KR101403788B1 - Regenerating Power Charge System Using a Brake Force - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 브레이크력을 이용한 회생동력 충전장치에 관한 것으로, 본 발명에 의하면 브레이크 장치에 디스크의 회전 에너지를 회수하는 장치를 구비하여 브레이크의 작동시 소모되는 에너지를 축전지에 회생동력으로 충전함으로써 자동차의 에너지 효율을 높일 수 있게 되며, 특히 전기자동차의 경우 축전지의 정전 용량이 증대되어 주행 거리를 늘릴 수 있는 효과가 있게 된다.The present invention relates to a regenerative power charging apparatus using a braking force of an automobile. According to the present invention, there is provided an apparatus for recovering rotational energy of a disk in a braking apparatus, The energy efficiency of the vehicle can be increased. In particular, the electric capacity of the battery in the case of an electric vehicle is increased, so that the mileage can be increased.

Description

자동차의 브레이크력을 이용한 회생동력 충전장치{Regenerating Power Charge System Using a Brake Force}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a regenerative power charging system using a brake force of a vehicle,

본 발명은 자동차의 브레이크력을 이용한 회생동력 충전장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 브레이크 장치에 디스크의 회전 에너지를 회수하는 장치를 구비하여 브레이크의 작동시 소모되는 에너지를 축전지에 회생동력으로 충전함으로써 자동차의 에너지 효율을 높일 수 있게 되며, 특히 전기자동차의 경우 축전지의 정전 용량이 증대되어 주행 거리를 늘릴 수 있는 자동차의 브레이크력을 이용한 회생동력 충전장치에 관한 것이다.The present invention relates to a regenerative power charging apparatus using a braking force of an automobile. More particularly, the present invention relates to an apparatus for recovering rotational energy of a disk in a braking device, and it is possible to increase the energy efficiency of the automobile by charging the energy consumed in operation of the brake with regenerative power. And more particularly to a regenerative power charging apparatus using a braking force of an automobile capable of increasing the travel distance by increasing the electrostatic capacity.

일반적으로 브레이크는 운동하는 물체를 감속시키거나 정지상태를 유지시키기 위한 것으로서, 일반적으로는 운동에너지를 마찰장치에 의하여 열에너지로 바꾸어 제동작용을 수행한다.Generally, a brake is used for decelerating an object to be moved or maintaining a stationary state. In general, a braking action is performed by converting kinetic energy into heat energy by a friction device.

한국특허공개번호 특1998-041156(1998.08.17.공개)에는 일반적인 디스크 브레이크의 구성이 개시되어 있다.Korean Patent Laid-Open Publication No. 1998-041156 (published on August 17, 1998) discloses a configuration of a general disc brake.

일반적인 디스크 브레이크는 패드플레이트들을 디스크 쪽으로 가압하기 위한 캘리퍼하우징 및 피스톤을 구비하고, 패드플레이트들과 캘리퍼하우징을 지지할 수 있도록 차체에 고정되는 캐리어를 구비한다.A typical disc brake includes a caliper housing and a piston for urging the pad plates toward the disc, and a carrier secured to the car body to support the pad plates and the caliper housing.

캘리퍼하우징은 양측에 각각 결합된 두 가이드로드를 통해 캐리어에 진퇴 가능하게 결합된다. 패드플레이트들은 디스크 양쪽에 각각 배치되며 디스크를 가압하는 방향으로 진퇴할 수 있도록 각각의 양단에 마련된 지지턱이 캐리어의 안내홈에 진퇴 가능하게 결합된다. 또 캐리어의 안내홈과 패드플레이트의 지지턱 사이에는 원활한 진퇴를 안내함과 동시에 진동 및 떨림을 방지하기 위한 패드스프링이 개재된다.The caliper housing is movably coupled to the carrier through two guide rods, each of which is coupled to either side. The pad plates are disposed on both sides of the disc, and the support tines provided at both ends of the pad plates are movably engaged with the guide grooves of the carrier so as to be able to move back and forth in the direction of pressing the disc. A pad spring is provided between the guide groove of the carrier and the support jaw of the pad plate for guiding smooth advancement and retraction and for preventing vibration and trembling.

캘리퍼하우징의 양측에 각각 결합된 두 가이드로드는 일단이 캘리퍼하우징의 양측에 볼트체결을 통해 고정되며, 타단이 캐리어 양측에 형성된 가이드홀에 진퇴 가능하게 결합된다. 따라서 캘리퍼하우징은 패드플레이트를 가압하는 방향으로 진퇴할 수 있다.The two guide rods, which are respectively coupled to both sides of the caliper housing, are fixed at one end to the both sides of the caliper housing by bolts, and the other end is movably engaged with the guide holes formed at both sides of the carrier. Thus, the caliper housing can move back and forth in the direction to press the pad plate.

그러나, 이러한 일반적인 디스크 브레이크는 브레이크 작동시 디스크의 회전을 정지시켜야 하므로 필연적으로 그 만큼의 에너지를 소비하는 문제점이 있었고, 이러한 문제점으로 최근 전기자동차와 같이 고효율을 요구하는 친환경 자동차에서는 에너지를 회생시키는 개발이 시도되고 있다.However, such general disc brakes have a problem in that the disc rotation must be stopped when the brake is operated, which inevitably consumes such a large amount of energy. Due to such a problem, recently, in an environmentally friendly automobile requiring high efficiency such as an electric vehicle, This is being attempted.

전기자동차(Electric Vehicle, EV)는 내연기관과는 달리 축전지(Battery)에 저장된 전기에너지로 구동모터를 구동하고 이를 동력전달장치를 통해 바퀴를 회전시켜 주행하는 무공해 자동차로서, 이러한 전기자동차에서 구동모터를 정지시킬 때(특히, 브레이크 페달의 가압시)에는, 구동모터에 공급되는 배터리를 차단하고, 관성력에 의해 회전하는 구동모터에서 발생하는 역기전력을 구동모터가 진행방향에 대한 역으로 회전하게끔 구동모터에 인가함으로써 그 제동력을 실행하도록 되어 있다.Unlike an internal combustion engine, an electric vehicle (EV) is a pollution-free automobile that drives a driving motor by electric energy stored in a battery and rotates the wheels through a power transmitting device. In such an electric vehicle, (Particularly, when the brake pedal is pressed), the battery supplied to the drive motor is shut off, and the back electromotive force generated in the drive motor rotated by the inertia force is transmitted to the drive motor To thereby execute the braking force.

즉, 전기자동차가 진행 중에 브레이크 페달을 밟게 되면, 상기 구동모터에 공급되던 전원을 차단하고, 차량의 진행 관성력 의해 회전하는 구동모터의 전원인가 단자에서 역으로 발생하는 역기전력을 다시 구동모터에 인가하여 진행방향에 대해 구동모터가 역으로 회전하게끔 함으로써 낭비되는 에너지를 회생제동력으로 이용하고 있다.That is, when the electric vehicle is stepped on by the brake pedal, the electric power supplied to the drive motor is cut off, and the back electromotive force generated at the power application terminal of the drive motor rotating by the forward inertia of the vehicle is applied to the drive motor again The energy that is wasted by rotating the drive motor in the reverse direction with respect to the traveling direction is used as the regenerative braking force.

따라서, 이와 같이 브레이크 작동시 발생되는 에너지 낭비를 회수하여 축전지에 충전함으로써 회생동력으로 이용하는 것이 요망되고 있는 실정이다.Therefore, it is desired to recover energy waste generated during brake operation and charge the battery to use it as a regenerative power.

본 발명은 이러한 배경에서 안출된 것으로, 브레이크 장치에 디스크의 회전 에너지를 회수하는 장치를 구비하여 브레이크의 작동시 소모되는 에너지를 축전지에 회생동력으로 충전함으로써 자동차의 에너지 효율을 높일 수 있게 되며, 특히 전기자동차의 경우 축전지의 정전 용량이 증대되어 주행 거리를 늘리는 데에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above background and it is an object of the present invention to provide an apparatus for recovering the rotational energy of a disk in a braking device so that the energy consumed in operation of the brakes is charged to the battery with a regenerative power, In the case of an electric vehicle, the purpose of the present invention is to increase the electrostatic capacity of the battery to increase the mileage.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 차축과 함께 회전하는 디스크와, 상기 디스크의 제동을 위해 마련되는 패드와, 브레이크 작동시 부착된 상기 패드를 상기 디스크에 압착시키는 캘리퍼 하우징을 포함하며, 상기 디스크의 회전력을 회생동력으로 충전시키도록 상기 캘리퍼 하우징에는 브레이크 작동시 상기 디스크와 연결되어 회전하는 입력축과, 상기 입력축과 결합되는 기어박스와, 상기 기어박스와 결합되며 영구자석으로 형성되는 출력축과, 상기 출력축과 결합되어 전기에너지를 발생시키는 발전기가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크력을 이용한 회생동력 충전장치를 제공한다.In order to accomplish the above object, the present invention provides a disc brake apparatus including a disc rotating together with an axle, a pad provided for braking the disc, and a caliper housing for pressing the pad attached during brake operation to the disc, An output shaft that is coupled to the gear box and is formed of a permanent magnet, and an output shaft that is connected to the input shaft and that is connected to the output shaft, And a generator for generating electric energy by being coupled to the regenerative power charging device.

이와 같은 본 발명에 의하면, 브레이크 장치에 디스크의 회전 에너지를 회수하는 장치를 구비하여 브레이크의 작동시 소모되는 에너지를 축전지에 회생동력으로 충전함으로써 자동차의 에너지 효율을 높일 수 있게 되며, 특히 전기자동차의 경우 축전지의 정전 용량이 증대되어 주행 거리를 늘릴 수 있는 효과가 있게 된다.According to the present invention, there is provided an apparatus for recovering the rotational energy of a disk in a braking device, so that the energy consumed in the operation of the brakes is charged by the regenerative power to the battery, thereby enhancing the energy efficiency of the vehicle. The capacitance of the battery increases and the mileage can be increased.

도 1은 본 발명에 의한 자동차의 브레이크력을 이용한 회생동력 충전장치를 개략적으로 나타낸 구성도;
도 2는 브레이크 작동시 본 발명에 의한 자동차의 브레이크력을 이용한 회생동력 충전장치를 개략적으로 나타낸 구성도이다.1 is a schematic view showing a regenerative power charging apparatus using a braking force of an automobile according to the present invention;
FIG. 2 is a schematic view showing a regenerative power charging apparatus using a braking force of an automobile according to the present invention when a brake is operated.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. It should be noted that, in adding reference numerals to the constituent elements of the drawings, the same constituent elements are denoted by the same reference symbols as possible even if they are shown in different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In describing the components of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. When a component is described as being "connected", "coupled", or "connected" to another component, the component may be directly connected to or connected to the other component, It should be understood that an element may be "connected," "coupled," or "connected."

도 1은 본 발명에 의한 자동차의 브레이크력을 이용한 회생동력 충전장치를 개략적으로 나타낸 구성도이고, 도 2는 브레이크 작동시 본 발명에 의한 자동차의 브레이크력을 이용한 회생동력 충전장치를 개략적으로 나타낸 구성도이다.Fig. 1 is a schematic view of a regenerative power charging apparatus using a braking force of an automobile according to the present invention, Fig. 2 is a schematic view of a regenerative power charging apparatus using a braking force of an automobile according to the present invention, .

이들 도면에는 일반적인 유압식 브레이크 시스템을 구성 요소 일부를 제외하고 개략적으로 도시하고 있는데, 본 발명의 자동차의 브레이크력을 이용한 회생동력 충전장치는 차축(105)과 함께 회전하는 디스크(110)와, 상기 디스크(110)의 제동을 위해 마련되는 패드(120)와, 브레이크 작동시 부착된 상기 패드(120)를 상기 디스크(110)에 압착시키는 캘리퍼 하우징(130)을 포함하며, 상기 디스크(110)의 회전력을 회생동력으로 충전시키도록 상기 캘리퍼 하우징(130)에는 브레이크 작동시 상기 디스크(110)와 연결되어 회전하는 입력축(133)과, 상기 입력축(133)과 결합되는 기어박스(140)와, 상기 기어박스(140)와 결합되며 영구자석으로 형성되는 출력축(150)과, 상기 출력축(150)과 결합되어 전기에너지를 발생시키는 발전기가 구비되어 있다.In these drawings, a general hydraulic brake system is schematically shown except for a part of components. The regenerative power charging apparatus using the brake force of an automobile according to the present invention includes a disk 110 rotating together with an axle 105, A pad 120 provided for braking the disk 110 and a caliper housing 130 pressing the pad 120 attached to the disk 110 during a brake operation, An input shaft 133 connected to the disk 110 to be rotated upon braking operation; a gear box 140 coupled to the input shaft 133; An output shaft 150 coupled with the box 140 and formed of a permanent magnet, and a generator coupled to the output shaft 150 to generate electric energy.

그리고, 발전기에서 발생된 전기에너지는 축전지(170)에 충전되어 회생동력으로 이용되게 되어 있다.The electric energy generated by the generator is charged in the battery 170 and used as regenerative power.

먼저 본 발명에 있어서 브레이크 시스템은 일반적인 유압식 브레이크 시스템이 이용되는데, 유압식 브레이크 시스템은, 운전자가 브레이크 페달을 밟으면, 브레이크 부스터에서 페달 밟는 힘을 배가시키고, 브레이크 부스터의 작용력에 따라 마스터실린더에서 유압을 발생시키며, 이렇게 발생된 유압을 유압라인 및 유압모듈레이터를 따라 각 4개의 차륜(FL, FR, RL, RR)에 설치된 휠실린더로 공급하여 일반적인 유압에 의한 마찰제동력을 수행한다.In the present invention, a hydraulic brake system is used. In a hydraulic brake system, when a driver depresses a brake pedal, a brake pedal force is multiplied by a brake booster, and a hydraulic pressure is generated in a master cylinder And the generated hydraulic pressure is supplied to the wheel cylinders provided on each of the four wheels FL, FR, RL, and RR along the hydraulic line and the hydraulic modulator to perform a friction braking force by a general hydraulic pressure.

그리고, 디스크(110)의 양쪽 또는 일측면을 가압하여 제동을 수행하는 패드(120), 패드(120)를 가압하기 위한 캘리퍼 하우징(130), 피스톤(미도시), 캐리어(미도시) 등이 구비되어 운전자가 브레이크 작동을 위해 브레이크 페달을 밟거나 놓으면 캘리퍼 하우징(130)이 패드(120)를 가압하는 방향으로 진퇴하는 작동도 동일한데, 이와 같은 일반적인 유압식 브레이크 시스템의 구성 요소들은 이미 널리 알려진 기술이므로, 이하 본 발명의 설명에서 생략하고 본 발명의 특징을 위주로 설명하기로 한다.A pad 120 for braking both sides or one side of the disk 110, a caliper housing 130 for pressing the pad 120, a piston (not shown), a carrier (not shown), and the like The operation of the caliper housing 130 to move back and forth in the direction of pressing the pad 120 is the same as that of the conventional hydraulic brake system, Therefore, the following description will focus on the features of the present invention, which are not described in the present invention.

본 발명에서 회생동력을 발생시키는 입력축(133), 기어박스(140), 발전기 등은 캘리퍼 하우징(130)에 구비되어 있는데, 캘리퍼 하우징(130)이 패드(120)를 가압하는 방향으로 진퇴하는 작동에 따라서 회생동력이 축전지(170)에 충전되는 방식을 취하고 있다.In the present invention, the input shaft 133, the gear box 140, the generator, and the like that generate the regenerative power are provided in the caliper housing 130, and the caliper housing 130 is operated to move back and forth in the direction in which the caliper housing 130 presses the pad 120 And the regenerative power is charged in the battery 170 according to the regenerative power.

즉, 운전자가 브레이크 작동을 위해 브레이크 페달을 밟아 캘리퍼 하우징(130)이 패드(120)를 가압하는 방향으로 움직이면서 패드(120)가 디스크(110)에 닿을 때 캘리퍼 하우징(130)에 구비된 입력축(133)도 디스크(110)에 연결되면서 디스크(110)와 함께 연동되어 회전하게 되어 있다.That is, when the driver presses the brake pedal for brake operation and moves the caliper housing 130 in the direction to press the pad 120, the input shaft (not shown) provided on the caliper housing 130 when the pad 120 contacts the disk 110 133 are also connected to the disc 110 and are rotated together with the disc 110.

그리고, 디스크(110)와 연동되어 회전하는 입력축(133)은 기어박스(140)를 통해 회전비가 증대 또는 감속되며 영구자석으로 형성되어 있는 출력축(150)을 통해 발전기와 연결되며, 출력축(150)의 회전으로 인해 발전기의 코일(160)에서 발생되는 전기에너지 즉, 회생동력은 축전지(170)에 충전되어 브레이크 작동시 소모되는 에너지를 보충하게 되어 있다.The input shaft 133 rotates in synchronization with the disk 110 is connected to the generator through an output shaft 150 formed of a permanent magnet, the rotation ratio of which is increased or decreased through the gear box 140, The electric energy generated in the coil 160 of the generator due to the rotation of the generator 160, that is, the regenerative power, is charged in the battery 170 to supplement the energy consumed in the operation of the brake.

또한, 캘리퍼 하우징(130)이 패드(120)를 가압하는 방향으로 움직이면서 입력축(133)이 디스크(110)와 연결될 때 발생되는 충격을 줄일 수 있도록, 디스크(110)는 차축(105) 결합부위에 축방향으로 테이퍼지게 형성되는 경사원주면(115)이 구비되어 있다.The disk 110 is mounted on the coupling portion of the axle 105 so that the impact generated when the input shaft 133 is connected to the disk 110 while the caliper housing 130 moves in the direction to press the pad 120 And an inclined circumferential surface 115 formed to be tapered in the axial direction.

즉, 디스크(110)에는 차축(105)이 관통되어 결합되는 디스크(110)의 중심에서 돌출 형성되면서 축방향으로 테이퍼지게 형성되어 양단의 직경이 다른 원뿔 기둥 형상을 이루는 경사원주면(115)이 형성되어 있다.That is, the disc 110 is formed with an inclined circumferential surface 115, which is protruded from the center of the disc 110 through which the axle 105 is inserted and is tapered in the axial direction, Respectively.

또한, 입력축(133)에도 디스크(110)의 경사원주면(115)에 대응되는 형상으로 테이퍼지게 형성되어 원뿔 형상을 이루는 헤드부(133a)가 구비되어 있어서, 운전자의 브레이크 작동시 캘리퍼 하우징(130)이 패드(120)를 가압하는 방향으로 움직이면서 패드(120)가 디스크(110)에 압착될 때 입력축(133)의 헤드부(133a)가 디스크(110)의 경사원주면(115)에 맞닿게 되어 있다.The input shaft 133 is also provided with a conical head portion 133a which is tapered so as to correspond to the inclined circumferential surface 115 of the disk 110. When the driver operates the brakes, The head portion 133a of the input shaft 133 abuts against the inclined circumferential surface 115 of the disk 110 when the pad 120 is pressed against the disk 110 while moving the pad 120 in a direction .

따라서, 패드(120)가 디스크(110)에 압착되어 제동을 시작함과 동시에 디스크(110)의 회전 운동이 입력축(133)으로 전달되기 시작하여 소모되는 에너지를 회생동력으로 충전하게 된다.Accordingly, when the pad 120 is pressed against the disk 110 to start braking, the rotational motion of the disk 110 begins to be transmitted to the input shaft 133, thereby consuming the energy consumed by the regenerative power.

이러한 입력축(133)의 헤드부(133a)는 디스크(110)의 경사원주면(115)과의 마찰력에 의해 연동 회전하므로 큰 마찰계수를 구비할 것이 요구되는데, 캘리퍼 하우징(130)이 패드(120)를 가압하는 방향으로 움직이면서 회전하는 디스크(110)와 맞닿게 되므로, 입력축(133)이 디스크(110)와 연결될 때 발생되는 충격과 소음을 줄일 수 있도록 실리콘, 우레탄, 고무 등과 같은 재질로 코팅이 되어 있다.The head portion 133a of the input shaft 133 is required to have a large coefficient of friction because it rotates in conjunction with the friction with the inclined circumferential surface 115 of the disk 110. When the caliper housing 130 is in contact with the pad 120 So that it is coated with a material such as silicone, urethane, rubber or the like so as to reduce impact and noise generated when the input shaft 133 is connected to the disc 110. Therefore, .

입력축(133)과 결합된 기어박스(140)는 입력축(133)과 출력축(150)의 회전비를 증감할 수 있도록 기어비가 다른 둘 이상의 기어가 결합되어 구성되며, 결합되는 기어로는 스퍼어 기어, 헬리컬 기어, 베벨 기어, 웜 기어, 에피싸이클로이드 기어 등이 될 수 있으며, 기어비는 회전비를 증대시키는 기어 배열이 일반적이나 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.The gear box 140 coupled to the input shaft 133 is constructed by coupling two or more gears having different gear ratios so as to increase or decrease the rotation ratio between the input shaft 133 and the output shaft 150, A helical gear, a bevel gear, a worm gear, an epicyclic gear, etc. The gear arrangement for increasing the rotation ratio is generally, but not always limited to, gear arrangement.

기어박스(140)에 결합되는 출력축(150)은 영구자석으로 형성되며 기어박스(140)의 증감된 회전비로 회전하면서 발전기의 코일(160)에 유도 전류를 생성시키게 되어 있다.The output shaft 150 coupled to the gear box 140 is formed of a permanent magnet and generates an induction current in the coil 160 of the generator while rotating at an increased rotation ratio of the gearbox 140.

발전기는 회전하는 출력축(150)의 외주측에 권선된 코일(160)이 구비되어 있고, 출력축(150)의 회전에 의해 코일(160)에 발생된 유도 전류는 코일(160)에 연결된 축전지(170)에 회생동력으로 충전하게 된다.The generator is provided with a coil 160 wound around the outer circumference of the rotating output shaft 150. The induction current generated in the coil 160 by the rotation of the output shaft 150 is transmitted to the battery 170 connected to the coil 160 Is charged with regenerative power.

이와 같은 본 발명에 의하면, 브레이크 장치에 디스크의 회전 에너지를 회수하는 장치를 구비하여 브레이크의 작동시 소모되는 에너지를 축전지에 회생동력으로 충전함으로써 자동차의 에너지 효율을 높일 수 있게 되며, 특히 전기자동차의 경우 축전지의 정전 용량이 증대되어 주행 거리를 늘릴 수 있는 효과가 있게 된다.According to the present invention, there is provided an apparatus for recovering the rotational energy of a disk in a braking device, so that the energy consumed in the operation of the brakes is charged by the regenerative power to the battery, thereby enhancing the energy efficiency of the vehicle. The capacitance of the battery increases and the mileage can be increased.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments. That is, within the scope of the present invention, all of the components may be selectively coupled to one or more of them.

또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.It is also to be understood that the terms such as " comprises, "" comprising," or "having ", as used herein, mean that a component can be implanted unless specifically stated to the contrary. But should be construed as including other elements. All terms, including technical and scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs, unless otherwise defined. Commonly used terms, such as predefined terms, should be interpreted to be consistent with the contextual meanings of the related art, and are not to be construed as ideal or overly formal, unless expressly defined to the contrary.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas falling within the scope of the same shall be construed as falling within the scope of the present invention.

105: 차축 110: 디스크
115: 경사원주면 120: 패드
130: 캘리퍼 하우징 133: 입력축
140: 기어박스 150: 출력축
160: 발전기의 코일 170: 축전지105: axle 110: disk
115: oblique circles 120: pad
130: caliper housing 133: input shaft
140: gear box 150: output shaft
160: generator coil 170: battery

Claims (5)

차축과 함께 회전하는 디스크와, 상기 디스크의 제동을 위해 마련되는 패드와, 브레이크 작동시 상기 패드를 상기 디스크에 압착시키는 캘리퍼 하우징을 포함하며,
상기 디스크의 회전력을 회생동력으로 충전시키도록 상기 캘리퍼 하우징에는 브레이크 작동시 상기 디스크와 연결되어 회전하는 입력축과, 상기 입력축과 결합되는 기어박스와, 상기 기어박스와 결합되며 영구자석으로 형성되는 출력축과, 상기 출력축과 결합되어 전기에너지를 발생시키는 발전기가 구비되며,
상기 디스크는 차축 결합부위에 축방향으로 테이퍼지게 형성되는 경사원주면이 구비되고, 상기 입력축에는 상기 경사원주면에 대응되는 형상으로 테이퍼지게 형성되는 헤드부가 구비되어 브레이크 작동시 상기 헤드부가 상기 경사원주면에 맞닿으면서 상기 디스크의 회전과 연동되어 회전하는 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크력을 이용한 회생동력 충전장치.A disk rotatable with the axle, a pad provided for braking the disk, and a caliper housing for pressing the pad against the disk during a brake operation,
The caliper housing includes an input shaft rotatably connected to the disc when the brake is operated, a gear box coupled to the input shaft, an output shaft coupled to the gear box and formed of a permanent magnet, And a generator connected to the output shaft to generate electric energy,
Wherein the disk has an inclined circumferential surface formed to be tapered in the axial direction on the axle coupling portion and the input shaft has a head portion tapered in a shape corresponding to the inclined circumferential surface, Wherein the rotation of the disc is interlocked with the rotation of the disc while being in contact with the main surface of the disc. 제 1 항에 있어서,
상기 기어박스는 상기 입력축과 출력축의 회전비를 증감할 수 있도록 기어비가 다른 둘 이상의 기어가 결합되어 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크력을 이용한 회생동력 충전장치.The method according to claim 1,
Wherein the gear box is constructed by coupling two or more gears having different gear ratios so as to increase or decrease the rotation ratio between the input shaft and the output shaft. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 헤드부는 실리콘 또는 우레탄 또는 고무 재질의 코팅이 되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크력을 이용한 회생동력 충전장치.The method according to claim 1,
Wherein the head portion is made of a silicone, urethane or rubber coating. 제 1 항에 있어서,
상기 발전기는 회전하는 출력축의 외주측에 권선된 코일을 구비하고, 상기 코일에서 발생된 기전력은 축전지와 연결되어 회생동력을 충전하는 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크력을 이용한 회생동력 충전장치.
The method according to claim 1,
Wherein the generator includes a coil wound around an outer circumferential side of a rotating output shaft, and electromotive force generated from the coil is connected to a battery to charge a regenerative power.
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