KR101360877B1 - 차량 시트용 잠금 부재 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 등받이를 차량의 본체 및/또는 시트 부분에 고정시키기 위한 차량 시트용 잠금 부재로서, 잠금 방식으로 핀과 상호작용하는, 회전가능하게 장착된 회전식 캐치를 가지고, 또한 상기 회전식 캐치를 그 잠금 위치에 고정시키는, 회전가능하게 장착된 걸쇠식 멈춤쇠를 가지며, 사고 발생의 경우에, 상기 회전식 캐치 및 걸쇠식 멈춤쇠가 하우징 부분에 대해 이동되는 것을 특징으로 하는 차량 시트용 잠금 부재에 관한 것이다.

Description

차량 시트용 잠금 부재 {LOCKING ELEMENT FOR A VEHICLE SEAT}
본 발명은 등받이(backrest)를 차량의 본체 및/또는 시트(seat) 부분에 고정시키기 위한 차량 시트용 잠금 부재(locking element)로서, 잠금 방식으로 핀과 상호작용하는, 회전가능하게 장착된 회전식 캐치(rotary catch)를 가지고, 또한 상기 회전식 캐치를 그 잠금 위치에 고정시키는, 회전가능하게 장착된 걸쇠식 멈춤쇠(latching pawl)를 가지는, 차량 시트용 잠금 부재에 관한 것이다.
이러한 유형의 일반적인 잠금 부재는, 예를 들어 DE 20 2005 005 689 U1 호 및 EP 1 516 771 호와 같이 종래 기술에서 알려져 있다. 또 다른 종래 기술로는 DE 202 16 345 U1 호가 있다.
이러한 종래 기술을 실시하는데 있어서, 사고 발생의 경우에, 구성을 복잡하게 하지 않으면서 신뢰성 있게 잠금 수단의 개방을 방지하는 추가 잠금 부재를 제공하는 것이 목적이었다.
이러한 목적은 등받이를 차량의 본체 및/또는 시트 부분에 고정시키기 위한 차량 시트용 잠금 부재로서, 잠금 방식으로 핀과 상호작용하는, 회전가능하게 장착된 회전식 캐치를 가지고, 또한 상기 회전식 캐치를 그 잠금 위치에 고정시키는, 회전가능하게 장착된 걸쇠식 멈춤쇠를 가지며, 사고 발생의 경우에, 상기 회전식 캐치 및 걸쇠식 멈춤쇠가 하우징 부분에 대해 이동되는, 차량 시트용 잠금 부재에 의해서 달성된다.
본 발명은 차량 시트용 잠금 부재에 관한 것이다. 이러한 유형의 차량 시트는 하나 또는 그보다 많은 사람에게 공간을 제공할 수 있다. 결과적으로, 차량 시트는 좌석 벤치(seating bench)가 될 수도 있다. 차량 시트는 시트 부분과 등받이를 가지며, 등받이는, 차량의 적재 공간을 증가시키도록 또는 차량으로의 진입을 용이하게 하기 위하여 착석자(occupant)가 시트 위에 착석할 수 있는 사용 위치로부터 전방으로 접혀지는 것이 가능하다. 등받이를 사용 위치에 고정시키기 위하여, 차량 시트는 등받이를 차량의 본체 및/또는 시트 부분에 가역적으로(reversibly) 고정시키는 잠금 수단을 필요로 한다.
이를 위하여, 본 발명에 따른 잠금 부재는, 예를 들어 등받이 상에 배치되는 회전식 캐치와, 예를 들어 차량 본체 또는 시트 부분에 연결되는 핀을 가진다. 잠금된 상태에서는, 회전식 캐치 및 핀이 포지티브(positive) 및/또는 비-포지티브(nonpositive) 방식으로 상호작용한다.
필요하다면, 잠금 수단이 개방될 수 있다. 그러나 사고 발생(accident)의 경우에는 잠금 수단이 개방되지 않도록 하여야 한다. 따라서 본 발명에 따른 잠금 부재는 회전식 캐치를 잠금 위치에 고정시키는 걸쇠식 멈춤쇠를 가지며, 상기 걸쇠식 멈춤쇠는 상기 회전식 캐치와 포지티브하게 및/또는 비-포지티브하게 상호작용한다.
본 발명에 따르면, 사고 발생의 경우에, 회전식 캐치 및 걸쇠식 멈춤쇠 모두는 이들이 위치한 하우징에 대해 이동된다. 결과적으로, 이들의 포지티브 및/또는 비-포지티브 방식 연결이 최소한 상실되지 않을 뿐만 아니라 더 향상될 수도 있는데, 이는 회전식 캐치 및 걸쇠식 멈춤쇠가 서로 꽉 조여지게(wedged) 되기 때문이다.
정상적인 상태에서, 바람직하게 회전식 캐치는, 회전식 캐치가 배치되는 하우징을 회전식 캐치가 접촉하지 않도록, 즉 하우징과 회전식 캐치 사이의 모든 위치에 적어도 작은 갭이 존재하도록 제공된다. 그러나 사고 발생 및 이에 따라 이루어지는, 하우징에 대한 회전식 캐치와 걸쇠식 멈춤쇠의 본 발명에 따른 이동(displacement)의 경우에, 회전식 캐치에는 하우징에 대한 하나 이상, 바람직하게는 2개의 추가 베어링 지점(bearing point)이 제공된다. 상기 (복수의) 베어링 지점에 의해서 잠금 수단의 원하지 않은 개방이 추가로 방지된다. 나아가 또는 추가로, 본 발명에 따른 잠금 부재의 적어도 일부 구성요소, 특히 회전식 캐치 및/또는 하우징은 추가 베어링 지점으로 인해서 로드(load) 분배의 향상이 이루어지므로 더 적은 재료 두께 및/또는 더 단순한(simple) 재료로 설계될 수 있다.
바람직한 실시예에 따르면, 상기 회전식 캐치 및 걸쇠식 멈춤쇠가 각각 베어링에 의해 상기 하우징 상에 장착되며, 상기 베어링은 사고 발생의 경우에 특히 바람직하게는 소성적으로 변형되어 본 발명에 다른 이동을 초래한다. 더욱 바람직하게는, 상기 베어링이 적어도 부분적으로는 플라스틱으로 제조된다.
바람직한 일 실시예에서는, 마찬가지로 상기 회전식 캐치를 그 잠금 위치에 고정시키는 공차 보상 멈춤쇠(tolerance compensation pawl)를 가진다. 이 공차 보상 멈춤쇠는, 예를 들어 제조 공차를 보상하기 위하여 및/또는, 등받이 경사를 안락하게 조절할 수 있는 텀블링 안락의자(tumbling recliner)로 알려진 구성이 사용되는 경우에 필요하다.
공차 보상 멈춤쇠는 바람직하게 걸쇠식 멈춤쇠와 동일한 베어링을 가지며, 사고 발생의 경우에는, 마찬가지로 하우징에 대해 이동된다.
이하에서는 도 1-3을 참조하여 본 발명이 설명될 것이다. 하기의 설명은 단지 예일 뿐이며 본 발명의 전체적인 개념을 제한하는 것은 아니다.
도 1은 본 발명에 따른 잠금 부재를 도시한다.
도 2는 사고 발생 이전의 잠금 부재를 도시한다.
도 3은 사고 발생 이후의 잠금 부재를 도시한다.
도 1은 본 실시예의 경우에 차량 시트의 등받이 상에 배열되는 본 발명에 따른 잠금 부재(9)의 분해도를 도시한다. 잠금 부재는 서로 연결되는 하우징 부분(8) 및 측면 플레이트(1)를 포함하는 하우징을 가진다. 회전식 캐치(rotary catch)(2) 및 걸쇠식 멈춤쇠(latching pawl)(3)가 양 하우징 부분(1, 8) 상에 회전가능하게 장착된다. 이를 위해서, 부시(bush)(5, 5') 및 슬라이딩 부시(6, 6')가 제공되는데, 부시(5, 5')는 하우징의 개구(13, 13') 내에 장착되며, 슬라이딩 부시(6, 6')는 각각 그 내부 주변(circumference) 상에서는 부시(5, 5') 상호작용하며 그 외부 주변 상에서는 회전식 캐치의 구멍(14) 또는 걸쇠식 멈춤쇠의 구멍(15)과 상호작용한다. 회전식 캐치(2) 및 걸쇠식 멈춤쇠(3) 모두에는 비틀림 스프링(7)이 제공되는데, 이는 각각 시계반대방향으로 회전식으로 회전식 캐치(2) 및 걸쇠식 멈춤쇠(3)에 사전응력(prestress)을 가한다. 도 1은 회전식 캐치가 잠금 상태에 있는 것을 도시하는데, 여기서 회전식 캐치(2) 내의 슬롯(2.1)은, 예를 들어 차량 본체 또는 시트 부분 상에 배열되는 핀(12)(도 2 및 3 참조) 주위에 맞물린다. 걸쇠식 멈춤쇠(3)는 회전식 캐치(2)를 이 위치에 고정시키는데, 여기서 회전식 캐치의 베어링 면(2.2)은 걸쇠식 멈춤쇠(3)의 베어링 면(3.1)과 맞물리게 된다. 잠금 수단을 개방시키기 위해서, 먼저 걸쇠식 멈춤쇠(3) 그리고 이후 회전식 캐치가 시계방향으로 회전된다. 걸쇠식 멈춤쇠(3)에 추가하여, 잠금 부재는 역시 부시(5') 상에 회전가능하게 장착되는 제2 멈춤쇠(4), 즉 공차 멈춤쇠(tolerance pawl)도 구비한다. 공차 멈춤쇠(4)는 적어도 부분적으로 걸쇠식 멈춤쇠(3)에 독립적으로 회전할 수 있으며, 마찬가지로 시계반대방향으로 회전가능하게, 별도의 비틀림 스프링에 의해서 사전응력을 받는다.
공차 멈춤쇠(4)는 베어링 면(4.1)을 가지는데, 이를 통해서 회전식 캐치의 베어링 면(2.2)과 잠금 방식으로 상호작용하게 된다. 예를 들어, 제조 공차로 인해서, 회전식 캐치와 걸쇠식 멈춤쇠 사이 및 회전식 캐치와 공차 멈춤쇠 사이의 베어링 면이 적어도 부분적으로는 상이하다.
도 2에서 알 수 있는 바와 같이, 정상 작동에서는 회전식 캐치와 하우징 부분(1) 사이에 갭(10)이 존재하며, 이로써 상기 회전식 캐치는 시계 방향으로의 회전에 의해서 개방될 수 있다. 나아가 본 도면으로부터 요부(recess)(14)가 좌측 정렬 방식(left-aligned manner)으로 슬라이딩 부시(6)와 상호작용함을 알 수 있다.
도 3은 사고 발생 이후에 도 2에 따른 구성을 도시하고 있다. 슬라이딩 부시는, 슬라이딩 부시가 요부(14)와 우측 정렬 방식(right-aligned manner)으로 상호작용하도록 소성적으로 변형되었다. 회전식 캐치(2) 및 걸쇠식 멈춤쇠(3)는 모두 하우징에 대해 좌측으로 이동되었다. 결과적으로, 회전식 캐치는 하우징의 2개의 베어링 지점에 지지되며, 이로써 회전식 캐치는 시계방향으로 회전할 수 없게 된다. 회전식 캐치(2)의 회전 방지는 하나 이상의 베어링 지점 영역에서 회전식 캐치의 상응하는 형성 부분(2.2)에 의해 바람직하게 보조된다. 본 실시예의 경우에, 회전식 캐치는 평평하게 구성되며, 이는 회전식 캐치와 하우징 사이의 접촉 면적을 증가시킨다. 사고 발생 이후에, 걸쇠식 멈춤쇠도 바람직하게 하우징에 지지되며, 이로써 후자의 회전도 최소한 어렵게 된다. 걸쇠식 멈춤쇠(3)의 회전 방지는 하나 이상의 베어링 지점의 영역에서 걸쇠식 멈춤쇠의 상응하게 형성된 부분(3.2)에 의해 바람직하게 보조된다. 본 실시예의 경우에, 걸쇠식 멈춤쇠(3)는 평평하게 구성되며, 이는 걸쇠식 멈춤쇠(3)와 하우징 사이의 접촉 면적을 증가시킨다. 나아가 또는 추가로, 본 발명에 따른 잠금 부재의 적어도 일부 구성요소, 특히 회전식 캐치(2) 및/또는 하우징(1)은 추가 베어링 지점(11)으로 인해서 로드(load) 분배의 향상이 이루어지므로 더 적은 재료 두께 및/또는 더 단순한 재료로 설계될 수 있다.
도 2 및 3에 따른 조정 장치는 추가로 공차 멈춤쇠(4)를 가질 수 있는데, 이는 충돌(crash)의 경우에 마찬가지로 하우징에 대해 이동되어 바람직하게 하우징에 지지된다.
1 하우징 부분, 측면 플레이트
2 회전식 캐치
2.1 슬롯
2.2 베어링 면
2.3 형성 부분, 평평 부분
3 걸쇠식 멈춤쇠
3.1 베어링 면
3.2 형성 부분, 평평 부분
4 공차 보상 멈춤쇠
5 부시
5' 부시
6 슬라이딩 부시
6' 슬라이딩 부시
7 스프링
8 하우징 부분
9 잠금 부재
10 갭
11 베어링 지점
12 핀
13 하우징 내의 요부
13' 하우징 내의 요부
14 회전식 캐치 내의 요부
15 걸쇠식 멈춤쇠 내의 요부

Claims (6)

  1. 등받이를 차량의 본체 및 시트 부분 중 하나 이상에 잠그기 위한 차량 시트용 잠금 부재(9)로서,
    상기 차량의 본체 및 시트 부분 중 하나 이상에 고정되도록 배치되는 핀(12)과 잠금 방식으로 상호작용하는, 회전가능하게 장착된 회전식 캐치(2)를 가지고,
    상기 회전식 캐치를 그 잠금 위치에 고정시키는, 회전가능하게 장착된 걸쇠식 멈춤쇠(3)를 가지는,
    차량 시트용 잠금 부재에 있어서,
    사고 발생 전, 상기 잠금 위치에서 회전식 캐치부(2)는 핀(12)과 체결되어 있고, 사고가 발생한 경우, 상기 잠금 위치가 유지된 채 상기 회전식 캐치(2) 및 상기 걸쇠식 멈춤쇠(3)가 위치하고 있는 하우징의 하우징 부분(1, 8)의 연장부의 주 평면(main plane)에 대해 평행하게 상기 회전식 캐치(2) 및 상기 걸쇠식 멈춤쇠(3)가 충격에 의해 이동하고, 상기 회전식 캐치(2) 및 상기 걸쇠식 멈춤쇠(3)가 각각 베어링(5, 5', 6, 6')을 중심으로 상기 하우징 부분(1, 8) 상에 회전가능하게 장착되며,
    사고가 발생한 경우, 상기 베어링(5, 5', 6, 6')이 상기 회전식 캐치(2) 및 상기 걸쇠식 멈춤쇠(3) 중 하나 이상과의 상호작용에 의해 변형되고, 베어링(5, 5', 6, 6') 각각은 부시(5, 5')와 슬라이딩 부시(6, 6')를 포함하며, 상기 슬라이딩 부시(6, 6')는 내부 주변부 상에서 부시(5, 5')와, 그리고 외부 주변부 상에서 상기 회전식 캐치(2)의 구멍(14) 또는 상기 걸쇠식 멈춤쇠(3)의 구멍(15)과 각각 상호작용하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 잠금 부재.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 슬라이딩 부시(6, 6')는 충격에 의해 소성적으로 변형되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 잠금 부재.
  3. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
    상기 회전식 캐치(2) 및 상기 걸쇠식 멈춤쇠(3)의 이동에 의해, 상기 하우징상에서 하나 이상의 부가적인 베어링 포인트(11)가 상기 회전식 캐치(2) 및 상기 걸쇠식 멈춤쇠(3) 중 하나 이상에 제공되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 잠금 부재.
  4. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
    상기 잠금 부재가 제2 멈춤쇠(4)를 구비하며, 상기 제2 멈춤쇠(4)는 적어도 부분적으로 상기 걸쇠식 멈춤쇠(3)와는 독립적으로 회전할 수 있고 사고가 발생한 경우에도 상기 하우징 부분(1, 8)의 연장부의 주 평면에 대해 평행하게 이동하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 잠금 부재.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 제2 멈춤쇠(4)가 상기 걸쇠식 멈춤쇠(3)와 동일한 베어링(5', 6')을 가지는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 잠금 부재.
  6. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
    각각 시계방향과 반대되게 회전적으로 상기 회전식 캐치(2)와 상기 걸쇠식 멈춤쇠(3)에 사전 응력을 가하는 비틀림 스프링(7)이 상기 회전식 캐치(2)와 상기 걸쇠식 멈춤쇠(3) 양쪽에 제공되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 잠금 부재.
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