KR101382452B1 - 하이드로 마운트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 내부에 상부 유체실과 하부 유체실이 형성된 마운트 하우징과, 상기 상부유체실의 하부에 배치되고, 상기 상부 유체실의 유체가 유입되는 유입홀이 형성된 상부 오리피스와, 상기 상부 오리피스의 하부에 배치되고, 상기 상부 오리피스를 통해 유입된 유체를 상기 하부 유체실로 배출되도록 유출홀이 형성된 하부 오리피스와, 상기 상부 오리피스와 상기 하부 오리피스 사이에 배치되는 멤브레인을 포함하여 구성되되, 상기 유입홀과 상기 유출홀 사이의 유로 길이를 가변적으로 할 수 있도록 상기 상부 오리피스와 상기 하부 오리피스 중에서 적어도 어느 하나는 가장자리 둘레상에 복수개의 기어치부가 형성되고, 또 다른 하나는 상기 기어치부와 치합되도록 형성된 결합홈부를 포함함으로써, 하나의 오리피스로 여러 차종 및 사양에 필요한 특성에 공통으로 사용 가능하여 작업 편의성 및 투자비 감소로 원가 절감이 가능한 이점이 있는 하이드로 마운트에 관한 것이다.

오리피스, 기어치, 결합홈부, 멤브레인, 유입홀, 유출홀

Description

하이드로 마운트{HYDRO MOUNT}

본 발명은 하이드로 마운트에 관한 것으로서, 특히 오리피스의 가장자리에 기어치형 모양의 상부 오리피스와 상기 상부 오리피스에 치합되는 하부 오리피스로 나누어 상하를 구분하고, 필요한 특성에 맞게 조립만 달리하여 상기 하나의 오리피스 만으로 공통으로 사용 가능한 하이드로 마운트에 관한 것이다.

일반적으로 하이드로 마운트는 차량의 엔진의 위치를 잡아주고 지지하며, 롤을 방지하기 위해 적용되는 장치이다.

여기서 하이드로는 수력이라는 원래의 의미에서 현재는 액체의 압력을 사용한 기기로 사용되고, 마운트는 엔진 마운트 또는 엔진 서포트라고 하며 엔진을 지지하며 차체에 고정시키는 부품을 일컫는다.

하이드로 마운트는 엔진의 진동을 차체에 전달하지 못하도록 방진 기능을 가지며, 고무로 만들어진 러버(rubber) 마운트와, 고무 내에 액체를 봉입하여 진동의 감쇠력을 크게 한 액체 봉입 엔진 마운트 등이 있다.

특히 세계적으로 적용 확대되고 있는 하이드로 마운트의 내부에 배치되어 사용되는 오리피스에서 차량의 종류와 사양이 많아질수록 제작 및 관리해야 하는 특성이 많이 지고 이에 따라 오리피스의 제품의 종류도 다양해지고 있다.

또한, 같은 차량에 있어서도 엔진 타입에 따라 다양한 오리피스를 적용 중이다.

도 1a는 종래 기술에 따른 상하부 오리피스의 결합 구조를 도시한 사시도이고, 도 1b는 종래 기술에 따른 하부 오리피스를 도시한 사시도이며, 도 1c는 하부 오리피스에 멤브레인이 결합된 상태를 도시한 도면이다.

도 1을 참고하면, 차량의 엔진의 위치를 잡아주고, 차량의 롤을 방지하기 위해 구비된 하이드로 마운트는, 본체인 마운트 하우징(미도시)과, 상기 마운트 하우징 내부에 배치되고, 일측에 유입홀(2)이 형성된 상부 오리피스(1)와, 상기 상부 오리피스(1)의 하측에 배치되어 상기 상부 오리피스(1)와 결합되고, 일측에 유출홀(4)이 형성된 하부 오리피스(3)로 구성된다.

상기 상부 오리피스(1)와 상기 하부 오리피스(3) 사이에 멤브레인(5)이 삽입 배치된다.

이때, 상기 멤브레인(5)을 배치하는 것은, 차량의 공회전시 및 고알피엠 주행시 진동이 발생되는 상용영역에서는 유체의 이동 경로가 상기 상부 오리피스(1)를 통해서 전달되어 상기 하부 오리피스(3)로 전달되는데 이때 상기 멤브레인(5)을 배치함으로써 압력 진동을 감쇄시키는 역할을 한다.

상기 상부 오리피스(1)와 상기 하부 오리피스(3)의 중앙 부분은 핀(6)을 눌 러서 상기 상부 오리피스(1)와 상기 하부 오리피스(3)를 관통 고정된다. 이때, 상기 유입홀(2)과 상기 유출홀(4)의 위치를 설정한 만큼만 유로(7)를 설정하게 되는데, 상기 유로(7)의 길이는 하이드로 마운트의 동적 특성에 영향을 준다.

그러나, 종래 기술에 따른 하이드로 마운트는 튜닝할 때마다 오리피스를 새로 제작해야 하고, 또한 특성이 필요한 만큼 오리피스를 제작해야하므로 그에 따르는 부품수의 증가로 금형비 및 제작비용이 과다 발생되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 하이드로 마운트를 튜닝할 때마다 오리피스를 새로 제작하지 않고, 동적 특성에 영향을 주는 유로 길이를 가변적으로 조절할 수 있는 오리피스를 제작함으로써, 금형비 및 제작비용을 절감하는 것을 목적으로 한다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 하이드로 마운트는, 내부에 상부 유체실과 하부 유체실이 형성된 마운트 하우징과, 상기 상부 유체실과 하부 유체실 사이에 배치되고, 상기 상부 유체실의 유체가 유입되도록 유입홀이 형성된 상부 오리피스와, 상기 상부 오리피스의 하측에 배치되고, 상기 상부 오리피스를 통 해 유입된 유체를 상기 하부 유체실로 배출되는 유출홀이 형성된 하부 오리피스와, 상기 상부 오리피스와 상기 하부 오리피스 사이에 배치되는 멤브레인을 포함하여 구성되되, 상기 상부 오리피스와 상기 하부 오리피스 중 적어도 어느 하나의 일측에 기어치부가 돌출 형성되고, 또 다른 하나는 상기 기어치부와 치합되도록 형성된 결합홈부를 포함한다.

상기 상부 오리피스는 상기 오리피스의 가장자리 하측 둘레상으로 복수개의 기어치부가 돌출 형성된다.

상기 상부 오리피스와 상기 하부 오리피스가 치합되도록 상기 상부 오리피스의 상기 기어치부에 대응되게 형성된 결합홈부를 포함한다.

상기 하부 오리피스의 상면 원주 방향으로 형성되고, 상기 상부 오리피스의 상기 유입홀을 통해 유입된 유체가 상기 유출홀을 통해 상기 하부 유체실로 이동을 안내하는 유로를 포함한다.

상기 유입홀과 상기 유출홀의 위치로 결정되는 상기 유로 길이를 조절하여 상기 상부 오리피스와 상기 하부 오리피스는 다양한 차종에 대응할 수 있도록 조립 및 분해가 용이한 기어 치형 구조인 것을 특징으로 한다.

상기 상부 오리피스와 상기 하부 오리피스가 서로 이탈되는 것을 방지하도록 상기 상부 오리피스와 하부 오리피스의 중앙 부분에 관통 결합되는 이탈방지핀을 포함한다.

본 발명은 내부에 상부 유체실과 하부 유체실이 형성된 마운트 하우징과, 상기 상부유체실의 하부에 배치되고, 상기 상부 유체실의 유체가 유입되는 유입홀이 형성된 상부 오리피스와, 상기 상부 오리피스의 하부에 배치되고, 상기 상부 오리피스를 통해 유입된 유체를 상기 하부 유체실로 배출되도록 유출홀이 형성된 하부 오리피스와, 상기 상부 오리피스와 상기 하부 오리피스 사이에 배치되는 멤브레인을 포함하여 구성되되, 상기 유입홀과 상기 유출홀 사이의 유로 길이를 가변적으로 할 수 있도록 상기 상부 오리피스와 상기 하부 오리피스 중에서 적어도 어느 하나는 가장자리 둘레상에 복수개의 기어치부가 형성되고, 또 다른 하나는 상기 기어치부와 치합되도록 형성된 결합홈부를 포함함으로써, 하나의 오리피스로 여러 차종 및 사양에 필요한 특성에 공통으로 사용 가능하여 작업 편의성 및 투자비 감소로 원가 절감이 가능한 이점이 있다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2a는 본 발명에 따른 하이드로 마운트의 일부 절개사시도 및 오리피스를 도시한 도면, 도 3a는 본 발명에 따른 상부 오리피스를 도시한 도면, 도 3b는 본 발명에 따른 하부 오리피스의 구조를 도시한 도면, 도3c는 본 발명에 따른 하부 오리피스와 멤브레인을 도시한 도면이다.

도2를 참고하면, 본 발명에 따른 하이드로 마운트는, 내부에 상부 유체실(50)과 하부 유체실(60)이 형성된 마운트 하우징(100)로 이루어진다.

도 2 및 도 3을 참고하여, 상기 상부 유체실(50)과 상기 하부 유체실(60) 사이에 배치되고, 상기 상부 유체실(50)의 유체가 유입되도록 유입홀(15)이 형성된 상부 오리피스(10)와, 상기 상부 오리피스(10)의 하측에 배치되고, 상기 상부 오리피스(10)를 통해 유입된 유체를 상기 하부 유체실(60)로 배출되도록 유출홀(25)이 형성된 하부 오리피스(20)로 구성된다.

여기서 상기 상부 오리피스(10)와 상기 하부 오리피스(20) 사이에는 압력 진동을 감쇄시키도록 멤브레인(40)을 배치한다.

상기 상부 오리피스(10)와 상기 하부 오리피스(20) 중 적어도 어느 하나의 일측에 기어치부(12)가 돌출 형성되고, 또 다른 하나는 상기 기어치부(12)와 치합되도록 형성된 결합홈부(22)로 이루어진다.

도 3을 참조하면, 상기 상부 오리피스(10)는 상기 상부 오리피스(10)의 가장자리 하측 둘레상에 복수개의 기어치부(12)가 돌출 형성된다.

또한, 상기 상부 오리피스(10)와 상기 하부 오리피스(20)가 치합되도록 상기 상부 오리피스(10)의 상기 기어치부(12)에 대응되게 형성된 결합홈부를 포함한다.

여기서 상기 하부 오리피스(20)의 상부면 원주 방향으로 형성되고, 상기 상부 오리피스(10)의 상기 유입홀(15)을 통해 유입된 유체가 상기 유출홀(25)을 통해 상기 하부 유체실(60)로 이동을 안내하는 유로(28)를 포함한다.

상기 유입홀(15)과 상기 유출홀(25)의 위치로 결정되는 상기 유로(28)의 길이를 조정하여 상기 상부 오리피스(10)와 상기 하부 오리피스(20)는 다양한 차종에 대응할 수 있도록 조립 및 분해가 용이한 기어 치형 구조이다.

상기 상부 오리피스(10)와 상기 하부 오리피스(20)가 서로 이탈되는 것을 방지하도록 상기 상부 오리피스(10)와 하부 오리피스(20)의 중앙 부분에 관통 결합되는 이탈방지핀(30)을 이용하여 상기 상부 오리피스(10)와 상기 하부 오리피스(20)가 결합되는 구성이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 도 2를 참고하여, 본 발명에 따른 하이드로 마운트는, 내부에 상부 유체실(50)과 하부 유체실(60)이 형성되고, 상기 상부 유체실의 상부에는 러버 캡(70)과 돌기부가 일체로 형성된 마운트 하우징(100)을 구비한다.

도 2 및 도 3을 참고하여, 상기 상부 유체실(50)과 상기 하부 유체실(60) 사이에 수평으로 배치하여 상기 상부 유체실(50)과 상기 하부 유체실(60)을 구획한다.

상기 상부 유체실(50)의 유체를 하부로 이동되도록 상측면에 유입홀(15)이 형성된 상부 오리피스(10)를 구비하고, 상기 상부 오리피스(10)의 하측에 배치하여 상기 상부 오리피스(10)를 통해 유입된 유체를 상기 하부 유체실(60)로 배출되도록 유출홀(25)을 형성한 하부 오리피스(20)를 배치한다.

이때, 상기 상부 오리피스(10)와 상기 하부 오리피스(20) 사이에 멤브레인(40)을 배치하는데, 상기 상부 오리피스(10)와 상기 하부 오리피스(20)를 통해 유체가 이동되면서 진동을 감쇄시키고, 차량의 공회전시나 고알피엠으로 주행하는 상용영역에서는 상기 멤브레인(40)의 진동에 의해 압력진동을 감쇄시킨다.

상기 상부 오리피스(10)와 상기 하부 오리피스(20) 중 적어도 어느 하나의 일측에 기어치부(12)를 형성하고, 또 다른 하나는 상기 기어치부(12)와 치합되도록 결합홈부(22)를 형성한다.

도 3을 참조하면, 상기 상부 오리피스(10)는 상기 상부 오리피스(10)의 가장자리 하측 둘레상에 복수개의 기어치부(12)가 돌출 형성하고, 상기 하부 오리피스(20)와 치합하도록 상기 상부 오리피스(10)의 상기 기어치부(12)에 대응되게 상기 하부 오리피스(20)의 가장자리 둘레상에 복수개의 결합홈부(22)를 일체 형성한다.

이와 같이, 상기 상하부 오리피스의 가장자리에 기어치형 모양으로 형성하여 맞물림 결합함으로써 상하 구분이 쉽고, 필요한 튜닝 주파수 및 차량의 특성에 따라 상기 유입홀과 상기 유출홀의 위치를 설정하여 상하를 조립한다.

또한, 상기 하부 오리피스(20)에는 상기 하부 오리피스(20)의 상면 원주 방향으로 형성하고, 상기 상부 오리피스(10)의 상기 유입홀(15)을 통해 유입된 유체가 상기 유출홀(25)을 통해 상기 하부 유체실(60)로 이동을 안내하는 유로(28)로 이루어진다.

상기 유로의 길이는 본 발명에 따른 하이드로 마운트의 동적 특성에 영향을 준다.

상기 유로의 길이의 조절은 상기 상부 오리피스의 상기 유입홀과 상기 하부 오리피스의 상기 유출홀의 위치에 의하여 결정되고, 대하중 발생시 유체의 이동시 간을 감소시켜 진동 감쇄 속도를 향상시키기 위해 상기 유로의 거리를 짧게 설정하여진동 감쇄력을 크게 한다.

상기 상부 오리피스(10)와 상기 하부 오리피스(20)가 서로 이탈되는 것을 방지하도록 상기 상부 오리피스(10)와 하부 오리피스(20)의 중앙 부분에 이탈방지핀(30)을 눌러서 상기 상부 오리피스(10)와 상기 하부 오리피스(20)를 최종 조립한다.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명은 상기의 실시예와 도면에 의해 한정되지 않고 그 발명의 기술사상 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

본 발명에 따른 하이드로 마운트는, 유입홀과 유출홀의 유로 길이를 가변적으로 할 수 있도록 오리피스에 치형 구조물을 추가하여 다양한 차종에 대응할 수 있는 오리피스를 적용함으로써, 하나의 금형으로 다양한 특성의 오리피스를 제작 가능함으로 금형비 감소로 원가 절감이 가능하다.

도 1은 종래 기술에 따른 오리피스의 구조를 도시한 분해 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 하이드로 마운트의 일부 절개 사시도.

도 3a 내지 도 3c는 본 발명에 따른 오리피스의 구조를 도시한 분해 사시도.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 상부 오리피스 12 : 기어치부

15 : 유입홀 20 : 하부 오리피스

22 : 결합홈부 25 : 유출홀

28 : 유로 30 : 이탈방지핀

40 : 멤브레인 50 : 상부 유체실

60 : 하부 유체실 70 : 러버 캡

80 : 돌기부 100 : 마운트 하우징

Claims (6)

1. 내부에 상부 유체실과 하부 유체실이 형성된 마운트 하우징과;

   상기 상부 유체실과 하부 유체실 사이에 배치되고, 상기 상부 유체실의 유체가 유입되도록 유입홀이 형성된 상부 오리피스와;

   상기 상부 오리피스의 하측에 배치되고, 상기 상부 오리피스를 통해 유입된 유체를 상기 하부 유체실로 배출되도록 유출홀이 형성된 하부 오리피스와;

   상기 상부 오리피스와 상기 하부 오리피스 사이에 배치되는 멤브레인을 포함하여 구성되되,

   상기 상부 오리피스와 상기 하부 오리피스 중 적어도 어느 하나의 일측에 기어치부가 돌출 형성되고, 또 다른 하나는 상기 기어치부와 치합되도록 형성된 결합홈부를 포함하는 하이드로 마운트.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 상부 오리피스는 상기 오리피스의 가장자리 하측 둘레상으로 복수개의 기어치부가 돌출 형성된 하이드로 마운트.
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 상부 오리피스와 상기 하부 오리피스가 치합되도록 상기 상부 오리피스의 상기 기어치부에 대응되게 형성된 결합홈부를 포함하는 하이드로 마운트.
4. 청구항 1에 있어서,

   상기 하부 오리피스의 상면 원주 방향으로 형성되고, 상기 상부 오리피스의 상기 유입홀을 통해 유입된 유체가 상기 유출홀을 통해 상기 하부 유체실로 이동을 안내하는 유로를 포함하는 하이드로 마운트.
5. 청구항 4에 있어서,

   상기 유입홀과 상기 유출홀의 위치로 결정되는 상기 유로 길이를 조정하여 상기 상부 오리피스와 상기 하부 오리피스는 다양한 차종에 대응할 수 있도록 조립 및 분해가 용이한 기어 치형 구조인 것을 특징으로 하는 하이드로 마운트.
6. 청구항 1에 있어서,

   상기 상부 오리피스와 상기 하부 오리피스가 서로 이탈되는 것을 방지하도록 상기 상부 오리피스와 하부 오리피스의 중앙 부분에 관통 결합되는 이탈방지핀을 포함하는 하이드로 마운트.

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