KR101319437B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스의 내측면에 형성된 레일홈부를 따라 슬라이딩 작동하면서 공조케이스내의 공기통로 또는 공기토출구의 개도를 조절하는 박판부재 및 상기 박판부재를 구동시키는 기어샤프트로 도어를 구성함에 있어, 상기 레일홈부의 일측에 상기 박판부재의 기어홈을 덮도록 실링벽을 형성하고 상기 실링벽과 인접한 박판부재의 일측에는 가이드벽을 형성함으로써, 상기 박판부재의 슬라이딩 작동을 가이드하여 상기 공조케이스와 박판부재간의 유격(조립공차)에 의한 떨림을 방지함은 물론 상기 박판부재가 기어샤프트의 기어부로부터 이탈하는 것을 방지하고, 상기 가이드벽으로 인해 상기 박판부재와 실링벽 사이로 공기가 누설되는 것을 방지하여 실링성을 향상할 수 있으며, 또한 상기 도어의 전체구조가 간단하여 부품수와 중량 및 원가를 절감함은 물론 내구성을 향상할 수 있고, 공조장치의 크기를 축소할 수 있으며, 아울러 박판부재 사용으로 인해 곰팡이 균 서식에 의한 냄새 방지를 방지할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, the thin plate member and the thin plate member for adjusting the opening of the air passage or the air outlet in the air conditioning case while sliding operation along the rail groove formed on the inner surface of the air conditioning case In the configuration of the door by the gear shaft to form, by forming a sealing wall to cover the gear groove of the thin plate member on one side of the rail groove portion and a guide wall on one side of the thin plate member adjacent to the sealing wall, By guiding the sliding operation to prevent the vibration caused by the clearance (assembly tolerance) between the air conditioning case and the thin plate member, as well as preventing the thin plate member from being separated from the gear portion of the gear shaft, and the thin plate member and It is possible to improve the sealing property by preventing air from leaking between the sealing walls. The overall structure of the door is simple to reduce the number of parts, weight and cost, improve durability, reduce the size of the air conditioning unit, and prevent the odor by mold fungus due to the use of thin plate members. It relates to a vehicle air conditioner that can be.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Automotive air conditioning unit {AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스의 내측면에 형성된 레일홈부를 따라 슬라이딩 작동하면서 공조케이스내의 공기통로 또는 공기토출구의 개도를 조절하는 박판부재 및 상기 박판부재를 구동시키는 기어샤프트로 도어를 구성한 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, the thin plate member and the thin plate member for adjusting the opening of the air passage or the air outlet in the air conditioning case while sliding operation along the rail groove formed on the inner surface of the air conditioning case It relates to a vehicle air conditioner comprising a door by a gear shaft.

일반적으로 차량용 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.Generally, the air conditioner for a vehicle is an automobile interior which is installed for the purpose of securing the front and rear view of the driver by removing the casting which is to be cooled or heated in the summer or winter season, or in case of rain or windshield during rainy or winter season Such an air conditioner is usually equipped with a heating device and a cooling device at the same time, and selectively introduces outside air or indoor air, and then the air is heated or cooled to blow air into the inside of the vehicle.

이러한 공조장치는, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 송풍기 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입(Semi-Center type)과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 대별할 수 있으며,According to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit, and the heater core unit, the air conditioner includes a three piece type in which the three units are independently provided, and an evaporator unit and the heater core unit in the air conditioning case. Semi-Center type with built-in blower unit as a separate unit, and Center Mounting Type with all three units built in air conditioning case,

최근에는 탑승자의 필요에 따라 차량 실내의 운전석과 조수석에 각기 다른 온도의 공기가 공급되도록 하여 개별적인 냉난방이 이루어지도록 하는 이른바 좌,우 독립 공조장치도 적용되고 있다.In recent years, so-called left and right independent air conditioners have been applied in which individual air-conditioning is performed by supplying different temperatures of air to the driver's seat and the passenger's seat in accordance with the needs of passengers.

도 1은 종래의 세미 센터 타입 공조장치를 도시한 것으로써, 상기 공조장치(1)는, 입구측에 공기유입구(11)가 형성되고 출구측에는 각각 모드도어(16)에 의하여 개도가 조절되는 디프로스트 벤트(12a), 페이스 벤트(12b) 및 플로어 벤트(12c,12d)가 설치된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 공기유입구(11)에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10) 내부의 공기유로상에 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에 설치됨과 아울러 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(15)를 포함하여 이루어진다.FIG. 1 shows a conventional semi-center type air conditioner. In the air conditioner 1, an air inlet 11 is formed at an inlet side and an opening is controlled by a mode door 16, An air conditioning case 10 provided with a frost vent 12a, a face vent 12b and floor vents 12c and 12d; An air blower (not shown) connected to the air inlet 11 of the air conditioning case 10 to blow indoor air or outdoor air; An evaporator (2) and a heater core (3) installed on an air passage in the air conditioning case (10); The opening of the cold air passage P1 which is installed between the evaporator 2 and the heater core 3 and bypasses the heater core 3 and the warm air passage P2 which passes through the heater core 3, And a temperature control door 15 for controlling the temperature.

또한, 상기 플로어 벤트(12c,12d)는 앞좌석용 플로어 벤트(12c)와 뒷좌석용 플로어 벤트(12d)로 분리되어 있다.Further, the floor vents 12c and 12d are separated into a front seat vent 12c and a rear seat vent 12d.

그리고, 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)는, 상기 공조케이스(10) 내부의 공기유로 양측면에 회전가능하게 설치되는 회전축(15b)(16b)과, 상기 회전축(15b)(16b)의 일측에 형성되는 플레이트(15a)(16a)로 이루어지며, 이때 상기 모드도어(16) 중에는 상기 회전축(16b)의 양측면에 플레이트(16a)를 형성한 센터 피봇 도어도 사용될 수 있다.The temperature control door 15 and the mode door 16 include a rotation axis 15b and a rotation axis 15b which are rotatably installed on both side surfaces of the air flow path inside the air conditioning case 10, And a center pivot door having a plate 16a formed on both sides of the rotary shaft 16b may be used as the mode door 16 in this case.

이러한 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)는 상기 공조케이스(10)의 외측면에 설치된 액츄에이터(미도시)로 구동되는 캠(미도시)이나 레버(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하게 되면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)의 개도를 조절하거나 상기 각 벤트(12a~12d)를 개폐하게 된다.The temperature control door 15 and the mode door 16 are connected to a cam (not shown) or a lever (not shown) driven by an actuator (not shown) provided on the outer surface of the air conditioning case 10, The opening degree of the cold and warm air passages P1 and P2 is adjusted or the vents 12a to 12d are opened or closed.

아울러, 상기 온도조절도어(15) 및 모드도어(16)에는 도 1 및 도 2와 같이, 상기 플레이트(15a)(16a)의 가장자리에 실(SEAL)부재(15c)(16c)가 부착되어 각 도어(15)(16)들이 해당 유로를 폐쇄할때 상기 실부재(15c)(16c)가 공조케이스(10)측에 밀착되면서 실링성을 향상시키게 된다.SEAL members 15c and 16c are attached to the edges of the plates 15a and 16a in the temperature control door 15 and the mode door 16 as shown in FIGS. When the doors 15 and 16 close the flow passage, the seal members 15c and 16c are brought into close contact with the air conditioning case 10 side, thereby improving sealing performance.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉기로 바뀐 뒤, 상기 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공기토출모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12d)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is operated, the temperature control door 15 opens the cold air passage P1 and closes the hot air passage P2. do. Accordingly, the air blown by the blower not shown is exchanged with the refrigerant flowing through the evaporator 2 while passing through the evaporator 2 to be changed into cold, and then the mixing chamber (Mixing) through the cold air passage (P1) Chamber, MC) and then discharged to the vehicle interior through the vent (12a ~ 12d) that is opened according to the predetermined air discharge mode, thereby cooling the vehicle interior.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(15)는, 상기 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다. 이에 따라 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)를 통과한 후 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온기로 바뀐 뒤, 믹싱챔버(MC)쪽으로 유동하게 되고, 이후 소정의 공기토출모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12d)를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 15 closes the cold air passage P1 and opens the hot air passage P2. Accordingly, the air blown by the blower (not shown) passes through the evaporator 2, passes through the heater core 3 through the hot air passage P2, and is heat-exchanged with the cooling water flowing in the heater core 3 And then flows into the mixing chamber MC. Thereafter, the air is discharged to the inside of the vehicle through the vent 12a to 12d which is opened in accordance with the predetermined air discharge mode, thereby heating the inside of the vehicle.

한편, 최대냉방모드가 아닌 냉방모드, 즉 1/2냉방모드가 가동될 경우에는, 상기 온도조절도어(15)는 중립위치로 회전하여, 상기 믹싱챔버(MC)에 대하여 상기 냉풍통로(P1) 및 상기 온풍통로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉기와 히터코어(3)를 거친 온기가 믹싱챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합된 후, 소정의 공기토출모드에 따라 개방되는 벤트(12a~12d)를 통해 차량 실내로 토출된다.On the other hand, when the cooling mode, that is, the half cooling mode, is activated instead of the maximum cooling mode, the temperature control door 15 rotates to the neutral position to cool the cool air passage P1 with respect to the mixing chamber MC. And the hot air passage P2 are both opened. Therefore, the cool air passing through the evaporator 2 and the warm air passing through the heater core 3 flow into the mixing chamber MC and are mixed with each other. Then, the mixed air flows through the vents 12a to 12d, .

그러나, 도 2와 같이, 상기 모드도어(16)에는 실링성 향상을 위해 실부재(16c)가 부착되어 있는데, 이러한 상기 실부재(16c)에 곰팡이균이 서식하여 냄새를 발생시키는 문제가 있다.However, as shown in FIG. 2, the seal member 16c is attached to the mode door 16 to improve the sealing property. There is a problem in that the mold member 16c inhabits the seal member 16c to generate an odor.

또한, 상기 모드도어(16)에 부착되는 실부재(16c)의 가격이 비싸고, 부착하는데 소요되는 시간도 많이 걸려 제조비용이 상승하는 문제도 있다.In addition, the price of the seal member 16c to be attached to the mode door 16 is expensive, there is also a problem that the manufacturing cost increases because it takes a long time to attach.

아울러, 상기 실부재(16c)를 부착하기 위하여 상기 모드도어(16)의 플레이트(16a)가 일정두께로 되어 있어 중량이 무겁고, 중량에 의한 재료비도 많이 소요되는 문제가 있었다.In addition, in order to attach the seal member 16c, the plate 16a of the mode door 16 has a constant thickness, so that there is a problem in that the weight is heavy and the material cost by weight is large.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 공조케이스의 내측면에 형성된 레일홈부를 따라 슬라이딩 작동하면서 공조케이스내의 공기통로 또는 공기토출구의 개도를 조절하는 박판부재 및 상기 박판부재를 구동시키는 기어샤프트로 도어를 구성함에 있어, 상기 레일홈부의 일측에 상기 박판부재의 기어홈을 덮도록 실링벽을 형성하고 상기 실링벽과 인접한 박판부재의 일측에는 가이드벽을 형성함으로써, 상기 박판부재의 슬라이딩 작동을 가이드하여 상기 공조케이스와 박판부재간의 유격(조립공차)에 의한 떨림을 방지함은 물론 상기 박판부재가 기어샤프트의 기어부로부터 이탈하는 것을 방지하고, 상기 가이드벽으로 인해 상기 박판부재와 실링벽 사이로 공기가 누설되는 것을 방지하여 실링성을 향상할 수 있으며, 또한 상기 도어의 전체구조가 간단하여 부품수와 중량 및 원가를 절감함은 물론 내구성을 향상할 수 있고, 공조장치의 크기를 축소할 수 있으며, 아울러 박판부재 사용으로 인해 곰팡이 균 서식에 의한 냄새 방지를 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above problems is to drive the thin plate member and the thin plate member to adjust the opening degree of the air passage or the air outlet in the air conditioning case while sliding along the rail groove formed on the inner surface of the air conditioning case In forming a door by a gear shaft, a sliding wall is formed on one side of the rail groove to cover the gear groove of the thin plate member, and a guide wall is formed on one side of the thin plate member adjacent to the sealing wall, thereby sliding the thin plate member. By guiding the operation to prevent the vibration caused by the clearance (assembly tolerance) between the air conditioning case and the thin plate member, as well as to prevent the thin plate member from detaching from the gear portion of the gear shaft, and the thin plate member and the sealing due to the guide wall It is possible to improve the sealing property by preventing air from leaking between the walls. Its simple structure reduces the number of parts, weight and cost, improves durability, reduces the size of the air conditioning system, and prevents odors caused by mold fungus due to the use of thin plate members. To provide a vehicle air conditioning apparatus that can be.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 일측에는 공기유입구가 형성되고 타측에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스 내부의 공기통로상에 설치되는 증발기 및 히터코어와, 상기 공조케이스내의 공기통로 또는 상기 공기토출구측에 설치됨과 아울러 기어부가 형성된 기어샤프트와, 상기 기어샤프트의 기어부와 맞물려 슬라이딩 작동하도록 양단부에 각각 복수개의 기어홈이 형성된 레일부가 구비되어 상기 공기통로 또는 공기토출구의 개도를 조절하는 박판부재로 구성된 도어와, 상기 박판부재의 레일부와 마주하는 상기 공조케이스의 내측면에 상기 레일부의 단부를 슬라이딩 지지하도록 형성되는 레일홈부와, 상기 레일홈부 일측의 공조케이스 내측면에 형성되되 상기 레일부의 기어홈을 덮도록 형성되어 상기 기어홈을 통해 공기가 리크되는 것을 방지하는 실링벽과, 상기 공조케이스와 박판부재 중 적어도 어느 일측에 형성되어 상기 실링벽과 박판부재 사이의 실링성을 향상시키는 실링수단을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, an air inlet is formed on one side and a plurality of air discharge port is formed on the other side to discharge the introduced air, and the evaporator and heater installed on the air passage inside the air conditioning case It is provided with a core, a gear shaft provided on the air passage or the air discharge port in the air conditioning case, the gear shaft formed with a gear portion, and a rail portion having a plurality of gear grooves at both ends so as to slide in engagement with the gear portion of the gear shaft. A door comprising a thin plate member for adjusting an opening degree of an air passage or an air discharge port, a rail groove portion formed to slide and support an end portion of the rail portion on an inner surface of the air conditioning case facing the rail portion of the thin plate member, and the rail Is formed on the inner surface of the air conditioning case on one side of the groove portion, the gear groove of the rail portion A sealing wall formed so as to prevent air from leaking through the gear groove, and sealing means formed on at least one side of the air conditioning case and the thin plate member to improve the sealing property between the sealing wall and the thin plate member. Characterized in that made.

본 발명은, 공조케이스의 내측면에 형성된 레일홈부를 따라 슬라이딩 작동하면서 공조케이스내의 공기통로 또는 공기토출구의 개도를 조절하는 박판부재 및 상기 박판부재를 구동시키는 기어샤프트로 도어를 구성함에 있어, 상기 레일홈부의 일측에 상기 박판부재의 기어홈을 덮도록 실링벽을 형성하고 상기 실링벽과 인접한 박판부재의 일측에는 가이드벽을 형성함으로써, 상기 박판부재의 슬라이딩 작동을 가이드하여 상기 공조케이스와 박판부재간의 유격(조립공차)에 의한 떨림이 방지됨은 물론 상기 박판부재의 기어홈이 상기 기어샤프트의 기어부로부터 이탈되는 것이 방지되고, 아울러 상기 박판부재의 기어홈이 상기 실링벽에서 벗어나지 않게 되어 공기의 리크도 방지된다.The present invention comprises a thin plate member for adjusting the opening degree of the air passage or the air outlet in the air conditioning case while sliding along the rail groove formed on the inner surface of the air conditioning case and the door shaft in the gear shaft for driving the thin plate member, A sealing wall is formed on one side of the rail groove to cover the gear groove of the thin plate member, and a guide wall is formed on one side of the thin plate member adjacent to the sealing wall to guide the sliding operation of the thin plate member to provide the air conditioning case and the thin plate member. The vibration caused by the clearance between them is prevented, as well as the gear groove of the thin plate member is prevented from being separated from the gear portion of the gear shaft, and the gear groove of the thin plate member does not escape from the sealing wall. Leakage is also prevented.

또한, 상기 가이드벽으로 인해 상기 박판부재와 실링벽간에 접촉면적이 증대되어 상기 박판부재와 실링벽 사이로 공기가 누설되는 것이 방지되고 실링성도 향상되며, 이로인해 상기 박판부재의 레일부와 상기 실링벽간에 밀착성이 떨어지는 저풍량시에도 공기의 누설이 방지되어 실링성이 더욱 향상하게 된다.In addition, the contact area between the thin plate member and the sealing wall is increased due to the guide wall to prevent air from leaking between the thin plate member and the sealing wall, and the sealing property is also improved. As a result, the rail portion of the thin plate member and the sealing wall are improved. Even at low airflows with poor adhesion, air leakage is prevented and the sealing property is further improved.

그리고, 상기 도어의 전체구조가 간단하여 부품수와 중량 및 원가를 절감함은 물론 내구성을 향상할 수 있고, 공조장치의 크기를 축소할 수 있으며, 아울러 박판부재 사용으로 인해 곰팡이 균 서식에 의한 냄새 방지를 방지할 수 있다.In addition, the overall structure of the door is simple to reduce the number of parts, weight and cost, as well as to improve the durability, to reduce the size of the air conditioning apparatus, and also due to the use of a thin plate member due to the smell of mold bacteria Prevention can be prevented.

또한, 상기 레일홈부의 폭을 상기 박판부재의 두께 보다 크게 형성함과 아울러 상기 레일홈부에 삽입된 상기 박판부재의 레일부 일측면에는 상기 레일홈부의 일측면에 안착되는 복수개의 돌기부를 형성함으로써, 상기 레일부 하측면에 형성된 복수개의 돌기부가 상기 레일홈부의 일측면에 점접촉하게 되어 상기 박판부재와 레일홈부 간에 마찰이 최소화 되고, 이로인해 상기 박판부재 및 기어샤프트를 구동하는 액츄에이터의 부하를 줄일 수 있다.In addition, by forming a width of the rail groove portion larger than the thickness of the thin plate member and by forming a plurality of protrusions seated on one side of the rail groove portion on one side of the rail portion of the thin plate member inserted into the rail groove portion, A plurality of protrusions formed on the lower side of the rail portion are in point contact with one side of the rail groove portion to minimize friction between the thin plate member and the rail groove portion, thereby reducing the load of the actuator driving the thin plate member and the gear shaft. Can be.

그리고, 상기 기어샤프트를 복수개의 공기토출구 중 페이스 벤트의 하부에 배치함으로써, 전체 공기토출모드에 걸쳐 박판부재를 안정적으로 지지할 수 있다.And, by arranging the gear shaft in the lower portion of the face vent of the plurality of air discharge port, it is possible to stably support the thin plate member over the entire air discharge mode.

또한, 상기 박판부재와 레일홈부가 동일 반경(동일 곡률)을 갖도록 형성됨으로써, 상기 박판부재의 슬라이딩 작동시 박판부재의 변형이 방지된다.In addition, since the thin plate member and the rail groove portion are formed to have the same radius (same curvature), deformation of the thin plate member is prevented during the sliding operation of the thin plate member.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 도 1에서 모드도어를 나타내는 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공조케이스의 내부를 보인 사시도,
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 모드도어를 나타내는 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공조케이스의 상부를 나타내는 부분 사시도,
도 7은 도 6의 A부를 나타내는 단면 사시도,
도 8 내지 도 12는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공기토출모드별 모드도어의 작동상태를 나타내는 도면이다.1 is a sectional view showing a conventional automotive air conditioner,
2 is a perspective view showing a mode door in FIG.
FIG. 3 is a perspective view showing the inside of the air conditioner case in the vehicle air conditioner according to the present invention,
4 and 5 are a perspective view showing a mode door in the vehicle air conditioner according to the present invention,
Figure 6 is a partial perspective view showing the upper portion of the air conditioning case in a vehicle air conditioner according to the present invention,
FIG. 7 is a sectional perspective view showing part A of FIG. 6;
8 to 12 are views showing operating states of mode doors for each air discharge mode in the vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 일측(입구측)에 공기유입구(111)가 형성되고 타측(출구측)에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(116)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로(110c)상에 일정간격을 두고 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 공조케이스(110)내의 공기통로(110c) 또는 상기 공기토출구(116)측에 설치되어 상기 공기통로(110c) 또는 공기토출구(116)의 개도를 조절하는 도어(105)를 포함하여 이루어진다.As shown in the figure, the air conditioning system 100 according to the present invention includes an air inlet 111 formed at one side (inlet side) and a plurality of air discharge holes 116 (at the outlet side) for discharging inflow air. An evaporator 101 and a heater core 102 provided at predetermined intervals on the air passage 110c in the air conditioning case 110; And a door 105 installed on the side of the air discharge opening 116 to regulate the opening of the air passage 110c or the air discharge opening 116. [

여기서, 상기 도어(105)는, 상기 공조케이스(110)내에서 상기 증발기(101)와 히터코어(102) 사이의 공기통로(110c)상에 설치되어 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(120)와, 상기 공조케이스(110)내의 상기 공기토출구(116)측에 설치되어 상기 복수개의 공기토출구(116)의 개도를 조절하는 모드도어(130)로 구성된다.The door 105 is installed on the air passage 110c between the evaporator 101 and the heater core 102 in the air conditioning case 110 to cool and cool the heater core 102 A temperature control door 120 for regulating the opening of the passageway P1 and the warm air passage P2 passing through the heater core 102 and the air outlet port 116 provided on the side of the air outlet 116 in the air conditioning case 110, And a mode door 130 for controlling the opening of the plurality of air discharge openings 116.

또한, 상기 공조케이스(110)는 좌,우로 분할 형성된 좌,우측케이스(110a,110b)가 조립되어 구성된다.In addition, the air conditioning case 110 is formed by assembling left and right cases 110a and 110b, which are divided left and right.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내,외기 전환도어(미도시)에 의해 개폐되는 내기유입구(미도시)와 외기유입구(미도시)를 통해 내기 또는 외기를 선택적으로 도입하여 송풍하는 송풍기(미도시)가 설치된다.In addition, the air inlet 111 of the air conditioning case 110 selectively introduces inside or outside air through an inside and outside air inlet (not shown) and an outside air inlet (not shown) that are opened and closed by an internal and outdoor air conversion door (not shown). A blower (not shown) for blowing air is installed.

또한, 상기 복수개의 공기토출구(116)는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114,115)가 차례로 형성된다.The plurality of air discharge ports 116 may include a defrost vent 112 for discharging air toward the windshield of the vehicle, a face vent 113 for discharging air toward the face of the front occupant, and Floor vents 114 and 115 for ejecting air to the feet are formed in turn.

상기 페이스 벤트(113)는, 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)로 분할되어 형성되는데, 즉, 상기 페이스 벤트(113)의 내부 중앙측에는 차량 실내의 중앙으로 공기를 토출하도록 센터벤트(113a)가 형성되고, 상기 센터벤트(113a)의 양측에는 차량 실내의 양측으로 공기를 토출하도록 사이드벤트(113b)가 형성된다. 이때, 상기 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)는 복수개의 격벽(113c)에 의해 서로 구획되어 있다.The face vent 113 is divided into a center vent 113a and a side vent 113b. That is, the center vent 113a is provided with a center vent 113a for discharging air to the center of the vehicle interior. Side vent 113b is formed on both sides of the center vent 113a to discharge air to both sides of the vehicle interior. At this time, the center vent 113a and the side vent 113b are partitioned by a plurality of partition walls 113c.

상기 플로어 벤트(114,115)는, 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 앞좌석용 플로어 벤트(114)와, 뒷좌석 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 뒷좌석용 플로어 벤트(115)로 분기되어 있다.The floor vents 114 and 115 are branched into a front seat vent 114 for discharging air toward the front occupant's foot and a rear seat vent 115 for discharging air toward the rear occupant's foot. .

한편, 상기 히터코어(102)의 후방측 온풍통로(P2)와 상기 플로어 벤트(114,115)의 사이에는 구획벽(117)이 형성되어 서로 구획되어 있다.Meanwhile, a partition wall 117 is formed between the rear side warm air passage P2 of the heater core 102 and the floor vents 114 and 115 to partition each other.

그리고, 상기 온도조절도어(120)와 모드도어(130)는 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치된 액츄에이터(160) 등에 연결되어 회전 작동하면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(112~115)의 개도를 조절하게 된다.In addition, the temperature control door 120 and the mode door 130 is connected to the actuator 160, etc. installed on the outer surface of the air conditioning case 110 while rotating the cold, hot air passage (P1) (P2) and the The opening degree of each vent 112 to 115 is adjusted.

상기 모드도어(130)는, 기어샤프트(140)와 박판부재(150)로 구성된다.The mode door 130 includes a gear shaft 140 and a thin plate member 150.

상기 기어샤프트(140)는, 상기 공조케이스(110)의 내측에 회전가능하게 설치됨과 아울러 양단부에는 기어부(141)가 각각 형성된다. 이때, 상기 기어샤프트(140)는 상기 기어부(141) 보다 바깥쪽 단부가 상기 공조케이스(110) 내부의 마주하는 양측면에 회전가능하게 결합되게 된다.The gear shaft 140 is rotatably installed inside the air conditioning case 110, and gear portions 141 are formed at both ends thereof. At this time, the gear shaft 140 is rotatably coupled to both opposite sides of the inside of the air conditioner case 110 at the outer end of the gear unit 141.

여기서, 상기 기어샤프트(140)는, 상기 복수개의 공기토출구(116) 중 상기 페이스 벤트(113)의 하부에 배치되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 디프로스트 벤트(112)에서부터 플로어 벤트(114,115)의 사이를 슬라이딩 이동하는 박판부재(150)의 이동 경로 중앙인 상기 페이스 벤트(113)의 하부측에 상기 기어샤프트(140)를 배치함으로써, 전체 공기토출모드에 걸쳐 박판부재(150)를 안정적으로 지지할 수 있는 것이다.Here, the gear shaft 140 is preferably disposed below the face vent 113 of the plurality of air discharge port 116. That is, by arranging the gear shaft 140 on the lower side of the face vent 113, which is the center of the movement path of the thin plate member 150 slidably moving from the defrost vent 112 to the floor vents 114, 115 , The thin plate member 150 can be stably supported over the entire air discharging mode.

상기 박판부재(150)는, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물려 슬라이딩 작동하면서 상기 각 벤트(112~115)를 개폐하게 된다.The thin plate member 150 is engaged with the gear portion 141 of the gear shaft 140 and slidably operates to open and close the vents 112 to 115.

상기 박판부재(150)의 양단부에는 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리도록 복수개의 기어홈(155a)이 형성된 레일부(155)가 구비된다.Both end portions of the thin plate member 150 are provided with a rail portion 155 having a plurality of gear grooves 155a formed to mesh with the gear portion 141 of the gear shaft 140.

이때, 상기 복수개의 기어홈(155a)이 형성된 레일부(155)는 상기 박판부재(150)의 양단부에 박판부재(150)의 슬라이딩 방향으로 형성된다.At this time, the rail portion 155 having the plurality of gear grooves 155a is formed in the sliding direction of the thin plate member 150 at both ends of the thin plate member 150.

또한, 상기 박판부재(150)의 레일부(155)와 마주하는 상기 공조케이스(110)의 내측면에는 상기 레일부(155)의 단부를 슬라이딩 가능하게 지지하도록 레일홈부(118)가 형성된다.A rail groove portion 118 is formed on the inner surface of the air conditioning case 110 facing the rail portion 155 of the thin plate member 150 so as to slidably support the end portion of the rail portion 155.

여기서, 상기 레일홈부(118)는, 상기 공조케이스(110)내의 복수개 공기토출구(116)의 양측면을 따라 연장 형성된다.Here, the rail groove portion 118 extends along both side surfaces of the plurality of air discharge openings 116 in the air conditioning case 110.

한편, 상기 공조케이스(110)가 분할된 좌,우측케이스(110a,110b)의 조립에 의해 구성되므로, 상기 레일홈부(118)는 상기 박판부재(150)의 양 레일부(155)와 마주하는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 내측면에 각각 형성된다.Since the air conditioning case 110 is formed by assembling the divided left and right cases 110a and 110b so that the rail groove portion 118 is formed in a shape facing the both rail portions 155 of the thin plate member 150 And are formed on the inner surfaces of the left and right cases 110a and 110b, respectively.

이로인해, 상기 도어(105)(모드도어(130))는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)에 형성된 각 레일홈부(118)의 사이에 지지되게 된다. 즉, 상기 모드도어(130)의 박판부재(150)가 상기 좌,우측케이스(110a,110b)에 형성된 각 레일홈부(118)의 사이에 지지되는 것이다.Due to this, the door 105 (mode door 130) is supported between the rail grooves 118 formed in the left and right cases (110a, 110b). That is, the thin plate member 150 of the mode door 130 is supported between the rail groove portions 118 formed in the left and right cases 110a and 110b.

그리고, 상기 박판부재(150) 및 레일홈부(118)는 동일 반경을 갖도록 형성됨과 아울러 상기 박판부재(150)는 상기 공기토출구(116)측에 밀착되게 설치된다.The thin plate member 150 and the rail groove 118 are formed to have the same radius, and the thin plate member 150 is installed to be in close contact with the air discharge port 116.

따라서, 상기 기어샤프트(140)의 회전시, 상기 박판부재(150)가 상기 레일홈부(118)를 따라 슬라이딩 작동하면서 상가 각 벤트(112~115)를 개폐할 수 있게 되는 것이다.Therefore, when the gear shaft 140 rotates, the thin plate member 150 is able to open and close each of the vents 112 to 115 while sliding along the rail groove 118.

아울러, 상기 박판부재(150)와 레일홈부(118)가 동일 반경, 즉, 동일 곡률을 갖도록 형성됨으로써, 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 작동시 박판부재(150)가 변형되는 것을 방지하게 된다.In addition, the thin plate member 150 and the rail groove 118 is formed to have the same radius, that is, the same curvature, thereby preventing the thin plate member 150 from being deformed during the sliding operation of the thin plate member 150.

상기 박판부재(150)는 플라스틱 재질로 사출 성형되며, 두께는 작동 및 내구성에 문제가 없는한 최대한 얇게 형성하는 것이 바람직하다.The thin plate member 150 is formed by injection molding with a plastic material, and it is preferable that the thin plate member 150 is formed as thin as possible as long as it does not cause problems in operation and durability.

그리고, 상기 박판부재(150)는, 제1도어부(151)와, 제2도어부(152)와, 브릿지부(153)가 일체로 형성되어 이루어진다.The thin plate member 150 is formed by integrally forming the first door portion 151, the second door portion 152, and the bridge portion 153.

이처럼, 단일의 박판부재(150)를 사용함으로써, 모드도어(130)의 전체구조가 간단하여 부품수와 중량 및 원가를 절감하고 내구성을 향상할 수 있음은 물론 공조장치(100)의 크기를 축소할 수 있으며, 아울러 단일 박판부재(150) 사용으로 인해 곰팡이 균 서식에 의한 냄새 방지 및 재사용(재활용)이 가능하다.By using the single thin plate member 150 as described above, the overall structure of the mode door 130 is simple, thereby reducing the number of components, weight and cost, improving durability, and reducing the size of the air conditioner 100 In addition, odor can be prevented and reused (recycled) by the use of the single thin plate member 150 due to the fungal culture.

그리고, 상기 제1도어부(151)는, 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114,115) 중 적어도 2개의 벤트를 폐쇄 가능하도록 형성된다. 즉, 제1도어부(151)의 슬라이딩 방향 길이가 상기 각 벤트(112~115) 중 인접한 2개의 벤트를 동시에 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되며, 물론 상기 제1도어부(151)가 반시계방향으로 최대로 슬라이딩 하게 되면 1개의 벤트, 즉, 디프로스트 벤트(112)만 폐쇄하는 것도 가능하다.The first door part 151 may be configured to close at least two vents of the defrost vent 112, the face vent 113, and the floor vents 114 and 115. That is, the sliding direction length of the first door unit 151 is formed to a size that can close the two adjacent vents of the vents 112 to 115 at the same time, of course, the first door unit 151 is counterclockwise In the maximum sliding direction, it is also possible to close only one vent, that is, the defrost vent 112.

한편, 상기 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113)를 동시에 폐쇄하거나 또는 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115)를 동시에 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하다.Meanwhile, the first door part 151 may be formed to have a size capable of closing the defrost vent 112 and the face vent 113 at the same time, or simultaneously closing the face vent 113 and the floor vents 114 and 115. desirable.

상기 제2도어부(152)는 상기 제1도어부(151)와 슬라이딩 방향으로 일정간격 이격됨과 아울러 상기 각 벤트(112~115) 중 적어도 1개의 벤트를 폐쇄 가능하도록 형성된다.The second door part 152 is formed to be spaced apart from the first door part 151 by a predetermined interval in the sliding direction and to close at least one of the vents 112 to 115.

즉, 상기 제2도어부(152)는 슬라이딩 방향 길이가 상기 각 벤트(112~115) 중 1개의 벤트를 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되며, 이때 상기 제2도어부(152)는 상기 플로어 벤트(114,115)를 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하다.That is, the second door part 152 is formed to have a size in which the sliding direction length can close one of the vents 112 to 115, and the second door part 152 is the floor vent. It is desirable to form a size that can close the (114, 115).

이와 같이, 상기 각 벤트(112~115) 중 2개의 벤트를 폐쇄할 수 있어야 하는 상기 제1도어부(151)의 슬라이딩 방향 길이는, 상기 각 벤트(112~115) 중 1개의 벤트를 폐쇄할 수 있어야 하는 상기 제2도어부(152)의 슬라이딩 방향 길이 보다 더 크게 형성되는 것이다.As such, the sliding direction length of the first door part 151 which should be able to close two vents of each of the vents 112 to 115 may close one vent of each of the vents 112 to 115. It is to be formed larger than the length of the sliding direction of the second door portion 152 to be able to.

그리고, 상기 브릿지부(153)는, 상호 일정간격 이격된 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)를 일체로 연결하도록 형성된다.The bridge portion 153 is formed to integrally connect the first door portion 151 and the second door portion 152, which are spaced apart from each other by a predetermined distance.

상기 브릿지부(153)는 상기 페이스 벤트(113)의 내부에 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)를 구획하도록 형성된 복수개의 격벽(113c)과 대응하는 위치에 각각 형성된다.The bridge portion 153 is formed at a position corresponding to a plurality of partition walls 113c formed to partition the center vent 113a and the side vent 113b in the face vent 113, respectively.

또한, 상기 박판부재(150)에는, 박판부재(150)의 슬라이딩 위치에 따라 상기 각 벤트(112~115) 중 적어도 1개의 벤트를 개방할 수 있도록 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)의 사이에 개구부(154)가 관통 형성된다.The thin plate member 150 is provided with a first door 151 and a second door 151 so as to open at least one of the vents 112 to 115 according to a sliding position of the thin plate member 150. [ And an opening 154 is formed through the portion 152. [

상기 개구부(154)는 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)를 연결하는 브릿지부(153)에 의해 형성되며, 복수개의 브릿지부(153) 사이에 개구부(154)가 분할되어 형성된다.The opening portion 154 is formed by a bridge portion 153 connecting the first door portion 151 and the second door portion 152. An opening 154 is divided between the plurality of bridge portions 153 Respectively.

한편, 상기 개구부(154)는 1개의 벤트를 개방할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하며, 이때 상기 개구부(154)가 2개의 벤트에 각각 걸쳐지게 위치하는 경우에는 2개의 벤트를 각각 일부씩 개방할 수도 있다.On the other hand, the opening 154 is preferably formed to have a size that can open one vent, in this case, when the opening 154 is positioned so as to span the two vents, each of the two vents are partially opened. You may.

그리고, 상기 레일홈부(118) 일측의 공조케이스(110) 내측면에는 상기 박판부재(150)의 레일부(155)에 관통 형성된 기어홈(155a)을 덮도록 실링벽(118a)이 돌출 형성되어, 상기 박판부재(150)의 관통된 기어홈(155a)을 통해 공기가 리크되는 것을 방지하게 된다.A sealing wall 118a is formed on an inner surface of the air conditioning case 110 at one side of the rail groove 118 so as to cover a gear groove 155a formed through the rail portion 155 of the thin plate member 150 , Thereby preventing air from leaking through the penetrated gear groove 155a of the thin plate member 150. [

이때, 상기 실링벽(118a)은 상기 박판부재(150)의 레일부(155) 일측면에 밀착되게 형성되어 상기 박판부재(150)의 기어홈(155a)을 폐쇄하게 된다.At this time, the sealing wall 118a is formed in close contact with one side surface of the rail part 155 of the thin plate member 150, so that the gear groove 155a of the thin plate member 150 is closed.

한편, 상기 실링벽(118a)은 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 간섭되지 않도록 상기 박판부재(150)를 기준으로 상기 기어샤프트(140)의 반대쪽에 위치하게 된다. 즉, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기유동방향으로 상기 기어샤프트(140)와 박판부재(150) 및 실링벽(118a)이 순차적으로 위치하게 되는 것이다.The sealing wall 118a is positioned on the opposite side of the gear shaft 140 with respect to the thin plate member 150 so as not to interfere with the gear portion 141 of the gear shaft 140. That is, the gear shaft 140, the thin plate member 150, and the sealing wall 118a are sequentially positioned in the air flow direction inside the air conditioning case 110.

또한, 상기 박판부재(150)는 상기 공조케이스(110)의 내부를 유동하는 공기의 풍압에 의해 상기 공조케이스(110)의 실링벽(118a)에 밀착되면서 공기의 리크를 방지하게 된다.In addition, the thin plate member 150 is in close contact with the sealing wall 118a of the air conditioning case 110 by the air pressure of the air flowing through the interior of the air conditioning case 110 to prevent the leakage of air.

그리고, 상기 공조케이스(110)와 박판부재(150) 중 적어도 어느 일측에는 상기 실링벽(118a)과 박판부재(150) 사이의 실링성을 향상시키는 실링수단(156)이 형성된다.And, at least one side of the air conditioning case 110 and the thin plate member 150 is formed with a sealing means 156 to improve the sealing property between the sealing wall 118a and the thin plate member 150.

상기 실링수단(156)은, 상기 실링벽(118a)의 단부와 인접한 상기 박판부재(150)의 일측면에 상기 레일부(155)의 길이방향을 따라 가이드벽(157)을 돌출 형성하여 이루어진다.The sealing means 156 is formed by protruding the guide wall 157 along the longitudinal direction of the rail portion 155 on one side of the thin plate member 150 adjacent to the end of the sealing wall 118a.

즉, 상기 박판부재(150)의 레일부(155) 일측에 상기 가이드벽(157)을 돌출 형성하여 상기 공조케이스(110)의 실링벽(118a) 단부와 밀착되게 함으로써, 상기 박판부재(150)와 실링벽(118a)간에 접촉면적이 증대되어 공기의 리크를 더욱 방지하게 되고, 이로인해 실링성도 더욱 향상하게 된다.That is, by forming the guide wall 157 on one side of the rail portion 155 of the thin plate member 150 to be in close contact with the end of the sealing wall 118a of the air conditioning case 110, the thin plate member 150 The contact area between the sealing wall 118a is increased to further prevent the leakage of air, thereby further improving the sealing property.

만일, 상기 공조케이스(110)의 내부를 유동하는 공기의 풍압이 낮아 상기 박판부재(150)를 상기 실링벽(118a)측으로 충분히 밀어주지 못하게 되면 상기 박판부재(150)와 실링벽(118a)간에 밀착성이 떨어지게 되는데, 이 경우에도 상기 가이드벽(157)과 실링벽(118a)의 단부가 밀착되어 있기 때문에 공기의 리크를 방지할 수 있게 된다.If the air pressure of the air flowing inside the air conditioning case 110 is not enough to sufficiently push the thin plate member 150 toward the sealing wall 118a side, the thin plate member 150 and the sealing wall 118a are separated. Although the adhesiveness is inferior, even in this case, since the ends of the guide wall 157 and the sealing wall 118a are in close contact, air leakage can be prevented.

이처럼, 상기 박판부재(150)의 일측면에 상기 공조케이스(110)의 실링벽(118a) 단부와 밀착되는 가이드벽(157)을 형성함으로써, 상기 박판부재(150)의 레일부(155)와 상기 실링벽(118a)간에 밀착성이 떨어지는 저풍량시에도 공기의 누설을 방지하여 실링성을 향상하게 된다.As such, by forming the guide wall 157 in close contact with the end of the sealing wall 118a of the air conditioning case 110 on one side of the thin plate member 150, and the rail portion 155 of the thin plate member 150 The airtightness is prevented from leaking even in a low air volume having low adhesion between the sealing walls 118a, thereby improving the sealing property.

그리고, 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 형성된 상기 레일홈부(118)와 상기 박판부재(150) 간에는 조립공차로 인해 좌,우방향(기어샤프트(140)의 축방향)으로 어느 정도 유격이 있게 되는데, 본 발명에서는 상기 박판부재(150)의 가이드벽(157)이 상기 공조케이스(110)의 실링벽(118a) 단부에 밀착되어 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 운동을 가이드 해 줌으로써, 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 작동시 떨림을 방지하고, 이로인해 상기 박판부재(150)의 기어홈(155a)이 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)로부터 이탈하는 것을 방지함은 물론 상기 박판부재(150)의 기어홈(155a)이 상기 실링벽(118a)에서 벗어나지 않게 되어 공기의 리크도 방지하게 된다.In addition, the rail groove 118 formed on both side surfaces of the air conditioning case 110 and the thin plate member 150 may have some clearance in the left and right directions (axial direction of the gear shaft 140) due to assembly tolerances. In the present invention, the guide wall 157 of the thin plate member 150 is in close contact with the end of the sealing wall 118a of the air conditioning case 110 to guide the sliding movement of the thin plate member 150, the thin plate It prevents shaking during the sliding operation of the member 150, thereby preventing the gear groove 155a of the thin plate member 150 from being separated from the gear portion 141 of the gear shaft 140, as well as the thin plate The gear groove 155a of the member 150 does not deviate from the sealing wall 118a to prevent leakage of air.

한편, 상기 박판부재(150)의 일측면에 돌출 형성된 가이드벽(157)과 대응하는 상기 공조케이스(110)의 내측면에는 상기 가이드벽(157)이 슬라이딩 가능하게 삽입되는 슬라이딩홈(119)이 형성된다.Meanwhile, a sliding groove 119 into which the guide wall 157 is slidably inserted into an inner surface of the air conditioning case 110 corresponding to the guide wall 157 protruding from one side of the thin plate member 150 is provided. Is formed.

상기 공조케이스(110)의 내측면에 형성된 슬라이딩홈(119)은 상기 박판부재(150)의 가이드벽(157)을 가이드하는 역할을 하게 되어 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 작동시의 떨림을 더욱 방지하게 된다.The sliding groove 119 formed on the inner surface of the air conditioning case 110 serves to guide the guide wall 157 of the thin plate member 150 to further shake the vibration of the thin plate member 150. Will be prevented.

그리고, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 마주하는 상기 박판부재(150)의 레일부(155) 일측면에는 상기 기어부(141)가 상기 레일부(155)에 형성된 기어홈(155a)에 원활하게 맞물릴 수 있도록 가이드해주는 한 쌍의 가이드리브(158)가 돌출 형성된다.The gear portion 141 is formed on one side surface of the rail portion 155 of the thin plate member 150 facing the gear portion 141 of the gear shaft 140, A pair of guide ribs 158 are formed to protrude so as to guide the guide ribs 158a and 155a smoothly.

이때, 상기 한 쌍의 가이드리브(158)는 서로 일정간격 이격되는데, 즉, 상기 기어홈(155a)의 양측에 상기 레일부(155)의 길이방향으로 형성된다.At this time, the pair of guide ribs 158 are spaced apart from each other by a predetermined distance, that is, both sides of the gear groove 155a are formed in the longitudinal direction of the rail portion 155.

따라서, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)가 상기 한 쌍의 가이드리브(158) 사이로 삽입되어 상기 기어부(141)에 원활하게 맞물리게 된다.Therefore, the gear portion 141 of the gear shaft 140 is inserted between the pair of guide ribs 158 to smoothly engage with the gear portion 141.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 레일홈부(118)와 상기 박판부재(150) 간에 마찰을 최소화 할 수 있도록, 상기 레일홈부(118)의 폭(W)은 상기 박판부재(150)의 두께 보다 크게 형성되고, 상기 레일홈부(118)에 삽입된 상기 박판부재(150)의 레일부(155) 일측면에는 상기 레일홈부(118)의 일측면에 안착되는 복수개의 돌기부(159)가 형성된다.In addition, the width W of the rail groove 118 is smaller than the thickness of the thin plate member 150 so as to minimize friction between the rail groove 118 of the air conditioning case 110 and the thin plate member 150. A plurality of protrusions 159 are formed on the one side of the rail groove 118 and are formed on one side of the rail portion 155 of the thin plate member 150 inserted into the rail groove 118.

이때, 상기 돌기부(159)는, 상기 박판부재(150)의 레일부(155)를 따라 일정 간격 이격되어 복수개 형성되되 상기 레일부(155)의 하측면에 형성되게 된다.At this time, the protrusion 159 is formed along the rail 155 of the thin plate member 150 is spaced apart a predetermined interval is formed on the lower side of the rail portion 155.

따라서, 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 작동시 상기 박판부재(150)의 레일부(155) 하측면에 형성된 상기 복수개의 돌기부(159)가 상기 레일홈부(118)의 일측면에 점접촉하게 되어 상기 박판부재(150)와 레일홈부(118) 간에 마찰이 최소화 되고, 이로인해 상기 박판부재(150) 및 기어샤프트(140)를 구동하는 액츄에이터(160)의 부하를 줄일 수 있다.Therefore, the plurality of protrusions 159 formed on the lower side of the rail unit 155 of the thin plate member 150 is in point contact with one side of the rail groove 118 during the sliding operation of the thin plate member 150. Friction between the thin plate member 150 and the rail groove 118 is minimized, thereby reducing the load of the actuator 160 driving the thin plate member 150 and the gear shaft 140.

한편, 상기 도어(105) 중 상기 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치된 온도조절도어(120)는 공조장치(100)의 크기를 축소하기 위해 상기 모드도어(130)와 같이 기어샤프트(121)와 박판부재(122)로 구성할 수 있다. 즉 상기 온도조절도어(120)는 액츄에이터(미도시)에 의해 회전하는 기어샤프트(121)와, 상기 기어샤프트(121)에 맞물림과 아울러 기어샤프트(121)의 회전시 공조케이스(110)의 내부를 상,하로 슬라이딩 작동하면서 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 박판부재(122)로 구성된다.The temperature control door 120 installed between the evaporator 101 and the heater core 102 of the door 105 is connected to the temperature control door 120 such as the mode door 130 to reduce the size of the air conditioner 100. [ The shaft 121 and the thin plate member 122 can be constituted. That is, the temperature control door 120 includes a gear shaft 121 that is rotated by an actuator (not shown), and a gear shaft 121 that meshes with the gear shaft 121 and rotates the gear shaft 121 And a thin plate member 122 that adjusts the opening degree of the cold air passage P1 and the warm air passage P2 while slidably moving the upper and lower air passages P1 and P2.

아울러, 앞서 설명한 상기 모드도어(130)와 공조케이스(110)간의 구조를 상기 온도조절도어(120)에도 동일하게 적용할 수 있는 것이다.
In addition, the above-described structure between the mode door 130 and the air conditioning case 110 is equally applicable to the temperature control door 120.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 각 공기토출모드를 설명하기로 하며, 편의상 냉방모드일 때를 기준으로 설명하기로 한다.Hereinafter, each air discharge mode of the vehicle air conditioner according to the present invention will be described, for convenience, it will be described on the basis of the cooling mode.

가. 벤트모드end. Vent Mode

벤트 모드는 도 8과 같이, 상기 기어샤프트(140)의 회전 작동으로 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)를 폐쇄하고, 제2도어부(152)는 플로어 벤트(114,115)를 폐쇄하며, 이때 상기 박판부재(150)의 개구부(154)가 페이스 벤트(113)에 위치하면서 페이스 벤트(113)를 개방하게 된다.The first door part 151 of the thin plate member 150 closes the defrost vent 112 and the second door part 152 of the second door part 150 is closed by the rotational operation of the gear shaft 140, The face vent 113 is opened while the opening 154 of the thin plate member 150 is positioned in the face vent 113.

따라서, 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, the air blown by the blower is changed into cold air while passing through the evaporator 101.

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 박판부재(150)에 의해 개방된 페이스 벤트(113)를 통해 차실내의 탑승자 얼굴쪽으로 토출되게 된다.
The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then passes through the face vent 113 opened by the thin plate member 150, And is discharged toward the occupant's face in the room.

나. 플로어 모드I. Floor mode

플로어 모드는 도 9와 같이, 상기 기어샤프트(140)가 벤트모드 위치에서 시계방향으로 일정각도 회전함으로써, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113)를 동시에 폐쇄하고, 이때 상기 박판부재(150)의 개구부(154)가 플로어 벤트(114,115)에 위치하면서 플로어 벤트(114,115)를 개방하게 된다.In the floor mode, as shown in FIG. 9, the gear shaft 140 rotates a predetermined angle clockwise at the vent mode position, such that the first door part 151 of the thin plate member 150 has a defrost vent 112 and a face. The vent 113 is closed at the same time, and the openings 154 of the thin plate member 150 are positioned in the floor vents 114 and 115 to open the floor vents 114 and 115.

여기서, 상기 제2도어부(152)는 상기 구획벽(115)과 중첩되는 위치까지 내려가게 된다.Here, the second door portion 152 is lowered to a position where the second door portion 152 overlaps the partition wall 115.

따라서, 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, the air blown by the blower is changed into cold air while passing through the evaporator 101.

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 박판부재(150)에 의해 개방된 플로어 벤트(114,115)를 통해 차실내의 탑승자 발쪽으로 토출되게 된다.
The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then passes through the floor vents 114 and 115 opened by the thin plate member 150, And is discharged toward the passenger's foot of the room.

다. 디프로스트 모드All. DeFrost mode

디프로스트 모드는 도 10과 같이, 상기 기어샤프트(140)가 플로어모드 위치에서 시계방향으로 일정각도 추가 회전함으로써, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)는 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115)를 동시에 폐쇄하고, 이때, 상기 제1도어부(151)가 상기 디프로스트 벤트(112)를 벗어나므로 인해 디프로스트 벤트(112)가 개방된다.10, the gear shaft 140 rotates further at a predetermined angle in the clockwise direction at the floor mode position, so that the first door portion 151 of the thin plate member 150 contacts the face vent 113 The floor vents 114 and 115 are closed at the same time and the first door portion 151 moves out of the defrost vent 112 to open the defrost vent 112.

여기서, 상기 제2도어부(152)와 개구부(154)는 상기 구획벽(115)과 중첩되는 위치까지 내려가게 된다.Here, the second door part 152 and the opening 154 are lowered to a position overlapping the partition wall 115.

따라서, 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, the air blown by the blower is changed into cold air while passing through the evaporator 101.

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 박판부재(150)에 의해 개방된 디프로스트 벤트(112)를 통해 차실내의 유리창쪽으로 공급되어 성에를 제거하게 된다.
The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then passes through the defrost vent 112 opened by the thin plate member 150 It is supplied to the windshield of the vehicle interior to remove the windshield.

라. 바이레벨 모드와, 믹스 모드la. A bi-level mode, and a mix mode

바이레벨 모드는 도 11을 참고하여 간략히 설명하면, 상기 박판부재(150)의 개구부(154)가 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115)에 걸쳐지게 위치하여 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114,115)를 동시에 개방하는 모드이고,11, the opening 154 of the thin plate member 150 is positioned over the face vent 113 and the floor vents 114 and 115 so that the face vent 113 and the floor vent 114 and 115 are simultaneously opened,

믹스 모드는 도 12와 같이, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151) 중심이 페이스 벤트(113)측에 위치함에 따라 페이스 벤트(113)를 폐쇄하고, 디프로스트 벤트(112)와 플로어 벤트(114,115)를 동시에 개방하는 모드이다.In the mixed mode, as shown in FIG. 12, as the center of the first door part 151 of the thin plate member 150 is located at the face vent 113 side, the face vent 113 is closed and the defrost vent 112 is closed. The floor vents 114 and 115 simultaneously open.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 상기 공조케이스(110)의 내측면에 형성된 레일홈부(118)의 일측에 상기 박판부재(150)의 기어홈(155a)을 덮도록 실링벽(118a)을 형성하고 상기 실링벽(118a)과 인접한 박판부재(150)의 일측면에는 가이드벽(157)을 형성하여 공기의 리크를 방지하도록 한 구성을 세미 센터 타입 공조장치에 적용한 경우에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고 센터마운팅 타입 공조장치, 쓰리피스 타입 공조장치, 좌,우 독립 공조장치 등 다양한 공조장치에 동일한 방법으로 적용할 수 있으며 동일한 효과를 얻을 수 있다.As described above, in the present invention, a sealing wall 118a is formed on one side of the rail groove 118 formed on the inner surface of the air conditioning case 110 to cover the gear groove 155a of the thin plate member 150. And only one side of the sealing member 118a and the thin plate member 150 adjacent to the guide wall 157 was formed to prevent the leakage of the air was described only the case of applying a semi-center type air conditioner, but here The present invention can be applied to various air conditioners such as center mounting type air conditioner, three-piece type air conditioner, left and right independent air conditioner in the same way, and the same effect can be obtained.

100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 105: 도어
110: 공조케이스 110a: 좌측케이스
110b: 우측케이스 110c: 공기통로
111: 공기유입구
112: 디프로트스 벤트 113: 페이스 벤트
114,115: 플로어 벤트 116: 공기토출구
117: 구획벽 118: 레일홈부
118a: 실링벽 119: 슬라이딩홈
120: 온도조절도어
130: 모드도어 140: 기어샤프트
141: 기어부 150: 박판부재
151: 제1도어부 152: 제2도어부
153: 브릿지부 154: 개구부
155: 레일부 155a: 기어홈
156: 실링수단 157: 가이드벽
158: 가이드리브 159: 돌기부
160: 액츄에이터100: air conditioner 101: evaporator
102: heater core 105: door
110: air conditioning case 110a: left case
110b: right case 110c:
111: air inlet
112: Dipot Provent 113: Face Vent
114, 115: Floor vent 116: Air outlet
117: partition wall 118: rail groove
118a: sealing wall 119: sliding groove
120: temperature control door
130: Mode door 140: Gear shaft
141: gear portion 150: thin plate member
151: first door part 152: second door part
153: bridge portion 154: opening
155: rail part 155a: gear groove
156: sealing means 157: guide wall
158: guide rib 159: protrusion
160: actuator

Claims (12)

일측에는 공기유입구(111)가 형성되고 타측에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(116)가 형성된 공조케이스(110)와,
상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로(110c)상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와,
상기 공조케이스(110)내의 공기통로(110c) 또는 상기 공기토출구(116)측에 설치됨과 아울러 기어부(141)가 형성된 기어샤프트(140)와, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물려 슬라이딩 작동하도록 양단부에 각각 복수개의 기어홈(155a)이 형성된 레일부(155)가 구비되어 상기 공기통로(110c) 또는 공기토출구(116)의 개도를 조절하는 박판부재(150)로 구성된 도어(105)와,
상기 박판부재(150)의 레일부(155)와 마주하는 상기 공조케이스(110)의 내측면에 상기 레일부(155)의 단부를 슬라이딩 지지하도록 형성되는 레일홈부(118)와,
상기 레일홈부(118) 일측의 공조케이스(110) 내측면에 형성되되 상기 레일부(155)의 기어홈(155a)을 덮도록 형성되어 상기 기어홈(155a)을 통해 공기가 리크되는 것을 방지하는 실링벽(118a)과,
상기 공조케이스(110)와 박판부재(150) 중 적어도 어느 일측에 형성되어 상기 실링벽(118a)과 박판부재(150) 사이의 실링성을 향상시키는 실링수단(156)을 포함하여 이루어지되,
상기 실링수단(156)은, 상기 실링벽(118a)의 단부와 인접한 상기 박판부재(150)의 일측면에 상기 레일부(155)의 길이방향을 따라 가이드벽(157)을 돌출 형성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning case 110 in which an air inlet 111 is formed at one side and a plurality of air discharging holes 116 are formed at the other side to discharge inflow air,
An evaporator 101 and a heater core 102 installed on the air passage 110c in the air conditioning case 110;
The gear shaft 140 is installed on the air passage 110c or the air discharge port 116 in the air conditioning case 110 and the gear portion 141 is formed, and the gear portion 141 of the gear shaft 140. And a rail unit 155 having a plurality of gear grooves 155a formed at both ends thereof so as to slide in engagement with each other, the door configured as a thin plate member 150 for adjusting the opening degree of the air passage 110c or the air discharge port 116. 105,
A rail groove part 118 formed to slide and support an end of the rail part 155 on an inner surface of the air conditioning case 110 facing the rail part 155 of the thin plate member 150;
Is formed on the inner surface of the air conditioning case 110 on one side of the rail groove 118 is formed to cover the gear groove 155a of the rail portion 155 to prevent air from leaking through the gear groove 155a Sealing wall 118a,
Is formed on at least one side of the air conditioning case 110 and the thin plate member 150 is made to include a sealing means 156 to improve the sealing property between the sealing wall 118a and the thin plate member 150,
The sealing means 156 is formed by protruding the guide wall 157 along the longitudinal direction of the rail portion 155 on one side of the thin plate member 150 adjacent to the end of the sealing wall 118a. Vehicle air conditioner characterized in that. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 박판부재(150)의 가이드벽(157)과 대응하는 상기 공조케이스(110)의 내측면에는 상기 가이드벽(157)이 슬라이딩 가능하게 삽입되는 슬라이딩홈(119)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
Vehicle air conditioning, characterized in that the inner surface of the air conditioning case 110 corresponding to the guide wall 157 of the thin plate member 150 is formed with a sliding groove 119 into which the guide wall 157 is slidably inserted. Device. 일측에는 공기유입구(111)가 형성되고 타측에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(116)가 형성된 공조케이스(110)와,
상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로(110c)상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와,
상기 공조케이스(110)내의 공기통로(110c) 또는 상기 공기토출구(116)측에 설치됨과 아울러 기어부(141)가 형성된 기어샤프트(140)와, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물려 슬라이딩 작동하도록 양단부에 각각 복수개의 기어홈(155a)이 형성된 레일부(155)가 구비되어 상기 공기통로(110c) 또는 공기토출구(116)의 개도를 조절하는 박판부재(150)로 구성된 도어(105)와,
상기 박판부재(150)의 레일부(155)와 마주하는 상기 공조케이스(110)의 내측면에 상기 레일부(155)의 단부를 슬라이딩 지지하도록 형성되는 레일홈부(118)와,
상기 레일홈부(118) 일측의 공조케이스(110) 내측면에 형성되되 상기 레일부(155)의 기어홈(155a)을 덮도록 형성되어 상기 기어홈(155a)을 통해 공기가 리크되는 것을 방지하는 실링벽(118a)과,
상기 공조케이스(110)와 박판부재(150) 중 적어도 어느 일측에 형성되어 상기 실링벽(118a)과 박판부재(150) 사이의 실링성을 향상시키는 실링수단(156)을 포함하여 이루어지고,
상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 마주하는 상기 박판부재(150)의 레일부(155) 일측면에는 상기 기어부(141)가 상기 레일부(155)에 형성된 기어홈(155a)에 원활하게 맞물릴 수 있도록 가이드해주는 한 쌍의 가이드리브(158)가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning case 110 in which an air inlet 111 is formed at one side and a plurality of air discharging holes 116 are formed at the other side to discharge inflow air,
An evaporator 101 and a heater core 102 installed on the air passage 110c in the air conditioning case 110;
The gear shaft 140 is installed on the air passage 110c or the air discharge port 116 in the air conditioning case 110 and the gear portion 141 is formed, and the gear portion 141 of the gear shaft 140. And a rail unit 155 having a plurality of gear grooves 155a formed at both ends thereof so as to slide in engagement with each other, the door configured as a thin plate member 150 for adjusting the opening degree of the air passage 110c or the air discharge port 116. 105,
A rail groove part 118 formed to slide and support an end of the rail part 155 on an inner surface of the air conditioning case 110 facing the rail part 155 of the thin plate member 150;
Is formed on the inner surface of the air conditioning case 110 on one side of the rail groove 118 is formed to cover the gear groove 155a of the rail portion 155 to prevent air from leaking through the gear groove 155a Sealing wall 118a,
Is formed on at least one side of the air conditioning case 110 and the thin plate member 150 comprises a sealing means 156 to improve the sealing property between the sealing wall 118a and the thin plate member 150,
A gear groove 155a formed at one side of the rail part 155 of the thin plate member 150 facing the gear part 141 of the gear shaft 140 has the gear part 141 formed at the rail part 155. Vehicle air conditioning apparatus, characterized in that formed by a pair of guide ribs 158 protruding to smoothly engage with. 일측에는 공기유입구(111)가 형성되고 타측에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(116)가 형성된 공조케이스(110)와,
상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로(110c)상에 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와,
상기 공조케이스(110)내의 공기통로(110c) 또는 상기 공기토출구(116)측에 설치됨과 아울러 기어부(141)가 형성된 기어샤프트(140)와, 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물려 슬라이딩 작동하도록 양단부에 각각 복수개의 기어홈(155a)이 형성된 레일부(155)가 구비되어 상기 공기통로(110c) 또는 공기토출구(116)의 개도를 조절하는 박판부재(150)로 구성된 도어(105)와,
상기 박판부재(150)의 레일부(155)와 마주하는 상기 공조케이스(110)의 내측면에 상기 레일부(155)의 단부를 슬라이딩 지지하도록 형성되는 레일홈부(118)와,
상기 레일홈부(118) 일측의 공조케이스(110) 내측면에 형성되되 상기 레일부(155)의 기어홈(155a)을 덮도록 형성되어 상기 기어홈(155a)을 통해 공기가 리크되는 것을 방지하는 실링벽(118a)과,
상기 공조케이스(110)와 박판부재(150) 중 적어도 어느 일측에 형성되어 상기 실링벽(118a)과 박판부재(150) 사이의 실링성을 향상시키는 실링수단(156)을 포함하여 이루어지고,
상기 공조케이스(110)의 레일홈부(118)와 상기 박판부재(150) 간에 마찰을 최소화 할 수 있도록, 상기 레일홈부(118)의 폭(W)은 상기 박판부재(150)의 두께 보다 크게 형성되고, 상기 레일홈부(118)에 삽입된 상기 박판부재(150)의 레일부(155) 일측면에는 상기 레일홈부(118)의 일측면에 안착되는 복수개의 돌기부(159)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air conditioning case 110 in which an air inlet 111 is formed at one side and a plurality of air discharging holes 116 are formed at the other side to discharge inflow air,
An evaporator 101 and a heater core 102 installed on the air passage 110c in the air conditioning case 110;
The gear shaft 140 is installed on the air passage 110c or the air discharge port 116 in the air conditioning case 110 and the gear portion 141 is formed, and the gear portion 141 of the gear shaft 140. And a rail unit 155 having a plurality of gear grooves 155a formed at both ends thereof so as to slide in engagement with each other, the door configured as a thin plate member 150 for adjusting the opening degree of the air passage 110c or the air discharge port 116. 105,
A rail groove part 118 formed to slide and support an end of the rail part 155 on an inner surface of the air conditioning case 110 facing the rail part 155 of the thin plate member 150;
Is formed on the inner surface of the air conditioning case 110 on one side of the rail groove 118 is formed to cover the gear groove 155a of the rail portion 155 to prevent air from leaking through the gear groove 155a Sealing wall 118a,
Is formed on at least one side of the air conditioning case 110 and the thin plate member 150 comprises a sealing means 156 to improve the sealing property between the sealing wall 118a and the thin plate member 150,
In order to minimize the friction between the rail groove 118 of the air conditioning case 110 and the thin plate member 150, the width W of the rail groove 118 is formed larger than the thickness of the thin plate member 150 And a plurality of protrusions 159 seated on one side of the rail groove 118 on one side of the rail portion 155 of the thin plate member 150 inserted into the rail groove 118. Vehicle air conditioning system. 제 1 항에 있어서,
상기 박판부재(150)에는 상기 박판부재(150)의 위치에 따라 특정 공기토출구(116)를 개방할 수 있도록 개구부(154)가 관통 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The thin plate member 150 is an air conditioner for a vehicle, characterized in that the opening 154 is formed through the opening so as to open a specific air outlet 116 according to the position of the thin plate member 150. 제 1 항에 있어서,
상기 박판부재(150) 및 레일홈부(118)는 동일 반경을 갖도록 형성됨과 아울러 상기 박판부재(150)는 상기 각 공기토출구(116)에 밀착되게 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The thin plate member 150 and the rail groove portion 118 is formed to have the same radius, and the thin plate member 150 is installed in close contact with each of the air outlet 116. 제 1 항에 있어서,
상기 도어(105)는, 상기 복수개의 공기토출구(116)를 개폐하는 모드도어(130)인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
Wherein the door (105) is a mode door (130) for opening and closing the plurality of air outlets (116). 제 1 항에 있어서,
상기 레일홈부(118)는, 디프로스트 벤트(112와, 페이스 벤트(113) 및 플로어 벤트(114,115)로 구성된 상기 복수개의 공기토출구(116)의 양측면을 따라 연장 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The rail groove portion 118, the vehicle air conditioner, characterized in that formed along both sides of the plurality of air discharge port (116) consisting of a defrost vent 112, a face vent (113) and a floor vent (114, 115). 제 9 항에 있어서,
상기 기어샤프트(140)는, 상기 복수개의 공기토출구(116) 중 상기 페이스 벤트(113)의 하부에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 9,
The gear shaft 140 is a vehicle air conditioning apparatus, characterized in that disposed in the lower portion of the face vent 113 of the plurality of air discharge port (116). 제 1 항에 있어서,
상기 공조케이스(110)는, 좌,우로 분할 형성된 좌,우측케이스(110a,110b)가 조립되어 구성되며, 상기 도어(105)를 상기 좌,우측케이스(110a,110b)에 형성된 각 레일홈부(118)의 사이에 지지하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The air conditioning case 110 is configured by assembling left and right cases 110a and 110b formed into left and right parts, and the rail grooves formed in the doors 105 in the left and right cases 110a and 110b. 118). The vehicle air conditioning apparatus characterized by the above-mentioned. 제 5 항에 있어서,
상기 돌기부(159)는, 상기 박판부재(150)의 레일부(155)를 따라 일정 간격 이격되어 복수개 형성되되 상기 레일부(155)의 하측면에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 5, wherein
The protrusion 159 is a plurality of spaced along the rail portion 155 of the thin plate member 150 is formed a plurality of air conditioning apparatus, characterized in that formed on the lower side of the rail portion 155.
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