KR20200082578A - Liquid cargo carrier having cargo manifold - Google Patents

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Abstract

Disclosed is a liquid cargo carrier for transporting a cargo in a liquid state. The liquid cargo carrier includes: a cargo tank (22) installed in a hull to store the liquid cargo; and a cargo manifold (24) arranged above an upper deck (20) of the hull to be used when the liquid cargo is loaded on the cargo tank (22) or the liquid cargo is unloaded from the cargo tank (22). The upper deck (20) includes a concave part (30) formed such that a part of the upper deck is dented under the cargo manifold (24). The concave part can be arranged on an upper portion surface of a hull structure arranged on an upper end portion of an outer side of the hull.

Description

카고 매니폴드를 갖는 액체화물 운반선 {LIQUID CARGO CARRIER HAVING CARGO MANIFOLD}Liquid cargo carrier with cargo manifold {LIQUID CARGO CARRIER HAVING CARGO MANIFOLD}

본 발명은 액체화물 운반선에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선체의 외측 상단부에 배치된 탑사이드 윙 탱크(topside wing tank)에 오목부를 형성함으로써, 선박의 높이(hull depth)를 증가시키면서도 카고 매니폴드가 국제 규약(Sigtto req.)의 규정을 만족하도록 설치될 수 있는, 카고 매니폴드를 갖는 액체화물 운반선에 관한 것이다.The present invention relates to a liquid cargo carrier, more specifically, by forming a recess in a topside wing tank (topside wing tank) disposed on the outer top of the hull, while increasing the height of the ship (hull depth) cargo manifold It relates to a liquid cargo carrier having a cargo manifold, which can be installed to meet the provisions of the International Code (Sigtto req.).

원유, 천연가스 등과 같이, 생산지와 소비처가 멀리 떨어져 있는 경우, 육상 또는 해상의 파이프라인을 통해 이송되거나, 또는 유조선, LNG 캐리어 등과 같은 운반선에 저장된 채 원거리의 소비처로 운반된다.When the place of production and the place of consumption are far away, such as crude oil, natural gas, etc., they are transported through onshore or offshore pipelines, or transported to distant places of storage while stored on carriers such as tankers and LNG carriers.

운송의 대상물은, 원유 등과 같이 상온에서 원래 액체인 경우도 있으나, 천연가스 등과 같이 상온에서 기체인 경우에는 운송시 부피를 줄이기 위해 액화시켜 운송하기도 한다.The object of transportation may be the original liquid at room temperature, such as crude oil, but in the case of gas at room temperature, such as natural gas, it may be transported by liquefying to reduce the volume during transportation.

액체 상태로 운반되는 대표적인 물질로는 원유, 각종 정유제품, 액화천연가스(LNG), 액화석유가스(LPG), 액화이산화탄소 등이 있다. 특히, 액화천연가스는 천연가스를 극저온(약 -163℃)으로 냉각하여 얻어지는 것으로, 가스 상태의 천연가스일 때보다 그 부피가 대략 1/600로 줄어들게 되므로 해상을 통한 원거리 운반에 적합하다. 이러한 액화천연가스를 원거리 수송하는 데에는 극저온의 LNG를 저장할 수 있는 저장탱크가 설치된 액화가스 운반선이 사용된다.Typical materials transported in a liquid state include crude oil, various refined products, liquefied natural gas (LNG), liquefied petroleum gas (LPG), and liquefied carbon dioxide. In particular, liquefied natural gas is obtained by cooling natural gas to an extremely low temperature (about -163°C), and its volume is reduced to about 1/600 than that of natural gas in a gas state, so it is suitable for long-distance transportation through the sea. A liquefied gas carrier with a storage tank capable of storing cryogenic LNG is used to transport such liquefied natural gas over long distances.

일반적으로 생산지로부터 소비처까지 액체화물을 운반하는 액체화물 운반선은, 생산지에 배치된 해상 플랜트 또는 지상 터미널에서 액체화물을 공급받아 선적한 후, 해상에서 이동하여, 수요처에 배치된 해상 플랜트 또는 지상 터미널에 액체화물을 하역하게 된다.In general, a liquid cargo carrier that transports liquid cargo from a place of production to a consumer, ships after receiving and shipping liquid cargo from a maritime plant or a terrestrial terminal placed at the place of production, and then moves from the sea to a maritime plant or a terrestrial terminal placed at the consumer. Liquid cargo is unloaded.

이러한 선적 및 하역(Loading and Unloading) 과정에서 액체화물을 이송시키기 위해서, 액체화물 운반선에는 카고 매니폴드가 설치된다. 카고 매니폴드는, 선박의 외부에서 공급되는 액체화물을 전달받아 액체화물 운반선 내에 설치되어 있는 하나 이상의 카고 탱크에 선적하거나, 카고 탱크 내에 저장된 액체화물을 전달받아 선박의 외부로 하역하기 위해 설치된다. 이를 위해 카고 매니폴드는 하나 이상의 카고 탱크로부터 연장하는 하나 이상의 배관과 연결되어 있다.In order to transport the liquid cargo during the loading and unloading process, a cargo manifold is installed on the liquid cargo carrier. The cargo manifold is installed to receive liquid cargo supplied from the outside of the ship and load it into one or more cargo tanks installed in the liquid cargo carrier, or to receive and discharge liquid cargo stored in the cargo tank to the outside of the ship. To this end, the cargo manifold is connected to one or more pipes extending from one or more cargo tanks.

화물을 운반하는 선박에 있어서, 수익성을 향상시키기 위해서는 화물을 운반할 수 있는 능력을 증가시킬 필요가 있다. 액체화물 운반선의 경우에는 화물을 저장하는 카고 탱크의 부피를 증가시킬 것이 요구되며, 이를 위해서는 선박의 높이(hull depth)를 증가시키는 것이 가장 경제적인 방법으로 볼 수 있다.In ships carrying cargo, in order to improve profitability, it is necessary to increase the ability to carry cargo. In the case of a liquid cargo carrier, it is required to increase the volume of the cargo tank for storing cargo, and for this, increasing the ship's hull depth can be seen as the most economical method.

그런데, 선박을 건조할 때에는 국제적으로 통용되는 각종 규정을 만족시킬 것이 요구되며, 예를 들어 국제 규약(Sigtto req.)의 규정에 따르면, 액체화물 운반선에 설치되는 카고 매니폴드(cargo manifold)는 최소 흘수(min. draft)와의 사이의 거리가 최대 18m로 권장되고 있다. 또, 카고 매니폴드와 선체의 상부 갑판과의 사이에는 플랫폼이 배치되어 있는데, 이 플랫폼과 카고 매니폴드 사이의 간격은 0.9 내지 1.2m로 권장되고 있다.However, when building a ship, it is required to satisfy various regulations that are commonly used internationally. For example, according to the provisions of the International Code (Sigtto req.), the cargo manifold installed on a liquid cargo carrier is minimal. The distance between the draft (min. draft) is recommended to be up to 18m. In addition, a platform is arranged between the cargo manifold and the upper deck of the hull, and the distance between the platform and the cargo manifold is recommended to be 0.9 to 1.2 m.

도 1에는, 카고 매니폴드 설치구조의 일례를 도시한 액체화물 운반선의 일부 단면도가 도시되어 있다.1 is a partial cross-sectional view of a liquid cargo carrier showing an example of a cargo manifold mounting structure.

도 1에 도시된 바와 같이, 액체화물 운반선에는, 선체(1)의 내부에 액체화물을 저장할 수 있는 카고 탱크(12)가 설치되고, 상부갑판(10)의 위쪽에는 카고 탱크(12)에 액체화물을 선적할 때 또는 카고 탱크(12)로부터 액체화물을 하역할 때 사용되는 카고 매니폴드(14)가 설치되어 있다.As shown in FIG. 1, a cargo tank 12 capable of storing liquid cargo inside the hull 1 is installed on the liquid cargo carrier, and the cargo tank 12 has liquid above the upper deck 10. A cargo manifold 14 is used which is used when loading cargo or when unloading liquid cargo from the cargo tank 12.

카고 매니폴드(14)와 상부갑판(10)과의 사이에는 각종 장비가 설치될 수 있는 플랫폼(platform)(16)이 배치되어 있다.Between the cargo manifold 14 and the upper deck 10, a platform 16 on which various equipment can be installed is disposed.

카고 매니폴드의 운용을 위해서는, 액체화물의 선적 및 하역시 배관을 개폐하기 위한 구성, 예를 들어 밸브 액추에이터, 컨트롤 핸들 등의 장비가 구비되어야 한다. 또, 액체화물이 LNG 등의 극저온 액화가스인 경우에는, 카고 매니폴드 하부에, 배관의 연결부위 등에서 우발적인 누출이 발생하더라도 선체가 손상되지 않도록, 누출된 액화가스를 받아 일시적으로 수용할 수 있는 드립 트레이(drip tray) 등의 장비가 설치될 수 있다.For the operation of the cargo manifold, a structure for opening and closing the pipe during the loading and unloading of liquid cargo, for example, a valve actuator, a control handle, and the like equipment should be provided. In addition, when the liquid cargo is a cryogenic liquefied gas such as LNG, the leaked liquefied gas can be temporarily received and received to prevent damage to the hull even if an accidental leak occurs at the lower part of the cargo manifold, at the connection part of the pipe, etc. Equipment such as a drip tray may be installed.

플랫폼(16)에는 이러한 장비들 중 하나 이상이 설치될 수 있으며, 위에서 예시한 장비들 외에도 카고 매니폴드의 운용을 위해 필요한 또 다른 장비들이 배치될 수 있다.One or more of these devices may be installed on the platform 16, and other devices necessary for the operation of the cargo manifold may be disposed in addition to the devices exemplified above.

도 1에는, 선체(1)의 내부에 설치되는 카고 탱크(12)로서, LNG 등의 액화가스를 저장할 수 있는 IMO type B 독립형 탱크가 예시되어 있다.1, an IMO type B independent tank capable of storing liquefied gas such as LNG is illustrated as a cargo tank 12 installed inside the hull 1.

도 1에 도시된 바와 같이 구성된 카고 매니폴드 설치구조에 따르면, 카고 매니폴드(14)와 최소 흘수(min. draft)와의 사이의 거리가 최대 18m로 권장되고, 플랫폼(16)과 카고 매니폴드(14) 사이의 간격은 0.9 내지 1.2m로 권장되고 있는 국제 규약(Sigtto req.)의 규정을 만족시키기 위해서는, 선박의 높이가 제한될 수밖에 없고, 그에 따라, 선체의 내부에 설치되는 카고 탱크(12)의 부피를 증가시키는 것도 제한될 수밖에 없다.According to the cargo manifold installation structure configured as shown in FIG. 1, the distance between the cargo manifold 14 and the minimum draft (min. draft) is recommended to be up to 18 m, and the platform 16 and the cargo manifold ( 14) In order to satisfy the provisions of the international regulations (Sigtto req.) recommended between 0.9 and 1.2m, the height of the ship is limited, and accordingly, the cargo tank 12 installed inside the hull Increasing the volume of) is also limited.

본 발명은 상기한 바와 같은 여러 사정을 감안하여 이루어진 것으로서, 선박의 높이(hull depth)를 증가시키면서도 카고 매니폴드가 국제 규약(Sigtto req.)의 규정을 만족하도록 설치될 수 있도록, 선체의 외측 상단부에 배치된 탑사이드 윙 탱크(topside wing tank)에 오목부를 형성한, 카고 매니폴드를 갖는 액체화물 운반선을 제공하고자 하는 것이다.The present invention has been made in view of various circumstances as described above, while increasing the ship's height (hull depth), so that the cargo manifold can be installed to meet the provisions of the international regulations (Sigtto req.), the outer upper end of the hull It is intended to provide a liquid cargo carrier having a cargo manifold, which is formed with a recess in a topside wing tank disposed at the top.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따르면, 액체 상태의 화물을 운반하기 위한 액체화물 운반선으로서, 선체의 내부에 설치되어 액체화물을 저장할 수 있는 카고 탱크와; 상기 선체의 상부갑판보다 위쪽에 배치되어 상기 카고 탱크에 액체화물을 선적할 때 또는 상기 카고 탱크로부터 액체화물을 하역할 때 사용되는 카고 매니폴드; 를 포함하며, 상기 상부갑판은 상기 카고 매니폴드의 아래쪽에서 상기 상부갑판의 일부가 함몰되어 형성되는 오목부를 포함하며, 상기 오목부는 상기 선체의 외측 상단부에 배치된 선체 구조물의 상부면에 배치되어 있는, 카고 매니폴드를 갖는 액체화물 운반선이 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention for achieving the above object, a liquid cargo carrier for transporting a cargo in a liquid state, a cargo tank installed inside the hull to store the liquid cargo; A cargo manifold disposed above the upper deck of the hull and used to load liquid cargo to the cargo tank or to unload liquid cargo from the cargo tank; It includes, The upper deck includes a recess formed by a part of the upper deck is recessed from the bottom of the cargo manifold, the recess is disposed on the upper surface of the hull structure disposed on the outer upper end of the hull , A cargo carrier with a cargo manifold can be provided.

상기 카고 매니폴드의 아래쪽에서 상기 상부갑판의 상기 오목부 상에는 플랫폼이 배치될 수 있다.A platform may be disposed on the recess of the upper deck under the cargo manifold.

상기 선체의 외측 상단부에 배치된 상기 선체 구조물은, 탑사이드 윙 탱크 또는 사이드 트렁크 스페이스일 수 있다.The hull structure disposed at the outer upper end of the hull may be a top side wing tank or a side trunk space.

상기 오목부는, 상기 선체의 좌현 및 우현 중 적어도 한 쪽에 설치될 수 있다.The concave portion may be installed on at least one of port side and starboard side of the hull.

상기 오목부는, 선체의 길이방향 및 폭방향에 걸쳐 연장되어 직사각형상의 면적을 차지하도록 형성되는 바닥면과, 상기 바닥면과 상기 상부갑판 사이를 연결하는 연결면을 포함할 수 있다.The concave portion may include a bottom surface extending over the longitudinal direction and the width direction of the hull to form a rectangular area, and a connecting surface connecting the bottom surface to the upper deck.

상기 바닥면은, 상기 상부갑판과 동일한 기울기를 가지도록 형성될 수 있다.The bottom surface may be formed to have the same slope as the upper deck.

상기 연결면은, 상기 바닥면으로부터 선체의 폭방향으로 연장되는 폭방향 경사면과, 상기 바닥면으로부터 선수 및 선미방향으로 각각 연장되는 2개의 길이방향 경사면을 포함할 수 있다.The connecting surface may include a widthwise inclined surface extending in the width direction of the hull from the bottom surface, and two longitudinally inclined surfaces respectively extending in the bow and stern directions from the bottom surface.

본 발명에 따르면, 선체의 외측 상단부에 배치된 탑사이드 윙 탱크(topside wing tank)에 오목부를 형성한, 카고 매니폴드를 갖는 액체화물 운반선이 제공될 수 있다.According to the present invention, a liquid cargo carrier having a cargo manifold having a recess formed in a topside wing tank disposed at an outer upper end of the hull can be provided.

그에 따라 본 발명의 카고 매니폴드를 갖는 액체화물 운반선에 의하면, 선박의 높이(hull depth)를 증가시키면서도 카고 매니폴드가 국제 규약(Sigtto req.)의 규정을 만족하도록 설치될 수 있게 된다.Accordingly, according to the liquid cargo carrier having the cargo manifold of the present invention, the cargo manifold can be installed to satisfy the provisions of the international standard (Sigtto req.) while increasing the hull depth of the ship.

나아가서, 선박의 높이가 증가됨에 따라 선체 내부의 공간이 커질 수 있으며, 그로 인해 선체 내부에 설치되는 카고 탱크의 용적이 증가될 수 있어, 화물 운반 능력을 향상시킬 수 있게 된다.Furthermore, as the height of the vessel increases, the space inside the hull may be increased, and thereby the volume of the cargo tank installed inside the hull may be increased, thereby improving the cargo carrying capacity.

도 1은 카고 매니폴드 설치구조의 일례를 도시한 액체화물 운반선의 일부 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시형태에 따른 카고 매니폴드 설치구조를 도시한 액체화물 운반선의 일부 단면도이다.
도 3은 도 2의 주요부 확대도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시형태에 따른 카고 매니폴드를 갖는 액체화물 운반선의 상부 갑판에 형성된 오목부의 사시도이다.1 is a partial cross-sectional view of a liquid cargo carrier showing an example of a cargo manifold mounting structure.
Figure 2 is a partial cross-sectional view of a liquid cargo carrier showing a cargo manifold mounting structure according to an embodiment of the present invention.
3 is an enlarged view of a main part of FIG. 2.
4 is a perspective view of a recess formed in the upper deck of a liquid cargo carrier having a cargo manifold according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 카고 매니폴드를 갖는 액체화물 운반선을, 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 도 2에는 본 발명의 일 실시형태에 따른 카고 매니폴드 설치구조를 도시한 액체화물 운반선의 일부 단면도가 도시되어 있고, 도 3에는 도 2의 주요부 확대도가 도시되어 있다.Hereinafter, a liquid cargo carrier having a cargo manifold according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. 2 is a partial cross-sectional view of a liquid cargo carrier showing a cargo manifold installation structure according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is an enlarged view of a main part of FIG. 2.

도 2에 도시된 바와 같이, 액체화물 운반선은, 선체(2)의 내부에 설치되어 액체화물을 저장할 수 있는 카고 탱크(22)와, 상부갑판(20)의 위쪽에 배치되어 카고 탱크(22)에 액체화물을 선적할 때 또는 카고 탱크(22)로부터 액체화물을 하역할 때 사용되는 카고 매니폴드(24)를 포함한다.As shown in FIG. 2, the liquid cargo carrier is installed inside the hull 2 and stores a cargo tank 22 capable of storing liquid cargo, and a cargo tank 22 disposed above the upper deck 20 It includes a cargo manifold 24 that is used when shipping liquid cargo to or unloading liquid cargo from the cargo tank 22.

카고 매니폴드(24)와 상부갑판(20)과의 사이에는 각종 장비가 설치될 수 있는 플랫폼(platform)(26)이 배치될 수 있다. 플랫폼(26)에 배치될 수 있는 장비로서는, 예를 들어, 카고 매니폴드의 운용을 위해서 액체화물의 선적 및 하역시 배관을 개폐하기 위한 구성, 예를 들어 밸브 액추에이터, 컨트롤 핸들 등의 장비를 들 수 있다. 또, 액체화물이 LNG 등의 극저온 액화가스인 경우에는, 카고 매니폴드 하부에, 배관의 연결부위 등에서 우발적인 누출이 발생하더라도 선체가 손상되지 않도록, 누출된 액화가스를 받아 일시적으로 수용할 수 있는 드립 트레이(drip tray) 등의 장비가 설치될 수 있다.Between the cargo manifold 24 and the upper deck 20, a platform 26 on which various equipment can be installed may be disposed. Examples of the equipment that can be disposed on the platform 26 include, for example, a configuration for opening and closing the piping during the loading and unloading of liquid cargo for the operation of the cargo manifold, for example, equipment such as a valve actuator and a control handle. Can be. In addition, when the liquid cargo is a cryogenic liquefied gas such as LNG, the leaked liquefied gas can be temporarily received and received to prevent damage to the hull even if an accidental leak occurs at the lower part of the cargo manifold, at the connection part of the pipe, etc. Equipment such as a drip tray may be installed.

플랫폼(26)에는 이러한 장비들 중 하나 이상이 설치될 수 있으며, 위에서 예시한 장비들 외에도 카고 매니폴드의 운용을 위해 필요한 또 다른 장비들이 배치될 수 있다.One or more of these equipment may be installed on the platform 26, and other equipment necessary for the operation of the cargo manifold may be disposed in addition to the equipment exemplified above.

본 실시형태에 따르면, 플랫폼(26)이 설치되는 높이를 낮춤으로써 결과적으로 선박의 최소 흘수로부터 카고 매니폴드(24)까지의 거리를 국제 규약(Sigtto req.)의 규정에 맞도록 유지하면서 선체의 높이(hull depth)는 높일 수 있도록, 선박의 외측(즉, 좌현 또는 우현측) 상단부에 배치되어 있는 선체 구조물(예컨대, 탑사이드 윙 탱크(topside wing tank)(28), 사이드 트렁크 스페이스(side trunk space) 등)의 상부면에 오목부(30)를 형성할 수 있다. 오목부(30)의 바닥면(32) 상에는 플랫폼(26)이 설치될 수 있다.According to this embodiment, by lowering the height at which the platform 26 is installed, as a result, the distance from the minimum draft of the ship to the cargo manifold 24 is maintained while complying with the provisions of the international regulations (Sigtto req.). Hull structures (e.g., topside wing tanks 28) disposed at the top of the outer side (i.e. port side or starboard side) of the ship so that the height can be increased, side trunk space space), etc., may form a recess 30. A platform 26 may be installed on the bottom surface 32 of the recess 30.

도 2 및 도 3에는 선체의 좌현 상부에 배치되어 있는 선체 구조물인 좌현측 탑사이드 윙 탱크(28)의 상부면에 오목부(30)가 형성되어 있는 것으로 예시되어 있지만, 카고 매니폴드(24)가 선박의 좌현에 설치되어 있는 경우에는 오목부(30)도 좌현에 설치되고, 카고 매니폴드(24)가 선박의 우현에 설치되어 있는 경우에는 오목부(30)도 우현에 설치되고, 카고 매니폴드(24)가 선박의 좌현 및 우현 양쪽 모두에 설치되어 있는 경우에는 오목부(30)도 좌현 및 우현 양쪽 모두에 설치될 수 있음은 물론이다.In FIGS. 2 and 3, although the recess 30 is illustrated as being formed on the upper surface of the port side wing side tank 28, which is the hull structure disposed on the port side of the hull, the cargo manifold 24 is illustrated. If the ship is installed on the port side, the recess 30 is also installed on the port side, and when the cargo manifold 24 is installed on the starboard side of the ship, the recess 30 is also installed on the starboard side, and the cargo manifold When the fold 24 is installed on both the starboard and starboard sides of the ship, the recess 30 can also be installed on both the starboard and starboard sides, of course.

카고 매니폴드 및 오목부가 선체의 우현에 설치된 경우는, 도 2 및 도 3에 도시된 것과 대칭이므로, 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.When the cargo manifold and the recess are installed on the starboard side of the hull, the details thereof are omitted, since they are symmetrical to those shown in FIGS. 2 and 3.

또한, 선체의 외측 상단부에 배치되어 있는 선체 구조물은, 독립형 탱크를 카고 탱크로서 채용하고 있는 LNG 운반선의 경우에는 탑사이드 윙 탱크일 수 있다. 하지만, 반드시 탑사이드 윙 탱크이어야만 하는 것은 아니며, 카고 매니폴드의 아래쪽에 배치되어 있는 선체 구조물이라면 탑사이드 윙 탱크가 아닐 수도 있음은 물론이다.In addition, the hull structure disposed at the outer upper end of the hull may be a topside wing tank in the case of an LNG carrier employing a standalone tank as a cargo tank. However, it does not necessarily have to be a topside wing tank, and it is a matter of course that a hull structure disposed below the cargo manifold may not be a topside wing tank.

도 4에는, 본 발명의 일 실시형태에 따른 카고 매니폴드를 갖는 액체화물 운반선의 상부 갑판에 형성된 오목부(30)의 사시도가 도시되어 있다. 오목부(30)의 바닥면(32)은 선체의 길이방향 및 폭방향에 걸쳐 연장되는 대략 직사각형상의 면적을 차지하도록 형성될 수 있다. 바닥면(32)은 상부갑판(20)과 동일한 기울기를 가지도록 형성될 수 있으며, 혹은 수평으로 형성될 수도 있다.4, a perspective view of a recess 30 formed in the upper deck of a liquid cargo carrier having a cargo manifold according to an embodiment of the present invention is shown. The bottom surface 32 of the recess 30 may be formed to occupy an approximately rectangular area extending over the longitudinal and width directions of the hull. The bottom surface 32 may be formed to have the same slope as the upper deck 20 or may be formed horizontally.

오목부(30)는, 전술한 바닥면(32)을 비롯하여, 오목부(30)의 바닥면(32)과 선체의 상부갑판(20) 사이를 연결하는 연결면들을 포함할 수 있다.The concave portion 30 may include connection surfaces connecting the bottom surface 32 of the concave portion 30 and the upper deck 20 of the hull, including the bottom surface 32 described above.

이 연결면은, 도 4에 예시된 바와 같이 기울어진 경사면들로 이루어질 수 있다. 혹은, 도시하지는 않았지만, 연결면은 수직방향으로 연장되는 수직면들로 이루어질 수 있음은 물론이다.This connecting surface may be made of inclined inclined surfaces as illustrated in FIG. 4. Alternatively, although not illustrated, the connection surface may be formed of vertical surfaces extending in a vertical direction.

연결면이 경사면으로 이루어질 경우, 이 경사면은, 예를 들어, 바닥면(32)으로부터 선체의 폭방향으로 연장되는 폭방향 경사면(34)과, 바닥면(32)으로부터 선체의 선수 및 선미방향으로 각각 연장되는 2개의 길이방향 경사면(36, 38)을 포함할 수 있다.When the connecting surface is made of an inclined surface, the inclined surface is, for example, a widthwise inclined surface 34 extending from the bottom surface 32 in the width direction of the hull, and from the bottom surface 32 in the forward and aft direction of the hull. It may include two longitudinal inclined surfaces 36 and 38, respectively.

다시 도 2를 참조하면, 선체(2)의 내부에 설치되는 카고 탱크(22)로서 LNG 등의 액화가스를 저장할 수 있는 IMO type B 독립형 탱크가 예시되어 있고, 액체화물 운반선으로서 IMO type B 독립형 탱크가 설치된 LNG 운반선이 예시되어 있지만, 카고 탱크(22)나 액체화물 운반선의 종류는 이것만으로 한정되는 것은 아니다. 본 발명은, 카고 탱크(22)의 종류나 액체화물 운반선의 종류에 의해 한정되는 것은 아니다.Referring back to FIG. 2, as a cargo tank 22 installed inside the hull 2, an IMO type B independent tank capable of storing liquefied gas such as LNG is illustrated, and an IMO type B independent tank as a liquid cargo carrier LNG carrier is installed is illustrated, the type of cargo tank 22 or a liquid cargo carrier is not limited to this. The present invention is not limited by the type of cargo tank 22 or the type of liquid cargo carrier.

예를 들어, 카고 탱크(22)는, 원유 탱크 등과 같이 선체 자체를 탱크 벽면으로 활용하는 유체 탱크, 선체 표면에 밀봉 및 단열방벽이 적층되어 형성되는 멤브레인형 탱크, 선체 내부에 형성되는 공간 내에 별개의 탱크가 안착되는 독립형 탱크 중 어느 하나의 탱크일 수 있다. 카고 탱크(22)로서 독립형 탱크가 사용될 경우, 도 2에 도시된 IMO type B 독립형 탱크 이외에도, IMO type A 또는 C 독립형 탱크 등이 채용될 수 있다.For example, the cargo tank 22 is a fluid tank that utilizes the hull itself as a tank wall, such as a crude oil tank, a membrane-type tank formed by laminating sealing and insulating barriers on the hull surface, and a space formed inside the hull. It may be any one of the independent tank to which the tank is seated. When a standalone tank is used as the cargo tank 22, in addition to the IMO type B standalone tank shown in FIG. 2, an IMO type A or C standalone tank or the like can be employed.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 구성된 카고 매니폴드 설치구조에 따르면, 예를 들어, 오목부의 깊이가 대략 1.2m 정도로 형성될 경우, Panamax 급 액체화물 운반선을 기준으로, 카고 매니폴드(24)와 최소 흘수(min. draft)와의 사이의 거리가 최대 18m로 권장되고 플랫폼(26)과 카고 매니폴드(24) 사이의 간격은 0.9 내지 1.2m로 권장되고 있는 국제 규약(Sigtto req.)의 규정을 만족시키면서, 화물을 적재할 수 있는 공간을 대략 2000㎥ 정도 증가시킬 수 있게 된다.According to the cargo manifold installation structure configured as shown in FIGS. 2 to 4, for example, when the depth of the recess is formed to about 1.2 m, the cargo manifold 24 is based on the Panamax class liquid cargo carrier. And a minimum draft (min. draft) of the distance between the platform (26) and the cargo manifold (24) is recommended to be up to 18m, the distance between 0.9 and 1.2m is recommended. International regulations (Sigtto req.) While satisfying, it is possible to increase the space for loading the cargo by approximately 2000 m 3.

이와 같이, 본 발명의 실시형태에 따른 카고 매니폴드를 갖는 액체화물 운반선에 의하면, 선체의 외측 상단부에 배치된 선체 구조물, 예컨대 탑사이드 윙 탱크에 오목부를 형성함으로써, 선박의 높이(hull depth)를 증가시키면서도 카고 매니폴드가 국제 규약(Sigtto req.)의 규정을 만족하도록 설치될 수 있다.As described above, according to the liquid cargo carrier having the cargo manifold according to the embodiment of the present invention, by forming a recess in a hull structure, for example, a topside wing tank, disposed at the outer upper end of the hull, the ship's hull depth is increased. While increasing, the cargo manifold can be installed to meet the provisions of the International Code (Sigtto req.).

본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 다양하게 수정 또는 변형되어 실시될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어서 자명한 것이다.The present invention is not limited to the above embodiments and can be variously modified or modified within a range not departing from the technical gist of the present invention, which is apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains. will be.

2: 선체
20: 상부갑판
22: 카고 탱크
24: 카고 매니폴드
26: 플랫폼
28: (선체의 외측 상단부에 배치되어 있는 선체 구조물로서의) 탑사이드 윙 탱크(topside wing tank)
30: 오목부
32: 바닥면
34: 폭방향 경사면
36, 38: 길이방향 경사면2: hull
20: upper deck
22: cargo tank
24: cargo manifold
26: Platform
28: topside wing tank (as a hull structure disposed at the outer top of the hull)
30: recess
32: bottom
34: width slope
36, 38: longitudinal slope

Claims (7)

액체 상태의 화물을 운반하기 위한 액체화물 운반선으로서,
선체의 내부에 설치되어 액체화물을 저장할 수 있는 카고 탱크와;
상기 선체의 상부갑판보다 위쪽에 배치되어 상기 카고 탱크에 액체화물을 선적할 때 또는 상기 카고 탱크로부터 액체화물을 하역할 때 사용되는 카고 매니폴드;
를 포함하며,
상기 상부갑판은 상기 카고 매니폴드의 아래쪽에서 상기 상부갑판의 일부가 함몰되어 형성되는 오목부를 포함하며, 상기 오목부는 상기 선체의 외측 상단부에 배치된 선체 구조물의 상부면에 배치되어 있는, 카고 매니폴드를 갖는 액체화물 운반선.A liquid cargo carrier for transporting liquid cargo,
A cargo tank installed inside the hull to store liquid cargo;
A cargo manifold disposed above the upper deck of the hull and used to load liquid cargo to the cargo tank or to unload liquid cargo from the cargo tank;
It includes,
The upper deck includes a recess formed by recessing a part of the upper deck from below the cargo manifold, and the recess is disposed on an upper surface of the hull structure disposed at an outer upper end of the hull, and the cargo manifold Liquid cargo carrier having a. 청구항 1에 있어서,
상기 카고 매니폴드의 아래쪽에서 상기 상부갑판의 상기 오목부 상에는 플랫폼이 배치되어 있는, 카고 매니폴드를 갖는 액체화물 운반선.The method according to claim 1,
A liquid cargo carrier having a cargo manifold, wherein a platform is disposed on the recess of the upper deck at the bottom of the cargo manifold. 청구항 1에 있어서,
상기 선체의 외측 상단부에 배치된 상기 선체 구조물은, 탑사이드 윙 탱크 또는 사이드 트렁크 스페이스인, 카고 매니폴드를 갖는 액체화물 운반선.The method according to claim 1,
The hull structure disposed at the outer upper end of the hull is a top side wing tank or a side trunk space, a liquid cargo carrier having a cargo manifold. 청구항 1에 있어서,
상기 오목부는, 상기 선체의 좌현 및 우현 중 적어도 한 쪽에 설치되는, 카고 매니폴드를 갖는 액체화물 운반선.The method according to claim 1,
The concave portion is provided on at least one of the port side and starboard side of the hull, the cargo carrier having a cargo manifold. 청구항 1에 있어서,
상기 오목부는, 선체의 길이방향 및 폭방향에 걸쳐 연장되어 직사각형상의 면적을 차지하도록 형성되는 바닥면과, 상기 바닥면과 상기 상부갑판 사이를 연결하는 연결면을 포함하는, 카고 매니폴드를 갖는 액체화물 운반선.The method according to claim 1,
The concave portion is a liquid having a cargo manifold, including a bottom surface extending over the longitudinal direction and the width direction of the hull and formed to occupy a rectangular area, and a connecting surface connecting between the bottom surface and the upper deck. Cargo carrier. 청구항 5에 있어서,
상기 바닥면은, 상기 상부갑판과 동일한 기울기를 가지도록 형성되는, 카고 매니폴드를 갖는 액체화물 운반선.The method according to claim 5,
The bottom surface is formed to have the same inclination as the upper deck, the cargo carrier having a cargo manifold. 청구항 5에 있어서,
상기 연결면은, 상기 바닥면으로부터 선체의 폭방향으로 연장되는 폭방향 경사면과, 상기 바닥면으로부터 선수 및 선미방향으로 각각 연장되는 2개의 길이방향 경사면을 포함하는, 카고 매니폴드를 갖는 액체화물 운반선.The method according to claim 5,
The connecting surface includes a widthwise inclined surface extending in the width direction of the hull from the bottom surface, and two longitudinally inclined surfaces extending in the bow and stern directions from the bottom surface, respectively, the liquid cargo carrier having a cargo manifold .
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