FI124867B

FI124867B - Exhaust System

Info

Publication number: FI124867B
Application number: FI20070576A
Authority: FI
Inventors: Matthias Söngen
Original assignee: Man Diesel Se
Priority date: 2006-08-05
Filing date: 2007-07-31
Publication date: 2015-02-27
Also published as: JP2008038899A; KR20080013704A; FI20070576A; KR101375201B1; DE102006036741B4; CN101117908B; CN101117908A; JP5543057B2; FI20070576A0; DE102006036741A1

Description

PakoputkijärjestelmäExhaust system

Keksintö kohdistuu patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukaiseen monisylinteristä polttomoottorikonetta varten olevaan pakoputkijärjestelmään.The invention relates to an exhaust system for a multi-cylinder internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Asiakirjasta DE 196 44 707 C2 on tunnettu monisylinteristä polttomoottorikonetta varten oleva pakoputkijärjestelmä, joka on koottu useista pa-koputkiosista. Siinä julkistetun pakoputkijärjestelmän pakokaasuosista jokaisessa käytetään liitoslaippaa pakoputkiosien liittämiseksi polttomoottorikoneen sylinterin sylinterinkanteen. Lisäksi pakoputkiosat käsittävät kulloinkin pakokaasun virtauskanavan, joka on samankeskisesti kahden pakokaasun pitkittäiskammion ympäröimä, sekä jäähdytysveden virtauskanavan, joka ympäröi molempia pakokaasun pitkittäiskammioita ja siten myös pakokaasun virtauskanavaa samankeskisesti. Pakoputkiosien pakokaasun virtauskanavan läpi virtaa pakokaasu ja pakoputkiosien jäähdytysveden virtauskanavan läpi virtaa jäähdytysvesi. Molemmissa pakokaasun pitkittäiskammioissa pakokaasua on suhteellisesti. Molempien pakokaasun pitkittäiskammioiden avulla voidaan minimoida energiahäviö läm-mönsiirtymisen kautta pakoputkiosan pakokaasun virtauskanavasta tämän jäähdytysveden virtauskanavaan päin olevassa suunnassa tehokkaasti, jolloin kahta pakokaasun pitkittäiskammiota toisistaan erottava seinä minimoi energia-häviön lämpösäteilyn kautta. Asiakirjan DE 196 44 707 C2 mukaan kulloinkin kaksi vierekkäistä pakoputkijärjestelmän pakoputkiosaa on välittömästi yhdistetty toisiinsa välikappaleilla, jolloin vierekkäisten pakoputkiosien seinien väliin, jotka määrittelevät tämän jäähdytysveden virtauskanavat säteittäisesti ulkona sekä säteittäisesti sisällä, on sovitettu tiivistysrenkaita, jotta näin tiivistetään kahden vierekkäisen pakoputkiosan toisiinsa liitettyjä jäähdytysveden virtaus-kanavia ulospäin.DE 196 44 707 C2 discloses an exhaust system for a multi-cylinder internal combustion engine, which is assembled from a plurality of exhaust pipes. Each of the exhaust components of the exhaust system disclosed therein uses a connecting flange to connect the exhaust sections to the cylinder head of the internal combustion engine. Further, the exhaust sections each comprise an exhaust flow duct which is concentrically surrounded by two exhaust gas longitudinal chambers and a cooling water flow duct which surrounds both exhaust gas longitudinal chambers and thus also concentrates the exhaust gas flow duct. Exhaust gas flows through the exhaust flow path of the exhaust pipe sections and cooling water flows through the cooling water flow path of the exhaust pipe sections. In both exhaust gas longitudinal chambers there is a proportion of exhaust gas. Both exhaust longitudinal chambers can effectively minimize energy loss through heat transfer from the exhaust flow passage of the exhaust pipe section in the direction facing this cooling water flow channel, thereby minimizing heat loss through the radiating energy between the two longitudinal chambers. According to DE 196 44 707 C2, the two adjacent exhaust pipe system exhaust pipe sections are immediately connected to each other by spacers, whereby the sealing rings are provided between the adjacent exhaust pipe wall walls defining channels outward.

Julkaisun DE 196 44 707 C2 mukainen pakoputkijärjestelmä voi vain rajoitetussa määrin tasoittaa suhteellisia liikkeitä pakoputkijärjestelmän pakoputkiosien välillä, jotka aiheutuvat esim. polttomoottorikoneen sylintereiden välisistä suhteellisista liikkeistä. Sen vuoksi pakoputkijärjestelmän pakoputkiosien välisten suurten suhteellisten liikkeiden yhteydessä on vaarana, että jäähdytysveden virtauskanavat kahden vierekkäisen pakoputkiosan välisissä siirtymä-kohdissa eivät enää ole riittävästi tiivistettyjä, minkä vuoksi sitten muodostuu jäähdytysveden vuotamisen vaara. Tästä lähtien esillä oleva keksintö perustuu ongelmaan luoda uudenlainen pakoputkijärjestelmä, joka voi kompensoida pakoputkiosien väliset suhteelliset liikkeet tehokkaasti. Tämä ongelma ratkaistaan patenttivaatimuksen 1 mukaisella pakoput-kijärjestelmällä. Keksinnön mukaan kulloinkin kaksi vierekkäistä pakoputkiosaa on koottu käyttämällä pakokaasukompensaattoria sillä tavoin, että pakoputkiosien pakokaasun virtauskanavat ja ensimmäiset, kulloisiakin pakokaasun vir-tauskanavia välittömästi ympäröivät pakoputkiosien pakokaasun pitkittäiskam-miot täydentävät toisiaan ja että toiset, kulloisiakin ensimmäisiä pakokaasun pit-kittäiskammioita ympäröivät pakoputkiosien pakokaasun pitkittäiskammiot ja toisia pakokaasun pitkittäiskammioita ympäröivät pakoputkiosien jäähdytysveden virtauskanavat täydentävät toisiaan pakokaasukompensaattorin väliin kytkemisen yhteydessä.The exhaust system of DE 196 44 707 C2 can only compensate, to a limited extent, for relative movements between the exhaust sections of the exhaust system resulting from, for example, relative movements between the cylinders of a combustion engine. Therefore, in the case of large relative movements between the exhaust system parts of the exhaust system, there is a risk that the cooling water flow passages at the transition points between the two adjacent exhaust sections are no longer sufficiently sealed, thereby creating a risk of cooling water leakage. Henceforth, the present invention is based on the problem of creating a new type of exhaust system that can effectively compensate for relative movements between the exhaust sections. This problem is solved by the exhaust system of claim 1. According to the invention, the two adjacent exhaust manifolds are each assembled using an exhaust compensator in such a way that the exhaust manifolds of the exhaust manifolds and the first longitudinal exhaust manifolds of the exhaust manifolds which immediately surround the exhaust manifolds of the exhaust manifolds the cooling water flow passages surrounding the exhaust gas longitudinal chambers complement each other when coupled between the exhaust compensator.

Keksinnön mukaisen pakoputkijärjestelmän yhteydessä voidaan käyttämällä pakokaasukompensaattoreita vierekkäisten pakoputkiosien välillä tehokkaasti kompensoida pakoputkiosien välistä suhteellista liikettä. Myöskään suurten suhteellisten liikkeiden yhteydessä vierekkäisten pakoputkiosien välillä ei muodostu vaaraa, että jäähdytysvesi tulee ulos jäähdytysveden virtauskanavista.In connection with the exhaust system according to the invention, the use of exhaust compensators between adjacent exhaust sections can effectively compensate for the relative movement between the exhaust sections. Also, with large relative movements between adjacent exhaust sections, there is no risk of cooling water coming out of the cooling water flow channels.

Edullisesti pakokaasukompensaattorissa on laskospalkeen tapainen keskikappale sekä kaksi ulkoista laippaa.Preferably, the exhaust compensator has a center piece such as a flap and two external flanges.

Keksinnön edullisia edelleenkehityksiä käy ilmi epäitsenäisistä patenttivaatimuksista ja seuraavasta selostuksesta. Keksinnön suoritusmuotoja selostetaan lähemmin rajoittumatta niihin piirustuksen avulla. Tällöin esittää kuvio 1 keksinnön mukaisen pakoputkijärjestelmän pakokaasukompensaattoria perspektiivisessä yksittäisnäkymässä, kuvio 2 kuvion 1 pakokaasukompensaattorin etunäkymää yhdessä keksinnön mukaisen pakoputkijärjestelmän pakoputkiosan kanssa, jonka päälle on työnnetty pakokaasukompensaattori, ja kuvio 3 poikkileikkausta kuvion 1 mukaisen pakokaasukompensaattorin käsittävästä pakoputkijärjestelmästä kahden vierekkäisen pakoputkiosan alueella kuvion 2 leikkaussuuntaa III - III vastaavassa leikkaussuunnassa. Tässä esillä oleva keksintö kohdistuu pakoputkijärjestelmään monisy-linteristä polttomoottorikonetta varten, joka on koottu useista pakoputkiosista. Tällainen useista pakoputkiosista koottu pakoputkijärjestelmä on periaatteessa tunnettu asiakirjasta DE 196 44 707 C2, jolloin tässä esillä oleva keksintö kohdistuu pakoputkijärjestelmän sellaisiin yksityiskohtiin, jotka varmistavat optimaa lisen yhdistämisen kahden vierekkäisen pakoputkiosan välillä. Niinpä kuvio 3 esittää poikkileikkauksessa osaa keksinnön mukaisesta pakoputkijärjestelmäs-tä 10 kahden vierekkäisen pakoputkiosan 11,12 alueella, jotka käyttämällä pako-kaasukompensaattoria 13 on yhdistetty keskenään. Kuvio 1 esittää sellaista pakokaasukompensaattoria 13 perspektiivisessä yksittäiskuvauksessa. Kuvio 2 havainnollistaa kuvion 3 poikkileikkauksen leikkaussuuntaa III - III.Advantageous further developments of the invention will be apparent from the dependent claims and the following description. Embodiments of the invention will be described in more detail without being limited to the drawings. Then, Figure 1 is a perspective view of the exhaust compensator of the exhaust system of the invention, Figure 2 is a front view of the exhaust compensator of Figure 1 together with the exhaust section of the exhaust manifold of Figure 2 in the corresponding cutting direction. The present invention relates to an exhaust system for a multi-cylinder internal combustion engine machine assembled from a plurality of exhaust sections. Such an exhaust system consisting of a plurality of exhaust pipes is known in principle from DE 196 44 707 C2, whereby the present invention relates to such details of an exhaust system which ensure optimum connection between two adjacent exhaust pipes. Thus, Figure 3 is a cross-sectional view of a portion of the exhaust system 10 of the invention in the region of two adjacent exhaust sections 11,12 which are interconnected by means of the exhaust gas compensator 13. Figure 1 shows such an exhaust compensator 13 in a perspective perspective view. Figure 2 illustrates a cross-sectional view III-III of Figure 3.

Kuten voidaan huomata kuviosta 3, kumpikin kahdesta pakoputkiosas-ta 11 ja 12 käsittää pakokaasun virtauskanavan 14, joka määritellään kulloisenkin pakoputkiosan 11, 12 putkimaisella seinällä 15. Jokaisen pakoputkiosan 11, 12 pakokaasun virtauskanavaa 14 ympäröi esitetyssä suoritusmuodossa kaksi pakokaasun pitkittäiskammiota 16, 17, jolloin ensimmäinen pakokaasun pitkittäis-kammio 16 ympäröi pakokaasun virtauskanavaa 14 välittömästi ja jolloin toinen pakokaasun pitkittäiskammio 17 ympäröi ensimmäistä pakokaasun pitkittäiskammiota 16 ja siten myös kulloisenkin pakoputkiosan 11, 12 pakokaasun virtaus-kanavaa 14. Säteittäisesti sisällä jokaisen pakoputkiosan 11,12 ensimmäistä pakokaasun pitkittäiskammiota 16 rajoittaa seinä 15, joka määrittelee kulloisenkin pakokaasun virtauskanavan 14. Säteittäisesti ulkona ensimmäistä pakokaasun pitkittäiskammiota 16 rajoittaa seinää 15 samankeskisesti ympäröivä seinä 18, jolloin tämä seinä 18 rajoittaa samanaikaisesti toista pakokaasun pitkittäiskammiota 17 säteittäisesti sisällä. Säteittäisesti ulkona kulloisenkin pakoputkiosan 11, 12 toinen pakokaasun pitkittäiskammio 17 on seinän 19 rajoittama, joka ympäröi seinää 18 ja siten seinää 15 samankeskisesti.As can be seen in Figure 3, each of the two exhaust sections 11 and 12 comprises an exhaust flow passage 14 defined on a tubular wall 15 of the respective exhaust section 11, 12 in each embodiment 11, 12 in the illustrated embodiment surrounded by two exhaust longitudinal chambers 16, the exhaust longitudinal chamber 16 immediately surrounds the exhaust flow duct 14 and wherein the second exhaust longitudinal chamber 17 surrounds the first exhaust longitudinal chamber 16 and thus also the exhaust flow duct 14 of each exhaust section 11, 12 radially encloses each exhaust section 15, defining a respective exhaust flow passage 14. Radially outside the first exhaust longitudinal chamber 16 is delimited by a wall 18 concentricly surrounding the wall 15, wherein this wall 18 delimits simultaneously, one of the exhaust gas longitudinal chambers 17 radially inside. Radially outwardly, the second exhaust gas longitudinal chamber 17 of the respective exhaust section 11, 12 is delimited by a wall 19 which surrounds the wall 18 and thus the wall 15 concentric.

Pakokaasun virtauskanavan 14 ja kummankin pakokaasun pitkittäis-kammion 16, 17 vieressä kumpikin kahdesta pakoputkiosasta 11, 12 käsittää lisäksi jäähdytysveden virtauskanavan 20. Jokaisen pakoputkiosan 11, 12 jäähdytysveden virtauskanava 20 ympäröi kumpaakin pakokaasun pitkittäiskammiota 16, 17 ja siten pakokaasun virtauskanavaa 14. Jokaisen pakoputkiosan 11, 12 jäähdytysveden virtauskanavaa 20 rajoittaa säteittäisesti sisällä seinä 19, joka samanaikaisesti rajoittaa kulloisenkin pakoputkiosan 11,12 toista pakokaasun pitkittäiskammiota 17 säteittäisesti ulkona. Säteittäisesti ulkona jokaisen pakoputkiosan 11, 12 jäähdytysveden virtauskanavaa 20 rajoittaa seinä 21, joka puolestaan kulkee samankeskisesti seinien 15, 18 ja 19 suhteen. Tässä esillä olevan keksinnön mielessä molemmat kuviossa 1 esitetyt pakoputkiosat 11, 12 on koottu käyttämällä pakokaasukompensaattoria 13 sillä tavoin, että molempien pakoputkiosien 11 ja 12 pakokaasun virtauskanavat 14 sekä tämän ensimmäiset pakokaasun pitkittäiskammiot 16 rajoittuvat välittömästi vierekkäin ja siten välittömästi täydentävät toisiaan. Kuviossa 3 esitettyjen pa-koputkiosien 11 ja 12 toiset pakokaasun pitkittäiskammiot 17 sekä tämän jäähdytysveden virtauskanavat 20 eivät kuitenkaan rajoitu välittömästi toisiinsa, päinvastoin näitä täydennetään pakokaasukompensaattorin 13 väliin sovittamisen yhteydessä. Tämän lisäksi pakokaasukompensaattori 13 on toteutettu kaksiseinäi-senä, se käsittää tämän mukaisesti säteittäisesti sisällä olevan seinän 22 ja sä-teittäisesti ulkona olevan seinän 23. Pakokaasukompensaattorin 13 säteittäisesti sisällä oleva seinä täydentää kuvion 3 mukaisesti pakoputkiosan 12 seinää 19, joka toisaalta määrittelee toisen pakokaasun pitkittäiskammion 17 säteittäisesti ulkona ja toisaalta pakoputkiosan 12 jäähdytysveden virtauskanavan 20 säteittäisesti sisällä. Pakokaasukompensaattorin 13 säteittäisesti ulkona oleva seinä 23 täydentää pakoputkiosan 12 seinää 21, joka rajoittaa tämän jäähdytysveden virtauskanavaa 20 säteittäisesti ulkona.Next to the exhaust flow passage 14 and each exhaust longitudinal chamber 16, 17, each of the two exhaust pipe sections 11, 12 further comprises a cooling water flow passage 20. Each exhaust section 11, 12 cool water flow passage 20 surrounds each exhaust gas flow port 16, 17 and thus The 12 cooling water flow channels 20 are radially delimited within the wall 19 which simultaneously delimits the second exhaust longitudinal chamber 17 of the respective exhaust section 11,12 radially outwards. Radially outwardly, the cooling water flow passage 20 of each exhaust section 11, 12 is delimited by a wall 21 which in turn extends concentric with the walls 15, 18 and 19. In the sense of the present invention, the two exhaust pipe sections 11, 12 shown in Fig. 1 are assembled using an exhaust compensator 13 in such a way that the exhaust flow channels 14 and first first longitudinal chambers 16 of each exhaust pipe 11 and 12 are immediately adjacent and thus immediately complementary. However, the second exhaust longitudinal chambers 17 of the exhaust manifold sections 11 and 12, as well as the flow channels 20 of this cooling water, are not immediately limited to each other, on the contrary, they are supplemented during fitting between the exhaust compensator 13. In addition, the exhaust compensator 13 is implemented as a double wall, and accordingly comprises a radially inside wall 22 and a radially outward wall 23. The radially inside wall of the exhaust compensator 13 completes wall 19 of exhaust pipe section 12 which defines a second exhaust gas longitudinal chamber 17 radially outside and, on the other hand, radially inside the cooling water flow passage 20 of the exhaust section 12. The radially outward wall 23 of the exhaust compensator 13 complements the wall 21 of the exhaust section 12 which limits the radially outward flow path of this cooling water flow.

Kuvion 3 mukaan tämän mukaisesti pakoputkiosan 12 alueella seinät 19 ja 21 on lyhennetty seiniin 15 ja 18 verrattuna pakoputkiosan 12 akselinsuun-nassa, niin että pakokaasukompensaattori 13 voidaan työntää pakoputkiosan 12 päälle, jolloin päälle työnnetyssä tilassa pakokaasukompensaattorin 13 seinä 22 täydentää pakoputkiosan 12 seinää 19 ja pakokaasukompensaattorin 13 seinä 23 pakoputkiosan 12 seinää 21. Kaksiseinäisen pakokaasukompensaattorin 13 kaksi seinää 22 ja 23 määrittelevät jäähdytysveden virtauskanavan 24, joka täydentää asennetussa tilassa molempien vierekkäisten pakoputkiosien 11 ja 12 jäähdytysveden virtauskanavia 20.3, walls 19 and 21 are shortened relative to walls 15 and 18 in the axial direction of the exhaust section 12 so that the exhaust compensator 13 can be pushed onto the exhaust section 12, whereby the wall 22 of the exhaust compensator 13 and the exhaust section 12 of the exhaust section The wall 21 of the exhaust pipe section 12 defines the two walls 22 and 23 of the dual wall exhaust compensator 13 defining a cooling water flow passage 24 which, when installed, completes the cooling water flow passages 20 of both adjacent exhaust sections 11 and 12.

Pakokaasukompensaattorissa 13 käytetään laskospalkeen tapaista keskikappaletta 25 sekä laskospalkeen tapaisen keskikappaleen 25 molemmilla puolilla kulloinkin ulkoista laippaa 26 tai 27. Kuvion 3 mukaan pakokaasukompensaattorin 13 laippa 26 toimii tämän kiinnittämiseksi pakoputkiosan 11 vastaavaan laippaan 28, pakokaasukompensaattorin 13 laippa 27 toimii tämän kiinnittämisessä pakoputkiosan 12 vastaavaan laippaan 29. Laipat 26, 28 sekä laipat 27, 29 on tällöin kulloinkin tiivistetty tiivistysrenkailla 30 toistensa suhteen, jotta näin tiivistetään rajapinta pakoputkiosien 11, 12 jäähdytysvesikanavien 20 ja pakokaasukompensaattorin 13 jäähdytysvesikanavan 24 välillä.In Fig. 3, the flange 26 of the exhaust compensator 13 acts to secure it to the corresponding flange 28 of the exhaust pipe 11, and the exhaust flange 27 of this exhaust flange 13. The flanges 26, 28 and the flanges 27, 29 are then sealed with sealing rings 30 relative to each other in order to seal the interface between the cooling water channels 20 of the exhaust pipe sections 11, 12 and the cooling water channel 24 of the exhaust gas compensator 13.

Pakokaasukompensaattori 13 mahdollistaa laskospalkeen tapaisen rakenteensa perusteella sen keskikappaleessa 25 keskenään yhdistettyjen pa- koputkiosien välisten suhteellisten liikkeiden kompensoinnin, niin että vieläpä suhteellisen suurten suhteellisten liikkeiden yhteydessä ei ole vaaraa, että esiintyy epätiiviyksiä jäähdytysveden virtauskanavien 20, 24 alueella.The exhaust compensator 13, based on its pleated beam structure, allows the relative movements between interconnected exhaust manifolds in its center piece 25 to be compensated so that even with relatively large relative movements there is no risk of leaks in the cooling water flow channels 20, 24.

Claims

1. Avgasrörsystem för en flercylindrig förbränningsmotormaskin med flera avgasrördelar (11,12), varvid varje avgasrördel uppvisar en anslutnings-fläns (28, 29) för att ansluta respektive avgasrördel till förbränningsmotormaskinens cylinder, varvid varje avgasrördel dessutom uppvisar en avgas-strömningskanal (14), minst två avgaslängskamrar (16, 17) som vid varje enskilt tillfälle omger avgasströmningskanalen samt en kylvattenströmningskanal (20) som omger avgasströmningskanalen och avgaslängskamrarna, kännetecknat av att vid varje enskilt tillfälle är två intilliggande avgasrördelar (11, 12) hopsatta genom användning av en avgaskompensator (13), så att avgasrör-delarnas avgasströmningskanaler (14) och avgasrördelarnas första avgaslängskamrar (16) som omedelbart omger respektive avgasströmningskanaler kompletterar varandra omedelbart; att avgasrördelarnas andra avgaslängskamrar (17) som omger respektive första avgaslängskammare och avgasrördelarnas kyl-vattenströmningskanaler (20) som omger de andra avgaslängskamrarna kompletterar varandra i samband med koppling mellan avgaskompensatorn (13); att rör-formiga väggar (15), som bildar avgasrördelarnas avgasströmningskanaler (14) samt intilliggande avgasrördelars rörformiga väggar (18), som bildar avgasrördelarnas första avgaslängskamrar (16), gränsar i axelns riktning sett omedelbart till varandra och kompletterar omedelbart varandra; att de rörformiga väggarna (19), som bildar avgasrördelarnas radialt utanför belägna andra avgaslängskamrar (17) samt intilliggande avgasrördelars rörformiga väggar (21), som bildar avgasrördelarnas kylvattenströmningskanaler (20), är i axelns riktning sett på avstånd från varandra, och avgaskompensatorns motsvarande väggar (22, 23) kompletterar dessa väggar (19, 21); och att i området av två intilliggande avgasrördelar är avgasrördelens (12) väggar (19, 21), som bildar radialt utanför belägna andra avgaslängskamrar (17) samt avgasrördelens motsvarande kylvattenströmningskanaler (20), är i axialriktningen förkortade i förhållande till väggarna (15, 18), vilka bildar avgasströmningskanalen (14) och den första avgaslängd-kammaren (16), så att avgaskompensatorn (13) är skuffad på motsvarande avgasrördel (12) i axialriktningen vid komplettering av de förkortade väggarna (19, 21).1. Exhaust pipe system for a multi-cylinder internal combustion engine machine with several exhaust pipe parts (11, 12), each exhaust pipe part having a connection flange (28, 29) for connecting the respective exhaust pipe part to the combustion engine machine cylinder, each exhaust pipe part 14 having an exhaust gas supply ( , at least two exhaust longitudinal chambers (16, 17) surrounding each exhaust gas duct at each individual occasion and a cooling water flow duct (20) surrounding the exhaust duct and exhaust longitudinal chambers, characterized in that at each individual occasion there are two separate exhaust gas pipes ( (13), so that the exhaust flow channels (14) of the exhaust pipe parts and the first exhaust longitudinal chambers (16) of the exhaust pipe parts immediately surrounding the respective exhaust gas flow channels immediately complement each other; the second exhaust chamber longitudinal chambers (17) surrounding the first exhaust gas chamber and the cooling water flow channels (20) of the exhaust pipe sections surrounding the other exhaust chamber lengths complement each other in connection with the coupling between the exhaust compensator (13); that tubular walls (15) which form the exhaust flow channels (14) of the exhaust pipe parts and adjacent tubular walls (18) of the exhaust pipe parts which form the first exhaust length chambers (16) of the exhaust pipe parts are immediately adjacent to each other in the direction of the shaft and complement each other; that the tubular walls (19) which form the radially outwardly extending second exhaust gas chambers (17) and the tubular walls (21) of the adjacent exhaust pipe parts forming the cooling water flow channels (20) of the exhaust pipe parts, are spaced apart from each other in the direction of the shaft, (22, 23) complement these walls (19, 21); and that in the region of two adjacent exhaust pipe portions, the walls (19, 21) of the exhaust pipe part (12) forming radially outside located other exhaust longitudinal chambers (17) and the corresponding cooling water flow channels (20) of the exhaust pipe part are shortened in relation to the walls in the axial direction (18). ), which form the exhaust flow passage (14) and the first exhaust length chamber (16), so that the exhaust compensator (13) is disappointed on the corresponding exhaust pipe portion (12) in the axial direction upon completion of the shortened walls (19, 21).

2. Avgasrörsystem enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a t av att avgaskompensatorn (13) uppvisar ett mittstycke (25) som påminner om en bälg samt två yttre flänsar (26, 27).2. Exhaust pipe system according to claim 1, characterized in that the exhaust compensator (13) has a center piece (25) similar to a bellows and two outer flanges (26, 27).

3. Avgasrörsystem enligt patentkrav 2, k ä n n e t e c k n a t av att av-gaskompensatorns (13) flänsar (26, 27) är tätade i förhållande till två intilliggande avgasrördelars (11, 12) flänsar (28, 29).3. Exhaust pipe system according to claim 2, characterized in that the flanges (26, 27) of the exhaust compensator (13) are sealed relative to the flanges (28, 29) of two adjacent exhaust pipe parts (11, 12).