KR101403431B1

KR101403431B1 - 차량용 좌,우 독립 공조장치

Info

Publication number: KR101403431B1
Application number: KR1020110058359A
Authority: KR
Inventors: 김영근; 엄세동; 한규익; 윤길상
Original assignee: 한라비스테온공조 주식회사
Priority date: 2011-06-16
Filing date: 2011-06-16
Publication date: 2014-06-03
Also published as: KR20120138925A

Abstract

본 발명은 차량용 좌,우 독립 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 세퍼레이터의 양측면에 도어의 모서리측 실링부재와 접촉하는 실링면부를 형성하는 가이드부재를 돌출 형성하고, 상기 가이드부재가 위치하는 좌,우측케이스의 마주하는 면에는 상기 가이드부재를 감싸는 포켓부를 형성함으로써, 상기 좌,우측케이스와 세퍼레이터간에 조립성을 향상함과 아울러 상기 세퍼레이터의 파손 및 변형을 방지할 수 있으며, 상기 도어의 모서리측 실링부재와 접촉하는 실링면부가 상기 가이드부재에 의해 세퍼레이터측에 일체로 형성됨에 따라 실링성을 향상할 수 있는 차량용 좌,우 독립 공조장치에 관한 것이다.

Description

차량용 좌,우 독립 공조장치{Dual zone type air conditioner for vehicle}

본 발명은 차량용 좌,우 독립 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 세퍼레이터의 양측면에 도어의 모서리측 실링부재와 접촉하는 실링면부를 형성하는 가이드부재를 돌출 형성하고, 상기 가이드부재가 위치하는 좌,우측케이스의 마주하는 면에는 상기 가이드부재를 감싸는 포켓부를 형성한 차량용 좌,우 독립 공조장치에 관한 것이다.

차량의 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.

이러한 공조장치는, 블로어 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 블로어 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 대별할 수 있다.

한편, 최근에는 탑승자의 필요에 따라 차량 실내의 운전석과 조수석에 각기 다른 온도의 공기가 공급되도록 하여 개별적인 냉난방이 이루어지도록 하는 이른바 좌,우 독립 공조장치가 적용되고 있다.

도 1은 종래의 차량용 좌,우 독립 공조장치의 일예를 나타내는 구성도이고, 도 2는 종래의 차량용 좌,우 독립 공조장치 중에서 세미 센터 타입을 나타내는 분해 사시도이며, 도 3은 도 2에서 좌,우측케이스와 세퍼레이터가 결합된 상태의 단면도이다.

도시된 바와 같이, 차량용 좌,우 독립 공조장치(1)는, 일측에 공기유입구(27)가 형성되고 타측에는 디프로스트벤트(21), 페이스벤트(22), 플로어벤트(23)로 이루어진 다수의 공기토출구(28)가 형성됨과 아울러 내부에는 상기 공기유입구(27)와 공기토출구(28)를 연통시키도록 공기통로(26)가 형성된 공조케이스(20)와, 상기 공기통로(26)상에 순차적으로 일정간격을 두고 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 상기 증발기(2)의 하류측 공기통로(26)를 좌,우 공기통로(26a)(26b)로 구획하는 세퍼레이터(30)과, 상기 공조케이스(20)의 공기유입구(27)측에 설치되는 송풍장치(10)로 구성된다.

여기서, 상기 공조케이스(20)는 상기 세퍼레이터(30)를 중심으로 하여 좌,우측케이스(20a)(20b)로 분할되어 서로 조립된다.

그리고, 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에는 온도조절을 위한 온도조절도어(25)가 상기 좌,우 공기통로(26a)(26b)상에 각각 설치되며, 상기 좌,우 공기통로(26a)(26b)의 각 벤트(21)(22)(23)에는 다수의 모드도어(24)가 설치되어 해당 벤트(21)(22)(23)의 개도를 조절하면서 다양한 공기토출모드를 수행하게 된다.

또한, 상기 송풍장치(10)는 상부측에 내,외기를 선택적으로 유입할 수 있도록 내외기전환도어(13)에 의해 개폐되는 내,외기유입구(11)(12)가 형성되고, 내부에는 상기 내,외기유입구(11)(12)를 통해 유입된 공기를 상기 공조케이스(20)측으로 송풍하는 송풍팬(14)이 설치되어 있다.

한편, 상기 온도조절도어(25)와, 모드도어(24)는 상기 좌,우 공기통로(26a)(26b)상에 회전축(25a)을 통해 회전가능하게 설치됨과 아울러 가장자리에는 실링을 위해 실링부재(25b)가 형성되어 있다. 상기 실링부재(25b)로는 다양한 재질을 사용할 수 있지만, 이하에서는 상기 도어(24)(25)의 가장자리에 러버부재를 형성한 경우를 일예로 설명하기로 한다.

상기와 같은 구성을 가진 종래의 좌,우 독립 공조장치(1)는, 상기 송풍장치(10)에 의하여 공조케이스(20)의 내부로 유입된 내기 또는 외기가 증발기(2)를 통과하면서 냉각되고(에어컨 ON시), 이 공기는 세퍼레이터(30)에 의하여 좌,우 공기통로(26a)(26b)로 나뉘어 유입된 다음, 히터코어(3)에 의하여 선택적으로 가열된 후에 각 공기통로(26a)(26b)의 하류에 형성된 각 벤트(21)(22)(23)를 통하여 차량 실내의 운전석 또는 조수석측으로 공급되어서 차량 실내의 운전석 또는 조수석 공간을 독립적으로 냉,난방하게 된다.

그리고, 상기 좌,우측케이스(20a)(20b)와 상기 세퍼레이터(30)를 결합하도록, 상기 좌,우측케이스(20a)(20b)의 서로 마주하는 면에는 홈부(20c)가 형성되고, 상기 홈부(20c)와 마주하는 상기 세퍼레이터(30)의 양측면에는 상기 홈부(20c)내로 삽입되는 삽입벽(32)이 형성된다.

여기서, 상기 좌,우측케이스(20a)(20b)에는 내부에 공기통로(26)를 형성하기 위해 일정형태의 격벽이 형성됨과 아울러 상기 좌,우측케이스(20a)(20b)의 마주하는 격벽 단부가 상기 세퍼레이터(30)의 양측면에 밀착되게 조립된다.

이때, 상기 좌,우측케이스(20a)(20b)의 마주하는 격벽 단부에 상기 홈부(20c)가 형성되고, 상기 좌,우측케이스(20a)(20b)의 마주하는 격벽 단부가 밀착되는 상기 세퍼레이터(30)의 양측면 부위에 상기 삽입벽(32)이 형성되는 것이다.

따라서, 상기 공조케이스(20)의 조립시, 상기 좌,우측케이스(20a)(20b)의 사이에 상기 세퍼레이터(30)를 위치시킨 후, 상기 세퍼레이터(30)의 삽입벽(32)이 상기 좌,우측케이스(20a)(20b)의 마주하는 홈부(20c)에 삽입되도록 조립하게 된다.

그러나, 종래의 좌,우 독립 공조장치(1)는, 상기 좌,우측케이스(20a)(20b)와 세퍼레이터(30)를 조립할 때, 상기 세퍼레이터(30)에 형성된 삽입벽(32)을 상기 좌,우측케이스(20a)(20b)의 홈부(20c)에 정확히 조립하기가 어려운 문제가 있었다.

즉, 상기 세퍼레이터(30)의 양측에 상기 좌,우측케이스(20a)(20b)를 조립할 때, 상기 삽입벽(32)과 홈부(20c)가 서로 정위치에 위치하지 않은 상태(어긋난 상태)에서 좌,우측케이스(20a)(20b)를 세퍼레이터(30)측으로 가압하여 조립하게 되면, 상기 세퍼레이터(30)의 삽입벽(32)이 상기 좌,우측케이스(20a)(20b)에 찍히게 되면서 오조립이 발생하게 되고, 이 과정에서 세퍼레이터(30) 또는 좌,우측케이스(20a)(20b)가 파손 및 변형되는 문제가 있었다.

이처럼, 상기 세퍼레이터(30)의 삽입벽(32)과 상기 좌,우측케이스(20a)(20b)의 홈부(20c)가 서로 정위치에 정확히 위치했는지를 확인해가면서 조립작업을 해야하므로 조립성이 저하되는 문제도 있었다.

또한, 상기 도어(24)(25)의 가장자리에 형성된 실링부재(25b)와 접촉하도록 상기 세퍼레이터(30)와 상기 좌,우측케이스(20a)(20b)에는 실링면부(29)(31)가 각각 형성되는데, 이때 상기 세퍼레이터(30)에 형성된 실링면부(31)와 상기 좌,우측케이스(20a)(20b)에 형성된 실링면부(29)가 만나는 부위는 조립공차로 인해 정밀도가 떨어지며, 이러한 부위에 상기 도어(24)(25)의 모서리측 실링부재(25b)가 접촉할 경우 실링성이 저하되는 문제가 있다.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 세퍼레이터의 양측면에 도어의 모서리측 실링부재와 접촉하는 실링면부를 형성하는 가이드부재를 돌출 형성하고, 상기 가이드부재가 위치하는 좌,우측케이스의 마주하는 면에는 상기 가이드부재를 감싸는 포켓부를 형성함으로써, 상기 좌,우측케이스와 세퍼레이터간에 조립성을 향상함과 아울러 상기 세퍼레이터의 파손 및 변형을 방지할 수 있으며, 상기 도어의 모서리측 실링부재와 접촉하는 실링면부가 상기 가이드부재에 의해 세퍼레이터측에 일체로 형성됨에 따라 실링성을 향상할 수 있는 차량용 좌,우 독립 공조장치를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 좌측케이스와 우측케이스를 서로 조립하여 구성되는 공조케이스와, 상기 좌측케이스와 우측케이스의 사이에 조립되어 상기 공조케이스내의 일정영역을 좌,우로 구획하는 세퍼레이터와, 상기 세퍼레이터에 의해 구획된 상기 공조케이스내의 좌,우 공기통로상에 회전축을 통해 회전 가능하게 설치되어 공기의 유동방향을 전환함과 아울러 가장자리에 실링부재가 구비된 복수개의 도어를 포함하여 이루어진 차량용 좌,우 독립 공조장치에 있어서, 상기 세퍼레이터의 양측면에는 상기 좌,우측케이스 방향으로 돌출됨과 아울러 상기 도어의 모서리측 실링부재와 접촉하는 실링면부를 형성하는 가이드부재가 형성되고, 상기 가이드부재가 위치하는 상기 좌,우측케이스의 마주하는 면에는 상기 가이드부재와 대응하는 형상으로 형성되어 가이드부재를 감싸는 포켓부가 구비되어, 상기 좌,우측케이스와 세퍼레이터간에 조립성을 향상시킨 것을 특징으로 한다.

본 발명은, 세퍼레이터의 양측면에 도어의 모서리측 실링부재와 접촉하는 실링면부를 형성하는 가이드부재를 돌출 형성하고, 상기 가이드부재가 위치하는 좌,우측케이스의 마주하는 면에는 상기 가이드부재를 감싸는 포켓부를 형성함으로써, 상기 가이드부재 및 포켓부가 좌,우측케이스와 세퍼레이터의 조립을 가이드함과 아울러 세퍼레이터를 지지해주게 되어, 서로 정위치에 조립됨은 물론 조립성이 향상되고, 상기 세퍼레이터의 파손 및 변형도 방지된다.

또한, 상기 실링부재의 곡면부를 상기 세퍼레이터측 실링면부와 일체로 형성된 상기 가이드부재의 실링면부에서 실링하도록 함으로써, 상기 도어의 실링성이 향상된다.

그리고, 상기 좌,우측케이스에서 포켓부의 경사부가 시작되는 부위에 체결부를 형성함으로써, 상기 체결부를 통해 좌,우측케이스를 클립으로 간편하게 고정하므로 조립성 및 체결력이 더욱 향상된다.

도 1은 종래의 차량용 좌,우 독립 공조장치의 일예를 나타내는 구성도,
도 2는 종래의 차량용 좌,우 독립 공조장치 중에서 세미 센터 타입을 나타내는 분해 사시도,
도 3은 도 2에서 좌,우측케이스와 세퍼레이터가 결합된 상태의 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 좌,우 독립 공조장치를 나타내는 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 좌,우 독립 공조장치에서 좌,우측케이스와 하부케이스가 분해된 상태를 나타내는 정면도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 좌,우 독립 공조장치에서 좌,우측케이스와 세퍼레이터가 분해된 상태를 나타내는 정면도,
도 7은 도 6에서 가이드부재와 포켓부가 분해된 상태를 나타내는 도면,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 좌,우 독립 공조장치에서 세퍼레이터를 나타내는 사시도,
도 9는 도 7의 A-A선 단면도,
도 10은 도 7의 B-B선 단면도,
도 11은 본 발명에 따른 차량용 좌,우 독립 공조장치를 나타내는 단면도이다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 차량용 좌,우 독립 공조장치(100)는, 일측에 공기유입구(111)가 형성되고 타측에는 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114)로 이루어진 다수의 공기토출구가 형성됨과 아울러 내부에는 상기 공기유입구(111)와 공기토출구를 연통시키도록 공기통로가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공기통로상에 순차적으로 일정간격을 두고 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 공조케이스(110)내의 일정영역을 좌,우로 구획하는 세퍼레이터(130)와, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)측에 설치되는 송풍장치(120)로 구성된다.

상기 공조케이스(110)는 좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)를 서로 조립하여 구성된다.

여기서, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 하부 중 상기 증발기(101)가 안착되는 부위에는 증발기(101)에서 발생하는 응축수의 누수방지를 위해 별도의 일체형 하부케이스(110c)가 조립된다.

또한, 상기 세퍼레이터(130)는 상기 좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)의 사이에 조립되어 상기 공조케이스(110)내의 증발기(101) 하류측 공기통로를 좌,우 공기통로(105,106)로 구획하게 된다.

그리고, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에는 온도조절을 위한 온도조절도어(115a)가 설치되는데, 상기 온도조절도어(115a)는 상기 좌,우 공기통로(105,106)상에 각각 회전축(116)을 통해 회전 가능하게 설치되어 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 공기통로와 상기 히터코어(102)를 통과하는 공기통로의 개도를 조절하게 된다.

또한, 상기 증발기(101)를 거친후 히터코어(102)를 선택적으로 통과한 공기를 차실내의 특정위치와 연통하는 각 덕트(미도시)로 선택적으로 배분할 수 있도록 상기 각각의 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114)에는 다수의 모드도어(115b)가 설치되어 다양한 공기토출모드를 수행하게 된다.

이때, 상기 모드도어(115b)도 상기 좌,우 공기통로(105,106)상에 각각 회전축(116)을 통해 회전 가능하게 설치된다.

그리고, 상기 송풍장치(120)는 상부측에 내,외기를 선택적으로 유입할 수 있도록 내외기전환도어(미도시)에 의해 개폐되는 내,외기유입구(121)가 형성되고, 내부에는 상기 내,외기유입구(121)를 통해 유입된 공기를 상기 공조케이스(110)측으로 송풍하는 송풍팬(미도시)이 설치된다.

이처럼, 상기 온도조절도어(115a)와, 모드도어(115b)와 같이 상기 공조케이스(110)의 내부에 설치된 도어(115)들은 상기 세퍼레이터(130)에 의해 구획된 공조케이스(110)내의 좌,우 공기통로(105,106)상에 각각 설치되어 공기의 유동방향을 전환하게 된다.

여기서, 상기 도어(115)들 중 온도조절도어(115a)의 구조를 일예로 설명하면, 회전축(116)과, 상기 회전축(116)의 측면에 형성되는 플레이트(117)와, 상기 플레이트(117)의 가장자리에 형성되는 실링부재(118)로 이루어진다.

상기 플레이트(117)는 상기 세퍼레이터(130)를 기준으로 좌,우로 분할되어 상기 좌,우 공기통로(105,106)상에 각각 설치된다.

한편, 상기 도어(115)는, 상기 회전축(116)의 일측면에만 플레이트(117)가 형성된 플랫 타입(flat type) 도어로 구성될 수도 있고, 상기 회전축(116)의 양측면에 플레이트(117)가 형성된 센터 피봇 타입(center pivot type) 도어로 구성될 수도 있다.

또한, 상기 회전축(116)은 상기 세퍼레이터(130)를 관통하여 그 양단부가 상기 좌,우측케이스(110a,110b)에 회전가능하게 결합될 수도 있고, 또는 상기 회전축(116)을 분할하여 좌,우 공기통로(105,106)상에 각각 설치할 수도 있는데, 이 경우 하나의 회전축(116)은 그 양단부가 좌측케이스(110a)와 세퍼레이터(130)에 회전가능하게 결합되고, 다른 하나의 회전축(116)은 그 양단부가 우측케이스(110b)와 세퍼레이터(130)에 회전가능하게 결합된다.

상기 실링부재(118)는 상기 도어(115)의 플레이트(117) 가장자리에 러버를 이중사출하여 형성되며, 이로인해 상기 도어(115)의 플레이트(117) 모서리측 실링부재(118)에는 곡면부(118a)가 형성되게 된다.

그리고, 상기 도어(115)가 특정 공기통로를 폐쇄할 때, 상기 실링부재(118)와 접촉하면서 실링을 할 수 있도록 상기 실링부재(118)와 대응하는 위치의 좌,우측케이스(110a,110b) 내벽면과 세퍼레이터(130) 양측면에 각각 실링면부(139)가 형성된다.

이때, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)측 실링면부(미도시)와 세퍼레이터(130)측 실링면부(139)는, 상기 세퍼레이터(130)과 좌,우측케이스(110a,110b)의 조립 후 하나로 이어지는 실링면을 형성하게 되어 상기 실링부재(118)와 면접촉하게 된다.

따라서, 상기 도어(115)가 특정 공기통로를 폐쇄하고자 할 때, 상기 도어(115)의 플레이트(117) 가장자리에 형성된 실링부재(118)가 상기 좌,우측케이스(110a,110b) 및 세퍼레이터(130)의 각 실링면부(139)에 동시에 탄력적으로 접촉하면서 실링성을 향상하게 된다.

한편, 상기 세퍼레이터(130)의 양측면에 돌출 형성된 실링면부(139)는, 상기 도어(115)의 회전축(116)에 대해 반경방향으로 일정길이 형성되어, 상기 도어(115)의 플레이트(117) 가장자리에 형성된 실링부재(118) 부위 중 회전축(116)에 대해 반경방향으로 형성된 실링부재(118) 부위와 접촉하게 된다.

여기서, 상기 도어(115) 플레이트(117)의 모서리측에 형성된 실링부재(118) 부위, 즉, 실링부재(118)의 곡면부(118a)는 후술하는 가이드부재(135)의 실링면부(134)와 접촉하게 된다.

그리고, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)와 상기 세퍼레이터(130)를 서로 결합할 수 있도록, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 서로 마주하는 면에는 홈부(145)가 형성되고, 상기 홈부(145)와 마주하는 상기 세퍼레이터(130)의 양측면에는 상기 홈부(145)내로 삽입되는 삽입벽(131)이 형성된다.

즉, 상기 세퍼레이터(130)의 양측면과 접촉 결합되는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 마주하는 면에 상기 홈부(145)가 형성되고, 상기 홈부(145)와 대응하는 위치의 세퍼레이터(130) 양측면에 상기 삽입벽(131)이 형성되는 것이다.

한편, 상기 세퍼레이터(130)와 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 조립시, 상기 세퍼레이터(130)의 삽입벽(131)이 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 홈부(145)에 정위치 조립될 수 있도록 상기 세퍼레이터(130)의 양측면에는 복수개의 가이드핀(132)이 형성되고, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)에는 상기 복수개의 가이드핀(132)이 삽입되는 복수개의 가이드공(미도시)이 형성된다.

이때, 상기 가이드핀(132)은 상기 삽입벽(131)과 일체로 형성되거나 또는 삽입벽(131)과 인접한 위치에 형성된다.

그리고, 상기 세퍼레이터(130)의 양측면에는 상기 좌,우측케이스(110a,110b) 방향으로 돌출됨과 아울러 상기 도어(115)의 모서리측 실링부재(118)와 접촉하는 실링면부(134)를 형성하는 가이드부재(135)가 형성되고, 상기 가이드부재(135)가 위치하는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 마주하는 면에는 상기 가이드부재(135)와 대응하는 형상으로 형성되어 가이드부재(135)를 감싸는 포켓부(140)가 구비된다.

여기서, 상기 가이드부재(135)는 상기 삽입벽(131)과 동일선상에 형성된다.

아울러, 상기 가이드부재(135)는 상기 세퍼레이터(130)의 양측면에 수직으로 돌출 형성되되, 상기 삽입벽(131)의 돌출 높이 보다 더 크게 돌출 형성된다.

또한, 상기 가이드부재(135)와 포켓부(140)의 결합부위 양단부에는 상기 가이드부재(135)가 포켓부(140)에 원활하게 삽입되도록 경사부(138,141)가 각각 형성된다.

그리고, 상기 가이드부재(135)의 가장자리에는 상기 삽입벽(131)으로부터 연장되면서 이어지는 연장삽입벽(136)이 형성되고, 상기 포켓부(140)의 내측면에는 상기 연장삽입벽(136)이 삽입되는 연장홈부(144)가 형성된다.

따라서, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)와 세퍼레이터(130)를 조립하게 되면, 상기 세퍼레이터(130)의 삽입벽(131)은 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 홈부(145)에 삽입되고, 상기 세퍼레이터(130)의 가이드부재(135)는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 포켓부(140)에 삽입되며, 이때 상기 가이드부재(135)의 연장삽입벽(136)이 상기 포켓부(140)의 연장홈부(144)에 삽입되게 된다.

한편, 상기 세퍼레이터(130)의 양측면에 형성된 가이드부재(135)는 좌,우 대칭으로 형성된다.

또한, 상기 세퍼레이터(130)에 형성된 가이드부재(135)는, 상기 도어(115)와 인접한 위치에 형성되는 것이 바람직하다.

즉, 상기 도어(115)가 공기통로(105,106)를 폐쇄하는 위치에 있을 때 상기 도어(115) 실링부재(118)의 곡면부(118a)가 상기 가이드부재(135)의 실링면부(134)에 접촉할 수 있는 위치에 상기 가이드부재(135)가 형성되는 것이 바람직하다.

그리고, 앞서 설명한 바와 같이, 상기 도어(115)의 플레이트(117) 가장자리에 형성된 실링부재(118)와 접촉하도록, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 내벽면과 상기 세퍼레이터(130)의 양측면에 각각 실링면부(139)가 형성되는데,

이때, 상기 도어(115) 플레이트(117)의 모서리측에 형성된 실링부재(118)의 곡면부(118a)는 상기 가이드부재(135)의 실링면부(134)에 접촉하게 된다.

다시 말해, 상기 도어(115) 실링부재(118)의 곡면부(118a)를 실링하는 실링면부(134)가 상기 가이드부재(135)에 의해 세퍼레이터(130)와 일체로 형성된 것이며, 이때, 상기 가이드부재(135)에 형성된 실링면부(134)는 상기 세퍼레이터(130)측 실링면부(139)와 일체로 연결되어 끈김이 없는(단차가 없는) 일체형 실링면을 형성하게 된다.

따라서, 실링에 취약한 상기 실링부재(118)의 곡면부(118a)를 상기 세퍼레이터(130)측 실링면부(139)와 일체로 형성된 상기 가이드부재(135)의 실링면부(134)에서 실링하도록 함으로써, 실링성을 향상하게 되는 것이다.

또한, 상기 세퍼레이터(130)에 좌,우 대칭으로 가이드부재(135)를 형성하고 상기 좌,우측케이스(110a,110b)에는 상기 가이드부재(135)가 삽입 조립되는 포켓부(140)를 형성함으로써, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)와 세퍼레이터(130)의 조립시 상기 가이드부재(135)를 포켓부(140)에 간단히 삽입하면 상기 세퍼레이터(130)의 삽입벽(131)이 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 홈부(145)에 정위치 조립되어, 정확한 조립이 가능하고 조립성도 향상되며, 조립과정에서 서로 어긋나지 않으므로 오조립에 따른 세퍼레이터(130) 또는 좌,우측케이스(110a,110b)의 파손을 방지할 수 있다.

아울러, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)와 세퍼레이터(130)의 조립시 상기 가이드부재(135)가 세퍼레이터(130)를 지지해줌으로써 세퍼레이터(130)의 변형도 방지할 수 있다.

이처럼, 상기 세퍼레이터(130)에 좌,우 대칭으로 형성된 가이드부재(135)는 조립시 가이드 역할 뿐만아니라 세퍼레이터(130)를 지지하는 역할까지 하게 되는 것이다.

한편, 상기 가이드부재(135)와 포켓부(140)가 정위치에 보다 쉽게 조립될 수 있도록 상기 가이드부재(135)에는 상기 연장삽입벽(136) 보다 외측으로 돌출되는 가이드핀(137)이 형성되고, 상기 포켓부(140)에는 상기 가이드핀(137)이 삽입되는 가이드공(146)이 형성된다.

따라서, 상기 가이드부재(135)와 포켓부(140)의 조립시 상기 가이드부재(135)에 형성된 가이드핀(137)을 상기 포켓부(140)에 형성된 가이드공(146)에 먼저 삽입한 후 조립함으로써, 상기 가이드부재(135)와 포켓부(140)를 더욱 간편하게 정위치 조립할 수 있다.

그리고, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)에서 상기 포켓부(140)의 경사부(141)가 시작되는 부위에는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)를 상호 클립(119)으로 고정할 수 있도록 체결부(142)가 형성된다.

즉, 상기 포켓부(140)의 경사부(141)가 시작되는 부위에 체결부(142)를 형성함으로써, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 사이에 세퍼레이터(130)를 조립한 후, 상기 체결부(142)를 통해 좌,우측케이스(110a,110b)를 클립(119)으로 간편하게 고정하므로 조립성을 더욱 향상할 수 있고, 체결력도 향상할 수 있다.

그리고, 상기한 포켓부(140) 및 체결부(142) 구조를 갖는 좌,우측케이스(110a,110b)의 사출성형시, 도 7과 같이 하측과 우측방향으로 금형을 빼게 되는데, 이로 인해 상기 체결부(142)와 경사부(141)가 만나는 부위에 언더컷(under cut)이 발생할 수 있다.

따라서, 상기 체결부(142)와 경사부(141)가 만나는 부위에 살채움부(143)를 형성하여 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 사출성형시 언더컷(under cut)이 발생하지 않도록 하였다.

한편, 상기 좌,우측케이스(110a,110b) 사출 금형의 파팅면을 좌,우측케이스(110a,110b)의 조립면과 동일면으로 가져감으로 인해 금형수를 줄이고 이로인해 금형의 내구성 향상 및 단순화를 이룰수 있다.

이하, 본 발명에 따른 차량용 좌,우 독립 공조장치(100)의 작용을 설명하기로 한다.

먼저, 조립과정을 설명하면,

상기 좌측케이스(110a)(또는 우측케이스(110b))를 고정시킨 상태에서 상기 세퍼레이터(130)의 일측 가이드부재(135)를 상기 좌측케이스(110a)의 포켓부(140)에 조립하게 된다.

이때, 상기 가이드부재(135)의 가이드핀(137)을 상기 포켓부(140)의 가이드공(146)에 끼워 맞추게 되면 쉽게 정위치 조립할 수 있다.

상기 세퍼레이터(130)의 가이드부재(135)를 상기 좌측케이스(110a)의 포켓부(140)에 삽입 조립하게 되면, 상기 가이드부재(135) 및 포켓부(140)가 상기 세퍼레이터(130)와 좌측케이스(110a)의 조립을 가이드해주게 되어 조립성이 향상되고, 이로인해 상기 세퍼레이터(130)의 일측 삽입벽(131)이 좌측케이스(110a)의 홈부(145)에 정위치 조립되게 된다.

상기와 같은 방법으로 상기 우측케이스(110b)를 상기 세퍼레이터(130)의 타측면에 조립하게 된다. 즉, 상기 우측케이스(110b)의 포켓부(140)를 상기 세퍼레이터(130)의 타측 가이드부재(135)에 끼움 조립하게 되면, 상기 세퍼레이터(130)의 타측 삽입벽(131)이 우측케이스(110b)의 홈부(145)에 정위치 조립되게 된다.

이후, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)와 세퍼레이터(130)가 조립된 후에는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)에 형성된 체결부(142)에 클립(119)을 체결하여 좌,우측케이스(110a,110b)와 세퍼레이터(130)를 단단히 고정함으로써 조립이 완료된다.

물론, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)를 조립하기 전에 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 내부에는 증발기(101)나 다수의 도어(115)를 미리 위치시킨 상태에서 조립하게 된다.

이하에서는, 상기 차량용 좌,우 독립 공조장치(100)의 공조모드에 대해서 설명하기로 하며, 편의상 대표적인 공조모드인 냉방모드(도1참조)에 대해서만 설명하기로 한다.

먼저, 상기 송풍장치(120)의 작동으로 상기 공조케이스(110)의 내부로 공기가 유입되면, 이 공기는 상기 증발기(101)를 통과하게 되면서 차가운 공기로 바뀌게 된다.

이때, 상기 증발기(101)에서 열교환된 차가운 공기는 상기 세퍼레이터(130)에 의해 상기 좌측 공기통로(105)와 우측 공기통로(106)로 균일하게 배분되게 된다.

계속해서, 상기 증발기(101)를 통과하여 차갑게 바뀐 공기는 상기 온도조절도어(115a)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스한 후, 상기 모드도어(115b)에 의해 개방된 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량실내의 운전석과 조수석을 냉방하게 된다.

물론, 상기 과정에서 상기 세퍼레이터(130)의 좌,우측에 개별 작동 가능하게 설치된 상기 온도조절도어(115a)나 모드도어(115b)를 각각 독립적으로 조절하면 운전석과 조수석을 탑승자가 원하는 온도로 독립 제어할 수 있다.

한편, 상기에서는 냉방모드에 대해서만 설명하였지만, 이 외에도 난방모드를 포함하여 다양한 공조모드를 수행할 수 있으며 이러한 공조모드는 공지된 것이므로 여기서 상세한 설명은 생략한다.

그리고, 상기 도어(115)가 특정 공기통로를 폐쇄하기 위해 일측방향으로 회전할 경우에는, 상기 도어(115)의 가장자리에 형성된 실링부재(118)가 상기 좌,우측케이스(110a,110b)측 실링면부와 세퍼레이터(130)측 실링면부(139)에 접촉하게 되면서 해당 공기통로를 폐쇄하게 된다.

이 과정에서, 상기 실링부재(118)의 곡면부(118a)는 상기 가이드부재(135)에 형성된 실링면부(134)에 접촉하면서 실링이 이루어진다.

100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 110: 공조케이스
110a: 좌측케이스 110b: 우측케이스
110c: 하부케이스
111: 공기유입구 112: 디프로스트 벤트
113: 페이스 벤트 114: 플로어 벤트
115: 도어 115a: 온도조절도어
115b: 모드도어 116: 회전축
117: 플레이트 118: 실링부재
118a: 곡면부 120: 송풍장치
130: 세퍼레이터 131: 삽입벽
132,137: 가이드핀 134: 실링면부
135: 가이드부재 136: 연장 삽입벽
138,141:경사부 139: 세퍼레이터측 실링면부
140: 포켓부 142: 체결부
143: 살채움부 144: 연장 홈부
145: 홈부 146: 가이드공

Claims

좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)를 서로 조립하여 구성되는 공조케이스(110)와,
상기 좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)의 사이에 조립되어 상기 공조케이스(110)내의 일정영역을 좌,우로 구획하는 세퍼레이터(130)와,
상기 세퍼레이터(130)에 의해 구획된 상기 공조케이스(110)내의 좌,우 공기통로(105,106)상에 회전축(116)을 통해 회전 가능하게 설치되어 공기의 유동방향을 전환함과 아울러 가장자리에 실링부재(118)가 구비된 복수개의 도어(115)를 포함하여 이루어진 차량용 좌,우 독립 공조장치에 있어서,
상기 세퍼레이터(130)의 양측면에는 상기 좌,우측케이스(110a,110b) 방향으로 돌출됨과 아울러 상기 도어(115)의 모서리측 실링부재(118)와 접촉하는 실링면부(134)를 형성하는 가이드부재(135)가 형성되고, 상기 가이드부재(135)가 위치하는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 마주하는 면에는 상기 가이드부재(135)와 대응하는 형상으로 형성되어 가이드부재(135)를 감싸는 포켓부(140)가 구비되어, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)와 세퍼레이터(130)간에 조립성을 향상시키며,
상기 좌,우측케이스(110a,110b)와 상기 세퍼레이터(130)를 서로 결합할 수 있도록, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 서로 마주하는 면에는 홈부(145)가 형성되고, 상기 홈부(145)와 마주하는 상기 세퍼레이터(130)의 양측면에는 상기 홈부(145)내로 삽입되는 삽입벽(131)이 형성되며,
상기 가이드부재(135)는 상기 삽입벽(131)과 동일선상에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 좌,우 독립 공조장치.
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좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)를 서로 조립하여 구성되는 공조케이스(110)와,
상기 좌측케이스(110a)와 우측케이스(110b)의 사이에 조립되어 상기 공조케이스(110)내의 일정영역을 좌,우로 구획하는 세퍼레이터(130)와,
상기 세퍼레이터(130)에 의해 구획된 상기 공조케이스(110)내의 좌,우 공기통로(105,106)상에 회전축(116)을 통해 회전 가능하게 설치되어 공기의 유동방향을 전환함과 아울러 가장자리에 실링부재(118)가 구비된 복수개의 도어(115)를 포함하여 이루어진 차량용 좌,우 독립 공조장치에 있어서,
상기 세퍼레이터(130)의 양측면에는 상기 좌,우측케이스(110a,110b) 방향으로 돌출됨과 아울러 상기 도어(115)의 모서리측 실링부재(118)와 접촉하는 실링면부(134)를 형성하는 가이드부재(135)가 형성되고, 상기 가이드부재(135)가 위치하는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 마주하는 면에는 상기 가이드부재(135)와 대응하는 형상으로 형성되어 가이드부재(135)를 감싸는 포켓부(140)가 구비되어, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)와 세퍼레이터(130)간에 조립성을 향상시키며,
상기 가이드부재(135)와 포켓부(140)의 결합부위 양단부에는 상기 가이드부재(135)가 포켓부(140)에 원활하게 삽입되도록 경사부(138,141)가 각각 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 좌,우 독립 공조장치.
제 1 항에 있어서,
상기 가이드부재(135)의 가장자리에는 상기 삽입벽(131)으로부터 연장되면서 이어지는 연장삽입벽(136)이 형성되고, 상기 포켓부(140)의 내측면에는 상기 연장삽입벽(136)이 삽입되는 연장홈부(144)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 좌,우 독립 공조장치.
제 5 항에 있어서,
상기 가이드부재(135)와 포켓부(140)가 정위치에 조립될 수 있도록 상기 가이드부재(135)에는 상기 연장삽입벽(136) 보다 외측으로 돌출되는 가이드핀(137)이 형성되고, 상기 포켓부(140)에는 상기 가이드핀(137)이 삽입되는 가이드공(146)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 좌,우 독립 공조장치.
제 4 항에 있어서,
상기 좌,우측케이스(110a,110b)에서 상기 경사부(141)가 시작되는 부위에는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)를 상호 클립(119)으로 고정할 수 있도록 체결부(142)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 좌,우 독립 공조장치.
제 7 항에 있어서,
상기 체결부(142)와 경사부(141)가 만나는 부위에는 사출성형시 언더컷(under cut)이 발생하지 않도록 살채움부(143)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 좌,우 독립 공조장치.