KR101372865B1 - LNG Cargo Tank Reduced Sloshing - Google Patents

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Abstract

슬로싱 저감형 LNG 카고 탱크가 개시된다. 본 발명의 슬로싱 저감형 LNG 카고 탱크는 멤브레인형 LNG 카고 탱크에 있어서, 내부에 액화천연가스가 저장되는 탱크 본체; 및 탱크 본체의 바닥부에 마련되며 탱크 본체에 액화천연가스의 부분적재 상태에서 발생하는 슬로싱을 감쇄시키는 슬로싱 감쇄 장치를 포함하되, 슬로싱 감쇄 장치는 개방부를 지닌 파이프 형태인 것을 특징으로 한다.A sloshing reduced LNG cargo tank is disclosed. The sloshing reduced LNG cargo tank of the present invention comprises a membrane type LNG cargo tank, comprising: a tank body in which liquefied natural gas is stored; And a sloshing damping device provided at the bottom of the tank body to attenuate sloshing generated in the partially stacked state of the liquefied natural gas in the tank body, wherein the sloshing damping device is in the form of a pipe having an opening. .

Description

슬로싱 저감형 ＬＮＧ 카고 탱크{LNG Cargo Tank Reduced Sloshing}LNG Cargo Tank Reduced Sloshing

본 발명은 슬로싱 저감형 LNG 카고 탱크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 탱크 본체의 바닥부에 액화천연가스의 부분적재 상태에서 발생하는 슬로싱을 감쇄시키는 슬로싱 감쇄 장치를 마련한 슬로싱 저감형 LNG 카고 탱크에 관한 것이다.The present invention relates to a sloshing-lowering LNG cargo tank, and more particularly, to a sloshing-lowering type LNG having a sloshing damping device for attenuating sloshing generated in a partially loaded state of liquefied natural gas at the bottom of the tank body. It is about a cargo tank.

액체 상태로 운반되는 대표적인 물질로는 원유, 액화천연가스(LNG), 액화이산화탄소, 액화석유가스(LPG) 등이 있다. Representative materials transported in liquid form include crude oil, liquefied natural gas (LNG), liquefied carbon dioxide, and liquefied petroleum gas (LPG).

생산지와 소비처가 달라 운송이 필요한 경우, 대상물이 상온에서 원래 액상인 경우도 있으나, 운송시 부피를 줄이기 위해 액화시켜 운송하기도 한다. When transportation is required due to different production area and consumer destination, the object may be the original liquid at room temperature, but it may be transported by liquefaction to reduce the volume during transportation.

특히 천연가스는, 육상 또는 해상의 가스배관을 통해 가스 상태로 운반되거나, 또는 액화된 액화천연가스(LNG)의 상태로 LNG 수송선에 저장된 채 원거리의 소비처로 운반된다. 액화천연가스는 천연가스를 극저온(약 -163℃)으로 냉각하여 얻어지는 것으로 가스 상태의 천연가스일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들게 되므로 해상을 통한 원거리 운반에 적합하다.In particular, natural gas is transported in a gaseous state via land or sea gas pipelines, or is transported to a distant consumer where it is stored in an LNG carrier in the state of liquefied natural gas (LNG). Liquefied natural gas is obtained by cooling natural gas to cryogenic temperature (about -163 ℃), and its volume is reduced to approximately 1/600 than natural gas in gas state, so it is suitable for long distance transportation through sea.

슬로싱이란, 선박이 다양한 해상 상태에서 운동할 때 저장탱크 내에 수용된 액체 상태의 물질이 유동하는 현상을 말하는 것으로, 슬로싱에 의해 저장탱크의 벽면은 심한 충격을 받게 된다. 이러한 슬로싱 현상은 부분적재시에 더 심하게 발생한다. 저장탱크에 액체화물이 약 30 내지 50 % 내외로 부분 적재된 경우, 슬로싱 하중을 가장 크게 받는 것으로 알려지고 있다.Sloshing is a phenomenon in which a liquid material contained in a storage tank flows when a ship moves in various sea states. The sloshing causes a severe shock to the wall surface of the storage tank. This sloshing phenomenon occurs more severely in partial retries. It is known that when the liquid cargo is partially loaded into the storage tank at about 30 to 50%, the sloshing load is greatest.

슬로싱 현상은 선박의 운항 중에 필연적으로 발생하므로, 슬로싱에 의한 하중을 견디기 위해 충분한 강도를 가지도록 저장탱크 구조를 설계할 필요가 있다.Since the sloshing phenomenon necessarily occurs during the operation of the ship, it is necessary to design the storage tank structure so as to have sufficient strength to withstand the load caused by sloshing.

LNG 저장탱크의 한 종류인 멤브레인형 저장탱크는 내부에 보강재를 설치하기 어렵기 때문에 슬로싱 하중을 감소시키고자 저장탱크의 측면 상부 및 하부에 약 45도 각도로 경사진 상부 및 하부 챔퍼(chamfer)를 형성하는 방법이 제안되었다. 그러나 챔퍼를 갖는 종래의 멤브레인형 저장탱크의 경우, 저장탱크의 형성을 변형함으로써 어느 정도의 하중을 견딜 수는 있었지만, 이 역시 표준 적재 조건에서만 운용이 가능하고 부분 적재 상태에 대해서는 슬로싱에 의한 충격력을 충분히 견딜 수 없었다.Membrane type storage tank, a type of LNG storage tank, is difficult to install reinforcement inside, so the upper and lower chamfers inclined at an angle of about 45 degrees to the upper and lower sides of the storage tank to reduce sloshing load. A method of forming is proposed. However, in the case of a conventional membrane type storage tank having a chamfer, it is possible to withstand a certain load by modifying the formation of the storage tank, but this can also be operated only under standard loading conditions, Could not bear enough.

또한, 선박의 대형화에 따라 LNG 저장탱크 등의 액체화물 운반선 역시 대형화하는 추세에 있으므로, 종래에 비해 더욱 슬로싱 현상으로 인한 하중, 즉 슬로싱의 충격력이 커지고 있으며 이를 안전하게 지지하기 위한 연구가 계속되고 있다.
In addition, liquid cargo carriers, such as LNG storage tanks, also tend to increase in size as the vessel is enlarged. Therefore, the load due to the sloshing phenomenon, that is, the impact force of the sloshing, is increasing, and studies to safely support it continue. have.

도 1에는 등록실용신안공보 등록번호 20-278175호에 개시된 슬로싱 해소 돌출편을 가지는 엘엔지선의 카고 탱크를 도시하였다.1 illustrates a cargo tank of an LNG ship having a sloshing relief protrusion disclosed in Korean Utility Model Registration No. 20-278175.

이는 도 1에 도시된 바와 같이, 직육면체 형상인 카고 탱크(10)의 상부벽(11)과 하부벽(12)에 다수 개의 격판(13)이 설치되고, 격판(13)의 길이보다 긴 슬로싱 해소 돌출편(14)이 다수 개 설치되는 구조이다.As shown in FIG. 1, a plurality of diaphragms 13 are installed on the upper wall 11 and the lower wall 12 of the cargo tank 10 having a rectangular parallelepiped shape, and sloshing longer than the length of the diaphragm 13. It is a structure in which a plurality of releasing protrusions 14 are provided.

이와 같은 종래기술은 액체의 유동을 일부 감소시킬 수는 있으나, 탱크 내부에 종 방향으로 세워진 격판이나 돌출편은 구조적으로 안정성이 떨어지며 저장탱크의 무게를 증가시키고, 격판의 두께로 인해 탱크 내 저장공간이 낭비되는 단점이 있었다.This prior art can reduce some of the flow of the liquid, but the longitudinally standing diaphragm or protrusion inside the tank is structurally less stable and increases the weight of the storage tank, and due to the thickness of the diaphragm storage space in the tank This was a wasteful drawback.

미국 특허출원공개공보 US 2011/0017748호 (2011.01.27)United States Patent Application Publication No. US 2011/0017748 (2011.01.27)

본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 멤브레인형 LNG 카고 탱크에서 액화천연가스의 부분적재 상태에서 발생하는 슬로싱을 감쇄시킬 수 있도록 탱크 본체의 바닥부에, 개방부를 지닌 파이프 형태의 슬로싱 감쇄 장치를 마련함으로써, 구조적으로 안정되면서 효과적으로 슬로싱이 감쇄된 LNG 카고 탱크를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the conventional problems as described above, pipes having an opening in the bottom of the tank body to attenuate the sloshing generated in the partially loaded state of the liquefied natural gas in the membrane type LNG cargo tank By providing a sloshing damping device of the type, it is to provide an LNG cargo tank that is structurally stable and effectively sloshing attenuated.

본 발명의 일 측면에 따르면, 멤브레인형 LNG 카고 탱크에 있어서,According to an aspect of the present invention, in the membrane type LNG cargo tank,

내부에 액화천연가스가 저장되는 탱크 본체; 및Tank body in which the liquefied natural gas is stored; And

상기 탱크 본체의 바닥부에 마련되며 상기 탱크 본체에 상기 액화천연가스의 부분적재 상태에서 발생하는 슬로싱을 감쇄시키는 슬로싱 감쇄 장치를 포함하되,A sloshing attenuation device provided at a bottom of the tank body and configured to attenuate sloshing generated in the partially loaded state of the liquefied natural gas in the tank body,

상기 슬로싱 감쇄 장치는 개방부를 지닌 파이프 형태인 것을 특징으로 하는 슬로싱 저감형 LNG 카고 탱크가 제공된다.The sloshing damping device is provided with a sloshing reduced LNG cargo tank, characterized in that in the form of a pipe with an opening.

상기 슬로싱 감쇄 장치는 일 측면부가 개방된 구조로 눕혀진 파이프 형태를 띠되 파이프 형태의 몸체 부분에는 복수의 구멍이 형성되고, 개방된 상기 측면부의 양 단이 상기 탱크 본체의 바닥부의 요철을 따라 끼워넣어 연결될 수 있다.The sloshing damping device has a pipe shape in which one side portion is opened, but a plurality of holes are formed in the body portion of the pipe shape, and both ends of the open side portion are fitted along the unevenness of the bottom of the tank body. Can be connected.

상기 탱크 본체의 내부 표면에는 Invar 강 시트들이 용접 연결된 부분 사이에 돌출된 텅(Tongue)이 형성되고, 상기 슬로싱 감쇄 장치의 개방된 상기 측면부의 양 단은 상기 텅에 끼워넣고 용접 연결될 수 있다.On the inner surface of the tank body is formed a tongue protruding between the welded portion of the Invar steel sheets, both ends of the open side surface of the sloshing damping device can be inserted into the tongue and welded.

상기 슬로싱 감쇄 장치는 상기 탱크 본체의 바닥부에 복수로 마련되며, 복수의 상기 슬로싱 감쇄 장치 사이는 서로 용접 연결될 수 있다.The sloshing damping device may be provided in plurality in a bottom portion of the tank body, and the sloshing damping devices may be welded to each other.

상기 탱크 본체가 상기 슬로싱 감쇄 장치의 상기 파이프 형태의 몸체 부분과 접촉하는 부분에는, 상기 액화천연가스의 슬로싱에 의한 충격으로 상기 탱크 본체의 손상을 방지하는 완충 패드가 마련될 수 있다.
A buffer pad may be provided at a portion of the tank body in contact with the pipe-shaped body portion of the sloshing damping device to prevent damage to the tank body by an impact caused by sloshing of the liquefied natural gas.

본 발명의 다른 측면에 따르면 전술한 슬로싱 저감형 LNG 카고 탱크가 구비된 LNG 운반선 또는 해양 구조물이 제공된다.
According to another aspect of the present invention there is provided an LNG carrier or offshore structure equipped with the aforementioned sloshing reduced LNG cargo tank.

본 발명의 또 다른 측면에 따르면 멤브레인형 LNG 카고 탱크의 슬로싱 저감 방법에 있어서,According to another aspect of the present invention, in the sloshing reduction method of the membrane type LNG cargo tank,

LNG 저장 탱크 본체에 액화천연가스의 슬로싱을 감쇄하기 위한 복수의 구멍이 각각 형성된 복수의 파이프를 마련하되, 상기 파이프는 일 측면부를 개방하여 눕혀 배열하고, 개방된 상기 파이프의 양단을 상기 LNG 저장 탱크 본체의 바닥부에 형성된 요철에 끼워넣어 연결하는 것을 특징으로 하는 LNG 카고 탱크의 슬로싱 저감 방법이 제공된다.Provide a plurality of pipes each formed with a plurality of holes for attenuating sloshing of liquefied natural gas in the LNG storage tank body, the pipes are arranged side by side open one side, the both ends of the open pipe to the LNG storage A sloshing reduction method of an LNG cargo tank is provided, which is inserted into and connected to an unevenness formed at the bottom of the tank body.

본 발명의 슬로싱 저감형 LNG 카고 탱크는, 멤브레인형 LNG 카고 탱크에서 액화천연가스의 부분적재 상태에서 발생하는 슬로싱을 감쇄시킬 수 있도록 탱크 본체의 바닥부에, 개방부를 지닌 파이프 형태의 슬로싱 감쇄 장치를 마련함으로써, 구조적으로 안정되고 효과적으로 슬로싱이 감쇄된 LNG 카고 탱크를 제공할 수 있다. The sloshing-type LNG cargo tank of the present invention has a pipe-type sloshing having an opening at the bottom of the tank body so as to attenuate the sloshing generated in the partially loaded state of the liquefied natural gas in the membrane type LNG cargo tank. By providing the damping device, it is possible to provide an LNG cargo tank that is structurally stable and effectively reduced in sloshing.

도 1은 종래기술에 따른 LNG 선의 카고 탱크 구조를 도시한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 저감형 LNG 카고 탱크의 일부를 개략적으로 도시한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 슬로싱 감쇄 장치만을 개략적으로 도시한다.
도 4는 도 2의 슬로싱 저감형 LNG 카고 탱크의 종 방향 단면을 개략적으로 도시한다.1 shows a cargo tank structure of an LNG carrier according to the prior art.
Figure 2 schematically shows a part of a sloshing reduced LNG cargo tank according to an embodiment of the present invention.
3 schematically shows only a sloshing damping device according to an embodiment of the invention.
4 schematically illustrates a longitudinal cross section of the sloshing reduced LNG cargo tank of FIG. 2.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, operational advantages of the present invention, and objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings and the accompanying drawings which illustrate preferred embodiments of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다.
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 저감형 LNG 카고 탱크(CT)의 일부를 개략적으로 도시한다.2 schematically illustrates a portion of a sloshing reduced LNG cargo tank CT according to an embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 슬로싱 저감형 LNG 카고 탱크(CT)는, 멤브레인형 LNG 카고 탱크(CT)에 있어서, 내부에 액화천연가스가 저장되는 탱크 본체(100)와, 탱크 본체(100)의 바닥부에 마련되며 탱크 본체(100)에 액화천연가스의 부분적재 상태에서 발생하는 슬로싱을 감쇄시키는 슬로싱 감쇄 장치(200)를 포함하되, 슬로싱 감쇄 장치(200)는 개방부를 지닌 파이프 형태인 것을 특징으로 한다.As illustrated in FIG. 2, the sloshing-type LNG cargo tank CT according to an embodiment of the present invention includes a tank body 100 in which liquefied natural gas is stored in the membrane-type LNG cargo tank CT. And a sloshing damping device 200 provided at the bottom of the tank main body 100 to attenuate sloshing generated in the partially loaded state of the liquefied natural gas in the tank main body 100, but including a sloshing damping device. 200 is characterized in that the pipe shape with an opening.

슬로싱은 선박이 다양한 해상 상태에서 운동할 때 저장탱크 내에 수용된 액체 상태의 물질이 유동하는 현상인데, 슬로싱에 의해 저장탱크의 벽면은 심한 충격을 받게 되며, 이러한 슬로싱 현상은 액체 화물의 부분적재시에 더 심하게 발생한다. 특히 저장탱크에 액체화물이 약 30 내지 50 % 내외로 부분 적재된 경우 슬로싱이 가장 심한 것으로 알려진다. 본 실시예는 이처럼 화물의 부분적재시에 심해지는 슬로싱을 저감할 수 있도록 탱크 본체(100)의 바닥부에 슬로싱 감쇄 장치(200)를 마련한다.Sloshing is a phenomenon in which a liquid substance contained in a storage tank flows when a vessel moves in various sea conditions. The sloshing causes a severe impact on the wall surface of the storage tank. It occurs more severely in recurrence. In particular, the sloshing is known to be most severe when the liquid tank is partially loaded at about 30-50%. In this embodiment, the sloshing damping device 200 is provided at the bottom of the tank main body 100 so as to reduce the sloshing that is aggravated when the cargo is partially loaded.

슬로싱 감쇄 장치(200)는 도 2에 도시된 바와 같이, 탱크 본체(100)의 바닥부에 복수로 마련될 수 있다.As illustrated in FIG. 2, the sloshing damping device 200 may be provided in plurality in a bottom portion of the tank body 100.

슬로싱 감쇄 장치(200)는 도 3에서 좀 더 상세하게 구조를 도시하였다.The sloshing damping device 200 is shown in more detail in FIG. 3.

슬로싱 감쇄 장치(200)는 일 측면부가 개방된 구조로 눕혀진 파이프 형태를 띠되 파이프 형태의 몸체(210) 부분에는 복수의 구멍(220)이 형성되고, 개방된 측면부의 양 단(230)이 탱크 본체(100)의 바닥부의 요철을 따라 끼워넣어 연결될 수 있다.The sloshing damping device 200 has a pipe shape in which one side portion is opened, but a plurality of holes 220 are formed in the pipe 210 body portion, and both ends 230 of the open side portion are formed. It can be connected by inserting along the unevenness of the bottom of the tank body (100).

멤브레인형 카고 탱크(CT)의 내부에는, 탱크 몸체를 이루는 Invar 강 시트들이 용접 연결된 부분 사이에 돌출된 부분, 텅(Tongue)이라고도 불리는 요철(미도시)이 형성된다. 본 실시예의 멤브레인형 카고 탱크(CT)는 이러한 텅이 내부에 형성된 GTT NO96형 카고 탱크일 수 있다.Inside the membrane-type cargo tank CT, there is formed a portion where the Invar steel sheets constituting the tank body are protruded between the welded portions, an unevenness (also referred to as a tongue). The membrane type cargo tank CT of the present embodiment may be a GTT NO96 type cargo tank having such a tongue formed therein.

본 실시예의 슬로싱 감쇄 장치(200)는 측면부의 양 단(230)을, 탱크 본체(100)의 바닥부의 이러한 요철, 즉 텅(미도시)을 따라 끼워넣고 용접하여 연결될 수 있다. The sloshing damping device 200 of the present embodiment may be connected by inserting and welding both ends 230 of the side portion along the unevenness, that is, the tongue (not shown) of the bottom portion of the tank body 100.

탱크 본체(100)의 바닥부에 마련된 슬로싱 감쇄 장치(200)의 구멍(220)들을 탱크에 저장된 LNG가 관통하며 분산되면서 유동성이 감소하도록 함으로써 슬로싱을 저감시키는 것이다. As the LNG stored in the tank passes through the holes 220 of the sloshing damping device 200 provided at the bottom of the tank body 100, the fluidity is reduced to reduce the sloshing.

슬로싱 감쇄 장치(200)는 탱크 본체(100)의 바닥부에 복수로 마련되며, 복수의 슬로싱 감쇄 장치(200) 사이는 서로 용접 연결될 수 있다.The sloshing damping device 200 is provided in plurality at the bottom of the tank body 100, and the plurality of sloshing damping devices 200 may be welded to each other.

복수의 슬로싱 감쇄 장치(200)가 마련되면, LNG의 출렁임에 의해 슬로싱 감쇄 장치(200) 사이에 마찰이나 충돌이 발생할 수 있으므로, 이를 방지하기 위해 슬로싱 감쇄 장치(200)들을 서로 용접하여 연결하는 것이다.When a plurality of sloshing damping device 200 is provided, since friction or collision may occur between the sloshing damping device 200 due to the rocking of the LNG, the sloshing damping devices 200 are welded to each other to prevent this. To connect.

슬로싱 감쇄 장치(200)는 Invar 강으로 제작될 수 있다.The sloshing damping device 200 may be made of Invar steel.

본 발명자는 본 실시예의 슬로싱 감쇄 장치(200)가 마련된 슬로싱 저감형 LNG 카고 탱크의 3차원 모형(L: 1m, B: 1m, H: 0.56m)을 통해, 불규칙파 상황(irregular sea state)에서의 슬로싱 감쇄 효과를 실험하였다. 실험을 통해 탱크 내 20 %의 화물 적재상태에서 슬로싱 감쇄 장치가 마련되지 않은 대조군에 비해 약 90% 정도 탱크 본체에 가해지는 압력이 감소하는 결과를 얻어, 본 실시예의 슬로싱 감쇄 효과를 확인하였다.
The present inventors, through the three-dimensional model (L: 1m, B: 1m, H: 0.56m) of the sloshing reduced LNG cargo tank provided with the sloshing damping device 200 of the present embodiment, the irregular sea state The effect of sloshing attenuation at) was tested. Through experiments, the pressure applied to the tank body was reduced by about 90% compared to the control without the sloshing damping device at 20% load in the tank, thereby confirming the sloshing damping effect of the present embodiment. .

탱크 본체(100)가 슬로싱 감쇄 장치(200)의 파이프 형태의 몸체(210) 부분과 접촉하는 부분에는, 액화천연가스의 슬로싱에 의한 충격으로 탱크 본체(100)의 손상을 방지하는 완충 패드(300)가 마련될 수 있다.A buffer pad that prevents the tank body 100 from being damaged by an impact caused by sloshing of liquefied natural gas, at a portion where the tank body 100 contacts the pipe-shaped body 210 of the sloshing damping device 200. 300 may be provided.

파이프 형태의 슬로싱 감쇄 장치(200)는 금속판으로 제작될 수 있는데, LNG의 슬로싱 하중을 장치에서 흡수하면서 금속판의 탄성에 의해 슬로싱 감쇄 장치(200) 자체의 출렁임이 있을 수 있는데, 금속성의 장치가 탱크 본체(100)와 마찰 또는 충돌할 경우 탱크의 내부 벽체에 손상을 줄 수 있으므로 이를 방지하기 위해 완충 패드(300)를 마련하는 것이다. 완충 패드(300)는 접촉시의 충격을 흡수하면서 LNG의 극저온에 견딜 수 있는 소재, 예를 들어 고밀도폴리에틸렌(HDPE : High Density PolyEthylene)으로 제작할 수 있다.The sloshing damping device 200 in the form of a pipe may be made of a metal plate, while the sloshing damping device 200 may be swung by the elasticity of the metal plate while absorbing the sloshing load of LNG from the device. When the device rubs or collides with the tank body 100, the inner wall of the tank may be damaged, and thus, the shock absorbing pad 300 is provided to prevent this. The buffer pad 300 may be made of a material capable of withstanding the cryogenic temperature of LNG while absorbing the impact at the time of contact, for example, high density polyethylene (HDPE).

본 실시예의 슬로싱 저감형 LNG 카고 탱크(CT)의 종 방향 단면을 개략적으로 도시한 도 4에서, 슬로싱 감쇄 장치(200) 간이 연결되고 완충 패드(300)가 마련된 개념을 확인할 수 있다.
In FIG. 4 schematically showing the longitudinal cross-section of the sloshing reduced LNG cargo tank CT of the present embodiment, the concept in which the sloshing damping device 200 is connected and the buffer pad 300 is provided may be confirmed.

본 발명의 다른 측면에 따르면 전술한 슬로싱 저감형 LNG 카고 탱크(CT)가 구비된 LNG 운반선 또는 해양 구조물이 제공된다.According to another aspect of the present invention there is provided an LNG carrier or offshore structure equipped with the aforementioned sloshing reduced LNG cargo tank (CT).

예를 들면 이러한 운반선 또는 해양 구조물은 LNG 수송선, LPG 수송선, Oil Tanker를 비롯하여, LNG RV(Regasification Vessel), LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Offloading)나 LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 부유식 해상 구조물일 수 있다.
For example, such a carrier or offshore structure may be used for LNG transport, LPG transport, oil tanker, LNG RV (Regasification Vessel), LNG FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading) or LNG FSRU (Floating Storage and Regasification Unit) It may be a floating marine structure.

본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 멤브레인형 LNG 카고 탱크(CT)의 슬로싱 저감 방법에 있어서,According to another aspect of the present invention, in the sloshing reduction method of the membrane type LNG cargo tank (CT),

LNG 저장 탱크 본체(100)에 액화천연가스의 슬로싱을 감쇄하기 위한 복수의 구멍(220)이 각각 형성된 복수의 파이프를 마련하되, 파이프는 일 측면부를 개방하여 눕혀 배열하고, 개방된 파이프의 양 단(230)을 LNG 저장 탱크 본체(100)의 바닥부에 형성된 요철에 끼워넣어 연결하는 것을 특징으로 하는 LNG 카고 탱크(CT)의 슬로싱 저감 방법이 제공된다.
In the LNG storage tank main body 100, a plurality of pipes each having a plurality of holes 220 for attenuating sloshing of liquefied natural gas are provided, wherein the pipes are arranged by laying one side portion open, and the amount of the opened pipes. Provided is a method for reducing sloshing of an LNG cargo tank CT, wherein the stage 230 is inserted into and connected to an unevenness formed at the bottom of the LNG storage tank main body 100.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 실시예의 슬로싱 저감형 LNG 카고 탱크(CT)는, 멤브레인형 LNG 카고 탱크(CT)에 있어서 탱크 본체(100)의 바닥부에 복수의 구멍(220)이 형성된 파이프 형태의 슬로싱 감쇄 장치(200)를 마련함으로써 LNG 카고 탱크(CT) 내의 액화천연가스 부분적재 상태에서 발생하는 슬로싱을 효과적으로 감쇄시킬 수 있다. As described above, the sloshing-reducing type LNG cargo tank CT of the present embodiment has a pipe shape in which a plurality of holes 220 are formed at the bottom of the tank body 100 in the membrane type LNG cargo tank CT. By providing the sloshing attenuation device 200, the sloshing generated in the LNG cargo tank CT partially loaded state can be effectively attenuated.

또한, 슬로싱 감쇄 장치(200)를 파이프 형 몸체(210)의 측면이 개방된 구조로 하면서, 개방된 측면부의 양 단(230)이 탱크 본체(100)의 바닥부 요철을 따라 끼워넣어 연결함으로써 구조적으로 안정되게 탱크에 고정할 수 있으며, 기존 멤브레인형 카고 탱크(CT)에 중대한 설계 변경 없이 수월하게 적용될 수 있다.
In addition, while the sloshing damping device 200 has a structure in which the side of the pipe-shaped body 210 is opened, both ends 230 of the open side portion are inserted along the bottom unevenness of the tank body 100 to connect the sloshing attenuation device 200. It can be structurally secured to the tank and can be easily applied to existing membrane-type cargo tanks (CT) without significant design changes.

이와 같은 본 발명은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention. Accordingly, such modifications or variations are intended to fall within the scope of the appended claims.

CT: 카고 탱크
100: 탱크 본체
200: 슬로싱 감쇄 장치
210: 슬로싱 감쇄 장치 몸체
220: 구멍
230: 개방된 측면부의 단부
300: 완충 패드CT: cargo tank
100: tank body
200: sloshing damping device
210: sloshing damping body
220: hole
230: end of the open side portion
300: buffer pad

Claims (7)

멤브레인형 LNG 카고 탱크에 있어서,
내부에 액화천연가스가 저장되는 탱크 본체; 및
상기 탱크 본체의 바닥부에 마련되며 상기 탱크 본체에 상기 액화천연가스의 부분적재 상태에서 발생하는 슬로싱을 감쇄시키는 슬로싱 감쇄 장치를 포함하되,
상기 슬로싱 감쇄 장치는 일 측면부가 개방된 구조로 눕혀진 파이프 형태를 띠고, 개방된 상기 측면부의 양 단이 상기 탱크 본체의 바닥부의 요철을 따라 끼워넣어 연결되는 것을 특징으로 하는 슬로싱 저감형 LNG 카고 탱크.In the membrane type LNG cargo tank,
Tank body in which the liquefied natural gas is stored; And
A sloshing attenuation device provided at a bottom of the tank body and configured to attenuate sloshing generated in the partially loaded state of the liquefied natural gas in the tank body,
The sloshing damping device is a sloshing reduction type LNG characterized in that the one side portion has an open structure in the form of a pipe lying down, both ends of the open side portion is inserted along the unevenness of the bottom of the tank body. Cargo tank. 제 1항에 있어서,
상기 슬로싱 감쇄 장치는 파이프 형태의 몸체 부분에는 복수의 구멍이 형성되는 것을 특징으로 하는 슬로싱 저감형 LNG 카고 탱크.The method of claim 1,
The sloshing damping device is a sloshing reduced LNG cargo tank, characterized in that a plurality of holes are formed in the body portion of the pipe form. 제 2항에 있어서,
상기 탱크 본체의 내부 표면에는 Invar 강 시트들이 용접 연결된 부분 사이에 돌출된 텅(Tongue)이 형성되고, 상기 슬로싱 감쇄 장치의 개방된 상기 측면부의 양 단은 상기 텅에 끼워넣고 용접 연결되는 것을 특징으로 하는 슬로싱 저감형 LNG 카고 탱크.3. The method of claim 2,
On the inner surface of the tank body is formed a tongue protruding between the welded portion of the Invar steel sheets, both ends of the open side surface of the sloshing damping device is inserted into the tongue and welded Sloshing-type LNG cargo tank 제 1항에 있어서,
상기 슬로싱 감쇄 장치는 상기 탱크 본체의 바닥부에 복수로 마련되며, 복수의 상기 슬로싱 감쇄 장치 사이는 서로 용접 연결되는 것을 특징으로 하는 슬로싱 저감형 LNG 카고 탱크.The method of claim 1,
The sloshing damping device is provided in plurality at the bottom of the tank body, the sloshing reduced LNG cargo tank, characterized in that the plurality of sloshing damping device is welded to each other. 제 2항에 있어서,
상기 탱크 본체가 상기 슬로싱 감쇄 장치의 상기 파이프 형태의 몸체 부분과 접촉하는 부분에는, 상기 액화천연가스의 슬로싱에 의한 충격으로 상기 탱크 본체의 손상을 방지하는 완충 패드가 마련되는 것을 특징으로 하는 슬로싱 저감형 LNG 카고 탱크.3. The method of claim 2,
Wherein the tank body is in contact with the pipe-shaped body portion of the sloshing damping device, characterized in that the buffer pad for preventing damage to the tank body due to the impact of the sloshing of the liquefied natural gas is provided Sloshing Reduction LNG Cargo Tank. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 기재된 슬로싱 저감형 LNG 카고 탱크가 구비된 해양 구조물.The offshore structure provided with the sloshing reduced type LNG cargo tank in any one of Claims 1-5. 멤브레인형 LNG 카고 탱크의 슬로싱 저감 방법에 있어서,
LNG 저장 탱크 본체에 액화천연가스의 슬로싱을 감쇄하기 위한 복수의 구멍이 각각 형성된 복수의 파이프를 마련하되, 상기 파이프는 일 측면부를 개방하여 눕혀 배열하고, 개방된 상기 파이프의 양단을 상기 LNG 저장 탱크 본체의 바닥부에 형성된 요철에 끼워넣어 연결하는 것을 특징으로 하는 LNG 카고 탱크의 슬로싱 저감 방법.In the sloshing reduction method of membrane type LNG cargo tank,
Provide a plurality of pipes each formed with a plurality of holes for attenuating sloshing of liquefied natural gas in the LNG storage tank body, the pipes are arranged side by side open one side, the both ends of the open pipe to the LNG storage The sloshing reduction method of the LNG cargo tank characterized by connecting to the unevenness formed in the bottom of the tank body.
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