KR101429267B1 - Valve body for auto transmission - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동변속기용 밸브바디에 관한 것으로서, 특히, 밸브바디에 설치되는 솔레노이드밸브에 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있는 자동변속기용 밸브바디에 관한 것이다.
본 발명은, 자동변속기의 케이스에 설치되는 본체와, 본체에 설치되고 압력을 제어를 위한 작동유체의 공급여부를 결정하는 솔레노이드밸브와, 솔레노이드밸브 측으로 떨어지는 작동유체가 솔레노이드밸브 내부로 유입되는 것을 방지하는 차단부를 포함하는 자동변속기용 밸브바디를 제공한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a valve body for an automatic transmission, and more particularly, to a valve body for an automatic transmission that can prevent foreign matter from entering a solenoid valve installed in the valve body.
A solenoid valve is provided in a main body of the automatic transmission. The solenoid valve is provided in the main body. The solenoid valve determines whether or not a working fluid is supplied for controlling the pressure. The solenoid valve prevents the working fluid flowing into the solenoid valve from flowing into the solenoid valve. And a blocking portion that is provided in the valve body.

Description

자동변속기용 밸브바디 {VALVE BODY FOR AUTO TRANSMISSION}{VALVE BODY FOR AUTO TRANSMISSION}

본 발명은 자동변속기용 밸브바디에 관한 것으로서, 특히, 밸브바디에 설치되는 솔레노이드밸브에 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있는 자동변속기용 밸브바디에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a valve body for an automatic transmission, and more particularly, to a valve body for an automatic transmission that can prevent foreign matter from entering a solenoid valve installed in the valve body.

일반적으로 자동변속기는 토크 컨버터와, 토크 컨버터에 연결되어 있는 다단 변속 메커니즘과, 차량의 주행 상태에 따라 변속기어 메커니즘의 기어단 중 어느 하나의 기어단을 선택하기 위한 유압작동 마찰요소를 포함한다.Generally, an automatic transmission includes a torque converter, a multistage transmission mechanism connected to a torque converter, and a hydraulic operation friction element for selecting a gear stage of a gear stage of the transmission mechanism according to the running state of the vehicle.

오일펌프로부터 발생된 유압은, 제어 밸브를 통해 마찰요소에 선택적으로 공급되므로 차량의 주행 상태에 따라 적절한 변속단을 구현하게 된다.Since the hydraulic pressure generated from the oil pump is selectively supplied to the friction element through the control valve, an appropriate speed change stage is realized according to the running state of the vehicle.

자동변속기에는 오일펌프로부터 공급되는 유압을 조절하는 압력제어밸브와, 변속단을 구현하는 컨트롤 밸브와, 변속 작동이 진행될 때에 원활한 변속단 형성을 위해 변속감 및 응답성을 조절하는 유압 컨트롤 밸브와, 토크 컨버터의 댐퍼 클러치 작동을 위한 댐퍼 클러치 컨트롤 밸브와, 각 마찰요소에 적절한 유압공급을 분배하는 유압분배 밸브를 포함한다.The automatic transmission includes a pressure control valve for regulating the hydraulic pressure supplied from the oil pump, a control valve for implementing a speed change stage, a hydraulic control valve for controlling the shifting feeling and responsiveness to form a smooth speed change stage in the course of shifting operation, A damper clutch control valve for the damper clutch operation of the converter, and a hydraulic pressure distributing valve for distributing a suitable hydraulic pressure supply to each friction element.

마찰요소는, 유압제어장치를 이루는 다수의 밸브에 의해 유압의 흐름이 바뀌면서 선택적으로 작동되는데, 매뉴얼 밸브는 운전자의 시프트 레버의 선택 위치에 따라 포트 변환이 이루어져 오일펌프로부터 제공되는 유압이 공급되고, 이 유압을 시프트 컨트롤 밸브로 공급하는 관로와 연결된다.The friction element is selectively operated by changing the flow of the hydraulic pressure by a plurality of valves constituting the hydraulic control device. The manual valve is provided with the hydraulic pressure supplied from the oil pump by performing the port conversion according to the selected position of the shift lever of the driver, And is connected to a line for supplying the hydraulic pressure to the shift control valve.

유압 컨트롤 밸브는, 유압분배 밸브로 전달되는 유압이 적정한 압력을 가지도록 제어부에 의해 제어되는 압력 컨트롤 밸브와, 압력 컨트롤 밸브를 제어하기 위한 압력 컨트롤 솔레노이드밸브를 포함한다.
The hydraulic control valve includes a pressure control valve controlled by the control unit so that the hydraulic pressure delivered to the hydraulic pressure distribution valve has an appropriate pressure and a pressure control solenoid valve for controlling the pressure control valve.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 10-1999-0059864호(1999년 7월 26일 공개, 발명의 명칭 : 자동변속기용 밸브바디 구조)에 개시되어 있다.
BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-1999-0059864 (titled "Valve Body Structure for Automatic Transmission", Jul. 26, 1999).

일반적인 자동변속기용 밸브바디에는 솔레노이드밸브가 밸브바디 외부로 노출되도록 설치되기 때문에 밸브바디로부터 상측으로 공급되는 작동유체가 하측으로 떨어지면서 밸브바디에 설치되는 솔레노이드밸브 내부로 유입되어 솔레노이드밸브의 오작동 파손을 유발시킬 수 있는 문제점이 있다.Since the solenoid valve is installed to expose the outside of the valve body, the working fluid supplied from the valve body drops downward and flows into the solenoid valve installed in the valve body to damage the malfunction of the solenoid valve. There is a problem that can be caused.

따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.Therefore, there is a need for improvement.

본 발명은 밸브바디에 설치되는 솔레노이드밸브에 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있는 자동변속기용 밸브바디를 제공하는데 그 목적이 있다.An object of the present invention is to provide a valve body for an automatic transmission that can prevent foreign matter from flowing into a solenoid valve installed in a valve body.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 자동변속기의 케이스에 설치되는 본체; 상기 본체에 설치되고 압력을 제어를 위한 작동유체의 공급여부를 결정하는 솔레노이드밸브; 및 상기 솔레노이드밸브 측으로 떨어지는 작동유체가 상기 솔레노이드밸브 내부로 유입되는 것을 방지하는 차단부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 밸브바디를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an automatic transmission comprising: a main body installed in a case of an automatic transmission; A solenoid valve installed in the main body and determining whether or not a working fluid is supplied for controlling the pressure; And a blocking portion for preventing a working fluid falling toward the solenoid valve from flowing into the solenoid valve.

또한, 상기 본체에는 상기 솔레노이드밸브가 삽입되는 장착홀부가 형성되는 것을 특징으로 한다.Further, the main body is formed with a mounting hole into which the solenoid valve is inserted.

또한, 상기 솔레노이드밸브는, 상기 장착홀부에 삽입되고 작동유체가 통과되거나 차단되는 밸브부; 및 상기 밸브부에 삽입되는 마개부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The solenoid valve may include a valve portion inserted into the mounting hole portion and through which a working fluid is passed or blocked; And a cap portion inserted into the valve portion.

또한, 상기 차단부는 상기 본체에 형성되고 상기 밸브부와 상기 마개부 사이의 간격을 덮는 격벽을 포함하는 것을 특징으로 한다.The blocking portion may include a partition wall formed in the main body and covering a gap between the valve portion and the plug portion.

또한, 상기 격벽은 상기 마개부 측으로 곡면을 이루며 굴곡되고, 상기 본체와 상기 격벽 사이에는 보강리브가 형성되는 것을 특징으로 한다.
The barrier rib may be curved and curved toward the plug, and a reinforcing rib may be formed between the main body and the barrier rib.

본 발명에 따른 자동변속기용 밸브바디는 솔레노이드밸브의 마개부가 배치되는 부위를 덮는 차단부가 구비되므로 솔레노이드밸브의 본체와 마개부 사이의 간격에 작동유체가 접촉되는 것을 방지하여 솔레노이드밸브 내부로 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.
Since the valve body for an automatic transmission according to the present invention is provided with the blocking portion covering the portion where the stopper portion of the solenoid valve is disposed, it is possible to prevent the working fluid from contacting the gap between the main body of the solenoid valve and the stopper portion, There is an advantage that it can be prevented.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 밸브바디가 도시된 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 밸브바디의 차단부가 도시된 부분 확대도이다.1 is a perspective view illustrating a valve body for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.
2 is a partially enlarged view of a cut-away portion of a valve body for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 자동변속기용 밸브바디의 일 실시예를 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a valve body for an automatic transmission according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.In addition, the terms described below are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 밸브바디가 도시된 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 밸브바디의 차단부가 도시된 부분 확대도이다.FIG. 1 is a perspective view illustrating a valve body for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a partially enlarged view of a cut-away portion of a valve body for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 밸브바디는, 자동변속기의 케이스에 설치되는 본체(10)와, 본체(10)에 설치되고 압력을 제어를 위한 작동유체의 공급여부를 결정하는 솔레노이드밸브(30)와, 솔레노이드밸브(30) 측으로 떨어지는 작동유체가 솔레노이드밸브(30) 내부로 유입되는 것을 방지하는 차단부(50)를 포함한다.1 and 2, a valve body for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention includes a main body 10 installed in a case of an automatic transmission, A solenoid valve 30 for determining whether the fluid is supplied or not and a blocking portion 50 for preventing a working fluid falling toward the solenoid valve 30 from flowing into the solenoid valve 30.

차량의 주행이 개시되면 자동변속기의 오일펌프가 구동되어 작동유체가 밸브바디에 공급되고, 밸브바디를 통과하는 작동유체는 다수 개의 밸브의 작동에 의해 다수 개의 마찰요소에 공급된다.When the running of the vehicle is started, the oil pump of the automatic transmission is driven to supply the working fluid to the valve body, and the working fluid passing through the valve body is supplied to the plurality of friction elements by the operation of the plurality of valves.

작동유체가 공급되는 마찰요소는 밸브바디로부터 공급되는 작동유체에 의해 작동되어 엔진의 동력을 전달하거나 차단하면서 다양한 변속단을 구현하게 된다.The friction element to which the working fluid is supplied is actuated by the working fluid supplied from the valve body to implement various shifting stages while transmitting or blocking the power of the engine.

이때, 솔레노이드밸브(30)는 압력 컨트롤 밸브를 제어하기 위한 작동유체의 공급여부를 결정하게 된다.At this time, the solenoid valve 30 determines whether or not the working fluid is supplied to control the pressure control valve.

차량의 속도 변화에 따라 다양한 변속단이 구현되고, 마찰요소로부터 배출되는 작동유체는 자동변속기의 케이스 하부로 떨어지면서 본체(10)에 설치되는 솔레노이드밸브(30) 측으로 떨어지게 된다.Various types of speed change stages are realized in accordance with the speed change of the vehicle, and the working fluid discharged from the friction elements falls to the solenoid valve 30 side installed in the main body 10 while falling down to the lower portion of the case of the automatic transmission.

본 실시예는 솔레노이드밸브(30) 측으로 떨어지는 작동유체가 솔레노이드밸브(30) 측으로 떨어지는 것을 방지하는 차단부(50)가 구비되므로 작동유체가 솔레노이드밸브(30) 내부로 유입되는 것을 억제할 수 있게 된다.The present embodiment is provided with the blocking portion 50 for preventing the working fluid falling to the solenoid valve 30 from falling to the solenoid valve 30 side so that the working fluid can be prevented from flowing into the solenoid valve 30 .

본체(10)에는 솔레노이드밸브(30)가 삽입되는 장착홀부(12)가 형성되므로 솔레노이드밸브(30)가 장착홀부(12)에 삽입되어 본체(10)에 설치된다.The solenoid valve 30 is inserted into the mounting hole 12 and installed in the main body 10 because the mounting hole 12 in which the solenoid valve 30 is inserted is formed in the main body 10.

장착홀부(12)는 솔레노이드밸브(30)의 일부분을 구속할 수 있도록 링 모양으로 형성되므로 솔레노이드밸브(30)의 장착구조가 간단해지고, 본체(10)의 제작이 용이해지는 효과가 나타나게 된다.Since the mounting hole 12 is formed in a ring shape so as to restrict a part of the solenoid valve 30, the mounting structure of the solenoid valve 30 is simplified and the manufacturing of the main body 10 is facilitated.

솔레노이드밸브(30)는, 장착홀부(12)에 삽입되고 작동유체가 통과되거나 차단되는 밸브부(34)와, 밸브부(34)에 삽입되는 마개부(32)를 포함한다.The solenoid valve 30 includes a valve portion 34 inserted into the mounting hole portion 12 and through which a working fluid is passed or blocked and a stopper portion 32 inserted into the valve portion 34.

밸브부(34) 내부에는 작동유체가 통과되거나 차단되도록 하는 스플밸브가 설치되므로 밸브부(34)에 전달되는 전기적 신호에 따라 작동유체가 통과되는 유로를 개폐할 수 있게 된다.Since the valve unit 34 is provided with a spool valve for passing or blocking the working fluid, it is possible to open and close the passage through which the working fluid passes according to an electrical signal transmitted to the valve unit 34.

차단부(50)는 본체(10)에 형성되고 밸브부(34)와 마개부(32) 사이의 간격을 덮는 격벽(52)을 포함한다.The blocking portion 50 includes a partition wall 52 formed in the main body 10 and covering a gap between the valve portion 34 and the stopper portion 32.

격벽(52)은 장착홀부(12)의 상부에서 측 방향으로 연장되어 형성되고, 좌우 방향으로 길게 배치되므로 마찰요소로부터 배출되어 하측 방향으로 떨어지는 작동유체가 솔레노이드밸브(30)의 밸브부(34)와 마개부(32) 사이의 간격으로 유입되는 것을 방지하게 된다.Since the partition wall 52 extends laterally from the upper portion of the mounting hole 12 and is disposed long in the left and right direction, the working fluid discharged from the friction element and falling downward is discharged from the valve portion 34 of the solenoid valve 30, And the stopper portion 32, as shown in Fig.

격벽(52)은 장착홀부(12)에서 마개부(32)가 배치되는 장착홀부(12)의 상부로부터 측 방향으로 연장되므로 마개부(32)와 밸브부(34) 사이의 간격을 덮게 된다.The partition wall 52 extends laterally from the upper portion of the mounting hole portion 12 in which the plug portion 32 is disposed in the mounting hole portion 12 so that the gap between the plug portion 32 and the valve portion 34 is covered.

또한, 격벽(52)은 마개부(32) 측으로 곡면을 이루며 굴곡되고, 본체(10)와 격벽(52) 사이에는 보강리브(54)가 형성된다.The partition wall 52 is curved to form a curved surface toward the stopper portion 32 and a reinforcing rib 54 is formed between the main body 10 and the partition wall 52.

격벽(52)의 외측 단부는 마개부(32)를 덮는 모양, 즉 하측 방향으로 곡면을 이루며 굴곡되므로 격벽(52)의 상면에 떨어지는 작동유체는 곡면을 따라 측 방향으로 흘러 마개부(32)와 밸브부(34) 사이의 간격으로 떨어지지 않고 하측으로 떨어지게 된다.
Since the outer end of the partition wall 52 is curved in a shape that covers the stopper portion 32, that is, it is curved in the downward direction, the working fluid falling on the upper surface of the partition wall 52 flows laterally along the curved surface, And falls downward without falling at the interval between the valve portions 34.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 자동변속기용 밸브바디의 작동을 살펴보면 다음과 같다.Operation of the valve body for an automatic transmission according to an embodiment of the present invention will now be described.

차량의 주행이 개시되어 오일펌프로부터 작동유체가 공급되면 밸브바디를 통과한 작동유체가 마찰요소에 공급되어 다양한 변속단을 구현하게 된다.When the running of the vehicle is started and the working fluid is supplied from the oil pump, the working fluid passing through the valve body is supplied to the friction element to realize various gear stages.

마찰요소로부터 배출되는 작동유체는 자동변속기 케이스의 하부로 떨어지게 되는데, 이때, 솔레노이드밸브(30) 측으로 떨어지는 작동유체는 격벽(52)에 의해 마개부(32)와 밸브부(34) 사이의 간격으로 유입되지 않고 하측 방향으로 떨어지게 된다.The operating fluid discharged from the friction element drops to the lower portion of the automatic transmission case. At this time, the working fluid falling to the solenoid valve 30 side is separated by the partition wall 52 from the gap between the plug portion 32 and the valve portion 34 So that it does not flow and falls downward.

이때, 격벽(52)의 상면에 떨어지는 작동유체는 하측 방향으로 곡면을 이루면서 굴곡되는 격벽(52)을 따라 측 방향으로 흐른 후에 떨어진다.At this time, the working fluid falling on the upper surface of the partition wall 52 flows laterally along the partition wall 52 curved in a downwardly curved shape and then falls off.

또한, 격벽(52)과 본체(10) 사이에 설치되는 보강리브(54)에 의해 격벽(52)이 변형되거나 파손되는 것을 방지할 수 있으므로 자동변속기가 장기간 동안 구동되어도 솔레노이드밸브(30)의 마개부(32)와 밸브부(34) 사이의 간격을 통해 작동유체 및 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있게 된다.It is also possible to prevent the partition wall 52 from being deformed or damaged by the reinforcing ribs 54 provided between the partition 52 and the main body 10 so that even if the automatic transmission is driven for a long period of time, It is possible to prevent the working fluid and the foreign matter from flowing through the space between the valve portion 32 and the valve portion 34.

이로써, 밸브바디에 설치되는 솔레노이드밸브(30)에 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있는 자동변속기용 밸브바디를 제공할 수 있게 된다.Accordingly, it is possible to provide a valve body for an automatic transmission that can prevent foreign matter from entering the solenoid valve 30 installed in the valve body.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. .

또한, 자동변속기용 밸브바디를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 자동변속기용 밸브바디가 아닌 다른 제품에도 본 발명의 밸브바디가 사용될 수 있다.Also, the valve body for an automatic transmission has been described as an example, but this is merely an example, and the valve body of the present invention can be used for products other than the valve body for an automatic transmission.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

10 : 본체 12 : 장착홀부
30 : 솔레노이드밸브 32 : 마개부
34 : 밸브부 50 : 차단부
52 : 격벽 54 : 보강리브10: main body 12: mounting hole portion
30: Solenoid valve 32:
34: valve part 50:
52: partition wall 54: reinforcing rib

Claims (5)

자동변속기의 케이스에 설치되는 본체;
상기 본체에 설치되고 압력을 제어를 위한 작동유체의 공급여부를 결정하는 솔레노이드밸브; 및
상기 솔레노이드밸브 측으로 떨어지는 작동유체가 상기 솔레노이드밸브 내부로 유입되는 것을 방지하는 차단부를 포함하고,
상기 본체에는 상기 솔레노이드밸브가 삽입되는 장착홀부가 형성되고,
상기 솔레노이드밸브는,
상기 장착홀부에 삽입되고 작동유체가 통과되거나 차단되는 밸브부; 및
상기 밸브부에 삽입되는 마개부를 포함하고,
상기 차단부는 상기 본체에 형성되고 상기 밸브부와 상기 마개부 사이의 간격을 덮는 격벽을 포함하고,
상기 격벽은 상기 마개부 측으로 곡면을 이루며 굴곡되고, 상기 본체와 상기 격벽 사이에는 보강리브가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 밸브바디.
A main body installed in a case of the automatic transmission;
A solenoid valve installed in the main body and determining whether or not a working fluid is supplied for controlling the pressure; And
And a blocking portion for preventing a working fluid falling toward the solenoid valve from flowing into the solenoid valve,
A mounting hole portion into which the solenoid valve is inserted is formed in the main body,
The solenoid valve includes:
A valve portion inserted into the mounting hole portion and passing or blocking working fluid; And
And a cap portion inserted into the valve portion,
Wherein the blocking portion includes a partition wall formed in the main body and covering an interval between the valve portion and the plug portion,
Wherein the partition wall is curved to form a curved surface toward the stopper portion, and a reinforcing rib is formed between the main body and the partition wall.
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