KR101051091B1 - Kickdown switch on accelerator pedal - Google Patents
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Abstract
본 발명은 가속페달 장치의 킥 다운 스위치에 관한 것으로, 페달암(4)의 회전각에 따라 회전레버(20)와 접촉하는 스프링플레이트(30) 및 다수개의 영구자석(51,52,53,54)들을 통해 운전자에게 킥 다운(kick down) 조작감을 부여할 수 있게 됨으로써, 조작감 향상 및 피로감을 경감시킬 수 있게 되고 아울러 안정성과 경제성을 동시에 만족할 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to a kick-down switch of the accelerator pedal device, the spring plate 30 and the plurality of permanent magnets (51, 52, 53, 54) in contact with the rotary lever 20 in accordance with the rotation angle of the pedal arm (4). By providing the driver with a kick down feeling, the user can improve the feeling of operation and reduce fatigue, and at the same time, satisfy the stability and the economy.
페달, 킥 다운 스위치 Pedal, kick-down switch
Description
본 발명은 운전자에게 킥 다운 조작감을 부여하도록 하여 조작감 향상 및 피로감을 줄일 수 있도록 하고, 아울러 안정성과 경제성을 동시에 만족시킬 수 있도록 하는 가속페달 장치의 킥 다운스위치에 관한 기술이다.The present invention relates to a kick-down switch of an accelerator pedal device to provide a kick-down operation feeling to a driver, thereby improving operation feeling and reducing fatigue, and simultaneously satisfying stability and economy.
일반적으로, 모든 차량에서의 킥 다운(kick down)은 고속도로 진입 전 빠르게 정상속도를 필요로 할 때나 또는 앞 차량을 추월하고자 할 때, 즉 급속하게 가속이 이루어져야 할 상황에서 보다 신속한 주행을 할 수 있도록 구성되어 있으며, 운전자가 가속페달을 힘껏 밟아(kick) 스로틀 밸브가 활짝 개방되면 이후의 변속이 저단으로 자동 변속(자동변속기 차량)되면서 빠른 시간내에 가속이 이루어지게 되며, 수동변속기 차량은 시프트 다운(shift down)으로 가속이 이루어지게 된다.In general, kick-down in all vehicles is faster when entering normal speeds or when you want to overtake a vehicle ahead, i.e. when you need to accelerate rapidly. If the throttle valve is opened wide when the driver kicks the accelerator pedal, the next shift is automatically shifted to the lower stage (automatic transmission vehicle) and the acceleration is performed in a short time, and the manual transmission vehicle is shifted down ( acceleration is achieved by shifting down).
한편, 최근의 모든 자동변속기 차량에는 상기와 같은 킥 다운 기능이 부여되어 있는 반면, 가속페달을 통해 운전자에게 킥 다운 조작감을 부여하는 기능은 미비하여 이에 대한 연구가 활발히 진행되고 있는 추세이다.On the other hand, while all of the recent automatic transmission vehicle is provided with the kickdown function as described above, the function to give the driver a kickdown feeling through the accelerator pedal is insufficient, the research is actively progressed.
본 발명은 주행중 발생하는 킥 다운 조작감을 운전자에게 부여할 수 있도록 함에 따라 운전자의 조작감 향상 및 피로감을 줄일 수 있도록 하고, 아울러 안정성과 경제성을 동시에 만족시킬 수 있도록 하는 가속페달 장치의 킥 다운 스위치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention provides a kick-down switch of an accelerator pedal device that can provide the driver with a feeling of kickdown operation occurring while driving, thereby improving the driver's feeling of operation and reducing fatigue and at the same time satisfying stability and economy. Has its purpose.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 킥 다운 스위치는, 내부에 수용공간이 마련된 스위치하우징과; 상기 수용공간으로 삽입되어서 상기 스위치하우징에 대해 힌지 회전이 가능하도록 설치됨과 더불어 상기 스위치하우징의 밖으로 돌출되는 레버돌기를 구비한 회전레버와; 상기 회전레버의 일단과 항상 접촉하도록 상기 수용공간으로 삽입되어서 상기 스위치하우징의 일측에 고정 설치됨과 더불어 상기 회전레버에 탄력적인 반력을 제공하여 운전자에게 킥 다운 조작감을 부여하는 스프링플레이트와; 상기 스프링플레이트와 함께 상기 회전레버에 복귀력을 제공할 수 있도록 상기 스위치하우징과 상기 회전레버에 서로 마주 대하도록 고정 설치된 레버복귀수단;을 포함하는 것을 특징으로 한다.Kick down switch of the present invention for achieving the above object, the switch housing is provided with a receiving space therein; A rotation lever inserted into the accommodation space so as to be hinged with respect to the switch housing and having a lever protrusion projecting out of the switch housing; A spring plate inserted into the accommodation space so as to be in contact with one end of the rotary lever and fixedly installed at one side of the switch housing and providing a resilient reaction force to the rotary lever to give the driver a kick-down feeling; And lever return means fixed to the switch housing and the rotation lever to face each other to provide a return force to the rotation lever together with the spring plate.
본 발명에 의한 킥 다운스위치는, 가속페달 장치에 장착되어 페달암의 조작에 따라 운전자에게 킥 다운(kick down) 조작감을 부여할 수 있게 됨으로써, 조작감 향상 및 피로감을 경감시킬 수 있게 되고 아울러 안정성과 경제성을 동시에 만족할 수 있는 효과가 있다.The kick down switch according to the present invention can be attached to an accelerator pedal device to impart a kick down feeling to the driver according to the operation of the pedal arm, thereby improving operation feeling and reducing fatigue, and There is an effect that can satisfy the economics at the same time.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1 내지 도 5에는 본 발명에 따른 킥 다운 스위치를 설명하기 위한 도면이 도시되어 있다.1 to 5 are diagrams for explaining the kick down switch according to the present invention.
본 발명에 따른 킥 다운 스위치는 가속페달 장치에 장착된 구성인 바, 상기 가속페달 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 운전석 하부의 대시패널(1)에 고정 장착되는 페달암하우징(2)과, 상기 페달암하우징(2)에 일단이 회동 가능하게 힌지 결합되고 타단에는 페달(3)이 일체로 구비된 페달암(4)이 외관을 이루도록 구성되어 있다.The kick-down switch according to the present invention is a bar mounted on the accelerator pedal device, the accelerator pedal device is a pedal arm housing (2) fixedly mounted to the
여기서, 본 발명에 따른 킥 다운 스위치(5)는 도 1과 같이 상기 페달암(4)에 고정 설치되거나 또는 도 8과 같이 상기 페달암하우징(2)에 고정 설치될 수 있는 바, 본 발명에서는 상기 페달암(4)에 킥 다운 스위치(5)가 설치된 구성을 기본으로 하여 설명한다.Here, the kick-
즉, 본 발명에 따른 킥 다운 스위치(5)는, 상기 페달암(4)에 고정 설치됨과 동시에 내부에 수용공간(11)이 마련된 스위치하우징(10)과, 상기 수용공간(11)으로 삽입되어서 상기 스위치하우징(10)에 대해 힌지 회전이 가능하도록 설치됨과 더불어 상기 스위치하우징(10)의 밖으로 돌출되는 레버돌기(21)를 구비한 회전레버(20)와, 상기 회전레버(20)의 일단과 항상 접촉하도록 상기 수용공간(11)으로 삽입되어서 상기 스위치하우징(10)의 일측에 고정 설치됨과 더불어 상기 회전레버(20)에 탄력적인 반력을 제공하여 운전자에게 킥 다운 조작감을 부여하는 스프링플레이 트(30)와, 상기 스프링플레이트(30)와 함께 상기 회전레버(20)에 복귀력을 제공할 수 있도록 상기 스위치하우징(10)과 상기 회전레버(20)에 서로 마주 대하도록 고정 설치된 레버복귀수단과, 상기 스위치하우징(10)으로부터 상기 회전레버(20)와 상기 스프링플레이트(30)의 이탈을 방지할 수 있도록 상기 스위치하우징(10)에 결합되는 하우징커버(40)를 포함하여 구성된다.That is, the kick-
한편, 상기 페달암(4)이 회전 동작을 할 때 상기 페달암(4)에는 상기 페달암하우징(2)과 마주 대하는 위치가 존재하게 되는 바, 바로 이 위치에 상기 스위치하우징(10)이 고정 설치된다.On the other hand, when the
그리고, 상기 스위치하우징(10)은 상기 페달암(4)에 마련된 수용공간(미도시)으로 삽입된 후 용접 결합됨으로써 장착되는 구조이다.In addition, the
상기 스위치하우징(10)은 외관이 직육면체 형상으로 형성되고, 내측에 구비된 수용공간(11)은 상기 스위치하우징(10)의 일측면으로 개구되면서 상기 페달암하우징(2)을 향하는 방향으로도 구멍이 형성된 구조이며, 상기 구멍을 통해 상기 회전레버(20)의 레버돌기(21)가 상기 스위치하우징(10)의 밖으로 돌출되도록 설치된다.The
상기 스위치하우징(10)에는 상기 회전레버(20)와의 힌지 결합을 위하여 돌기구멍(12)이 형성되고, 상기 하우징커버(40)에도 돌기구멍(41)이 형성된다.The
또한, 상기 스위치하우징(10)에서 상기 수용공간(11)의 일측에는 상기 스프링플레이트(30)의 양단이 각각 걸려져 고정되는 고정홈(13) 및 고정돌기(14)가 상기 스위치하우징(10)에 일체로 형성됨과 동시에 상기 스프링플레이트(30)가 끼워져 서 지지되는 한 쌍의 지지돌기(15)가 상기 스위치하우징(10)으로부터 일체로 돌출 형성된다.In addition, the
그리고, 상기 회전레버(20)는 상기 스위치하우징(10)의 돌기구멍(12) 및 상기 하우징커버(40)의 돌기구멍(41)으로 각각 회전 가능하게 끼워지는 회전중심돌기(22)가 중간 지점 양측면에서 일체로 돌출 형성된 구조이고, 상기 회전중심돌기(22)를 기준으로 양쪽으로 연장된 제1레버부(23) 및 제2레버부(24)를 구비한 구성이다.In addition, the
상기 제1레버부(23)는 상기 회전중심돌기(22)에서 상기 스프링플레이트(30)를 향하는 돌출된 부위로, 여기에는 상기 레버돌기(21)가 형성됨과 동시에 상기 스프링플레이트(30)와 접촉하는 플레이트접촉돌기(25)가 형성된다.The
상기 스프링플레이트(30)는 각이 진 원호형상 단면으로 형성된 구조로서, 상기 스위치하우징(10)의 고정홈(13)과 고정돌기(14)에 각각 걸려져 고정되는 2개의 단부(31,32)와, 상기 고정돌기(14)에 고정되는 단부(32)에서부터 상기 회전레버(20)의 회전시 상기 플레이트접촉돌기(25)와의 접촉을 통해 킥 다운 시작시점과 종료시점을 운전자에게 제공할 수 있도록 절도감을 부여하는 돌기부(33)와, 킥 다운 진행구간에 해당하는 경사구간(34)과, 킥 다운 최대시점임을 운전자에게 제공하는 절곡부(35)와, 상기 절곡부(35)에서 상기 고정홈(13)에 끼워지는 단부(31) 사이의 구간으로 상기 지지돌기(15)에 끼워지는 지지구간(36)을 구비하도록 형성된 구조이다.The
상기 레버복귀수단은, 상기 회전레버(20)의 제1레버부(23) 및 상기 제1레버 부(23)와 마주 대하는 상기 스위치하우징(10)의 내부 바닥면에 각각 고정 설치되어서 상호 척력을 발생하는 제1영구자석(51) 및 제2영구자석(52)과, 상기 회전레버(20)의 제2레버부(24) 및 상기 제2레버부(24)와 마주 대하는 상기 스위치하우징(10)의 내부 바닥면에 각각 고정 설치되어서 상호 인력을 발생하는 제3영구자석(53) 및 제4영구자석(54)으로 구성된다.The lever return means is fixed to the inner bottom surface of the
즉, 상기 제1영구자석(51)과 상기 제2영구자석(52)은 동일한 극성(N극;N극 또는 S극;S극)을 갖춘 자석이고, 상기 제3영구자석(53)과 상기 제4영구자석(54)은 서로 다른 극성(N극;S극 또는 S극;N극)을 갖춘 자석이다.That is, the first
상기 제1영구자석(51)과 상기 제3영구자석(53)은 상기 회전레버(20)에서 상기 제1,2레버부(23,24)에 각각 형성된 설치홈(26,27)으로 강제 압입되어서 고정 설치되거나, 또는 상기 회전레버(20)의 성형시 인서트 사출되어 상기 회전레버(20)와 일체로 이루어지는 구성을 갖는다.The first
그리고, 상기 제2영구자석(52)과 상기 제4영구자석(54)은 상기 스위치하우징(10)에 형성된 설치홈(16,17)으로 강제 압입되어서 고정 설치되거나, 또는 상기 스위치하우징(10)의 성형시 인서트 사출되어 상기 스위치하우징(10)과 일체로 이루어지는 구성을 갖는다.In addition, the second
이하, 본 발명 킥 다운 스위치(5)의 작용에 대해 설명한다.Hereinafter, the operation of the
도 5의 상태는 페달(3)에 답력이 가해지지 않은 상태이고 아울러 페달암(4)이 페달암하우징(2)에 대해 회전하지 않는 상태이다.5 is a state in which no pedal force is applied to the
이때, 회전레버(20)의 레버돌기(21)는 페달암하우징(2)으로부터 이격된 상태 이고, 상기 회전레버(20)의 플레이트접촉돌기(25)는 스프링플레이트(30)의 돌기부(33)에 걸려져서 지지되고 있는 상태이다.In this case, the
또한, 서로 인력이 작용하는 제3영구자석(53)과 제4영구자석(54)에 의해 회전레버(20)의 제2레버부(24)는 스위치하우징(10)의 수용공간(11) 바닥면에 밀착된 상태를 유지하고 있게 된다.In addition, the
상기의 상태에서 페달(3)에 답력이 가해지고 이때의 답력에 의해 페달암(4)이 페달암하우징(2)에 대해 회전을 하게 되면(도 1의 상태에서 페달암이 시계방향으로 회전하는 상태), 레버돌기(21)가 상기 페달암하우징(2)과 접촉을 하게 되고, 이 상태에서 상기 페달(3)에 답력을 더 가하여 상기 페달암(4)을 더 회전시켜 주면, 도 6과 같이 회전레버(20)는 회전중심돌기(22)를 중심으로 시계방향으로 회전을 하여, 상기 레버돌기(21)는 스위치하우징(10)의 수용공간(11)으로 조금 삽입된 상태가 된다.When the pedal force is applied to the
상기와 같이 회전레버(20)가 회전을 하면 돌기부(33)에 걸려져 있던 플레이트접촉돌기(25)는 도 6과 같이 상기 돌기부(33)를 타고 넘어가서 경사구간(34)의 시작지점에 위치하게 된다.As described above, when the
한편, 회전레버(20)가 회전을 함에 따라 플레이트접촉돌기(25)가 돌기부(33)를 타고 넘어갈 때에는 절도감이 발생하게 되고, 이때의 절도감은 상기 회전레버(20) 및 페달암(4)을 통해 운전자에게로 전달됨으로써, 운전자는 킥 다운(kick down) 시작시점임을 알 수 있게 된다.On the other hand, as the
또한, 회전레버(20)가 회전을 하면 인력이 작용하는 있던 제3영구자석(53)과 제4영구자석(54)이 서로 떨어지면서 절도감이 발생하게 되는데, 이때의 절도감도 운전자에게로 전달되어 운전자는 킥 다운 시작시점임을 알 수 있게 된다.In addition, when the
또한, 회전레버(20)가 회전을 하여 플레이트접촉돌기(25)가 돌기부(33)를 타고 넘어가서 경사구간(34)의 시작지점에 위치하게 되면, 스프링플레이트(30)는 도 5의 상태일 때보다 도 6의 상태가 양단의 간격이 좁아져서 압축된 상태가 된다.In addition, when the rotation lever 20 rotates and the
이와 같이, 스프링플레이트(30)가 압축되면 이때의 복원력은 회전레버(20)를 통해 페달암하우징(2)으로 전달된다.As such, when the
하지만, 상기 페달암하우징(2)은 대시패널(1)에 고정된 상태이므로 상기 페달암하우징(2)은 밀리지 않게 되고, 반대로 상기 페달암하우징(2)의 밀리는 힘은 실질적으로 스위치하우징(10)을 통해 페달암(4)에 반력으로서 나타나게 된다.However, since the
이때의 반력이 페달암(4)을 통해 운전자에게로 전달됨으로써, 운전자는 페달암(4)을 통해 킥 다운 시작시점임을 알 수 있게 된다.At this time, the reaction force is transmitted to the driver through the
즉, 운전자는 플레이트접촉돌기(25)가 돌기부(33)를 타고 넘어갈 때에 발생하는 절도감과 제3영구자석(53)과 제4영구자석(54)이 서로 떨어지면서 발생하는 절도감 및 스프링플레이트(30)의 반력을 통해 킥 다운 시작시점임을 알 수 있게 되는 것이다.That is, the driver feels the theft generated when the
도 6의 상태에서, 운전자가 페달(3)을 더 밟아서 답력을 더 크게 하여 주면, 회전레버(20)는 더 많이 회전을 하게 되고, 이때 플레이트접촉돌기(25)는 경사구간(34)을 따라 절곡부(35)쪽으로 이동을 하게 된다.In the state of FIG. 6, if the driver presses the
이때, 스프링플레이트(30)의 반력은 점점 더 커지게 되고, 이때의 반력을 운 전자가 페달암(4)을 통해 전달받게 되므로, 운전자는 킥 다운이 진행 상태 중임을 알 수 있게 된다.At this time, the reaction force of the
그리고, 운전자가 페달(3)을 최대로 밟아 줌에 따라 회전레버(20)가 더 많이 회전을 하여 플레이트접촉돌기(25)가 도 7과 같이 절곡부(35)쪽에 위치하면, 상기 플레이트접촉돌기(25)에 의한 스프링플레이트(30)의 가압력은 최대가 되고, 이에 따라 스프링플레이트(30)의 반력도 최대가 되는 바, 이때의 반력을 전달받고 있는 운전자는 킥 다운 최대시점임을 알 수 있게 된다.Then, when the driver presses the
또한, 플레이트접촉돌기(25)가 절곡부(35)쪽에 위치하면 서로 척력이 작용하는 제1영구자석(51)과 제2영구자석(52)에 의해 회전레버(20)는 회전중심돌기(22)를 중심으로 도 7의 상태에서 반 시계방향으로 회전하려는 힘을 갖게 된다.In addition, when the
하지만, 상기 회전레버(20)는 페달암하우징(2)에 의해 구속되어 있는 상태이므로 반 시계방향으로 회전을 하지 못하게 되고, 대신 상기 회전레버(20)가 반 시계방향으로 회전하려는 힘은 실질적으로 스위치하우징(10)을 통해 페달암(4)에 반력으로서 나타나게 되는 바, 운전자는 이때의 반력을 상기 페달암(4)을 통해 전달받게 되므로, 운전자는 킥 다운 최대시점임을 알 수 있게 된다.However, since the
즉, 운전자는 플레이트접촉돌기(25)가 절곡부(35)쪽에 위치하였을 때 스프링플레이트(30)의 최대 반력 및 제1영구자석(51)과 제2영구자석(52)의 척력에 의해 발생하는 회전레버(20)의 반력에 통해 킥 다운 최대시점임을 알 수 있게 되는 것이다.That is, the driver is generated by the maximum reaction force of the
따라서, 본 발명은 운전자에게 조작감 향상을 부여할 수 있게 되고, 또한 페 달암(4) 조작에 따른 피로감을 대폭 줄일 수 있게 되며, 아울러 안정성과 경제성을 동시에 만족할 수 있는 장점이 있게 된다.Therefore, the present invention can give the driver an improved feeling of operation, and also can significantly reduce the fatigue caused by the
그리고, 운전자는 킥 다운 상태의 최대 조작감을 느낀 이후부터는 필요이상의 더 큰 답력을 페달(3)에 가해주지 않게 되는 바, 이에 따라 운전자는 페달암(4) 조작에 따른 피로감을 대폭 줄일 수 있게 된다.Then, after the driver feels the maximum operation feeling in the kick-down state, the driver does not apply the greater pedal force to the
운전자가 킥 다운 상태의 최대 조작감을 느낀 이후 페달(3)에 가해주고 있던 답력을 제거하게 되면, 페달암(4)이 도 1과 같은 초기 상태로 복귀함과 동시에 스프링플레이트(30)의 반력과 제1,2영구자석(51,52)의 척력에 의해 회전레버(20)도 도 7의 상태에서 회전중심돌기(22)를 중심으로 반 시계방향으로 회전을 하여 도 5와 같은 초기 상태로 복귀하게 되는 바, 이에 따라 다음 번의 동작을 준비할 수 있게 된다.When the driver removes the pedaling force applied to the
여기서, 회전레버(20)가 복귀할 때에 플레이트접촉돌기(25)는 돌기부(33)를 타고 넘어가면서 절도감을 발생시키고, 또한 제3,4영구자석(53,54)의 인력에 의해 제2레버부(24)가 수용공간(11)의 바닥면에 밀착되면서 절도감을 발생시키게 되는 바, 운전자는 상기의 절도감을 페달암(4)을 통해 전달받게 되므로 상기 회전레버(20)의 복귀시점임을 알 수 있게 된다.Here, when the
한편, 도 8에는 본 발명에 따른 킥 다운 스위치(5)의 다른 실시예가 도시되어 있다.On the other hand, FIG. 8 shows another embodiment of the kick down
즉, 상기에 전술한 레버복귀수단 중 제1,2영구자석(51,52) 대신에 스프링부재(61)가 설치된 구성으로, 상기 스프링부재(61)의 일단은 상기 회전레버(20)의 제 1레버부(23)에 지지되고 타단은 상기 제1레버부(23)와 마주 대하는 상기 스위치하우징(10)의 내부 바닥면에 지지되어 설치된 구성이다.That is, the
상기 회전레버(20)의 제1레버부(23)와 상기 스위치하우징(10)의 내부 바닥면에는 각각 스프링설치홈(28,18)이 형성되고, 상기 스프링설치홈(28,18)에 상기 스프링부재(61)의 양단이 삽입 설치되어서 상기 스프링부재(61)의 이탈을 방지하는 구조를 갖는다.
상기 스프링부재(61)는 인장스프링을 사용하게 되며, 이에 따라 상기 제1레버부(23)는 상기 스프링부재(61)의 탄성력에 의해 상기 제1레버부(23)와 마주 대하는 상기 스위치하우징(10)의 내부 바닥면으로부터 멀어지는 힘을 제공받게 된다.The
상기 스프링부재(61)를 제외한 나머지의 구성은 전술한 킥 다운 스위치(5)의 구성과 동일하기 때문에, 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.Since the rest of the configuration except for the
그리고, 도 9에는 본 발명에 따른 킥 다운 스위치(5)가 페달암하우징(2)에 고정 설치된 구조가 도시되어 있는 바, 즉 스위치하우징(10)이 페달암하우징(2)에 고정 설치되고, 회전레버(20)의 레버돌기(21)가 페달암(4)의 회전시 상기 페달암(4)과 접촉하면서 상기 스위치하우징(10)에 대해 회전할 수 있도록 설치된 구성이다.9 illustrates a structure in which the kick-
페달암하우징(2)에 설치된 킥 다운 스위치(5)의 작동은 도 5 내지 도 7을 참조로 전술한 페달암(4)의 설치상태일 때와 동일하기 때문에, 이에 대한 설명은 생략하기로 한다.Since the operation of the kick-
도 1은 본 발명에 따른 킥 다운 스위치가 페달암에 설치된 가속페달 장치의 도면,1 is a view of the accelerator pedal device is installed on the pedal arm kick kick according to the invention,
도 2는 본 발명에 따른 킥 다운 스위치의 분해 사시도,2 is an exploded perspective view of the kick down switch according to the present invention;
도 3과 도 4는 킥 다운 스위치를 구성하는 스위치하우징과 스프링플레이트의 도면,3 and 4 are views of the switch housing and the spring plate constituting the kick down switch,
도 5 내지 도 7은 본 발명에 따른 킥 다운 스위치의 작동상태를 설명하기 위한 단면도,5 to 7 are cross-sectional views for explaining the operating state of the kick-down switch according to the present invention,
도 8은 레버복귀수단으로 다른 실시예가 적용된 본 발명에 따른 킥 다운 스위치의 단면도,8 is a cross-sectional view of the kick down switch according to the present invention to which another embodiment is applied as a lever return means;
도 9는 본 발명에 따른 킥 다운 스위치가 페달암하우징에 설치된 가속페달 장치의 도면이다.9 is a diagram of an accelerator pedal apparatus in which a kick down switch according to the present invention is installed in a pedal arm housing.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
1 - 대시패널 2 - 페달암하우징1-Dash Panel 2-Pedal Arm Housing
4 - 페달암 10 - 스위치하우징4-Pedal Arm 10-Switch Housing
11 - 수용공간 20 - 회전레버11-Storage space 20-Swivel lever
21 - 레버돌기 30 - 스프링플레이트21-Lever protrusion 30-Spring plate
40 - 하우징커버 61 - 스프링부재40-housing cover 61-spring member
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