KR101361401B1 - System and method for controlling engine cooling water - Google Patents

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KR101361401B1 KR1020120120961A KR20120120961A KR101361401B1 KR 101361401 B1 KR101361401 B1 KR 101361401B1 KR 1020120120961 A KR1020120120961 A KR 1020120120961A KR 20120120961 A KR20120120961 A KR 20120120961A KR 101361401 B1 KR101361401 B1 KR 101361401B1
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KR1020120120961A
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조원진
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박기민
홍현준
김영직
박종식
서용대
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현대자동차주식회사
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Abstract

The present invention relates to a system and a method for controlling coolant in a vehicle engine which stores heat by holding some coolant in an additional heat storage member when turning off the engine after heating the engine and which quickly warms up the engine using heat-containing coolant at the time of cold start. For this, the invention provides the system and method for controlling coolant in the vehicle engine which comprise a heat storage container and a coolant circulation control unit. The heat storage container made of insulation materials is connected to a coolant circulation line of a cylinder head to be opened and closed. The coolant circulation control unit provides the coolant in the heat storage container to the coolant circulation line of the cylinder head when the temperature of the cylinder head is lower than the temperature of the coolant in the heat storage container after turning off the engine and supplies the coolant in the coolant circulation line of the cylinder head to the heat storage unit when the temperature of the coolant in the coolant circulation line is below a certain value at the time of cold start.

Description

차량용 엔진 냉각수 제어 시스템 및 방법{System and method for controlling engine cooling water}System and method for controlling engine cooling water

본 발명은 차량용 엔진 냉각수 제어 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진 열간후 시동 오프시 별도의 축열통내에 일부 냉각수를 보관하여 축열시키고, 이후 냉간 시동시 축열된 냉각수를 이용하여 빠른 웜업을 유도할 수 있도록 한 차량용 엔진 냉각수 제어 시스템 및 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a system and method for controlling an engine coolant for a vehicle, and more particularly, to accumulate and store some coolant in a separate heat storage container during start-up and after engine hot start. A vehicle engine coolant control system and method are described that allow for induction.

일반적으로, 자동차용 엔진은 시동 후 작동열로 인하여 그 온도가 높아지기 마련이고, 그에 따라 엔진의 냉각을 위한 냉각수가 엔진의 냉각수 순환라인(워터자켓)을 따라 순환하게 된다.In general, the engine for automobiles is high in temperature due to the operating heat after starting, so that the cooling water for cooling the engine circulates along the cooling water circulation line (water jacket) of the engine.

이때, 엔진 내부의 냉각수 순환라인을 순환하는 냉각수의 온도가 일정 온도 이상이 되면, 첨부한 도 4에 도시된 바와 같이 써모스탯(14, 수온조절기)가 열려 냉각수는 라디에이터(16)로 빠져나가게 되고, 라디에이터(16)로 빠져나온 고온 상태의 냉각수는 외기와 열교환되면서 냉각된 후, 엔진의 엔진블럭에 형성된 냉각수 순환라인 및 실린더헤드(10)에 형성된 냉각수 순환라인(12) 등으로 재순환된다.At this time, when the temperature of the coolant circulating in the coolant circulation line inside the engine becomes a predetermined temperature or more, as shown in FIG. 4, the thermostat 14 (water temperature controller) is opened and the coolant is discharged to the radiator 16. The coolant in the high temperature state exiting the radiator 16 is cooled while being heat-exchanged with the outside air, and then recycled to the coolant circulation line formed in the engine block of the engine and the coolant circulation line 12 formed in the cylinder head 10.

이렇게 엔진 냉각수는 엔진의 과열을 방지하는 목적으로 냉각수 순환라인을 따라 순환되지만, 시동 오프시에는 빠르게 방열되어 온도가 하강하게 되어, 추후 재시동시 엔진의 빠른 웜업에 방해요인이 되고 있다.The engine coolant is circulated along the cooling water circulation line for the purpose of preventing overheating of the engine. However, the engine coolant is rapidly dissipated when the engine is turned off and the temperature is lowered.

특히, 겨울철에는 시동 오프 후 일정 기간이 지난 다음, 재시동을 하는 냉간 시동을 하면, 저온 상태의 냉각수가 오히려 엔진의 빠른 웜업에 방해 요인이 되어 왔고, 이는 곧 엔진 연소시 유해배기가스인 에미션을 증가시키는 동시에 연비 향상의 역행을 초래하는 문제점으로 이어질 수 밖에 없다.
In particular, in the winter, if a cold start is restarted after a certain period of time after the start-up, the coolant in the low temperature state has been a hindrance to the fast warm-up of the engine, which is an emission of harmful emissions during engine combustion. At the same time, it leads to the problem of increasing the fuel efficiency.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 엔진 열간후 시동 오프시 엔진의 냉각수 순환라인에 있던 냉각수의 일부를 별도의 축열통내에 모아서 그 열을 축열시키고, 추후 냉간 시동시 축열된 냉각수를 엔진의 냉각수 순환라인으로 순환시킴으로써, 엔진의 빠른 웜업을 유도할 수 있고 에미션 저감 및 연비 향상을 도모할 수 있도록 한 차량용 엔진 냉각수 제어 시스템 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made in view of the above-mentioned, when the engine is hot after the start-off part of the cooling water in the cooling water circulation line of the engine is collected in a separate heat storage cylinder to accumulate the heat, and later the cold water stored during the cold start It is an object of the present invention to provide a vehicle engine coolant control system and method that can induce a rapid warm-up of the engine by circulating the engine in the coolant circulation line of the engine, and can reduce emission and improve fuel efficiency.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 구현예는 냉각수 순환라인을 갖는 엔진의 실린더헤드와, 실린더헤드의 냉각수 순환라인과 써모스탯을 사이에 두고 연결되는 라디에이터를 포함하는 차량용 엔진 냉각수제어 시스템에 있어서,One embodiment of the present invention for achieving the above object is a vehicle engine coolant control system including a cylinder head of the engine having a coolant circulation line, and a radiator connected between the coolant circulation line and the thermostat of the cylinder head between the In

상기 실린더헤드의 냉각수 순환라인과 개폐 가능하게 연결되는 단열 재질의 축열통과; 시동 오프후 실린더헤드의 냉각수 순환라인에 존재하는 냉각수의 온도가 일정값 이하가 되면 실린더헤드의 냉각수 순환라인내의 냉각수를 축열통으로 보내거나, 냉간 시동시 실린더헤드의 온도가 축열통의 냉각수 온도보다 낮으면 축열통내의 냉각수를 실린더헤드의 냉각수 순환라인으로 주입하는 냉각수 순환 제어수단; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 냉각수 제어 시스템을 제공한다.A heat storage passage of a heat insulating material connected to the cooling water circulation line of the cylinder head so as to be opened and closed; If the temperature of the coolant in the coolant circulation line of the cylinder head becomes lower than a certain value after starting off, the coolant in the coolant circulation line of the cylinder head is sent to the heat storage cylinder, or during cold start, the cylinder head temperature is lower than the coolant temperature of the heat storage cylinder. Cooling water circulation control means for injecting the cooling water in the heat storage cylinder to the cooling water circulation line of the cylinder head; It provides a vehicle engine coolant control system comprising a.

본 발명의 일 구현예에서, 상기 냉각수 순환 제어수단은: 진공펌프와; 진공펌프와 진공압제어 솔레노이드밸브를 매개로 개폐 가능하게 연결되는 에어탱크와; 에어탱크의 상단에 장착되어 대기와의 선택적 개폐를 하는 공기구멍 솔레노이드밸브와; 실린더헤드의 냉각수 순환라인과 연통되는 축열통의 입구에 장착되는 냉각수제어 솔레노이드밸브와; 써모스탯과 라디에이터 사이의 냉각수라인에 장착되는 냉각수차단 솔레노이드밸브; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.In one embodiment of the present invention, the cooling water circulation control means includes: a vacuum pump; An air tank connected to the vacuum pump and the vacuum pressure control solenoid valve to be opened and closed; An air hole solenoid valve mounted on the top of the air tank to selectively open and close the air; A coolant control solenoid valve mounted at an inlet of the heat storage cylinder communicating with the coolant circulation line of the cylinder head; A coolant blocking solenoid valve mounted to a coolant line between the thermostat and the radiator; And a control unit.

바람직하게는, 상기 축열통의 내부에는 냉각수를 일시 저장하기 위한 수단으로서, 축열재가 내장된 냉각수 저장주머니가 더 장착된 것을 특징으로 한다.Preferably, the inside of the heat storage cylinder is a means for temporarily storing the cooling water, characterized in that the cooling water storage bag with a heat storage material is further mounted.

또한, 상기 냉각수 순환 제어수단은 실린더헤드의 온도를 측정하는 제1온도센서와, 축열통내 냉각수 온도를 측정하는 제2온도센서를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. In addition, the coolant circulation control means further comprises a first temperature sensor for measuring the temperature of the cylinder head, and a second temperature sensor for measuring the coolant temperature in the heat storage cylinder.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 구현예는: 엔진 시동 오프시, 실린더헤드의 냉각수 순환라인에 존재하는 냉각수의 온도가 일정값 이하인지를 판정하는 단계와; 일정값 이하이면, 실린더헤드의 냉각수 순환라인내에 존재하던 냉각수를 축열통에 보내기 위하여 진행되는 시동 오프시 밸브 제어 단계와; 시동 오프시 밸브 제어 단계에 따라, 실린더헤드의 냉각수 순환라인내에 존재하던 냉각수가 냉각수제어 솔레노이드밸브를 통과하여 축열통에 저장되는 단계와; 엔진 시동ㅇ온 초기시, 실린더헤드의 온도 및 축열통내의 냉각수 온도를 비교하여 실린더헤드의 온도가 낮으면, 축열통내의 냉각수를 실린더헤드의 냉각수 순환라인으로 주입되도록 한 시동 온 초기시 밸브 제어 단계와; 실린더헤드의 냉각수 순환라인으로 주입된 축열 냉각수에 의하여 엔진 웜업이 가속되는 단계와; 축열통내의 냉각수가 실린더헤드의 냉각수 순환라인으로 주입 완료되는 일정 시간 후, 시동 온 지속시 밸브 제어 단계에 의하여 라디에이터로부터의 냉각수가 실린더헤드로 순환되도록 한 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 냉각수 제어 방법을 제공한다.Another embodiment of the present invention for achieving the above object comprises: determining whether the temperature of the coolant present in the coolant circulation line of the cylinder head is lower than or equal to a certain value when the engine is turned off; A valve control step of starting-off at which the cooling water existing in the cooling water circulation line of the cylinder head is transferred to the heat storage tank, if the predetermined value is lower than the predetermined value; According to the valve control step at the start-off, the coolant existing in the coolant circulation line of the cylinder head is passed through the coolant control solenoid valve and stored in the heat storage cylinder; At the initial stage of engine start-up, when the temperature of the cylinder head is low by comparing the temperature of the cylinder head with the temperature of the coolant in the heat storage cylinder, the valve control step at the initial start-up time to allow the coolant in the heat storage cylinder to be injected into the coolant circulation line of the cylinder head. Wow; Accelerating the engine warm-up by the heat storage coolant injected into the coolant circulation line of the cylinder head; After a predetermined time period in which the coolant in the heat storage cylinder is injected into the coolant circulation line of the cylinder head, allowing the coolant from the radiator to be circulated to the cylinder head by a valve control step at the start-up and sustain duration; It provides a vehicle engine coolant control method comprising a.

본 발명의 다른 구현예에서, 상기 시동 오프시 밸브 제어 단계는: 진공펌프와 에어탱크 간에 연결된 진공압제어 솔레노이드밸브를 오프시키고, 에어탱크의 상단에 장착된 공기구멍 솔레노이드밸브를 온시키며, 써모스탯과 라디에이터 사이에 장착된 냉각수차단 솔레노이드밸브를 오프시킴과 함께, 실린더헤드의 냉각수 순환라인과 축열통 간에 설치된 냉각수제어 솔레노이드밸브를 온시키는 것임을 특징으로 한다.In another embodiment of the present invention, the valve control step at the start-off: turn off the vacuum pressure solenoid valve connected between the vacuum pump and the air tank, turn on the air hole solenoid valve mounted on the top of the air tank, And turning off the coolant blocking solenoid valve mounted between the radiator and the radiator, and turning on the coolant control solenoid valve installed between the coolant circulation line of the cylinder head and the heat storage tank.

본 발명의 다른 구현예에서, 상기 시동 온 초기시 밸브 제어 단계는: 진공펌프와 에어탱크 간에 연결된 진공압제어 솔레노이드밸브를 온시키고, 에어탱크의 상단에 장착된 공기구멍 솔레노이드밸브를 오프시키며, 써모스탯과 라디에이터 사이에 장착된 냉각수차단 솔레노이드밸브를 오프시킴과 함께, 실린더헤드의 냉각수 순환라인과 축열통 간에 설치된 냉각수제어 솔레노이드밸브를 온시키는 것임을 특징으로 한다. In another embodiment of the present invention, the valve control step at the initial start-up is: turn on the vacuum pressure solenoid valve connected between the vacuum pump and the air tank, turn off the air hole solenoid valve mounted on the top of the air tank, The cooling water blocking solenoid valve mounted between the stat and the radiator is turned off, and the cooling water control solenoid valve installed between the cooling water circulation line of the cylinder head and the heat storage tank is turned on.

본 발명의 다른 구현예에서, 상기 시동 온 지속시 밸브 제어 단계는: 진공펌프와 에어탱크 간에 연결된 진공압제어 솔레노이드밸브를 오프시키고, 에어탱크의 상단에 장착된 공기구멍 솔레노이드밸브를 온시키며, 실린더헤드의 냉각수 순환라인과 축열통 간에 설치된 냉각수제어 솔레노이드밸브를 오프시킴과 함께, 써모스탯과 라디에이터 사이에 장착된 냉각수차단 솔레노이드밸브를 온시키는 것임을 특징으로 한다.In another embodiment of the present invention, the valve control step for sustaining start-up includes: turning off the vacuum pressure solenoid valve connected between the vacuum pump and the air tank, turning on the air bore solenoid valve mounted on the top of the air tank, and The cooling water control solenoid valve installed between the cooling water circulation line and the heat storage tank of the head is turned off, and the cooling water blocking solenoid valve mounted between the thermostat and the radiator is turned on.

본 발명의 또 다른 구현예로서, 엔진 시동 온 초기시, 실린더헤드의 온도 및 축열통내의 냉각수 온도를 비교하여 실린더헤드의 온도가 높으면, 실린더헤드의 냉각수 순환라인과 축열통 간에 설치된 냉각수제어 솔레노이드밸브를 오프시켜서 실린더헤드의 냉각수 순환라인에 냉각수가 없는 상태에서 엔진 구동이 이루어지도록 한 것을 특징으로 한다.As another embodiment of the present invention, when the engine head is turned on at the initial stage of engine start-up, when the temperature of the cylinder head is high by comparing the temperature of the cylinder head and the coolant temperature in the heat storage cylinder, a coolant control solenoid valve installed between the coolant circulation line and the heat storage cylinder of the cylinder head. It is characterized in that to drive off the engine in the state without the coolant in the coolant circulation line of the cylinder head off.

또한, 상기 실린더헤드의 냉각수 순환라인에 냉각수가 없는 상태에서 엔진 구동이 이루어짐에 따라, 실린더헤드의 온도가 일정 온도로 과열되면, 과열 방지를 위하여 실린더헤드의 냉각수 순환라인과 축열통 간에 설치된 냉각수제어 솔레노이드밸브를 온시켜서 실린더헤드의 냉각수 순환라인에 냉각수가 주입되도록 한 것을 특징으로 한다.
In addition, when the engine is driven in a state in which the coolant circulation line of the cylinder head has no coolant, when the temperature of the cylinder head is overheated to a predetermined temperature, the coolant control is installed between the coolant circulation line of the cylinder head and the heat storage cylinder to prevent overheating. The solenoid valve is turned on so that the coolant is injected into the coolant circulation line of the cylinder head.

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.Through the above-mentioned means for solving the problems, the present invention provides the following effects.

본 발명에 따르면, 엔진 시동후 열간 상태에서 시동 오프가 되면, 실린더헤드의 냉각수 순환라인에 있던 냉각수의 일부를 별도의 축열재에 모아서 그 열을 축열시킨 다음, 추후 냉간 시동시 축열된 냉각수를 저온 상태인 실린더헤드로 주입하여 엔진의 빠른 웜업을 유도할 수 있다.According to the present invention, when the engine is started off in a hot state after the engine is started, a part of the coolant in the coolant circulation line of the cylinder head is collected in a separate heat storage material to accumulate the heat, and then the cold water stored in the cold start is stored at a low temperature. Injection into the cylinder head in a state can induce rapid warm-up of the engine.

또한, 엔진의 빠른 웜업에 따라, 배기가스 에미션을 저감할 수 있고, 연비 향상을 도모할 수 있다.In addition, according to the rapid warm-up of the engine, the exhaust gas emission can be reduced, and fuel economy can be improved.

즉, 엔진의 빠른 웜업과 동시에 엔진 오일의 빠른 웜업이 이루어져, 피스톤 마찰을 줄여줌으로써, 연비를 향상을 도모할 수 있고, 아이들 RPM을 빨리 낮아지게 하여 NVH 및 추가적인 연비향상까지 기대할 수 있다.
In other words, the engine is warmed up at the same time as the engine warms up at the same time, thereby reducing the piston friction, it is possible to improve the fuel economy, the idle RPM can be lowered quickly to expect NVH and further fuel economy improvement.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 엔진 냉각수 제어 시스템을 나타낸 것으로서, 시동 오프시 냉각수 흐름을 보여주는 개략도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 엔진 냉각수 제어 시스템을 나타낸 것으로서, 시동 온 초기시 냉각수 흐름을 보여주는 개략도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 엔진 냉각수 제어 방법을 설명하는 순서도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 엔진 냉각수 제어 시스템을 나타낸 것으로서, 축열통에 대한 다른 실시예를 나타낸 개략도,
도 5는 종래의 엔진 냉각수 순환 구성을 설명하는 개략도.1 is a schematic view showing a coolant flow in a vehicle engine coolant control system according to the present invention when starting off;
Figure 2 is a schematic diagram showing a coolant flow in the vehicle engine coolant control system according to the present invention, the initial start-up,
3 is a flowchart illustrating a vehicle engine coolant control method according to the present invention;
Figure 4 is a schematic diagram showing another embodiment of the heat storage cylinder, showing a vehicle engine coolant control system according to the present invention,
5 is a schematic diagram illustrating a conventional engine coolant circulation configuration.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부한 도 1 및 도 2를 참조하면, 엔진블록을 비롯하여 실린더헤드(10) 등에는 워터자켓이라는 냉각수 순환라인(12)이 형성되어 있고, 실린더헤드(10)쪽의 냉각수 순환라인(12)은 써모스탯(14)을 사이에 두고 라디에이터(16)와 연결되어 있다.1 and 2, the engine block, the cylinder head 10, and the like are formed with a coolant circulation line 12 called a water jacket, and the coolant circulation line 12 toward the cylinder head 10 is formed. It is connected to the radiator 16 with the thermostat 14 in between.

따라서, 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)내의 냉각수 온도가 일정 온도 이상이 되면, 써모스탯(14)이 자동으로 열려 냉각수가 라디에이터(16)로 빠져나가게 되고, 라디에이터(16)로 빠져나온 고온 상태의 냉각수는 외기와 열교환된 후, 다시 엔진 냉각을 위하여 엔진블럭을 비롯한 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12) 등으로 재순환된다.Therefore, when the coolant temperature in the coolant circulation line 12 of the cylinder head 10 becomes higher than a predetermined temperature, the thermostat 14 automatically opens and the coolant exits the radiator 16 and exits the radiator 16. The high temperature coolant is heat-exchanged with the outside air and then recycled to the coolant circulation line 12 of the cylinder head 10 including the engine block for cooling the engine again.

본 발명은 시동 오프시 엔진 열간 상태에 따른 냉각수의 온도가 고온 상태임을 감안하여, 이를 별도의 축열수단에 저장하였다가 엔진 냉간 시동시 저온 상태인 실린더헤드로 주입하여 엔진의 신속한 웜업을 유도할 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.The present invention considers that the temperature of the coolant according to the hot state of the engine at the start-off state is a high temperature state, it is stored in a separate heat storage means and injected into the cylinder head in a low temperature state during cold start of the engine to induce rapid warm-up of the engine One point is to make sure.

이를 위해, 첨부한 도 1 및 도 2에서 보듯이 상기 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)의 하단쪽에 단열 재질의 축열통(20)이 연결 장착되고, 냉각수 순환 제어수단의 일 구성으로서 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)과 연결된 축열통(20)의 입구에 냉각수제어 솔레노이드밸브(35)가 장착된다.To this end, as shown in the accompanying Figures 1 and 2 attached to the heat storage cylinder 20 of the insulating material is connected to the lower end of the cooling water circulation line 12 of the cylinder head 10, as a configuration of the cooling water circulation control means The coolant control solenoid valve 35 is mounted at the inlet of the heat storage cylinder 20 connected to the coolant circulation line 12 of the cylinder head 10.

본 발명에서의 냉각수 순환 제어수단은 시동 온/오프 및 실린더헤드 및 축열통내의 냉각수 온도 등에 따라 냉각수의 흐름을 제어하는 다수개의 솔레노이드 타입 밸브와, 각 밸브의 개폐를 위한 온/오프 제어를 하는 제어기(ECU)를 포함한다.Cooling water circulation control means in the present invention is a plurality of solenoid valves for controlling the flow of the coolant in accordance with the start on / off and the coolant temperature in the cylinder head and the heat storage cylinder, and a controller for on / off control for opening and closing each valve (ECU).

특히, 상기 냉각수 순환 제어수단은 시동 오프후 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)에 존재하는 냉각수의 온도가 일정값 이하가 되면 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)내의 냉각수를 축열통(20)으로 보내어 저장시키는 제어를 하거나, 또는 시동 오프 후 냉간 시동시 실린더헤드(10)의 온도가 축열통(20)의 냉각수 온도보다 낮으면 축열통(20)내의 냉각수를 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)으로 주입하는 제어를 하여 엔진의 신속한 웜업이 이루어지도록 한다.In particular, the cooling water circulation control means is to cool the cooling water in the cooling water circulation line 12 of the cylinder head 10 when the temperature of the cooling water present in the cooling water circulation line 12 of the cylinder head 10 is below a predetermined value after the start-up off. If the temperature of the cylinder head 10 is lower than the cooling water temperature of the heat storage container 20 during the cold start after the start-up or cold start, the coolant in the heat storage container 20 is stored in the cylinder head ( Control to inject into the cooling water circulation line 12 of 10) to ensure a rapid warm-up of the engine.

이를 위해, 본 발명의 냉각수 순환 제어수단의 일 구성으로서, 차량에 이미 설치되어 있는 진공펌프(31)를 포함하고, 진공펌프(31)에는 진공압제어 솔레노이드밸브(32)를 매개로 에어탱크(33)가 연결된다.To this end, as a configuration of the cooling water circulation control means of the present invention, a vacuum pump 31 is already installed in the vehicle, and the vacuum pump 31 has an air tank (3) through a vacuum pressure control solenoid valve (32). 33) is connected.

또한, 상기 에어탱크(33)의 상단에는 에어탱크(33)내의 진공압을 해제하기 위한 수단으로서, 대기와의 선택적 개폐를 하는 공기구멍 솔레노이드밸브(34)가 장착된다.In addition, the upper end of the air tank 33, as a means for releasing the vacuum pressure in the air tank 33, an air hole solenoid valve 34 for selectively opening and closing with the atmosphere is mounted.

또한, 상기와 같이 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)과 연결된 축열통(20)의 입구에 냉각수제어 솔레노이드밸브(35)가 장착되고, 또한 써모스탯(14)과 라디에이터(16) 사이의 냉각수라인에는 냉각수차단 솔레노이드밸브(36)가 장착된다.In addition, the coolant control solenoid valve 35 is mounted at the inlet of the heat storage cylinder 20 connected to the coolant circulation line 12 of the cylinder head 10 as described above, and also between the thermostat 14 and the radiator 16. Cooling water line of the cooling water blocking solenoid valve 36 is mounted.

특히, 상기 축열통(20)의 내부에는 냉각수를 일시 보관하기 위한 수단으로서, 통상의 축열재(21)가 내장된 냉각수 저장주머니(22)가 더 장착되고, 이 냉각수 저장주머니(22)에는 냉각수차단 솔레노이드밸브(36)의 열림시 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)에 존재하는 냉각수가 채워지게 되고, 후술하는 바와 같이 진공펌프에 의한 진공압 작용시 축열통(20)의 냉각수 저장주머니(22)내의 냉각수는 다시 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)으로 공급된다.In particular, as a means for temporarily storing the cooling water in the heat storage cylinder 20, a cooling water storage bag 22 in which a normal heat storage material 21 is built is further mounted, and the cooling water storage bag 22 is equipped with cooling water. When the shutoff solenoid valve 36 is opened, the coolant present in the coolant circulation line 12 of the cylinder head 10 is filled, and the coolant is stored in the heat storage cylinder 20 during the vacuum pressure action by the vacuum pump as described below. The coolant in the bag 22 is again supplied to the coolant circulation line 12 of the cylinder head 10.

한편, 상기 냉각수 순환 제어수단은 실린더헤드(10)의 온도를 측정하는 제1온도센서(37)와, 축열통(20)내 냉각수 온도를 측정하는 제2온도센서(38)를 더 포함하고, 물론 제1 및 제2온도센서(38,38)는 제어기에 검출신호를 전송 가능하게 연결된다.On the other hand, the coolant circulation control means further includes a first temperature sensor 37 for measuring the temperature of the cylinder head 10, and a second temperature sensor 38 for measuring the coolant temperature in the heat storage cylinder 20, Of course, the first and second temperature sensors 38 and 38 are connected to the controller so as to transmit detection signals.

본 발명의 다른 실시예로서, 첨부한 도 4에 도시된 바와 같이 상기 축열통(20)이 엔진오일이 저장되는 오일팬에 설치될 수 있다.As another embodiment of the present invention, as shown in FIG. 4, the heat storage cylinder 20 may be installed in an oil pan in which engine oil is stored.

즉, 상기 오일팬(40)의 바닥에 통상의 축열재(21)를 내장시키는 동시에 오일팬(40)의 외표면에 일정공간을 갖는 단열 재질의 축열통(20)을 설치하며, 또한 축열통(20)의 내부에는 냉각수제어 솔레노이드밸브(35)를 매개로 냉각수 순환라인(12)과 개폐 가능하게 연결되는 냉각수 저장주머니(22)가 내장된다.That is, while the ordinary heat storage material 21 is built in the bottom of the oil pan 40, the heat storage cylinder 20 of heat insulating material having a predetermined space is installed on the outer surface of the oil pan 40, and the heat storage cylinder is also provided. Inside the 20, a coolant storage bag 22 is connected to the coolant circulation line 12 so as to be opened and closed via the coolant control solenoid valve 35.

다시 말해서, 상기 냉각수 저장주머니(22)를 갖는 축열통(20)은 엔진오일이 저장된 오일팬(40)의 저부 외표면에 장착되고, 축열재(21)는 오일의 폐열을 회수하도록 오일팬(40)의 오일내에 담겨지게 되어, 축열재(21)는 축열통(20)에 열을 전달할 수 있는 상태가 된다.In other words, the heat storage cylinder 20 having the coolant storage bag 22 is mounted on the bottom outer surface of the oil pan 40 in which the engine oil is stored, and the heat storage material 21 recovers the waste heat of the oil. It is contained in the oil of 40, the heat storage material 21 is in a state capable of transferring heat to the heat storage cylinder (20).

이렇게 오일팬(40)의 저부에 축열통(20)을 장착시킨 이유는 엔진 열간시 오일팬(40)내의 축열재(21)에 오일 폐열이 축열됨과 함께 엔진 시동 오프시 냉각수온과 오일온이 빨리 낮아지지 않게 하기 위해 축열통(20) 자체를 대기 접촉 면적을 줄이고자 오일팬의 저부 표면에 장착시킨 것이다.The reason why the heat storage cylinder 20 is mounted on the bottom of the oil pan 40 is that oil waste heat is accumulated in the heat storage material 21 in the oil pan 40 when the engine is hot, and the coolant temperature and the oil temperature are turned off when the engine is turned off. The heat storage tank 20 itself is mounted on the bottom surface of the oil pan in order to reduce the atmospheric contact area so as not to be lowered quickly.

따라서, 후술하는 바와 같이 시동 오프시 열림 상태의 냉각수제어 솔레노이드밸브(35)를 통해 실린더헤드(10)내의 일부 냉각수가 축열통(20)의 냉각수 저장주머니(22)로 채워지게 되고, 동시에 채워진 냉각수는 축열재(21)에 축열된 오일 폐열에 의하여 빠르게 낮아지지 않는 상태가 되며, 이후 시동 온 초기시 진공펌프에 의한 진공압 작용으로 축열통(20)의 냉각수 저장주머니(22)내의 냉각수는 다시 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)으로 공급된다.Therefore, as described later, some of the cooling water in the cylinder head 10 is filled with the cooling water storage bag 22 of the heat storage cylinder 20 through the cooling water control solenoid valve 35 in the open state at the time of starting off, and the cooling water filled at the same time. Is not rapidly lowered by the heat of the oil accumulated in the heat storage material 21, and the coolant in the coolant storage bag 22 of the heat storage tank 20 is again operated by the vacuum pressure action by the vacuum pump at the initial start-up. The cooling water circulation line 12 of the cylinder head 10 is supplied.

여기서, 상기와 같은 구성을 기반으로 이루어지는 본 발명의 냉각수 제어 방법을 첨부한 도 1 내지 도 4를 참조로 설명하면 다음과 같다.Here, with reference to Figures 1 to 4 attached to the cooling water control method of the present invention based on the above configuration as follows.

엔진 시동 오프시At engine start-off

도 1은 엔진 시동 오프시 본 발명의 냉각수 제어 흐름을 나타낸다.1 shows the coolant control flow of the present invention at engine start-off.

엔진 시동 오프시, 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)에 존재하는 냉각수의 온도가 일정값 이하인지를 판정하는 단계가 선행된다.When the engine is turned off, the step of determining whether the temperature of the coolant present in the coolant circulation line 12 of the cylinder head 10 is equal to or less than a predetermined value is preceded.

즉, 엔진 시동 오프시 냉각수 온도가 점차 하강하기 때문에 제어기에서 실린더헤드(10)에 장착된 제1온도센서(37)의 측정온도가 일정값(예를 들어, 약 95℃) 이하인지를 판정한다.That is, since the coolant temperature gradually decreases when the engine is turned off, the controller determines whether the measured temperature of the first temperature sensor 37 mounted on the cylinder head 10 is equal to or less than a predetermined value (for example, about 95 ° C.). .

판정 결과, 시동 오프시 냉각수 온도가 일정값 이하가 되면, 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)내에 존재하던 냉각수를 축열통(20)에 보내기 위하여 제어기에 의거 시동 오프시 밸브 제어 단계가 진행된다.As a result of the determination, when the coolant temperature at the start-off is lower than a predetermined value, the valve control step at start-off by the controller is sent to send the coolant existing in the coolant circulation line 12 of the cylinder head 10 to the heat storage tank 20. Proceed.

상기 시동 오프시 밸브 제어는 각 밸브의 온(열림)/오프(닫힘) 제어를 의미하며, 진공펌프(31)와 에어탱크(33) 간에 연결된 진공압제어 솔레노이드밸브(32)를 오프시키고, 에어탱크(33)의 상단에 장착된 공기구멍 솔레노이드밸브(34)를 온시키며, 써모스탯(14)과 라디에이터(16) 사이에 장착된 냉각수차단 솔레노이드밸브(36)를 오프시키는 제어와 함께, 특히 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)과 축열통(20) 간에 설치된 냉각수제어 솔레노이드밸브(35)를 온시키는 제어가 이루어진다.The valve control at the start-off means an on / off control of each valve, the vacuum pressure control solenoid valve 32 connected between the vacuum pump 31 and the air tank 33 is turned off, and In particular, with the control to turn on the air bore solenoid valve 34 mounted on the top of the tank 33 and to turn off the coolant blocking solenoid valve 36 mounted between the thermostat 14 and the radiator 16, in particular the cylinder Control is made to turn on the coolant control solenoid valve 35 installed between the coolant circulation line 12 and the heat storage cylinder 20 of the head 10.

따라서, 상기 냉각수차단 솔레노이드밸브(36)의 오프에 따라, 라디에이터(16)와 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)이 단절되고, 또한 진공압제어 솔레노이드밸브(32)를 오프에 따라 진공펌프(31)에 의한 진공압이 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)에 작용하지 않게 된다.Accordingly, the coolant circulation line 12 of the radiator 16 and the cylinder head 10 is disconnected as the coolant shutoff solenoid valve 36 is turned off, and the vacuum pressure control solenoid valve 32 is turned off as the vacuum is turned off. The vacuum pressure by the pump 31 does not act on the cooling water circulation line 12 of the cylinder head 10.

이와 동시에, 공기구멍 솔레노이드밸브(34)를 온시킴에 따라 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)에는 대기압이 작용하게 되고, 냉각수제어 솔레노이드밸브(35)를 온시킴에 따라 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)과 축열통(20)이 서로 연통되는 상태가 된다.At the same time, the atmospheric pressure acts on the cooling water circulation line 12 of the cylinder head 10 by turning on the air hole solenoid valve 34, and the cylinder head 10 by turning on the coolant control solenoid valve 35. Cooling water circulation line 12 and the heat storage tank 20 is in a state of communicating with each other.

이에 따라, 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)내에 존재하던 냉각수(예를 들어, 약 95℃ 이하로 떨어진 순간의 고온 냉각수)가 냉각수제어 솔레노이드밸브(35)를 통과하여 축열통(20)의 냉각수 저장주머니(22)내에 저장되며, 축열재(21)에 의하여 일정 시간동안 냉각수의 열이 축열되며 저장된다.Accordingly, the coolant (for example, the high temperature coolant at the moment of falling below about 95 ° C. or less) existing in the coolant circulation line 12 of the cylinder head 10 passes through the coolant control solenoid valve 35 to store the heat storage cylinder 20. ) Is stored in the cooling water storage bag 22, the heat of the cooling water is stored and stored for a predetermined time by the heat storage material (21).

이렇게 엔진 열간후 시동 오프시 엔진의 냉각수 순환라인에 있던 냉각수의 일부를 별도의 축열통(20)내에 모아서 그 열을 축열시키고, 추후 시동 온시 실린더헤드로 주입하여 엔진의 신속한 웜업을 위해 사용되도록 한다.When the engine is hot after starting, part of the coolant in the cooling water circulation line of the engine is collected in a separate heat storage tank 20 to accumulate the heat, and then injected into the cylinder head at the time of start-up to be used for rapid warm-up of the engine. .

엔진 시동 온 초기시(축열통의 냉각수 공급)Initial start-up of engine (coolant supply from heat storage container)

도 2는 엔진 시동시 본 발명의 냉각수 제어 흐름을 나타낸다.2 shows the coolant control flow of the present invention at engine start-up.

상기와 같이 축열통에 냉각수가 축열 저장된 후, 일정 시간이 지난 다음, 다시 엔진의 시동시(냉간 상태) 실린더헤드(10)의 온도 및 축열통(20)내의 냉각수 온도를 비교하는 단계가 선행된다.After the cooling water is stored in the heat storage cylinder as described above, after a predetermined time has passed, the step of comparing the temperature of the cylinder head 10 and the coolant temperature in the heat storage cylinder 20 at the start of the engine (cold state) is preceded. .

즉, 엔진 시동 온 초기시, 실린더헤드(10)의 온도를 측정한 제1온도센서(37)의 측정값과, 축열통(20)내의 냉각수 온도를 측정한 제2온도센서(38)의 측정값을 제어기에서 비교한다.That is, at the start of the engine start-up, the measured value of the first temperature sensor 37 measuring the temperature of the cylinder head 10 and the measurement of the second temperature sensor 38 measuring the cooling water temperature in the heat storage cylinder 20. Compare the values at the controller.

비교 결과, 실린더헤드(10)의 온도 및 축열통(20)내의 냉각수 온도를 비교하여 실린더헤드(10)의 온도가 낮으면(예를 들어, 약 30℃ 정도 낮으면), 축열통(20)내의 냉각수를 진공압에 의하여 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)으로 주입되도록 제어기에 의한 시동 온 초기시 밸브 제어 단계가 진행된다.As a result of the comparison, when the temperature of the cylinder head 10 is low (for example, about 30 ° C. lower) by comparing the temperature of the cylinder head 10 and the cooling water temperature in the heat storage cylinder 20, the heat storage cylinder 20 is compared. A valve control step is performed at the initial start-up by the controller so that the coolant inside is injected into the coolant circulation line 12 of the cylinder head 10 by the vacuum pressure.

상기 시동 온 초기시 밸브 제어 단계도 각 밸브의 온(열림)/오프(닫힘) 제어를 의미하며, 진공펌프(31)와 에어탱크(33) 간에 연결된 진공압제어 솔레노이드밸브(32)를 온시키고, 에어탱크(33)의 상단에 장착된 공기구멍 솔레노이드밸브(34)를 오프시키며, 써모스탯(14)과 라디에이터(16) 사이에 장착된 냉각수차단 솔레노이드밸브(36)를 오프시키는 제어와 함께, 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)과 축열통(20) 간에 설치된 냉각수제어 솔레노이드밸브(35)를 온시키는 제어가 이루어진다.The valve control step at the initial start-up also means on / off (close) control of each valve, and turns on the vacuum pressure control solenoid valve 32 connected between the vacuum pump 31 and the air tank 33. With the control to turn off the air hole solenoid valve 34 mounted on the top of the air tank 33, and to turn off the coolant blocking solenoid valve 36 mounted between the thermostat 14 and the radiator 16, Control is made to turn on the coolant control solenoid valve 35 provided between the coolant circulation line 12 and the heat storage cylinder 20 of the cylinder head 10.

따라서, 상기 냉각수차단 솔레노이드밸브(36)의 오프에 따라, 라디에이터(16)와 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)이 단절되고, 또한 공기구멍 솔레노이드밸브(34)를 오프시킴에 따라 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)에는 대기압이 작용하지 않게 된다.Accordingly, as the coolant shut-off solenoid valve 36 is turned off, the radiator 16 and the coolant circulation line 12 of the cylinder head 10 are disconnected, and the air hole solenoid valve 34 is turned off. Atmospheric pressure does not act on the cooling water circulation line 12 of the head 10.

이와 동시에, 상기 진공압제어 솔레노이드밸브(32)를 온킴에 따라, 진공펌프(31)에 의한 진공압이 에어탱크(33)를 거쳐 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)에 작용하게 되고, 또한 냉각수제어 솔레노이드밸브(35)가 온 상태이므로 진공압이 축열통(20)의 내부까지 작용하게 된다.At the same time, as the vacuum pressure control solenoid valve 32 is turned on, the vacuum pressure by the vacuum pump 31 acts on the cooling water circulation line 12 of the cylinder head 10 via the air tank 33. In addition, since the coolant control solenoid valve 35 is turned on, the vacuum pressure acts to the inside of the heat storage cylinder 20.

이에 따라, 축열통(20)의 냉각수 저장주머니(22)에 저장되어 있던 냉각수(실린더헤드보다 약 30℃ 높은 온도의 냉각수)가 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인12)으로 주입되어 실린더헤드(10)의 온도 상승에 기여하게 되고, 결국 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)으로 주입된 축열 냉각수에 의하여 엔진 웜업이 가속될 수 있다.Accordingly, the cooling water (cooling water having a temperature of about 30 ° C. higher than the cylinder head) stored in the cooling water storage bag 22 of the heat storage cylinder 20 is injected into the cooling water circulation line 12 of the cylinder head 10, and the cylinder head ( 10, which contributes to the temperature rise, and thus, engine warm-up may be accelerated by the heat storage coolant injected into the coolant circulation line 12 of the cylinder head 10.

엔진 시동 온 지속시When engine starts on

상기와 같이 축열통(20)내의 냉각수가 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)으로 주입 완료되는 일정 시간 후(약 10분 후), 냉각수 저장주머니(22)내의 냉각수가 모두 엔진 웜업을 가속시키기 위해 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)쪽으로 공급되면, 시동 온 지속시 밸브 제어 단계에 의하여 라디에이터(16)로부터의 냉각수가 실린더헤드(10)로 정상 순환되도록 한 단계가 진행된다.As described above, after a predetermined time (about 10 minutes) when the coolant in the heat storage cylinder 20 is injected into the coolant circulation line 12 of the cylinder head 10, the coolant in the coolant storage bag 22 is all warmed up. Once supplied to the cooling water circulation line 12 of the cylinder head 10 to accelerate, one step is carried out so that the cooling water from the radiator 16 is circulated normally to the cylinder head 10 by the valve control step at the start-up and duration. .

상기 시동 온 지속시 밸브 제어 단계도 각 밸브의 온(열림)/오프(닫힘) 제어를 의미하며, 진공펌프(31)와 에어탱크(33) 간에 연결된 진공압제어 솔레노이드밸브(32)를 오프시키고, 에어탱크(33)의 상단에 장착된 공기구멍 솔레노이드밸브(34)를 온시키며, 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)과 축열통(20) 간에 설치된 냉각수제어 솔레노이드밸브(35)를 오프시킴과 함께, 써모스탯(14)과 라디에이터(16) 사이에 장착된 냉각수차단 솔레노이드밸브(36)를 온시키는 제어가 이루어진다.The valve control step at the start-up duration also means on / off (close) control of each valve, and turns off the vacuum pressure control solenoid valve 32 connected between the vacuum pump 31 and the air tank 33. The air hole solenoid valve 34 mounted on the top of the air tank 33 is turned on, and the coolant control solenoid valve 35 installed between the coolant circulation line 12 and the heat storage cylinder 20 of the cylinder head 10 is turned on. In addition to being turned off, control is made to turn on the coolant blocking solenoid valve 36 mounted between the thermostat 14 and the radiator 16.

상기 진공압제어 솔레노이드밸브(32)가 오프됨에 따라 더 이상 실린더헤드쪽으로 진공압이 제공되지 않고, 상기 공기구멍 솔레노이드밸브(34)가 온됨에 따라 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인에는 대기압이 작용하게 되며, 상기 냉각수제어 솔레노이드밸브(35)를 오프시킴에 따라 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)과 축열통(20)이 서로 단절된 상태가 된다.As the vacuum pressure control solenoid valve 32 is turned off, vacuum pressure is no longer provided to the cylinder head, and atmospheric pressure is applied to the cooling water circulation line of the cylinder head 10 as the air hole solenoid valve 34 is turned on. As the coolant control solenoid valve 35 is turned off, the coolant circulation line 12 and the heat storage cylinder 20 of the cylinder head 10 are disconnected from each other.

이때, 써모스탯(14)과 라디에이터(16) 사이에 장착된 냉각수차단 솔레노이드밸브(36)가 온됨에 따라, 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)과 라디에이터(16)가 서로 연통되는 상태가 되어, 워터펌프(미도시도힘)에 의한 정상적인 냉각수 순환 흐름이 이루어지게 된다.At this time, as the coolant blocking solenoid valve 36 mounted between the thermostat 14 and the radiator 16 is turned on, the coolant circulation line 12 and the radiator 16 of the cylinder head 10 communicate with each other. The normal cooling water circulation flow by the water pump (not shown) is achieved.

엔진 시동 온 초기시(축열통의 냉각수 미공급)Initial start-up of engine (coolant not supplied)

상기와 같이 축열통에 냉각수가 축열 저장된 후, 일정 시간이 지난 다음, 다시 엔진의 시동시(냉간 상태) 실린더헤드(10)의 온도 및 축열통(20)내의 냉각수 온도를 비교한 결과, 실린더헤드(10)의 온도 및 축열통(20)내의 냉각수 온도를 비교하여 실린더헤드(10)의 온도가 높으면, 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)과 축열통(20) 간에 설치된 냉각수제어 솔레노이드밸브(35)를 오프시켜서 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)에 냉각수가 없는 상태에서 엔진 구동이 과열되기 직전까지 이루어지도록 한다.After the cooling water is stored in the heat storage cylinder as described above, after a predetermined time, when the engine is started again (cold state), the temperature of the cylinder head 10 and the coolant temperature in the heat storage cylinder 20 are compared. When the temperature of the cylinder head 10 is high by comparing the temperature of the cylinder 10 and the cooling water temperature in the heat storage cylinder 20, the cooling water control solenoid installed between the cooling water circulation line 12 and the heat storage cylinder 20 of the cylinder head 10. The valve 35 is turned off to allow the engine to be driven until the engine is overheated in the absence of the coolant in the coolant circulation line 12 of the cylinder head 10.

즉, 상기 진공압제어 솔레노이드밸브(32), 냉각수제어 솔레노이드밸브(35), 냉각수차단 솔레노이드밸브(36) 등을 오프시켜서, 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)에 냉각수가 없는 상태에서 엔진 구동이 과열되기 직전까지 이루어지도록 한다.That is, the vacuum pressure control solenoid valve 32, the coolant control solenoid valve 35, the coolant shutoff solenoid valve 36, and the like are turned off so that the coolant circulation line 12 of the cylinder head 10 has no coolant. Allow the engine to run until just before it overheats.

이에, 축열통의 냉각수 온도보다 실린더헤드(10)의 온도가 높은 상태에서 엔진 구동이 이루어져 신속한 엔진 웜엄이 이루어질 수 있다. Thus, the engine is driven in a state where the temperature of the cylinder head 10 is higher than the coolant temperature of the heat storage cylinder, so that a rapid engine wormham can be achieved.

이후, 상기 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)에 냉각수가 없는 상태에서 엔진 구동이 이루어짐에 따라, 실린더헤드(10)의 온도가 일정 온도로 과열될 수 있으며, 이를 방지하기 위하여 실린더헤드(10)의 온도가 과열 직전 온도에 도달하면 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)과 축열통(20) 간에 설치된 냉각수제어 솔레노이드밸브(35)를 온시키고, 진공펌프와 연결된 진공압제어 솔레노이드밸브(32)도 온시켜서, 축열통(20)내의 냉각수가 진공압에 의하여 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)에 냉각수가 주입되도록 함으로써, 실린더헤드에 대한 냉각이 이루어져 과열을 방지할 수 있다.
Thereafter, as the engine is driven in the state in which the coolant circulation line 12 of the cylinder head 10 does not have the coolant, the temperature of the cylinder head 10 may be overheated to a predetermined temperature. When the temperature of 10 reaches the temperature just before overheating, the cooling water control solenoid valve 35 installed between the cooling water circulation line 12 and the heat storage cylinder 20 of the cylinder head 10 is turned on, and the vacuum pressure control connected to the vacuum pump is turned on. The solenoid valve 32 is also turned on so that the coolant in the heat storage cylinder 20 is injected into the coolant circulation line 12 of the cylinder head 10 by vacuum pressure, thereby cooling the cylinder head to prevent overheating. can do.

10 : 실린더헤드 12 : 냉각수 순환라인
14 : 써모스탯 16 : 라디에이터
20 : 축열통 21 : 축열재
22 : 냉각수 저장주머니
31 : 진공펌프 32 : 진공압제어 솔레노이드밸브
33 : 에어탱크 34 : 공기구멍 솔레노이드밸브
35 : 냉각수제어 솔레노이드밸브 36 : 냉각수차단 솔레노이드밸브
37 : 제1온도센서 38 : 제2온도센서10: cylinder head 12: cooling water circulation line
14: Thermostat 16: Radiator
20: heat storage cylinder 21: heat storage material
22: cooling water storage bag
31: vacuum pump 32: vacuum pressure control solenoid valve
33: air tank 34: air hole solenoid valve
35: cooling water control solenoid valve 36: cooling water blocking solenoid valve
37: first temperature sensor 38: second temperature sensor

Claims (11)

냉각수 순환라인(12)을 갖는 엔진의 실린더헤드(10)와, 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)과 써모스탯(14)을 사이에 두고 연결되는 라디에이터(16)를 포함하는 차량용 엔진 냉각수 제어 시스템에 있어서,
상기 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)과 개폐 가능하게 연결되는 단열 재질의 축열통(20)과;
시동 오프후 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)에 존재하는 냉각수의 온도가 일정값 이하가 되면 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)내의 냉각수를 축열통(20)으로 보내거나, 냉간 시동시 실린더헤드(10)의 온도가 축열통(20)의 냉각수 온도보다 낮으면 축열통(20)내의 냉각수를 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)으로 주입하는 냉각수 순환 제어수단;
을 포함하고,
상기 냉각수 순환 제어수단은:
진공펌프(31)와;
진공펌프(31)와 진공압제어 솔레노이드밸브(32)를 매개로 개폐 가능하게 연결되는 에어탱크(33)와;
에어탱크(33)의 상단에 장착되어 대기와의 선택적 개폐를 하는 공기구멍 솔레노이드밸브(34)와;
실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)과 연통되는 축열통(20)의 입구에 장착되는 냉각수제어 솔레노이드밸브(35)와;
써모스탯(14)과 라디에이터(16) 사이의 냉각수라인에 장착되는 냉각수차단 솔레노이드밸브(36);
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 냉각수 제어 시스템.
A vehicle engine comprising a cylinder head 10 of an engine having a coolant circulation line 12 and a radiator 16 connected between the coolant circulation line 12 and the thermostat 14 of the cylinder head 10. In a cooling water control system,
A heat storage cylinder 20 of a heat insulating material connected to the cooling water circulation line 12 of the cylinder head 10 so as to be opened and closed;
When the temperature of the coolant present in the coolant circulation line 12 of the cylinder head 10 becomes lower than a predetermined value after the start-off, the coolant in the coolant circulation line 12 of the cylinder head 10 is sent to the heat storage tank 20, or When the temperature of the cylinder head 10 is lower than the coolant temperature of the heat storage cylinder 20 during cold start, the coolant circulation control means for injecting the coolant in the heat storage cylinder 20 to the coolant circulation line 12 of the cylinder head 10. ;
/ RTI >
The cooling water circulation control means:
A vacuum pump 31;
An air tank 33 connected to the vacuum pump 31 and the vacuum pressure control solenoid valve 32 so as to be opened and closed;
An air hole solenoid valve 34 mounted on the top of the air tank 33 to selectively open and close the air;
A coolant control solenoid valve (35) mounted at an inlet of the heat storage cylinder (20) communicating with the coolant circulation line (12) of the cylinder head (10);
A coolant blocking solenoid valve 36 mounted on a coolant line between the thermostat 14 and the radiator 16;
Vehicle engine coolant control system, characterized in that configured to include.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 축열통(20)의 내부에는 냉각수를 일시 보관하기 위한 수단으로서, 축열재(21)가 내장된 냉각수 저장주머니(22)가 더 장착된 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 냉각수 제어 시스템.
The method according to claim 1,
In the heat storage cylinder 20, as a means for temporarily storing the cooling water, a vehicle coolant control system for a vehicle, characterized in that the coolant storage bag (22) with a heat storage material (21) is further mounted.
청구항 1 또는 청구항 3에 있어서,
상기 냉각수 저장주머니(22)를 갖는 축열통(20)은 엔진오일이 저장된 오일팬(40)의 저부 외표면에 장착되고, 축열재(21)는 오일팬(40)의 오일내에 담겨져 오일의 폐열을 회수하도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 냉각수 제어 시스템.
The method according to claim 1 or 3,
The heat storage cylinder 20 having the coolant storage bag 22 is mounted on the bottom outer surface of the oil pan 40 in which the engine oil is stored, and the heat storage material 21 is contained in the oil of the oil pan 40 to waste heat of oil. Vehicle engine coolant control system characterized in that to recover the.
청구항 1에 있어서,
상기 냉각수 순환 제어수단은 실린더헤드(10)의 온도를 측정하는 제1온도센서(37)와, 축열통(20)내 냉각수 온도를 측정하는 제2온도센서(38)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 냉각수제어 시스템.
The method according to claim 1,
The coolant circulation control means further comprises a first temperature sensor 37 for measuring the temperature of the cylinder head 10, and a second temperature sensor 38 for measuring the coolant temperature in the heat storage cylinder 20. Vehicle engine coolant control system.
엔진 시동 오프시, 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)에 존재하는 냉각수의 온도가 일정값 이하인지를 판정하는 단계와;
일정값 이하가 되면, 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)내에 존재하던 냉각수를 축열통(20)에 보내기 위하여 진행되는 시동 오프시 밸브 제어 단계와;
시동 오프시 밸브 제어 단계에 따라, 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)내에 존재하던 냉각수가 냉각수제어 솔레노이드밸브(35)를 통과하여 축열통(20)에 저장되는 단계와;
엔진 시동 온 초기시, 실린더헤드(10)의 온도 및 축열통(20)내의 냉각수 온도를 비교하여 실린더헤드(10)의 온도가 낮으면, 축열통(20)내의 냉각수를 진공압에 의하여 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)으로 주입되도록 한 시동 온 초기시 밸브 제어 단계와;
실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)으로 주입된 축열 냉각수에 의하여 엔진 웜업이 가속되는 단계;
축열통(20)내의 냉각수가 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)으로 주입 완료되는 일정 시간 후, 시동 온 지속시 밸브 제어 단계에 의하여 라디에이터(16)로부터의 냉각수가 실린더헤드(10)로 정상 순환되도록 한 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 냉각수 제어 방법.
Determining whether the temperature of the coolant present in the coolant circulation line 12 of the cylinder head 10 is lower than or equal to a predetermined value when the engine starts off;
When the predetermined value or less, the valve control step for starting off to proceed to send the coolant existing in the coolant circulation line 12 of the cylinder head 10 to the heat storage tank 20;
According to the valve control step at the start-off, the coolant existing in the coolant circulation line 12 of the cylinder head 10 passes through the coolant control solenoid valve 35 and is stored in the heat storage tank 20;
In the initial stage of engine start-up, if the temperature of the cylinder head 10 is low by comparing the temperature of the cylinder head 10 and the cooling water temperature in the heat storage cylinder 20, the coolant in the heat storage cylinder 20 is discharged by the vacuum head. A valve control step at initial start-up to be injected into the cooling water circulation line 12 of (10);
Accelerating the engine warm-up by the regenerative coolant injected into the coolant circulation line 12 of the cylinder head 10;
After a certain period of time when the coolant in the heat storage cylinder 20 is completely injected into the coolant circulation line 12 of the cylinder head 10, the coolant from the radiator 16 is controlled by the valve control step at the start-up and duration of the cylinder head 10. Allowing normal circulation to;
Vehicle engine coolant control method comprising a.
청구항 6에 있어서,
상기 시동 오프시 밸브 제어 단계는:
진공펌프(31)와 에어탱크(33) 간에 연결된 진공압제어 솔레노이드밸브(32)를 오프시키고, 에어탱크(33)의 상단에 장착된 공기구멍 솔레노이드밸브(34)를 온시키며, 써모스탯(14)과 라디에이터(16) 사이에 장착된 냉각수차단 솔레노이드밸브(36)를 오프시킴과 함께, 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)과 축열통(20) 간에 설치된 냉각수제어 솔레노이드밸브(35)를 온시키는 것임을 특징으로 하는 차량용 엔진 냉각수 제어 방법.
The method of claim 6,
The valve control step at start-off is:
The vacuum pressure control solenoid valve 32 connected between the vacuum pump 31 and the air tank 33 is turned off, the air hole solenoid valve 34 mounted on the top of the air tank 33 is turned on, and the thermostat 14 ) And the coolant control solenoid valve (35) installed between the coolant circulation line (12) of the cylinder head (10) and the heat storage tank (20), while turning off the coolant blocking solenoid valve (36) mounted between the radiator (16) and the radiator (16). Vehicle engine coolant control method, characterized in that to turn on.
청구항 6에 있어서,
상기 시동 온 초기시 밸브 제어 단계는:
진공펌프(31)와 에어탱크(33) 간에 연결된 진공압제어 솔레노이드밸브(32)를 온시키고, 에어탱크(33)의 상단에 장착된 공기구멍 솔레노이드밸브(34)를 오프시키며, 써모스탯(14)과 라디에이터(16) 사이에 장착된 냉각수차단 솔레노이드밸브(36)를 오프시킴과 함께, 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)과 축열통(20) 간에 설치된 냉각수제어 솔레노이드밸브(35)를 온시키는 것임을 특징으로 하는 차량용 엔진 냉각수 제어 방법.
The method of claim 6,
The valve control step at the initial start-up is:
The vacuum pressure control solenoid valve 32 connected between the vacuum pump 31 and the air tank 33 is turned on, the air hole solenoid valve 34 mounted on the top of the air tank 33 is turned off, and the thermostat 14 ) And the coolant control solenoid valve (35) installed between the coolant circulation line (12) of the cylinder head (10) and the heat storage tank (20), while turning off the coolant blocking solenoid valve (36) mounted between the radiator (16) and the radiator (16). Vehicle engine coolant control method, characterized in that to turn on.
청구항 6에 있어서,
상기 시동 온 지속시 밸브 제어 단계는:
진공펌프(31)와 에어탱크(33) 간에 연결된 진공압제어 솔레노이드밸브(32)를 오프시키고, 에어탱크(33)의 상단에 장착된 공기구멍 솔레노이드밸브(34)를 온시키며, 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)과 축열통(20) 간에 설치된 냉각수제어 솔레노이드밸브(35)를 오프시킴과 함께, 써모스탯(14)과 라디에이터(16) 사이에 장착된 냉각수차단 솔레노이드밸브(36)를 온시키는 것임을 특징으로 하는 차량용 엔진 냉각수 제어 방법.
The method of claim 6,
The valve control step for sustaining start-up is:
The vacuum pressure control solenoid valve 32 connected between the vacuum pump 31 and the air tank 33 is turned off, the air hole solenoid valve 34 mounted on the top of the air tank 33 is turned on, and the cylinder head 10 Cooling water blocking solenoid valve (36) mounted between the thermostat (14) and the radiator (16) while turning off the cooling water control solenoid valve (35) installed between the cooling water circulation line (12) and the heat storage tank (20). Vehicle engine coolant control method, characterized in that to turn on.
청구항 6에 있어서,
엔진 시동 온 초기시, 실린더헤드(10)의 온도 및 축열통(20)내의 냉각수 온도를 비교하여 실린더헤드(10)의 온도가 높으면, 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)과 축열통(20) 간에 설치된 냉각수제어 솔레노이드밸브(35)를 오프시켜서 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)에 냉각수가 없는 상태에서 엔진 구동이 이루어지도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 냉각수 제어 방법.
The method of claim 6,
When the temperature of the cylinder head 10 is high by comparing the temperature of the cylinder head 10 and the cooling water temperature in the heat storage cylinder 20 at the initial start of the engine, the cooling water circulation line 12 and the heat storage cylinder of the cylinder head 10 are high. The off-cooling water control solenoid valve (35) provided between the (20) engine cooling water control method for a vehicle characterized in that the engine is driven in the absence of the coolant in the coolant circulation line (12) of the cylinder head (10).
청구항 10에 있어서,
상기 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)에 냉각수가 없는 상태에서 엔진 구동이 이루어짐에 따라, 실린더헤드(10)의 온도가 일정 온도로 과열되면, 과열 방지를 위하여 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)과 축열통(20) 간에 설치된 냉각수제어 솔레노이드밸브(35)를 온시켜서 진공압에 의하여 실린더헤드(10)의 냉각수 순환라인(12)에 냉각수가 주입되도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 냉각수 제어 방법.The method of claim 10,
As the engine is driven in the state in which the coolant circulation line 12 of the cylinder head 10 has no coolant, when the temperature of the cylinder head 10 is overheated to a predetermined temperature, the cylinder head 10 is prevented from being overheated. The cooling water control solenoid valve 35 installed between the cooling water circulation line 12 and the heat storage cylinder 20 is turned on so that the cooling water is injected into the cooling water circulation line 12 of the cylinder head 10 by vacuum pressure. Vehicle engine coolant control method.
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