KR101405004B1 - Controlling apparatus for dual clutch - Google Patents

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KR101405004B1 KR1020120040160A KR20120040160A KR101405004B1 KR 101405004 B1 KR101405004 B1 KR 101405004B1 KR 1020120040160 A KR1020120040160 A KR 1020120040160A KR 20120040160 A KR20120040160 A KR 20120040160A KR 101405004 B1 KR101405004 B1 KR 101405004B1
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Abstract

본 발명은 유압이 필요한 경우에만 동작(On-demand)하도록 하나의 전동펌프를 이용하여 DCT를 제어할 수 있게 하고, 동시에 한번 생성된 압력이 드레인되지 않게 함으로써, 상시 구동방식의 기계식 펌프와 비교하여 사용되는 소비동력을 낮추어 효율을 향상시킬 수 있도록 한 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
특히, 본 발명은 트랜스밋션용 액츄에이터를 동작시켜 주기 위한 밸브로서 저렴하고 간단한 스풀밸브를 적용함으로써, 회로 전체의 구성을 컴팩트하게 구성하여 사용할 수 있도록 한 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치를 제공하는데 다른 목적이 있다.
또한, 본 발명은 축압기를 구비하여 소비되지 않은 유압을 축압시켰다가 사용할 수 있게 함으로써, 유압펌프에 가해지는 부하를 최소화하고 필요한 경우 이 충진 유압을 이용할 수 있게 하여 효율을 최대한 높일 수 있도록 한 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.
The present invention makes it possible to control the DCT by using one electric pump so that the hydraulic pressure is only required when the hydraulic pressure is required, and at the same time, the generated pressure is not drained, And it is an object of the present invention to provide a control apparatus for a dual clutch transmission capable of improving the efficiency by lowering consumption power to be used.
Particularly, the present invention provides a control device for a dual clutch transmission in which a configuration of the entire circuit can be compactly used by applying an inexpensive and simple spool valve as a valve for operating the transmission actuator, .
In addition, the present invention provides an accumulator capable of maximizing the efficiency by minimizing the load applied to the hydraulic pump and using the filled hydraulic pressure when necessary, by accumulating and using unused oil pressure, Another object is to provide a control device for a clutch transmission.

Figure R1020120040160
Figure R1020120040160

Description

듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치{CONTROLLING APPARATUS FOR DUAL CLUTCH}[0001] CONTROLLING APPARATUS FOR DUAL CLUTCH [0002]

본 발명은 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 축압이 필요한 경우에만 선택적으로 구동(ON-Demand)되는 하나의 전동식 오일펌프를 이용하여 상시 구동되는 기계식 오일펌프와 대비하여 소비동력을 낮춰 효율을 높일 수 있을 뿐만 아니라 한번 생성된 유압이 드레인되는 양을 최소화하여 그 효율을 높이고, 게다가 스풀 밸브를 적용하여 구조가 간단하면서도 비용을 절감할 수 있는 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a control apparatus for a dual clutch transmission, and more particularly, to a control apparatus for a dual clutch transmission, and more particularly to a control apparatus for a dual clutch transmission, It is a control device for dual clutch transmission that can reduce the power to increase the efficiency, minimize the amount of hydraulic drain generated once, increase its efficiency, and can also reduce the cost and structure by applying spool valve. .

일반적으로 듀얼 클러치 트랜스밋션은 2개의 변속 클러치를 구비하고, 각 변속 클러치에 짝수 기어단과 홀수 기어단의 변속이 이루어질 수 있도록 구성한다. 이러한 듀얼 클러치 트랜스밋션은 변속이 빠르면서도 부드럽게 이루어지기 때문에 최근들어 장착차량이 늘고 있다.Generally, the dual clutch transmission is provided with two shift clutches, so that the shifting of the even-numbered gears and the odd-numbered gears can be achieved for each of the shifting clutches. These dual-clutch transmissions are fast-moving and smooth, so more and more vehicles are on the way.

특허문헌1에는 이러한 듀얼 클러치 트랜스밋션(DCT)의 유압을 제어시키는 방법과 제어시스템이 개시되어 있다. 이 유압 제어시스템은, 펌프수단(020);, -오일을 상기 DCT의 엑츄에이터들(ACT)로 제공하기 위한 고압부(HPS);, -오일을 상기 DCT의 윤활 및 냉각 시스템(LCS)으로 제공하기 위한 저압부(LPS); 및 -과도한 오일을 상기 고압부(HPS)로부터 상기 윤활 및 냉각 시스템(LCS)으로 보내며 상기 고압부(HPS)에서의 압력을 일정하기 유지하기 위한 조정자 수단(030); 및, 유압제어수단;을 포함하는 DCT 유압 제어 시스템으로서, 상기 펌프수단(020)은 제 1 압력 출구(X) 및 제 2 압력 출구(Y)를 포함하는 고정 변위 더블 액션 펌프이며,Patent Document 1 discloses a method and a control system for controlling the hydraulic pressure of such a dual clutch transmission (DCT). (HPS) for providing oil to the actuators (ACT) of the DCT; providing oil to the lubrication and cooling system (LCS) of the DCT; A low pressure section (LPS); And adjuster means (030) for sending excess oil from said high pressure portion (HPS) to said lubrication and cooling system (LCS) and maintaining the pressure at said high pressure portion (HPS) constant; And a hydraulic control means, wherein the pump means (020) is a fixed displacement double action pump comprising a first pressure outlet (X) and a second pressure outlet (Y)

상기 유압 제어수단은; 상기 펌프 수단(020)과 상기 윤활 및 냉각 시스템(LCS) 사이의 저압부(LPS) 메인 라인(050L)에 구비되며, 상기 고압부(HPS)로 이어지는 상기 저압부(LPS)의 분기선(060L)에 형성된 체크밸브(060)와의 사이에 형성된 온/오프밸브(040)에 의해 제어되는 방향밸브(050); 상기 저압부(LPS)에 연동되는 상기 제 2 압력 출구(Y)를 상기 펌프수단(020)의 흡입측(SS)과 연결시키는 2/2방향 밸브(051); 상기 조정자 수단을 구성하고, 상기 펌프수단(020)과 상기 엑츄에이터들(ACT) 사이의 제 1 분기점(P1)에서 상기 메인 라인(ML)으로부터 분기되어 나오는, 상기 고압부(HPS) 메인 라인(ML)의 제 1 분기선(030L)에 형성되는 비례압력 릴리프 밸브(030); 및, 상기 고압부(HPS)의 메인 라인(ML)의 제 2 분기선(080L)에 형성되며, 제 1 피드백 라인(FBL1)에 의해 상기 비례압력 릴리프 밸브(030)와 연통하는 비례 감압 밸브(080);를 포함한다.The hydraulic control means includes: (LPS) between the pump means 020 and the lubrication and cooling system LCS is connected to the branch line 060L of the low pressure portion LPS which is connected to the high pressure portion HPS A directional valve (050) controlled by an on / off valve (040) formed between the check valve (060) formed; A 2/2-way valve (051) for connecting the second pressure outlet (Y) linked to the low pressure portion (LPS) to the suction side (SS) of the pump means (020); (HPS) main line (ML) branching from the main line (ML) at a first branch point (P1) between the pump means (020) and the actuators (ACT) A proportional pressure relief valve (030) formed in the first branch line (030L) And a proportional pressure reducing valve (080) formed in a second branch line (080L) of a main line (ML) of the high pressure portion (HPS) and communicating with the proportional pressure relief valve (030) by a first feedback line (FBL1) .

하지만, 이러한 종래의 제어방법은 다음과 같은 문제점이 있었다.However, such a conventional control method has the following problems.

1) 통상적으로 습식 DCT의 경우, 많은 유량을 필요로 하기 때문에 상시 구동식 오일펌프를 적용하기 때문에 펌프 구동에 따른 많은 소비동력을 필요로 한다.1) Normally, in case of wet DCT, since a large amount of flow is required, a continuously driven oil pump is used, and therefore, a large amount of power is required for driving the pump.

2) 구조가 복잡할 뿐만 아니라 각 제어요소로의 유압 제어를 위하여 많은 수의 스풀 밸브를 필요로 하였다.2) Not only the structure is complicated, but also a large number of spool valves are required for hydraulic control to each control element.

3) 특히, 압력 제어를 위해 사용되는 스풀 밸브는 유압제어시 많은 오일을 필요로 하기 때문에 DCT 제어장치에 필요로 하는 유량을 많이 소비하게 되어 결국 제어장치 자체가 대형화되는 요인으로 작용하였다.3) Especially, the spool valve used for the pressure control consumes a large amount of the flow rate required for the DCT control device because it requires a lot of oil in the control of the hydraulic pressure, and as a result, the control device itself becomes large in size.

4) 상시구동펌프에 의하여 형성된 유량의 충분한 확보가 필요하며, 스풀 밸브의 기능 상 에너지를 갖는 유량의 불필요한 드레인량이 증가되므로 종속적으로 차량의 효율를 떨어뜨리는 요소로 작용하게 된다.4) It is necessary to secure a sufficient amount of flow formed by the always-driven pump and unnecessary drain amount of the flow having the energy in the function of the spool valve is increased, thereby acting as a factor to lower the efficiency of the vehicle.

한국공개특허 제10-2008-0007530호(2008.01.22)Korean Patent Laid-Open No. 10-2008-0007530 (2008.01.22)

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 유압이 필요한 경우에만 동작(On-demand)하도록 하나의 전동펌프를 이용하여 DCT를 제어할 수 있게 하고, 동시에 한번 생성된 압력이 드레인되지 않게 함으로써, 상시 구동방식의 기계식 펌프와 비교하여 사용되는 소비동력을 낮추어 효율을 향상시킬 수 있도록 한 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a control apparatus and a control method thereof, capable of controlling a DCT using an electric pump so as to operate only when oil pressure is required, And it is an object of the present invention to provide a control device for a dual clutch transmission that can improve the efficiency by lowering consumption power to be used in comparison with a mechanical pump of an always-driven type.

특히, 본 발명은 트랜스밋션용 액츄에이터를 동작시켜 주기 위한 밸브로서 저렴하고 간단한 스풀밸브를 적용함으로써, 회로 전체의 구성을 컴팩트하게 구성하여 사용할 수 있도록 한 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치를 제공하는데 다른 목적이 있다.Particularly, the present invention provides a control device for a dual clutch transmission in which a configuration of the entire circuit can be compactly used by applying an inexpensive and simple spool valve as a valve for operating the transmission actuator, .

또한, 본 발명은 축압기를 구비하여 소비되지 않은 유압을 축압시켰다가 사용할 수 있게 함으로써, 유압펌프에 가해지는 부하를 최소화하고 필요한 경우 이 충진 유압을 이용할 수 있게 하여 효율을 최대한 높일 수 있도록 한 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.In addition, the present invention provides an accumulator capable of maximizing the efficiency by minimizing the load applied to the hydraulic pump and using the filled hydraulic pressure when necessary, by accumulating and using unused oil pressure, Another object is to provide a control device for a clutch transmission.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치는, 오일 팬으로부터 미리 정해진 압력으로 생성된 오일압을 역류방지밸브가 구비된 축압기에 저장시켜 주는 전동식 오일펌프; 상기 축압기의 출력측에 연결되어 이 축압기로부터 생성된 압력이 드레인되지 않도록 유지시켜 주는 압력유지밸브; 상기 압력유지밸브로부터 오일압을 분기받아 듀얼 클러치의 클러치를 제어하기 위한 적어도 하나의 클러치 제어밸브; 상기 압력유지밸브로부터 인가받은 오일압으로 상기 듀얼 클러치에서 필요로 하는 윤활유를 공급하고, 변속에 필요한 변속상태를 유지시켜주는 프레셔 홀딩 밸브; 상기 압력유지밸브로부터 오일압을 인가받는 적어도 하나의 압력조절밸브; 상기 프레셔 홀딩 밸브로부터 오일압을 인가받는 적어도 하나의 유량조절밸브; 및 상기 압력조절밸브와 상기 유량조절밸브로부터 분기된 유압을 인가받아 변속용의 액츄에이터를 순차제어하는 적어도 한쌍의 스풀 밸브;를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.To achieve these and other advantages and in accordance with the purpose of the present invention, as embodied and broadly described herein, there is provided a control apparatus for a dual clutch transmission, comprising: an electric oil pump for storing oil pressure generated by a predetermined pressure from an oil pan in an accumulator provided with a check valve; A pressure maintaining valve connected to the output side of the accumulator to keep the pressure generated from the accumulator from being drained; At least one clutch control valve for branching the oil pressure from the pressure holding valve to control the clutch of the dual clutch; A pressure holding valve for supplying lubricating oil required by the dual clutch to the oil pressure applied from the pressure holding valve and maintaining a shifting state necessary for shifting; At least one pressure regulating valve for receiving an oil pressure from the pressure holding valve; At least one flow control valve for receiving an oil pressure from the pressure holding valve; And at least a pair of spool valves for sequentially controlling the pressure control valve and the actuator for shifting by receiving the hydraulic pressure branched from the flow control valve.

특히, 상기 전동식 오일펌프는 내접기어 또는 외접기어 방식의 오일펌프이며, BLDC모터로 구동되는 것을 특징으로 한다. 그리고, 상기 전동식 오일펌프는 항시 구동 또는 축압이 필요한 경우에만 선택적으로 구동(ON-Demand)되는 것을 특징으로 한다.In particular, the electric oil pump is an internal gear or an external gear type oil pump, and is driven by a BLDC motor. The electric oil pump is selectively driven (ON-Demand) only when constant driving or axial pressure is required.

또한, 상기 클러치 제어밸브에는 잔압밸브가 구비된 것을 특징으로 한다. 그리고, 상기 클러치 제어밸브와 듀얼 클러치 사이에는 클러치의 고장시 동작하지 않도록 제한하기 위한 페일 세이프 밸브가 더 구비된 것을 특징으로 한다.Further, the clutch control valve is provided with a residual pressure valve. Further, a fail-safe valve is further provided between the clutch control valve and the dual clutch so as to prevent the clutch from being operated when the clutch fails.

또한, 상기 유량조절밸브는 한쌍이 구비된 것을 특징으로 하고, 각각 독립적으로 양방향 유량제어가 가능한 것을 특징으로 한다.In addition, the flow rate control valve is provided with a pair of valves, and the bidirectional flow rate control can be independently performed.

또한, 상기 프레셔 홀딩 밸브는 클러치 제어밸브와 연동하여 필요한 윤활유를 공급하는 것을 특징으로 한다. 이러한 상기 프레셔 홀딩 밸브(40)에는 공급되는 오일을 냉각시켜 주기 위한 쿨러가 더 구비된 것을 특징으로 한다.Further, the pressure holding valve is operable to supply the necessary lubricating oil in cooperation with the clutch control valve. The pressure holding valve 40 is further provided with a cooler for cooling the supplied oil.

또한, 상기 전동식 오일펌프와 축압기 사이에는 내장형 스트레이너와 바이패스관이 병렬로 구비된 것을 특징으로 한다.Also, a built-in strainer and a bypass pipe are provided in parallel between the electric oil pump and the accumulator.

또한, 상기 역류방지밸브는, 입구측과 출구측을 갖는 몸체; 상기 몸체 내에서 움직이는 볼; 및 상기 출구측과 몸체 사이에 형성돤 바이패스관;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.The backflow prevention valve may further include: a body having an inlet side and an outlet side; A ball moving within the body; And a bypass pipe formed between the outlet side and the body.

또한, 상기 역류방지밸브의 변형예로서는, 입구측과 출구측을 갖는 몸체; 상기 몸체 내부에서 슬라이딩되며 내부에 형성된 유로를 통해 이 입구측과 출구측을 연통시켜 주는 밸브체; 및 상기 출구측과 몸체 사이에 형성돤 바이패스관;을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.Further, modified examples of the check valve include a body having an inlet side and an outlet side; A valve body sliding inside the body and communicating the inlet side and the outlet side through a flow path formed therein; And a bypass pipe formed between the outlet side and the body.

또한, 상기 축압기는 스프링 타입의 축압기 또는 가스식 축압기인 것을 특징으로 한다.The accumulator may be a spring type accumulator or a gas accumulator.

마지막으로, 본 발명에 따른 듀얼 클러치는 상기 듀얼 클러치(DC)는 습식 또는 건식 듀얼 클러치 밋션용 듀얼 클러치인 것을 특징으로 한다.Finally, in the dual clutch according to the present invention, the dual clutch (DC) is a dual clutch for wet or dry dual clutch transmission.

본 발명의 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.According to the control apparatus for dual clutch transmission of the present invention, the following effects can be obtained.

1) 액츄에이터를 구동시켜 주기 위하여 스풀 밸브를 적용함으로써, 회로 구성을 컴팩트하게 구성할 수 있을 뿐만 아니라 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.1) By applying the spool valve to drive the actuator, the circuit configuration can be made compact and the cost can be reduced.

2) 하나의 전동펌프를 이용하여 축압이 필요한 경우에만 선택적으로 구동(ON-Demand)하여 필요한 동력 및 윤활용 오일압을 얻을 수 있게 함으로써, 상시 구동되는 기계식 오일펌프와 대비하여 소비동력을 낮춰 효율을 향상시킬 수 있게 된다.2) By using only one electric pump, it is possible to selectively drive (ON-demand) only when necessary axial pressure is required to obtain necessary power and oil pressure for lubrication. .

3) 오일펌프로부터 발생된 오일압력은 축압기에 축압하여 이용함으로써, 한번 발생된 오일압을 지속적으로 사용할 수 있게 되어 시스템의 작동 효율을 향상시킬 수 있게 된다.3) By using the oil pressure generated from the oil pump by accumulating pressure in the accumulator, it is possible to continuously use the generated oil pressure, thereby improving the operating efficiency of the system.

4) 라인압 제어를 위하여 프레셔 홀딩 밸브를 적용함으로써, 불필요하게 드레인되는 유압을 최소화하여 유압펌프로부터 공급되는 유량을 최소화할 수 있다. 이때 프레셔 홀딩 밸브는 입력측 포트로부터 출력측 및 제어측 포트로 유량이 통과함에 있어, 압력제어시 드레인되는 유량이 없어도 제어가 가능하다.4) By applying a pressure holding valve for line pressure control, the hydraulic pressure to be drained unnecessarily is minimized, and the flow rate supplied from the hydraulic pump can be minimized. At this time, the pressure holding valve is able to be controlled even when the flow rate from the input side port to the output side and the control side port does not have a flow rate to be drained during the pressure control.

5) 윤활에 필요한 압력을 제어하는 제어밸브로서 프레셔 홀딩 밸브를 적용함으로써, 감압을 위한 압력 제어시 드레인되는 유량이 없이도 제어가 가능하기 때문에 불요한 유량손실을 방지할 수 있다.5) By applying a pressure holding valve as a control valve for controlling the pressure required for lubrication, it is possible to control unnecessary flow loss because control is possible without a flow rate to be drained during pressure control for reducing pressure.

6) 유압 회로의 구성을 단순화함으로써 그만큼 이상 발생 요소를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 이상이 발생하는 경우에도 이를 쉽게 추적할 수 있어서 유지보수가 용이하다.6) By simplifying the construction of the hydraulic circuit, it is possible to reduce the occurrence factor of the abnormality as well as to keep track of the abnormality even when the abnormality occurs, so that maintenance is easy.

도 1은 본 발명에 따른 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치의 구성을 설명하기 위한 유압의 흐름을 보여주는 유압회로도.
도 2는 본 발명에 따른 역류방지밸브의 구성을 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 개략도.
도 3은 본 발명에 따른 역류방지밸브의 변형예의 구성을 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 개략도.
1 is a hydraulic circuit diagram showing a flow of hydraulic pressure for explaining a configuration of a control apparatus for dual clutch transmission according to the present invention.
2 is a schematic view schematically showing a configuration of a check valve according to the present invention.
3 is a schematic view schematically showing a configuration of a modified example of the check valve according to the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should appropriately interpret the concepts of the terms appropriately It should be interpreted in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention based on the principle that it can be defined.

따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and are not intended to represent all of the technical ideas of the present invention. Therefore, various equivalents It should be understood that water and variations may be present.

<구성><Configuration>

도 1은 본 발명에 따른 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치의 구성을 설명하기 위한 유압의 흐름을 보여주는 유압회로도이고, 도 2는 본 발명에 따른 역류방지밸브의 구성을 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 개략도이며, 도 3은 본 발명에 따른 역류방지밸브의 변형예의 구성을 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 개략도이다FIG. 1 is a hydraulic circuit diagram showing the flow of hydraulic pressure for explaining a configuration of a control device for dual clutch transmission according to the present invention. FIG. 2 is a schematic view schematically showing a configuration of a check valve according to the present invention. And FIG. 3 is a schematic view schematically showing a configuration of a modified example of the check valve according to the present invention

본 발명에 따른 제어장치는, 오일 생성을 위한 전동식 오일펌프(10), 생성된 오일이 드레인되지 않고 지속적으로 활용할 수 있도록 압력유지를 위한 압력유지밸브(20), 듀얼 클러치(DC)를 제어하기 위한 클러치 제어밸브(30a,30b), 윤활 작용을 위한 프레셔 홀딩 밸브(40), 액츄에이터(G1,G2,G3,G4)를 실질적으로 제어하기 위한 적어도 하나의 압력조절밸브(50a,50b)·적어도 하나의 유량조절밸브(60a,60b) 및 한쌍의 스풀 밸브(90a,90b)를 포함하여 구성된다.The control device according to the present invention includes an electric oil pump 10 for generating oil, a pressure maintaining valve 20 for maintaining pressure so that the generated oil can be continuously used without draining, and a dual clutch DC At least one pressure control valve (50a, 50b) for substantially controlling the clutch control valves (30a, 30b), the pressure holding valve (40) for lubricating action, the actuators (G1, G2, G3, G4) One flow control valve 60a, 60b and a pair of spool valves 90a, 90b.

특히, 본 발명에 따른 제어장치는, 한번 생성된 오일압이 오일 팬으로 드레인되지 않게 하여 지속적으로 이용할 수 있게 함으로써, 구동효율과 함께 작동 반응성을 향상시킬 수 있게 된다.In particular, the control device according to the present invention makes it possible to continuously utilize the oil pressure generated once without being drained to the oil pan, thereby improving the operating efficiency as well as the driving efficiency.

또한, 본 발명에 따른 제어장치는, 스풀 밸브(90a,90b)를 이용하여 액츄에이터(G1,G2,G3,G4)를 동작시켜 줌으로써, 구조가 간단하면서도 비용절감 효과를 동시에 얻을 수 있게 된다.
The control device according to the present invention can operate the actuators G1, G2, G3 and G4 by using the spool valves 90a and 90b, thereby simplifying the structure and reducing cost.

이하, 이러한 구성에 대하여 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, this configuration will be described in more detail as follows.

전동식 오일펌프(10)는 오일 팬(OP)으로부터 제어장치 전체에 필요한 오일압을 생성시켜 주는 역할을 한다.The electric oil pump 10 functions to generate oil pressure required from the oil pan OP to the entire controller.

이러한 전동식 오일펌프(10)는 구동제어와 압력생성시 오일의 누유 등을 최소화할 수 있도록 기어방식, 예를 들어서 내접기어라든가 외접기어 방식의 오일펌프를 이용하는 것이 바람직하다. 물론, 이러한 전동식 오일펌프는 구동을 위해 전동모터 등을 필요로 하는데, 본 발명에서는 이러한 전동모터로서 BLDC모터(11)를 이용한다. 또한, 이러한 전동모터의 제어는 별도로 컨트롤러를 구비할 수도 있고, 차량에 이미 장착되는 TCU나 MCU를 이용하여 제어하게 할 수도 있다.It is preferable that the electric oil pump 10 uses a gear type, for example, an internal gear or an external gear type oil pump so as to minimize drive control and leakage of oil during pressure generation. Needless to say, such an electric oil pump requires an electric motor or the like for driving. In the present invention, the BLDC motor 11 is used as the electric motor. The control of such an electric motor may be separately provided or may be controlled using a TCU or an MCU already mounted on the vehicle.

한편, 본 발명의 바람직한 실시예에서는, 상기 전동식 오일펌프(10)로부터 생성된 오일압은 축압기(12)에 저장된다. 축압기(12)는 전동식 오일펌프(10)로부터 형성된 오일압을 저장하였다가 일정한 압력으로 공급할 수 있게 하여 축압시의 효율증대와 출력밀도(Power Density)를 높여주게 된다.On the other hand, in the preferred embodiment of the present invention, the oil pressure generated from the electric oil pump 10 is stored in the accumulator 12. The accumulator 12 stores the oil pressure formed from the electric oil pump 10 and supplies the oil pressure at a constant pressure, thereby increasing the efficiency of the accumulation and increasing the power density.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 축압기(12)는 질소가스와 같은 가스를 이용하여 축압용량을 가변시켜 단시간에 시스템에서 요구되는 유량을 공급하게 할 수도 있고, 시스템을 구성하는 공간이 충분한 경우 스프링식 축압기를 적용하여 구성할 수도 있다.In the preferred embodiment of the present invention, the accumulator 12 may use a gas such as nitrogen gas to vary the accumulation capacity so as to supply the required flow rate in the system in a short period of time, or when the space constituting the system is sufficient A spring type accumulator may be applied.

또한, 상기 전동식 오일펌프(10)와 오일 팬(OP) 사이에는 내장형 스트레이너(13)와 바이패스관(14)이 병렬로 구비된다. 내장형 스트레이너(13)는 전동식 오일펌프(10)로부터 출력되는 오일에 함유된 이물질 등을 걸러 다른 구성요소들이 이물질이 끼임 등에 의해 동작제한을 받지 않게 하는 역할을 한다. 그리고, 바이패스관(14)은 내장형 스트레이너(13)가 이물질 등에 의하여 막히는 경우 우회로와 같은 역할을 하여 내장형 스트레이너(13)가 막히더라도 유량 공급이 가능하도록 하게 한다.A built-in strainer 13 and a bypass pipe 14 are provided in parallel between the electric oil pump 10 and the oil pan OP. The built-in strainer 13 functions to filter foreign matters contained in the oil outputted from the electric oil pump 10 so that other constituent elements are not limited in operation due to foreign matter being stuck. When the built-in strainer 13 is clogged by a foreign substance or the like, the bypass pipe 14 functions as a bypass, thereby allowing the flow rate of the built-in strainer 13 to be supplied even if the built-in strainer 13 is clogged.

그리고, 상기 축압기(12)의 출력측에는 역류방지밸브(15)가 구비한다. 역류방지밸브(15)는 축압기(12)로부터 시스템에 오일압을 공급하게 되는데, 시스템에 공급된 오일압이 오일 팬(OP) 등으로 역류되지 않게 하여 오일압을 잡아 주는 역할을 함으로써 그 다음 동작에 필요한 최소한의 오일압으로도 제어 동작이 가능하게 한다. 이러한 역류방지는 그 다음 동작시 축압기(12)의 압력을 바로 사용할 수 있기 때문에 그만큼 작동반응속도를 향상시켜 주는 역할도 함께 하게 되는 것이다.A check valve (15) is provided on the output side of the accumulator (12). The backflow prevention valve 15 supplies the oil pressure to the system from the accumulator 12. The oil pressure supplied to the system prevents the oil pressure from flowing back to the oil pan OP, The minimum oil pressure required for operation also enables control operation. This reverse flow prevention function also improves the operation reaction speed since the pressure of the accumulator 12 can be used immediately in the next operation.

한편, 역류방지밸브(15)는 일실시예로서 볼 타입으로 제작하여 사용할 수 있다. 이러한 역류방지밸브(15)는, 도 2와 같이, 축압기(12)측으로부터 유압을 공급받기 위한 입구측과 시스템측으로 유압을 공급하기 위한 출구측을 갖는 몸체(15a), 그리고 이 몸체(15a) 내부에서 그 양측의 유압차에 따라 움직이는 볼(15b)을 포함하여 구성된다. 또한, 상기 역류방지밸브(15)에는 이 출구측과 몸체(15a) 사이에 별도로 바이패스관(15c)이 더 구비되어, 볼(15b)이 유압차에 의해 보다 원활하게 움직일 수 있도록 유압분배가 이루어질 수 있도록 구성된다.On the other hand, the backflow prevention valve 15 may be a ball type as an embodiment. 2, the backflow prevention valve 15 includes a body 15a having an inlet side for receiving hydraulic pressure from the accumulator 12 side and an outlet side for supplying hydraulic pressure to the system side, And a ball 15b which moves in accordance with the hydraulic pressure difference between both sides of the oil pressure difference. The backflow prevention valve 15 further includes a bypass pipe 15c between the outlet side and the body 15a so that the hydraulic pressure distribution can be adjusted so that the ball 15b can move more smoothly by the hydraulic pressure difference. .

또한, 상기 역류방지밸브(15)는 슬라이드 되는 밸브체(72) 방식의 밸브(70)를 이용할 수도 있다. 이러한 밸브(70)는, 도 3과 같이, 유압공급을 위한 입구측과 출구측이 형성된 몸체(71)를 포함하고, 특히 이 입구측과 출구측은 몸체(71)의 길이방향에 대하여 수직이 되도록 그 양단부에 형성된다. 그리고, 상기 몸체(71) 내부에는 유로(72a)가 형성된 밸브체(72)가 구비된다. 또한, 상기 몸체(71)에는 출구측과의 사이에 바이패스관(73)이 구비된다. 이러한 밸브체(72)는 몸체(71)를 따라 움직이면서 선택적으로 유로(72a)에 의해 입구측과 출구측을 연통시켜 주게 된다. 도 3에서, (a)와 (b)는 역류방지를 위한 밸브(70)의 작동 전후 상태를 각각 보여준다.Also, the check valve 15 may be a valve 70 of a valve body 72 type to be slid. 3, the valve 70 includes a body 71 having an inlet side and an outlet side for supplying hydraulic pressure. Particularly, the inlet side and the outlet side are perpendicular to the longitudinal direction of the body 71 And is formed at both ends thereof. The body 71 is provided with a valve body 72 having a flow path 72a. Further, the body 71 is provided with a bypass pipe 73 between it and the outlet side. The valve body 72 is moved along the body 71 and selectively communicates the inlet side and the outlet side by the flow path 72a. 3, (a) and (b) show the state before and after the operation of the valve 70 for preventing the backflow, respectively.

물론 본 발명에서 통상적인 볼 타입 역류방지 밸브를 사용할 수도 있다.Of course, a conventional ball type check valve may be used in the present invention.

이와 같이 이루어진 전동식 오일펌프(10)는 상시 구동방식을 통하여 변속에 필요한 오일압력을 지속적으로 발생시켜 주도록 제어할 수도 있으나, 바람직하기로는 축압기(12)에 소정의 압력을 축압시켰다가 사용할 수 있기 때문에 필요한 경우에만 선택적으로 구동시켜주는 ON-Demand 방식으로 제어하는 것이 바람직하다.
The electric oil pump 10 may be controlled so as to constantly generate the oil pressure required for shifting through the constant drive system. However, it is preferable that the electric oil pump 10 may accumulate a predetermined pressure in the accumulator 12, Therefore, it is preferable to control by the ON-demand method which selectively drives only when necessary.

압력유지밸브(20)는 축압기(12)의 출력측에 장착된다. 이러한 압력유지밸브(20)는 축압기(12)로부터 제어회로측으로 공급된 유압이 미리 정해진 압력 상태를 유지할 수 있도록 하고, 특히 공급된 유압이 드레인되지 않도록 함으로써, 전동식 오일펌프(10)의 구동시간을 최소화시켜 주게 된다.
The pressure maintaining valve (20) is mounted on the output side of the accumulator (12). The pressure maintaining valve 20 is configured to allow the oil pressure supplied from the accumulator 12 to the control circuit side to maintain a predetermined pressure state and prevent the supplied oil pressure from being drained so that the driving time of the electric oil pump 10 .

클러치 제어밸브(30a,30b)는 듀얼 클러치(DC)를 제어하기 위한 제어밸브이다. 이러한 클러치 제어밸브(30a,30b)는 각각 상기 압력유지밸브(20)로부터 생성된 오일압을 분기받아서 듀얼 클러치(DC)를 제어하는데 이용된다.The clutch control valves 30a and 30b are control valves for controlling the dual clutches DC. These clutch control valves 30a and 30b are respectively used to control the dual clutch DC by branching off the oil pressure generated from the pressure holding valve 20. [

여기서, 본 발명에 따른 듀얼 클러치(DC)는 습식 뿐만 아니라 건식 듀얼 클러치 밋션용 듀얼 클러치이더라도 적용하여 사용할 수 있다.Here, the dual clutch (DC) according to the present invention can be applied not only to a wet type but also to a dual clutch for dry dual clutch transmission.

또한, 상기 클러치 제어밸브(30a,30b)는 듀얼 클러치(DC)의 클러치(K1,K2)를 제어함에 있어서 이들 제어밸브는 독립적으로 제어가능하게 함으로써 고장과 같은 이상 등으로 어느 하나를 사용하지 못하는 경우라도 일부를 이용할 수 있게 하는 것이 바람직하다.The clutch control valves 30a and 30b control the clutches K1 and K2 of the dual clutches DC so that the control valves can be controlled independently so that any one of them can not be used It is desirable to make some available.

그리고, 상기 클러치 제어밸브(30a,30b)에는 각각 잔압밸브(미도시됨)를 구비함으로써, 제어 동작후에 남아있는 잔압을 없애줌으로써 그 다음 제어 동작이 보다 정확한 제어동작이 이루어질 수 있게 하는 것이 바람직하다. It is preferable that each of the clutch control valves 30a and 30b is provided with a residual pressure valve (not shown) so that the residual pressure remaining after the control operation is eliminated so that the next control operation can be performed more accurately .

마지막으로, 상기 클러치 제어밸브(30a,30b)와 듀얼 클러치(DC) 사이에는 페일 세이프 밸브(31)를 더 구비하는 것이 바람직하다. 페일 세이프 밸브(31)는 듀얼 클러치(DC)의 클러치(K1,K2)에 이상이 발생하는 경우 이상이 발생된 기어단수가 맞물리지 않도록 제어압력을 차단하는 안전장치로서의 역할을 한다. 이러한 페일 세이프 밸브(31)는 후술하게 될 프레셔 홀딩 밸브(40)에 의해 제어로 제어압력을 차단해 주게 된다.
Finally, it is preferable that a fail-safe valve 31 is additionally provided between the clutch control valves 30a and 30b and the dual clutch DC. The fail-safe valve 31 acts as a safety device for shutting off the control pressure so that the number of gear teeth is not engaged when an abnormality occurs in the clutches K1 and K2 of the dual clutches DC. The fail-safe valve 31 is controlled by the pressure-holding valve 40, which will be described later, to shut off the control pressure.

프레셔 홀딩 밸브(40)는 후술하게 될 압력조절밸브(50a,50b)를 통해 액츄에이터(G1,G2,G3,G4)를 제어하는데 필요한 유압을 유지시켜 주게 된다. 즉, 프레셔 홀딩 밸브(40)는 변속작용시 변속에 필요한 유압을 공급해 주고, 그 유압 상태를 유지하게 하여 임의로 변속되는 것을 방지해 주는 것이다.The pressure holding valve 40 maintains the hydraulic pressure required to control the actuators G1, G2, G3 and G4 through the pressure control valves 50a and 50b to be described later. That is, the pressure holding valve 40 supplies the hydraulic pressure required for shifting during the shifting operation and keeps the hydraulic pressure state, thereby preventing the shifting from being arbitrarily changed.

또한, 상기 프레셔 홀딩 밸브(40)는 듀얼 클러치 트랜스밋션에서 필요한 오일을 윤활유로서 공급하는 역할도 함께 한다. 특히, 이처럼 윤활유로서 오일을 공급하는 경우 잦은 작동 등으로 오일의 온도가 상승할 수 있는데, 이와 같은 경우 오일을 냉각시켜 줄 수 있도록 쿨러(41)가 더 구비된다.The pressure holding valve 40 also serves to supply the necessary oil as lubricant in the dual clutch transmission. Particularly, when the oil is supplied as lubricating oil, the temperature of the oil may increase due to frequent operation or the like. In this case, the cooler 41 is further provided so as to cool the oil.

그리고, 상기 프레셔 홀딩 밸브(40)는, 상술한 바와 같이, 페일 세이프 밸브(31)도 함께 제어한다.
The pressure holding valve (40) also controls the fail safe valve (31) as described above.

압력조절밸브(50a,50b)는 상기 압력유지밸브(20)로부터 인가받은 오일압을 분기받아 후술하게 될 스풀 밸브(90a,90b)를 통해 액츄에이터(G1,G2,G3,G4)를 제어하게 된다.The pressure control valves 50a and 50b branch the oil pressure applied from the pressure holding valve 20 and control the actuators G1, G2, G3 and G4 through the spool valves 90a and 90b to be described later .

이러한 압력조절밸브(50a,50b)는 DCT의 변속단수에 따라 적어도 하나 이상 사용할 수 있으며, 본 발명의 바람직한 실시예에서는 2개를 이용하여 순차 제어할 수 있게 한다.
At least one of the pressure regulating valves 50a and 50b may be used according to the number of DCT transmission steps. In a preferred embodiment of the present invention, two pressure regulating valves 50a and 50b can be sequentially controlled.

유량제어밸브(60a,60b)는 상기 프레셔 홀딩 밸브(40)로부터 인가받은 유압을 이용하여 상기 압력조절밸브(50a,50b)와 함께 스풀 밸브(90a,90b)를 제어하는데 이용된다. The flow control valves 60a and 60b are used to control the spool valves 90a and 90b together with the pressure control valves 50a and 50b using the hydraulic pressure applied from the pressure holding valve 40. [

특히, 이들 유량제어밸브(60a,60b)는 액츄에이터(G1,G2,G3,G4)가 상호 작용을 하기 때문에 양방향의 유량 제어가 가능한 밸브를 이용함으로써, 이들 액츄에이터(G1,G2,G3,G4)에 의해 이루어지는 상호 작용에 대응할 수 있게 하는 것이 바람직하다.
Particularly, since these flow control valves 60a and 60b use valves capable of bidirectional flow control because the actuators G1, G2, G3 and G4 interact with each other, these actuators G1, G2, G3, It is preferable to be able to cope with the interaction performed by the user.

스풀 밸브(90a,90b)는 듀얼 클러치 트랜스밋션에서 실질적으로 변속 동작이 이루어지는 액츄에이터(G1,G2,G3,G4)를 제어하기 위한 밸브이다. 이러한 스풀 밸브(90a,90b)는 유압의 누설이 발생할 수 있으나 구조가 간단하고 저렴하다.The spool valves 90a and 90b are valves for controlling the actuators G1, G2, G3 and G4, which perform a substantially shift operation in the dual clutch transmission. The spool valves 90a and 90b may leak hydraulic pressure, but the structure is simple and inexpensive.

특히, 상기 스풀 밸브(90a,90b)는 압력조절밸브(50a,50b)와 상기 유량조절밸브(60a,60b)에 의해 변속에 필요한 유압을 공급받게 되는데, 이때 변속이 순차적으로 이루어질 수 있도록 배치하는 것이 바람직하다.
Particularly, the spool valves 90a and 90b are supplied with the hydraulic pressure required for shifting by the pressure control valves 50a and 50b and the flow control valves 60a and 60b. At this time, .

이와 같이 이루어진 본 발명에 따른 제어장치는, 하나의 전동식 오일펌프를 통해 생성된 오일압이 축압기를 통해 축압되면서 압력을 필요로 하는 제어 밸브로 분기가 이루어지게 되고, 특히 밸브 형태의 프레셔 홀딩 밸브를 통하여 더블 클러치에서 필요로 하는 윤활 작용이 가능하게 되는 것이다.
In the control device according to the present invention, the oil pressure generated through one electric oil pump is accumulated through the accumulator and branched to a control valve requiring pressure, and in particular, the pressure holding valve The lubricating action required by the double clutch can be achieved.

따라서, 구조가 간단하면서도 하나의 전동식 오일펌프를 이용하여 제어용 압력과 윤활용 오일을 모두 공급할 수 있게 되는 것이다.Therefore, it is possible to supply both the control pressure and the lubricating oil using a single electric oil pump while the structure is simple.

또한, 고가의 솔레노이드 밸브를 대신하여 스풀 밸브를 적용함으로써 구조가 간단하면서도 비용을 절감시킬 수 있게 되는 것이다.In addition, by adopting a spool valve instead of an expensive solenoid valve, the structure can be simplified and the cost can be reduced.

10 : 전동식 오일펌프
11 : BLDC모터
12 : 축압기
15 : 역류방지밸브
20 : 압력유지밸브
30a, 30b : 클러치 제어밸브
40 : 프레셔 홀딩 밸브
50a, 50b : 압력조절밸브
60a, 60b : 유량조절밸브
90a, 90b : 스풀 밸브
10: Electric oil pump
11: BLDC motor
12: Accumulator
15: Backflow prevention valve
20: Pressure maintaining valve
30a, 30b: clutch control valve
40: Pressure holding valve
50a, 50b: pressure regulating valve
60a, 60b: Flow control valve
90a, 90b: spool valve

Claims (14)

오일 팬(OP)으로부터 미리 정해진 압력으로 생성된 오일압을 역류방지밸브(15)가 구비된 축압기(12)에 저장시켜 주는 전동식 오일펌프(10);
상기 축압기(12)의 출력측에 연결되어 이 축압기(12)로부터 생성된 압력이 드레인되지 않도록 유지시켜 주는 압력유지밸브(20);
상기 압력유지밸브(20)로부터 오일압을 분기받아 듀얼 클러치(DC)의 클러치(K1,K2)를 제어하기 위한 2개의 클러치 제어밸브(30a,30b);
상기 압력유지밸브(20)로부터 인가받은 오일압으로 상기 듀얼 클러치(DC)에서 필요로 하는 윤활유를 공급하고, 변속에 필요한 변속상태를 유지시켜주는 프레셔 홀딩 밸브(40);
상기 압력유지밸브(20)로부터 오일압을 인가받는 2개의 압력조절밸브(50a,50b);
상기 프레셔 홀딩 밸브(40)로부터 오일압을 인가받는 2개의 유량조절밸브(60a,60b); 및
상기 압력조절밸브(50a,50b)와 상기 유량조절밸브(60a,60b)로부터 분기된 유압을 인가받아 변속용의 액츄에이터(G1,G2,G3,G4)를 순차제어하는 한쌍의 스풀 밸브(90a,90b);를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치.
An electric oil pump 10 for storing the oil pressure generated by the predetermined pressure from the oil pan OP in the accumulator 12 provided with the check valve 15;
A pressure maintaining valve (20) connected to the output side of the accumulator (12) to keep the pressure generated from the accumulator (12) from being drained;
Two clutch control valves 30a and 30b for branching the oil pressure from the pressure holding valve 20 to control the clutches K1 and K2 of the dual clutches DC;
A pressure holding valve (40) for supplying lubricating oil required by the dual clutch (DC) to the oil pressure applied from the pressure holding valve (20) and maintaining a shifting state required for shifting;
Two pressure regulating valves (50a, 50b) receiving oil pressure from the pressure maintaining valve (20);
Two flow control valves 60a and 60b receiving oil pressure from the pressure holding valve 40; And
A pair of spool valves 90a and 90b for sequentially controlling the actuators G1, G2, G3 and G4 for receiving the hydraulic pressure branched from the pressure control valves 50a and 50b and the flow control valves 60a and 60b, 90b) for controlling the transmission of the dual clutch transmission.
제 1 항에 있어서,
상기 전동식 오일펌프(10)는 내접기어 또는 외접기어 방식의 오일펌프이며, BLDC모터(11)로 구동되는 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치.
The method according to claim 1,
Wherein the electric oil pump (10) is an internal gear or an external gear type oil pump, and is driven by a BLDC motor (11).
제 2 항에 있어서,
상기 전동식 오일펌프(10)는 항시 구동 또는 축압이 필요한 경우에만 선택적으로 구동(ON-Demand)되는 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치.
3. The method of claim 2,
Wherein the electric oil pump (10) is selectively driven (ON-Demand) only when driving or axial pressure is required at all times.
삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 유량조절밸브(60a,60b)는 한쌍이 구비된 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치.
The method according to claim 1,
And a pair of the flow control valves (60a, 60b) is provided.
제 6 항에 있어서,
상기 유량조절밸브(60a,60b)는 독립적으로 양방향 유량제어가 가능한 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치.
The method according to claim 6,
Wherein the flow control valves (60a, 60b) are independently bi-directional flow controllable.
제 1 항에 있어서,
상기 프레셔 홀딩 밸브(40)는 클러치 제어밸브(30a,30b)와 연동하여 필요한 윤활유를 공급하는 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치.
The method according to claim 1,
Wherein the pressure holding valve (40) is connected to the clutch control valves (30a, 30b) to supply the necessary lubricating oil.
제 8 항에 있어서,
상기 프레셔 홀딩 밸브(40)로부터 공급되는 오일을 냉각시켜 주기 위한 쿨러(41)가 더 구비된 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치.
9. The method of claim 8,
Further comprising a cooler (41) for cooling the oil supplied from the pressure holding valve (40).
제 1 항에 있어서,
상기 전동식 오일펌프(10)와 축압기(12) 사이에는 내장형 스트레이너(13)와 바이패스관(14)이 병렬로 구비된 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치.
The method according to claim 1,
Wherein a built-in strainer (13) and a bypass pipe (14) are provided in parallel between the electric oil pump (10) and the accumulator (12).
제 1 항에 있어서,
상기 역류방지밸브(15)는,
입구측과 출구측을 갖는 몸체(15a);
상기 몸체(15a) 내에서 움직이는 볼(15b); 및
상기 출구측과 몸체(15a) 사이에 형성돤 바이패스관(15c);을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치.
The method according to claim 1,
The check valve (15)
A body (15a) having an inlet side and an outlet side;
A ball 15b moving within the body 15a; And
And a bypass pipe (15c) formed between the outlet side and the body (15a).
제 1 항에 있어서,
상기 역류방지밸브(15)는,
입구측과 출구측을 갖는 몸체(71);
상기 몸체(71) 내부에서 슬라이딩되며 내부에 형성된 유로(72a)를 통해 이 입구측과 출구측을 연통시켜 주는 밸브체(72); 및
상기 출구측과 몸체(71) 사이에 형성돤 바이패스관(73);을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치.
The method according to claim 1,
The check valve (15)
A body (71) having an inlet side and an outlet side;
A valve body 72 which slides inside the body 71 and communicates the inlet side and the outlet side through a flow path 72a formed therein; And
And a bypass pipe (73) formed between the outlet side and the body (71).
제 1 항에 있어서,
상기 축압기(12)는 스프링 타입의 축압기 또는 가스식 축압기인 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치.
The method according to claim 1,
Wherein the accumulator (12) is a spring-type accumulator or a gas accumulator.
제 1 항에 있어서,
상기 듀얼 클러치(DC)는 습식 또는 건식 듀얼 클러치 밋션용 듀얼 클러치인 것을 특징으로 하는 듀얼 클러치 트랜스밋션용 제어장치.
The method according to claim 1,
Wherein the dual clutch (DC) is a dual clutch for wet or dry dual clutch transmission.
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