KR101338959B1 - Chain stopper for towing apparatus - Google Patents

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KR101338959B1
KR101338959B1 KR1020120062317A KR20120062317A KR101338959B1 KR 101338959 B1 KR101338959 B1 KR 101338959B1 KR 1020120062317 A KR1020120062317 A KR 1020120062317A KR 20120062317 A KR20120062317 A KR 20120062317A KR 101338959 B1 KR101338959 B1 KR 101338959B1
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chain
stopper
hinge shaft
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chain stopper
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KR1020120062317A
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나일도
오호석
안주하
석재희
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탱크테크 (주)
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Abstract

The present invention relates to a chain stopper of a towing apparatus for a ship capable of preventing a damage of the chain stopper by checking continuously the load provided to a chain. For this, the present invention provides a chain stopper of a towing apparatus for a ship comprising a body having two side wall brackets spaced apart from each other for passing a chain therebetween while being fixed to the ship; a hinge axis having both ends installed on the two side wall brackets respectively; a stopper, installed at the hinge axis, for selectively restricting the chain passed between the two side wall brackets; and a load sensing part, installed at the hinge axis, for generating different voltage signals according to the loads applied to the hinge axis and enabling a manager to identify the generated voltage signals.

Description

선박용 예인장치의 체인 스토퍼{chain stopper for towing apparatus}Chain stopper for ship towing device

본 발명은 선박에서 사용되는 예인장치에 관한 것으로써, 더욱 구체적으로는 계선줄과 연결되는 체인의 선택적인 풀림 혹은, 고정을 위한 체인 스토퍼의 구조적 개선을 통해 상기 체인 스토퍼로의 비정상적인 하중 전달시 이를 감지하고 경고할 수 있도록 한 새로운 형태에 따른 선박용 예인장치의 체인 스토퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a towing apparatus for use in ships, and more specifically, when the abnormal load transfer to the chain stopper through the selective loosening of the chain connected to the mooring lines or the structural improvement of the chain stopper for fixing. The present invention relates to a chain stopper of a towing device for ships according to a new form that enables detection and warning.

일반적으로 예인장치는 선박을 부두에 접안하거나 혹은, 비상 견인할 때 사용되는 계선줄의 공급 및 회수를 위한 장치로써, 주로 선박의 선수나 선미에 제공된다.In general, the towing device is a device for supplying and retrieving mooring lines used when docking a ship at a dock or for emergency towing.

상기한 예인장치는 통상 선박의 갑판(1)에 고정되면서 상기 계선줄(mooring line)(4)과 연결된 체인(3)의 공급을 안내하는 롤러부(10)와, 상기 선박의 벽면(2)을 관통하여 설치되면서 상기 체인(3)의 이동을 안내하는 페어리드(fairlead)(20)와, 상기 체인(2)을 선택적으로 고정하는 체인 스토퍼(30)를 포함하여 구성된다.The towing device is usually fixed to the deck (1) of the ship while the roller portion 10 for guiding the supply of the chain (3) connected to the mooring line (mooring line) 4, and the wall surface (2) of the ship And a fairlead 20 for guiding the movement of the chain 3 while being installed therethrough, and a chain stopper 30 for selectively fixing the chain 2.

이때, 상기한 롤러부(10) 및 페어리드(20)는 대략 일직선을 이루면서 순차적으로 배치되도록 구성되며, 상기 체인 스토퍼(30)는 상기 롤러부(10)와 상기 페어리드(20) 사이에 위치되도록 구성된다.In this case, the roller unit 10 and the fairlead 20 are configured to be arranged in a substantially straight line, and the chain stopper 30 is located between the roller unit 10 and the fairlead 20. It is configured to be.

상기 계선줄(4)은 상기 체인(3)의 끝단에 연결되면서 상기 체인(3)이 상기 롤러부(10)로부터 풀리거나 혹은, 감김에 연동하도록 구성된다.The mooring line 4 is connected to the end of the chain 3, the chain 3 is configured to unwind from the roller portion 10 or to interlock with the winding.

또한, 상기 체인 스토퍼(30)는 상기 롤러부(10)로부터 인출되는 체인(3)의 일부를 선택적으로 가로막도록 형성되면서 상기 체인(3)이 원치않게 풀림을 방지하게 된다.In addition, the chain stopper 30 is formed to selectively block a portion of the chain (3) withdrawn from the roller portion 10 to prevent the chain (3) from unintentionally loosening.

상기한 체인 스토퍼(30)는 통상 선박의 갑판(1) 상면에 고정되면서 한 쌍의 측벽 브라켓(31) 사이를 통과하는 체인(3)을 스토퍼플레이트(32)로써 쐐기 형태로 가압하여 상기 체인(3)이 구속된 상태를 이루도록 하거나 혹은, 상기 스토퍼플레이트(32)가 체인(3)으로부터 이격되도록 하여 상기 체인(3)의 구속이 해제될 수 있도록 구성된다.The chain stopper 30 is fixed to the upper surface of the deck (1) of the ship while pressing the chain (3) passing between the pair of side wall bracket 31 in the wedge form with a stopper plate 32 to the chain ( 3) is constrained or the stopper plate 32 is spaced apart from the chain 3 so that the restraint of the chain 3 can be released.

그러나, 전술한 바와 같은 종래 기술에 따른 선박용 예인장치의 체인 스토퍼(30)는 체인(3)을 통해 전달되는 선박의 하중이나, 예인선의 출력에 의한 높은 힘을 견딜 수 있도록 설계되지만, 특이한 상황(예컨대, 태풍 혹은, 조류 등)에서는 상기 설계된 하중 이상의 고하중이 제공될 수 있으며, 이로 인한 체인 스토퍼(30)의 파손뿐만 아니라, 상기 체인 스토퍼(30)가 설치되는 갑판(1)의 파손도 야기될 수 있다는 문제점이 있다.However, the chain stopper 30 of the towing apparatus for ships according to the prior art as described above is designed to withstand the load of the ship transmitted through the chain 3, or the high force by the output of the tugboat, For example, a typhoon or a tidal current) may be provided with a higher load than the designed load, thereby causing not only the breakage of the chain stopper 30, but also the damage of the deck 1 on which the chain stopper 30 is installed. There is a problem that can be.

이에 따라, 종래에는 전술된 바와 같은 특이한 상황의 발생시 상기 체인 스토퍼(30)의 파손 유무를 관측하기 위한 관측자가 추가로 배치함으로써 위험 상황을 미연에 방지할 수 있도록 하였지만, 이의 경우 인력의 추가적 배치에 따른 불편함이 있을 뿐 아니라 상기한 관측자의 존재에도 불구하고 상기 체인 스토퍼(30)가 파손 위험에 있는지 여부는 미연에 파악하지 못하여, 체인 스토퍼(30)나 갑판(1)의 파손이 이루어진 다음의 추가적인 문제 발생을 방지하는 역할밖에는 수행하지 못한다는 단점이 있다.Accordingly, in the related art, an observer for observing the breakage of the chain stopper 30 may be additionally arranged to prevent a dangerous situation in advance in case of an unusual situation as described above. In addition to the inconvenience caused, despite the presence of the observer, it is not known whether the chain stopper 30 is in danger of being damaged, so that the chain stopper 30 or the deck 1 may be damaged. The disadvantage is that it can only play the role of preventing additional problems.

본 발명은 전술한 종래 기술에 따른 각종 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 체인 스토퍼로의 비정상적인 하중 전달시 이를 감지하고 경고하여 체인 스토퍼의 파손 위험을 미연에 방지할 수 있도록 한 새로운 형태에 따른 선박용 예인장치의 체인 스토퍼를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the various problems according to the prior art described above, the object of the present invention is to detect and warn when abnormal load transfer to the chain stopper to prevent the risk of damage to the chain stopper in advance. A new form provides a chain stopper for a towing apparatus for ships.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 선박용 예인장치의 체인 스토퍼에 따르면 선박에 고정되면서 서로 간의 사이로 체인이 통과하도록 이격 설치되는 두 측벽 브라켓을 갖는 몸체부; 양단이 상기 몸체부의 두 측벽 브라켓에 각각 설치되는 힌지축; 상기 힌지축을 중심축으로 하여 회전하며, 상기 힌지축의 둘레면을 감싸는 원통형의 허브, 상기 허브의 둘레면 중 어느 한 측으로부터 방사 방향으로 돌출되고 상기 두 측벽 브라켓 사이를 통과하는 체인을 선택적으로 쐐기 형태로 구속하는 스토퍼플레이트를 포함하는 스토퍼부; 그리고, 상기 힌지축에 설치되며, 상기 힌지축에 걸리는 하중에 따라 서로 다른 전압신호를 발생함과 더불어 이렇게 발생된 전압신호를 관리자가 인지할 수 있도록 제공하는 하중 센싱부:를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.According to the chain stopper of the ship towing apparatus of the present invention for achieving the above object, a body portion having two side wall brackets which are fixed to the vessel and spaced apart so that the chain passes through each other; Hinge shafts, each end of which is installed at two side wall brackets of the body part; A cylindrical hub that rotates about the hinge axis as a central axis and protrudes radially from any one of the peripheral surfaces of the hinge axis and passes between the two side wall brackets in a wedge shape. A stopper portion including a stopper plate constrained thereto; And a load sensing unit installed on the hinge shaft and configured to generate different voltage signals according to the load applied to the hinge shaft, and to provide a manager to recognize the generated voltage signal. It is done.

여기서, 상기 하중 센싱부는 상기 힌지축의 표면에 부착 고정되는 스트레인 게이지와, 상기 스트레인 게이지에서 발생된 전압신호를 증폭하는 증폭기를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.The load sensing unit may include a strain gauge attached to and fixed to a surface of the hinge shaft, and an amplifier for amplifying the voltage signal generated by the strain gauge.

또한, 상기 힌지축의 외표면에는 설치홈이 요입 형성되고, 상기 스트레인 게이지는 상기 설치홈 내에 요입된 상태로 설치됨을 특징으로 한다.In addition, the outer surface of the hinge shaft is provided with an installation groove is concave, the strain gauge is characterized in that it is installed in the concave state in the installation groove.

이와 함께, 상기 설치홈은 상기 스트레인 게이지가 상기 힌지축의 표면으로 노출되지 않을 정도의 요입 깊이를 갖도록 형성됨을 특징으로 한다.In addition, the installation groove is characterized in that the strain gauge is formed so as to have a depth of concavity so as not to be exposed to the surface of the hinge shaft.

또한, 상기 하중 센싱부는 해당 선박의 각종 장비들에 대한 모니터링을 수행하는 모니터링 장치와 데이터 전송이 가능하도록 연결되어, 상기 전압신호를 상기 모니터링 장치로 제공하도록 구성됨을 특징으로 한다.In addition, the load sensing unit is connected to the monitoring device for monitoring the various equipment of the vessel so as to enable data transmission, characterized in that configured to provide the voltage signal to the monitoring device.

또한, 상기 하중 센싱부로부터 발생된 전압신호를 제공받으며, 상기 제공받은 전압신호와 미리 설정된 설정 전압을 서로 비교하여 상기 전압신호가 상기 설정 전압을 초과함으로 판단될 경우 그 결과를 모니터에 디스플레이하거나 혹은, 스피커를 통해 경고음을 출력하도록 제어하는 제어부가 더 포함되어 구성됨을 특징으로 한다.In addition, when the voltage signal generated from the load sensing unit is provided and it is determined that the voltage signal exceeds the set voltage by comparing the provided voltage signal with a predetermined set voltage, the result is displayed on a monitor or The controller may further include a control unit configured to control the output of a warning sound through the speaker.

이상에서 설명된 바와 같은 본 발명의 선박용 예인장치의 체인 스토퍼는 체인으로 제공된 하중을 전달받는 부위 중 힌지축에 스트레인 게이지를 추가적으로 설치함에 따라 상기 체인에 걸리는 하중을 정확히 인지할 수 있게 된 효과를 가진다.As described above, the chain stopper of the ship towing apparatus of the present invention has an effect of being able to accurately recognize the load applied to the chain by additionally installing a strain gauge on the hinge shaft among the parts receiving the load provided by the chain. .

특히, 상기와 같이 체인에 걸리는 하중을 정확히 인지할 수 있기 때문에 이를 토대로 체인 스토퍼의 파손 위험을 미연에 파악할 수 있게 되어 상기 체인 스토퍼의 파손을 예방할 수 있게 된 효과를 가진다.In particular, since the load applied to the chain can be accurately recognized as described above, the risk of breakage of the chain stopper can be grasped in advance, thereby preventing the breakage of the chain stopper.

또한, 상기 센싱된 체인의 하중은 관리자에게 통보해 줄 수 있도록 구성됨에 따라 체인 스토퍼의 상태를 지속적으로 관측하는 별도의 관측자가 필요치 않게 된 효과를 가진다.In addition, as the load of the sensed chain is configured to notify the manager, there is no need for a separate observer who continuously observes the state of the chain stopper.

도 1은 종래의 일반적인 선박용 예인장치를 설명하기 위해 나타낸 상태도
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 체인 스토퍼가 적용된 선박용 예인장치를 설명하기 위해 나타낸 상태도
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 체인 스토퍼의 스토퍼부에 대한 상세 구조를 설명하기 위해 나타낸 개략적인 단면도
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 체인 스토퍼의 힌지축에 스트레인 게이지가 설치된 상태를 설명하기 위해 나타낸 사시도
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 체인 스토퍼의 힌지축에 하중 센싱부가 설치되는 구조를 설명하기 위해 측면에서 본 상태를 나타낸 단면도
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 체인 스토퍼의 힌지축에 하중 센싱부가 설치되는 구조를 설명하기 위해 평면에서 본 상태를 나타낸 단면도
도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 체인 스토퍼의 힌지축이 변형되는 상태를 설명하기 위해 평면에서 본 상태를 나타낸 단면도1 is a state diagram showing for explaining a conventional general towing apparatus for ships
Figure 2 is a state diagram shown for explaining the towing apparatus for ships with a chain stopper according to a preferred embodiment of the present invention
Figure 3 is a schematic cross-sectional view showing for explaining the detailed structure of the stopper portion of the chain stopper according to a preferred embodiment of the present invention
4 is a perspective view illustrating a state in which a strain gauge is installed on a hinge shaft of a chain stopper according to a preferred embodiment of the present invention.
Figure 5 is a cross-sectional view showing a state viewed from the side to explain the structure in which the load sensing unit is installed on the hinge shaft of the chain stopper according to a preferred embodiment of the present invention
Figure 6 is a cross-sectional view showing a plan view to explain the structure in which the load sensing unit is installed on the hinge shaft of the chain stopper according to a preferred embodiment of the present invention
7 is a cross-sectional view showing a state viewed from a plane to explain a state that the hinge axis of the chain stopper according to a preferred embodiment of the present invention is deformed

이하, 본 발명에 따른 선박용 예인장치의 체인 스토퍼에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 도 2 내지 도 7을 참조하여 설명하도록 한다.Hereinafter, a preferred embodiment of a chain stopper of a towing apparatus for ships according to the present invention will be described with reference to FIGS. 2 to 7.

첨부된 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 체인 스토퍼가 적용된 선박용 예인장치의 전체 구조가 개략적으로 도시되고 있고, 첨부된 도 3 내지 도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 체인 스토퍼의 하중 센싱부에 대한 설치 구조가 개략적으로 도시되고 있다.2 is a schematic view showing the overall structure of the ship towing apparatus to which the chain stopper is applied according to the preferred embodiment of the present invention, and FIGS. 3 to 6 are the loads of the chain stopper according to the preferred embodiment of the present invention. An installation structure for the sensing unit is schematically shown.

이를 통해 알 수 있듯이, 본 발명의 실시예에 따른 선박용 예인장치는 롤러부(10)와, 페어리드(20)와, 체인 스토퍼(300)를 포함하여 구성되며, 특히 상기 체인 스토퍼(300)에는 하중 센싱부(340)가 포함되어 구성됨을 특징으로 제시한다.As can be seen through this, the ship towing apparatus according to the embodiment of the present invention comprises a roller portion 10, a fair lead 20, and a chain stopper 300, in particular the chain stopper 300 The load sensing unit 340 is included to present a feature.

실시예의 설명에 앞서, 상기 롤러부(10) 및 페어리드(20)는 종래 기술을 통해 설명된 바와 같은 통상적인 선박용 예인장치에 사용되는 롤러부 및 페어리드로써, 그에 대한 재차적인 구조의 설명은 생략하도록 함과 더불어 도면 부호는 종래의 도면 부호를 인용하기로 하며, 새로이 개선된 체인 스토퍼(300)의 구조에 대하여만 상세히 설명하도록 한다.Prior to the description of the embodiment, the roller unit 10 and the fairlead 20 is a roller unit and a fairlead used in the conventional towing apparatus as described in the prior art, the description of the structure thereof again In addition to omission, reference numerals refer to conventional reference numerals, and only the structure of the newly improved chain stopper 300 will be described in detail.

본 발명의 실시예에 따른 선박용 예인장치의 체인 스토퍼(300)는 크게 몸체부(310)와, 힌지축(320)과, 스토퍼부(330) 및 하중 센서부(340)를 포함하여 구성된다.Chain stopper 300 of the towing apparatus for ships according to an embodiment of the present invention is largely configured to include a body portion 310, the hinge shaft 320, the stopper portion 330 and the load sensor unit 340.

이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail below for each configuration.

먼저, 상기 몸체부(310)는 체인 스토퍼(300)의 외관 몸체를 이루는 부위이다.First, the body portion 310 is a portion forming the outer body of the chain stopper 300.

상기한 몸체부(310)는 선박의 갑판(1) 상면에 고정되는 베이스(311)와, 상기 베이스(311)의 양측벽을 형성하면서 서로 간의 사이로 체인(40)이 통과하도록 이격 설치되는 한 쌍의 측벽 브라켓(312)을 포함하여 구성된다.The body portion 310 is a base 311 is fixed to the upper surface of the deck (1) of the ship, and a pair of spaced apart so that the chain 40 passes through each other while forming both side walls of the base (311) The side wall bracket 312 is configured.

이때, 상기 두 측벽 브라켓(312) 사이의 저부인 베이스(311)의 중앙측 상면의 높이는 대략 롤러부(10) 및 페어리드(20)와 일직선을 이루는 높이로 형성됨이 바람직하다.At this time, the height of the upper surface of the center side of the base 311, which is the bottom portion between the two side wall brackets 312 is preferably formed to have a height in line with the roller portion 10 and the fairlead 20.

다음으로, 상기 힌지축(320)은 스토퍼부(330)의 회전 중심을 이루는 축이다.Next, the hinge shaft 320 is an axis forming the rotation center of the stopper portion 330.

이때, 상기 힌지축(320)의 양단은 상기 두 측벽 브라켓(312)의 각 부위 중 상기 체인(3)이 통과하는 부위의 상측 부위에 설치된다.At this time, both ends of the hinge shaft 320 is installed in the upper portion of the portion of the two side wall bracket 312, the chain 3 passes.

다음으로, 상기 스토퍼부(330)는 상기 두 측벽 브라켓(312) 사이를 통과하는 체인(3)을 선택적으로 구속하는 부위이다.Next, the stopper portion 330 selectively restrains the chain 3 passing between the two sidewall brackets 312.

상기한 스토퍼부(330)는 상기 두 측벽 브라켓(312) 사이에 제공됨과 더불어 상기 힌지축(320)을 중심축으로 하여 회전하며, 상기 힌지축(320)의 둘레면을 감싸는 원통형의 허브(331), 및 상기 허브(331)의 둘레면으로부터 방사 방향을 향해 돌출 형성되는 스토퍼플레이트(332)를 포함하여 구성된다.The stopper part 330 is provided between the two side wall brackets 312 and rotates about the hinge axis 320 as a central axis, and has a cylindrical hub 331 surrounding the circumferential surface of the hinge axis 320. And a stopper plate 332 protruding from the circumferential surface of the hub 331 in the radial direction.

이때, 상기 스토퍼플레이트(332)의 돌출 방향은 힌지축(320)의 직하방을 통과하는 체인(3)의 이동 방향을 기준으로 볼 때 대략 45°의 각도를 이루면서 끝단이 상기 체인(3)의 인입측(도면상 힌지축의 직하방에 비해서는 좌측편)에 위치되도록 기울어지게 형성되며, 특히, 상기 스토퍼플레이트(332)의 외측 끝단면 일부는 경사면(332a)으로 형성됨으로써 상기 체인(3)을 쐐기 형태로 가압하면서 구속하도록 구성된다. 즉, 상기 스토퍼플레이트(332)의 외측 끝단면 중 수직한 면(332b)은 상기 체인(3)의 수직하게 세워진 부위를 가로막고, 상기 스토퍼플레이트(332)의 외측 끝단면 중 경사면(332a)은 상기 체인(3)의 수평하게 눕혀진 부위의 상면을 가압하면서 쐐기 형태로의 구속이 이루어질 수 있도록 한 것이다.At this time, the protruding direction of the stopper plate 332 forms an angle of approximately 45 ° based on the moving direction of the chain 3 passing directly below and below the hinge shaft 320, and the end of the stopper plate 332 has an end of the chain 3. It is formed to be inclined so as to be located on the inlet side (left side as compared to directly below the hinge axis on the drawing), and in particular, the outer end surface portion of the stopper plate 332 is formed by the inclined surface (332a) to form the chain (3) It is configured to restrain while pressing in the form of a wedge. That is, the vertical surface 332b of the outer end surface of the stopper plate 332 blocks the vertically erected portion of the chain 3, and the inclined surface 332a of the outer end surface of the stopper plate 332 is The upper surface of the horizontally lying down portion of the chain (3) is to be made in the wedge-shaped restraint.

물론, 본 발명에 따른 체인 스토퍼의 스토퍼부(330)는 전술된 실시예에서와 같이 힌지축(320)은 고정되도록 함과 더불어 스토퍼부(330)의 허브(331)는 상기 힌지축(320)에 회전 가능하게 설치하는 것으로만 한정되지는 않는다.Of course, the stopper portion 330 of the chain stopper according to the present invention allows the hinge shaft 320 to be fixed as in the above-described embodiment, and the hub 331 of the stopper portion 330 is the hinge shaft 320. It is not limited only to installing in a rotatable manner.

예컨대, 도시되지는 않았지만 상기 스토퍼부(330)의 허브(331)를 상기 힌지축(320)에 고정되도록 구성함과 더불어 상기 힌지축(320)은 상기 두 측벽 브라켓(312)에 회전 가능하게 설치할 수도 있고, 또 한편 상기 허브(331)를 생략하는 대신 상기 힌지축(320)에 상기 스토퍼플레이트(332)가 일체로 형성되도록 구성할 수도 있다.For example, although not shown, the hub 331 of the stopper 330 is fixed to the hinge shaft 320, and the hinge shaft 320 is rotatably installed on the two side wall brackets 312. Alternatively, instead of omitting the hub 331, the stopper plate 332 may be integrally formed on the hinge shaft 320.

한편, 상기 허브(331)의 둘레면 중 상기 스토퍼플레이트(332)의 형성 부위와는 반대측 부위에는 상기 스토퍼플레이트(332)의 돌출 방향과는 반대의 방향을 향해 돌출되는 조작레버(333)가 더 형성된다.On the other hand, the operation lever 333 protruding toward the direction opposite to the protruding direction of the stopper plate 332 in the portion of the circumferential surface of the hub 331 opposite to the forming portion of the stopper plate 332 Is formed.

이때, 상기 조작레버(333)는 상기 허브(331)를 강제 회전시킴으로써 상기 스토퍼플레이트(332)가 상기 체인(3)을 구속하도록 하거나 혹은, 구속이 해제될 수 있도록 조작하기 위한 부위이다.At this time, the operation lever 333 is a portion for manipulating the stopper plate 332 to restrain the chain 3, or to be restrained by forcibly rotating the hub 331.

다음으로, 상기 하중 센싱부(340)는 상기 힌지축(320)에 걸리는 하중을 센싱하여 상기 힌지축(320)의 손상이 미연에 방지될 수 있도록 하는 일련의 구성이다.Next, the load sensing unit 340 is a series of configurations to sense the load applied to the hinge shaft 320 so that damage to the hinge shaft 320 can be prevented in advance.

본 발명의 실시예에서는 상기한 하중 센싱부(340)가 상기 힌지축(320)에 설치되어 상기 힌지축(320)에 걸리는 하중에 의한 힌지축(320)의 변형량에 따라 서로 다른 전압신호를 발생하도록 구성됨을 특징으로 제시하며, 이를 위해 상기 하중 센싱부(340)는 상기 힌지축(320)의 표면에 부착 고정되는 스트레인 게이지(341)와, 상기 스트레인 게이지(341)에서 발생된 전압신호를 증폭하는 증폭기(342)로 구성됨을 그 예로 한다. 도면 부호 341a는 도선이다.In the embodiment of the present invention, the load sensing unit 340 is installed on the hinge shaft 320 to generate different voltage signals according to the deformation amount of the hinge shaft 320 due to the load applied to the hinge shaft 320. The load sensing unit 340 amplifies a strain gauge 341 attached to and fixed to the surface of the hinge shaft 320 and amplifies a voltage signal generated by the strain gauge 341. For example, it is composed of an amplifier (342). Reference numeral 341a is a conductive wire.

특히, 상기 힌지축(320)의 둘레면에는 축 방향을 따라 설치홈(321)이 요입 형성되고, 상기 스트레인 게이지(341)는 상기 설치홈(321) 내에 요입된 상태로 설치되도록 한다. 이때, 상기 설치홈(321)은 상기 스트레인 게이지(341)가 상기 힌지축(320)의 표면으로 노출되지 않을 정도의 요입 깊이를 갖도록 형성됨이 바람직하며, 이는 상기 스트레인 게이지(341)가 외부로 노출됨에 따른 허브(331)와의 접촉으로 인한 손상 발생 혹은, 오동작을 미연에 방지할 수 있도록 하기 위함이다.In particular, an installation groove 321 is formed in the circumferential surface of the hinge shaft 320 along the axial direction, and the strain gauge 341 is installed in the installation groove 321. In this case, the installation groove 321 is preferably formed so that the strain gauge 341 has a concave depth such that the strain gauge 341 is not exposed to the surface of the hinge shaft 320, which is exposed to the outside This is to prevent the occurrence of damage or malfunction due to contact with the hub 331 in advance.

한편, 본 발명의 실시예에서는 상기한 하중 센싱부(340)가 해당 선박의 각종 장비들에 대한 모니터링을 수행하는 모니터링 장치(도시는 생략됨)와 데이터 전송이 가능하도록 연결되어, 상기 힌지축(320)의 변형에 따라 발생된 전압신호를 상기 모니터링 장치로 제공하도록 구성됨을 실시예로 제시한다.On the other hand, in the embodiment of the present invention, the load sensing unit 340 is connected to the monitoring device (not shown) for performing data monitoring for the various equipment of the vessel so as to enable data transmission, the hinge shaft ( According to an embodiment, a voltage signal generated according to the modification of 320 may be provided to the monitoring apparatus.

물론, 도시되지는 않았지만 선박의 모니터링 장치와는 별도의 제어부를 추가로 구비하고, 상기 제어부는 상기 하중 센싱부(340)로부터 발생된 전압신호를 제공받으면서 상기 제공받은 전압신호와 미리 설정된 설정 전압을 서로 비교하여 상기 전압신호가 상기 설정 전압을 초과함으로 판단될 경우 그 결과를 모니터에 디스플레이하거나 혹은, 스피커를 통해 경고음을 출력하도록 구성할 수도 있다.Of course, although not shown, further comprising a control unit separate from the monitoring device of the ship, the control unit receives the voltage signal generated from the load sensing unit 340 while receiving the provided voltage signal and the predetermined set voltage In comparison with each other, when the voltage signal is determined to exceed the set voltage, the result may be displayed on a monitor or may be configured to output a warning sound through a speaker.

하기에서는, 전술된 바와 같이 구성한 본 발명의 실시예에 따른 선박용 예인장치의 체인 스토퍼에 대한 작동 과정에 대하여 더욱 구체적으로 설명하도록 한다.In the following, it will be described in more detail with respect to the operation of the chain stopper of the towing apparatus for ships according to the embodiment of the present invention configured as described above in more detail.

먼저, 예인 혹은, 접안 등을 위해 계선줄(4)을 인출이나 인입하는 과정에서는 체인 스토퍼(300)를 구성하는 스토퍼부(330)의 스토퍼플레이트(332)가 체인(3)과 이격된 상태를 이루도록 한다.First, in the process of drawing out or pulling out the mooring line 4 for towing or the eyepiece, the stopper plate 332 of the stopper 330 constituting the chain stopper 300 is spaced apart from the chain 3. To achieve.

즉, 조작레버(333)의 조작을 통해 허브(331)를 회전시킴으로써 상기 스토퍼플레이트(332)가 상기 체인(3)으로부터 이격되도록 하고, 이로 인해 상기 체인(3)은 체인 스토퍼(300)를 구성하는 몸체부(310)의 베이스(311) 상면에 얹힌 상태로 두 측벽 브라켓(312) 사이를 자유롭게 통과할 수 있게 된다.That is, the stopper plate 332 is spaced apart from the chain 3 by rotating the hub 331 through the operation of the operation lever 333, so that the chain 3 constitutes the chain stopper 300. It is possible to freely pass between the two side wall bracket 312 in the state of being mounted on the base 311 upper surface of the body portion (310).

그리고, 전술한 상태에서 상기 체인(3)을 고정하고자 할 경우에는 조작레버(333)의 조작을 통해 스토퍼플레이트(332)가 상기 체인(3)을 가압하도록 한다.When the chain 3 is to be fixed in the above-described state, the stopper plate 332 presses the chain 3 through the operation of the operation lever 333.

즉, 조작레버(333)를 조작하여 허브(331)를 도면상 반시계 방향으로 회전시키게 되면 스토퍼플레이트(332)의 외측 끝단면 중 수직한 면(332b)은 상기 체인(3)의 수직하게 세워진 부위를 가로막고, 상기 스토퍼플레이트(332)의 외측 끝단면 중 경사면(332a)은 상기 체인(3)의 수평하게 눕혀진 부위의 상면을 가압함에 따라 상기 스토퍼플레이트(332)는 쐐기 형태로 상기 체인(3)을 구속하게 되는 것이다.That is, when the hub 331 is rotated counterclockwise in the drawing by operating the operation lever 333, the vertical surface 332b of the outer end surface of the stopper plate 332 is vertically erected in the chain 3. The stopper plate 332 of the outer end surface of the stopper plate 332 presses the upper surface of the horizontally laid down portion of the chain 3 so that the stopper plate 332 is wedge-shaped. 3) will be redeemed.

따라서, 상기 체인(3)은 페어리드(20)가 위치된 측으로 이동하려는 힘이 제공된다 하더라도 상기 스토퍼플레이트(332)에 의해 구속된 상태를 유지하면서 그 이동이 방지된다. 이는, 첨부된 도 3 및 도 6에 도시한 바와 같다.Thus, even if the chain 3 is provided with a force to move to the side where the fairlead 20 is located, its movement is prevented while maintaining the restrained state by the stopper plate 332. This is as shown in Figures 3 and 6 attached.

한편, 전술한 바와 같은 체인(3)의 구속 상태에서는 상기 체인(3)으로 각종 하중이 제공된다.On the other hand, in the restrained state of the chain 3 as described above, various loads are provided to the chain 3.

즉, 선박의 하중이나 예인선의 출력으로 발생되는 힘 등과 같이 체인 스토퍼(300)의 설계 하중 이내의 하중이 제공될 뿐 아니라 태풍이나 조류 등과 같이 체인 스토퍼(300)의 설계 하중을 초과하는 하중이 상기 체인(3)으로 제공되는 것이다.That is, the load within the design load of the chain stopper 300, such as the load of the ship or the force generated by the output of the tugboat is provided, as well as the load exceeding the design load of the chain stopper 300, such as typhoon or tidal current It is provided by the chain (3).

이때, 상기 체인(3)에 전술된 바와 같은 각종 외부 요인에 따른 하중이 제공될 때에는 상기한 체인(3)을 구속하고 있는 스토퍼플레이트(332)로도 상기 하중이 전달됨과 더불어 상기 스토퍼플레이트(332)가 일체로 형성된 허브(331)를 통해 힌지축(320)으로도 상기 하중이 전달되며, 상기 체인(3)에 걸리는 하중으로 인해 상기 힌지축(320)은 인장 변형이 발생된다.At this time, when a load according to various external factors as described above is provided to the chain 3, the load is also transmitted to the stopper plate 332 which restrains the chain 3 and the stopper plate 332. The load is also transmitted to the hinge shaft 320 through the hub 331 is formed integrally, due to the load applied to the chain 3 is the hinge shaft 320 is tensile deformation occurs.

또한, 상기 힌지축(320)의 인장 변형이 발생될 경우에는 상기 힌지축(320) 표면의 설치홈(321) 내에 부착된 스트레인 게이지(341) 역시 변형됨과 더불어 그 변형에 따른 전압신호를 발생하게 된다. 이는, 첨부된 도 7에 도시된 바와 같다.In addition, when tensile deformation of the hinge shaft 320 occurs, the strain gauge 341 attached to the installation groove 321 on the surface of the hinge shaft 320 is also deformed and generates a voltage signal according to the deformation. do. This is as shown in FIG. 7 attached.

계속해서, 상기 스트레인 게이지(341)로부터 발생된 전압신호는 증폭기(342)를 통해 증폭된 후 해당 선박의 각종 장비들에 대한 모니터링을 수행하는 모니터링 장치로 제공된다.Subsequently, the voltage signal generated from the strain gauge 341 is amplified by the amplifier 342 and then provided to a monitoring device that monitors various equipments of the corresponding vessel.

이때, 상기 모니터링 장치에서는 상기 스트레인 게이지(341)로부터 수신받은 전압신호를 미리 설정된 설정 전압과 서로 비교하여 상기 수신받은 전압신호가 상기 설정 전압을 초과함으로 판단될 경우 그에 따른 경고를 관리자가 인지할 수 있도록 통지함으로써 체인 스토퍼(300)의 파손 위험을 미연에 경고하게 된다.In this case, the monitoring apparatus compares the voltage signal received from the strain gauge 341 with a preset voltage, and if it is determined that the received voltage signal exceeds the set voltage, the manager may recognize a warning accordingly. By notifying, the risk of breaking the chain stopper 300 is warned in advance.

따라서, 관리자는 상기 체인 스토퍼(300)의 파손이 발생하기 전에 체인(3)의 구속을 해제하는 등과 같은 조치를 취할 수 있게 되고, 이로 인해 상기 체인 스토퍼(300)의 파손이 방지될 수 있음과 더불어 선박의 파손이 방지될 수 있게 된다.Therefore, the manager can take measures such as releasing the restraint of the chain 3 before the breakage of the chain stopper 300 occurs, thereby preventing the breakage of the chain stopper 300. In addition, damage to the ship can be prevented.

이렇듯, 본 발명에 따른 선박용 예인장치의 체인 스토퍼(300)는 체인(3)에 걸리는 하중을 센싱하여 이를 관리자에게 통보해 줄 수 있도록 구성됨에 따라 체인 스토퍼(300)의 상태를 지속적으로 관측하는 별도의 관측자가 필요치 않으며, 더욱이 체인 스토퍼(300)의 상태를 미리 알 수 있도록 함에 따라 체인 스토퍼(300)의 파손이 예방될 수 있다는 장점을 가진다.As such, the chain stopper 300 of the towing device for ships according to the present invention is configured to sense the load on the chain (3) to notify the administrator of this, so that the state of the chain stopper 300 is continuously observed No need of an observer, and furthermore, by knowing in advance the state of the chain stopper 300 has the advantage that the breakage of the chain stopper 300 can be prevented.

10. 롤러부 20. 페어리드
300. 체인 스토퍼 310. 몸체부
311. 베이스 312. 측벽 브라켓
320. 힌지축 321. 설치홈
330. 스토퍼부 331. 허브
332. 스토퍼플레이트 332a. 경사면
332b. 수직면 333. 조작레버
340. 하중 센싱부 341. 스트레인 게이지
342. 증폭기10. Roller part 20. Fairlead
300. Chain stopper 310. Body
311.Base 312.Side Wall Bracket
320. Hinge Shaft 321. Mounting Groove
330. Stopper section 331. Hub
332. Stopper plates 332a. incline
332b. Vertical plane 333. Operating lever
340. Load Sensing Units 341. Strain Gages
342. Amplifier

Claims (7)

선박에 고정되면서 서로 간의 사이로 체인이 통과하도록 이격 설치되는 두 측벽 브라켓을 갖는 몸체부;
양단이 상기 몸체부의 두 측벽 브라켓에 각각 설치되는 힌지축;
상기 힌지축을 중심축으로 하여 회전하며, 상기 힌지축의 둘레면을 감싸는 원통형의 허브, 상기 허브의 둘레면 중 어느 한 측으로부터 방사 방향으로 돌출되고 상기 두 측벽 브라켓 사이를 통과하는 체인을 선택적으로 쐐기 형태로 구속하는 스토퍼플레이트를 포함하는 스토퍼부; 그리고,
상기 힌지축에 설치되며, 상기 힌지축에 걸리는 하중에 따라 서로 다른 전압신호를 발생함과 더불어 이렇게 발생된 전압신호를 관리자가 인지할 수 있도록 제공하는 하중 센싱부:를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 선박용 예인장치의 체인 스토퍼.A body part having two sidewall brackets fixed to the ship and spaced apart from each other to allow the chain to pass through each other;
Hinge shafts, each end of which is installed at two side wall brackets of the body part;
A cylindrical hub rotating around the hinge axis, the cylindrical hub enclosing the circumferential surface of the hinge axis, and a chain that protrudes radially from one side of the circumferential surface of the hub and passes between the two side wall brackets selectively A stopper portion including a stopper plate constrained thereto; And,
A load sensing unit installed on the hinge shaft and configured to generate different voltage signals according to the load applied to the hinge shaft, and to provide a manager to recognize the generated voltage signal. Chain stopper for towing devices for ships. 제 1 항에 있어서,
상기 하중 센싱부는
상기 힌지축의 표면에 부착 고정되는 스트레인 게이지와,
상기 스트레인 게이지에서 발생된 전압신호를 증폭하는 증폭기를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 선박용 예인장치의 체인 스토퍼.The method of claim 1,
The load sensing unit
A strain gauge attached to and fixed to a surface of the hinge shaft;
The chain stopper of the towing apparatus for ships, characterized in that it comprises an amplifier for amplifying the voltage signal generated by the strain gauge. 제 2 항에 있어서,
상기 힌지축의 외표면에는 설치홈이 요입 형성되고,
상기 스트레인 게이지는 상기 설치홈 내에 요입된 상태로 설치됨을 특징으로 하는 선박용 예인장치의 체인 스토퍼.3. The method of claim 2,
The outer surface of the hinge shaft is formed with a recess groove,
The strain gauge is a chain stopper of the towing device for ships, characterized in that installed in the recessed state. 제 3 항에 있어서,
상기 설치홈은
상기 스트레인 게이지가 상기 힌지축의 표면으로 노출되지 않을 정도의 요입 깊이를 갖도록 형성됨을 특징으로 하는 선박용 예인장치의 체인 스토퍼.The method of claim 3, wherein
The installation groove
And a strain gage having a recess depth such that the strain gauge is not exposed to the surface of the hinge shaft. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 하중 센싱부는 해당 선박의 각종 장비들에 대한 모니터링을 수행하는 모니터링 장치와 데이터 전송이 가능하도록 연결되어, 상기 전압신호를 상기 모니터링 장치로 제공하도록 구성됨을 특징으로 하는 선박용 예인장치의 체인 스토퍼.The method of claim 1,
The load sensing unit is connected to the monitoring device for monitoring the various equipment of the vessel so as to enable data transmission, the chain stopper of the towing apparatus for a ship, characterized in that configured to provide the voltage signal to the monitoring device. 제 1 항에 있어서,
상기 하중 센싱부로부터 발생된 전압신호를 제공받으며, 상기 제공받은 전압신호와 미리 설정된 설정 전압을 서로 비교하여 상기 전압신호가 상기 설정 전압을 초과함으로 판단될 경우 그 결과를 모니터에 디스플레이하거나 혹은, 스피커를 통해 경고음을 출력하도록 제어하는 제어부가 더 포함되어 구성됨을 특징으로 하는 선박용 예인장치의 체인 스토퍼.The method of claim 1,
When the voltage signal generated from the load sensing unit is received and the voltage signal is determined to be greater than the set voltage by comparing the provided voltage signal with a preset set voltage, the result is displayed on a monitor or a speaker The chain stopper of the towing device for ships, characterized in that further comprises a control unit for controlling to output a warning sound through.
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