KR101356979B1 - 통 모양 편성포의 편성방법 및 횡편기 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 편성효율을 향상시킬 수 있는 통 모양 편성포의 편성방법 및 횡편기를 제공한다.

도1(a)에 이동속도(V)의 시간(t)에 따른 변화로서 나타나 있는 바와 같이 앞 니들베드(FB) 및 뒤 니들베드(BB) 등 한 쌍의 니들베드를 구비하는 횡편기에서, 일점쇄선과 2점쇄선으로 나타나 있는 바와 같이 위상차를 갖게 하여 양단에서 교차하는 통 모양 편성포를 편성한다. 위상차는, 전후의 니들베드로부터 니들베드 갭으로 진출하여 편성동작을 하는 편침과 서로 간섭되지 않는 간격을 두기 위하여 형성된다. 편침을 구동시켜서 편성동작을 하는 위치는, 캠 시스템을 탑재하여 니들베드의 길이방향으로 왕복주행시키는 캐리지의 위치에 따라 변화된다. 전후의 니들베드(FB, BB)에서 중복하여 편성포를 편성하여, 캐리지의 1행정(一行程)에 의하여 도1(b)에 나타나 있는 종래에 있어서의 주회편성의 약 2배의 편성포를 편성하여 생산성을 높일 수 있다.

Description

통 모양 편성포의 편성방법 및 횡편기{KNITTING METHOD OF TUBULAR FABRIC AND WEFT KNITTING MACHINE}

본 발명은, 장갑(掌匣) 등을 무봉제(無縫製)로 제조하는 통(筒) 모양 편성포(編成布)의 편성방법 및 횡편기(橫編機)에 관한 것이다.

종래로부터, 도8(a)에 나타나 있는 바와 같은 통 모양 편성포(1)가 장갑이나 양말 등으로서, 도8(b)에 나타나 있는 바와 같은 방법으로 한 쌍의 니들베드(needle bed)를 전후(前後)에 구비하는 횡편기에 의하여 편성(編成)되고 있다. 통 모양 편성포(1)를 편성하는 경우에는, 편사(編絲)(2)가 얀피더(yarn feeder)(3)로부터 편침(編針)에 공급되는 위치를 전후의 니들베드로 주회(周回)시킨다.

도8(b)에서는, 전후의 니들베드를, 대향(對向)하는 니들베드 갭(needle bed gap)의 중심 부근에서 편성되는 편성폭(編成幅)에 대응하는 길이를 구비하는 직선에 부호 4를 붙여서 간략화시켜 나타내었다. 전후의 니들베드(4)는 캐리지(carriage)(5f, 5b)를 각각 길이방향으로 왕복주행(往復走行)시 킨다. 전후의 캐리지(5f, 5b)는 브리지(bridge)(6)에 의하여 연결된다. 각 캐리지(5f, 5b)에는, 니들베드(4)에 다수 배치되어 있는 편침에 대하여 니들베드 갭으로 진퇴(進退)하는 편성동작을 선택적으로 하는 선침기구(選針機構)나 캠 기구(cam 機構)를 포함하는 캠 시스템(cam system)이 1조씩 탑재된다. 브리지(6)에 의하여 연결되는 전후의 캐리지(5f, 5b)는, 니들베드(4)의 길이방향에 관하여 기본적으로 동일한 위치의 편침을 전후의 니들베드(4)로부터 니들베드 갭으로 진출시킨다. 그러나 전후 니들베드(4)의 편침을 양쪽 모두 니들베드 갭으로 진출시키면 서로 간섭되기 때문에, 플레인 스티치 편성(plain stitch 編成) 등의 편성은 일방(一方)의 니들베드의 편침에 대해서만 가능하다.

따라서, 예를 들면 시간(tx1)까지는 니들베드(4)에 대하여 브리지(6)에 의하여 연결되는 전후의 캐리지(5f, 5b)가 우행(右行)하여, 원(圓)으로 표시되어 있는 뒤 니들베드측의 캐리지(5b)에서 구동되는 편침에 얀피더(3)로부터 편사를 급사(給絲)한다. 다음에 시간(tx2)까지는 전후의 캐리지(5f, 5b)가 좌행(左行)하여, 원으로 표시되어 있는 앞 니들베드측의 캐리지(5f)에서 구동되는 편침에 얀피더(3)로부터 편사를 급사한다. 이러한 전후의 니들베드(4)에서의 편성을 반복하면, 도8(a)에 나타나 있는 바와 같이 편사(2)를 주회시켜서 통 모양 편성포(1)를 편성할 수 있다.

도9(a)는, 도8과는 다른 생각에 의거한 통 모양 편성포(11)를 나타내는 도면이다. 이 통 모양 편성포(11)는, 플레인 스티치 자카드(plain stitch jacquard)의 통 모양 편성포에 대한 편성방법의 생각에 의거한다(예를 들면 특허문헌1 참조). 또한 도9(b)는 통 모양 편성포(11)를 편성하는 방법의 일례를 나타낸다(예를 들면 특허문헌2 참조). 이 통 모양 편성포(11)는, 예를 들면 얀피더(3)로부터 앞 니들베드에 편사(2)를 급사함과 아울러, 뒤 니들베드에는 다른 편사(12)를 또 하나의 얀피더(13)로부터 급사한다. 얀피더(13)는, 급사구(給絲口)가 얀피더(3)의 급사구보다 앞 니들베드측에 위치하는 것을 사용한다. 편사(2)와 편사(12)를 편성폭의 양단(兩端)에서 교차(交差)시키고, 각 편사(2, 12)는 각 니들베드의 편성폭 양단에서 되돌리면서 양단을 교차에 의하여 연결시켜서 통 모양 편성포(11)를 형성한다.

도9(b)에 나타나 있는 바와 같이 전후의 캐리지(15f, 15b)에 복수, 예를 들면 2조씩의 캠 시스템을 탑재시키고, 원으로 표시되어 있는 바와 같이 전후에서 편성에 사용되는 캠 시스템의 위치가 다르게 되도록 하면, 브리지(16)에 의하여 전후의 캐리지(15f, 15b)를 연결시켜서 동시에 주행시키면서 전후의 니들베드(4)에서 동시에 편성을 할 수 있다. 예를 들면, 시간(ty1)까지는 전후의 캐리지(15f, 15b)가 우행하여 앞 니들베드측 캐리지(15f)의 선행측(先行側) 캠 시스템이 얀피더(3)로부터의 급사에 의하여 편성포를 편성하고, 뒤 니들베드측 캐리지(15b)의 후행측(後行側) 캠 시스템이 얀피더(13)로부터의 급사에 의하여 편성포를 편성한다. 시간(ty2)까지는 전후의 캐리지(15f, 15b)가 좌행하여, 앞 니들베드측 캐리지(15f)의 선행측 캠 시스템이 얀피더(3)로부터의 급사에 의하여 편성포를 편성하고, 뒤 니들베드 측 캐리지(15b)의 후행측 캠 시스템이 얀피더(13)로부터의 급사에 의하여 편성포를 편성한다. 전후의 캐리지(15f, 15b)는 브리지(16)에 의하여 연결되어 동시에 주행하여도 편성동작을 하는 편침의 위치에 간격을 둘 수 있기 때문에 간섭하지 않으므로, 전후의 니들베드(4)에서 동시에 편성포를 편성하여 편성폭의 양단에서의 교차에 의하여 통 모양 편성포(11)를 형성할 수 있다.

도10은, 도9(a)에 나타나 있는 바와 같은 통 모양 편성포(11)를 편성하는 방법의 다른 예를 나타내는 도면이다. 이 예에서는, 도8(b)에 나타나 있는 바와 같은 캠 시스템을 1조씩 탑재하는 캐리지(5f, 5b)를 브리지(6)에 의하여 연결시켜서 사용한다. 시간(tz1)까지는 전후의 캐리지(5f, 5b)가 우행하여, 얀피더(3)로부터의 급사에 의하여 앞 니들베드측의 편성포를 편성한다. 얀피더(13)는 편성폭의 좌측에 대기시킨다. 시간(tz2)까지는 얀피더(3)를 편성폭의 우측에 대기시키면서, 캐리지(5f, 5b)를 좌행시키는 빈 코스(空 course)를 가서 얀피더(13)를 연동(連動) 가능한 상태로 한다. 시간(tz3)까지는 전후의 캐리지(5f, 5b)가 우행하여, 얀피더(13)로부터의 급사에 의하여 뒤 니들베드측의 편성포를 편성한다. 얀피더(3)는 편성폭의 우측에 대기시킨다. 다음에 시간(tz4)까지는 전후의 캐리지(5f, 5b)가 좌행하여, 얀피더(3)로부터의 급사에 의하여 앞 니들베드측의 편성포를 편성한다. 얀피더(13)는 편성폭의 우측에 대기시킨다. 시간(tz5)까지는 얀피더(3)를 편성폭의 좌측에 대기시키면서, 캐리지(5f, 5b)를 우행시키는 빈 코스를 가서 얀피더(13)를 연동 가능한 상태로 한다. 시간(tz6)까지는 전후의 캐리지(5f, 5b)가 좌행하여, 얀피더(13)로부터의 급사에 의하여 뒤 니들베드측의 편성포를 편성한다. 얀피더(3)는 편성폭의 좌측에 대기시킨다.

이상과 같은 도8∼도10에서는, 전후의 캐리지(5f, 5b : 15f, 15b)가 브리지(6, 16)에 의하여 연결되어 동시에 주행하는 것을 전제로 하고 있다. 전후의 캐리지를 브리지(6, 16)와 같은 강체연결(剛體連結)을 사용하지 않고 독립하여 주행시키는 기술도 알려져 있다(예를 들면 특허문헌3 및 특허문헌4 참조).

특허문헌1 : 일본국 특허 제3126272호 공보

특허문헌2 : 일본국 공개특허공보 특개평10-72746호 공보

특허문헌3 : 일본국 특허 제2733627호 공보

특허문헌4 : 일본국 특허 제3309321호 공보

(해결하고자 하는 과제)

도8(a)에 나타나 있는 바와 같은 통 모양 편성포(1)를 도8(b)에 나타나 있는 바와 같은 주회편성에 의하여 통 모양의 1코스분의 스티치(stitch)를 형성하기 위해서는, 편성폭의 양단 사이에서 1왕복시켜서 합계 2코스의 주행이 필요하게 된다. 도9(a)에 나타나 있는 바와 같은 2개의 얀피더(3, 13)를 사용하여 편성폭의 양단부를 편사(2, 12)의 교차에 의하여 연결시키는 통 모양 편성포(11)에서는, 도9(b)에 나타나 있는 바와 같은 복수의 캠 시스템을 탑재하는 캐리지(15f, 15b)를 편도주행(片道走行)시키는 것만으로, 통 모양의 1코스분의 스티치를 형성할 수 있다. 다만 전후에서 사용되는 캠 시스템에 간격을 둘 필요가 있기 때문에, 편성폭의 양측에서 캐리지(15f, 15b)가 외부로 빠져나가야만 하는 거리인 추가거리가 커지게 된다. 이 추가거리를 포함하는 캐리지(15f, 15b)의 주행 스트로크(S2)는, 도8(b)에 나타나 있는 캐리지(5f, 5b)의 주행 스트로크(S1)보다 커지게 된다.

도10에 나타나 있는 바와 같이 1조의 캠 시스템을 탑재하는 전후의 캐리지(5f, 5b)에 의하여 통 모양 편성포(11)를 편성하는 경우에는, 주행 스트로크는 작아지더라도 통 모양의 1코스분의 스티치를 형성하기 위하여, 빈 코스를 포함하여 1.5왕복분의 주행이 필요하게 된다. 도9(a)에 나타나 있는 바와 같은 통 모양 편성포(11)는, 도9(b)에 나타나 있는 바와 같은 방법에 의하여 편성하면, 도8(a)에 나타나 있는 바와 같은 통 모양 편성포(1)보다 효율적으로 생산할 수 있다. 다만 도9(b)에 나타나 있는 방법은, 캐리지(15f, 15b)의 주행 스트로크(S2)가 커지게 되어, 증대되는 주행 스트로크의 분량만큼 편성에는 직접 기여하지 않는 시간이 발생하게 되어 편성효율을 저하시킨다.

특허문헌3에는, 전후의 캐리지를 독립적으로 구동시킬 목적으로서, 경사(經絲) 삽입의 편의나 한 쪽만을 사용할 때의 소비전력 및 기계피로(機械疲勞)의 감소 등에 관하여 기재되어 있다. 특허문헌4에는, 통 모양 편성포의 편성에 관한 기재는 없다.

본 발명의 목적은, 편성효율을 향상시킬 수 있는 통 모양 편성포의 편성방법 및 횡편기를 제공하는 것이다.

(과제해결수단)

본 발명은, 편사(編絲)가 급사(給絲)되는 니들베드 갭(needle bed gap)에서 대향(對向)하는 한 쌍의 니들베드(needle bed)를 구비하는 횡편기(橫編機)를 사용하여, 편성폭(編成幅)의 양단부(兩端部)를 편사의 교차(交差)에 의하여 연결하여 통(筒) 모양 편성포(編成布)를 편성(編成)하는 방법으로서,
각 니들베드를 따라 독립하여 주행 가능하고, 각 니들베드의 편침(編針)을 편성구동(編成驅動)시키는 캠 시스템(cam system)이 각각 1조씩 탑재되는 한 쌍의 캐리지(carriage)를 설치하고,
상기 한 쌍의 캐리지 사이에는, 일방(一方)이 선행(先行)하고, 타방(他方)이 후행(後行)하도록 위상차(位相差)를 형성시키고,
편성폭의 중간에서는, 양방(兩方)의 캐리지를 최대속도로, 또한 캐리지 사이에는 서로 간섭되지 않는 간격이 되도록 동일한 방향으로 주행시키고,
일방의 캐리지는, 편성폭의 종단측(終端側)에서 감속(減速)시키고, 캠 시스템이 편침을 편성구동시키는 위치가 편성폭의 외부로 빠져나와 있는 상태에서 주행방향(走行方向)을 반전(反轉)시켜서 가속(加速)을 시작하고,
타방의 캐리지는, 일방의 캐리지의 감속(減速) 후에도 최대속도로 주행을 계속한 후에 편성폭의 종단측에서 감속시키고,
양방의 캐리지의 캠 시스템이 편침을 편성구동시키는 위치가 편성폭의 외부로 빠져나와 있는 상태에서, 양방의 캐리지가 접근하여 어긋나고, 어긋난 후에, 일방의 캐리지는 편성폭의 시단(始端)을 향하여 가속을 계속하고, 타방의 캐리지도 주행방향을 반전시켜서 가속을 시작하도록 하여,
양방의 캐리지를 왕복주행(往復走行)시켜서 각 니들베드에서 각각 편성포를 편성하는 것을 특징으로 하는 통 모양 편성포의 편성방법이다.

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또 본 발명에서는, 상기 교차 후에, 각 니들베드에 편사를 각각 되돌려서, 각 니들베드에서 각각 동일한 편사에 의하여 편성을 반복하는 것을 특징으로 하는 한다.

또 본 발명에서는, 상기 교차 후에, 각 니들베드에 급사하는 편사를 교환하여, 각 편사를 각각 주회(周回)시키면서 편성하는 것을 특징으로 한다.

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또 본 발명은, 상기 통 모양의 편성포로서 장갑(掌匣)을 편성하는 것을 특징으로 한다.

또 본 발명은, 상기 장갑으로서, 손등측 또는 손바닥측 중에서 적어도 일방에 코팅(coating)을 하여 코팅 장갑으로서 사용하기 위한 장갑을 편성하는 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명은, 편사가 급사되는 니들베드 갭에서 대향하는 한 쌍의 니들베드를 구비하는 횡편기에 있어서,
일방의 니들베드를 따라 왕복주행 가능하고, 편침을 편성구동시키는 1조의 캠 시스템이 탑재되는 일방의 캐리지와,
타방의 니들베드를 따라 왕복주행 가능하고, 편침을 편성구동시키는 1조의 캠 시스템이 탑재되고, 일방의 캐리지와는 독립적인 주행도 가능한 타방의 캐리지와,
각 캐리지의 캠 시스템에 편사를 공급하여 각각 편성포를 편성하도록 제어하는 제어수단(制御手段)으로서,
상기 한 쌍의 캐리지 사이에는, 일방의 캐리지가 선행하고, 타방의 캐리지가 후행하도록 위상차를 형성시키고,
편성폭의 중간에서는, 양방의 캐리지를 최대속도로, 또한 캐리지 사이에는 서로 간섭되지 않는 간격이 되도록 동일한 방향으로 주행시키고,
일방의 캐리지는, 편성폭의 종단측에서 감속시키고, 캠 시스템이 편침을 편성구동시키는 위치가 편성폭의 외부로 빠져나와 있는 상태에서 주행방향을 반전시켜서 가속을 시작하고,
타방의 캐리지는, 일방의 캐리지의 감속 후에도 최대속도로 주행을 계속한 후에 편성폭의 종단측에서 감속시키고,
양방의 캐리지의 캠 시스템이 편침을 편성구동시키는 위치가 편성폭의 외부로 빠져나와 있는 상태에서, 양방의 캐리지가 접근하여 어긋나고, 어긋난 후에, 일방의 캐리지는 편성폭의 시단을 향하여 가속을 계속하고, 타방의 캐리지도 주행방향을 반전시켜서 가속을 시작하도록 하여,
양방의 캐리지를 왕복이동시키도록 제어하는 제어수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 횡편기이다.

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(발명의 효과)

본 발명에 의하면, 횡편기에서 편사가 급사되는 니들베드 갭에서 대향하는 한 쌍의 니들베드를 사용하여, 각 니들베드마다 설치되는 캐리지를 왕복주행시키면서 편성폭의 양단부를 편사의 교차에 의하여 연결하여 통 모양 편성포를 편성할 때에, 양방의 니들베드에서 대략 동시에 편성포를 편성한다. 편성폭의 양단 사이에서, 일방의 캐리지가 선행하고, 타방의 캐리지가 적어도 편침의 편성동작과 간섭되지 않는 간격을 두고 후행하도록 급사하여 편침이 편성동작을 하는 위치를 왕복이동시키기 때문에, 효율적으로 통 모양의 편성포를 편성할 수 있다. 일방의 캐리지의 주행방향을 반전시키기 위하여 정지시킬 때 등에는 간섭되지 않는 범위에서 타방의 캐리지의 이동을 계속하므로, 양방의 캐리지를 동일하게 정지시키는 경우와 비교하여 편성효율을 향상시킬 수 있다.

또 본 발명에 의하면, 통 모양 편성포를 일방측과 타방측에서 각각 되돌려서 편성되는 편성포의 연결로서 형성할 수 있다. 일방측과 타방측에서 편사의 소재나 편성조건을 서로 다르게 하면, 편성포의 성질이 일방측과 타방측에서 서로 다른 통 모양 편성포도 용이하게 무봉제(無縫製)로 형성할 수 있다.

또 본 발명에 의하면, 동시에 역방향(逆方向)의 주회편성(周回編成)을 조합시켜서 통 모양 편성포를 효율적으로 편성할 수 있다.

또 본 발명에 의하면, 통 모양 편성포로서 장갑을 효율적으로 편성할 수 있다.

또 본 발명에 의하면, 손등측 또는 손바닥측 중에서 적어도 일방에 코팅을 하여 코팅 장갑으로서 사용하기 위한 장갑으로 하여 통 모양의 편성포를 편성할 수 있다. 통 모양의 편성포에는 이음매가 생기지만, 이음매가 코팅에 의하여 덮어져서 외관에는 영향을 주지 않도록 할 수 있다. 코팅의 범위가 작아서 이음매가 코팅에 의하여 덮어지지 않더라도 코팅의 존재에 의하여 이음매를 눈에 띄지 않게 할 수 있다.

또한 본 발명에 의하면, 횡편기에 있어서, 일방의 니들베드를 따라 왕복이동 가능한 캐리지와 타방의 니들베드를 따라 왕복이동 가능한 캐리지를, 각각 독립적으로 편침의 편성동작과 간섭하지 않는 간격을 두고 주행시켜서, 편성폭의 양단부를 편사의 교차에 의하여 연결하는 통 모양 편성포를 효율적으로 편성할 수 있다. 일방의 캐리지를 편성폭의 종단측에서 감속시키고, 캠 시스템이 편침을 편성구동시키는 위치가 편성폭의 외부로 빠져나와 있는 상태에서 정지 및 주행방향을 반전시키면서, 타방의 캐리지의 주행을 계속한다. 타방의 캐리지에 의한 편성에는 일방의 캐리지의 정지나 반전의 영향이 미치지 못하도록 하여 효율의 저하를 억제시킬 수 있다.

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도1은, 본 발명에 관한 실시예의 하나인 통 모양 편성포의 편성방법에 대한 기본적인 생각을, 종래의 주회편성에 의한 통 모양 편성포의 편성방법과 대비하여 주행속도의 시간적 변화로서 나타내는 그래프이다.

도2는, 도1(a)에 나타나 있는 생각을 적용하여 도8(a)에 나타나 있는 바와 같은 통 모양 편성포(11)를 편성하는 방법의 개요를 나타내는 도면이다.

도3은, 도1 및 도2에 나타나 있는 바와 같은 편성이 가능한 횡편기(20)의 개략적인 구성을 간략화하여 나타내는 평면도이다.

도4는, 도2에 나타나 있는 바와 같은 방법에 의하여 도9(a)에 나타나 있는 바와 같은 통 모양 편성포(11)를 편성할 때에, 편성폭의 단부에서 형성되는 교차상태를 나타내는 도면이다.

도5는, 본 실시예의 편성방법을 적용할 수 있는 코팅 장갑(40)의 외관구성을 나타내는 도면이다.

도6은, 본 발명에 관한 실시의 다른 형태로서, 통 모양 편성포를 편성하는 방법을 개략적으로 나타내는 도면이다.

도7은, 도6에서의 편성방법의 경우에 관하여 편성폭의 단부에서의 편 사의 교차상태를 나타내는 도면이다.

도8은, 종래부터의 주회편성에 의한 통 모양 편성포(1)와 그 편성방법의 개요를 나타내는 도면이다.

도9는, 종래부터의 양단을 교차시키는 통 모양 편성포(11)와 그 편성방법의 개요를 나타내는 도면이다.

도10은, 도9에서의 통 모양 편성포(11)의 다른 편성방법을 나타내는 도면이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

11 : 통 모양 편성포 2, 12 : 편사

3, 13 : 얀피더 4, 4f, 4b : 니들베드

5f, 5b : 캐리지 20 : 횡편기

25 : 컨트롤러 30x, 50x : 교차부

도1은, 본 발명에 관한 실시예의 하나인 통(筒) 모양 편성포(編成布)의 편성방법에 대한 기본적인 생각을, 종래의 주회편성(周回編成)에 의한 통 모양 편성포의 편성방법과 대비하여 나타내는 도면이다. 즉 본 발명에서는, 도1(a)에 이동속도(移動速度)(V)의 시간(t)에 따른 변화로서 나타나 있는 바와 같이 앞 니들베드(FB :front needle bed) 및 뒤 니들베드(BB : back needle bed) 등 한 쌍의 니들베드(needle bed)를 구비하는 횡편기(橫編機)에 서, 일점쇄선과 2점쇄선으로 나타나 있는 바와 같이 편성시작의 시간차(時間差)(D)에 대응하는 위상차(位相差)를 갖게 하여 도9(a)에 나타나 있는 바와 같은 통 모양 편성포(11)를 편성한다. 위상차는, 전후의 니들베드로부터 니들베드 갭(needle bed gap)으로 진출하여 편성동작을 하는 편침(編針)이 서로 간섭되지 않는 간격을 두기 위하여 형성된다. 편침을 구동시켜서 편성동작을 하는 위치는, 예를 들면 캠 시스템(cam system)을 탑재하여 니들베드의 길이방향으로 왕복주행(往復走行)시키는 캐리지(carriage)의 위치에 따라 변화된다. 도1(b)에서는, 도8에 나타나 있는 바와 같은 주회편성에서의 캐리지 이동속도(V)의 변화에 의하여, 전후의 니들베드(FB, BB)에서 편성폭에 대응하는 시간(W)의 범위를 사선(斜線)으로 나타나 있는 바와 같이 교대로 편성한다. 본 발명에서는, 도1(a)에 나타나 있는 바와 같이 전후의 니들베드(FB, BB)에서 중복하여 편성포를 편성하여, 예를 들면 캐리지의 1행정(一行程)에 의하여 종래에 있어서의 주회편성의 약 2배의 편성포를 편성하여 생산성을 높일 수 있다.

캐리지에서 편침을 편성구동(編成驅動)시키는 경우에, 편성폭의 끝 부분을 캐리지가 빠져나온 후에 정지시키고, 주행방향(走行方向)을 반전(反轉)시켜서 다시 편성포를 편성할 때까지 추가거리에 대응하는 시간(X)을 설정할 필요가 있다. 도9(b)에 나타나 있는 바와 같은 캐리지(15f, 15b)의 주행 스트로크(走行 stroke)(S2)의 증대는 시간(X)의 증가를 가져온다. 또한 도9(b)와 같이 전후의 캐리지(15f, 15b)가 브리지(bridge)(16)에 의하여 연 결되어 주행하는 경우에, 도1(b)에 나타나 있는 바와 같은 주행속도(V)에 차이를 갖게 하도록 제어할 수는 없다.

도1(a)에서는, 편성폭에 대응하는 시간(W)의 중간에서 캐리지의 주행속도가 최대로 되고, 그 전후에서 가감속제어(加減速制御)를 하고 있다. 편성폭의 시단(始端)에서는 가속(加速) 중이고, 편성폭의 종단(終端)에서는 감속(減速) 중이기 때문에, 캐리지 주행속도의 반전은, 캠 시스템이 편침을 편성구동시키는 위치가 편성폭의 외부로 빠져나와 있는 상태에서 한다. 선행(先行)하는 캐리지와 후행(後行)하는 캐리지는, 최대속도로 주행할 때에도 서로 간섭되지 않는 간격이 되도록 위상차를 설정하지만, 편성폭의 외부에서는, 선행측이 주행속도를 반전시키는 가속 시에, 후행측이 감속되면서 접근하여 더 어긋난다. 어긋날 때에는, 양방(兩方)의 캐리지가 니들베드의 길이방향에 있어서 동일한 위치를 역방향(逆方向)으로 주행되지만, 편침의 편성구동은 되지 않기 때문에 간섭은 발생하지 않는다. 캐리지가 연동(連動)시키는 얀피더(yarn feeder)에 대해서는, 어긋날 때에 교차를 발생시키게 한다.

도2는, 도1(a)에 나타나 있는 생각을 적용하여 도8(a)에 나타나 있는 바와 같은 통 모양 편성포(11)를 편성하는 방법의 개요를 나타내는 도면이다. 이하, 도8∼도10에 대응하는 부분에는 동일한 참조부호를 붙이고, 중복되는 부분에 대한 설명을 생략한다. 또 본 발명에서는, 전후의 니들베드(4)에서 캐리지 시스템(carriage system)을 1조씩 탑재하는 캐리지(5f, 5b)를 독립적으로 주행시킨다.

시간(ta1)으로서 나타나 있는 바와 같이, 앞 니들베드의 캐리지(5f)가 얀피더(3)를 연동시켜서 선행하고, 뒤 니들베드의 캐리지(5b)가 얀피더(13)를 연동시켜서 후행하도록 전후의 캐리지(5f, 5b) 양쪽 모두를, 예를 들면 우측방향으로 최대속도로 주행시키면서 편성포를 각각 편성한다. 시간(ta2)에서 선행하는 앞 니들베드의 캐리지(5f)가 니들베드(4)의 편성폭 우단(右端)에 접근하면, 캐리지(5f)의 감속을 시작한다. 후행 캐리지(5b)의 주행속도는 최대속도를 유지한다. 시간(ta3)에서는, 앞 니들베드의 캐리지(5f)가 니들베드(4)의 편성폭 우단의 외부로 빠져나와서 주행이 정지된 후에, 역방향으로 가속을 시작한다. 뒤 니들베드의 캐리지(5b)는 감속시켜서 편성폭의 우단에 접근시킨다.

시간(ta4)에서는, 주행방향을 반전시켜서 가속되고 있는 앞 니들베드의 캐리지(5f)가 편성폭의 우단에 도달하여 좌행할 때의 편성을 시작함과 아울러, 뒤 니들베드의 캐리지(5b)가 감속되면서 편성폭의 우단에 도달하여 어긋난다. 이러한 어긋남은, 편성폭의 우단 또는 그 외부이면, 편침의 편성구동이 이루어지지 않기 때문에 가능하다. 시간(ta5)에서는, 앞 니들베드의 캐리지(5f)가 좌행(左行)하는 편성을 진행하면서 가속되고, 뒤 니들베드의 캐리지(5b)가 편성폭 우단의 외부에 정지되어 반전된다. 시간(ta6)에서는, 앞 니들베드 캐리지(5f)의 좌행이 최대속도에 도달하고, 뒤 니들베드의 캐리지(5b)도 좌행되어 편성을 시작하기 직전의 가속상태가 된다. 시 간(ta7)에서는, 앞 니들베드의 캐리지(5f)가 얀피더(3)를 연동시켜서 선행하고, 뒤 니들베드의 캐리지(5b)가 얀피더(13)를 연동시켜서 후행하도록 양쪽 모두 최대속도로 좌측방향으로 주행시키면서, 편성포를 각각 편성한다. 이하, 편성폭의 좌단(左端)에서도 우단과 마찬가지로 캐리지(5f, 5b)의 주행방향을 각각 반전시킨다. 이러한 순서의 반복에 의하여 통 모양 편성포(11)를 편성할 수 있다.

도3은, 도1 및 도2에 나타나 있는 바와 같은 편성이 가능한 횡편기(20)의 개략적인 구성을 나타내는 도면이다. 횡편기(20)는, 전체를 지탱하는 기대(基臺)(21) 상에서 전후로 대향(對向)하는 니들베드(4f, 4b)가 지지된다. 각 니들베드(4f, 4b)에는, 길이방향으로 독립하여 왕복주행(往復走行)하는 캐리지(5f, 5b)가 각각 설치된다. 니들베드(4f, 4b) 사이의 니들베드 갭(22)의 상방에는, 얀피더(3, 13)를 안내하는 안내 레일(案內 rail)(23b, 23f)이 매달려서 설치된다. 예를 들면 얀피더(3)를 안내하는 안내 레일(23b)이 뒤 니들베드(4b) 상에, 얀피더(13)를 안내하는 안내 레일(23f)이 앞 니들베드(4f) 상에 있는 위치관계에 의하여 얀피더(3)가 앞 니들베드(4f)의 편침에 급사(給絲)하고, 얀피더(13)가 뒤 니들베드(4b)의 편침에 급사함으로써 편성포의 끝 부분에서 편사(編絲)를 교차시킬 수 있다. 또 얀피더(3, 13) 사이의 전후관계는, 얀피더(3)가 앞 니들베드(4f) 상에 있더라도 얀피더(13)가 얀피더(3)보다 전측(前側)이거나, 얀피더(13)가 뒤 니들베드(4b) 상에 있더라도 얀피더(3)가 얀피더(13)보다 후측(後側)이면 좋다. 횡편 기(20)에 있어서의 기대(21)의 내부 등에는, 캐리지(5f, 5b)를 독립하여 구동시키도록 제어(制御)하기 위한 컨트롤러(controller)(25)가 설치된다. 캐리지(5f, 5b)를 위상차를 제거하여 동기(同期)시켜서 주행하도록 제어하면, 도8(b)나 도10에 나타나 있는 바와 같이 브리지(6)에 의하여 연결하는 경우와 동일한 동작을 할 수도 있다.

얀피더(3, 13)는 독립하여 이동할 수 있도록 자주식(自走式)으로 할 수도 있다. 이러한 경우에는, 컨트롤러(25)가 얀피더(3, 13)의 이동을 제어한다. 또한 연동 핀(連動 pin) 등을 설치하여, 얀피더(3, 13)를 캐리지(5f, 5b)에 의하여 연동시켜서 이동시키도록 할 수도 있다. 이러한 경우에는, 컨트롤러(25)에 의하여 얀피더(3, 13)와 캐리지(5f, 5b)의 연동 조합(組合)이나 타이밍(timing)을 제어한다. 얀피더(3, 13)에 대한 편사의 공급은, 상방으로부터 할 수도 있고 또 길이방향의 일단측(一端側)으로부터 할 수도 있다.

도4는, 도2에 나타나 있는 바와 같은 방법에 의하여 도9(a)에 나타나 있는 바와 같은 통 모양 편성포(11)를 편성할 때에, 편성폭의 단부(端部)에서 형성되는 교차를 편성폭 내측의 니들베드 갭 내에서 바라본 상태로 하여 나타내는 도면이다. 도4(a)에 나타나 있는 바와 같이, 예를 들면 도2에서의 시간(ta3)을 지나서 시간(ta4)에 이르기까지의 사이에, 앞 니들베드(4f)에서 스티치 열(stitch 列)(30f)을 1코스분 편성한 편사(2)는, 최후의 스티치로부터 얀피더(3)까지 연장되는 상태에서 정지된다. 뒤 니들베 드(4b)에서 스티치 열(30b)을 1코스분 편성하여 얀피더(13)까지 연장되는 편사(12)는, 편사(2) 상에 걸쳐져서 교차부(交差部)(30x)가 형성된다. 도4(b)에 나타나 있는 바와 같이 앞 니들베드(4f)측의 캐리지(5f)가 주행방향을 반전하여 얀피더(3)를 연동시키면, 교차부(30x)에서 편사(2)가 되돌려 진다. 또한 편사(2)에 의하여 앞 니들베드(4f)에 다음 코스의 스티치 열(30f)을 역방향(逆方向)으로 편성할 때에는, 동일한 편사(2)에 의하여 먼저 형성되는 스티치 열(30f)의 다음 코스의 스티치 열(30f)이 된다. 뒤 니들베드(4b)측에서도 편사(12)를 교차부(30x)에서 되돌려서, 다음 코스의 스티치 열(30b)이 편성된다. 앞 니들베드(4f)에서 편성되는 스티치 열(30f)과 뒤 니들베드(4b)에서 편성되는 스티치 열(30b)은 서로 다른 편사(2, 12)에 의하여 각각 편성되지만, 교차부(30x)에서 연결되기 때문에 전체로서 통 모양 편성포(11)로서 형성할 수 있다.

도5는, 본 실시예의 편성방법을 적용할 수 있는 코팅 장갑(40)의 외관구성을 나타내는 도면이다. 코팅 장갑(40)에서는, 통 모양 편성포(11)와 동일하게 편성되는 코팅 장갑용 장갑(41)의 일면측(一面側)에 코팅 층(coating 層)(42)을 형성하였다. 코팅 층(42)으로서는, 예를 들면 고무재질 등을 사용하여 미끄럼 방지 기능을 할 수 있다. 이 이외에 코팅 층(42)의 재질에 따라 방수(防水), 방한(防寒), 내열(耐熱) 등의 기능을 갖도록 할 수 있다. 코팅 장갑용 장갑(41)으로서는, 양단에서 교차시켜서 통 모양 편성포(11)를 형성할 때에 이음선(43)이 형성되어 버린다. 종래부터의 통 모양 편성에 의한 장갑에서는, 편성시작 라인(44)은 존재하여도 이음선(43)은 존재하지 않는다. 따라서 코팅 층(42)에 의하여 이음선(43)을 덮도록 한다면, 외관은 도9(a)를 따르는 종래의 주회편성(周回編成)에 의한 통 모양 편성포(1)를 장갑으로서 사용하는 경우와 동일한 장갑(40)을 얻을 수 있다. 코팅 장갑용 장갑(41)에서도 손을 삽입하기 위한 입구부(入口部)(45)는, 예를 들면 주회편성에 의하여 형성할 수 있다.

코팅 장갑용 장갑(41)은, 도1에 나타나 있는 바와 같은 편성방법에 의하여 효율적으로 편성할 수 있다. 다만 코팅 층(42)은 프론트 스티치(front stitch)보다 백 스티치(back stitch)의 편성포측에 부착하는 것이 쉽기 때문에, 장갑으로서의 통 모양 편성포(1)를 편성한 후에 뒤집는다. 손을 넣는 내측면이 프론트 스티치가 되고, 코팅면이 백 스티치가 되기 때문에, 코팅용 장갑(41)으로서 바람직한 스티치 상태가 된다. 통 모양 편성포(1)로서의 편성효율 향상에 의하여 생산성을 높이면, 제조원가를 절감할 수 있기 때문에 코팅 장갑(40)으로서도 제조비용의 절감을 도모할 수 있다.

또 편성폭의 양단에서 연결하는 통 모양 편성포(11)는, 편사(2, 12)의 재질 등을 바꾸거나 편성조건을 바꾸어서 편성할 수도 있다. 예를 들면 장갑으로서, 손바닥측에 내열성(耐熱性)이나 기계적 강도(機械的 强度)가 높은 편사를 사용하고, 손등측에 신축성(伸縮性)이 높은 편사를 사용하도록 구분하여 사용할 수도 있다. 또한 손바닥측의 실장력(yarn tension)을 높여서, 편성 후에 손바닥측이 움푹 패이도록 할 수도 있다. 또한 이러한 통 모 양 편성포는, 장갑뿐만 아니라 양말이나 서포터(supporter) 등에서도 이용할 수 있다. 예를 들면 양말이나 관절부분(關節部分)에 착용하는 서포터 등에서는, 발한(發汗)하기 쉬운 이면측(裏面側)에 흡습성(吸濕性)이 높은 편사를 사용하고, 변형이 큰 표면측(表面側)에 신축성이 높은 편사를 사용할 수 있다.

도6은, 본 발명에서의 실시예의 다른 형태로서, 통 모양 편성포를 편성하는 방법을 개략적으로 나타내는 도면이다. 본 실시예에서는 2개의 얀피더(3, 13)로부터 각각 급사되는 편사를, 전후의 니들베드에 역방향으로 또한 동시에 주회(周回)시킨다. 즉 시간(tb1)에서는, 예를 들면 앞 니들베드의 캐리지(5f)가 얀피더(3)를 연동시켜서 선행하고, 뒤 니들베드의 캐리지(5b)가 얀피더(13)를 연동시켜서 후행하면서, 전체로서는 우행하여 니들베드(4)의 양측에서 위상차를 가지면서 동시에 편성포를 편성한다. 시간(tb2)에서는, 선행하는 앞 니들베드의 캐리지(5f)가 편성폭의 우단을 빠져나와서 얀피더(3)를 분리시킨 후에 주행방향을 반전시킨다. 시간(tb3)까지의 사이에, 후행하는 뒤 니들베드의 캐리지(5b)도 편성폭의 우단에 도달하여 얀피더(13)를 분리시켜서 주행방향을 반전시킨다. 선행하는 앞 니들베드의 캐리지(5f)는, 캐리지(5b)가 분리된 얀피더(13)를 연동시켜서 좌행한다. 시간(tb4)에서는, 선행하는 앞 니들베드의 캐리지(5f)가 얀피더(13)를 연동시켜서 좌행함과 아울러, 후행하는 뒤 니들베드의 캐리지(5b)도 얀피더(3)를 연동시켜서 좌행하면서 각각 편성포를 편성한다. 이하, 편성폭의 좌단에서도 우단과 마찬가지로 캐리지(5f, 5b) 주행방향의 반전과 얀피더(3, 13)의 교환을 한다. 이들의 반복에 의하여 통 모양 편성포를 편성할 수 있다.

도7은, 도6에서의 편성방법의 경우에 있어서, 편성폭 단부에서의 편사의 교차를 편성폭 내측의 니들베드 갭 내에서 바라본 상태로 하여 나타내는 도면이다. 앞 니들베드측의 스티치 열(50f)에서는 편사(2)에 의하여 편성되는 코스에 편사(12)에 의하여 편성되는 코스가 연속되고, 뒤 니들베드측의 스티치 열(50b)에서는 편사(12)에 의하여 편성되는 코스에 편사(2)에 의하여 편성되는 코스가 연속되도록 교차부(50x)가 형성된다. 각 편사(2, 12)가 교대로 대향하는 니들베드에서 편성되는 편성포에 주회하여 통 모양 편성포가 편성되기 때문에, 양측의 편성포를 동등하게 형성할 수 있다. 이러한 통 모양 편성포도 앞 니들베드에서 편성되는 스티치 열(50f)과 뒤 니들베드에서 편성되는 스티치 열(50b)의 경계의 교차부(50x)에 의한 이음매는, 통 모양 편성포의 측면에 이음선을 형성한다. 도5의 코팅 장갑(40)과 같이 코팅 층(42)을 부가하면, 이음선을 덮어서 보이지 않게 할 수 있다.

Claims (8)

1. 편사(編)가 급사(給)되는 니들베드 갭(needle bed gap)에서 대향(向)하는 한 쌍의 니들베드(needle bed)를 구비하는 횡편기(編機)를 사용하여, 편성폭(編成幅)의 양단부(兩端部)를 편사의 교차(交差)에 의하여 연결하여 통(筒) 모양 편성포(編成布)를 편성(編成)하는 방법으로서,

   각 니들베드를 따라 독립하여 주행 가능하고, 각 니들베드의 편침(編針)을 편성구동(編成動)시키는 캠 시스템(cam system)이 각각 1조씩 탑재되는 한 쌍의 캐리지(carriage)를 설치하고,

   상기 한 쌍의 캐리지 사이에는, 일방(一方)이 선행(先行)하고, 타방(他方)이 후행(後行)하도록 위상차(位相差)를 형성시키고,

   편성폭의 중간에서는, 양방(兩方)의 캐리지를 최대속도로, 또한 캐리지 사이에는 서로 간섭되지 않는 간격이 되도록 동일한 방향으로 주행시키고,

   일방의 캐리지는, 편성폭의 종단측(終端側)에서 감속(減速)시키고, 캠 시스템이 편침을 편성구동시키는 위치가 편성폭의 외부로 빠져나와 있는 상태에서 주행방향(走行方向)을 반전(反)시켜서 가속(加速)을 시작하고,

   타방의 캐리지는, 일방의 캐리지의 감속(減速) 후에도 최대속도로 주행을 계속한 후에 편성폭의 종단측에서 감속시키고,

   양방의 캐리지의 캠 시스템이 편침을 편성구동시키는 위치가 편성폭의 외부로 빠져나와 있는 상태에서, 양방의 캐리지가 접근하여 어긋나고, 어긋난 후에, 일방의 캐리지는 편성폭의 시단(始端)을 향하여 가속을 계속하고, 타방의 캐리지도 주행방향을 반전시켜서 가속을 시작하도록 하여,

   양방의 캐리지를 왕복주행(往復走行)시켜서 각 니들베드에서 각각 편성포를 편성하는 것을 특징으로 하는 통 모양 편성포의 편성방법.
2. 제1항에 있어서,

   상기 교차 후에, 각 니들베드에 편사를 각각 되돌려서, 각 니들베드에서 각각 동일한 편사에 의하여 편성을 반복하는 것을 특징으로 하는 통 모양 편성포의 편성방법.
3. 제1항에 있어서,

   상기 교차 후에, 각 니들베드에 급사하는 편사를 교환하여, 각 편사를 각각 주회(周回)시키면서 편성하는 것을 특징으로 하는 통 모양 편성포의 편성방법.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 하나의 항에 있어서,

   상기 통 모양의 편성포로서 장갑(掌匣)을 편성하는 것을 특징으로 하는 통 모양 편성포의 편성방법.
5. 제4항에 있어서,

   상기 장갑으로서, 손등측 또는 손바닥측 중에서 적어도 일방에 코팅(coating)을 하여 코팅 장갑으로서 사용하기 위한 장갑을 편성하는 것을 특징으로 하는 통 모양 편성포의 편성방법.
6. 편사가 급사되는 니들베드 갭에서 대향하는 한 쌍의 니들베드를 구비하는 횡편기에 있어서,

   일방의 니들베드를 따라 왕복주행 가능하고, 편침을 편성구동시키는 1조의 캠 시스템이 탑재되는 일방의 캐리지와,

   타방의 니들베드를 따라 왕복주행 가능하고, 편침을 편성구동시키는 1조의 캠 시스템이 탑재되고, 일방의 캐리지와는 독립적인 주행도 가능한 타방의 캐리지와,

   각 캐리지의 캠 시스템에 편사를 공급하여 각각 편성포를 편성하도록 제어하는 제어수단(制御手段)으로서,

   상기 한 쌍의 캐리지 사이에는, 일방의 캐리지가 선행하고, 타방의 캐리지가 후행하도록 위상차를 형성시키고,

   편성폭의 중간에서는, 양방의 캐리지를 최대속도로, 또한 캐리지 사이에는 서로 간섭되지 않는 간격이 되도록 동일한 방향으로 주행시키고,

   일방의 캐리지는, 편성폭의 종단측에서 감속시키고, 캠 시스템이 편침을 편성구동시키는 위치가 편성폭의 외부로 빠져나와 있는 상태에서 주행방향을 반전시켜서 가속을 시작하고,

   타방의 캐리지는, 일방의 캐리지의 감속 후에도 최대속도로 주행을 계속한 후에 편성폭의 종단측에서 감속시키고,

   양방의 캐리지의 캠 시스템이 편침을 편성구동시키는 위치가 편성폭의 외부로 빠져나와 있는 상태에서, 양방의 캐리지가 접근하여 어긋나고, 어긋난 후에, 일방의 캐리지는 편성폭의 시단을 향하여 가속을 계속하고, 타방의 캐리지도 주행방향을 반전시켜서 가속을 시작하도록 하여,

   양방의 캐리지를 왕복이동시키도록 제어하는 제어수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 횡편기.
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