더가, 상기 벤트홀을 차단하기 때문에, 상기 에어백 쿠션의 초기 전개력을 억제함과 아울러 적정크기으로 전개될 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치를 도시한 사시도,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치의 단면도,
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치의 작동도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치를 도시한 사시도, 도 2는 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치의 단면도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치는, 가스가 유입되면 팽창 전개되어 조수석에 앉은 승객을 보호하는 에어백 쿠션(10)을 포함한다.

에어백 쿠션(10)은 팽창 전개되어 승객과 접촉되는 메인패널(12)과, 메인패널(12)의 양측에 바느질로 결합되는 사이드패널(13)을 포함한다.

사이드패널(13)은 메인패널(12)의 좌측에 배치되는 제1 사이드패널(14)과, 메인패널(12)의 우측에 배치되는 제2 사이드패널(16)을 포함한다.

에어백 쿠션(10)은 가스발생기인 인플레이터(미도시)와 연결되어서 자동차 사고시에 상기 인플레이터로부터 발생된 가스가 유입되면 팽창 전개된다.

그런데, 에어백 쿠션(10)이 팽창될 때, 승객이 조수석 전방으로 치우쳐서 앉아 있거나, 승객이 조수석을 전방으로 당겨서 앉아 있을 경우에는, 조수석에 앉은 승객과 에어백 쿠션(10)과의 거리가 가까워서, 승객이 에어백 쿠션(10)의 전개압에 의해 오히려 상해를 입을 가능성이 있다.

따라서, 에어백 쿠션(10)에는 사이드패널(13)에 가스가 배출되는 벤트홀(15,17)이 형성된다. 벤트홀(15,17)은 제1 사이드패널(14)에 형성된 제1 벤트홀(15)과 제2 사이드패널(16)에 형성된 제2 벤트홀(17)을 포함한다. 즉, 에어백 쿠션(10)이 제1 벤트홀(15) 및 제2 벤트홀(17)을 통해 가스가 배출됨으로서, 에어백 쿠션(10)의 초기 전개압이 낮아지게 되어 승객과 에어백 쿠션(10)과의 거리가 가깝더라도 승객이 에어백 쿠션(10)의 지나친 전개압에 의해 상해를 입지 않도록 한다. 여기서, 벤트홀(15,17)은 제1 사이드패널(14)과 제2 사이드패널(16)에 각각 형성되지 아니하고, 제1 사이드패널(14)에만 형성되거나 제2 사이드패널(16)에만 형성될 수도 있다. 본 실시예에서는 벤트홀(15,17)이 제1 사이드패널(14) 및 제2 사이드패널(16)에 모두 형성되어서, 제1 사이드패널(14)에 형성된 것을 제1 벤트홀(15)로 하고, 제2 사이드패널(16)에 형성된 것을 제2 벤트홀(17)로 하여 설명하기로 한다.

한편, 조수석에 앉은 승객과 에어백 쿠션(10)과의 거리가 지나치게 가까운 경우에는 상기와 같이 제1 벤트홀(15) 및 제2 벤트홀(17)을 통해 가스를 배출함으로서 에어백 쿠션(10)의 초기 전개압을 낮출 수 있지만 지나치게 많은 가스가 배출됨으로서, 조수석에 승객이 정상위치에 앉아 있는 경우에 에어백 쿠션(10)이 의도된 시간에 적정크기로 팽창되지 못하게 되고, 이와 같이 적정크기로 팽창되지 못한 에어백 쿠션(10)과 승객과의 거리차로 인해 승객이 에어백 쿠션(10)에 부딪치면서 머리가 흔들리면서 승객의 목이 상해를 입게될 가능성이 있다.

따라서, 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치에는, 에어백 쿠션(10)이 일정크기로 팽창되면 에어백 쿠션(10)의 내부에 배치된 테더(20)가 벤트홀(15,17)을 차단하여 벤트홀(15,17)을 통해 가스가 지나치게 배출되는 것을 방지하여서, 에어백 쿠션(10)이 적정크기로 팽창될 수 있도록 하는 바, 테더(20)에 대해 아래에서 상세히 살펴보기로 한다.

테더(20)는 에어백 쿠션(10)의 내부에 배치되어서, 에어백 쿠션(10)이 팽창될 때 팽창되는 에어백 쿠션(10)을 구속하여서 에어백 쿠션(10)의 팽창된 형상을 제어하는 기능을 수행한다. 즉, 테더(20)는 에어백 쿠션(10)의 내부에 느슨한 상태로 결합되어 있다가, 에어백 쿠션(10)이 팽창됨에 따라 에어백 쿠션(10)과 함께 이동되어 팽팽해지고, 이에 따라 테더(20)가 에어백 쿠션(10)을 잡아당기게 되므로, 에어백 쿠션(10)은 테더(20)가 결합된 부분이 더 이상 팽창되지 못하고 되어, 에어백 쿠션(10)은 팽창이 완료된 후에 테더(20)가 결합된 부분이 내측으로 함입된다. 따라서, 에어백 쿠션(10)은 테더(20)가 결합되는 위치에 따라 팽창이 완료된 후의 형상이 다양하게 변경될 수 있다.

본 실시예에서는 벤트홀(15,17)을 차단하기 위한 별도의 부재를 사용하지 않고, 상기와 같은 기능을 하는 테더(20)의 구조를 변경하여서 에어백 쿠션(10)이 일정크기로 팽창되면 테더(20)가 제1 벤트홀(15) 및 제2 벤트홀(17)을 차단한다.

자세히 살펴보면, 테더(20)는, 제1 사이드패널(14)에 배치된 제1 가이드패널(22)과, 제2 사이드패널(16)에 배치된 제2 가이드패널(24)과, 제1 가이드패널(22) 및 제2 가이드패널(24)에 슬라이딩 가능토록 배치되며, 제1 사이드패널(14)에 일단이 결합되고, 타단은 제2 사이드패널(16)에 결합되어, 제1 벤트홀(15) 및 제2 벤트홀(17)을 차단할 수 있도록 배치된 차단패널(26)과, 제1 가이드패널(22) 및 제2 가이드패널(24) 사이에서 차단패널(26)에 일단이 결합되고, 타단은 메인패널(12)에 결합되어, 에어백 쿠션(10)이 팽창됨에 따라 에어백 쿠션(10)과 함께 이동되어서 차단패널(26)을 잡아당기는 드로우패널(28)을 포함한다.

차단패널(26)은, 일단이 제1 가이드패널(22)과 제1 사이드패널(14)과의 사이로 삽입되어 제1 벤트홀(15)을 지나서 제1 사이드패널(14)에 결합되고, 타단은 제2 가이드패널(24)과 제2 사이드패널(16)과의 사이로 삽입되어 제2 벤트홀(17)을 지나서 제2 사이드패널(16)에 결합된다.

차단패널(26)이 제1 가이드패널(22)과 제1 사이드패널(14)과의 사이로 삽입되어 슬라이딩 될 수 있도록, 제1 가이드패널(22)은 차단패널(26)이 삽입되는 부분을 제1 사이드패널(14)에 바느질하지 않고, 나머지부분은 제1 사이드패널(14)에 바느질하여서, 제1 가이드패널(22)은 제1 사이드패널(14)에 배치된다.

또한, 차단패널(26)이 제2 가이드패널(24)과 제2 사이드패널(16)과의 사이로 삽입되어 슬라이딩 될 수 있도록, 제2 가이드패널(24)은 차단패널(26)이 삽입되는 부분을 제2 사이드패널(16)에 바느질하지 않고, 나머지 부분은 제2 사이드패널(16)에 바느질하여서, 제2 가이드패널(24)은 제2 사이드패널(16)에 배치된다.

차단패널(26)은 드로우패널(28)과 결합되는 상부가 제1 가이드패널(22)과 제2 가이드패널(24)과의 사이에서 가로로 배치된다. 따라서, 에어백 쿠션(10)이 팽창될 때 에어백 쿠션(10)의 좌우측이 찌그러지는 것을 방지할 수 있다.

차단패널(26)에는 제1 벤트홀(15)을 차단하는 부분과 제2 벤트홀(17)을 차단하는 부분이 서로 결합되어 결합부(25)가 형성되고, 드로우패널(28)이 차단패널(26)을 잡아당기면 결합부(25)가 분리되어서 차단패널(26)이 제1 벤트홀(15) 및 제2 벤트홀(17)을 차단한다.

결합부(25)는 제1 벤트홀(15)을 차단하는 부분과 제2 벤트홀(17)을 차단하는 부분이 서로 바느질되어 형성된다. 물론, 결합부(25)에 사용되는 실(27)은 에어백 쿠션(10)이 팽창될 때 드로우패널(28)이 차단패널(26)을 잡아당기면 쉽게 뜯어져서 결합부(25)가 분리될 수 있는 실(27)이 사용된다.

도 3은 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치의 작동도이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 에어백 쿠션(10)으로 가스가 유입되면 에어백 쿠션(10)은 팽창되기 시작한다. 에어백 쿠션(10)이 팽창함에 따라 초기에는 제1 벤트홀(15) 및 제2 벤트홀(17)이 모두 개방되어 있기 때문에, 제1 벤트홀(15) 및 제2 벤트홀(17)을 통해 가스가 배출된다.

따라서, 에어백 쿠션(10)의 초기 전개압을 낮출 수 있으므로, 조수석에 앉은 승객과 에어백 쿠션(10)과의 거리가 가깝더라도 승객이 에어백 쿠션(10)의 초기 전개압에 의해 상해를 입는 것을 방지할 수 있다.

에어백 쿠션(10)이 팽창됨에 따라 드로우패널(28)이 에어백 쿠션(10)과 함께 이동되고, 이에 따라 드로우패널(28)이 팽팽해지면서 차단패널(26)을 잡아당기고, 차단패널(26)은 제1 가이드패널(22) 및 제2 가이드패널(24)의 안내를 받으며 드로우패널(28)을 따라 슬라이딩되면서 결합부(25)에 바느질된 실(27)이 뜯어져서 제1 벤트홀(15) 및 제2 벤트홀(17)이 차단된다.

따라서, 더 이상 제1 벤트홀(15) 및 제2 벤트홀(17)을 통해 가스가 배출되지 않으므로, 에어백 쿠션(10)이 적정크기로 팽창할 수 있게 되고, 이에 따라 팽창된 에어백 쿠션(10)과 승객과의 거리가 적정거리가 되므로, 승객이 에어백 쿠션(10)에 부딪치면서 머리가 흔들리는 것을 방지할 수 있고, 이로 인한 승객의 목상해를 방지할 수 있게 된다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10: 에어백 쿠션 12: 메인패널
14: 제1 사이드패널 15: 제1 벤트홀
16: 제2 사이드패널 17: 제2 벤트홀
20: 테더 22: 제1 가이드패널
24: 제2 가이드패널 25: 결합부
26: 차단폐널 28: 드로우패널

Claims (6)

1. 가스가 유입되면 팽창되고, 상기 유입된 가스가 배출되는 벤트홀이 형성된 에어백 쿠션; 및
   상기 에어백 쿠션의 내부에 배치되어, 상기 에어백 쿠션이 팽창됨에 따라 상기 에어백 쿠션과 함께 이동되어서, 상기 에어백 쿠션의 팽창된 형상을 제어함과 아울러 상기 벤트홀을 차단하는 테더;를 포함하는 조수석 에어백 장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 에어백 쿠션은 승객과 접촉되는 메인패널과, 상기 메인패널의 일측에 배치되는 제1 사이드패널과, 상기 메인패널의 타측에 배치되는 제2 사이드패널을 포함하고,
   상기 벤트홀은 상기 제1 사이드패널에 형성된 제1 벤트홀과, 상기 제2 사이드패널에 형성된 제2 벤트홀을 포함하고,
   상기 테더는,
   상기 제1 사이드패널에 배치된 제1 가이드패널과,
   상기 제2 사이드패널에 배치된 제2 가이드패널과,
   상기 제1 가이드패널 및 제2 가이드패널에 슬라이딩 가능토록 배치되며, 상기 제1 사이드패널에 일단이 결합되고, 타단은 상기 제2 사이드패널에 결합되어, 상기 제1 벤트홀 및 제2 벤트홀을 차단할 수 있도록 배치된 차단패널과,
   상기 제1 가이드패널 및 제2 가이드패널 사이에서 상기 차단패널에 일단이 결합되고, 타단은 상기 메인패널에 결합되어, 상기 에어백 쿠션이 팽창됨에 따라 상기 에어백 쿠션과 함께 이동되어서 상기 차단패널을 잡아당기는 드로우패널을 포함하는 조수석 에어백 장치.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 차단패널은, 일단이 상기 제1 가이드패널과 상기 제1 사이드패널과의 사이로 삽입되어 상기 제1 벤트홀을 지나서 상기 제1 사이드패널에 결합되고, 타단은 상기 제2 가이드패널과 상기 제2 사이드패널과의 사이로 삽입되어 상기 제2 벤트홀을 지나서 상기 제2 사이드패널에 결합되는 조수석 에어백 장치.
4. 청구항 2에 있어서,
   상기 차단패널은 상기 드로우패널과 결합되는 상부가 상기 제1 가이드패널과 상기 제2 가이드패널과의 사이에서 가로로 배치되는 조수석 에어백 장치.
5. 청구항 2에 있어서,
   상기 차단패널에는 상기 제1 벤트홀을 차단하는 부분과 상기 제2 벤트홀을 차단하는 부분이 서로 결합되어 결합부가 형성되고,
   상기 드로우패널이 상기 차단패널을 잡아당기면 상기 결합부가 분리되어서 상기 차단패널이 상기 제1 벤트홀 및 제2 벤트홀을 차단하는 조수석 에어백 장치.
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 결합부는 상기 제1 벤트홀을 차단하는 부분과 상기 제2 벤트홀을 차단하는 부분이 서로 바느질되어 형성된 조수석 에어백 장치.

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