KR101410349B1 - Air injection connector for bicycle tire - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자전거 타이어용 공기주입 접속구에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자전거의 타이어에 장비된 공기주입구의 종류와 상관없이 간편하게 고압가스 공급수단인 에어건에 장착하여 사용할 수 있어 사용의 편리성을 극대화한 자전거 타이어용 공기주입 접속구에 관한 것이다.
The present invention relates to an air inlet port for a bicycle tire, and more particularly, to an air inlet port for a bicycle tire, which can be easily attached to an air gun serving as a high-pressure gas supply means irrespective of the type of an air inlet port provided in a tire of a bicycle, And an air injection port for a bicycle tire.
일반적으로 자전거 타이어의 공기주입구는 다양하게 개시되어 있으나, 대표적으로 일반 자전거에 적용되는 던롭식과 신형 자전거(하이브리드 자전거, MTB, 로드 자전거)의 프레스타 방식을 사용하고 있다.In general, the air inlets of bicycle tires are variously disclosed, but they use a prestart method of Dunlop type and new type bicycles (hybrid bicycle, MTB, and road bicycle), which are typically applied to general bicycles.
따라서 자전거 공기 주입 시 상호 호완성이 떨어져 별도로 프레스타용 주입기나 어댑터를 구비해야 하는 불편함이 있었다.Therefore, there is a disadvantage in that the bike air injection is not completed and the injector or the adapter for the presser is separately provided.
또한, 던롭식의 집게 부분은 쉽게 고장나는 단점이 있고, 프레스타 방식은 별도의 공기주입기에 의해 가능함으로 전문 자전거판매점(수리점)을 찾아 공기주입을 해야 함으로 불편하다.In addition, the Dunlop type tongs are easily broken, and the prestor type can be made by a separate air injector, so it is inconvenient to find a professional bicycle shop (repair shop) and inject air.
그리하여 최근에는 특허문헌 1과 같이, 던롭식과 프레스타식의 공기주입구를 갖는 타이어가 개시되고 있으나, 이는 2개의 공기주입구에 의한 타이어 내부에 충전된 에어의 자연적인 누출의 단점, 타이어의 양산이 어려운 단점이 있다.Recently, as disclosed in Patent Document 1, a tire having a Dunlop type and a Presta type air inlet has been disclosed. However, this is a disadvantage of natural leakage of air filled in a tire by two air inlets, difficulty in mass production of a tire There are disadvantages.
그리하여 특허문헌 2에는 자전거 타이어의 공기주입구의 종류에 상관없이 즉 던롭식이나 프레스타식 모두에 적용할 수 있는 자전거 타이어용 공기주입장치가 개시되었다.Thus, Patent Document 2 discloses an air injection device for a bicycle tire that can be applied to both a Dunlop type and a Presta type irrespective of the type of air inlet of a bicycle tire.
그러나 특허문헌 2는 던롭방식의 공기주입구에 적용하여 공기 주입 시에 결합관을 공기주입구의 상단부에 밀착하여 고압공기를 충전함으로써 외부누출로 공기주입이 원활하게 제공되지 못하는 단점이 있다.However, Patent Document 2 has a disadvantage in that it is applied to an air inlet of a Dunlop type so that the coupling pipe is closely contacted with the upper end of the air inlet when air is injected, thereby filling the high pressure air.
그리고 프레스타식의 공기주입구에 적용할 경우에는 결합관의 수용공에 공기주입구의 선단이 관통 삽입한 후 상기 결합관에 억지끼움으로 조립된 고정관의 유통공에 접속되어 주입하도록 되어 있다.In case of applying to the air injection port of the expression type, the tip of the air injection port is inserted into the receiving hole of the coupling pipe and then connected to the flow hole of the fixed pipe assembled by inserting it into the coupling pipe.
이러한 특허문헌 2는 자전거의 타이어에 구비된 공기주입구의 종류에 구애 없이 사용할 수 있어 범용성은 보장되나, 고압의 공기 주입에 따른 압축공기의 누출이 많아 작업자가 매우 강한 힘으로 결합관이나 고정관을 밀착하여 사용해야 함으로 불편한 단점이 있다.
This patent document 2 can be used regardless of the type of the air inlet provided in the tire of the bicycle, and versatility is ensured. However, since a large amount of compressed air leaks due to high-pressure air injection, It is inconvenient to use it.
상기 종래기술의 단점을 해결하기 위해, 본 발명이 제시하는 해결하고자 하는 과제는,In order to solve the disadvantages of the prior art described above,
자전거 타이어에 구비되는 공기주입구의 종류와 구애 없이 사용함에 있어서 간편한 밀착에 의해 압축공기의 누출 없이 공기주입이 가능하여 사용의 편리성이 제공되는 자전거 타이어용 공기주입 접속구를 제공함에 있다.The present invention provides an air inlet port for a bicycle tire which is provided with convenience of use by allowing air to be injected without leakage of compressed air due to simple close contact when used without regard to the type of air inlet provided in a bicycle tire.
또한, 본 발명은 구성부품의 조립성이 뛰어남은 물론 사용에 따른 압축너트의 간편 조작에 의해 하우징몸체의 내부에 조립된 접속탄성체의 공기주입 유통공 직경의 축소조절에 의한 기밀특성을 더욱 극대화하는 자전거 타이어용 공기주입구를 제공함에 있다.
In addition, the present invention is not only excellent in the assemblability of the component parts but also maximizes the airtightness property by controlling the reduction of the diameter of the air injection hole of the connecting elastic body incorporated in the housing body by the simple operation of the compression nut according to the use And an air inlet for a bicycle tire.
상기 목적을 위한 본 발명의 과제해결수단은,According to an aspect of the present invention,
통상의 에어건에 나사조립되는 상단 외주면에 가공된 외측 나사부 및 그 내측에 가공된 내측 나사부와 내부 바닥에 지지단턱부 및 이의 중앙에 삽입공이 관통된 하우징몸체;An outer thread portion machined on an upper outer circumferential surface to be screwed to a conventional air gun, an inner thread portion machined on the inner thread portion, a housing body having a support step portion on an inner bottom and an insertion hole penetrating the center thereof;
상기 하우징몸체의 내부에 삽입되어 상기 지지단턱부에 하단부가 지지되고, 상부에서 하부로 공기유통로가 관통되되, 상기 공기유통로에 단차상으로 순차 확장되어 자전거 타이어의 공기주입구의 외경과 상단부를 동시에 감싸는 소경의 접속 공기유통공 및 대경의 접속 공기유통공이 형성된 접속탄성체; 및,And a lower end portion of the air inlet is inserted into the housing body to support a lower end portion of the air guide passage, and an air flow passage extends from the upper portion to the lower portion. The outer diameter and the upper end portion of the air inlet of the bicycle tire, A connection elastic body having a small-diameter connection air flow hole and a large-diameter connection air flow hole formed therein; And
상기 하우징몸체의 상기 내측 나사부에 조임 나사부로 나사조립되고, 중앙에 상기 공기유통로을 연결하는 에어토출공이 관통된 압축너트; A compression nut screwed to the inner threaded portion of the housing body by a fastening screw and having an air discharge hole passing through the center of the housing to connect the air flow passage therethrough;
를 포함하는 것을 특징으로 한다.And a control unit.
이때, 상기 대,소경의 접속 공기주입공은 상기 압축너트의 나사조임에 의해 내향으로 변경되어 직경을 축소하여 사용할 수 있다.At this time, the large and small diameter connection air injection holes may be changed inward by screwing the compression nuts, thereby reducing the diameters.
그리고 상기 접속탄성체의 대경의 접속 공기유통공은 던롭식의 공기주입구의 외경을 수용할 수 있는 직경으로 관통되되, 상기 하우징몸체의 삽입공은 상기 대경의 접속 공기유통공의 직경보다 그 이상의 직경으로 구성되어 공기주입구의 삽입에 간섭이 없도록 함이 바람직하다.
Diameter connecting air hole is formed to have a diameter capable of receiving the outer diameter of the Dunlop air inlet, wherein the insertion hole of the housing body has a diameter larger than the diameter of the connecting air hole of the large diameter So that there is no interference with the insertion of the air inlet.
본 발명에 의하면, 자전거 타이어에 장비된 공기주입구의 종류에 상관없이 공기를 주입하는 것이 가능하게 되어 사용의 호환성을 갖고 압축공기의 누출이 최대한 방지된 상태로 공기주입이 신속하게 제공되는 효과를 기대할 수 있다.According to the present invention, air can be injected irrespective of the type of the air inlet provided in the bicycle tire, and it is anticipated that the air injection can be promptly provided in a state in which the leakage of the compressed air is maximally prevented .
또한, 본 발명에 의하면, 단순한 구성부재로 구성함으로써, 공업적으로도 양산(量産) 효과를 기대할 수 있으며, 염가로 제공하는 것이 가능해진다.
Further, according to the present invention, by constituting with a simple constituent member, industrially, a mass production effect can be expected and it can be provided at low cost.
도 1은 본 발명이 장비된 에어건의 정면도이다.
도 2는 본 발명의 분해 사시도 이다.
도 3은 본 발명의 단면 분해도 이다.
도 4는 본 발명의 조립상태 단면도이다.
도 5는 본 발명의 구성부재인 압축너트의 나사 조임에 의해 하우징몸체의 내부에 수용된 접속탄성체의 변형을 보여주는 단면도이다.
도 6는 본 발명을 자전거 타이어의 던롭식 공기주입구에 적용한 사용상태의 단면도이다.
도 7은 본 발명을 자전거 타이어의 프레스타식 공기주입구에 적용한 사용상태의 다른 사용상태의 단면도이다.
도 8 및 도 9는 도 6 및 도 7에 따른 에어건에 장비된 본 발명을 이용하여 던롭식 및 프레스타식 공기주입구에 압축공기를 주입하는 각각의 사진이다.1 is a front view of an air gun equipped with the present invention.
2 is an exploded perspective view of the present invention.
3 is a cross-sectional exploded view of the present invention.
4 is a sectional view of the assembled state of the present invention.
5 is a cross-sectional view showing deformation of a connection elastic body accommodated in a housing body by screwing of a compression nut, which is a constituent member of the present invention.
6 is a cross-sectional view of a state in which the present invention is applied to a Dunlop air inlet of a bicycle tire.
7 is a cross-sectional view of another use state of the present invention in which the present invention is applied to a pressurized air inlet of a bicycle tire.
Figs. 8 and 9 are each photographs of injecting compressed air into Dunlop and Prestaic air inlets using the present invention equipped with the air gun according to Figs. 6 and 7. Fig.
본 발명의 특징은 자전거 타이어에 적용된 공기주입구에 있어, 던롭식이나 프레스타식 모두에 사용하되, 고압의 압축공기가 누수가 없이 사용할 수 있도록 한 것이 특징이다.The feature of the present invention is that the air inlet used in a bicycle tire is used for both a Dunlop type and a Presta type, and high pressure compressed air can be used without leakage.
이하, 첨부되는 도면과 참조하여 본 발명에 대하여 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명의 설명에 있어, 도면 제시된 구성요소의 구조 및 크기는 발명의 설명에 문제되지 않는 한 단순화되거나 간략화될 수 있다.In the description of the present invention, the structure and size of the constituent elements shown in the drawings can be simplified or simplified as long as they do not interfere with the description of the invention.
도 1은 본 발명이 장비된 에어건의 정면도이고, 도 2는 본 발명의 분해 사시도 이며, 도 3은 본 발명의 단면 분해도 이고, 도 4는 본 발명의 조립상태 단면도이다.FIG. 1 is an exploded perspective view of the present invention, FIG. 3 is an exploded sectional view of the present invention, and FIG. 4 is an assembled state sectional view of the present invention.
이들 도면을 참조하면, 본 발명의 자전거 타이어용 공기주입 접속구는,Referring to these drawings, the air injection port for a bicycle tire according to the present invention comprises:
하우징몸체(100), 상기 하우징몸체(100)의 내부에 수용된 접속탄성체(200), 상기 접속탄성체(200)의 이탈 및 변형을 제공하는 압축너트(300)의 구성부재로 대별된다.
A connecting
하우징몸체(100)는 금속제로 가공된 원통컵 형상으로 에어건(A/G)의 선단에 가공된 나사부에 나사조립을 위하여 상단 외주면에 외측 나사부(110)가 가공된다.The
그리고 외측 나사부(110)의 내측에 내측 나사부(120)가 가공되고, 내부 바닥은 중앙에 삽입공(140)이 관통되어 지지단턱부(130)가 형성된다.
The
접속탄성체(200)는 하우징몸체(100)의 내부에 삽입되어 지지단턱부(130)에 하단부가 지지된다.The connecting
이러한 접속탄성체(200)는 탄성을 갖는 합성고무나 천연고무, 합성의 탄성체로 성형됨이 바람직하나, 본 발명은 탄성을 갖는 합성고무제로 성형되었다.The connecting
즉, 내부는 상부에서 하부로 공기유통로(210)가 관통되고, 공기유통로(210)에 단차상으로 순차 확장되어 자전거 타이어에 구비된 던롭식 공기주입구(10)나 프레스타식 공기주입구(20)의 외경과 상단부를 동시에 감싸는 소경의 접속 공기유통공(220) 및 대경의 접속 공기유통공(230)이 동일 축선 상에 일체로 성형된다.That is, the inside of the bicycle tire is passed through the
이때, 대경의 접속 공기유통공(230)과 소경의 접속 공기유통공(220)의 직경 축소와 소경의 접속 공기유통공(220)과 공기유통로(210)의 직경 축소에 의해 각각의 연결부분에 단턱(221)(231)이 형성된다.At this time, by reducing the diameters of the large-diameter connecting
그리고 대,소경의 접속 공기유통공(220,230)의 단턱(221)(221)은 공기주입구(10)(20)의 삽입이 용이하도록 테이퍼면이나 라운드면으로 성형됨이 바람직하다.
The
압축너트(300)는 금속제로서 외주면에 조임 나사부(310)와 중앙에 에어토출공(320)이 가공된다.The compression nut (300) is made of metal and has a tightening screw portion (310) on the outer circumferential surface and an air discharge hole (320) in the center.
이러한 압축너트(300)는 하우징몸체(100)의 내측 나사부(120)에 조임 나사부(310)으로 나사 조립된 상태에서 나사조임에 의해 접속탄성체(200)의 상부면을 압축한다.The
그 결과, 도 5에 도시된 것과 같이, 접속탄성체(200)는 수직방향으로 수축하면서 하우짐몸체(200)에 의해 외향 변형이 억제되어 중앙에 동일축선상으로 관통 성형된 공기유통로(210) 및 대,소경의 접속 공기유통공(220,230) 측으로 확장되어 직경이 축소된다.As a result, as shown in FIG. 5, the connecting
따라서, 던롭식 공기주입구(10)나 프레스타식 공기주입구(20)의 외경 밀착을 극대화할 수 있고 공기주입구의 제조에 따른 가공오차를 충분히 수용할 수 있다.Accordingly, it is possible to maximize the outer diameter of the Dunlop
여기서, 대경의 접속 공기유통공(230)은 외경이 큰 던롭식의 공기주입구(10)의 외경을 수용할 수 있는 직경으로 관통되되, 하우징몸체(100)의 삽입공(140)은 대경의 접속 공기유통공(230)의 직경보다 그 이상의 직경으로 구성되어 던롭식 공기주입구(10)의 삽입에 간섭이 없게 된다.
Here, the large-diameter connecting
이러한 본 발명의 작용에 대하여 상세히 설명한다.The operation of the present invention will be described in detail.
도 6 및 도 8은 본 발명의 사용에 있어, 던롭식 공기주입구(10)에 사용한 도면 및 사진이다.Figs. 6 and 8 are drawings and photographs used for the Dunlop-
그리고 도 7 및 도 9는 프레스타식 공기주입구(20)에 사용한 도면 및 사진이다.7 and 9 are drawings and photographs used for the
즉, 본 발명은 에어건(A/G)에 하우징몸체(100)의 외측 나사부(110)을 이용하여 장착한 상태에서 사용된다.That is, the present invention is used in a state in which the
먼저, 던롭식 공기주입구(10)에 적용할 경우에는 접속 탄성체(200)의 대경의 접속 공기유통공(230)이 공기주입구의 외경을 수용한 상태로 밀착된다.First, when applied to the Dunlop
이때, 소경의 접속 공기유통공(220)의 직경에 의해 형성된 단턱(231)이 공기주입구(10)의 상부면에 밀착됨과 동시에 외주면에 대경의 접속 공기유통공(230) 내주면이 밀착된 상태로 압축공기가 주입됨으로써 고압의 압축공기의 누출이 최대한 방지된 상태로 신속한 공기주입이 제공된다.
At this time, the
그리고 프레스타식 공기주입구(20)에 적용할 경우에는 접속 탄성체(200)의 소경의 접속 공기유통공(220)이 공기주입구의 외경을 수용한 상태로 밀착된다.When applied to the air inlet (20), the small connecting air flow hole (220) of the connecting elastic body (200) is in close contact with the outer diameter of the air inlet port.
이때, 소경의 공기유통로(220)의 직경에 의해 형성된 단턱(221)이 공기주입구(20)의 상부면에 밀착됨과 동시에 외주면에 소경의 접속 공기유통공(220) 내주면이 밀착된 상태로 압축공기가 주입됨으로써 고압의 압축공기의 누출이 최대한 방지된 상태로 신속한 공기주입이 제공된다.
At this time, the
이상으로 본 발명에 따른 실시예를 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 않고, 본 발명의 기술적 개념을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 변형시켜 실시할 수 있다.The embodiments according to the present invention have been described above. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications may be made without departing from the technical concept of the present invention.
예를 들어 상술한 실시 예에 있어서는 접속 탄성체(200)의 공기유통로(210), 대,소경의 접속 공기유통공(220,230)에 의해 2단의 단턱(221,231)을 성형된 것으로 설명하였지만, 그 이상의 단턱을 갖는 것으로 실시하여 공기주입구의 외경에 구애없이 더욱 범용적으로 사용할 수도 있다.
For example, in the above-described embodiment, the two-
또한, 상술한 실시예에서 하우징몸체(100) 및 압축너트(300)를 구성하는 재질도 금속으로 한정되지 않고, 강도가 보장되는 합성수지제로도 가능하다.
In addition, the material constituting the
이상에서 설명한 본 발명은 그 권리요지로 청구된 특허청구범위의 사상 및 범위 내에서 다양한 변경 및 수정이 가능하다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments.
본 발명에 따른 자전거 타이어용 공기주입 접속구는 공기주입구의 종류에 구애 없이 압축공기의 누출이 없이 사용할 수 있는 산업상 이용가능성이 매우 높은 편이다.
The air injection port for a bicycle tire according to the present invention is highly industrially applicable because it can be used without any leakage of compressed air regardless of the type of air inlet.
100 : 하우징몸체 110 : 외측나사부
120 : 내측나사부 130 : 지지단턱부
140 : 삽입공
200 : 접속탄성체 210 : 공기유통로
220 : 소경의 접속공기유통공
230 : 대경의 접속 공기유통공
300 : 압축너트 310 : 조임나사부
320 : 에어토출공100: housing body 110: outer threaded portion
120: inner threaded portion 130:
140: Insertion ball
200: connection elastic body 210: air flow passage
220: Connecting air distribution pipe of small diameter
230: Large diameter connecting air distribution hole
300: compression nut 310: tightening screw
320: Air discharge hole
Claims (4)
상기 하우징몸체의 내부에 삽입되어 상기 지지단턱부에 하단부가 지지되고, 상부에서 하부로 공기유통로가 관통되되, 상기 공기유통로에 단차상으로 순차 확장되어 자전거 타이어의 공기주입구의 외경과 상단부를 동시에 감싸는 소경의 접속 공기유통공 및 대경의 접속 공기유통공이 형성된 합성고무제의 접속탄성체; 및,
상기 하우징몸체의 상기 내측 나사부에 조임 나사부로 나사조립되고, 중앙에 상기 공기유통로을 연결하는 에어토출공이 관통된 압축너트;
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자전거 타이어용 공기주입 접속구.
An outer thread portion machined on an upper outer circumferential surface to be screwed onto a conventional air gun and an inner thread portion machined inside the outer thread portion; a housing body having a support step portion on an inner bottom and an insertion hole penetrating the center thereof;
And a lower end portion of the air inlet is inserted into the housing body to support a lower end portion of the air guide passage, and the air flow passage extends from the upper portion to the lower portion. The outer diameter and the upper end portion of the air inlet of the bicycle tire, A connection elastic body made of synthetic rubber and formed with a small-diameter connection air flow hole and a large-diameter connection air flow hole which simultaneously surround the same; And
A compression nut screwed to the inner threaded portion of the housing body by a fastening screw and having an air discharge hole passing through the center of the housing to connect the air flow passage therethrough;
And an air inlet port for the bicycle tire.
상기 대,소경의 접속 공기주입공은 상기 압축너트의 나사조임에 의해 내향으로 변경되어 직경을 축소하여 사용할 수 있는 것을 특징으로 하는 자전거 타이어용 공기주입 접속구.
The method according to claim 1,
Wherein the large and small connecting air injection holes are changed inward by screwing the compression nuts so that the diameters can be reduced.
상기 접속탄성체의 대경의 접속 공기유통공은 통상의 던롭식의 공기주입구의 외경을 수용할 수 있는 직경으로 관통되되, 상기 하우징몸체의 삽입공은 상기 대경의 접속 공기유통공의 직경보다 그 이상의 직경으로 구성되어 공기주입구의 삽입에 간섭이 없는 것을 특징으로 하는 자전거 타이어용 공기주입 접속구.
3. The method according to claim 1 or 2,
Diameter connecting air passage hole is formed to have a diameter capable of accommodating an outer diameter of a normal Dunlop air inlet, wherein the insertion hole of the housing body has a diameter larger than a diameter of the large- And an air inlet port for the bicycle tire.
대경의 접속 공기유통공과 소경의 접속 공기유통공의 직경 축소와, 소경의 접속 공기유통공과 공기유통로의 직경 축소에 의해 각각의 연결부분에 단턱이 형성되되, 상기 대,소경의 접속 공기유통공의 단턱은 공기주입구(10)(20)의 삽입이 용이하도록 테이퍼면이나 라운드면으로 성형된 것을 특징으로 하는 자전거 타이어용 공기주입 접속구.
The method according to claim 1,
Diameter connecting air flow hole and the small-diameter connecting air flow hole, and by reducing the diameters of the small-diameter connecting air flow holes and the air flow passage, Is formed into a tapered surface or a rounded surface for easy insertion of the air inlet (10) (20).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020140022057A KR101410349B1 (en) | 2014-02-25 | 2014-02-25 | Air injection connector for bicycle tire |
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| KR1020140022057A KR101410349B1 (en) | 2014-02-25 | 2014-02-25 | Air injection connector for bicycle tire |
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|---|---|
| KR101410349B1 true KR101410349B1 (en) | 2014-06-24 |
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|---|---|
| KR (1) | KR101410349B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101740180B1 (en) * | 2015-12-08 | 2017-05-25 | 권영모 | Air injection connector for bicycle tire |
Citations (4)
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| JPH0687116U (en) * | 1993-06-03 | 1994-12-20 | 株式会社ニシハラプロダクツ | Bicycle inflator connection |
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| JP2012149738A (en) | 2011-01-21 | 2012-08-09 | Panasonic Corp | Valve adapter, bicycle with the same |
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-
2014
- 2014-02-25 KR KR1020140022057A patent/KR101410349B1/en active IP Right Grant
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