KR101355184B1 - 크루즈선박 내부마감용 안전원단의 제조방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 더블라셀원단의 형태를 가지는 3층구조의 원단으로서 크루즈선박의 내부마감으로 사용되는 안전원단에 관한 것으로서, 난연제함유 폴리에스테르 필라멘트를 사용함으로써 내부마감용 원단의 난연성을 제고하는 한편, 더블라셀구조의 입체원단을 구성함으로써 외부충격에 의한 승객 및 선원들의 내부구조물과의 충돌에 대한 완충력을 제고함과 동시에 열융착필라멘트와의 혼합에 의해 형태안정성을 향상시킴으로써 장기간 사용시 완충력의 지속성이 우수한 크루즈선박 내부마감용 안전원단을 제공할 수 있다.

Description

크루즈선박 내부마감용 안전원단의 제조방법{Process Of Safety Interior Textiles For Cruise Ship }
본 발명은 더블라셀원단의 형태를 가지는 3층구조의 원단으로서 크루즈선박의 내부마감으로 사용되는 크루즈선박 내부마감용 안전원단의 제조방법에 관한 것이다.
대중운송 수단의 하나인 크루즈·페리 선박의 내장재 및 인테리어에 사용되는 섬유제품은 고도의 난연성과 내구성, 그리고 높은 수준의 감성과 심미적 기능을 만족하는 고기능성 소재로 구성되는 추세이다. 이는 화재, 전복 등 돌발 사고에 대하여 승객 및 선원들을 보호하고, 쾌적한 실내 분위기를 제공함으로서 안전운행을 유도하며, 높은 수준의 감성과 심미적 기능을 부여함으로서 품위와 가치를 증가시켜야 하기 때문이다.
크루즈선박과 같이 밀폐된 공간 내에 장기간동안 많은 사람이 생활하게 되는 수송용 공간에서는 난연 성능의 기능이 더욱 더 중요할 수밖에 없으며 이러한 이유로 크루즈·페리 선박용 난연 제품의 경우 UN산하 국제해사기구(IMO : International Maritime Organization)라는 기관에서 가장 엄격한 기준의 시험법을 통과한 제품만을 사용토록 규정, 관리하고 있다.
이러한 선박용 내장재가 가져야 할 성능은 IMO 규정을 만족하기 위해 기본적으로 높은 방염성, 견뢰성, 그리고 각각의 용도에 맞는 강도와 내구성 등이 요구되고 있으며, 아울러 인체 친화적이고, 무독성의 휘발성 유기화합물(VOC)저감, 항균성, 방오성, 소취성, 자외선 차단 등의 복합적인 기능을 만족하고, 환경친화적인 특성을 요구하고 있다.
현재 IMO에서는 선박에 사용되는 섬유제품에 대한 초기 연기독성, 난연성 등을 규제하고 있으며, 일부 난연 내구성도 평가하고 있다. 이러한 크루즈선박의 내부마감재로 사용하기 위한 원단은 방염성을 필수요구사항으로 하면서도 선박의 상시 흔들림으로 인한 승객의 보호 및 쾌적한 환경을 부여해야 하므로 방염성 뿐만 아니라 실내 인테리어용 마감재로 채택될 경우에 승객들의 충격에 대한 완충작용도 요구되어야 한다.
상기 크루즈선박 내부마감용 원단의 난연성발현을 위해 원단의 구성섬유로서 인산계난연제를 함유한 섬유를 사용하여야 하는데, 충분한 난연효과를 얻기 위하여 난연제 함량을 높게 유지해야 하는 문제 때문에 합성섬유방사시 방사팩압 상승, 공중합물 분해에 의한 노즐면 이물 부착 및 그에 따른 절사가 발생되기 쉬우며, 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트가 원사강도가 낮아 그로부터 제조된 직ㆍ편물의 강도, 형태안정성의 저하의 문제가 있을 수 있었다.
그러므로 본 발명에 의하면, 종래의 크루즈선박에 사용되는 내부마감용 원단의 난연성을 제고하는 한편, 외부충격에 의한 승객 및 선원들의 내부구조물과의 충돌에 대한 완충력을 제고함으로써 안전사고를 방지할 수 있는 방염성능 및 완충성능이 우수한 크루즈선박 내부마감용 안전원단을 제공하는 것을 기술적 과제로 한다.
그러므로 본 발명에 의하면, 4~8 개의 니들바를 가지는 통상의 더블라셀 기계를 사용하여 더블라셀 입체편물을 제조하는 방법에 있어서,
가이드로부터 유도된 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트들로 표면부를 형성하고,
별도의 가이드로부터 유도된 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트들로 바닥층인 이면부를 형성하며,
또 다른 가이드에 유도된 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트와 열융착필라멘트들로 표면부와 이면부를 연결하는 형태의 중간부를 형성하여 더블라셀 입체편물을 제조한 후,
160~190℃의 텐터기계를 사용하여 상기 더블라셀 입체편물을 열처리함으로써 상기 중간부의 구성섬유인 열융착필라멘트의 일부분 또는 전부분을 용융시켜 이웃한 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트와 열융착되어 일체로 접합되도록 하는 크루즈선박 내부마감용 안전원단의 제조방법이 제공된다.
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이하 본 발명을 보다 상세히 설명하기로 한다.
본 발명의 크루즈선박 내부마감용 안전원단은 더블라셀원단의 형태를 가지는 3층구조의 원단으로서 크루즈선박의 내부마감으로 사용되는 것이다. 크루즈선박의 내부마감재로 사용하기 위한 원단은 방염성을 필수요구사항으로 하면서도 선박의 상시 흔들림으로 인한 승객의 보호 및 쾌적한 환경을 부여해야 하므로 방염성 뿐만 아니라 완충작용을 충실히 할 수 있어야 한다.
따라서 본 발명에서는 크루즈선박의 내부마감재로 직ㆍ편물을 사용하는 경우에 방염성능 및 완충성능을 부여하기 위하여 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트를 구성원사로 하여 안전원단을 제공한다. 도 1에 도시된 바와 같이 상부에 형성되는 표면부(100); 상기 표면층의 하부에 형성되는 중간부(200); 및 상기 중간층의 하부에 형성되는 이면부(300);를 포함하는 더블라셀원단인 것을 특징으로 하는 크루즈선박 내부마감용 안전원단을 제공하고 있다.
본 발명의 크루즈선박 내부마감용 안전원단의 3층구조 중 최상층부에 해당하는 표면부(100)는 인테리어용으로 사용할 수 있는 다양한 문양을 가지는 편물로서 특정의 무늬를 발현하도록 편성할 수 있으며, 표면마감재의 작용뿐만 아니라 후술할 이면부와 함께 전체원단의 형태를 유지하는 작용을 한다. 표면부는 별도로 마감재를 부착시키지 않고도 내부인테리어용으로 사용할 수 있도록 할 수 있다.
크루즈선박 내부마감용 안전원단의 3층구조 중 중간층에 해당되는 중간부(200)는 상기 표면부와 후술할 이면부와 함께 더블라셀 편성기에 의해 일체로 편성되는 것으로서 구성섬유가 지그재그 형상을 가져 완충작용을 할 수 있도록 경사 밀도가 400본/20인치~500본/20인치가 되도록 편성하는 것이 좋다.
본 발명의 크루즈선박 내부마감용 안전원단의 난연성발현을 위해 안전원단의 구성섬유로서 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트를 함유하도록 해야 하는데, 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트는 난연제 함량을 높게 유지해야 하는 문제 때문에 폴리에스테르방사시 방사팩압 상승, 공중합물 분해에 의한 노즐면 이물 부착 및 그에 따른 절사가 발생되기 쉬우며, 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트가 원사강도가 낮아 그로부터 제조된 직ㆍ편물의 강도, 형태안정성의 저하의 문제가 있다.
본 발명에서는 이러한 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트를 함유한 경우의 형태안정성 저하문제를 해결하기 위하여 상기 중간부의 구성섬유는 열융착필라멘트와 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트가 1:3 ~ 1:5로 배열된 것을 사용하는 것이 바람직하다.
상기 중간부의 구성섬유는 열융착필라멘트의 일부분 또는 전부분이 이웃한 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트와 열융착되어 일체로 접합되도록 함으로써 열융착필라멘트의 열융착부분이 중간부의 압축강도 및 탄성회복율을 증가시킴으로써 장시간 사용시에 전체원단의 완충작용의 형태안정성을 향상시킬 수 있게 된다.
상기 중간부의 완충작용부여를 위해 열융착필라멘트는 20~40d 모노사의 인산계난연제함유 폴리에스테르 열융착필라멘트이고, 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트는 20~40d 모노사의 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트인 것이 바람직한데, 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트가 20d미만인 경우에는 외부하중을 받을때 탄성회복력이 낮아 충분한 완충작용을 하기 어려우며, 40d를 초과하는 경우에는 중간부가 너무 딱딱하여 전체원단의 촉감이 좋지못한 문제점이 있다. 열융착필라멘트의 경우에도 20d미만의 경우에는 열융착시 이웃하는 필라멘트와 일체로 접합하기전에 필라멘트가 끊어져 버릴 수 있으며, 40d초과시에는 접합된 필라멘트가 너무 딱딱하여 전체원단의 촉감 및 쿠션감이 저하될 수 있다.
이면부(300)는 일반적인 편물로 편성되며, 상기 표면부 및 중간부와 함께 더블라셀 편성기에 의해 일체로 편성되어 본 발명의 3층구조의 입체원단을 제조하게 되는데, 상기 표면부와 이면부에는 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트는 멀티필라멘트로서 단사섬도가 1.5~3.0 dpf가 되도록 하는 것이 외관 및 촉감 그리고 완충작용에 바람직하다. 경우에 따라 150d/96fila 또는 150d/72fila의 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트를 사용할 수 있다.
본 발명의 크루즈선박 내부마감용 안전원단을 제조하는 바람직한 방법의 일례로 4~8 개의 니들 바를 가지는 통상의 더블라셀 기계를 사용하여 완충작용을 가지는 3층 원단이 제조된다. 가이드로부터 유도된 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트들은 섬유조직에 의해 표면부를 형성하고, 별도의 가이드로부터 유도된 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트들은 바닥층인 이면부를 형성한다. 또 다른 가이드에 유도된 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트와 열융착필라멘트들은 표면과 바닥의 양쪽 두 바늘에 왕복하며 편성되어 표면부와 이면부를 연결하는 형태의 중간부를 형성시킨다. 일반적으로 기종에 따라 더블라셀 설비는 4 내지 8개의 가이드를 가지고 있으며, 표면부, 중간부 및 이면부를 형성시키는 실의 가이드 방법은 가이드의 수에 따라 달라질 수 있다.
이렇게 제조된 더블라셀 원단은 160~190℃의 텐터기계를 사용하여 상기 더블라셀 입체편물을 열처리함으로써 중간부의 구성섬유인 열융착필라멘트의 일부분 또는 전부분을 용융시켜 이웃한 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트와 열융착되어 일체로 접합되도록 하게 된다. 이때 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트는 용융되지 않도록 주의해야 한다.
그러므로 본 발명에 의하면, 난연제함유 폴리에스테르 필라멘트를 사용함으로써 내부마감용 원단의 난연성을 제고하는 한편, 더블라셀구조의 입체원단을 구성함으로써 외부충격에 의한 승객 및 선원들의 내부구조물과의 충돌에 대한 완충력을 제고함과 동시에 열융착필라멘트와의 혼합에 의해 형태안정성을 향상시킴으로써 장기간 사용시 완충력의 지속성이 우수한 크루즈선박 내부마감용 안전원단을 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 크루즈선박 내부마감용 안전원단의 구조를 설명하기 위한 모식도이다.
도 2는 본 발명의 크루즈선박 내부마감용 안전원단의 사진이다.
도 3은 본 발명의 크루즈선박 내부마감용 안전원단을 제조하기 위한 더블라셀편직기의 가이드부의 도면이다.
이하 다음의 실시 예에서는 본 발명의 크루즈선박 내부마감용 안전원단에 대한 비한정적인 예시를 하고 있다.
[실시예 1]
도 3에 도시한 바와 같은 6개의 니들 바를 가지는 통상의 더블라셀 기계를 사용하여 더블라셀 입체편물을 제조하였는데, 가이드로부터 유도된 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트(150d/96f, 웅진케미칼)들은 인테리어 문양조직(L1=10.23.45.32, L2=45.32.10.23)으로 표면부를 형성하고, 별도의 가이드로부터 유도된 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트(150d/96f, 웅진케미칼)들은 기본인터록조직(L5=01.21, L6=32.01)으로 이면부를 형성하였으며, 또 다른 가이드에 유도된 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트(30d 모노사, 웅진케미칼)와 열융착필라멘트(30d 모노사, 웅진케미칼)들은 표면과 바닥의 양쪽 두 바늘에 왕복하며 편성되는 조직 (L3=01.01.32.32., L4=32.32.01.01) 으로 표면부와 이면부를 연결하는 형태의 중간부(경사밀도 460본/20인치)를 형성시켜 더블라셀입체편물을 제조하였다. 이후 180℃의 텐터기계를 사용하여 상기 더블라셀 입체편물을 열처리하였다.
[비교예 1]
상기 실시예 1에서 표면부, 중간부 및 이면부에 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트가 아닌 일반 폴리에스테르필라멘트를 공급하고, 중간부에 열융착필라멘트를 공급하지 않고 더블라셀 입체편물을 제조한 후 열처리를 하지 않는 것을 제외하고는 실시예 1과 동일하게 제조하였다.
상기 실시예 1과 비교예 1의 더블라셀 입체편물의 물성을 측정하여 하기 표 1에서 비교하였다.
평가항목 단위 실시예 1 비교예 1 평가방법

편물





 가공 후 후도 mm 1.7 1.2 KS K 0506
난연성 LOI 30 23 KS M ISO 4589
일광견뢰도 급 4 3 ISO 105 B02
세탁견뢰도 급 4 4 ISO 105 B06
마찰견뢰도 급 4 3 ISO 105 X126
방오성 급 4 3 KS K 0610
항균성 % 99.9 92.0 KS K 0693
100 : 표면부 200 : 중간부
300 : 이면부

Claims (7)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 4~8 개의 니들바를 가지는 통상의 더블라셀 기계를 사용하여 더블라셀 입체편물을 제조하는 방법에 있어서,
    가이드로부터 유도된 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트들로 표면부를 형성하고,
    별도의 가이드로부터 유도된 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트들로 바닥층인 이면부를 형성하며,
    또 다른 가이드에 유도된 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트와 열융착필라멘트들로 표면부와 이면부를 연결하는 형태의 중간부를 형성하여 더블라셀 입체편물을 제조한 후,
    160~190℃의 텐터기계를 사용하여 상기 더블라셀 입체편물을 열처리함으로써 상기 중간부의 구성섬유인 열융착필라멘트의 일부분 또는 전부분을 용융시켜 이웃한 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트와 열융착되어 일체로 접합되도록 하는 크루즈선박 내부마감용 안전원단의 제조방법.
  7. 제 6항에 있어서, 상기 열융착필라멘트는 20~40d 모노사의 인산계난연제함유 폴리에스테르 열융착필라멘트이고, 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트는 20~40d 모노사의 인산계난연제함유 폴리에스테르필라멘트인 것을 특징으로 하는 크루즈선박 내부마감용 안전원단의 제조방법.
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