KR101410653B1

KR101410653B1 - Apparatus for preventing mis―operation of accelator of car

Info

Publication number: KR101410653B1
Application number: KR1020120143771A
Authority: KR
Inventors: 민정선; 김범준; 양희수; 최지혁; 김은식; 조양래; 최호진
Original assignee: 에스엘 주식회사; 현대자동차주식회사
Priority date: 2012-12-11
Filing date: 2012-12-11
Publication date: 2014-06-24
Also published as: KR20140075437A

Abstract

본 발명은 자동차를 가속시키는 악셀레이터 페달의 오조작을 방지하는 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 페달의 하단에 결합되어 페달을 거치시키되 페달에 답력을 부여하고자 하는 경우 상기 페달을 우측으로 슬라이드 회동시키고, 페달에 답력이 해제되면 우측으로 회동된 페달을 원위치로 복귀시키는 브라켓부; 상기 악셀레이터 페달의 배면에 결합되어 상기 결합부; 일단이 상기 결합부에 결착되어 상기 페달의 답력을 동력기관에 전달하는 암; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 악셀레이터 오조작 방지장치에 관한 것이다. The present invention relates to an apparatus for preventing erroneous operation of an accelerator pedal for accelerating an automobile. More particularly, the present invention relates to an apparatus for preventing erroneous operation of an accelerator pedal accelerating an automobile, A bracket for returning the pedal pivoted to the right to the home position when the pedal is released from pressure; A coupling portion coupled to the back surface of the accelerator pedal; An arm coupled to the coupling part at one end to transmit the power of the pedal to the power engine; The present invention relates to an accelerator opening operation preventing device for an automobile.

Description

자동차의 악셀레이터 오조작 방지장치{Apparatus for preventing mis―operation of accelator of car}Technical Field [0001] The present invention relates to an accelerator of an automobile,

일반적으로, 차량의 악셀레이터 페달(이하, '악셀페달'로 약칭)은 운전석의 하부, 즉, 운전자의 발이 위치하는 공간에 배치되어, 운전자의 발로 밟아 조작하도록 이루어진다.In general, an accelerator pedal (hereinafter abbreviated as "accelerator pedal") of a vehicle is disposed in a lower portion of a driver's seat, that is, a space where a driver's foot is located, and is operated by being stepped on the driver's foot.

그러자, 운전석의 하부에 배치되는 악셀페달은 인접한 위치에 배치되는 브레이크페달과 유사한 위치에 배치되는 점과, 상기 악셀페달의 조작 방향 및 조작감이 상기 브레이크페달과 매우 유사하므로, 운전자의 부주의에 의하여 오조작이 발생할 가능성이 높은 구조이다.Since the accelerator pedal disposed at the lower portion of the driver's seat is disposed at a position similar to the brake pedal disposed at the adjacent position and the operation direction and operation feeling of the accelerator pedal are very similar to the brake pedal, This is a structure with a high possibility of operation.

이러한 종래의 악셀페달과 브레이크페달을 나타낸 것으로서, 서로 인접하게 배치되어 동일한 조작, 즉, 운전자의 발로 페달을 동일한 방향으로 밟아서 조작이 이루어지는 구성을 나타낸다.The conventional accelerator pedal and the brake pedal are shown arranged adjacent to each other and operated by the same operation, that is, by stepping the pedal in the same direction by the driver's foot.

상기와 같이 서로 인접하여 배치되는 악셀페달과 브레이크페달은 운전자가 브레이크페달을 밟아야 할 상황에서 악셀페달을 오인하여 밟음으로써 급가속하여 사고를 발생시키거나. 또는, 반대로 운전자가 악셀페달을 밟아야 하는 상황에서 브레이크페달을 오인하여 밟음으로써 급제동하여 사고를 발생시키는 문제가 있었다.The accelerator pedal and the brake pedal, which are disposed adjacent to each other as described above, are accidentally accelerated by mistaking the accelerator pedal while the driver must step on the brake pedal. Or, on the contrary, there is a problem that when the driver must step on the accelerator pedal, the brake pedal is mistaken and the pedal is depressed to cause an accident.

따라서, 상기와 같이 구성된 종래의 브레이크페달과 악셀페달의 구조에 의한 문제점을 해결하는 구조가 요구되었다.Accordingly, there is a demand for a structure for solving the problem caused by the structure of the conventional brake pedal and the accelerator pedal constructed as described above.

한편, 상기와 같은 종래의 악셀페달과 브레이크페달의 구조의 문제점을 해결하기 위한 자동차의 악셀 오조작 방지 장치가 공지되어 사용되고 있다.In order to solve the problems of the above-described conventional accelerator pedal and brake pedal structure, an apparatus for preventing accidental erroneous operation of a vehicle is known and used.

상기 자동차의 악셀 오조작 방지 장치는 악셀 페달암에 악셀 페달을 구속하거나 해제하는 액츄에이터를 구성해 악셀 페달이 소정의 속도 이상으로 움직인 것을 검지해 액츄에이터를 작동해 구속 및 해제하는 광 센서 장치를 갖추고, 완충 부재 및 자동 스위치를 구성함으로써 악셀이 소정의 속도 이상으로 작동시 이를 감지하여 악셀의 작동을 정지시키거나, 또는, 악셀 페달과 스로틀 케이블 간의 연결 부위에 영구자석과 흡착판을 이용한 분리가능 결합구를 배치하여 페달의 회전 각속도가 일정 수준을 넘어서면 영구 자석에 자력으로 부착되어 있던 흡착판이 떨어지면서 페달과 스로틀 케이블 사이의 결합을 끊음으로써, 악셀의 작동을 정지시켜 오조작을 방지하는 기술이 공지되어 사용되고 있다.The accelerator pedal operation preventing device of the automobile has an optical sensor device which constitutes an actuator for restricting or releasing the accelerator pedal to the accelerator pedal arm and detecting that the accelerator pedal is moving at a predetermined speed or more to operate and restrain and release the actuator A shock absorber and an automatic switch are provided to detect the operation of the accelerator when the accelerator is operated at a predetermined speed or higher to stop the operation of the accelerator or to connect the accelerator pedal and the throttle cable to the detachable coupling member A technique for preventing the erroneous operation by stopping the operation of the accelerator by disconnecting the coupling between the pedal and the throttle cable while the attracting plate which has been magnetically attached to the permanent magnet falls off when the rotational angular velocity of the pedal exceeds a certain level Has been used.

그러나, 상기와 같은 악셀 오조작 방지 장치는 주로 액츄에이터와 같은 구조를 적용하여 구성되며, 따라서 그 구조가 복잡해질 수 있으며, 원가 상승이 큰 단점을 가지고 있다.However, such an accidental erroneous operation prevention device as described above is mainly constructed by applying the same structure as the actuator, and thus the structure thereof can be complicated, and the cost increase is greatly disadvantageous.

그러므로, 본 발명은 상술한 바와 같은 악셀레이터 페달의 오조작을 방지하여 차량 사고를 미연에 방지할 수 있는 악셀레이터 페달의 오조작 방지장치의 구성을 제공한다. Therefore, the present invention provides a configuration of an erroneous operation preventing device for an accelerator pedal which can prevent a vehicle accident from being erroneously operated as described above.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 악셀레이터 페달의 오조작 방지장치의 구성은, 페달의 하단에 결합되어 페달을 거치시키되 페달에 답력을 부여하고자 하는 경우 상기 페달을 우측으로 슬라이드 회동시키고, 페달에 답력이 해제되면 우측으로 회동된 페달을 원위치로 복귀시키는 브라켓부; 상기 악셀레이터 페달의 배면에 결합되어 상기 결합부; 일단이 상기 결합부에 결착되어 상기 페달의 답력을 동력기관에 전달하는 암; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, there is provided an apparatus for preventing erroneous operation of an accelerator pedal, the pedal being coupled to a lower end of the pedal to receive a pedal, A bracket portion for returning the pedal rotated to the right to the home position when the pedal is released; A coupling portion coupled to the back surface of the accelerator pedal; An arm coupled to the coupling part at one end to transmit the power of the pedal to the power engine; And a control unit.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명 악셀레이터 페달의 오조작 방지장치는 악셀레이터 페달을 밟을 필요가 없을 경우에는 스토퍼에 의하여 악셀레이터 페달이 밟혀지지 않게 되므로, 운전자가 정지하여야 하는 상황에서 실수로 악셀레이터 페달을 밟더라도 악셀레이터가 미작동되어 차량 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다. When the accelerator pedal is not required to be depressed, the accelerator pedal is not depressed by the stopper. Therefore, even if the accelerator pedal is accidentally depressed in a situation where the driver must stop, There is an effect that a vehicle accident can be prevented beforehand because the accelerator is not operated.

도 1 은 본 발명 자동차의 악셀레이터 오조작 방지장치의 사시도,
도 2 는 본 발명 브라켓부의 사시도,
도 3 은 본 발명 브라켓부의 분해사시도,
도 4 는 본 발명 브라켓부의 저면사시도,
도 5 는 본 발명 브라켓부의 스토퍼 상세도,
도 6 은 본 발명 결합부의 상세도,
도 7 은 본 발명 자동차의 악셀레이터 오조작 방지장치의 작동상태도로서, 도 7a 는 악셀레이터 미작동시의 상태도, 도 7b 는 악셀레이터 작동시의 상태도이다. 1 is a perspective view of an accelerator erroneous operation preventing device of an automobile of the present invention,
2 is a perspective view of the bracket portion of the present invention,
3 is an exploded perspective view of the bracket part of the present invention,
4 is a bottom perspective view of the bracket portion of the present invention,
5 is a detailed view of a stopper of the bracket part of the present invention,
FIG. 6 is a detailed view of a coupling portion according to the present invention,
Fig. 7 is an operational state diagram of an accelerator erroneous operation preventing apparatus of the automobile of the present invention, wherein Fig. 7A is a state at the same time when the accelerator pedal is not operated, and Fig.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 자동차의 악셀레이터 오조작 방지장치의 구성을 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the configuration of an accelerator malfunction prevention device for a vehicle of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

단, 개시된 도면들은 당업자에게 본 발명의 사상이 충분하게 전달될 수 있도록 하기 위한 예로서 제공되는 것이다. 따라서, 본 발명은 이하 제시되는 도면들에 한정되지 않고 다른 태양으로 구체화될 수도 있다.It is to be noted, however, that the disclosed drawings are provided as examples for allowing a person skilled in the art to sufficiently convey the spirit of the present invention. Accordingly, the present invention is not limited to the following drawings, but may be embodied in other forms.

또한, 본 발명 명세서에서 사용되는 용어에 있어서 다른 정의가 없다면, 본발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 통상적으로 이해하고 있는의미를 가지며, 하기의 설명 및 첨부 도면에서 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
In addition, unless otherwise defined, the terms used in the description of the present invention have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which the present invention belongs. In the following description and the accompanying drawings, A detailed description of known functions and configurations that may be unnecessarily blurred is omitted.

도 1 은 본 발명 악셀레이터 오조작 방지장치(이하, '오조작 방지장치'라 약칭)의 사시도이다.1 is a perspective view of a miscellaneous faucet erroneous operation preventing device (hereinafter abbreviated as "erroneous operation preventing device") according to the present invention.

본 발명 오조작 방지장치(1)는, 악셀레이터 페달(10)을 거치시키는 브라켓부(100)와, 상기 악셀레이터 페달(10)의 배면에 결합하는 결합부(30)와, 일단은 상기 결합부(30)에 결착되고 타단은 동력기관에 결합되어 상기 결합부(30)에 전달되는 상기 페달(10)의 답력을 동력기관에 전달하는 악셀레이터 암(arm)(20)으로 구성된다.A malfunction prevention device (1) according to the present invention includes a bracket portion (100) for receiving an accelerator pedal (10), a coupling portion (30) for coupling to the back surface of the accelerator pedal And an accelerator arm 20 which is coupled to the power unit and transmits the power of the pedal 10 to the power unit.

상기 브라켓부(100)는 상기 페달(10)을 거치시키는 기본적인 기능을 제공함과 동시에 운전자가 악셀레이터 페달(10)를 밟으려고 하는 경우, 페달(10)의 정면측에서 보았을 때 상기 페달(10)을 우방향으로 슬라이딩시켰다가 다시 제자리로 복귀시키는 작동을 수행함으로써 운전자의 악셀레이터 페달의 오조작을 방지하게 한다.The bracket unit 100 provides a basic function of mounting the pedal 10 and at the same time when the driver tries to step on the accelerator pedal 10, And then returning the vehicle to its original position, thereby preventing the driver from erroneously operating the accelerator pedal.

이때, 운전자가 상기 페달(10)을 우방향 슬라이딩시키기 위한 조작을 용이하게 하기 위하여, 상기 페달(10)의 표면으로부터 수직방향으로 돌출된 리브(rib)(11)가 형성되고, 운전자의 발 부분을 상기 리브(11)에 접촉시켜 우방향으로 밀면 페달(10)이 전체적으로 슬라이드된다.
At this time, in order to facilitate an operation for the driver to slide the pedal 10 in the right direction, ribs 11 projecting in the vertical direction from the surface of the pedal 10 are formed, Is brought into contact with the rib (11) and is pushed rightward, the pedal (10) is entirely slid.

도 2 는 상기와 같은 브라켓부(100)의 사시도, 도 3 은 브라켓부(100)의 분해사시도, 도 4 는 브라켓부(100)의 저면사시도이다.Fig. 2 is a perspective view of the bracket 100, Fig. 3 is an exploded perspective view of the bracket 100, and Fig. 4 is a bottom perspective view of the bracket 100. Fig.

도 2 및 도 3 을 참조하면, 상기 브라켓부(100)는 육면체 형상의 몸체(110)의 내부에 몸체(110)의 측면(111)으로 개구된 내부가 비어있는 중공의 채널(112)을 형성하고, 상기 채널(112)에 상기 페달(10)의 하단에 결합되는 가이드(120)가 슬라이드 회동가능하도록 삽입된다.Referring to FIGS. 2 and 3, the bracket 100 includes a hollow channel 112 opened to the side surface 111 of the body 110 in an interior of the hexahedral body 110, And a guide 120 coupled to the lower end of the pedal 10 is inserted into the channel 112 so as to be slidable.

그리고, 상기 채널(112)은 측면(111)의 대향면에 부설된 막음판(113)에 의하여 폐쇄되며, 상기 막음판(113)의 내측면에 스프링(150)을 거치시키는 거치홈(115)이 형성된다.The channel 112 is closed by a blocking plate 113 attached to the opposing face of the side face 111 and a mounting groove 115 for mounting the spring 150 on the inner face of the blocking plate 113. [ .

상기 가이드(120)는 육면체의 베이스(121)의 상단에 상기 페달(10)의 하단과 결합되는 부채꼴 형상의 연결단(122)이 형성된다.The guide 120 is formed at the upper end of the hexahedron base 121 with a fan-shaped connecting end 122 which is engaged with the lower end of the pedal 10.

또한, 도 2 의 별도 도시된 그 저면부 사시도와 같이, 상기 베이스(121)의 하부는 베이스(121)의 바닥면과 단차진 단차면(123)이 형성되고, 바닥면의 측면으로부터 단차면(123)에 평행하게 돌출된 삽입봉(124)이 형성된다. 2, the lower portion of the base 121 is formed with a stepped stepped surface 123 with the bottom surface of the base 121, and a stepped surface (not shown) is formed from the side surface of the bottomed surface 123 are formed to extend in parallel with the insertion direction.

상기 삽입봉(124)에는 가이드(120)의 슬라이드 회동상태로부터 제자리로 복귀하는 작동을 위한 탄성력을 제공하는 스프링(150)이 결합된다.The insertion rod 124 is coupled with a spring 150 that provides an elastic force for returning the guide 120 from its slide rotation state.

상기 스프링(150)은 일측이 상기 삽입봉(124)에 결합되고 타측은 상기 채널(112)을 폐쇄하는 막음판(113)의 거치홈(115)에 거치되어 안정된 자세로 수축 및 이완 작동을 하게 된다.One end of the spring 150 is coupled to the insertion rod 124 and the other end of the spring 150 is placed in the mounting groove 115 of the blocking plate 113 closing the channel 112 to perform a contraction and relaxation operation in a stable posture do.

또한, 상기 몸체(110)의 측면(111)은 측판(130)에 의하여 그 개구가 폐쇄되며, 상기 측판(130)의 내측면에는 돌기(131)가 형성되고, 상기 측면(111)에는 상기 돌기(131)가 내삽되는 결합공(114)이 형성된다.The side surface 111 of the body 110 is closed by the side plate 130 and the side surface of the side plate 130 is formed with a projection 131, A coupling hole 114 into which the coupling ring 131 is inserted is formed.

따라서, 도 4 의 브라켓부(100)의 저면부 결합상태사시도에 도시된 바와 같이, 채널(112)에 삽입된 가이드(120)는 스프링(150)에 의한 탄성력이 제공되므로 채널(112) 내부에서 좌우방향으로의 회동이 가능하다.4, since the guide 120 inserted into the channel 112 is provided with an elastic force by the spring 150, the guide 120 inserted into the channel 112 It is possible to rotate in the lateral direction.

한편, 도 5 의 스토퍼(140)의 측면상세도에 도시된 바와 같이, 본 발명 악셀레이터 오조작 방지장치의 작동 설명시 후술하겠지만, 악셀레이터에 답력이 부여될 필요가 없을 경우, 운전자가 페달(10)을 밟더라도 페달(10)면이 밟혀지지 않도록 작용하는 페달(10)의 배면에 접촉되는 스토퍼(140)가 상기 몸체(110)의 표면 일측에 형성된다.5, when the driver does not need to apply pressure to the accelerator, the pedal 10 is operated by the pedal 10, A stopper 140 is formed on one side of the surface of the body 110 so as to contact the rear surface of the pedal 10, which prevents the pedal 10 from stepping on.

상기 스토퍼(140)는 'ㄱ' 자 형상으로서 몸체(110)의 표면에 수직 방향으로 돌출된 본체와 이 본체로부터 수평방향으로 절곡된 접촉편(141)으로 이루어져 있다.
The stopper 140 includes a body protruding in a direction perpendicular to the surface of the body 110 and a contact piece 141 bent in a horizontal direction from the body.

도 6 은 본 발명 결합부(30)를 도시한 것으로서, 좌측 (a)에 도시된 바와 같이, 페달(10)을 암(20)에 결합시키는 결합부(30)는, 상기 브라켓부(100)의 가이드(120)의 슬라이드 회동 작동과 연동되도록 내부에 공간부(31)가 형성되고, 상기 공간부(31)의 내부에서 수평 방향으로 연장된 연결봉(32)이 부설된다.6 shows a coupling part 30 according to the present invention. As shown in a left side of FIG. 6, the coupling part 30, which connects the pedal 10 to the arm 20, And a connecting rod 32 extending in the horizontal direction is installed inside the space portion 31. The connecting rod 32 is inserted into the space portion 31 and is inserted into the space portion 31. [

또한, 우측 (b)에 도시된 바와 같이, 상기 연결봉(32)에 상기 페달(10)과 접촉되어 연결되는 연결구(33)가 힌지 결합되며, 이를 위하여 상기 연결구(33)의 바디(35)의 일단에 상기 연결봉(32)을 관통시키는 관통공(34)이 형성되고, 바디(35)의 타단에 상기 페달(10)에 체결되는 체결단자(36)가 형성된다.As shown in the right side (b) of FIG. 1, the connecting rod 33, which is in contact with the pedal 10 and is connected to the connecting rod 32, is hinged to the connecting rod 32, A through hole 34 through which the connecting rod 32 passes is formed at one end and a fastening terminal 36 fastened to the pedal 10 at the other end of the body 35 is formed.

따라서, 상기와 같이 이루어진 결합부(30)는 상기 페달(10)의 답력을 암(20)을 통하여 동력기관에 전달하는 동시에, 페달(10)의 좌우방향의 슬라이드 회동 작동에 연동하여 상기 연결구(33)가 연결봉(32) 상에서 좌우방향으로 회동된다.
Accordingly, the engaging portion 30, as described above, transmits the pressing force of the pedal 10 to the power engine through the arm 20, and at the same time, in conjunction with the slide rotation operation of the pedal 10 in the left- 33 are rotated in the left-right direction on the connecting rod 32.

상기와 같이 구성된 본 발명 자동차의 악셀레이터 오조작 방지장치의 작동을 도 7 의 작동상태도를 참조하여 상세하게 설명한다.Operation of the accelerator erroneous operation prevention device of the automobile of the present invention constructed as above will be described in detail with reference to the operational state diagram of Fig.

도 7a 는 본 발명 오조작 방지장치의 페달(10)이 초기위치에 있는 상태도이다. 운전자가 악셀레이터 페달(10)를 밟을 필요가 없을 경우에는 악셀레이터 페달(10)에 운전자의 답력이 부여되지 아니하게 되며, 이러한 상태에서는 도 5 에 도시된 바와 같이 운전자가 실수로 오조작하여 악셀레이터 페달(10)을 밟더라도 페달(10)의 배면이 브라켓부(100)의 몸체(110)상에 부설된 스토퍼(140)의 접촉편(141)에 접촉되면서 페달(10)면이 밟혀지지 않게 됨으로써, 부주의에 의한 운전자의 악셀레이터 오조작을 미연에 방지할 수 있게 된다. 7A is a state in which the pedal 10 of the erroneous operation preventing device of the present invention is in the initial position. When the driver does not need to step on the accelerator pedal 10, the driver's pressing force is not given to the accelerator pedal 10. In this state, the driver accidentally erroneously operates the accelerator pedal 10 The pedal 10 is prevented from being stepped on while the pedal 10 is in contact with the contact piece 141 of the stopper 140 provided on the body 110 of the bracket part 100, The accidental erroneous operation of the accelerator by the driver can be prevented.

반면, 도 7b 에 도시된 바와 같이, 운전자가 악셀레이터 페달(10)을 밟아서 악셀레이터 페달(10)에 답력을 부여할 필요가 있을 경우, 운전자의 발을 페달(10)면의 리브(11)에 접촉시켜 페달(10)의 정면방향에서 볼 때 우측으로 페달(10)을 미는힘을 유지하게 되면, 페달(10)에 하단부에 결합한 가이드(120)의 연결단(122)에 페달(10)의 미는힘이 전달되면서 가이드(120)가 채널(112) 내부에서 우측으로 슬라이드 회동되며, 이러한 가이드(120)의 회동에 연동하여 페달(10)의 상단에 결합된 결합부(30)의 연결구(33)도 우측으로 슬라이드 회동된다.7B, when it is necessary for the driver to step on the accelerator pedal 10 and apply pressure to the accelerator pedal 10, the driver's foot is brought into contact with the rib 11 of the pedal 10 surface The pushing force of the pedal 10 to the connecting end 122 of the guide 120 coupled to the lower end of the pedal 10 causes the pushing of the pedal 10 The guide 120 is slid to the right in the channel 112 while the connection is made to the coupling 33 of the coupling portion 30 coupled to the upper end of the pedal 10 in conjunction with the rotation of the guide 120, Is also slid rightward.

이때, 이렇게 페달(10)이 우측으로 슬라이드 회동된 상태에서는 페달(10)이 스토퍼(140)로부터 이격되면서 그 배면이 접촉편(141)과 접촉되지 않게 되므로, 운전자는 페달(10)을 우측으로 미는힘을 유지한 채로 악셀레이터 페달(10)을 밟아서 자동차를 가속시킬 수 있게 된다.In this state, when the pedal 10 is slid to the right, the pedal 10 is separated from the stopper 140, and the back surface of the pedal 10 is not brought into contact with the contact piece 141, It is possible to accelerate the automobile by stepping on the accelerator pedal 10 while maintaining the pushing force.

그리고, 자동차를 가속시킨 후 운전자가 페달(10)로부터 발을 떼게 되면, 페달(10)에 작용하고 있던 페달(10)을 우측으로 미는 힘도 동시에 해제되면서 가이드(120)에 작용하고 있던 스프링(150)의 수축 상태가 이완되며, 이로 인하여 자동적으로 가이드(120)가 좌측 방향으로 회동되고, 이러한 가이드(120)의 좌측 방향의 회동 운동에 따라서 연결단(122)에 연결된 페달(10)도 가이드(120)를 따라서 좌측 방향으로 이동되면서 페달(10)이 원위치로 복귀하게 된다.When the driver releases his / her foot from the pedal 10 after accelerating the vehicle, the force pushing the pedal 10, which was acting on the pedal 10, The pedal 10 connected to the connecting end 122 in accordance with the pivotal movement of the guide 120 in the left direction is also guided by the guide 120, The pedal 10 is returned to the home position while being moved in the left direction along the first direction 120. [

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1; 본 발명 악셀레이터 오조작 방지장치
10; 페달 11; 리브
20; 암
30; 결합부
31; 공간부 32; 연결봉
33; 연결구 34; 관통공
35; 바디 36; 체결단자
100; 브라켓부
110; 몸체
111; 측면 112; 채널
113; 막음판 114; 결합공
115; 스프링 거치홈
120; 가이드
121; 베이스 122; 연결단
123; 단차면 124; 삽입봉
130; 측판 131; 결합돌기
140; 스토퍼 150; 스프링Description of the Related Art [0002]
One; According to the present invention,
10; Pedal 11; live
20; cancer
30; Engaging portion
31; Space portion 32; Connecting rod
33; A connector 34; Through-hole
35; Body 36; Fastening terminal
100; Bracket part
110; Body
111; Side 112; channel
113; Blocking plate 114; Joining ball
115; Spring mounting groove
120; guide
121; A base 122; Connection stage
123; Stage surface 124; Insertion rod
130; Side plate 131; Engaging projection
140; Stopper 150; spring

Claims

자동차의 악셀레이터 페달(10)의 오조작을 방지하는 장치에 있어서,
상기 페달(10)의 하단에 결합되어 페달(10)을 거치시키되 페달(10)에 답력을 부여하고자 하는 경우 상기 페달(10)을 우측으로 슬라이드 회동시키고, 페달(10)에 답력이 해제되면 우측으로 회동된 페달(10)을 원위치로 복귀시키는 브라켓부(100);
상기 악셀레이터 페달(10)의 배면에 결합되는 결합부(30);
일단이 상기 결합부(30)에 결착되어 상기 페달(10)의 답력을 동력기관에 전달하는 암(20); 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 악셀레이터 오조작 방지장치.
An apparatus for preventing erroneous operation of an accelerator pedal (10) of an automobile,
When the pedal 10 is coupled to the lower end of the pedal 10 and the pedal 10 is to be depressed, the pedal 10 is slid to the right. When the pedal 10 is depressed, A bracket 100 for returning the pedal 10 rotated to the home position;
An engaging portion 30 coupled to a back surface of the accelerator pedal 10;
An arm (20), one end of which is engaged with the coupling portion (30) and transmits the pressing force of the pedal (10) to the power engine; And a control unit for controlling the operation of the accelerator.

제 1 항에 있어서, 상기 브라켓부(100)는,
몸체(110) 내부에 몸체(110)의 측면(111)으로 개구된 중공의 채널(112)을 형성하고, 상기 채널(112)에 상기 페달(10)의 하단에 결합되는 가이드(120)가 슬라이드 회동가능하도록 삽입되고,
상기 가이드(120)는,
베이스(121)의 상단에 상기 페달(10)의 하단과 결합되는 연결단(122)이 형성되고, 상기 베이스(121)의 하부는 베이스(121)의 바닥면과 단차진 단차면(123)이 형성되고, 바닥면의 측면에서 단차면(123)과 평행하게 돌출된 삽입봉(124)이 형성된 구성을 특징으로 하는 자동차의 악셀레이터 오조작 방지장치.
The bracket according to claim 1, wherein the bracket part (100)
A hollow channel 112 is formed in the body 110 and opened to the side surface 111 of the body 110 and a guide 120 coupled to the lower end of the pedal 10 is inserted into the channel 112, And is rotatably inserted,
The guide (120)
A connection end 122 is formed at the upper end of the base 121 to be coupled to the lower end of the pedal 10 and a lower end of the base 121 is connected to a bottom surface of the base 121, And an insertion rod (124) protruding in parallel with the stepped surface (123) is formed on the side of the bottom surface.

제 2 항에 있어서,
상기 채널(112)은 측면(111)의 대향면에 부설된 막음판(113)에 의하여 폐쇄되며, 상기 막음판(113)의 내측면에 스프링(150)을 거치시키는 거치홈(115)이 형성되고,
상기 스프링(150)은 일측이 상기 삽입봉(124)에 결합되고 타측은 상기 막음판(113)의 거치홈(115)에 거치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 악셀레이터 오조작 방지장치.
3. The method of claim 2,
The channel 112 is closed by a blocking plate 113 attached to an opposite surface of the side surface 111 and a mounting groove 115 for mounting a spring 150 is formed on the inner surface of the blocking plate 113 And,
Wherein one end of the spring (150) is coupled to the insertion rod (124), and the other end is mounted to a mounting groove (115) of the blocking plate (113).

제 3 항에 있어서,
상기 몸체(110)의 측면(111)은 측판(130)에 의하여 그 개구가 폐쇄되며,
상기 측판(130)의 내측면에는 돌기(131)가 형성되고,
상기 측면(111)에는 상기 돌기(131)가 내삽되는 결합공(114)이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 악셀레이터 오조작 방지장치.
The method of claim 3,
The side surface 111 of the body 110 is closed by the side plate 130,
A protrusion 131 is formed on the inner side surface of the side plate 130,
Wherein the side surface (111) is formed with a coupling hole (114) into which the projection (131) is inserted.

제 1 항에 있어서,
악셀레이터 페달(10)에 답력이 부여될 필요가 없을 경우 운전자가 페달(10)을 밟더라도 페달(10)면이 밟혀지지 않도록,
상기 브라켓부(100)의 표면 일측에 상기 페달(10)의 배면에 접촉하는 스토퍼(140)가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 악셀레이터 오조작 방지장치.
The method according to claim 1,
When the accelerator pedal 10 is not required to be depressed, even if the driver depresses the pedal 10, the pedal 10 is not stepped on,
Wherein a stopper (140) is formed at one surface of the bracket part (100) to contact the back surface of the pedal (10).

제 1 항에 있어서, 상기 결합부(30)는,
내부에 공간부(31)가 형성되고, 상기 공간부(31)의 내부에서 수평 방향으로 연장된 연결봉(32)이 부설되며,
상기 연결봉(32)에 상기 페달(10)과 접촉되어 연결되는 연결구(33)가 힌지 결합되고, 상기 연결구(33)의 바디(35)의 일단에 상기 연결봉(32)을 관통시키는 관통공(34)이 형성되고, 바디(35)의 타단에 상기 페달(10)에 체결되는 체결단자(36)가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 악셀레이터 오조작 방지장치.
The connector according to claim 1, wherein the engaging portion (30)
A space portion 31 is formed in the interior of the space portion 31, a connecting rod 32 extending in the horizontal direction is installed inside the space portion 31,
The connecting rod 33 is hinged to the connecting rod 32 so that the connecting rod 33 is in contact with the pedal 10 and the connecting rod 32 passes through one end of the body 35 of the connecting rod 33 , And a fastening terminal (36) for fastening the pedal (10) to the pedal (10) is formed at the other end of the body (35).

제 1 항에 있어서, 상기 페달(10)의 우방향 회동 조작을 용이하게 하기 위하여,
상기 페달(10)의 표면에서 수직방향으로 돌출된 리브(11); 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 악셀레이터 오조작 방지장치.2. The pedal (10) according to claim 1, wherein, in order to facilitate a rightward turning operation of the pedal (10)
A rib 11 protruding in a vertical direction from a surface of the pedal 10; Further comprising: an accelerator pedal operatively coupled to the vehicle body;