KR101373353B1 - Injection Device for Fuel Injection Pump - Google Patents

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Abstract

본 발명은 배럴(200)의 플런저실(202) 내부에서 플런저(100)가 축방향으로 왕복 미끄럼 운동하여 연료를 압축하는 연료분사펌프의 분사장치에 관한 것이다. 본 발명의 분사장치에 있어서, 상기 플런저(100)에는 플런저실(202)과 연통하는 해제 홈(102) 및 이의 해제 홈(102)과 연통하는 컨트롤 리드(104)가 형성되고; 상기 배럴(200)의 벽면에는 플런저실(202)과 배유실(204)을 연통하고 상기 컨트롤 리드(104)에 접하는 것에 의해 플런저실(202)의 압력이 배유실(204)로 빠져나가도록 하는 스필 포트(206)가 형성되고; 상기 배럴(200)의 벽면에는 플런저실(202)과 배유실(204)을 연통하고 상기 컨트롤 리드(104)에 접하는 것에 의해 플런저실(202)의 압력이 배유실(204)로 빠져나가도록 하는 스필 포트(206)가 형성되며; 상기 스필 포트(206)의 통로 중간에는 배유실(204)과 연결되는 연통로(300)가 추가로 형성되어, 스필 포트(206)로부터 배유실(204)로 빠져나가는 연료의 유동에 의한 연통로(300) 내의 압력강하에 의해 배유실(204)의 연료가 연통로(300)로부터 스필 포트(206) 안으로 흡인되어 합류하도록 함으로써, 스필 포트에서의 고속 유동제트에 의한 압력강하 및 그에 의한 캐비테이션을 방지하고, 생성된 기포들을 배유실로 멀리 이동시켜 플런저 및 배럴의 손상을 최소화한 것이다.The present invention relates to an injector of a fuel injection pump in which the plunger 100 reciprocates axially in the plunger chamber 202 of the barrel 200 to compress the fuel. In the injector of the present invention, the plunger 100 is provided with a release groove 102 in communication with the plunger chamber 202 and a control lead 104 in communication with the release groove 102 thereof; The plunger chamber 202 communicates with the oil drainage chamber 204 on the wall surface of the barrel 200 and is brought into contact with the control lead 104 so that the pressure in the plunger chamber 202 is released to the oil drainage chamber 204. Spill ports 206 are formed; The plunger chamber 202 communicates with the oil drainage chamber 204 on the wall surface of the barrel 200 and is brought into contact with the control lead 104 so that the pressure in the plunger chamber 202 is released to the oil drainage chamber 204. Spill ports 206 are formed; In the middle of the passage of the spill port 206 is further formed a communication path 300 is connected to the oil chamber 204, the communication path by the flow of fuel exiting from the spill port 206 to the oil chamber 204 The pressure drop in the 300 causes the fuel in the oil drainage chamber 204 to be drawn into the spill port 206 from the communication path 300 to join the pressure drop by the high-speed flow jet at the spill port and thereby cavitation. And minimizes damage to the plunger and barrel by moving the generated bubbles away into the oil compartment.

Description

연료분사펌프의 분사장치{Injection Device for Fuel Injection Pump}Injection device for fuel injection pump

본 발명은 디젤 연료분사 펌프의 분사장치에 관한 것으로서, 압력 해제시 고속 유동제트에 의한 압력강하를 방지하고 생성된 기포들을 배유실로 멀리 이동시켜 캐비테이션에 의한 플런저 및 배럴의 손상을 최소화한 연료분사펌프의 분사장치에 관한 것이다.
The present invention relates to an injector of a diesel fuel injection pump, which prevents a pressure drop caused by a high-speed flow jet when the pressure is released and moves the generated bubbles away to the oil discharge chamber to minimize damage to the plunger and the barrel due to cavitation. It relates to an injection device of.

디젤을 연료로 사용하는 내연기관에 있어서의 연료분사펌프는, 연료를 고압으로 압축하여 연소실에 설치된 인젝터(Injector)로 송출하는 것으로, 연료를 실질적으로 압축하여 송출하는 분사장치는 플런저와 배럴로 이루어진다. 이러한 분사장치는, 피스톤 역할을 하는 플런저(Plunger)가 실린더 역할을 하는 배럴(Barrel) 내부에서 왕복 운동하는 것에 의해 연료를 압축하여 보내게 된다.A fuel injection pump in an internal combustion engine using diesel as a fuel compresses fuel to a high pressure and sends it to an injector installed in a combustion chamber. The injector for substantially compressing and sending fuel is composed of a plunger and a barrel . In this injection device, a plunger serving as a piston reciprocates within a barrel serving as a cylinder, thereby compressing and sending the fuel.

도 1 내지 도 3을 통하여 플런저와 배럴을 구비하는 분사장치의 구조를 살펴보면, 플런저(100)는 배럴(200)의 내부에 축방향(즉, 상하방향)으로 왕복 미끄럼 운동 가능하게 삽입되어 있다.Looking at the structure of the injector having a plunger and a barrel through FIGS. 1 to 3, the plunger 100 is inserted into the barrel 200 in a axial direction (ie, up and down direction) to be reciprocally sliding.

상기 플런저(100)는, 분사펌프에 설치된 도시하지 않은 캠축의 캠에 의해 왕복 구동된다. 이러한 플런저(100)에는 플런저실(202)과 연통하는 해제 홈(Relief groove)(102)이 형성되고, 해제 홈(102)과 연통하는 컨트롤 리드(Control Lead)(104)가 형성되어 있다.The plunger 100 is reciprocally driven by a cam of a cam shaft (not shown) provided on the injection pump. The plunger 100 is provided with a release groove 102 in communication with the plunger chamber 202, and a control lead 104 in communication with the release groove 102.

배럴(200)은 내부와 외부에 각각 플런저실(202)과 배유실(204)이 형성되고, 플런저실(202)과 배유실(204)을 연통하는 스필 포트(Spill Port)(206)가 형성되어 있다.The barrel 200 has a plunger chamber 202 and an oil chamber 204 formed therein, and a spill port 206 communicating with the plunger chamber 202 and the oil chamber 204, respectively. It is.

도 1 내지 도 3에서, 플런저(100)가 상승하여 그의 외주면이 스필 포트(206)를 닫을 때부터 연료의 압축이 시작되며, 소정의 압력에 이르면 플런저실(202) 상부의 딜리버리 밸브(Delivery valve)가 열려 압축되는 연료가 인젝터로 송출된다.1 to 3, fuel compression starts when the plunger 100 rises and its outer circumferential surface closes the spill port 206, and when a predetermined pressure is reached, a delivery valve above the plunger chamber 202 is provided. ) Is opened and compressed fuel is sent to the injector.

이어서, 플런저(100)가 더 상승하여 컨트롤 리드(104)가 스필 포트(206)를 만나면, 플런저실(202)의 고압의 연료가 해제 홈(102)과 컨트롤 리드(104)를 통해 스필 포트(206)로 빠져나가 배유실(204)에 미침으로써 압력이 해제된다.Subsequently, when the plunger 100 rises further and the control lead 104 meets the spill port 206, the high-pressure fuel in the plunger chamber 202 passes through the release groove 102 and the control lead 104. The pressure is released by exiting 206 and reaching the drainage chamber 204.

이와 같이 연료의 압축 및 해제에 있어서는, 연료를 약 800bar 이상으로 압축하였다가 약 3bar 정도로 해제하는 과정을 주기적으로 반복하게 된다.Thus, in the compression and release of the fuel, the process of compressing the fuel to about 800 bar and releasing it to about 3 bar is periodically repeated.

여기서, 연료 압력의 해제는 상기한 스필 포트(206)에 의해 이루어짐으로써 스필 포트(206)가 개방되는 순간에는 전술한 바와 같은 큰 압력차에 의해 고속의 연료 유동이 발생하게 되고, 그에 따른 고속의 유동제트가 스필 포트(206)를 통과하게 된다.Here, the release of the fuel pressure is made by the spill port 206 so that the high-speed fuel flow is generated by the large pressure difference as described above at the moment when the spill port 206 is opened. The fluid jet passes through the spill port 206.

고속의 유동 제트가 스필 포트(206)를 통과할 때에는, 연료의 고속 유동에 의해 연료의 정압(Static pressure)이 감소하여 증기압(Vapor Pressure) 이하로 낮아지게 되면 미세 기포가 발생하는 캐비테이션(Cavitation) 현상이 일어난다. 이러한 기포들은 플런저(100) 및 배럴(200)의 표면에 모여 있다가 압력회복과 함께 터지면서 플런저(100)의 외주면, 배럴(200)의 내면 및 스필 포트(206)의 표면에 심각한 캐비테이션 침식을 일으키게 되고, 그 결과 압력 누출의 원인이 되고 분사장치의 내구성을 떨어뜨린다.
When the high velocity flow jet passes through the spill port 206, when the static pressure of the fuel decreases due to the high velocity flow of the fuel, and becomes lower than the vapor pressure, cavitation is generated. The phenomenon occurs. These bubbles gather on the surfaces of the plunger 100 and the barrel 200 and burst with pressure recovery, causing severe cavitation erosion on the outer circumferential surface of the plunger 100, the inner surface of the barrel 200, and the surface of the spill port 206. This can cause pressure leakage and reduce the durability of the injector.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 압력 해제시 고속 유동제트가 스필 포트를 통과할 때 배유실의 연료를 스필 포트 통로 안으로 유입시켜 스필 포트 주위에서의 압력 감소를 완화하고, 발생한 기포들은 스필 포트 밖으로 이동시킴으로써 연료 압력 강하에 의한 캐비테이션 발생 및 그에 의한 손상을 줄일 수 있는 연료분사펌프의 분사장치를 제공하는 것에 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to reduce the pressure around the spill port by introducing fuel from the drainage chamber into the spill port passage when the high-speed flow jet passes through the spill port when the pressure is released. It is to provide an injector of a fuel injection pump that can mitigate and generate bubbles to move out of the spill port to reduce cavitation generation and damage by fuel pressure drop.

상술한 본 발명의 목적은, 배럴의 플런저실 내부에서 플런저가 축방향으로 왕복 미끄럼 운동하여 연료를 압축하는 연료분사펌프의 분사장치로서, 상기 플런저에는 플런저실과 연통하는 해제 홈 및 해제 홈과 연통하는 컨트롤 리드가 형성되고; 상기 배럴의 벽면에는 플런저실과 배유실을 연통하고 상기 컨트롤 리드에 접하는 것에 의해 플런저실의 압력이 배유실로 빠져나가도록 하는 스필 포트가 형성되며; 상기 스필 포트의 통로 중간에는 배유실과 연결되는 연통로가 추가로 형성되어, 스필 포트로부터 배유실로 빠져나가는 연료의 유동에 의한 연통로 내의 압력강하에 의해 배유실의 연료가 연통로로부터 스필 포트 안으로 흡인되어 합류하게 되는 것을 특징으로 하는 연료펌프의 분사장치를 제공함으로써 달성된다.An object of the present invention described above is an injector of a fuel injection pump in which a plunger reciprocates axially in a barrel plunger chamber to compress fuel, and the plunger communicates with a release groove and a release groove communicating with the plunger chamber. Control leads are formed; A spill port is formed in the wall surface of the barrel in communication with the plunger chamber and the oil drainage chamber and contacting the control lead to allow the pressure of the plunger chamber to escape to the oil drainage chamber; A communication path is further formed in the middle of the passage of the spill port so that the fuel in the oil discharge chamber enters the spill port from the communication path by the pressure drop in the communication path caused by the flow of fuel from the spill port to the oil discharge chamber. It is achieved by providing an injector for a fuel pump, characterized in that the suction and joining.

상기한 본 발명에 있어서, 상기 연통로는, 스필 포트에 접하는 단면적이 좁은 세공과, 상기 세공으로부터 연장되어 배유실에 접하는 확공으로 구성할 수 있다.
In the present invention described above, the communication path can be composed of pores having a narrow cross-sectional area in contact with the spill port, and expansion holes extending from the pores and in contact with the oil drainage chamber.

본 발명에 의한 분사 펌프는, 플런저의 컨트롤 리드와 스필 포트가 개방되어 고속의 유동제트가 스필 포트를 통과할 때, 연통로에 의해 배유실의 연료가 스필 포트 내부로 흡인되어 유동제트와 합류하게 됨으로써 기포가 집중적으로 발생하는 스필 포트 영역의 압력 감소를 완화하여 캐비테이션을 줄일 수 있다.In the injection pump according to the present invention, when the control lead and the spill port of the plunger are opened and the high-speed flow jet passes through the spill port, the communication path sucks the fuel in the drainage chamber into the spill port and joins the flow jet. As a result, cavitation can be reduced by mitigating the pressure drop in the spill port region where bubbles are concentrated.

또한, 스필 측벽으로부터 연료가 유입되어 스필 포트 내에서 발생하는 기포를 멀리 배유실로 보냄으로써 기포가 플런저나 배럴 및 스필 포트의 벽면에 부착하는 것을 감소시킬 수 있다.
In addition, by introducing fuel from the spill sidewall and directing bubbles generated in the spill port to the drainage chamber, it is possible to reduce bubbles from adhering to the plunger or the wall of the barrel and the spill port.

도 1은 종래의 분사장치의 구조를 나타내는 단면 사시도이다.
도 2는 종래의 분사장치의 구조를 나타내는 정면 단면도이다.
도 3은 종래의 분사장치의 구조를 나타내는 횡단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 분사장치의 구조를 나타내는 정면 단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 분사장치의 구조를 나타내는 횡단면도이다.1 is a cross-sectional perspective view showing the structure of a conventional injection apparatus.
2 is a front sectional view showing the structure of a conventional injection apparatus.
3 is a cross-sectional view showing the structure of a conventional injector.
4 is a front sectional view showing the structure of the injector according to the present invention.
5 is a cross-sectional view showing the structure of the injector according to the present invention.

이하, 첨부도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시예를 구체적으로 설명한다. 도 1 내지 도 3과 동일한 부분에 대해서는 동일한 참조부호를 부여하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The same parts as in Figs. 1 to 3 will be described with the same reference numerals.

도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 분사장치를 나타내는 것으로서, 도 4에는 정면 단면도가 도시되어 있고, 도 5에는 횡단면도가 도시되어 있다.4 and 5 show an injector according to the invention, in which a front sectional view is shown in FIG. 4 and a cross sectional view in FIG. 5.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 분사 장치에서, 플런저(100)에는 배럴(200)의 플런저실(202)과 연통하는 해제 홈(102), 그리고 해제 홈(102)과 연통하는 컨트롤 리드(104)가 형성되어 있고, 배럴(200)은 그의 내측에 플런저실(202)이 형성되고 외측에는 배유실(204)이 형성되며, 플런저실(202)과 배유실(204)을 연통하는 스필 포트(206)가 형성되어 있다.4 and 5, in the injection apparatus according to the present invention, the plunger 100 includes a release groove 102 and a release groove 102 communicating with the plunger chamber 202 of the barrel 200. A control lead 104 is formed in communication with the barrel 200. A plunger chamber 202 is formed inside the barrel 200, and an oil drainage chamber 204 is formed outside, and the plunger chamber 202 and the oil drain chamber 204 are formed. The spill port 206 which communicates with is formed.

여기서, 상기 스필 포트(206)의 통로 중간에는 연통로(300)가 형성되어 있다.Here, the communication path 300 is formed in the middle of the passage of the spill port 206.

연통로(300)는 배유실(204)과 스필 포트(206)를 연결하는 별도의 통로를 제공한다. 따라서, 배유실(204)에서 증기압 이상의 압력을 유지하고 있는 연료는 연통로(300)라고 하는 또 다른 경로를 통해 스필 포트(206)의 입구 부분과 서로 통하게 된다.The communication path 300 provides a separate passage connecting the oil drainage chamber 204 and the spill port 206. Therefore, the fuel maintaining the pressure higher than the vapor pressure in the oil discharge chamber 204 communicates with the inlet portion of the spill port 206 through another path called the communication path 300.

도 5에 도시된 실시예에서는, 연통로(300)가 각 스필 포트(206)의 벽면 양측에 형성된 형태를 취하고 있으나, 이에 한정되지 않고 하나의 스필 포트(206)에 하나의 연통로(300)를 형성할 수도 있고, 3개 또는 4개의 연통로(300)를 형성할 수도 있다.In the embodiment shown in FIG. 5, the communication path 300 is formed on both sides of the wall of each spill port 206, but is not limited thereto, and one communication path 300 is connected to one spill port 206. May be formed, or three or four communication paths 300 may be formed.

또한, 연통로(300)는 스필 포트(206)에 접하는 단면적이 좁은 세공(302)과, 상기 세공(302)보다 단면적이 크게 확장되어서 세공(302)으로부터 연장되어 배유실(204)에 접하는 확공(304)으로 구성된다.In addition, the communication path 300 includes a fine hole 302 having a narrow cross-sectional area in contact with the spill port 206 and an enlarged cross-sectional area that is larger than the fine hole 302 so as to extend from the fine hole 302 to contact the oil discharge chamber 204. It consists of 304.

이와 같이 이루어진 본 발명은, 플런저(100)가 상승하여 연료를 압축하는 행정 말기에 컨트롤 리드(104)가 스필 포트(206)와 만나게 되면, 플런저실(202)과 배유실(204) 사이의 큰 압력 차이로 인하여 고속의 유동제트가 발생하여 좁은 단면적의 스필 포트(206)를 통과하게 되고, 그의 속도에 의해 스필 포트(206) 내부 벽면에서 압력이 강하되면서 캐비테이션이 발생한다.According to the present invention, when the control lead 104 meets the spill port 206 at the end of the stroke in which the plunger 100 rises and compresses the fuel, a large distance between the plunger chamber 202 and the oil discharge chamber 204 is achieved. Due to the pressure difference, a high-speed flow jet is generated to pass through the narrow cross-sectional spill port 206, and the speed decreases at the inner wall of the spill port 206 due to its speed, and cavitation occurs.

그런데, 본 발명에 의하면, 스필 포트(206)의 내벽면에 배유실(204)과 통하는 연통로(300)가 추가로 형성되어 있으므로, 스필 포트(206)를 지나는 고속의 유동제트에 의해 연통로(300) 내부 압력이 낮아짐에 따라 배유실(204)의 연료가 연통로(300)를 통해 스필 포트(206) 안으로 빨려들어가서 스필 포트(206) 내부의 고속유동 제트에 합류하게 된다.However, according to the present invention, since the communication passage 300 communicating with the oil drainage chamber 204 is further formed on the inner wall surface of the spill port 206, the communication passage is formed by a high speed flow jet passing through the spill port 206. As the internal pressure of 300 is lowered, the fuel of the oil discharge chamber 204 is sucked into the spill port 206 through the communication path 300 and joins the high-speed flow jet inside the spill port 206.

스필 포트(206)를 통과하는 고속 유동제트에 증기압 이상의 압력을 유지하고 있는 배유실(204)의 연료가 합류하게 되면, 고속의 유동제트에 의한 압력의 감소를 억제하게 되고 유속도 줄이는 효과가 발생하게 됨으로써 캐비테이션의 발생을 억제하게 된다. When the fuel in the oil discharge chamber 204 maintaining the pressure higher than the vapor pressure joins the high speed fluid jet passing through the spill port 206, the pressure decrease due to the high speed fluid jet is suppressed and the flow rate is reduced. This suppresses the occurrence of cavitation.

즉, 기포가 집중적으로 생성될 수 있는 스필 포트(206) 영역에 일정 수준의 정압(Static pressure)을 유지하고 있는 배유실(204)의 연료가 공급됨으로써, 압력강하에 의한 기포 발생을 감소시키고, 스필 포트(206)의 벽면으로부터 연료가 흡인되어 유동제트의 흐름을 배유실(204)로 멀리 보내는 유동 효과에 의해 기포가 스필 포트(206) 내벽면에 부착되지 못하고 플런저(100)와 배럴(200)의 내벽면(즉,플런저실(202)의 내면) 및 스필 포트(206)의 배출부로부터 멀리 떨어져 있는 배유실(204)로 보내지게 됨으로써 플런저(100)와 배럴(200)의 손상을 최소화할 수 있다.That is, by supplying the fuel of the oil drainage chamber 204 which maintains a certain level of static pressure to the spill port 206 region in which bubbles can be concentrated, the generation of bubbles due to the pressure drop is reduced, Fuel is sucked from the wall of the spill port 206 and flows out of the flow jet to the oil chamber 204, thereby preventing bubbles from adhering to the inner wall of the spill port 206 and causing the plunger 100 and the barrel 200 to flow. ) To the drainage chamber 204 away from the inner wall of the wall (i.e., the inner surface of the plunger chamber 202) and the outlet of the spill port 206 to minimize damage to the plunger 100 and barrel 200 can do.

이상에서는 첨부 도면에 도시된 본 발명의 구체적인 실시예를 상세하게 설명하였으나, 이는 본 발명의 바람직한 형태에 대한 예시에 불과한 것이며, 본 발명의 보호 범위가 이들에 한정되는 것은 아니다. 또한, 이상과 같은 본 발명의 실시예는 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야에 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 및 균등한 다른 실시가 가능한 것이며, 이러한 변형 및 균등한 다른 실시예들은 본 발명의 첨부된 특허청구범위에 속한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, But fall within the scope of the appended claims.

100 : 플런저 102 : 해제 홈
104 : 컨트롤 리드 130 : 댐핑 그루브
200 : 배럴 202 : 플런저실
204 : 배유실 206 : 스필 포트
300 : 연통로 302 : 세공
304 : 확공100: plunger 102: release groove
104: control lead 130: damping groove
200: Barrel 202: Plunger chamber
204: oil drain room 206: spill pot
300: communication path 302: work
304: expansion

Claims (2)

배럴(200)의 플런저실(202) 내부에서 플런저(100)가 축방향으로 왕복 미끄럼 운동하여 연료를 압축하는 연료분사펌프의 분사장치로서,
상기 플런저(100)에는 플런저실(202)과 연통하는 해제 홈(102) 및 해제 홈(102)과 연통하는 컨트롤 리드(104)가 형성되고,
상기 배럴(200)의 벽면에는 플런저실(202)과 배유실(204)을 연통하고 상기 컨트롤 리드(104)에 접하는 것에 의해 플런저실(202)의 압력이 배유실(204)로 빠져나가도록 하는 스필 포트(206)가 형성되며,
상기 스필 포트(206)의 통로 중간에는 배유실(204)과 연결되는 연통로(300)가 추가로 형성되어, 스필 포트(206)로부터 배유실(204)로 빠져나가는 연료의 유동에 의한 연통로(300) 내의 압력강하에 의해 배유실(204)의 연료가 연통로(300)로부터 스필 포트(206) 안으로 흡인되어 합류하게 되는 것을 특징으로 하는 연료펌프의 분사장치.
An injection device for a fuel injection pump that plunges in the plunger chamber (202) of a barrel (200) to reciprocate in the axial direction to compress fuel,
The plunger 100 is provided with a release groove 102 in communication with the plunger chamber 202 and a control lead 104 in communication with the release groove 102.
The plunger chamber 202 communicates with the oil drainage chamber 204 on the wall surface of the barrel 200 and is brought into contact with the control lead 104 so that the pressure in the plunger chamber 202 is released to the oil drainage chamber 204. Spill port 206 is formed,
In the middle of the passage of the spill port 206 is further formed a communication path 300 is connected to the oil chamber 204, the communication path by the flow of fuel exiting from the spill port 206 to the oil chamber 204 Injector of the fuel pump, characterized in that the fuel in the oil drainage chamber 204 is drawn into the spill port (206) and joined by the pressure drop in the (300).
제1항에 있어서,
상기 연통로(300)는, 스필 포트(206)에 접하는 세공(302)과, 상기 세공(302)으로부터 연장되어 배유실(204)에 접하는 확공(304)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료펌프의 분사장치.The method of claim 1,
The communication path 300 is composed of a pore 302 in contact with the spill port 206 and an expansion hole 304 extending from the pore 302 in contact with the oil drainage chamber 204. Device.
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