KR101375201B1 - Exhaust pipe system - Google Patents

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Abstract

본 발명은 다기통 내연기관용 배기관 시스템(10)으로서, 다수의 배기관 부분을 포함하고, 각각의 배기관 부분(11, 12)은 각각의 배기관 부분(11, 12)을 내연기관의 실린더에 연결하기 위한 연결 플랜지를 포함하고, 각각의 배기관 부분(11, 12)은 또한 하나의 배기 유동 채널(14), 상기 배기 유동 채널을 각각 둘러싸는 2개 이상의 종방향 배기 챔버(16, 17), 및 상기 배기 유동 채널 및 상기 종방향 배기 챔버를 둘러싸는 냉각수 유동 채널(20)을 포함하는, 배기관 시스템에 관한 것이다. 본 발명에 따라 각각 2개의 인접한 배기관 부분(11, 12)은 배기 보상기(13)의 사용에 의해, 배기관 부분의 배기 유동 채널들(14) 및 각각의 배기 유동 채널(14)을 직접 둘러싸는 상기 배기관 부분의 제1 종방향 배기 챔버들(16)이 직접 서로 보완되고, 상기 각각의 제1 종방향 배기 챔버를 둘러싸는 상기 배기관 부분의 제2 종방향 배기 챔버들(17) 및 이 제2 종방향 배기 챔버를 둘러싸는 상기 배기관 부분의 냉각수 유동 채널들(20)이 배기 보상기(13)의 중간 배치 하에 서로 보완되도록, 조립된다.The present invention is an exhaust pipe system 10 for a multi-cylinder internal combustion engine, comprising a plurality of exhaust pipe sections, each exhaust pipe section 11, 12 for connecting each exhaust pipe section 11, 12 to a cylinder of the internal combustion engine. Each exhaust pipe portion 11, 12 also comprises a connecting flange, one exhaust flow channel 14, two or more longitudinal exhaust chambers 16, 17 respectively surrounding the exhaust flow channel, and the exhaust It relates to an exhaust pipe system comprising a flow channel and a coolant flow channel (20) surrounding the longitudinal exhaust chamber. According to the invention two adjacent exhaust pipe portions 11, 12 are each directly enclosed by the exhaust flow channels 14 and the respective exhaust flow channels 14 of the exhaust pipe portion by the use of an exhaust compensator 13. The first longitudinal exhaust chambers 16 of the exhaust pipe portion are directly complementary to each other, and the second longitudinal exhaust chambers 17 and the second species of the exhaust pipe portion surrounding each of the first longitudinal exhaust chambers. Cooling water flow channels 20 of the exhaust pipe portion surrounding the directional exhaust chamber are assembled such that they complement each other under an intermediate arrangement of the exhaust compensator 13.

배기관 부분, 연결 플랜지, 실린더, 배기 유동 채널, 종방향 배기 챔버, 냉각수 유동 채널, 배기 보상기.Exhaust pipe section, connecting flange, cylinder, exhaust flow channel, longitudinal exhaust chamber, coolant flow channel, exhaust compensator.

Description

배기관 시스템{EXHAUST PIPE SYSTEM}Exhaust Pipe System {EXHAUST PIPE SYSTEM}

도 1은 본 발명에 따른 배기관 시스템의 배기 보상기를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing an exhaust compensator of an exhaust pipe system according to the present invention;

도 2는 배기 보상기가 끼워진 본 발명에 따른 배기관 시스템의 배기관 부분을 가진 도 1의 배기 보상기의 정면도.2 is a front view of the exhaust compensator of FIG. 1 with an exhaust pipe portion of an exhaust pipe system according to the invention fitted with an exhaust compensator;

도 3은 도 2의 선 Ⅲ-Ⅲ을 따른 2개의 인접한 배기관 부분의 영역에서 도 1에 따른 배기 보상기를 포함하는 배기관 시스템의 횡단면도.3 is a cross-sectional view of an exhaust pipe system comprising the exhaust compensator according to FIG. 1 in the region of two adjacent exhaust pipe portions along line III-III of FIG. 2;

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*Description of the Related Art [0002]

10: 배기관 시스템 11, 12: 배기관 부분10: exhaust pipe system 11, 12: exhaust pipe section

13: 배기 보상기 14: 배기 유동 채널13: exhaust compensator 14: exhaust flow channel

15, 18, 19, 21, 22, 23: 벽 16, 17: 종방향 배기 챔버15, 18, 19, 21, 22, 23: wall 16, 17: longitudinal exhaust chamber

20, 24: 냉각수 유동 채널 25: 중간부20, 24: coolant flow channel 25: middle part

26, 27, 28, 29: 플랜지 30: 밀봉 링26, 27, 28, 29: flange 30: sealing ring

본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 다기통 내연기관용 배기관 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust pipe system for a multi-cylinder internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

DE 196 44 707 C2에는 다수의 배기관 부분으로 구성된, 다기통 내연기관용 배기관 시스템이 공지되어 있다. 여기에 공지된 배기관 시스템의 배기관 부분 각각은 배기관 부분을 내연기관의 실린더의 실린더 헤드 연결부에 연결하기 위한 연결 플랜지를 갖는다. 또한, 배기관 부분은 2개의 종방향 배기 챔버에 의해 동심으로 둘러싸이는 각각 하나의 배기 유동 채널, 및 상기 2개의 종방향 배기 챔버 및 그에 따라 배기 유동 채널을 동심으로 둘러싸는 냉각수 유동 채널을 포함한다. 배기관 부분의 배기 유동 채널은 배기 가스를 안내하고, 배기관 부분의 냉각수 유동 채널은 냉각수를 안내한다. 2개의 종방향 배기 챔버 내에는 배기 가스가 상대적으로 존재한다. 2개의 종방향 배기 챔버에 의해, 하나의 배기관 부분의 배기 유동 채널로부터 그 배기관 부분의 냉각수 유동 채널의 방향으로 열 전달에 의한 에너지 손실이 효과적으로 최소화될 수 있다. 2개의 종방향 배기 챔버를 서로 분리하는 벽은 열 방출에 의한 에너지 손실을 최소화한다. DE 196 44 707 C2에 따라 배기관 시스템의 각각 2개의 인접한 배기관 부분이 조립에 의해 서로 직접 연결되고, 냉각수 유동 채널을 방사방향 외측 및 방사방향 내측에서 한정하는 인접한 배기관 부분들의 벽들 사이에는 밀봉 링이 배치됨으로써, 2개의 서로 인접한 배기관 부분의 서로 연결된 냉각수 유동 채널이 외부에 대해 밀봉된다.DE 196 44 707 C2 is known for exhaust pipe systems for multi-cylinder internal combustion engines, which consist of a number of exhaust pipe parts. Each of the exhaust pipe portions of the exhaust pipe system known here has a connecting flange for connecting the exhaust pipe portion to the cylinder head connection of the cylinder of the internal combustion engine. The exhaust pipe portion also includes one exhaust flow channel each concentrically surrounded by two longitudinal exhaust chambers, and a coolant flow channel concentrically surrounding the two longitudinal exhaust chambers and thus the exhaust flow channel. The exhaust flow channel of the exhaust pipe portion guides the exhaust gas, and the cooling water flow channel of the exhaust pipe portion guides the coolant. Exhaust gases are relatively present in the two longitudinal exhaust chambers. By means of the two longitudinal exhaust chambers, the energy loss due to heat transfer from the exhaust flow channel of one exhaust pipe portion to the cooling water flow channel of the exhaust pipe portion can be effectively minimized. The walls separating the two longitudinal exhaust chambers from each other minimize the energy loss due to heat dissipation. According to DE 196 44 707 C2, each two adjacent exhaust pipe parts of the exhaust pipe system are directly connected to each other by assembly, and a sealing ring is arranged between the walls of adjacent exhaust pipe parts that define the coolant flow channel radially outwardly and radially inwardly. Thereby, the interconnected cooling water flow channels of the two mutually adjacent exhaust pipe portions are sealed to the outside.

DE 196 44 707 C2에 따른 배기관 시스템은 예컨대, 내연기관의 실린더들 사이의 상대 운동에 의해 야기되는 배기관 시스템의 배기관 부분들 사이의 상대 운동을 제한된 범위로만 보상한다. 따라서, 배기관 시스템의 배기관 부분들 사이의 상대 운동이 클 경우, 2개의 인접한 배기관 부분들 사이의 이행 부분에서 냉각수 유 동 채널이 더 이상 충분히 밀봉되지 않을 위험이 있고, 이로 인해 냉각수 배출의 위험이 있다. The exhaust pipe system according to DE 196 44 707 C2 compensates for a limited extent only the relative motion between the exhaust pipe parts of the exhaust pipe system caused by, for example, the relative motion between the cylinders of the internal combustion engine. Thus, if the relative motion between the exhaust pipe parts of the exhaust pipe system is large, there is a risk that the cooling water flow channel will no longer be sufficiently sealed at the transition between two adjacent exhaust pipe parts, thereby risking cooling water discharge. .

본 발명의 과제는 배기관 부분들 사이의 상대 운동을 효과적으로 보상할 수 있는 새로운 배기관 시스템을 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a new exhaust system that can effectively compensate for the relative movement between the exhaust pipe parts.

상기 과제는 청구항 1에 따른 배기관 시스템에 의해 해결된다. 본 발명에 따라 각각 2개의 인접한 배기관 부분은 배기 보상기의 사용에 의해, 상기 배기관 부분의 배기 유동 채널들 및 각각의 배기 유동 채널을 직접 둘러싸는 상기 배기관 부분의 제1 종방향 배기 챔버들이 직접 서로 보완되고, 상기 각각의 제1 종방향 배기 챔버를 둘러싸는 상기 배기관 부분의 제2 종방향 배기 챔버들 및 이 제2 종방향 배기 챔버를 둘러싸는 상기 배기관 부분의 냉각수 유동 채널들이 배기 보상기의 중간 배치 하에 서로 보완되도록, 조립된다.The problem is solved by the exhaust pipe system according to claim 1. According to the invention, two adjacent exhaust pipe portions each complement the exhaust flow channels of the exhaust pipe portion and the first longitudinal exhaust chambers of the exhaust pipe portion directly surrounding each exhaust flow channel by use of an exhaust compensator. And the second longitudinal exhaust chambers of the exhaust pipe portion surrounding each first longitudinal exhaust chamber and the coolant flow channels of the exhaust pipe portion surrounding the second longitudinal exhaust chamber under an intermediate arrangement of the exhaust compensator. Assembled to complement one another.

본 발명에 따른 배기관 시스템의 경우, 인접한 배기관 부분들 사이에 배기 보상기의 사용에 의해 배기관 부분들 사이의 상대 운동이 효과적으로 보상될 수 있다. 인접한 배기관 부분들 사이의 상대 운동이 클 경우에도, 냉각수가 냉각수 유동 채널로부터 배출될 위험이 없다.In the case of an exhaust pipe system according to the invention, the relative movement between the exhaust pipe portions can be effectively compensated by the use of an exhaust compensator between adjacent exhaust pipe portions. Even if the relative motion between adjacent exhaust pipe parts is large, there is no risk of cooling water exiting the cooling water flow channel.

바람직하게는 배기 보상기가 벨로우즈형 중간부와 2개의 외측 플랜지를 갖는다.Preferably the exhaust compensator has a bellows-shaped intermediate part and two outer flanges.

본 발명의 바람직한 실시예는 종속 청구항 및 하기의 실시예 설명에 제시된 다. 본 발명의 실시예가 도면을 참고로 설명되지만, 본 발명이 이 실시예에 제한되지는 않는다.Preferred embodiments of the invention are set forth in the dependent claims and the following description of the examples. Although an embodiment of the present invention is described with reference to the drawings, the present invention is not limited to this embodiment.

본 발명은 다수의 배기관 부분들로 구성된 다기통 내연기관용 배기관 시스템에 관한 것이다. 다수의 배기관 부분들로 구성된 이러한 배기관 시스템은 DE 196 44 707 C2에 공지되어 있으며, 본 발명은 인접한 배기관 부분들 사이의 최적의 연결을 보장하는 배기관 시스템의 세부 사항에 관련된다. 도 3은 배기 보상기(13)를 사용해서 서로 연결된 2개의 인접한 배기관 부분들(11, 12)의 영역에서 본 발명에 따른 배기관 시스템(10)의 부분을 횡단면도로 도시한다. 도 1은 상기와 같은 배기 보상기(13)를 사시도로 도시한다. 도 2는 도 3의 횡단면의 절단선 Ⅲ-Ⅲ을 도시한다.The present invention relates to an exhaust pipe system for a multi-cylinder internal combustion engine composed of a plurality of exhaust pipe parts. Such an exhaust pipe system consisting of a plurality of exhaust pipe parts is known from DE 196 44 707 C2, and the present invention relates to the details of the exhaust pipe system to ensure optimal connection between adjacent exhaust pipe parts. 3 shows a cross-sectional view of a part of the exhaust pipe system 10 according to the invention in the region of two adjacent exhaust pipe parts 11, 12 connected to each other using an exhaust compensator 13. 1 shows a perspective view of such an exhaust compensator 13. FIG. 2 shows cut lines III-III of the cross section of FIG. 3.

도 3에 나타나는 바와 같이, 2개의 배기관 부분들(11, 12) 각각은 배기 유동 채널(14)을 포함하고, 상기 배기 유동 채널은 각각의 배기관 부분(11, 12)의 관형 벽(15)에 의해 한정된다. 각각의 배기관 부분(11, 12)의 배기 유동 채널(14)은 도시된 실시예에서 2개의 종방향 배기 챔버들(16, 17)에 의해 둘러싸인다. 제1 종방향 배기 챔버(16)는 배기 유동 채널(14)을 직접 둘러싸고, 제2 종방향 배기 챔버(17)는 제1 종방향 배기 챔버(16) 및 그에 따라 각각의 배기관 부분(11, 12)의 배기 유동 채널(14)을 둘러싼다.As shown in FIG. 3, each of the two exhaust pipe portions 11, 12 comprises an exhaust flow channel 14, which exhaust pipe channel 15 is formed in the tubular wall 15 of each exhaust pipe portion 11, 12. It is limited by. The exhaust flow channel 14 of each exhaust pipe portion 11, 12 is surrounded by two longitudinal exhaust chambers 16, 17 in the illustrated embodiment. The first longitudinal exhaust chamber 16 directly surrounds the exhaust flow channel 14, and the second longitudinal exhaust chamber 17 comprises the first longitudinal exhaust chamber 16 and thus the respective exhaust pipe portions 11, 12. Surround the exhaust flow channel (14).

각각의 배기관 부분(11, 12)의 제1 종방향 배기 챔버(16)는 벽(15)에 의해 방사방향 내측에서 한정되고, 이 벽은 각각의 배기 유동 채널(14)을 한정한다. 제1 종방향 배기 챔버(16)는 벽(15)을 동심으로 둘러싸는 벽(18)에 의해 방사방향 외측에서 한정된다. 상기 벽(18)은 동시에 제2 종방향 배기 챔버(17)를 방사방향 내측에서 한정하다. 각각의 배기관 부분(11, 12)의 제2 종방향 배기 챔버(17)는 벽(19)에 의해 방사방향 외측에서 한정되고, 이 벽(19)은 벽(18) 및 그에 따라 벽(15)을 동심으로 둘러싼다.The first longitudinal exhaust chamber 16 of each exhaust pipe portion 11, 12 is defined radially inward by the wall 15, which defines a respective exhaust flow channel 14. The first longitudinal exhaust chamber 16 is defined radially outward by a wall 18 concentrically surrounding the wall 15. The wall 18 simultaneously defines a second longitudinal exhaust chamber 17 radially inward. The second longitudinal exhaust chamber 17 of each exhaust pipe portion 11, 12 is defined radially outward by the wall 19, which wall 19 is the wall 18 and thus the wall 15. Surround concentrically.

2개의 배기관 부분(11, 12)은 각각 배기 유동 채널(14)과 2개의 종방향 배기 챔버(16, 17) 외에 또한 냉각수 유동 채널(20)을 포함한다. 각각의 배기관 부분(11, 12)의 냉각수 유동 채널(20)은 2개의 종방향 배기 챔버(16, 17) 및 그에 따라 배기 유동 채널(14)을 포함한다. 각각의 배기관 부분(11, 12)의 냉각수 유동 채널(20)은 벽(19)에 의해 방사방향 내측에서 한정되고, 상기 벽(19)은 동시에 각각의 배기관 부분(11, 12)의 제2 종방향 배기 챔버(17)를 방사방향 외측에서 한정한다. 각각의 배기관 부분(11, 12)의 냉각수 유동 채널(20)은 벽(21)에 의해 방사방향 외측에서 한정되고, 상기 벽(21)은 벽들(15, 18, 19)에 대해 동심으로 연장한다.The two exhaust pipe parts 11, 12 each comprise a coolant flow channel 20 in addition to the exhaust flow channel 14 and two longitudinal exhaust chambers 16, 17, respectively. The coolant flow channel 20 of each exhaust pipe portion 11, 12 comprises two longitudinal exhaust chambers 16, 17 and thus an exhaust flow channel 14. The coolant flow channel 20 of each exhaust pipe portion 11, 12 is defined radially inward by the wall 19, the wall 19 being simultaneously a second type of each exhaust pipe portion 11, 12. The directional exhaust chamber 17 is defined radially outward. The coolant flow channel 20 of each exhaust pipe portion 11, 12 is defined radially outward by the wall 21, which wall 21 extends concentrically with respect to the walls 15, 18, 19. .

본 발명의 의미에서, 도 1에 도시된 2개의 배기관 부분들(11, 12)은 배기 보상기(13)를 사용해서, 2개의 배기관 부분(11, 12)의 배기 유동 채널들(14) 및 그 배기관 부분의 제1 종방향 배기 챔버들(16)은 서로 직접 인접하고 따라서 직접 서로 보완되도록, 조립된다. 그러나, 도 3에 도시된 배기관 부분(11, 12)의 제2 종방향 배기 챔버들(17) 및 그 배기관 부분의 냉각수 유동 채널들(20)은 서로 직접 인접되지 않고, 오히려 배기 보상기(13)의 중간 배치 하에 서로 보완된다.In the sense of the present invention, the two exhaust pipe parts 11, 12 shown in FIG. 1 use the exhaust compensator 13, so that the exhaust flow channels 14 of the two exhaust pipe parts 11, 12 and their The first longitudinal exhaust chambers 16 of the exhaust pipe portion are assembled such that they are directly adjacent to each other and thus directly complement each other. However, the second longitudinal exhaust chambers 17 of the exhaust pipe portions 11, 12 shown in FIG. 3 and the coolant flow channels 20 of the exhaust pipe portion are not directly adjacent to each other, but rather the exhaust compensator 13. Complement each other under an intermediate arrangement of.

이를 위해, 배기 보상기(13)는 2중 벽으로 형성되고, 방사방향 내측의 벽(22) 및 방사방향 외측의 벽(23)을 포함한다. 배기 보상기(13)의 방사방향 내측의 벽(22)은 도 3에 따라 배기관 부분(12)의 벽(19)을 보완한다. 상기 벽(19)은 한편으로는 제2 종방향 배기 챔버(17)를 방사방향 외측에서 한정하고, 다른 한편으로는 배기관 부분(12)의 냉각수 유동 채널(20)을 방사방향 내측에서 한정한다. 배기 보상기(13)의 방사방향 외측의 벽(23)은 배기관 부분(12)의 벽(21)을 보완하고, 상기 벽(21)은 그 배기관 부분의 냉각수 유동 채널(20)을 방사방향 외측에서 한정한다. To this end, the exhaust compensator 13 is formed of a double wall and comprises a radially inner wall 22 and a radially outer wall 23. The radially inner wall 22 of the exhaust compensator 13 complements the wall 19 of the exhaust pipe portion 12 according to FIG. 3. The wall 19 on the one hand defines the second longitudinal exhaust chamber 17 radially outwardly and on the other hand defines the coolant flow channel 20 of the exhaust pipe portion 12 radially inwardly. The radially outer wall 23 of the exhaust compensator 13 complements the wall 21 of the exhaust pipe portion 12, which wall 21 cools the flow channel 20 of the exhaust pipe portion radially outward. It is limited.

도 3에 따라 배기관 부분(12)의 영역에서 벽들(19, 21)은 배기관 부분(12)의 축방향으로 벽들(15, 18)에 비해 단축되기 때문에, 배기 보상기(13)는 배기관 부분(12) 상에 끼워질 수 있다. 끼워진 상태에서, 배기 보상기(13)의 벽(22)은 배기관 부분(12)의 벽(19)을 보완하고, 배기 보상기(13)의 벽(23)은 배기관 부분(12)의 벽(21)을 보완한다. 2중 벽 배기 보상기(13)의 2개의 벽들(22, 23)은 냉각수 유동 채널(24)을 한정하고, 상기 냉각수 유동 채널(24)은 조립된 상태에서 2개의 인접한 배기관 부분(11, 12)의 냉각수 유동 채널(20)을 보완한다.Since the walls 19, 21 in the region of the exhaust pipe portion 12 are shortened relative to the walls 15, 18 in the axial direction of the exhaust pipe portion 12 in accordance with FIG. 3, the exhaust compensator 13 has an exhaust pipe portion 12. ) Can be fitted onto. In the fitted state, the wall 22 of the exhaust compensator 13 complements the wall 19 of the exhaust pipe portion 12, and the wall 23 of the exhaust compensator 13 is the wall 21 of the exhaust pipe portion 12. To complement. Two walls 22, 23 of the double wall exhaust compensator 13 define a coolant flow channel 24, with the coolant flow channel 24 being assembled in two adjacent exhaust pipe portions 11, 12. To complement the coolant flow channel 20.

배기 보상기(13)는 벨로우즈형 중간부(25)를 가지며 상기 벨로우즈형 중간부(25)의 양측에 각각 하나의 외측 플랜지(26, 27)를 갖는다. 도 3에 따라 배기 보상기(13)의 플랜지(26)는 상기 배기 보상기를 배기관 부분(11)의 대응하는 플랜지(28)에 연결하기 위해 사용되고, 배기 보상기(13)의 플랜지(27)는 상기 배기 보상기를 배기관 부분(12)의 대응하는 플랜지(29)에 연결하기 위해 사용된다. 플랜지들(26, 28) 및 (27, 29)은 각각 밀봉 링(30)에 의해 서로 밀봉됨으로써, 배기관 부분(11, 12)의 냉각수 채널(20)과 배기 보상기(13)의 냉각수 채널(24) 사이의 이행부가 밀봉된다.The exhaust compensator 13 has a bellows-shaped intermediate portion 25 and one outer flange 26, 27 on each side of the bellows-shaped intermediate portion 25. According to FIG. 3 a flange 26 of the exhaust compensator 13 is used to connect the exhaust compensator to a corresponding flange 28 of the exhaust pipe part 11, and the flange 27 of the exhaust compensator 13 is connected to the exhaust. It is used to connect the compensator to the corresponding flange 29 of the exhaust pipe part 12. The flanges 26, 28 and 27, 29 are each sealed by a sealing ring 30, thereby cooling water channel 20 of the exhaust pipe parts 11, 12 and cooling water channel 24 of the exhaust compensator 13. The transition between them is sealed.

배기 보상기(13)는 중간부에서의 그 벨로우즈형 구조로 인해, 서로 연결된 배기관 부분들 사이의 상대 운동의 보상을 가능하게 하므로, 상대 운동이 비교적 클 때도 냉각수 유동 채널(20, 24)의 영역에서 누설이 발생할 위험이 없다. The exhaust compensator 13 allows for the compensation of relative motion between the exhaust pipe portions connected to each other due to its bellows-like structure in the middle, so that even in the region of the coolant flow channels 20 and 24 even when the relative motion is relatively large There is no risk of leakage.

본 발명에 따른 배기관 시스템에 있어서, 인접한 배기관 부분들 사이에 배기 보상기의 사용에 의해 배기관 부분들 사이의 상대 운동이 효과적으로 보상될 수 있다. 인접한 배기관 부분들 사이의 상대 운동이 클 경우에도, 냉각수가 냉각수 유동 채널로부터 배출될 위험이 없다.In the exhaust pipe system according to the present invention, the relative motion between the exhaust pipe portions can be effectively compensated by the use of the exhaust compensator between adjacent exhaust pipe portions. Even if the relative motion between adjacent exhaust pipe parts is large, there is no risk of cooling water exiting the cooling water flow channel.

Claims (5)

다기통 내연기관용 배기관 시스템으로서, 다수의 배기관 부분을 포함하고, 각각의 배기관 부분은 각각의 배기관 부분을 내연기관의 실린더에 연결하기 위한 연결 플랜지를 포함하고, 각각의 배기관 부분은 또한 배기 유동 채널, 상기 배기 유동 채널을 각각 둘러싸는 2개 이상의 종방향 배기 챔버, 및 상기 배기 유동 채널과 상기 종방향 배기 챔버를 둘러싸는 냉각수 유동 채널을 포함하는, 배기관 시스템에 있어서, An exhaust pipe system for a multi-cylinder internal combustion engine, comprising a plurality of exhaust pipe portions, each exhaust pipe portion comprising a connecting flange for connecting each exhaust pipe portion to a cylinder of the internal combustion engine, each exhaust pipe portion also having an exhaust flow channel, 2. An exhaust pipe system comprising: at least two longitudinal exhaust chambers each surrounding the exhaust flow channel, and a coolant flow channel surrounding the exhaust flow channel and the longitudinal exhaust chamber; 각각 2개의 인접한 배기관 부분들(11, 12)은 배기 보상기(13)의 사용에 의해, 배기관 부분의 배기 유동 채널들(14) 및 각각의 배기 유동 채널을 직접 둘러싸는 상기 배기관 부분의 제1 종방향 배기 챔버들(16)이 직접 서로 보완되고, 상기 각각의 제1 종방향 배기 챔버를 둘러싸는 상기 배기관 부분의 제2 종방향 배기 챔버들(17) 및 이 제2 종방향 배기 챔버를 둘러싸는 상기 배기관 부분의 냉각수 유동 채널들(20)이 배기 보상기(13)의 중간 배치 하에 서로 보완되도록 조립되며,Each of the two adjacent exhaust pipe portions 11, 12 is, by use of an exhaust compensator 13, a first type of exhaust pipe portion 14 directly surrounding the exhaust flow channels 14 and each exhaust flow channel of the exhaust pipe portion. The directional exhaust chambers 16 are directly complemented to each other and surround the second longitudinal exhaust chambers 17 and the second longitudinal exhaust chambers of the exhaust pipe portion surrounding each first longitudinal exhaust chamber. The coolant flow channels 20 of the exhaust pipe portion are assembled to complement each other under an intermediate arrangement of the exhaust compensator 13, 상기 배기 보상기(13)는 방사방향 내측 벽(22) 및 방사방향 외측 벽(23)을 포함하는 이중벽 구조이고, 상기 방사방향 내측 벽(22)은 제2 종방향 배기 챔버(17)의 방사방향 외측과 냉각수 유동 채널(20)의 방사방향 내측을 형성하는 배기관 부분(12)의 벽(19)을 보완하며, 상기 방사방향 외측 벽(23)은 냉각수 유동 채널(20)의 방사방향 외측을 형성하는 배기관 부분(12)의 벽(21)을 보완하는 것을 특징으로 하는 배기관 시스템.The exhaust compensator 13 is a double wall structure comprising a radially inner wall 22 and a radially outer wall 23, wherein the radially inner wall 22 is a radial direction of the second longitudinal exhaust chamber 17. Complements the wall 19 of the exhaust pipe portion 12 forming the outer side and the radially inner side of the coolant flow channel 20, the radial outer wall 23 forming the radial outer side of the coolant flow channel 20. An exhaust pipe system, characterized in that it complements the wall (21) of the exhaust pipe portion (12). 제1항에 있어서, 인접하는 배기관 부분들에서 상기 배기 유동 채널(14)을 한정하는 관형 벽들(15) 및 상기 제1 종방향 배기 챔버(16)를 한정하는 관형 벽들(18)은 축방향으로 볼 때 서로 직접 인접하고 직접 서로 보완되며, 인접하는 배기관 부분들에서 상기 제2 종방향 배기 챔버(17)를 방사방향 외측에서 한정하는 관형 벽들(19) 및 상기 냉각수 유동 채널(20)을 한정하는 관형 벽들(21)은 축방향으로 볼 때 서로 이격되고, 상기 배기 보상기의 대응하는 벽들(22, 23)이 상기 벽들(19, 21)을 보완하는 것을 특징으로 하는 배기관 시스템. The tubular walls (15) defining the exhaust flow channel (14) in adjacent exhaust pipe portions and the tubular walls (18) defining the first longitudinal exhaust chamber (16) are axially oriented. Directly adjacent to each other and directly complementing each other in view, defining tubular walls 19 and the cooling water flow channel 20 defining radially outwardly of the second longitudinal exhaust chamber 17 in adjacent exhaust pipe portions. The tubular walls (21) are spaced apart from each other in axial view, with corresponding walls (22, 23) of the exhaust compensator complementing the walls (19, 21). 제2항에 있어서, 2개의 인접한 배기관 부분의 영역에서, 상기 제2 종방향 배기 챔버(17)를 방사방향 외측에서 한정하고 상기 냉각수 유동 채널(20)을 한정하는 배기관 부분(12)의 벽들(19, 21)은 축방향으로 볼 때, 상기 배기 유동 채널(14) 및 상기 제1 종방향 배기 챔버(16)를 한정하는 벽들(16, 18)에 비해 단축됨으로써, 배기 보상기(13)가 축방향으로 볼 때 단축된 벽(19, 21)의 보완 하에 상기 상응하는 배기관 부분(12)상에 끼워지는 것을 특징으로 하는 배기관 시스템.3. The walls of the exhaust pipe portion 12 according to claim 2, in the region of two adjacent exhaust pipe portions, defining the second longitudinal exhaust chamber 17 radially outwardly and defining the coolant flow channel 20. 19, 21 are shortened relative to the walls 16, 18 that define the exhaust flow channel 14 and the first longitudinal exhaust chamber 16 when viewed in the axial direction, such that the exhaust compensator 13 has a shaft Exhaust pipe system, characterized in that it fits on the corresponding exhaust pipe portion (12) with complement of the shortened wall (19, 21) in the direction. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 배기 보상기(13)가 벨로우즈형 중간부(25) 및 2개의 외측 플랜지들(26, 27)을 갖는 것을 특징으로 하는 배기관 시스템.4. Exhaust pipe system according to any of the preceding claims, characterized in that the exhaust compensator (13) has a bellows-shaped intermediate part (25) and two outer flanges (26, 27). 제4항에 있어서, 상기 배기 보상기(13)의 플랜지들(26, 27)은 2 개의 인접한 배기관 부분들(11, 12)의 대응하는 플랜지들(28, 29)에 대해 밀봉되는 것을 특징으로 하는 배기관 시스템.5. The flanges 26, 27 of the exhaust compensator 13 are sealed against the corresponding flanges 28, 29 of the two adjacent exhaust pipe parts 11, 12. Exhaust pipe system.
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