KR101375115B1 - Door for air conditioner in vehicle - Google Patents

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KR101375115B1 KR1020070129104A KR20070129104A KR101375115B1 KR 101375115 B1 KR101375115 B1 KR 101375115B1 KR 1020070129104 A KR1020070129104 A KR 1020070129104A KR 20070129104 A KR20070129104 A KR 20070129104A KR 101375115 B1 KR101375115 B1 KR 101375115B1
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Abstract

본 발명은 차량 공조장치용 도어에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스내 유로의 개도를 조절하기 위해 프레임의 일측면에 박판부재를 결합하되 상기 프레임과 회전축을 일정간격 이격되게 형성함으로써 하나의 박판부재로 도어의 양쪽 실링이 가능함과 아울러 상기 박판부재 사용으로 인해 곰팡이 균 서식에 의한 냄새를 방지하고 중량을 줄여 재료비 및 전체 제조비도 절감할 수 있는 차량 공조장치용 도어에 관한 것이다.The present invention relates to a door for a vehicle air conditioner, and more specifically, by combining a thin plate member on one side of the frame to adjust the opening degree of the flow path in the air conditioning case by forming a spaced interval between the frame and the rotating shaft one It is possible to seal both sides of the door with a thin plate member and to prevent the smell caused by the fungal bacteria due to the use of the thin plate member relates to a vehicle air conditioner door that can reduce the material cost and overall manufacturing cost by reducing the weight.

이에 본 발명은, 공조케이스(110)의 내부에 회전 가능하게 설치되어 상기 공조케이스(110)내의 특정 유로의 개도를 조절하는 차량 공조장치용 도어에 있어서, 상기 유로의 개도를 조절함과 아울러 복수개의 관통공(122b)을 갖는 프레임(122)과, 상기 프레임(122)의 일측면을 덮도록 결합되되 가장자리 부분이 상기 프레임(122)의 가장자리 보다 외측방향으로 돌출되게 형성되어 상기 유로의 폐쇄시 상기 돌출된 가장자리 부분이 상기 공조케이스(110)측에 접촉하는 박판부재(124)와, 상기 프레임(122)과 일정간격 이격되어 상기 공조케이스(110)의 내부에 회전가능하게 설치되는 회전축(123)과, 상기 프레임(122)과 상기 회전축(123)을 연결하는 연결부재(125)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.Accordingly, the present invention, in the door for the vehicle air conditioner is installed rotatably inside the air conditioning case 110 to adjust the opening degree of a specific flow path in the air conditioning case 110, the opening degree of the flow path and a plurality of The frame 122 having two through-holes 122b is coupled to cover one side of the frame 122, and an edge portion is formed to protrude outward from the edge of the frame 122 to close the flow path. The protruding edge portion is a thin plate member 124 in contact with the air conditioning case 110 and the rotating shaft 123 is rotatably installed in the air conditioning case 110 spaced apart from the frame 122 by a predetermined interval. And a connecting member 125 connecting the frame 122 and the rotation shaft 123.

공조장치, 도어, 박판부재, 필름, 프레임, 회전축, 연결부재  Air conditioner, door, thin plate member, film, frame, rotating shaft, connecting member

Description

차량 공조장치용 도어{DOOR FOR AIR CONDITIONER IN VEHICLE}DOOR FOR AIR CONDITIONER IN VEHICLE}

본 발명은 차량 공조장치용 도어에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스내 유로의 개도를 조절하기 위해 프레임의 일측면에 박판부재를 결합하되 상기 프레임과 회전축을 일정간격 이격되게 형성함으로써 하나의 박판부재로 도어의 양쪽 실링이 가능함과 아울러 상기 박판부재 사용으로 인해 곰팡이 균 서식에 의한 냄새를 방지하고 중량을 줄여 재료비 및 전체 제조비도 절감할 수 있는 차량 공조장치용 도어에 관한 것이다.The present invention relates to a door for a vehicle air conditioner, and more specifically, by combining a thin plate member on one side of the frame to adjust the opening degree of the flow path in the air conditioning case by forming a spaced interval between the frame and the rotating shaft one It is possible to seal both sides of the door with a thin plate member and to prevent the smell caused by the fungal bacteria due to the use of the thin plate member relates to a vehicle air conditioner door that can reduce the material cost and overall manufacturing cost by reducing the weight.

일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.Generally, the air conditioner for a vehicle is an automobile interior which is installed for the purpose of securing the front and rear view of the driver by removing the casting which is to be cooled or heated in the summer or winter season, or in case of rain or windshield during rainy or winter season Such an air conditioner is usually equipped with a heating device and a cooling device at the same time, and selectively introduces outside air or indoor air, and then the air is heated or cooled to blow air into the inside of the vehicle.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타 입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있다.The air conditioner includes a three-piece type in which the three units are independently provided in accordance with the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, and the three-piece type in which the evaporator unit and the heater core unit, And a center mounting type in which the three units are all incorporated in the air conditioning case. The center mounting type air conditioner of the present invention can be divided into a semi-center type in which a fan unit is installed as a separate unit,

도 1은 상기 세미 센터 타입 공조장치를 도시한 것으로써, 상기 공조장치(1)는, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(16)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c,12d)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)를 포함하여 이루어진다.1 shows the semi-center type air conditioner, in which the air inlet 11 is formed at the inlet side, and the defrosting is controlled by the mode door 16 at the outlet side. An air conditioning case 10 provided with a vent 12a, a face vent 12b, and floor vents 12c and 12d; An air blower (not shown) connected to the air inlet 11 of the air conditioning case 10 to blow indoor air or outdoor air; An evaporator (2) and a heater core (3) embedded in the air conditioning case (10); The opening degree of the cold air flow path P1 which is installed between the evaporator 2 and the heater core 3 and bypasses the heater core 3 and the hot air flow path P2 passing through the heater core 3 is shown. It comprises a temperature control door 15 to adjust.

또한, 상기 플로어 벤트(12c,12d)는 앞좌석용 플로어 벤트(12c)와 뒷좌석용 플로어 벤트(12d)로 분리되어 있다.Further, the floor vents 12c and 12d are separated into a front seat vent 12c and a rear seat vent 12d.

그리고, 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)는, 상기 공조케이스(10)의 양측벽에 회전가능하게 설치된 회전축(15b)(16b)과, 상기 회전축(15b)(16b)의 일측에 형성되는 플레이트(15a)(16a)로 이루어지며, 이때 상기 모드도어(16) 중에는 상기 회전축(16b)의 양측면에 플레이트(16a)를 형성한 센터 피봇 도어도 사용될 수 있다.The temperature control door 15 and the mode door 16 include a rotary shaft 15b and a rotary shaft 15b rotatably installed on both side walls of the air conditioning case 10, And a center pivot door having a plate 16a formed on both sides of the rotary shaft 16b may be used as the mode door 16 in this case.

이러한 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)는 상기 공조케이스(10)의 외측면에 설치된 엑츄에이터(미도시)로 구동되는 캠(미도시)이나 레버(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하게 되면서 상기 냉,온풍유로(P1)(P2)의 개도를 조절하거나 상기 각 벤트(12a~12d)로 향하는 유로의 개도를 조절하게 된다.The temperature control door 15 and the mode door 16 is connected to a cam (not shown) or a lever (not shown) driven by an actuator (not shown) installed on the outer surface of the air conditioning case 10 to rotate. While controlling the opening degree of the cold, hot air flow passage (P1) (P2) or to adjust the opening degree of the flow path toward the respective vents (12a ~ 12d).

아울러, 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)에는 도 2와 같이, 상기 플레이트(15a)(16a)의 가장자리에 실(SEAL)부재(15c)(16c)가 부착되어 각 도어(15)(16)들이 해당 유로를 폐쇄할때 상기 실부재(15c)(16c)가 공조케이스(10)의 벽면측에 밀착되면서 실링성을 향상시키게 된다.In addition, the temperature control door 15 and the mode door 16, as shown in Figure 2, the seal (SEAL) member (15c, 16c) is attached to the edge of the plate (15a, 16a) each door 15 When the 16 closes the flow path, the seal members 15c and 16c are in close contact with the wall surface of the air conditioning case 10, thereby improving the sealing property.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍유로(P1)를 개방함과 아울러 온풍유로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍유로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12d)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 15 opens the cold air passage P1 and closes the warm air passage P2 do. Accordingly, the air blown by the blower not shown is heat-exchanged with the refrigerant flowing through the evaporator 2 while passing through the evaporator 2 to be changed into cold, and then the mixing chamber (Mixing) through the cold air flow path (P1) Chamber (MC), and is discharged to the vehicle interior through the vent (12a ~ 12d) is opened in accordance with the predetermined air conditioning mode, thereby cooling the vehicle interior.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍유로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍유로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍유로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공조모드에 따라 개방되 는 벤트(12a~12d)를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.Also, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 15 closes the cold air flow path P1 and opens the warm air flow path P2. Accordingly, the air blown by the blower not shown is heat-exchanged with the coolant flowing through the inside of the heater core 3 while passing through the heater core 3 through the hot air flow passage P2 after passing through the evaporator 2. After changing to warmth, it flows toward the mixing chamber MC, and is then discharged into the vehicle interior through vents 12a to 12d that are opened according to a predetermined air conditioning mode, thereby heating the vehicle interior.

한편, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에는, 상기 온도조절도어(15)는 중립위치로 회전하여, 상기 믹싱챔버(MC)에 대하여 상기 냉풍유로(P1) 및 상기 온풍유로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합된 후, 소정의 공조모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12d)를 통해 차량 실내로 토출된다.On the other hand, when the cooling mode other than the maximum cooling mode, that is, 1/2 cooling mode is operated, the temperature control door 15 is rotated to the neutral position, the cooling air flow path (P1) with respect to the mixing chamber (MC) And open all the hot air flow path (P2). Therefore, after the cool air passed through the evaporator 2 and the warm air passed through the heater core 3 are mixed by flowing toward the mixing chamber MC, the vents 12a to 12d are opened to the vehicle interior through the air conditioning mode. Discharged.

그러나, 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)에는 실링성 향상을 위해 실부재(15c)(16c)가 부착되어 있는데, 이러한 상기 실부재(15c)(16c)에 곰팡이균이 서식하여 냄새를 발생시키는 문제가 있다.However, seal members 15c and 16c are attached to the temperature control door 15 and the mode door 16 to improve sealing properties, and mold fungus inhabits the seal members 15c and 16c. There is a problem of generating odors.

또한, 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)에 부착되는 실부재(15c)(16c)의 가격이 비싸고, 부착하는데 소요되는 시간도 많이 걸려 제조비가 상승하는 문제도 있었다.In addition, the price of the seal members 15c and 16c to be attached to the temperature control door 15 and the mode door 16 is expensive, and it takes a long time to attach, thereby increasing the manufacturing cost.

아울러, 상기 실부재(15c)(16c)를 부착하기 위하여 상기 도어(15)(16)의 플레이트(15a)(16a)가 일정두께로 되어 있어 중량이 무겁고, 중량에 의한 재료비도 많이 소요되는 문제가 있다.In addition, in order to attach the seal members 15c and 16c, the plates 15a and 16a of the doors 15 and 16 have a predetermined thickness, so that the weight is heavy and the material cost by weight is also high. There is.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 공조케이스내 유로 의 개도를 조절하기 위해 프레임의 일측면에 박판부재를 결합하되 상기 프레임과 회전축을 일정간격 이격되게 형성함으로써 하나의 박판부재로 도어의 양쪽 실링이 가능함과 아울러 상기 박판부재 사용으로 인해 곰팡이 균 서식에 의한 냄새를 방지하고 중량을 줄여 재료비 및 전체 제조비도 절감할 수 있는 차량 공조장치용 도어를 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above-mentioned problems is to combine the thin plate member on one side of the frame to adjust the opening degree of the flow path in the air conditioning case to form a single thin plate member by spaced apart the frame and the rotation axis In addition to the sealing of both sides of the door and the use of the thin plate member to prevent the smell caused by the mold fungus to provide a vehicle air conditioner door that can reduce the material cost and overall manufacturing cost by reducing the weight.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 공조케이스(110)의 내부에 회전 가능하게 설치되어 상기 공조케이스(110)내의 특정 유로의 개도를 조절하는 차량 공조장치용 도어에 있어서, 상기 유로의 개도를 조절함과 아울러 복수개의 관통공(122a)을 갖는 프레임(122)과, 상기 프레임(122)의 일측면을 덮도록 결합되되 가장자리 부분이 상기 프레임(122)의 가장자리 보다 외측방향으로 돌출되게 형성되어 상기 유로의 폐쇄시 상기 돌출된 가장자리 부분이 상기 공조케이스(110)측에 접촉하는 박판부재(124)와, 상기 프레임과 일정간격 이격되어 상기 공조케이스(110)의 내부에 회전가능하게 설치되는 회전축(123)과, 상기 프레임과 상기 회전축을 연결하는 연결부재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, in the door for the vehicle air conditioner is installed rotatably inside the air conditioning case 110 to adjust the opening degree of a specific flow path in the air conditioning case 110, the opening degree of the flow path In addition to controlling the frame 122 having a plurality of through holes (122a) and is coupled to cover one side of the frame 122, the edge portion is formed to protrude outward than the edge of the frame 122 When the protruding edge portion is closed when the passage is closed, the thin plate member 124 contacting the air conditioning case 110 and the frame are spaced apart from the frame at a predetermined interval to be rotatably installed in the air conditioning case 110. The rotating shaft 123, characterized in that consisting of a connecting member for connecting the frame and the rotating shaft.

본 발명은, 공조케이스내 유로의 개도를 조절하기 위해 프레임의 일측면에 박판부재를 결합하되 상기 프레임과 회전축을 일정간격 이격되게 형성함으로써 하나의 박판부재로 도어의 양쪽 실링이 가능하다.The present invention is coupled to the thin plate member on one side of the frame in order to adjust the opening degree of the flow path in the air conditioning case, by forming the frame and the rotating shaft to be spaced apart by a predetermined distance it is possible to seal both sides of the door with one thin plate member.

그리고, 상기 프레임과 회전축을 연결하는 한 쌍의 연결부재의 사이에 보강부재를 형성함으로써 상기 프레임의 변형이 방지된다.In addition, deformation of the frame is prevented by forming a reinforcing member between the pair of connecting members connecting the frame and the rotating shaft.

또한, 상기 박판부재 사용으로 인해 곰팡이 균 서식에 의한 냄새를 방지함과 아울러 메시형태의 프레임과 박판부재를 사용함에 따라 전체 중량을 줄여 재료비가 절감되고 전체 제조비도 절감된다.In addition, due to the use of the thin plate member to prevent the smell caused by the fungal bacteria, as well as using the frame and the thin plate member in the form of a mesh to reduce the overall weight to reduce the material cost and overall manufacturing cost.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

종래와 동일한 구성 및 작용에 대한 반복되는 설명은 생략한다.Repeated explanations of the same structure and operation as those of the conventional art will be omitted.

도 3은 본 발명에 따른 도어가 적용된 차량 공조장치를 나타내는 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 도어를 나타내는 분해 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 도어를 나타내는 결합 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 도어의 다른 실시예를 나타내는 분해 사시도이며, 도 7은 본 발명에 따른 도어의 다른 실시예를 나타내는 결합 사시도이고, 도 8은 본 발명에 따른 도어가 공조케이스내의 냉풍유로를 폐쇄하고 있는 상태를 나타내는 부분 단면도이며, 도 9는 본 발명에 따른 도어가 공조케이스내의 온풍유로를 폐쇄하고 있는 상태를 나타내는 부분 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a vehicle air conditioner according to the present invention, Figure 4 is an exploded perspective view showing a door according to the present invention, Figure 5 is a combined perspective view showing a door according to the present invention, Figure 6 Figure 7 is an exploded perspective view showing another embodiment of the door according to the invention, Figure 7 is a combined perspective view showing another embodiment of the door according to the invention, Figure 8 is a door according to the present invention is closing the cold air flow path in the air conditioning case 9 is a partial cross-sectional view showing a state, and FIG. 9 is a partial cross-sectional view showing a state in which the door according to the present invention closes the hot air flow passage in the air conditioning case.

먼저, 본 발명의 특징부인 도어(121)는 센터 마운팅 타입, 세미-센터 타입, 쓰리피스 타입 등 다양한 공조장치에 모두 적용가능하며, 여기서는 세미-센터 타입 공조장치(100)를 일예로 설명하기로 한다.First, the door 121, which is a feature of the present invention, is applicable to various air conditioning apparatuses such as a center mounting type, a semi-center type, and a three-piece type. Here, the semi-center type air conditioning apparatus 100 will be described as an example. do.

상기 세미-센터 타입 차량용 공조장치(100)를 간략히 설명하면, 입구측에 공기유입구(111)가 형성되고 출구측에는 다수의 공기토출구가 형성됨과 아울러 내부의 유로상에는 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 유로상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)를 포함하 여 구성된다.Briefly describing the semi-center type vehicle air conditioner 100, the air inlet 111 is formed on the inlet side and a plurality of air outlets are formed on the outlet side and the cold air passage (P1) and the hot air flow passage (on the inside passage) P2 is formed, including the air conditioning case 110, and the evaporator 101 and the heater core 102 is installed on the flow path inside the air conditioning case (110).

또한, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내,외기 전환도어(미도시)에 의해 개폐되는 내기유입구(미도시)와 외기유입구(미도시)를 통해 내기 또는 외기를 선택적으로 도입하여 송풍하는 송풍기(미도시)가 설치된다.In addition, the air inlet 111 of the air conditioning case 110 selectively introduces inside or outside air through an inside and outside air inlet (not shown) and an outside air inlet (not shown) that are opened and closed by an internal and outdoor air conversion door (not shown). A blower (not shown) for blowing air is installed.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 출구측에 형성된 다수의 공기토출구는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114,115)가 차례로 형성된다.A plurality of air outlets formed on the outlet side of the air conditioner case 110 include a defrost vent 112 for discharging air to the windshield of the vehicle and a face vent for discharging air toward the face of the occupant of the front seat (113) and floor vents (114, 115) for discharging air toward the foot of a passenger.

상기 플로어 벤트(114,115)는, 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 앞좌석용 플로어 벤트(114)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 뒷좌석용 플로어 벤트(115)로 분리되어 있다.The floor vents 114 and 115 are separated into a front seat vent 114 for discharging air toward the front occupant's foot and a rear seat vent 115 for discharging air toward the rear occupant's foot. .

한편, 상기 히터코어(102)의 후방측 온풍유로(P2)와 상기 플로어 벤트(114,115)의 사이에는 가이드벽(116)이 형성되어 서로 구획되어 있다.Meanwhile, a guide wall 116 is formed between the rear side hot air flow passage P2 of the heater core 102 and the floor vents 114 and 115 to be partitioned from each other.

그리고, 상기 공조케이스(110)내의 유로상에는 다수의 도어(120a,120b)들이 설치되어 특정 유로, 즉, 상기 냉풍유로(P1), 온풍유로(P2), 각 벤트(112~115)를 향하는 유로 등의 개도를 조절하게 된다.In addition, a plurality of doors 120a and 120b are installed on the flow path in the air conditioning case 110 so that a specific flow path, that is, the cold air flow path P1, the hot air flow path P2, and flow paths facing the vents 112 to 115. The opening degree of the back is controlled.

상기 도어(120a,120b)로는, 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍유로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍유로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(120a)와, 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115)의 개도를 조절하 도록 각 벤트의 상류 유로상에 설치된 모드 도어(120b)로 구분된다.The doors 120a and 120b pass between the evaporator 101 and the heater core 102 and pass through the cold air flow passage P1 and the heater core 102 that bypass the heater core 102. Temperature control door (120a) for adjusting the opening degree of the hot air flow passage (P2) and the upstream flow path of each vent to adjust the opening degree of the defrost vent 112, the face vent 113, the floor vent (114, 115) It is divided into a mode door 120b installed at.

한편, 상기 온도조절도어(120a)와 모드도어(120b)들은 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치된 엑츄에이터(미도시)로 구동되는 캠(미도시)이나 레버(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하면서 상기 냉,온풍유로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(112~115)의 개도를 조절하게 된다.Meanwhile, the temperature control door 120a and the mode door 120b are connected to a cam (not shown) or a lever (not shown) driven by an actuator (not shown) installed on an outer surface of the air conditioning case 110 to rotate. During operation, the cold and hot air flow passages P1 and P2 and the openings of the vents 112 to 115 are adjusted.

이하, 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어(121)가 온도조절도어(120a)에 적용된 경우를 일예로 설명하기로 한다.Hereinafter, a case in which the vehicle air conditioner door 121 according to the present invention is applied to the temperature control door 120a will be described as an example.

상기 도어(121)는, 상기 공조케이스(110)내 유로의 개도를 조절함과 아울러 복수개의 관통공(122b)을 갖는 프레임(122)과, 상기 프레임(122)의 일측면을 덮도록 결합되되 가장자리 부분이 상기 프레임(122)의 가장자리 보다 외측방향으로 돌출되게 형성되어 상기 유로의 폐쇄시 상기 돌출된 가장자리 부분이 상기 공조케이스(110)측에 접촉하는 박판부재(124)와, 상기 프레임(122)과 일정간격 이격되어 상기 공조케이스(110)의 내부 양측벽에 회전가능하게 설치되는 회전축(123)과, 상기 프레임(122)과 상기 회전축(123)을 연결하는 연결부재(125)로 구성된다.The door 121 is coupled to cover the one side of the frame 122 and the frame 122 having a plurality of through-holes (122b), while adjusting the opening degree of the flow path in the air conditioning case (110). An edge portion is formed to protrude outward from the edge of the frame 122 so that the protruding edge portion is in contact with the air conditioning case 110 when the flow path is closed, and the frame 122 ) And a rotation shaft 123 rotatably installed on both side walls of the air conditioning case 110 and spaced apart from each other at a predetermined interval, and a connecting member 125 connecting the frame 122 and the rotation shaft 123. .

여기서, 상기 박판부재(124)의 크기가 상기 프레임(122) 보다 크게 형성되며, 따라서, 상기 박판부재(124)를 상기 프레임(122)의 일측면에 결합하게 되면, 상기 박판부재(124)의 가장자리 부분이 상기 프레임(122)의 가장자리 보다 외측방향으로 돌출되게 된다.Here, the size of the thin plate member 124 is formed larger than the frame 122, and thus, when the thin plate member 124 is coupled to one side of the frame 122, the thin plate member 124 The edge portion protrudes outward from the edge of the frame 122.

이와 같이, 상기 프레임(122)의 가장자리 보다 돌출된 상기 박판부재(124)의 가장자리 부분은 일정한 탄력을 가지게 되어 상기 공조케이스(110)내 유로를 폐쇄 할 때 상기 공조케이스(110)측에 탄력적으로 접촉하면서 실링성을 향상하게 된다.As such, the edge portion of the thin plate member 124 protruding from the edge of the frame 122 has a certain elasticity and is elastically provided to the air conditioning case 110 when closing the flow path in the air conditioning case 110. The sealing property is improved while contacting.

한편, 상기 프레임(122)과 상기 박판부재(124)는 각각 직사각형태로 형성된다.On the other hand, the frame 122 and the thin plate member 124 are each formed in a rectangular shape.

또한, 상기 박판부재(124)는 폴리에틸렌이나 폴리프로필렌 재질의 박판 필름을 사용하는것이 바람직하지만, 이 외에도 다양한 재질을 사용할 수 있다. 아울러, 박판 필름을 사용하게 되면 곰팡이 균이 서식하는 것을 최대한 억제할 수 있으며, 또한 마찰계수가 적어서 상기 공조케이스(110)측에 밀착되었다가 이격될때 붙지않고 잘 떨어지기 때문에 소음도 줄일 수 있다.In addition, the thin plate member 124 may be a thin film made of polyethylene or polypropylene, but various materials may be used. In addition, the use of a thin film can be suppressed as much as possible the fungus bacteria inhabit, and also because the friction coefficient is less close to the air-conditioning case (110) when the contact is not attached to the spaced apart so that the noise can be reduced.

그리고, 상기 도어(121)의 중량을 감소할 수 있도록 상기 프레임(122)은 메시(MESH)형태로 형성된다. 즉, 상기 프레임(122)은 상기 박판부재(124)를 결합하기 위한 골격만 구성하면 되기 때문에 중량을 최대한 감소할 수 있는 메시형태(격자형태)로 형성한 것이다.In addition, the frame 122 is formed in a mesh shape to reduce the weight of the door 121. That is, the frame 122 is formed in a mesh form (lattice form) which can reduce the weight as much as possible because only the skeleton for coupling the thin plate member 124 to be configured.

이때, 상기 프레임(122)이 메시형태로 형성되더라도 상기 프레임(122)의 일측면은 상기 박판부재(124)에 의해 덮혀지기 때문에 상기 메시형태의 프레임(122)을 공기가 통과하지 못하게 된다. At this time, even if the frame 122 is formed in a mesh form, one side surface of the frame 122 is covered by the thin plate member 124, thereby preventing air from passing through the frame 122 in the mesh form.

그리고, 상기 박판부재(124)를 상기 프레임(122)의 일측면에 결합하기 위한 방법으로는, 도 4와 같이, 상기 프레임(122)의 일측면에 복수개의 융착핀(122a)을 돌출 형성하고, 상기 박판부재(124)에는 상기 융착핀(122a)에 끼워지도록 복수개의 결합공(124a)을 형성한다.In addition, as a method for coupling the thin plate member 124 to one side of the frame 122, a plurality of fusion pins (122a) protruding on one side of the frame 122, as shown in FIG. In the thin plate member 124, a plurality of coupling holes 124a are formed to be fitted to the fusion pin 122a.

이후, 상기 박판부재(124)의 결합공(124a)을 상기 프레임(122)의 융착 핀(122a)에 끼우게 되면 상기 박판부재(124)의 위치가 정확히 세팅된다. 그리고, 상기 융착핀(122a)에 열을 가하여 융착시키면 상기 박판부재(124)와 프레임(122)이 융착 결합되게 된다.Thereafter, when the coupling hole 124a of the thin plate member 124 is inserted into the fusion pin 122a of the frame 122, the position of the thin plate member 124 is set correctly. Then, when the fusion pins 122a are heated and fused, the thin plate member 124 and the frame 122 are fusion-bonded.

또한, 상기 박판부재(124)를 상기 프레임(122)의 일측면에 결합하기 위한 다른 방법으로는, 도 6과 같이, 상기 프레임(122)의 일측면에 걸림턱(126a)을 갖는 복수개의 후크(126)를 돌출 형성하고, 상기 박판부재(124)에는 상기 후크(126)에 끼움 결합할 수 있도록 복수개의 결합공(124b)을 형성한다.In addition, as another method for coupling the thin plate member 124 to one side of the frame 122, as shown in Figure 6, a plurality of hooks having a locking step (126a) on one side of the frame 122 126 is formed to protrude, and the thin plate member 124 is formed with a plurality of coupling holes (124b) to be fitted to the hook 126.

이때, 상기 박판부재(124)의 결합공(124b)에는 상기 후크(126)에 용이하게 결합되도록 함과 동시에 결합후에는 상기 후크(126)의 걸림턱(126a)에 걸릴수 있도록 양측을 각각 일부 절개하여 형성된 걸림부(124c)가 구비된다.At this time, the coupling hole 124b of the thin plate member 124 to be easily coupled to the hook 126 and at the same time both sides of the incision so as to be caught by the locking jaw 126a of the hook 126 after coupling It is provided with a locking portion 124c formed by.

한편, 상기 박판부재(124)를 상기 프레임(122)의 일측면에 결합하기 위한 또 다른 방법으로, 상기 박판부재(124)를 상기 프레임(122)의 일측면에 접착제로 접착할 수도 있다.Meanwhile, as another method for coupling the thin plate member 124 to one side of the frame 122, the thin plate member 124 may be attached to one side of the frame 122 with an adhesive.

그리고, 상기 회전축(123)은 상기 프레임(122)과 일정간격 이격되게 설치되는데, 이때, 상기 회전축(123)은 상기 프레임(122)과 동일선상에 있지 않고 일측방향으로 편심되게 설치된다.In addition, the rotation shaft 123 is installed to be spaced apart from the frame 122 by a predetermined distance, in which the rotation shaft 123 is eccentrically installed in one direction without being in the same line as the frame 122.

또한, 상기 회전축(123)은 분리된 한 쌍으로 형성되어 상기 공조케이스(110)의 내부 양측벽에 각각 회전가능하게 설치된다. 물론 상기 회전축(123)은 단일체로 형성할 수도 있다.In addition, the rotation shaft 123 is formed in a separate pair is rotatably installed on both inner walls of the air conditioning case 110, respectively. Of course, the rotating shaft 123 may be formed in a single body.

그리고, 상기 연결부재(125)는 일측방향으로 만곡되게 형성됨과 아울러 상기 프레임(122)의 양단부와 상기 회전축(123)을 연결하도록 서로 일정간격 이격되어 한 쌍이 형성된다.In addition, the connection member 125 is formed to be curved in one direction, and a pair is formed to be spaced apart from each other by a predetermined interval so as to connect both ends of the frame 122 and the rotation shaft 123.

또한, 상기 프레임(122)의 변형을 방지할 수 있도록 상기 한 쌍의 연결부재(125) 사이에는 보강부재(127)가 연결 형성된다.In addition, the reinforcing member 127 is formed between the pair of connecting members 125 to prevent deformation of the frame 122.

한편, 상기 프레임(122)의 변형을 방지하기 위한 다른 방법으로, 상기 프레임(122)에 보강용 리브(미도시)를 형성할 수도 있으며, 또는 상기 프레임(122)을 최초 제작시부터 변형될 것을 감안하여 미리 보상하여 형성할 수도 있다.Meanwhile, as another method for preventing deformation of the frame 122, a reinforcing rib (not shown) may be formed in the frame 122, or the frame 122 may be deformed from the initial manufacture. In consideration of this, it may be formed by compensating in advance.

상기와 같이 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어(121)는 상기 회전축(123)이 상기 프레임(122)과 일정간격 이격됨과 아울러 상기 회전축(123)의 중심이 상기 프레임(122)과 동일선상에 있지 않고 편심되어 있기 때문에 상기 프레임(122)의 일측면에 결합된 하나의 박판부재(124)로 도어(121)의 양쪽 실링이 가능하다.As described above, the door 121 for the vehicle air conditioner according to the present invention has the rotation shaft 123 spaced apart from the frame 122 at a predetermined interval and the center of the rotation shaft 123 is on the same line as the frame 122. Since it is eccentric rather than eccentric, both of the doors 121 may be sealed by one thin plate member 124 coupled to one side of the frame 122.

즉, 상기 박판부재(124)로 도 8과 같이 상기 냉풍유로(P1)를 폐쇄할 때에는 상기 박판부재(124)의 일측면 가장자리 부분이 상기 공조케이스(110)측에 접촉하여 실링하게 되고, 도 9와 같이 상기 온풍유로(P2)를 폐쇄할 때에는 상기 박판부재(124)의 타측면 가장자리 부분이 상기 공조케이스(110)측에 접촉하여 실링을 하게 된다.That is, when closing the cold air flow passage (P1) as shown in FIG. 8 with the thin plate member 124, one side edge portion of the thin plate member 124 contacts and seals the air conditioning case 110, and FIG. When closing the hot air flow passage (P2) as shown in 9, the other side edge portion of the thin plate member 124 is in contact with the air conditioning case 110 to seal.

따라서, 하나의 박판부재(124)로 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P1) 양쪽 모두 실링이 가능한 것이다.Therefore, both the cold air flow path P1 and the warm air flow path P1 can be sealed by one thin plate member 124.

이하, 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어(121)의 작용을 설명하기로 한 다.Hereinafter, the operation of the vehicle air conditioner door 121 according to the present invention will be described.

먼저, 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉기로 바뀌게 된다.First, the air blown by the blower not shown is changed to cold while passing through the evaporator 101.

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉기는 상기 온도조절도어(120a)의 냉,온풍유로(P1)(P2) 개도 조절에 따라 상기 냉풍통로(P1)를 통해 히터코어(102)를 바이패스하거나 또는 상기 온풍통로(P2)를 통해 히터코어(102)를 거치면서 온기로 바뀌게 된다.The cold air cooled while passing through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 through the cold air passage P1 according to the opening degree of the cold and hot air passages P1 and P2 of the temperature control door 120a. Or it is changed to warmth while passing through the heater core 102 through the hot air passage (P2).

계속해서, 상기 냉풍유로(P1)와 온풍유로(P2)를 선택적으로 통과한 냉기 또는 온기는 공조모드에 따라 상기 모드도어(120b)에 의해 개도가 조절된 상기 벤트(112~115)를 통해 차실내로 공급되어 차실내를 냉방 또는 난방 하게 된다.Subsequently, the cold air or the warm air that has selectively passed through the cold air flow passage P1 and the hot air flow passage P2 is driven through the vents 112 to 115 whose opening degree is adjusted by the mode door 120b according to the air conditioning mode. It is supplied to the room to cool or heat the inside of the car.

그리고, 상기 온도조절도어(120a)가 냉풍유로(P1) 또는 온풍유로(P2)를 폐쇄할 때에는, 상기 프레임(122)의 가장자리 보다 돌출된 상기 박판부재(124)의 가장자리 부분이 상기 공조케이스(110)의 내벽면측에 탄력적으로 접촉하게 된다.When the temperature control door 120a closes the cold air flow passage P1 or the hot air flow passage P2, an edge portion of the thin plate member 124 protruding from the edge of the frame 122 may be formed in the air conditioning case. The inner wall surface side of the 110 is elastically contacted.

즉, 도 8과 같이, 상기 온도조절도어(120a)가 냉풍유로(P1)를 폐쇄할 때에는 상기 박판부재(124)의 일측면 가장자리 부분이 상기 공조케이스(110)의 냉풍유로(P1) 입구측 내벽면에 탄력적으로 접촉하여 실링을 하게 되고, 도 9와 같이, 상기 온도조절도어(120a)가 온풍유로(P2)를 폐쇄할 때에는 상기 박판부재(124)의 타측면 가장자리 부분이 상기 공조케이스(110)의 온풍유로(P2) 입구측 내벽면에 탄력적으로 접촉하여 실링을 하게 되는 것이다.That is, as shown in Figure 8, when the temperature control door 120a closes the cold air flow path (P1), one side edge portion of the thin plate member 124 is the cold air flow path (P1) inlet side of the air conditioning case 110 When the temperature control door 120a closes the hot air flow passage P2, the other side edge portion of the thin plate member 124 is the air-conditioning case. The hot air flow passage (P2) of the 110 is to elastically contact the inner wall surface of the inlet to seal.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 차량 공조장치용 도어(121)는 상기 온도조절도어(120a)나 모드도어(120b) 또는 내,외기 전환도어를 포함한 모든 종류의 도어에 동일하게 적용할 수 있다.As described above, the vehicle air conditioner door 121 according to the present invention can be equally applied to all kinds of doors including the temperature control door 120a, the mode door 120b, or the internal and external air conversion doors. have.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,1 is a sectional view showing a conventional automotive air conditioner,

도 2는 도 1에서 온도조절도어를 나타내는 사시도,Figure 2 is a perspective view of the temperature control door in Figure 1,

도 3은 본 발명에 따른 도어가 적용된 차량 공조장치를 나타내는 단면도,3 is a cross-sectional view showing a vehicle air conditioner to which a door according to the present invention is applied;

도 4는 본 발명에 따른 도어를 나타내는 분해 사시도,4 is an exploded perspective view showing a door according to the present invention;

도 5는 본 발명에 따른 도어를 나타내는 결합 사시도,5 is a perspective view showing a door according to the present invention,

도 6은 본 발명에 따른 도어의 다른 실시예를 나타내는 분해 사시도,6 is an exploded perspective view showing another embodiment of the door according to the present invention;

도 7은 본 발명에 따른 도어의 다른 실시예를 나타내는 결합 사시도,7 is a combined perspective view showing another embodiment of the door according to the present invention;

도 8은 본 발명에 따른 도어가 공조케이스내의 냉풍유로를 폐쇄하고 있는 상태를 나타내는 부분 단면도,8 is a partial cross-sectional view showing a state in which the door according to the present invention closes the cold air flow path in the air conditioning case;

도 9는 본 발명에 따른 도어가 공조케이스내의 온풍유로를 폐쇄하고 있는 상태를 나타내는 부분 단면도이다.9 is a partial cross-sectional view showing a state in which the door according to the present invention closes the hot air flow passage in the air conditioning case.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100: 공조장치 101: 증발기100: air conditioner 101: evaporator

102: 히터코어 110: 공조케이스102: heater core 110: air conditioning case

111: 공기유입구 112: 디프로스트벤트111: air inlet 112: defrost vent

113: 페이스벤트 114,115: 플로어벤트113: Face vent 114,115: Floor vent

116: 가이드벽116: guide wall

120a: 온도조절도어 120b: 모드도어120a: temperature control door 120b: mode door

121: 도어 122: 프레임121: door 122: frame

122a: 융착핀 122b: 관통공122a: fusion pin 122b: through hole

123: 회전축 124: 박판부재123: rotating shaft 124: thin plate member

124a,124b: 결합공 124c: 걸림부124a and 124b: engagement hole 124c: locking portion

125: 연결부재 126: 후크125: connecting member 126: hook

126a: 걸림턱 127: 보강부재126a: locking jaw 127: reinforcing member

Claims (5)

공조케이스(110)의 내부에 회전 가능하게 설치되어 상기 공조케이스(110)내의 특정 유로의 개도를 조절하는 차량 공조장치용 도어에 있어서,In the door for the vehicle air conditioner is installed rotatably inside the air conditioning case 110 to adjust the opening degree of a specific flow path in the air conditioning case 110, 상기 유로의 개도를 조절함과 아울러 복수개의 관통공(122b)을 갖는 프레임(122)과,A frame 122 having a plurality of through holes 122b and an opening degree of the flow path; 상기 프레임(122)의 일측면을 덮도록 결합되되 가장자리 부분이 상기 프레임(122)의 가장자리 보다 외측방향으로 돌출되게 형성되어 상기 유로의 폐쇄시 상기 돌출된 가장자리 부분이 상기 공조케이스(110)측에 접촉하는 박판부재(124)와,It is coupled to cover one side of the frame 122, the edge portion is formed to protrude outward than the edge of the frame 122 so that the protruding edge portion is closed to the air conditioning case 110 when the flow path is closed In contact with the thin plate member 124, 상기 프레임(122)과 일정간격 이격되어 상기 공조케이스(110)의 내부에 회전가능하게 설치되는 회전축(123)과,A rotation shaft 123 rotatably installed in the air conditioning case 110 spaced apart from the frame 122 at a predetermined interval; 상기 프레임(122)과 상기 회전축(123)을 연결하는 연결부재(125)로 이루어지되,Consists of the connecting member 125 for connecting the frame 122 and the rotating shaft 123, 상기 프레임(122)의 일측면에는 복수개의 융착핀(122a)이 돌출 형성되고, 상기 박판부재(124)에는 상기 융착핀(122a)에 끼워지도록 복수개의 결합공(124a)이 형성되며, 상기 융착핀(122a)을 융착시켜 상기 박판부재(124)와 프레임(122)을 융착 결합하는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어.A plurality of fusion pins 122a protrude from one side surface of the frame 122, and a plurality of coupling holes 124a are formed in the thin plate member 124 so as to be fitted to the fusion pins 122a. A door for a vehicle air conditioner, characterized in that the pin 122a by fusion fusion bonding the thin plate member 124 and the frame 122. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 연결부재(125)는 상기 프레임(122)의 양단부와 상기 회전축(123)을 연결하도록 한 쌍이 형성되며, 상기 한 쌍의 연결부재(125) 사이에는 상기 프레임(122)의 변형을 방지할 수 있도록 보강부재(127)가 연결 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어.The connection member 125 is formed in a pair so as to connect both ends of the frame 122 and the rotating shaft 123, it is possible to prevent the deformation of the frame 122 between the pair of connection members 125. Reinforcing member 127 so as to be connected to the door for vehicle air conditioning apparatus characterized in that the formation. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 연결부재(125)는 일측방향으로 만곡되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 공조장치용 도어.The connecting member 125 is a vehicle air conditioner door, characterized in that formed in one direction bent. 삭제delete 삭제delete
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