KR101405386B1 - 차량용 조명장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 조명장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 조명장치는 차량의 전방으로 조사되고, 미리 설정된 컷오프선을 넘지 않는 배광패턴을 이루는 제 1램프 모듈; 상기 제 1램프 모듈이 이루는 배광패턴 보다 양 측면으로 보다 확장된 배광패턴을 이루는 제 2램프 모듈; 앞쪽 차량의 존재 영역을 제외하고 자신의 차선 및 자신의 차선 외측을 조사하며, 상기 제외되는 영역은 "L" 형태의 컷오프선을 이루는 배광패턴을 형성하는 제 3램프 모듈; 및 조사되는 빔의 중심부를 기준으로 빔의 좌측 영역은 미리 설정된 컷오프선을 넘지 않으나 우측 영역은 컷오프선을 넘는 배광패턴을 이루는 제 4램프 모듈; 을 포함하되, 상기 제 1내지 제 4램프 모듈의 광원을 동시에 점등하면 상향등 배광패턴을 만족하는 차량용 조명장치 이다.

Description

차량용 조명장치 {Lighting apparatus for vehicle}
본발명은 차량용 조명장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 별도의 상향등 모듈 없이도 상향등 기능을 수행할 수 있는 차량용 조명장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 야간 주행 시에 주행 방향의 사물을 잘 볼 수 있도록 하기 위한 용도 및 다른 차량이나 기타 도로 이용자에게 자기 차량의 주행 상태를 알리기 위한 용도의 조명장치를 구비한다. 전조등이라고도 하는 헤드램프(head lamp)는 차량이 진행하는 전방의 진로를 비추는 기능을 하는 조명등으로서, 야간에 도로상의 장애물을 확인할 수 있는 밝기를 필요로 하고 있다.
하향등은 짧고 넓은 범위에 빛을 보내 밤길 운전을 돕기위함이며, 상향등은 밤길에서 시야를 충분히 확보하기 위해 빛을 멀리 보낼 필요가 있을 때 사용된다.
그러나 상향등 모듈은 하향등 모듈보다 사용 빈도가 훨씬 낮음에도 필수적으로 필요한 구성인 점에서 헤드램프 장치의 제조 비용이 대폭 상승한다는 문제점이 있었다.
본발명이 해결하고자 하는 과제는 상향등 모듈을 삭제하여 제조비용을 감소시키는 것이다.
본 발명의 또다른 과제는 상향등 모듈을 삭제하여 차량의 경량화를 이루는 것이다.
본 발명의 또다른 과제는 헤드램프 내부의 공간적인 제약을 극복하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 조명장치는, 차량의 전방으로 조사되고, 미리 설정된 컷오프선을 넘지 않는 배광패턴을 이루는 제 1램프 모듈; 상기 제 1램프 모듈이 이루는 배광패턴 보다 양 측면으로 보다 확장된 배광패턴을 이루는 제 2램프 모듈; 앞쪽 차량의 존재 영역을 제외하고 자신의 차선 및 자신의 차선 외측을 조사하며, 상기 제외되는 영역은 "L" 형태의 컷오프선을 이루는 배광패턴을 형성하는 제 3램프 모듈; 및 조사되는 빔의 중심부를 기준으로 빔의 좌측 영역은 미리 설정된 컷오프선을 넘지 않으나 우측 영역은 컷오프선을 넘는 배광패턴을 이루는 제 4램프 모듈; 을 포함하되, 상기 제 1내지 제 4램프 모듈의 광원을 동시에 점등하면 상향등 배광패턴을 만족하는 차량용 조명장치다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 차량용 조명장치에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
첫째,　상향등 모듈을 삭제하여 비용이 절감되는 장점이 있다.
둘째,　차량의 경량화라는 장점도 있다.
셋째,　헤드램프 내부의 공간적 제약이 줄어드는 장점도 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조명장치의 구조를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 조명장치의 구성을 개략적으로 도시한 블록도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 램프모듈의 배광패턴을 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따라 측정한 광도를 배광법규와 비교한 것이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 조명장치를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
차량의 헤드램프는 일반적으로 차량의 중심축을 기준으로 좌우 대칭으로 형성된다. 따라서, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면, 어느 한 측의 조명장치를 설명하더라도 전체적인 구성을 이해할 수 있을 것이다. 이하 차량의 좌측 헤드램프에 형성된 조명장치를 기준으로 설명한다.
도 1내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 차량용 조명장치(1)는 차량의 전방으로 조사되고, 미리 설정된 컷오프선을 넘지 않는 배광패턴을 이루는 제 1램프 모듈(100); 상기 제 1램프 모듈(100)이 이루는 배광패턴 보다 양 측면으로 보다 확장된 배광패턴을 이루는 제 2램프 모듈(200); 앞쪽 차량의 존재 영역을 제외하고 자신의 차선 및 자신의 차선 외측을 조사하며, 상기 제외되는 영역은 "L" 형태의 컷오프선을 이루는 배광패턴을 형성하는 제 3램프 모듈(300); 및 조사되는 빔의 중심부를 기준으로 빔의 좌측 영역은 미리 설정된 컷오프선을 넘지 않으나 우측 영역은 컷오프선을 넘는 배광패턴을 이루는 제 4램프 모듈(400); 을 포함하되, 상기 제 1내지 제 4램프 모듈(400)의 광원을 동시에 점등하면 상향등 배광패턴을 만족하는 차량용 조명장치(1)다.
제 1램프 모듈(100)은 차량의 전방으로 조사되고, 미리 설정된 컷오프선(cutoff line)을 넘지 않는 배광패턴을 이룬다. 제 1램프 모듈(100)은 램프 하우징(2)의 우측 하단에 형성된다. 제 1램프 모듈(100)은 차량의 중심선을 기준으로 측면 끝단에 형성된다. 제 1램프 모듈(100)은 광원으로 LED(light emitting diode)를 포함할 수 있다. 제 1램프 모듈(100)은 하나의 LED광원을 포함할 수 있다. 제 1램프 모듈(100)은 제어부(20)와 연결될 수 있다. 제 1램프 모듈(100)은 정형의 비구면 렌즈를 포함한다. 제 1LED(110)는 제 1램프 모듈(100)에 포함된다. 제 1LED(110)는 제어부(20)와 연결된다.
제 2램프 모듈(200)은 제 1램프 모듈(100)이 이루는 배광패턴 보다 양 측면으로 보다 확장된 배광패턴을 형성한다. 제 2램프 모듈(200)은 제 1램프 모듈(100)의 좌측에 위치할 수 있다. 제 2램프 모듈(200)은 제 1램프모듈보다 차량의 중심축에 근접하여 장착된다. 제 2램프 모듈(200)은 1개의 LED광원을 포함할 수 있다. 제 2램프 모듈(200)은 광원으로 LED를 포함할 수 있다. 제 2램프 모듈(200)은 제어부(20)와 연결될 수 있다. 제 2램프 모듈(200)은 비정형의 비구면 렌즈를 포함한다. 제 2LED(210)는 제 2램프 모듈(200)에 포함된다. 제 2LED(210)는 제어부(20)와 연결된다.
제 3램프 모듈(300)은 앞쪽 차량의 존재 영역을 제외하고 자신의 차선 및 자신의 차선 외측을 조사하며, 상기 제외되는 영역은 "L" 형태의 컷오프선을 이루는 배광패턴을 형성한다. 제 3램프 모듈(300)은 제 2램프 모듈(200)의 좌측 상단에 위치할 수 있다. 제 3램프 모듈(300)은 제 2램프 모듈(200)보다 차량의 중심축에 근접하여 장착된다. 제 3램프 모듈(300)은 광원으로 LED를 포함할 수 있다. 제 31LED는 제 3램프 모듈(300)에 포함된다. 제 3LED(310, 311)는 제어부(20)와 연결된다.
제 3램프 모듈(300)은 2개의 LED광원을 포함할 수 있다. 제 3램프 모듈(300)은 제 3쉴드 액츄에이터(340), 제 3회전 액츄에이터(320), 제 3레벨링 액츄에이터(330) 및 쉴드(미도시)를 더 포함한다.
제 3램프 모듈(300)에 설치되는 쉴드는 "L" 형태의 컷오프선을 이루는 배광패턴을 형성할 수 있다. 제 3쉴드 액츄에이터(340)는 쉴드를 구동할 수 있다. 제 3쉴드 액츄에이터(340)는 제어부(20)와 연결될 수 있다. 제 3램프 모듈(300)은 제 3회전 액츄에이터(320)에 의해 회전될 수 있다. 제 3회전 액츄에이터(320)는 제어부(20)와 연결될 수 있다.
제 3램프 모듈(300)은 제 3레벨링 액츄에이터(330)에의해 상하로 각도를 조정할 수 있다. 제 3레벨링 액츄에이터(330)는 제어부(20)와 연결될 수 있다. 제 3레벨링 액츄에이터(330)는 제 3램프모듈의 주광축의 상하 각도를 조정할 수 있다. 제 3램프 모듈(300)은 정형의 비구면 렌즈를 포함한다.
제 4램프 모듈(400)은 조사되는 빔의 중심부를 기준으로 빔의 좌측 영역은 미리 설정된 컷오프선을 넘지 않으나, 우측영역은 컷오프선을 넘는 배광패턴을 이룬다. 제 4램프 모듈(400)은 제 3램프 모듈(300)의 상단에 위치할 수 있다. 제 4램프 모듈(400)은 제 2램프 모듈(200)보다 차량의 중심축에 근접하여 장착된다. 제 4램프 모듈(400)은 광원으로 LED를 포함할 수 있다. 제 4램프 모듈(400)은 1개의 LED광원을 포함할 수 있다. 제 4LED(410)는 제 4램프 모듈(400)에 포함된다. 제 4LED(410)는 제어부(20)와 연결된다.
제 4램프 모듈(400)은 제 4쉴드 액츄에이터(440), 제 4회전 액츄에이터(420), 제 4레벨링 액츄에이터(430) 및 쉴드를 더 포함한다. 제 4램프 모듈(400)에 설치되는 쉴드는 조사되는 빔의 중심부를 기준으로 빔의 좌측 영역은 미리 설정된 컷오프선을 넘지 않으나, 우측영역은 컷오프선을 넘는 배광패턴을 형성할 수 있다. 제 4쉴드 액츄에이터(440)는 쉴드를 구동할 수 있다. 제 4쉴드 액츄에이터(440)는 제어부(20)와 연결될 수 있다.
제 4램프 모듈(400)은 제 4회전 액츄에이터(420)에 의해 회전될 수 있다. 제 4회전 액츄에이터(420)는 제어부(20)와 연결될 수 있다.. 제 4램프 모듈(400)은 제 4레벨링 액츄에이터(430)에의해 상하로 각도를 조정할 수 있다. 제 4레벨링 액츄에이터(430)는 제어부(20)와 연결될 수 있다.
제 1램프 모듈(100)과 제 2램프 모듈(200)은 고정된다. 제 3램프 모듈(300) 및 제 4램프 모듈(400)은 엑츄에이터를 통해 좌우 및 상하로 각도를 조정할 수 있다.
차량에는 차량위치검출수단(미도시)이 장착될 수 있다. 차량위치검출수단은 대향차 및/또는 선행차의 존재 및 위치를 감지할 수 있다. 차량위치검출수단은 제어부(20)와 연결된다. 차량위치검출수단은 카메라(10)일 수 있다.
제어부(20)는 광원에 의한 빛의 조사를 제어할 수 있다. 제어부(20)는 차량의 광원과 연결된다. 제어부(20)는 제 1램프 모듈(100)과 연결된다. 제어부(20)는 제 1LED(110)와 연결된다. 제어부(20)는 제 1LED(110)를 점등할 수 있다. 제어부(20)는 제 2램프 모듈(200)과 연결된다. 제어부(20)는 제 2LED(210)와 연결된다. 제어부(20)는 제 2LED(210)를 점등할 수 있다.
제어부(20)는 제 3램프 모듈(300)과 연결된다. 제어부(20)는 제 3LED(310, 311)와 연결된다. 제어부(20)는 제 3LED(310, 311)를 점등할 수 있다. 제어부(20)는 제 3램프 모듈(300)의 각종 액츄에이터와 연결된다. 제어부(20)는 제 3램프 모듈(300)을 조정하여 상하 및/또는 좌우로 주광축의 방향을 변경할 수 있다.
제어부(20)는 제 4램프 모듈(400)과 연결된다. 제어부(20)는 제 4LED(410)와 연결된다. 제어부(20)는 제 4LED(410)를 점등할 수 있다. 제어부(20)는 제 4램프 모듈(400)의 각종 액츄에이터와 연결된다. 제어부(20)는 제 4램프 모듈(400)을 조정하여 상하 및/또는 좌우로 주광축의 방향을 변경할 수 있다.
제어부(20)는 차량위치검출수단과 연결된다. 제어부(20)는 카메라(10)와 연결될 수 있다. 제어부(20)는 카메라(10)에 의해 대향차량 및 선행차량의 위치정보를 파악할 수 있다. 제어부(20)는 카메라(10)를 통해 얻은 정보를 통해 제 1램프 내지 제 4램프를 조정할 수 있다. 제어부(20)는 중앙제어부(20)와 조명장치제어부(20)를 포함할 수 있다. 조명장치제어부(20)는 차량의 좌측조명장치 및 우측조명장치와 연결될 수 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 조명장치(1)의 작용을 설명하면 다음과 같다.
차량의 주행 시 차량위치검출수단은 주변환경, 대향차 및 선행차의 존재로부터 정보를 수집한다. 수집된 정보는 제어부(20)로 전달된다. 제어부(20)는 전달된 정보를 통해 제 1램프모듈 내지 제 4램프모듈을 ON/OFF 시킨다. 각각의 램프는 몇몇은 ON 되고 몇몇은 OFF 되어 다양한 조사형태를 이룰 수 있다. 제 3램프 모듈(300) 및 제 4램프 모듈(400)은 상하 또는 좌우로 각도를 변경하여 조사방향을 변경할 수 도 있다.
제 1램프 모듈 내지 제 4램프 모듈은 동시에 점등될 수 있다. 그러나, 이 경우 제 3램프 모듈(300)에 장착된 쉴드로 인해 컷오프라인이 나타날 수 있다. 이로 인해 상향등으로서의 배광법규를 만족할 수 없을 수도 있다.
그러나 도 4를 참조하면, 제 3램프 모듈(300)을 0.4도 상향시킬 경우, 배광법규를 만족시킬 수 있음을 알 수 있다. 따라서 상향등 모듈을 삭제할 수 있고, 이로 인해 모듈의 개수를 감소하여 원가절감, 공정 단순화, 차량의 경량화 및 헤드램프 내부의 공간적 제약을 극복하여 디자인적 완성도를 높일 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.
1: 차량용 조명장치 2: 램프 하우징
10: 카메라 20: 제어부
100: 제 1램프 모듈 110: 제 1LED
200: 제 2램프 모듈 210: 제 2LED
300: 제 3램프 모듈 310: 제 3LED
311: 제 3 LED 320: 제 3회전 액츄에이터
330: 제 3레벨링 액츄에이터 340: 제 3쉴드 액츄에이터
400: 제 4램프 모듈 410: 제 4LED
420: 제 4회전 액츄에이터 430: 제 4레벨링 액츄에이터
440: 제 4쉴드 액츄에이터

Claims (9)

  1. 차량의 전방으로 조사되고, 미리 설정된 컷오프선을 넘지 않는 배광패턴을 이루는 제 1램프 모듈;
    상기 제 1램프 모듈이 이루는 배광패턴 보다 양 측면으로 보다 확장된 배광패턴을 이루는 제 2램프 모듈;
    앞쪽 차량의 존재 영역을 제외하고 자신의 차선 및 자신의 차선 외측을 조사하며, 상기 제외되는 영역은 "L" 형태의 컷오프선을 이루는 배광패턴을 형성하는 제 3램프 모듈; 및
    조사되는 빔의 중심부를 기준으로 빔의 좌측 영역은 미리 설정된 컷오프선을 넘지 않으나 우측 영역은 컷오프선을 넘는 배광패턴을 이루는 제 4램프 모듈; 을 포함하되,
    상기 제 1내지 제 4램프 모듈의 광원을 동시에 점등하면 상향등 배광패턴을 만족하고,
    상기 제 1 램프 모듈은 램프 하우징의 우측 하단에 배치되고, 상기 제 2램프 모듈은 상기 제 1램프 모듈의 좌측에 배치되며, 상기 제 3램프 모듈은 상기 제 2램프 모듈의 좌측상단에 배치되고, 상기 제 4 램프 모듈은 상기 제 3램프 모듈의 상단에 배치되는 차량용 조명장치.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2램프 모듈은 고정되고, 상기 제 3 및 제 4램프 모듈은 좌우 및 상하로 각도가 조절되는 차량용 조명장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 차량용 조명장치는 제 3램프 모듈의 각도가 0.4도 상향되면, 상향등 배광패턴을 만족하는 차량용 조명장치.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 삭제
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