KR101368515B1 - Arm rest for a car seat - Google Patents

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KR101368515B1
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박건주
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현대다이모스(주)
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Abstract

The present invention relates to an arm rest for a vehicle. The arm rest for a vehicle according to the present invention comprises a pair of first brackets fixed to the side frame of a seat back while separated from the side frame; a second bracket having the upper and lower surfaces connected to the first bracket; a combination hole formed on the vertical surface of the second bracket; a hinge rod inserted and fixed into the combination hole; and an arm rest combined with the hinge rod, folded to the side surface of the seat back or unfolded forward of the seat back around the hinge rod by an external force, and an arm rest capable of adjusting the width of a seat by rotating together with the second bracket as the seat back is unfolded forward. An elliptical tilt hole is formed on the upper and lower combination surface of combining the first bracket with the second bracket to limit the rotating range of the second bracket. The tilt hole has both ends of a tilt guide pin having a specific length inserted therein to guide the rotation of the second bracket, and includes a tension spring for preventing the vibration of the tilt guide pin. Therefore, the present invention can improve an uncomfortable small seat space by adjusting the width of the seat according to the body shape of a passenger because the arm rest can move horizontally as the arm rest is unfolded forward of the seat back.

Description

차량 시트용 암레스트{ARM REST FOR A CAR SEAT}Armrest for vehicle seat {ARM REST FOR A CAR SEAT}

본 발명은 차량의 차량 시트용 암레스트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 시트백의 측면에 부착된 암레스트가 시트백의 전방으로 전개된 상태에서 수평 방향(즉, 좌우 방향)으로 이동 가능하도록 하여 좌석의 폭 조절이 가능하도록 하는 차량 시트용 암레스트에 관한 것이다. The present invention relates to an armrest for a vehicle seat of a vehicle. More specifically, the armrest attached to the side of the vehicle seatback is movable in a horizontal direction (ie, left and right directions) while the armrest attached to the side of the vehicle seatback is deployed forward of the seatback. It relates to a vehicle armrest for seat width adjustment is possible.

차량의 시트는 차량의 플로워 패널에 장착되어 승객의 하중을 지지하는 시트 쿠션과, 시트 쿠션의 후측 상단으로 설치되어 승객의 등을 받쳐주는 시트 백과, 시트 백의 상측에 장착되어 승객의 머리를 받쳐주는 헤드 레스트로 구성된다. 또한 시트 백의 측면에는 암레스트가 구성된다. The seat of the vehicle is mounted on the floor panel of the vehicle to support the load of the passenger, the seat back installed at the upper rear of the seat cushion to support the passenger's back, and the seat back mounted to the upper side of the seat back to support the passenger's head. It consists of a head restraint. In addition, an arm rest is formed on the side of the seat back.

암레스트(armrest)는 장시간의 탑승으로 인한 승객의 피로를 해소시켜 주거나 자동차의 급격한 출발, 주행시 급격한 회전 및 급제동을 할 경우 승객이 한쪽으로 갑자기 쏠리는 것을 방지할 수 있는 역할을 한다. 이러한 암레스트는 시트백의 양측면 또는 어느 한 측면에 승객이 팔을 올려놓을 수 있도록 장착된다. 그리고 암레스트는 시트백의 측부에서 외부로 노출된 상태이고, 승객의 팔을 편안하게 지지해 주도록 70~80㎝ 정도의 전후 길이와 8㎝ 내외의 좌우폭을 갖도록 구성된다. The armrest serves to alleviate the passenger's fatigue caused by long rides, or to prevent the passenger from suddenly turning to one side when the car is suddenly started, when the car suddenly turns and suddenly brakes. These armrests are mounted on either side or on either side of the seatback so that the passengers can put their arms on them. And the armrest is exposed to the outside from the side of the seatback, and is configured to have a front and rear length of about 70 ~ 80cm and about 8cm left and right to comfortably support the passenger's arm.

이와 같은 암레스트의 구성은 도 1 및 도 2에 도시하고 있다. 도 1은 종래기술에 따라 시트백의 측면에 장착된 암레스트의 구성을 보인 도면이고, 도 2는 종래기술에 따른 암레스트의 구조를 보인 사시도이다. Such a structure of the armrest is shown in FIGS. 1 and 2. 1 is a view showing the configuration of the arm rest mounted on the side of the seat back according to the prior art, Figure 2 is a perspective view showing the structure of the arm rest according to the prior art.

도 1에 도시된 바와 같이 암레스트(10)는 시트백(20)의 측면에서 힌지(22) 축을 중심으로 대략 90도 정도 회동 가능한 구조이다. 즉, 도 2에 도시된 바와 같이 암레스트(10)는 시트백의 측면에 고정된 브라켓(30)과 힌지(22)로 결합되어 있기 때문이다. As shown in FIG. 1, the armrest 10 is pivotable about 90 degrees about the hinge 22 axis at the side of the seatback 20. That is, as shown in Figure 2 because the armrest 10 is coupled to the bracket 30 and the hinge 22 fixed to the side of the seat back.

이에 따라서 승객은 암레스트(10)를 사용하고자 할 때에는 시트백(20)의 전방으로 전개하여 이용하고 사용하지 않을 때는 시트백(20)의 측면에 접어놓게 된다. Accordingly, when the passenger wants to use the armrest 10, the passenger unfolds the front of the seatback 20 and folds the side of the seatback 20 when not in use.

이처럼 종래의 암레스트(10)는 도 1에서와 같이 자동차의 실내 바닥면과 평형인 상태에서 팔을 얹혀 놓았다가 미사용시에는 축 회전시켜 시트 백(20)의 측면에 위치되게 하는 기능을 제공하고 있다. 명세서에서 이러한 기능을 '폴딩(folding)' 기능이라고 하기로 한다. As described above, the conventional armrest 10 provides the function of being placed on the side of the seat back 20 by rotating the shaft when it is not in use and placing the arm in an equilibrium with the interior floor of the vehicle as shown in FIG. 1. have. In the specification, such a function will be referred to as a 'folding' function.

근래에는 승객의 편의를 위하여 암레스트(10)를 시트백(20)의 측면에서 전방으로 전개시킬 때 그 회동 각도를 조절할 수 있는 구성도 제공하고 있다. Recently, when the armrest 10 is deployed forward from the side of the seatback 20 for the convenience of the passenger, a configuration capable of adjusting the rotation angle is also provided.

그러나 종래의 암레스트(10)가 제공하는 폴딩 기능은 승객이 팔을 거치할 수 있도록 하여 어느 정도의 편의성을 제공하지만 이러한 기능을 갖는 것이 전부이고, 종종 암레스트의 효용성에 의문을 가지는 경우가 있다. 즉, 승객의 체형이 클 경우, 체형의 일부가 시트백의 좌우 측면 방향으로 돌출될 수 있다. 이때 암레스트(10)가 전개되어 있을 경우 승객은 암레스트(10)로 인하여 폭이 좁은 좌석 공간 내에 위치할 수밖에 없어 매우 불편한 자세를 하게 된다. 따라서 대부분의 승객은 자신의 체형을 고려하여 불편함을 느낄 경우 암레스트(10) 자체를 전개시키지 않고 시트백(20)의 측면으로 접고 사용하게 된다. However, the folding function provided by the conventional armrest 10 provides a certain degree of convenience by allowing a passenger to mount the arm, but all of these functions are often used, and there are often questions about the utility of the armrest. . That is, when the passenger's body shape is large, a part of the body shape may protrude in the left and right side directions of the seatback. In this case, when the armrest 10 is deployed, the passenger has to be located in a narrow seating space due to the armrest 10, thereby making a very uncomfortable posture. Therefore, most of the passengers are folded to the side of the seat back 20 without deploying the armrest 10 itself when it feels inconvenient in consideration of its body shape.

그런데 이와 같이 암레스트(10)를 접고 사용할 경우, 암레스트(10)에 팔을 올려 편안하게 할 수 없어 암레스트(10)의 기본적인 기능을 이용할 수 없다. 더욱이 좌석에서 승객을 잡아줄 수 없게 되어, 차량의 주행 조건에 따라 좌석에서 승객이 이탈되어 안전사고가 유발되는 경우도 예측할 수 있다. By the way, when using the armrest 10 folded in this way, you can not comfortably raise the arm on the armrest (10) can not use the basic functions of the armrest (10). In addition, it is impossible to hold passengers in the seats, and it is possible to predict that a safety accident is caused by the departure of the passengers from the seat according to the driving conditions of the vehicle.

따라서, 시트에 체격이 큰 승객이 착석하더라도 암레스트를 사용하면서 편안하게 착석할 수 있도록 하고 더불어 안전 사고를 방지할 수 있는 개선된 구조의 암레스트의 필요성이 요구되고 있다.Accordingly, there is a need for an improved armrest that can be seated comfortably while using the armrest even when a large-sized passenger is seated on the seat and can prevent a safety accident.

한국실용신안공개 1996-0010566Korean Utility Model Publication 1996-0010566

본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 시트백의 측면부에 암레스트가 전개된 상태에서 암레스트의 일단이 좌우 방향으로 벌어질 수 있도록 하여 좌석의 폭 조절이 가능하게 하는 차량 시트용 암레스트를 제공하는 것이다. An object of the present invention is to solve the above problems, the arm seat for a vehicle seat arm that can adjust the width of the seat so that one end of the arm rest can be opened in the left and right directions in the state where the arm rest is deployed in the side portion of the seat back To provide a rest.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 시트백의 측면 프레임에 이격되어 고정되는 한 쌍의 제 1 브라켓; 한 쌍의 상기 제 1 브라켓과 상면 및 하면이 힌지 결합되는 제 2 브라켓; 상기 제 2 브라켓의 수직면에 형성된 결합홀; 상기 결합홀에 끼움 고정되는 힌지 로드; 및 상기 힌지 로드와 결합하고, 외력에 의하여 상기 힌지 로드를 축으로 하여 상기 시트백의 측면에 접히거나 시트백의 전방으로 전개되며, 상기 시트백의 전방으로 전개된 상태에서는 상기 제 2 브라켓과 일체로 회동하게 되어 좌석 폭을 조절하는 암레스트를 포함하는 차량 시트용 암레스트가 제공된다. According to a feature of the present invention for achieving the above object, a pair of first bracket is fixed to the side frame of the seat back; A second bracket hingedly coupled to an upper surface and a lower surface of the pair of first brackets; A coupling hole formed in a vertical surface of the second bracket; A hinge rod fitted to the coupling hole; And coupled to the hinge rod, by the external force to the side of the seat back or to the front of the seat back with the hinge rod as the axis, and deployed in the front of the seat back to rotate integrally with the second bracket There is provided an armrest for a vehicle seat including an armrest for adjusting the seat width.

그리고, 상기 한 쌍의 제 1 브라켓과 제 2 브라켓이 결합하는 상/하 결합면에는 상기 제 2 브라켓의 회동범위를 제한하는 틸트 홀이 각각 형성되며, 상기 틸트 홀은 타원 형상으로 형성된다. In addition, tilt holes for limiting the range of rotation of the second bracket are formed on the upper and lower coupling surfaces to which the pair of first brackets and the second brackets are coupled, and the tilt holes are formed in an elliptic shape.

또한 상기 틸트 홀에는, 상기 제 2 브라켓의 회동을 안내하도록 일정 길이의 틸트 가이드 핀의 양 단부가 각각 끼움 설치된다.In addition, both ends of the tilt guide pin of a predetermined length are fitted in the tilt hole to guide the rotation of the second bracket.

또한 상기 틸트 홀에는, 상기 틸트 홀을 좌/우 공간으로 구획하며, 상기 틸트 가이드 핀의 단부가 상기 틸트 홀의 좌/우 공간 중 어느 일측 공간에 각각 밀착된 상태에서 타측 공간으로 이동되지 않도록 상기 틸트 가이드 핀의 단부를 밀어주는 텐션 스프링이 구비된다.In addition, the tilt hole divides the tilt hole into left and right spaces, and the tilt guide pin is disposed so that the end of the tilt guide pin is not moved to the other space while being in close contact with any one of the left and right spaces of the tilt hole. A tension spring is provided to push the end of the guide pin.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은, 시트백의 측면에 회동 가능한 브라켓 구조를 채용하여 암레스트를 제공하고 있으며, 특히 브라켓은 시트백의 측면에 고정되는 제 1 브라켓과 그 제 1 브라켓과 결합하여 암레스트에 가해지는 외력에 의해 회동되는 제 2 브라켓의 결합으로 구성하고 있다. 그리고 제 2 브라켓은 종래의 힌지 구성으로 암레스트를 결합하고 있다. As described above, the present invention provides an armrest by employing a pivotable bracket structure on the side of the seatback, and in particular, the bracket is coupled to the first bracket and the first bracket fixed to the side of the seatback to the armrest. It consists of engagement of the 2nd bracket rotated by the external force applied. And the second bracket is coupled to the armrest in a conventional hinge configuration.

이에 따라 암레스트는 종래와 같이 시트백의 측면에 접힌 상태로 위치하거나 시트백의 전방으로 전개되는 구성을 제공하면서, 아울러 시트백의 전방으로 암레스트가 전개된 상태에서 승객의 외력에 의해 그 암레스트는 제 1 브라켓과 제 2 브라켓이 결합하는 힌지 축을 중심으로 일단이 제 2 브라켓과 일체로 부채꼴 모양으로 회동되기 때문에, 승객의 체형에 맞게 좌석 폭이 조절되어 좁은 좌석 공간으로 인한 불편함이 개선되는 효과가 있다. Accordingly, the armrest is positioned in the folded state on the side of the seatback as in the prior art, or provides a configuration that is deployed forward of the seatback, and the armrest is removed by the external force of the passenger while the armrest is deployed forward of the seatback. Since one end is pivoted integrally with the second bracket around the hinge axis where the first bracket and the second bracket are coupled, the seat width is adjusted to fit the passenger's body, thereby improving the inconvenience caused by the narrow seating space. have.

도 1은 종래기술에 따라 시트백의 측면에 장착된 암레스트의 구성을 보인 도면
도 2는 종래기술에 따른 암레스트의 구조를 보인 사시도
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량 시트용 암레스트의 분리 사시도
도 4는 도 3의 결합 사시도
도 5는 본 발명의 실시 예에 따라 암레스트가 시트백의 전방으로 전개된 상태를 보인 예시도
도 6은 본 발명의 실시 예에 따라 초기위치 상태의 암레스트를 보인 상태도
도 7은 본 발명의 실시 예에 따라 착석 공간의 폭을 조절하는 틸팅 기능이 수행됐을 때의 암레스트를 보인 상태도1 is a view showing the configuration of the armrest mounted to the side of the seat back according to the prior art
Figure 2 is a perspective view showing the structure of the armrest according to the prior art
3 is an exploded perspective view of the armrest for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention;
4 is a perspective view
5 is an exemplary view showing a state in which the armrest is deployed in front of the seat back according to an embodiment of the present invention
Figure 6 is a state diagram showing the armrest in the initial position state according to an embodiment of the present invention
7 is a state diagram showing the armrest when the tilting function for adjusting the width of the seating space according to an embodiment of the present invention

이하 본 발명에 의한 차량 시트용 암레스트의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, embodiments of the vehicle seat armrest according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량 시트용 암레스트의 분리 사시도이고, 도 4는 도 3의 결합 사시도이다. 3 is an exploded perspective view of the armrest for a vehicle seat according to an exemplary embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a combined perspective view of FIG. 3.

도 3에 도시된 바와 같이, 차량 시트용 암레스트는 먼저 시트백(200, 도 5 참조)과의 결합 및 승객의 체형에 따라 착석 공간의 크기(즉 좌석 폭)가 조절될 수 있도록 브라켓을 구성하고 있다. 이러한 브라켓은 시트백(200)의 측면 프레임과 결합하는 제 1 브라켓(110)과 그 제 1 브라켓(110)과 결합하면서 힌지로드(150)를 통해 암레스트(160)가 장착되게 하는 제 2 브라켓(120)의 결합으로 이루어진다. As shown in FIG. 3, the armrest for the vehicle seat first configures the bracket so that the size of the seating space (that is, the seat width) can be adjusted according to the engagement with the seatback 200 (see FIG. 5) and the passenger's body shape. have. The bracket includes a first bracket 110 coupled to the side frame of the seatback 200 and a second bracket coupled to the first bracket 110 to allow the armrest 160 to be mounted through the hinge rod 150. 120).

도 4를 참조하면, 제 1 브라켓(110)은 서로 대칭인 형상(실시 예에서는 대략 'ㄴ' 형상임)으로 형성되며 일정 간격 이격되어 설치되는 2개의 서브 브라켓(110a)(110b)으로 구성된다. 그리고 제 2 브라켓(120)은 상면(122a) 및 하면(122b)과 상하면(122a)(122b)의 단부를 연결하는 수직면(124)으로 형성되는 대략 'ㄷ' 형상으로 형성되며, 상기 상하면(122a)(122b)이 서브 브라켓(110a)(110b)과 각각 밀착되어 결합하게 된다. 이때 제 1 브라켓(110)과 제 2 브라켓(120)이 각각 결합하는 면을 실시 예에서는 '결합면'(A)이라 하기로 한다. 결합면(A)은 제 2 브라켓(120)의 상하면(122a)(122b)과 대응되기 때문에 2개의 결합면 즉, 제 1 결합면 및 제 2 결합면이 제공된다. 이하에서는 결합면(A)D로 통칭하기로 한다. Referring to FIG. 4, the first bracket 110 is formed in a symmetrical shape (in the embodiment, is approximately 'b' shaped) and includes two sub brackets 110a and 110b spaced apart from each other at regular intervals. . The second bracket 120 is formed in an approximately 'c' shape formed by a vertical surface 124 connecting the upper and lower surfaces 122a and 122b and the ends of the upper and lower surfaces 122a and 122b, and the upper and lower surfaces 122a. ) 122b is in close contact with the sub brackets 110a and 110b, respectively. In this case, the surfaces in which the first bracket 110 and the second bracket 120 are coupled to each other will be referred to as 'coupling surfaces' A in the embodiment. Since the engaging surface A corresponds to the upper and lower surfaces 122a and 122b of the second bracket 120, two engaging surfaces, that is, the first engaging surface and the second engaging surface, are provided. Hereinafter, the coupling surface (A) D will be referred to collectively.

결합면(A)에는 힌지 홀(130) 및 틸트 홀(132)이 형성된다. 즉 힌지 홀 (120) 및 틸트 홀(132)은 상기 제 1 브라켓(110) 및 제 2 브라켓(120)에 관통되어 형성되어 형성된 홀을 말한다.A hinge hole 130 and a tilt hole 132 are formed in the engaging surface A. That is, the hinge hole 120 and the tilt hole 132 are holes formed by penetrating the first bracket 110 and the second bracket 120.

힌지 홀(130)에는 힌지 리벳(131)이 장착되며, 이는 제 1 브라켓(110)과 제 2 브라켓(120)을 서로 결합하는 역할을 한다. 이와 같은 힌지 리벳(131)에 의해 제 2 브라켓(120)은 힌지 축을 중심으로 하여 회전이 가능하게 된다. 이러한 기능을 실시 예에서는 틸팅(Tilting) 기능이라고 한다. 즉 틸팅 기능은 제 2 브라켓(120)이 회전된다고 하였지만 실질적으로는 제 2 브라켓(120)과 결합된 암레스트(160)가 힌지 리벳(131)을 축으로 하여 부채꼴 형상으로 회동하는 것을 말한다. 이로 인하여 좌석의 폭을 어느 정도 조절할 수 있게 된다. A hinge rivet 131 is mounted to the hinge hole 130, which serves to couple the first bracket 110 and the second bracket 120 to each other. By the hinge rivet 131, the second bracket 120 is rotatable about the hinge axis. Such a function is called a tilting function in the embodiment. That is, the tilting function means that the second bracket 120 is rotated, but the armrest 160 coupled to the second bracket 120 rotates in a fan shape with the hinge rivet 131 as an axis. This makes it possible to adjust the width of the seat to some extent.

틸트 홀(132)은 상기 틸팅 기능에 따른 제 2 브라켓(120)의 틸팅 범위를 제한하는 역할을 한다. 상기 틸트 홀(132)은 대략 타원형상으로 형성된다.The tilt hole 132 serves to limit the tilting range of the second bracket 120 according to the tilting function. The tilt hole 132 is formed in a substantially elliptical shape.

틸트 홀(132)에는 대략 Ｖ형상의 텐션 스프링(134)이 고정되어 설치된다. 상기 텐션 스프링(134)은 중앙 일부가 틸트 홀(132)의 내면으로 돌출된 형상으로 장착되며, 이에 따라 상기 틸트 홀(132)은 가상으로 2개의 공간으로 구획할 수 있다. 2개의 공간은 좌측공간(132a)과 우측공간(132b)으로 표시하며, 이는 도 7을 참조하기로 한다. 이와 같은 텐션 스프링(134)은 후술하는 틸트 가이드 핀(136)이 틸트 홀(132)에 끼워진 상태에서 흔들리는 것을 방지하도록 하는 기능을 한다. The tilt hole 132 is fixedly installed with a substantially spring-shaped tension spring 134. The tension spring 134 is mounted in a shape in which a center portion thereof protrudes into the inner surface of the tilt hole 132, and thus the tilt hole 132 may be virtually divided into two spaces. The two spaces are represented by the left space 132a and the right space 132b, which will be referred to with reference to FIG. 7. The tension spring 134 as described above serves to prevent the tilt guide pin 136, which will be described later, from being shaken while being fitted into the tilt hole 132.

또한 틸트 홀(132)는 틸트 가이드 핀(136)이 장착된다. 상기 틸트 가이드 핀(136)은 대략 원형 막대 형상으로 상하로 구분된 결합면(A)에 양단부가 끼워지게 된다. 그리고 상기 틸트 가이드 핀(132)은 그 양단부가 제 2 브라켓(120)의 움직임에 따라 틸트 홀(132)에 형성된 좌측공간(132a)과 우측공간(132b) 사이를 서로 이동하게 된다. 이때 틸트 가이드 핀(136)의 단부가 틸트 홀(132)에 끼워진 상태에서는 그 단부는 텐션 스프링(134)의 힘에 의해 틸트 홀(132a)(132b)에 내면에 밀착되어 고정된 상태를 유지한다. In addition, the tilt hole 132 is equipped with a tilt guide pin 136. Both ends of the tilt guide pin 136 are fitted to a coupling surface A divided up and down in a substantially circular rod shape. Both ends of the tilt guide pin 132 move between the left space 132a and the right space 132b formed in the tilt hole 132 as the second bracket 120 moves. At this time, in the state where the end of the tilt guide pin 136 is fitted into the tilt hole 132, the end is in close contact with the inner surface of the tilt holes 132a and 132b by the force of the tension spring 134 to maintain a fixed state. .

제 2 브라켓(120)의 수직면(124)에는 힌지 로드(150)가 끼워지는 결합홀(126)이 형성된다. 도면에서는 힌지 로드(150)가 관통되도록 결합홀(126)이 2개가 형성되고 있으나, 그 갯수는 반드시 정해져 있지 않다. 즉, 힌지 로드(150)의 형상에 따라 수직면(124)에 형성될 수 있는 결합홀(126)의 형상 및 갯수는 변경이 가능하며, 바람직하게는 제 2 브라켓(120)에 암레스트(160)가 견고하게 고정될 수 있는 어떠한 형상이어도 무방할 것이다. A coupling hole 126 into which the hinge rod 150 is fitted is formed in the vertical surface 124 of the second bracket 120. In the drawing, two coupling holes 126 are formed to penetrate the hinge rod 150, but the number thereof is not necessarily determined. That is, the shape and number of the coupling holes 126 that may be formed in the vertical surface 124 may be changed according to the shape of the hinge rod 150, and preferably, the armrest 160 is attached to the second bracket 120. May be of any shape that can be securely fixed.

힌지 로드(150)에는 암레스트(160)가 결합 장착된다. 암레스트(160)은 승객의 팔이 거치되는 부분이고, 힌지 로드(150)와 함께 제 2 브라켓(120)의 측면에서 회동이 된다. 즉, 승객이 암레스트(160)를 사용하고자 할 때에는 시트백(200)의 전방으로 회전시켜 전개하여 이용하고, 사용하지 않을 때는 시트백(200) 측으로 접어놓게 된다. 이때 암레스트(160)는 일정한 회동 범위를 넘어서서 회전되지 않도록 해야한다. 따라서 암레스트(160)에는 미도시된 스토퍼가 형성되는 것이 바람직하다. 만약 스토퍼가 형성되지 않는다면 암레스트(160)는 시트백(200)의 후방까지 회동될 수 있기 때문이다. The armrest 160 is coupled to the hinge rod 150. The armrest 160 is a portion where the arm of the passenger is mounted, and rotates along the hinge rod 150 at the side of the second bracket 120. That is, when the passenger wants to use the armrest 160, the seatback 200 is rotated in front of the seatback to be deployed and used, and when not in use, the seatback 200 is folded. At this time, the armrest 160 should not be rotated beyond a certain range of rotation. Therefore, the armrest 160 is preferably formed with a stopper not shown. If the stopper is not formed, the armrest 160 may be rotated to the rear of the seatback 200.

이어 상기와 같이 구성된 암레스트의 동작을 살펴보기로 한다. Next, the operation of the armrest configured as described above will be described.

본 실시 예에 따른 암레스트(160)는 종래와 같이 폴딩 기능을 제공한다. 폴딩 기능은 승객이 시트백(200)의 전방으로 암레스트(160)를 전개시킨 상태에서 암레스트(160) 위에 팔을 거치하도록 하는 기능이다. Armrest 160 according to the present embodiment provides a folding function as in the prior art. The folding function is a function of allowing the passenger to mount the arm on the armrest 160 in a state where the armrest 160 is deployed in front of the seatback 200.

승객이 암레스트(160)를 사용하고자 할 경우 암레스트(160)에 힘을 가한다. 그러면 암레스트(160)는 힌지 로드(150)를 축으로 하여 시트백(200)의 측면으로부터 이탈되어 시트백(200)의 전방으로 전개된다. 이때 암레스트(160)는 스톱퍼에 의하여 시트백(200)의 측면과 대략 직각을 유지할 수 있는 위치까지 회동된다. 이러한 상태는 도 5에 자세하게 도시하고 있다. 도 5는 본 발명의 실시 예에 따라 암레스트가 시트백의 전방으로 전개된 상태를 보인 예시도이다. When the passenger wants to use the armrest 160, the force is applied to the armrest 160. Then, the armrest 160 is separated from the side of the seatback 200 with the hinge rod 150 as the axis and is deployed toward the front of the seatback 200. At this time, the armrest 160 is rotated by the stopper to a position capable of maintaining approximately a right angle with the side surface of the seatback 200. This state is shown in detail in FIG. 5 is an exemplary view showing a state in which the armrest is deployed to the front of the seat back according to an embodiment of the present invention.

따라서 승객은 암레스트(160)의 상면에 팔을 거치할 수 있다. Accordingly, the passenger may mount the arm on the upper surface of the armrest 160.

그리고 승객이 암레스트(160)를 사용하지 않을 경우에는 암레스트(160)를 시트백(200) 측으로 잡아당기면 암레스트(160)를 시트백(200) 측면으로 접을 수 있다.When the passenger does not use the armrest 160, the armrest 160 may be folded toward the seatback 200 by pulling the armrest 160 toward the seatback 200.

한편, 본 실시 예는 전술한 폴딩 기능 이외에 틸팅 기능을 제공할 수 있다. 틸팅 기능은 전술한 바와 같이 승객의 착석 공간을 넓힐 수 있도록 하는 것이다. 이는 암레스트(160)가 폴딩시의 수직방향이 아닌 수평방향으로 이동되어 조절될 수 있음을 말한다.On the other hand, the present embodiment may provide a tilting function in addition to the above-described folding function. As described above, the tilting function allows the seating space of the passenger to be expanded. This means that the armrest 160 can be moved and adjusted in the horizontal direction instead of the vertical direction at the time of folding.

이는 도 6 및 도 7을 참조하여 설명하기로 한다. This will be described with reference to FIGS. 6 and 7.

도 6은 본 발명의 실시 예에 따라 초기위치 상태의 암레스트를 보인 상태도이고, 도 7은 본 발명의 실시 예에 따라 착석 공간의 폭을 조절하는 틸팅 기능이 수행됐을 때의 암레스트를 보인 상태도이다. 6 is a state diagram showing the armrest in the initial position state according to an embodiment of the present invention, Figure 7 is a state diagram showing the armrest when the tilting function to adjust the width of the seating space according to an embodiment of the present invention to be.

도 6과 같이 암레스트(160)는 초기 위치를 가진다. 이때에는 틸트 가이드 핀(136)이 틸트 폴(132)의 좌측 공간(132b)에 위치하고 있음을 알 수 있다. 그리고 도 6은 실질적으로 암레스트가 시트백(200)의 전방으로 단순하게 전개된 상태로서 도 5와 같은 상태를 말한다. 이때는 승객은 자신의 팔을 암레스트(160) 위에 거치시킬 수 있다. As shown in FIG. 6, the armrest 160 has an initial position. At this time, it can be seen that the tilt guide pin 136 is located in the left space 132b of the tilt pole 132. In addition, FIG. 6 substantially refers to a state as shown in FIG. 5 as the armrest is simply deployed in front of the seatback 200. In this case, the passenger may mount his arm on the armrest 160.

그런 상태에서, 승객은 시트에 착석했을 때 착석 공간이 좁다고 느끼는 경우가 종종 있다. 이 경우, 종래에는 암레스트(160)를 시트백(200)의 측면에 접어 공간을 확보하는 방법밖에 없었다. 하지만 이때에는 차량의 주행에 따라 승객이 시트에서 이탈할 수 있는 위험 요소가 있게 된다. In such a state, the passenger often feels that the seating space is narrow when seated on the seat. In this case, conventionally, the only way is to fold the armrest 160 to the side of the seat back 200 to secure a space. At this time, however, there is a risk that passengers may leave the seat as the vehicle travels.

본 실시 예는 이처럼 승객의 체형 대비 착석 공간이 좁다고 느낄 경우, 승객은 암레스트(160)의 끝 단부를 잡고 자신의 몸으로부터 먼 방향으로 힘을 가한다.When the present embodiment feels that the seating space is narrow compared to the passenger's body, the passenger grabs the end of the armrest 160 and exerts a force in a direction far from his body.

그러면, 암레스트(160)와 결합된 제 2 브라켓(120)은 힌지 리벳(131)의 축을 기준으로 회동하게 된다. 전체적으로 보면 상기 힌지 리벳(131)을 중심으로 부채꼴 형상으로 암레스트(160)가 회동하게 되는 것이다. 이 상태는 도 7에 도시되고 있다. 즉 암레스트(160)의 끝 단부를 잡고 힘을 가하면 힌지 리벳(131)을 축으로 하여 화살표 방향으로 암레스트가 밀어지게 되는 것이다. Then, the second bracket 120 coupled to the armrest 160 is rotated based on the axis of the hinge rivet 131. Overall, the armrest 160 is rotated in a fan shape centering on the hinge rivet 131. This state is shown in FIG. That is, when the force is applied to the end of the arm rest 160, the arm rest is pushed in the direction of the arrow with the hinge rivet 131 as the axis.

이때, 틸트 가이드 핀(131)은 제 2 브라켓(120)의 이동에 따라 틸트 홀(132)에 장착된 텐션 스프링(134)의 중앙을 밀면서 틸트 홀(132)의 우측 공간(132b)으로 이동하게 된다. 그리고 틸트 가이드 핀(136)이 우측 공간(132b)으로 옮겨지면 텐션 스프링(134)의 탄성 복원력은 복원되고 동시에 틸트 가이드 핀(136)의 단부 일부와 접촉되면서 그 틸트 가이드 핀(136)를 밀어주게 된다. 따라서 암레스트(16)는 더 이상 회전할 수 없게 되며 동시에 외력이 발생하지 않는 한 틸트 가이드 핀(136)는 텐션 스프링(134)에 의하여 현재 위치된 우측 공간(132b)으로부터 이탈되지 않게 된다. At this time, the tilt guide pin 131 moves to the right space 132b of the tilt hole 132 while pushing the center of the tension spring 134 mounted on the tilt hole 132 according to the movement of the second bracket 120. do. Then, when the tilt guide pin 136 is moved to the right space 132b, the elastic restoring force of the tension spring 134 is restored and simultaneously pushes the tilt guide pin 136 while contacting a part of the end portion of the tilt guide pin 136. do. Thus, the armrest 16 can no longer rotate and at the same time the tilt guide pin 136 will not be released from the right space 132b currently positioned by the tension spring 134 unless an external force is generated.

이와 같이 상기 암레스트(160)의 일부가 힌지 리벳(131)의 축을 중심으로 회동되기 때문에 그만큼 착석 공간이 넓어질 수 있음으로써, 체형이 비교적 큰 승객은 보다 편안하게 안락한 자세로 착석할 수 있게 될 것이다. Since the armrest 160 is rotated about the axis of the hinge rivet 131 in this way, the seating space can be widened by that, so that a passenger of a relatively large body size can be seated in a more comfortable posture. will be.

한편, 도 7과 같이 암레스트(160)가 위치된 상태에서 최초 위치로 이동하게 하려면, 승객은 암레스트(160)의 일단을 잡은 상태에서 자신의 몸쪽으로 잡아당기면 된다. On the other hand, to move to the initial position in the state in which the armrest 160 is located, as shown in Figure 7, the passenger may pull toward his body while holding one end of the armrest 160.

이에, 암레스트(160)에 가해진 힘은 제 2 브라켓(120)에 전달되고, 따라서 제 2 브라켓(120)은 힌지 리벳(131)을 축으로 하여 이동하게 되어 도 6과 같은 위치로 복귀하게 된다. 이때, 틸트 가이드 핀(136)은 제 2 브라켓(120)의 이동에 대응되어 우측 공간(132b)에서 좌측 공간(132a)으로 이동되고, 텐션 스프링(134)에 의해 고정되게 된다. 따라서 별도의 외력이 발생하지 않는 한 틸트 가이드 핀(134)은 텐션 스프링(134)의 힘에 의하여 현재 위치된 틸트 홀(132)의 좌측 공간(132a)으로부터 이탈되지 않게 된다. Thus, the force applied to the armrest 160 is transmitted to the second bracket 120, and thus the second bracket 120 is moved around the hinge rivet 131 to return to the position as shown in FIG. . In this case, the tilt guide pin 136 is moved from the right space 132b to the left space 132a in response to the movement of the second bracket 120, and is fixed by the tension spring 134. Therefore, unless a separate external force is generated, the tilt guide pin 134 is not separated from the left space 132a of the tilt hole 132 currently positioned by the force of the tension spring 134.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시 예는 시트백에 장착된 암레스트가 종래 시트백의 측면에 위치하거나 시트백의 전방으로 전개되는 구성 이외에도 시트백의 전방에 전개된 상태에서 좌우로의 조절이 가능하여 승객이 착석하는 좌석 폭을 조절할 수 있게 됨을 알 수 있다. As described above, in the embodiment of the present invention, in addition to the configuration in which the armrest mounted on the seatback is located at the side of the conventional seatback or deployed forward of the seatback, it is possible to adjust the left and right in the state deployed in front of the seatback. It can be seen that this seating seat width can be adjusted.

이상과 같이 본 발명의 도시된 실시 예를 참고하여 설명하고 있으나, 이는 예시적인 것들에 불과하며, 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 요지 및 범위에 벗어나지 않으면서도 다양한 변형, 변경 및 균등한 타 실시 예들이 가능하다는 것을 명백하게 알 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적인 사상에 의해 정해져야 할 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, It will be apparent that modifications, variations and equivalents of other embodiments are possible. Therefore, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

한편, 본 발명의 실시 예에서 텐션 스프링은 틸트 홀을 2개의 공간으로 구획하고 있지만, 텐션 스프링의 형상을 달리하여 틸트 홀을 3개 이상의 공간으로 구획할 수도 있다. 이 경우 암레스트의 이동은 틸트 홀의 공간 개수에 따라 단계적으로 이동될 수 있고, 따라서 좌석 폭을 보다 구체적으로 조절할 수 있을 것이다. Meanwhile, in the embodiment of the present invention, the tension spring partitions the tilt hole into two spaces, but the tilt spring may be partitioned into three or more spaces by changing the shape of the tension spring. In this case, the movement of the armrest may be moved in stages according to the number of spaces of the tilt hole, and thus the seat width may be more specifically adjusted.

110a, 110b : 제 1 브라켓 120 : 제 2 브라켓
122a, 122b : 제 2 브라켓의 상면/하면
124 : 제 2 브라켓의 수직면 126 : 결합홀
130 : 힌지 홀 131 : 힌지 리벳
132 : 틸트 홀 134 : 텐션 스프링
136 : 틸트 가이드 핀 150 : 힌지 로드
160 : 암레스트 110a, 110b: first bracket 120: second bracket
122a, 122b: Upper surface / lower surface of the second bracket
124: vertical surface of the second bracket 126: coupling hole
130: hinge hole 131: hinge rivet
132: tilt hole 134: tension spring
136: tilt guide pin 150: hinge rod
160: Armrest

Claims (5)

시트백의 측면 프레임에 이격되어 고정되는 한 쌍의 제 1 브라켓;
한 쌍의 상기 제 1 브라켓과 상면 및 하면이 힌지 결합되는 제 2 브라켓;
상기 제 2 브라켓의 수직면에 형성된 결합홀;
상기 결합홀에 끼움 고정되는 힌지 로드; 및
상기 힌지 로드와 결합하고, 외력에 의하여 상기 힌지 로드를 축으로 하여 상기 시트백의 측면에 접히거나 시트백의 전방으로 전개되며, 상기 시트백의 전방으로 전개된 상태에서는 상기 제 2 브라켓과 일체로 회동하게 되어 좌석 폭을 조절하는 암레스트를 포함하는 차량 시트용 암레스트. A pair of first brackets spaced apart from and fixed to the side frame of the seat back;
A second bracket hingedly coupled to an upper surface and a lower surface of the pair of first brackets;
A coupling hole formed in a vertical surface of the second bracket;
A hinge rod fitted to the coupling hole; And
It is coupled to the hinge rod, and is folded to the side of the seat back or deployed forward of the seat back with the hinge rod as an axis by an external force, and in the state deployed forward of the seat back is rotated integrally with the second bracket Armrests for vehicle seats including armrests for adjusting seat width. 제 1항에 있어서,
상기 한 쌍의 제 1 브라켓과 제 2 브라켓이 결합하는 상/하 결합면에는 상기 제 2 브라켓의 회동범위를 제한하는 틸트 홀이 각각 형성됨을 특징으로 하는 차량 시트용 암레스트.The method of claim 1,
The upper and lower coupling surfaces to which the pair of first brackets and the second brackets are coupled, respectively, and a tilt hole for limiting the rotation range of the second bracket is formed for the vehicle seat armrest. 제 2항에 있어서,
상기 틸트 홀은 타원 형상으로 형성됨을 특징으로 하는 차량 시트용 암레스트. 3. The method of claim 2,
The tilt hole is a vehicle seat armrest, characterized in that formed in an elliptic shape. 제 3항에 있어서, 상기 틸트 홀에는,
상기 제 2 브라켓의 회동을 안내하도록 일정 길이의 틸트 가이드 핀의 양 단부가 각각 끼움 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 암레스트. The method of claim 3, wherein the tilt hole,
Both ends of the tilt guide pin of a predetermined length are fitted so as to guide the rotation of the second bracket, respectively. 제 3항에 있어서, 상기 틸트 홀에는,
상기 틸트 홀을 좌/우 공간으로 구획하며,
상기 틸트 가이드 핀의 단부가 상기 틸트 홀의 좌/우 공간 중 어느 일측 공간에 각각 밀착된 상태에서 타측 공간으로 이동되지 않도록 상기 틸트 가이드 핀의 단부를 밀어주는 텐션 스프링이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 암레스트. The method of claim 3, wherein the tilt hole,
The tilt hole is divided into left and right spaces,
A vehicle seat is provided with a tension spring for pushing the end of the tilt guide pin so that the end of the tilt guide pin is not moved to the other space in a state in which the end of the tilt guide pin is in close contact with any one of the left / right space of the tilt hole, respectively. Dragon Armrest.
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KR101045677B1 (en) 2010-11-19 2011-06-30 서준석 A folding chair

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