KR101427823B1 - 오르간 타입의 가속페달 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 오르간 타입의 가속페달 장치에 관한 것으로서, 특히 오르간 타입의 페달이 올바르게 작동되도록 할 수 있는 오르간 타입의 가속페달 장치에 관한 것이다.
본 발명의 오르간 타입의 가속페달 장치는, 대시패널에 고정 결합된 페달암하우징과; 일단이 상기 페달암하우징에 회전 가능하게 힌지결합된 페달암과; 차체에 고정결합된 플로어하우징과; 타단이 상기 플로어하우징에 힌지결합된 페달과; 일단이 상기 페달암의 타단에 회전 가능하게 힌지결합되고, 타단이 상기 페달의 일단에 회전 가능하게 힌지결합된 링크부재를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

오르간 타입의 가속페달 장치 { Organ type accelerator pedal apparatus }

본 발명은 오르간 타입의 가속페달 장치에 관한 것으로서, 특히 오르간 타입의 페달이 올바르게 작동되도록 할 수 있는 오르간 타입의 가속페달 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 가속페달 장치는 가솔린 엔진에서는 혼합기의 흡입량을 조절하고 디젤 엔진에서는 연료의 분사량을 조절하여 엔진의 회전수를 조정하기 위한 장치로서, 장착구조에 따라 대시패널에 매달아 설치하는 펜던트 타입(pendant type)과 플로어패널에 설치하는 오르간 타입(organ type)이 있다.

현재 널리 사용하고 있는 가속페달 장치는 펜던트 타입이 주를 이루고 있지만, 상기 펜던트 타입의 가속페달 장치는 운전자의 조작시 조작감이 좋지 않고, 이에 따라 피로감이 과중되는 단점이 있다.

반면에, 상기 오르간 타입 가속페달 장치는 펜던트 타입의 단점을 없앨 수 있는 것으로, 즉 운전자의 조작감을 향상시킴으로써 피로감을 줄일 수 있고, 스로틀 밸브의 정교한 조작이 가능하게 됨으로써 경제성과 안정성을 동시에 만족시킬 수 있으며, 아울러 실내의 미적 감각을 향상시켜 차량의 고급화에 도움을 줄 수 있는 장점이 있기에, 최근 고급 차량에서부터 적용이 급증하고 있는 추세이다.

대한민국 등록특허공보 제10-0911560호

본 발명은 오르간 타입의 가속페달 장치에서 페달의 조작 불량을 미리 예방하여 페달이 올바르게 작동되도록 할 수 있는 오르간 타입의 가속페달 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 오르간 타입의 가속페달 장치는, 대시패널에 고정 결합된 페달암하우징과; 일단이 상기 페달암하우징에 회전 가능하게 힌지결합된 페달암과; 차체에 고정결합된 플로어하우징과; 타단이 상기 플로어하우징에 힌지결합된 페달과; 일단이 상기 페달암의 타단에 회전 가능하게 힌지결합되고, 타단이 상기 페달의 일단에 회전 가능하게 힌지결합된 링크부재를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기 페달암의 타단에는 수용부가 오목하게 형성되어 있고, 상기 수용부의 양측에는 결합측벽이 형성되며, 상기 링크부재의 일단은 상기 수용부에 삽입된 상태로 제1회전축에 의해 상기 결합측벽에 회전 가능하게 힌지결합되고, 상기 링크부재의 타단은 제2회전축에 의해 상기 페달의 일단의 하면에 힌지결합된다.

상기 페달의 일단의 하면에는 연결부가 돌출 형성되고, 상기 링크부재의 타단은 상기 연결부에 힌지결합되되, 상기 연결부는 상호 이격된 다수개의 연결편으로 이루어지고, 상기 링크부재의 타단에는 상기 연결편이 삽입되는 다수개의 연결홈이 형성되며, 상기 제2회전축은 상기 연결홈에 삽입된 상기 연결편을 관통하여 상기 링크부재의 타단과 상기 연결부를 힌지결합한다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 오르간 타입의 가속페달 장치에 따르면, 페달의 조작 불량을 미리 예방하여 페달이 올바르게 작동되도록 할 수 있다.

또한, 링크부재의 일단과 페달암의 타단의 결합구조, 링크부재의 타단과 페달의 일단의 결합구조에 의해, 페달이 좌우로 흔들림없이 링크부재가 페달의 답력을 페달암에 전달할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 오르간 타입의 가속페달 장치의 일방향 사시도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 오르간 타입의 가속페달 장치의 타방향 사시도,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 오르간 타입의 가속페달 장치의 일방향 분해사시도,
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 오르간 타입의 가속페달 장치의 타방향 분해사시도,
도 5는 도 1의 A-A'선을 취하여 본 단면도,
도 6은 도 1의 B-B'선을 취하여 본 단면도,
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 오르간 타입의 가속페달 장치의 작동과정도,

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 오르간 타입의 가속페달 장치의 일방향 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 오르간 타입의 가속페달 장치의 타방향 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 오르간 타입의 가속페달 장치의 일방향 분해사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 오르간 타입의 가속페달 장치의 타방향 분해사시도이며, 도 5는 도 1의 A-A'선을 취하여 본 단면도이고, 도 6은 도 1의 B-B'선을 취하여 본 단면도이며, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 오르간 타입의 가속페달 장치의 작동과정도이다.

도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 오르간 타입의 가속페달 장치는, 페달암하우징(10)과, 페달암(20)과, 링크부재(30)와, 페달(40)과, 플로어하우징(50)을 포함하여 이루어진다.

상기 페달암하우징(10)은 운전석의 하부에 배치된 대시패널에 고정 결합된다.

상기 페달암(20)은 일단이 상기 페달암하우징(10)에 회전 가능하게 힌지결합된다.

상기 링크부재(30)는 일단이 상기 페달암(20)의 타단에 회전 가능하게 힌지결합된다.

상기 페달(40)은 일단이 상기 링크부재(30)의 타단에 회전 가능하게 힌지결합된다.

상기 플로어하우징(50)은 차체의 바닥면에 고정결합되며, 상기 페달(40)의 타단에 힌지결합된다.

이러한 구조로 인해, 운전자가 상기 페달(40)을 누르면, 도 7에 도시된 바와 같이 상기 페달(40), 링크부재(30) 및 페달암(20)이 연계되어 회전하게 된다.

상기 링크부재(30)와 관련하여 보다 구체적으로 설명하면, 상기 페달암(20)의 타단에는 수용부(21)가 오목하게 형성되어 있고, 상기 수용부(21)의 양측에는 결합측벽(22)이 형성되어 있다.

상기 링크부재(30)의 일단은 상기 수용부(21)에 삽입된 상태로 제1회전축(35)에 의해 상기 결합측벽(22)에 회전 가능하게 힌지결합된다.

그리고, 상기 링크부재(30)의 타단은 제2회전축(36)에 의해 상기 페달(40)의 일단의 하면에 힌지결합된다.

이를 위해, 상기 페달(40)의 일단의 하면에는 연결부(41)가 돌출 형성된다.

상기 연결부(41)는 상호 이격된 다수개의 연결편(42)으로 이루어진다.

상기 링크부재(30)의 타단은 상기 연결부(41)와 힌지결합되도록 하기 위해, 상기 링크부재(30)의 타단에는 상기 연결편(42)이 삽입되는 다수개의 연결홈(32)이 형성되어 있다.

상기 제2회전축(36)은 상기 연결홈(32)에 삽입된 상기 연결편(42)을 관통하여 상기 링크부재(30)의 타단과 상기 연결부(41)를 힌지결합한다.

이하, 상술한 구성으로 이루어진 본 발명의 작동과정에 대하여 살펴본다.

상기 페달(40)은 일단 즉 상부가 링크부재(30) 및 페달암(20)에 의해 지지되고, 타단 즉 하부가 상기 플로어하우징(50)에 의해 지지된다.

운전자가 상기 페달(40)은 밟으면 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 페달(40)은 상기 플로어하우징(50)과 힌지결합된 타단을 중심으로 시계방향으로 회전하게 된다.

그리고, 상기 페달(40)의 일단에 연결된 상기 링크부재(30) 및 페달암(20)은 상기 페달암하우징(10)에 힌지결합된 상기 페달암(20)의 일단을 중심으로 반시계반향으로 회전하게 된다.

이때, 상기 페달(40)의 일단에 형성된 상기 연결부(41)가 직접적으로 상기 페달암(20)의 타단에 힌지결합되어 있다면 상기 페달(40)은 원활하게 회전운동을 하지 못한다.

이는, 상기 페달(40)의 타단과 상기 제1회전축(35)까지의 거리 및 상기 페달암(20)의 일단과 상기 제1회전축(35)까지의 거리를 합하여 'L'이라고 할 경우, 상기 페달(40)이 눌리지 않은 상태의 거리인 'L1'은 상기 페달(40)이 눌리면서 상기 제1회전축(35)이 이동함에 따라 그 길이가 더 길어진 'L2'로 변경되게 되기 때문이다.

즉, 길이 'L1'이 페달(40)이 눌리면서 더 긴 길이의 'L2'로 변경되어야 하는데, 만일 상기 페달(40)의 일단이 상기 페달암(20)에 직접적으로 힌지결합되어 있다면, 그 길이가 변할 수 없게 된다.

그러나, 본 발명에서는 상기 페달(40)의 일단과 상기 페달암(20)의 타단을 상기 링크부재(30)가 상기 제1회전축(35) 및 제2회전축(36)을 통해 회전 가능하게 힌지결합하고 있다.

따라서, 상기 페달(40)이 눌려 상기 제1회전축(35)이 이동하더라도, 상기 링크부재(30)가 상기 제1회전축(35) 및 제2회전축(36)을 중심으로 회전되면서 상기 링크부재(30) 자체가 회전되는바, 'L1'이 'L2'로 변경되어도, 상기 페달(40)은 올바르게 눌리면서 타단을 중심으로 회전할 수 있게 된다.

본 발명인 오르간 타입의 가속페달 장치는 전술한 실시예에 국한하지 않고, 본 발명의 기술 사상이 허용되는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.

10 : 페달암하우징,
20 : 페달암, 21 : 수용부, 22 : 결합측벽,
30 : 링크부재, 32 : 연결홈, 35 : 제1회전축, 36 : 제2회전축,
40 : 페달, 41 : 연결부, 42 : 연결편,
50 : 플로어하우징

Claims (3)

1. 대시패널에 고정 결합된 페달암하우징과; 일단이 상기 페달암하우징에 회전 가능하게 힌지결합된 페달암과; 차체에 고정결합된 플로어하우징과; 타단이 상기 플로어하우징에 힌지결합된 페달과; 일단이 상기 페달암의 타단에 회전 가능하게 힌지결합되고, 타단이 상기 페달의 일단에 회전 가능하게 힌지결합된 링크부재를 포함하여 이루어진 오르간 타입의 가속페달 장치에 있어서,
   상기 페달암의 타단에는 수용부가 오목하게 형성되어 있고,
   상기 수용부의 양측에는 결합측벽이 형성되며,
   상기 링크부재의 일단은 상기 수용부에 삽입된 상태로 제1회전축에 의해 상기 결합측벽에 회전 가능하게 힌지결합되고, 상기 링크부재의 타단은 제2회전축에 의해 상기 페달의 일단의 하면에 힌지결합되며,
   상기 페달의 일단의 하면에는 연결부가 돌출 형성되고,
   상기 링크부재의 타단은 상기 연결부에 힌지결합되며,
   상기 연결부는 상호 이격된 다수개의 연결편으로 이루어지고,
   상기 링크부재의 타단에는 상기 연결편이 삽입되는 다수개의 연결홈이 형성되며,
   상기 제2회전축은 상기 연결홈에 삽입된 상기 연결편을 관통하여 상기 링크부재의 타단과 상기 연결부를 힌지결합 하는 것을 특징으로 하는 오르간 타입의 가속페달 장치.
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