KR101384534B1 - 기어노브의 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 기어로드의 상단이 하부에 형성된 진입홀로 삽입되어 장착되는 기어노브의 장착구조에 있어서, 길이방향을 따라 내부에 진입홀이 형성된 노브코어;와 상기 노브코어에서 회전가능하게 장착되되 외주면에 돌기가 돌출된 클립; 및 상기 진입홀로 진입하여 노브코어가 끼워지되 외주면에 고정홈이 형성된 기어로드;를 포함하고, 상기 기어로드가 노브코어에 삽입되면 돌기가 노브코어의 내측을 향하여 돌출되도록 클립이 회전하여 상기 돌기가 고정홈에 끼워지는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성의 본 발명은 작은 압입력으로 체결이 가능하기 때문에 작업자의 피로도를 감소 시킬 수 있는 효과가 있으며, 종래의 구조에서 발생할 수 있었던 문제점을 해소하여 불량품 발생얼 억제할 수 있다. 아울러, 종래의 장착방식 중 하나인 기어노브와 기어로드의 나사결합 방식의 단점인 과도한 회전에 의한 조립성 저하를 막을 수 있으며, 조립 및 탈거가 쉽기 때문에 A/S가 쉬울 뿐만아니라 운전자의 취향에 따라서 기어노브를 용이하게 교체할 수도 있다.

Description

기어노브의 장착구조{Mounting structure of gear knob}

본 발명은 기어노브의 장착구조에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 기어로드의 상단에 고정되는 기어노브의 체결구조를 개선하여 기어노브의 조립시 파손을 방지하며 조립성을 향상시킬 수 있는 기어노브의 장착구조에 관한 것이다.

기어노브는 운전자의 파지 시 그립감(feeling of grip)을 높여주기 위해서 차량의 변속기를 제어하는 기어로드의 상단에 장착되며 차종 및 운전자의 선택에 따라서 다양한 모양 및 크기로 제조되고 있다.

종래의 기어노브의 통상적인 체결구조는 도 1a 와 도 1b 에 도시된 바와 같다.

도 1a 는 탄성클립(3)이 내부에 사전조립된 기어노브(1a)를 홈(4)이 형성된 기어로드(2a) 위로 강제압입시킴으로서 장착시키는 방식을 도시하였고, 도 1b 는 기어로드(2b)의 상단 외주면에 수나사산(5)을 형성하고 기어노브(1ㅠ) 안쪽에 상기 수나사산(5)과 치합하는 암나나산이 형성된 구조를 도시하였다.

도 1a 에 구조에서는 기어로드(2a)의 삽입시 탄성확장된 탄성클립(3)이 기어로드(2a)의 홈(4)에 위치하면 탄성복원되어 안착됨으로서 기어노브(1a)가 고정되는 방식이며, 도 1b 의 구조는 나사결합이 이뤄지도록 기어노브(1b)를 기어로드(2b) 위에서 회전시켜 체결이 이뤄졌다.

한편, 종래의 기어노브의 체결 구조를 살펴보면, 도 1a 에 도시된 강제압입 방식의 경우 과도한 압입력이 요구됨에 따라 작업성이 저하 되고 있다. 아울러, 작업자의 피로도를 줄이기 위한 고무 망치 등의 사용으로 기어노브의 외관에 파손이 생기는 문제점들이 발생할 수 있었다.

그리고, 도 1b 의 나사결합방식의 경우에는 기어노브의 과도한 회전이 요구되며 불완전 조립 시 기어노브가 풀리는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 기어노브와 기어로드의 체결 시 작업자의 피로도를 줄여줄 수 있도록 더 개선된 조립공정을 제공할 수 있으며 A/S 편의성을 증대시킬 수 있고 기어노브의 파손 방지할 수 있을 뿐만아니라 운전자 취향에 따라 운전자가 더 신속하고 용이하게 새로운 디자인의 기어노브를 교체할 수 있는 기어노브의 장착구조를 제공하는 것에 주목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 기어로드의 상단이 하부에 형성된 진입홀로 삽입되어 장착되는 기어노브의 장착구조에 있어서, 길이방향을 따라 내부에 진입홀이 형성된 노브코어;와 상기 노브코어에서 회전가능하게 장착되되 외주면에 돌기가 돌출된 클립; 및 상기 진입홀로 진입하여 노브코어가 끼워지되 외주면에 고정홈이 형성된 기어로드;를 포함하고, 상기 기어로드가 노브코어에 삽입되면 돌기가 노브코어의 내측을 향하여 돌출되도록 클립이 회전하여 상기 돌기가 고정홈에 끼워지는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 클립에는 외주면에서 돌출된 그립부가 형성된다. 상기 그립부는 돌기가 고정홈에 끼워지도록 클립이 회전했을 때 노브코어의 표면에 맞닿도록 형성된다.

아울러, 돌기가 고정홈에 끼워지도록 클립이 회전되면 상기 클립의 회전을 방지하기 위하여 부트홀더가 노브코어에 장착된다.

상기와 같은 구성의 본 발명은 종래의 구조와 대비하여 작은 압입력으로 체결이 가능하기 때문에 작업자의 피로도를 감소 시킬 수 있는 효과가 있으며, 종래의 구조에서 발생할 수 있었던 문제점(고무망치 타격 등에 의한 외관 손상 등)을 해소하여 불량품 발생얼 억제할 수 있다.

아울러, 종래의 장착방식 중 하나인 기어노브와 기어로드의 나사결합 방식의 단점인 과도한 회전에 의한 조립성 저하를 막을 수 있으며, 조립 및 탈거가 쉽기 때문에 A/S가 쉬울 뿐만아니라 운전자의 취향에 따라서 기어노브를 용이하게 교체할 수도 있다.

또한, 본 발명의 클립은 그립부를 가짐으로서 더 용이하게 회전될 수 있는 효과가 있으며, 부트홀더가 추가적으로 장착되어 의도하지 않은 클립의 회전을 방지할 수 있다.

도 1a 는 종래의 기어노브 장착구조로써 탄성클립이 내부에 사전조립된 기어노브를 홈이 형성된 기어로드 위로 강제압입시킴으로서 장착시키는 방식을 도시한 도면,
도 1b 는 종래의 기어노브 장착구조로써 기어로드의 상단 외주면에 수나사산을 형성하고 기어노브 안쪽에 상기 수나사산과 치합하는 암나나산이 형성된 구조를 도시한 도면,
도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 기어로드와 기어노브의 단면 모습을 도시한 도면,
도 3 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 기어로드와 기어노브가 결합되기 전과 결합된 후의 단면 모습들을 도시한 도면
도 4 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 클립이 회동하는 모습을 도시한 사시도,
도 5 는 도 4 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 클립이 회동하는 모습을 아랫쪽에서 바라본 시선으로 도시한 도면,
도 6 은 노브코어에 부트홀더가 결합된 모습을 도시한 도면.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 기어노브의 장착구조를 더 상세하게 설명한다.

도 2 와 도 3 을 참조하면, 본 발명의 기어노브(100)는 노브익스테리어(50)의 내부에 결합된 노브코어(10)에 클립(30)이 회전가능하게 결합되어 구성된다. 상기 노브코어(10)는 파이프 모양을 가짐으로서 길이방향을 따라 내부에 진입홀(11)이 형성된 구조를 갖는다.

상기 클립(30)은 힌지핀(33, 도 6 참조)을 통해 상기 노브코어(10)의 내주면과 외주면 모두에서 양측 각각이 노출되도록 회전가능하게 장착되며 표면에는 소정의 높이로 돌기(31)가 돌출된다.

그리고, 본 발명의 기어로드(20)는 노브코어(10)의 진입홀(11)로 완전하게 진입했을 때, 노브코어(10)의 회전을 방지하도록 소정의 형태로 깍여진 면(22)이 일측으로 형성되며 그 아래로는 돌기(31)가 끼워질 수 있도록 고정홈(21)이 표면에서 소정의 깊이로 형성된다.

아울러, 본 발명의 장착구조에서는 돌기(31)가 노브코어(10)의 내측을 향하여 돌출되도록 클립(30)이 회전하여 기어노브(100)의 장착이 완료되되, 조립자가 상기 클립(30)의 회전을 용이하게 작업할 수 있도록 클립(30)에는 도 4 에 도시된 바와 같이 외주면에서 돌출된 그립부(32)가 추가적으로 형성된다.

상기 클립(30)은 도 5 에 도시된 바와 같이 기어로드(20)가 노브코어(10)에 진입 전에는 "A" 와 같이 돌기(31)가 노브코어(10)의 외측을 향하도록 놓이며, 기어로드(20)가 완전하게 진입되면 "B" 상태를 거쳐서 "C" 와 같이 고정홈(21)에 끼워진다. 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 클립(30)은 기어로드(20)에 탄성적으로 가압된 상태로 밀착되도록 조립되거나, 회전할수록 직경이 넓어지게(즉, 회전할수록 기어로드 표면에 더 큰 힘으로 밀착되도록) 구성되어 유격발생을 방지할 수 있다.

그리고, 기어로드(20)의 체결이 이뤄졌을 때 외부로 돌출되는 크기를 최소화 할 수 있도록 본 발명의 그립부(32)는 돌기(31)가 고정홈(21)에 끼워지도록 클립(30)이 회전했을 때, 노브코어(10)의 표면에 맞닿도록 형성되는 것이 바람직하다.

아울러, 본 발명에서는 상기 돌기(31)가 고정홈(21)에 끼워지도록 클립(30)이 회전된 후, 상기 클립(30)의 회전을 방지하기 위해서 도 6 과 같이 링 모양으로서 탄성재질로 제조된 부트홀더(40)가 노브코어(10)에 장착된다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 클립(30)의 회동에 따라서 기어노브(100)의 이탈을 방지하는 구조로서 종래의 구조에서 요구되던 큰 압입력이 없이도 기어노브(100)와 기어로드(20)의 체결력을 높일 수 있는 효과가 있다.

한편, 본 명세서에 개시된 본 발명의 실시예들은 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.

10 : 노브코어
20 : 기어로드
21 : 고정홈
30 : 클립
31 : 돌기
40 : 부트홀더

Claims (4)

1. 기어로드의 상단이 하부에 형성된 진입홀로 삽입되어 장착되는 기어노브의 장착구조에 있어서,
   길이방향을 따라 내부에 진입홀이 형성된 노브코어;와
   상기 노브코어에서 회전가능하게 장착되되 외주면에 돌기가 돌출된 클립; 및
   상기 진입홀로 진입하여 노브코어가 끼워지되 외주면에 고정홈이 형성된 기어로드;를 포함하고,
   상기 기어로드가 노브코어에 삽입되면 돌기가 노브코어의 내측을 향하여 돌출되도록 클립이 회전하여 상기 돌기가 고정홈에 끼워지는 것을 특징으로 하는 기어노브의 장착구조.
   
2. 제 1 항에 있어서, 상기 클립에는 외주면에서 돌출된 그립부가 형성된 것을 특징으로 하는 기어노브의 장착구조.
   
3. 제 2 항에 있어서, 상기 그립부는 돌기가 고정홈에 끼워지도록 클립이 회전했을 때 노브코어의 표면에 맞닿도록 형성된 것을 특징으로 하는 기어노브의 장착구조.
   
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 돌기가 고정홈에 끼워지도록 클립이 회전되면 상기 클립의 회전을 방지하기 위하여 부트홀더가 노브코어에 장착되는 것을 특징으로 하는 기어노브의 장착구조.

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