KR101338067B1 - Pedal effort adjusting apparatus of accelerator pedal - Google Patents

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KR101338067B1
KR101338067B1 KR1020110123339A KR20110123339A KR101338067B1 KR 101338067 B1 KR101338067 B1 KR 101338067B1 KR 1020110123339 A KR1020110123339 A KR 1020110123339A KR 20110123339 A KR20110123339 A KR 20110123339A KR 101338067 B1 KR101338067 B1 KR 101338067B1
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민정선
조양래
김선근
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현대자동차주식회사
에스엘 주식회사
기아자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 가속페달의 답력 조절장치에 관한 것으로, 부품의 교체없이 탄성부재(5)의 탄성력을 간편한 작업으로 조절할 수 있게 되고, 이를 통해 가속페달에서 페달암(2)의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to a pedal pedal control device of the accelerator pedal, it is possible to adjust the elastic force of the elastic member (5) with a simple operation without replacement of parts, through which the pedal force of the pedal arm (2) in the accelerator pedal as needed easily It is possible to adjust.

Description

가속페달의 답력 조절장치{PEDAL EFFORT ADJUSTING APPARATUS OF ACCELERATOR PEDAL}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an adjustment device for an accelerator pedal,

본 발명은 사용자의 간편한 조작으로 가속페달의 답력을 조절할 수 있는 가속페달의 답력 조절장치에 관한 기술이다.
The present invention relates to an adjusting device of an accelerator pedal that can adjust the steering force of an accelerator pedal by a user's simple operation.

종래의 가속페달 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 운전석 하부의 대시패널에 고정 설치되는 페달암하우징(1)과, 일단에는 페달(2a)이 구비되고 타단은 상기 페달암하우징(1)의 내부로 삽입되어서 상기 페달암하우징(1)에 대해 회전 가능하게 설치된 페달암(2)과, 상기 페달암하우징(1)내에 위치한 상기 페달암(2)의 단부에 결합된 스프링플레이트(3)와, 상기 페달암하우징(1)내에 위치한 상기 페달암(2)의 단부에 결합되어서 상기 페달암(2)이 회전을 할 때에 상기 페달암하우징(1)의 내벽면과의 마찰 간섭되는 마찰슈(4)와, 상기 스프링플레이트(3)에 일단이 지지되고 상기 스프링플레이트(3)와 대면하는 상기 페달암하우징(1)의 안쪽면에 타단이 지지되도록 설치된 탄성부재(5)를 포함한 구성으로 되어 있으며, 상기 탄성부재(5)는 내측스프링(5a)과 외측스프링(5b)로 이루어진 구성으로 되어 있다.Conventional accelerator pedal device is a pedal arm housing (1) fixed to the dash panel of the driver's seat as shown in Figure 1, one end is provided with a pedal (2a) and the other end inside the pedal arm housing (1) A pedal arm (2) inserted into and rotatably installed with respect to the pedal arm housing (1), a spring plate (3) coupled to an end of the pedal arm (2) located in the pedal arm housing (1), A friction shoe 4 coupled to an end of the pedal arm 2 located in the pedal arm housing 1 and frictionally interfering with the inner wall surface of the pedal arm housing 1 when the pedal arm 2 rotates. ) And an elastic member (5) having one end supported on the spring plate (3) and the other end supported on the inner side of the pedal arm housing (1) facing the spring plate (3). The elastic member 5 has an inner spring 5a and an outer spring 5b. It is made up of a configuration.

상기와 같이 구성된 가속페달 장치는 페달암(2)이 힌지축(2b)을 중심으로 회전을 할 때에 페달암하우징(1)의 내벽면과 마찰 간섭을 이루는 마찰슈(4)의 반력과 내측스프링(5a) 및 외측스프링(5b)이 탄성 압축되면서 발생하는 반력의 합이 상기 페달암(2)에 제공되는 답력이 된다.When the pedal arm 2 is rotated about the hinge shaft 2b, the reaction force of the friction shoe 4, which makes frictional interference with the inner wall surface of the pedal arm housing 1, The sum of the reaction forces generated by elastic compression of the outer spring 5a and the outer spring 5b becomes a pressing force to be provided to the pedal arm 2. [

상기 답력이 크면 운전자가 페달암(2)에 가해주는 힘이 커지게 됨에 따라 가속페달을 조작하는 운전자의 피로도가 증가하게 되고, 반대로 답력이 작으면 가속페달 조작감을 운전자가 충분히 느낄 수 없는 단점이 있는 바, 완성차 업계에서는 국가별로 정해진 안전법규에 맞도록 가속페달의 답력 특성을 미리 맞추어서 제작하게 된다.When the pedal effort is large, the driver applies the force to the pedal arm 2 to increase the fatigue of the driver operating the accelerator pedal. On the other hand, if the pedal effort is small, In the automobile industry, the performance characteristics of the accelerator pedal are adjusted in advance in accordance with the safety regulations set for each country.

따라서, 종래의 가속페달 장치는 마찰슈(4)나 또는 탄성부재(5)를 새것으로 교체해 주어야만 답력 조절이 가능하며, 이로 인해 가속페달 장치를 공용적으로 사용할 수 없는 단점이 있다.Therefore, the conventional accelerator pedal device can be adjusted by changing the friction shoe (4) or the elastic member (5) with a new one, which is a disadvantage that can not be used in common accelerator pedal device.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

가속페달에 대한 구체적 구성 및 작동에 대해서는 대한민국 등록특허공보 10-0724700호에 자세하게 기재되어 있다.Detailed configuration and operation of the accelerator pedal is described in detail in Korean Patent Publication No. 10-0724700.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 부품을 교체하지 않고 필요시 간편한 작업으로 가속페달의 답력을 적절히 조절할 수 있도록 함으로써, 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 하고, 더 나아가 가속페달의 공용적 사용을 가능하게 하는 가속페달의 답력 조절장치를 제공함에 그 목적이 있다.
Accordingly, the present invention has been devised to solve the above disadvantages, by making it possible to properly adjust the pedal power of the accelerator pedal with a simple operation, if necessary, without replacing parts, to ensure that the safety regulations for the pedal power is satisfied, more Furthermore, the object of the present invention is to provide a pedal pedal control device that enables the common use of the accelerator pedal.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 가속페달의 답력 조절장치는, 페달암의 회전 방향으로 상기 페달암의 단부와 대면하는 페달암하우징에 일체로 형성된 캐리어하우징; 상기 캐리어하우징내에서 상기 페달암에 답력을 제공하는 탄성부재의 일단이 지지되도록 설치되고, 상기 캐리어하우징과 접촉하지 않을 때에는 상기 캐리어하우징을 따라 이동할 수 있도록 설치되면서 상기 캐리어하우징과 접촉할 때에는 이동이 구속되는 캐리어; 및 상기 캐리어에 조립되면 상기 캐리어의 이동 구속을 위해 상기 캐리어하우징에 상기 캐리어를 접촉시키고, 상기 캐리어로부터 분리되면 상기 캐리어의 이동을 위해 상기 캐리어하우징으로부터 상기 캐리어의 접촉을 해제시키게 되는 복수개의 웨지블록;을 포함하는 것을 특징으로 한다.The pedal pedal control device of the present invention for achieving the above object, the carrier housing integrally formed in the pedal arm housing facing the end of the pedal arm in the rotational direction of the pedal arm; One end of an elastic member providing a pedaling force to the pedal arm in the carrier housing is installed to move along the carrier housing when it is not in contact with the carrier housing, and moves when the carrier housing is in contact with the carrier housing. A constrained carrier; And a plurality of wedge blocks which, when assembled to the carrier, contact the carrier with the carrier housing for restraining movement of the carrier, and when detached from the carrier, release contact of the carrier from the carrier housing for movement of the carrier. It characterized by including.

상기 캐리어의 양측부에는 상기 웨지블록이 분리 가능하게 삽입되는 한 쌍의 웨지결합홈이 형성되고; 상기 웨지결합홈을 기준으로 탄력적인 벌어짐이 가능한 한 쌍의 날개부가 상기 캐리어에 일체로 구비되며; 상기 웨지결합홈에 상기 웨지블록이 조립될 때에 상기 날개부의 바깥면이 상기 캐리어하우징의 안쪽 측면과 접촉하도록 구성된 것을 특징으로 한다.A pair of wedge coupling grooves are formed at both sides of the carrier to allow the wedge block to be detachably inserted; A pair of wing portions capable of being elastically flared relative to the wedge coupling groove is integrally provided in the carrier; When the wedge block is assembled to the wedge engaging groove, the outer surface of the wing is characterized in that it is configured to contact the inner side of the carrier housing.

상기 날개부의 바깥면에는 상기 캐리어가 이동하는 방향을 따라 톱니모양의 캐리어돌기가 일체로 형성되고; 상기 날개부와 대면하는 상기 캐리어하우징의 안쪽 측면에는 상기 캐리어돌기와의 접촉으로 상기 캐리어의 이동을 구속하는 톱니모양의 하우징돌기가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.A serrated carrier protrusion is integrally formed on the outer surface of the wing in a direction in which the carrier moves; The inner side surface of the carrier housing facing the wing portion is characterized in that the toothed housing projection is formed integrally in contact with the carrier projection to restrain the movement of the carrier.

상기 날개부의 끝에는 상기 페달암의 회전 작동시 상기 웨지결합홈으로 삽입된 상기 웨지블록의 이탈을 방지할 수 있도록 이탈방지돌기가 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.At the end of the wing portion is characterized in that the separation prevention protrusion integrally formed so as to prevent the separation of the wedge block inserted into the wedge coupling groove during the rotation operation of the pedal arm.

상기 웨지블록의 일단은 상기 웨지결합홈으로 용이하게 삽입될 수 있도록 경사면으로 형성되고; 상기 웨지블록의 타단은 상기 이탈방지돌기에 걸려져 고정될 수 있도록 수직면으로 형성된 것을 특징으로 한다.One end of the wedge block is formed as an inclined surface to be easily inserted into the wedge coupling groove; The other end of the wedge block is characterized in that it is formed in a vertical plane to be locked to the separation preventing projection.

상기 복수개의 웨지블록은 연결로드를 매개로 일체로 연결되게 형성된 것을 특징으로 한다.The plurality of wedge blocks are characterized in that formed to be integrally connected via a connecting rod.

상기 탄성부재의 단부와 마주 대하는 상기 캐리어하우징에는 공구삽입구멍이 일체로 형성되고; 상기 공구삽입구멍으로 삽입되어서 상기 캐리어를 가압하는 답력조절공구를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
A tool insertion hole is integrally formed in the carrier housing facing the end of the elastic member; And a stepping force control tool inserted into the tool insertion hole to pressurize the carrier.

본 발명에 따른 가속페달의 답력 조절장치에 의하면, 부품의 교체없이 탄성부재의 탄성력을 간편한 작업으로 조절할 수 있게 되고, 이를 통해 가속페달에서 페달암의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있게 됨으로써, 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 함과 더불어 가속페달의 공용적 사용이 가능한 효과가 있다.
According to the pedal pedal control device according to the present invention, it is possible to adjust the elastic force of the elastic member with a simple operation without replacement of the parts, thereby enabling the pedal pedal in the accelerator pedal to be easily adjusted as needed, In addition to ensuring that safety laws and regulations on safety are met, there is an effect that allows the common use of the accelerator pedal.

도 1은 종래의 가속페달 장치를 설명하기 위한 도면,
도 2는 본 발명에 따른 답력 조절장치를 구비한 가속페달의 도면,
도 3과 도 4는 본 발명에 따른 가속페달의 답력 조절장치를 설명하기 위한 도면,
도 5는 본 발명에 따른 캐리어의 웨지결합홈과 웨지블록을 설명하기 위한 도면,
도 6은 본 발명에 따른 웨지블록이 연결로드를 통해 연결된 상태의 도면이다.1 is a view for explaining a conventional accelerator pedal device,
2 is a view of an accelerator pedal having a stepping force adjusting device according to the present invention;
3 and 4 is a view for explaining the pedal control device of the accelerator pedal according to the present invention,
5 is a view for explaining the wedge coupling groove and the wedge block of the carrier according to the present invention;
Figure 6 is a view of the wedge block is connected via a connecting rod in accordance with the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 가속페달의 답력 조절장치에 대해 살펴본다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an apparatus for adjusting an urging force of an accelerator pedal according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

차량용 가속페달 장치는 도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이 운전석 하부의 대시패널에 고정 설치되는 페달암하우징(1)과, 일단에는 페달(2a)이 구비되고 타단은 상기 페달암하우징(1)의 내부로 삽입되어서 힌지축(2b)을 중심으로 상기 페달하우징(1)에 대해 회전 가능하게 설치된 페달암(2)과, 상기 페달암하우징(1)내에 위치한 상기 페달암(2)의 단부에 결합된 스프링플레이트(3)와, 상기 페달암하우징(1)내에 위치한 상기 페달암(2)의 단부에 결합되어서 상기 페달암(2)이 회전을 할 때에 상기 페달암하우징(1)의 내벽면과의 마찰 간섭되는 마찰슈(4)와, 상기 스프링플레이트(3)에 일단이 지지되고 상기 스프링플레이트(3)와 대면하는 상기 페달암하우징(1)의 안쪽면에 타단이 지지되도록 설치된 탄성부재(5)를 포함한 구성이고, 상기 탄성부재(5)는 내측스프링(5a)과 외측스프링(5b)로 이루어진 구성이다.As shown in FIGS. 2 to 6, the vehicle accelerator pedal device includes a pedal arm housing 1 fixedly installed at a dash panel below the driver's seat, a pedal 2a at one end thereof, and the pedal arm housing 1 at the other end thereof. A pedal arm 2 rotatably installed about the pedal housing 1 about the hinge shaft 2b and inserted into an inner side of the pedal arm 2 and positioned at an end of the pedal arm 2 located in the pedal arm housing 1; The inner wall surface of the pedal arm housing 1 is coupled to the coupled spring plate 3 and the end of the pedal arm 2 located in the pedal arm housing 1 when the pedal arm 2 rotates. An elastic member installed so that one end is supported by the friction shoe 4 which interferes with friction with the spring plate, and the other end is supported on the inner surface of the pedal arm housing 1 facing the spring plate 3. (5) and the elastic member 5 is the inner spring (5a) and It consists of an outer spring 5b.

상기와 같이 구성된 가속페달 장치는 페달암(2)이 힌지축(2b)을 중심으로 회전을 할 때에 페달암하우징(1)의 내벽면과 마찰 간섭을 이루는 마찰슈(4)의 반력과 내측스프링(5a) 및 외측스프링(5b)이 탄성 압축되면서 발생하는 반력의 합이 상기 페달암(2)에 제공되는 답력이 된다.When the pedal arm 2 is rotated about the hinge shaft 2b, the reaction force of the friction shoe 4, which makes frictional interference with the inner wall surface of the pedal arm housing 1, The sum of the reaction forces generated by elastic compression of the outer spring 5a and the outer spring 5b becomes a pressing force to be provided to the pedal arm 2. [

본 발명은 상기와 같이 구성된 가속페달 장치에서 마찰슈(4)의 반력과 탄성부재(5)를 교체하지 않더라도 사용자의 간편한 조작으로 답력 특성을 가변시킬 수 있는 구성이다.The present invention is a configuration that can change the stepping power characteristics by the user's simple operation even without replacing the reaction force and the elastic member 5 of the friction shoe (4) in the accelerator pedal device configured as described above.

즉, 본 발명에 따른 가속페달의 답력 조절장치는 상기 페달암(2)의 회전 방향으로 상기 페달암(2)의 단부와 대면하는 페달암하우징(1)에 일체로 형성된 캐리어하우징(10); 상기 캐리어하우징(10)내에서 상기 페달암(2)에 답력을 제공하는 탄성부재(5)의 일단이 지지되도록 설치되고, 상기 캐리어하우징(10)과 접촉하지 않을 때에는 상기 캐리어하우징(10)을 따라 이동할 수 있도록 설치되면서 상기 캐리어하우징(10)과 접촉할 때에는 이동이 구속되는 캐리어(20); 및 상기 캐리어(20)에 조립되면 상기 캐리어(20)의 이동 구속을 위해 상기 캐리어하우징(10)에 상기 캐리어(20)를 접촉시키고, 상기 캐리어(20)로부터 분리되면 상기 캐리어(20)의 이동을 위해 상기 캐리어하우징(10)으로부터 상기 캐리어(20)의 접촉을 해제시키게 되는 복수개의 웨지블록(30);을 포함하여 이루어진 구성이다.That is, the pedal pedal control device according to the present invention comprises a carrier housing (10) integrally formed in the pedal arm housing (1) facing the end of the pedal arm (2) in the rotation direction of the pedal arm (2); One end of the elastic member 5 providing the pedaling force to the pedal arm 2 is supported in the carrier housing 10, and when the carrier housing 10 is not in contact with the carrier housing 10, the carrier housing 10 is opened. Carrier 20 is installed so as to move along the contact is constrained when in contact with the carrier housing 10; And the carrier 20 is brought into contact with the carrier housing 10 to restrain the movement of the carrier 20 when assembled to the carrier 20, and the carrier 20 moves when separated from the carrier 20. It comprises a; a plurality of wedge block 30 to release the contact of the carrier 20 from the carrier housing 10 for.

즉, 상기 웨지블록(30)은 페달암(2)이 회전 동작을 하는 가속페달의 정상상태 시에는 도 3과 같이 캐리어(20)에 조립된 상태를 유지하고, 답력 조절 작업을 위해서는 캐리어(20)로부터 분리시키게 된다.That is, the wedge block 30 maintains a state in which the pedal arm 2 is assembled to the carrier 20 as shown in FIG. 3 in the normal state of the accelerator pedal in which the pedal arm 2 rotates. ).

상기 캐리어(20)의 양측부에는 상기 웨지블록(30)이 분리 가능하게 삽입되는 한 쌍의 웨지결합홈(21)이 형성되고, 상기 웨지결합홈(21)을 기준으로 탄력적인 벌어짐이 가능한 한 쌍의 날개부(22)가 상기 캐리어(20)에 일체로 구비되며, 상기 웨지결합홈(21)에 상기 웨지블록(30)이 조립될 때에 상기 날개부(22)의 바깥면이 상기 캐리어하우징(10)의 안쪽 측면과 접촉하도록 구성된 것을 특징으로 한다.A pair of wedge coupling grooves 21 are formed on both side portions of the carrier 20 so as to be detachably inserted into the wedge block 30, and as long as elastic gaps are possible with respect to the wedge coupling grooves 21. A pair of wings 22 are integrally provided in the carrier 20, and when the wedge block 30 is assembled to the wedge coupling groove 21, the outer surface of the wing 22 is the carrier housing. Characterized in that it is configured to contact the inner side of (10).

여기서, 상기 날개부(22)의 바깥면에는 상기 캐리어(20)가 이동하는 방향을 따라 톱니모양의 캐리어돌기(23)가 일체로 형성되고, 상기 날개부(22)와 대면하는 상기 캐리어하우징(10)의 안쪽 측면에는 상기 캐리어돌기(23)와의 접촉으로 상기 캐리어(20)의 이동을 구속하는 톱니모양의 하우징돌기(11)가 일체로 형성된다.Here, the outer surface of the wing portion 22 is formed with a saw-shaped carrier projection 23 integrally in the direction in which the carrier 20 moves, the carrier housing facing the wing portion 22 ( On the inner side of 10) is a toothed housing projection 11 is formed integrally to restrain the movement of the carrier 20 in contact with the carrier projection (23).

즉, 캐리어(20)의 웨지결합홈(21)으로 웨지블록(30)이 삽입되고, 날개부(22)가 상기 웨지블록(30)에 의해 외측으로 벌어져서 캐리어돌기(23)가 캐리어하우징(10)의 하우징돌기(11)에 접촉하게 되면, 이때부터 캐리어(20)는 상기 캐리어하우징(10)을 따라 이동하지 못하도록 구속 상태가 되는 것이다.That is, the wedge block 30 is inserted into the wedge coupling groove 21 of the carrier 20, and the wing 22 is opened outwardly by the wedge block 30 so that the carrier protrusion 23 is the carrier housing 10. When contacting the housing protrusion 11 of the), from this time the carrier 20 is in a restrained state to prevent movement along the carrier housing 10.

그리고, 상기 날개부(22)의 끝에는 상기 페달암(2)의 회전 작동시 상기 웨지결합홈(21)으로 삽입된 상기 웨지블록(30)의 이탈을 방지할 수 있도록 이탈방지돌기(24)가 일체로 돌출 형성된다.And, at the end of the wing portion 22, the separation prevention protrusion 24 to prevent the separation of the wedge block 30 inserted into the wedge coupling groove 21 during the rotation operation of the pedal arm (2) It is integrally formed to protrude.

만약, 페달암(2)이 회전 작동을 하는 정상 상태시 웨지결합홈(21)으로부터 웨지블록(30)이 빠지게 되면, 운전자가 올바른 답력을 느낄 수 없는 문제가 발생하는 바, 이를 방지할 수 있도록 페달암(2)이 회전 작동을 하는 정상 상태시에는 웨지결합홈(21)으로부터 웨지블록(30)이 빠지지 않아야 하며, 이를 위해 상기 날개부(22)의 끝에는 웨지블록(30)의 이탈을 방지할 수 있는 이탈방지돌기(24)가 일체로 형성된 것이다.If the wedge block 30 is pulled out of the wedge engagement groove 21 in the normal state in which the pedal arm 2 rotates, the driver may not feel the correct responsiveness. In the normal state in which the pedal arm 2 rotates, the wedge block 30 should not be released from the wedge coupling groove 21. For this purpose, the end of the wing 22 prevents the wedge block 30 from being separated. Departure preventing projections 24 that can be formed integrally.

상기 웨지블록(30)의 일단은 상기 웨지결합홈(21)으로 용이하게 삽입될 수 있도록 경사면(31)으로 형성된 것이 바람직하고, 상기 웨지블록(30)의 타단은 상기 이탈방지돌기(24)에 걸려져 고정될 수 있도록 수직면(32)으로 형성된 것이 바람직하다.One end of the wedge block 30 is preferably formed of an inclined surface 31 to be easily inserted into the wedge coupling groove 21, the other end of the wedge block 30 to the separation preventing protrusion 24 It is preferable that the vertical surface 32 is formed to be hooked and fixed.

한편, 상기 복수개의 웨지블록(30)은 도 4와 같이 개별 부품으로 분리된 상태로 구성되거나, 또는 도 6과 같이 연결로드(33)를 매개로 일체로 연결되게 형성될 수도 있는 바, 도 6과 같이 연결로드(33)를 매개로 연결되게 형성되면 작업 공수 감축 및 분실의 위험이 적어지는 장점이 있다.Meanwhile, the plurality of wedge blocks 30 may be configured to be separated into individual parts as shown in FIG. 4, or may be formed to be integrally connected through the connecting rod 33 as shown in FIG. 6. As formed through the connection rod 33 as a medium, there is an advantage that the risk of work maneuver reduction and loss is reduced.

그리고, 상기 탄성부재(5)의 단부와 마주 대하는 상기 캐리어하우징(10)에는 공구삽입구멍(12)이 일체로 형성되고, 본 발명에 따른 장치는 상기 공구삽입구멍(12)으로 삽입되어서 상기 캐리어(20)를 가압하는 답력조절공구(40)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
In addition, a tool inserting hole 12 is integrally formed in the carrier housing 10 facing the end of the elastic member 5, and the apparatus according to the present invention is inserted into the tool inserting hole 12 so that the carrier It characterized in that it further comprises a stepping control tool 40 for pressing the 20.

이하, 본 발명 장치의 작용에 대해 설명한다.Hereinafter, the operation of the apparatus of the present invention will be described.

답력 조절을 위해 작업자는 먼저 페달암하우징(1)으로부터 하우징커버(미도시)를 분리한 다음(페달암하우징의 내부가 보이는 도 2 및 도 3의 상태), 캐리어(20)의 웨지결합홈(21)으로부터 웨지블록(30)을 빼내서 분리시킨다.For adjusting the pedaling force, the operator first removes the housing cover (not shown) from the pedal arm housing 1 (the state of FIGS. 2 and 3 in which the inside of the pedal arm housing is visible), and then the wedge coupling groove of the carrier 20 ( 21 remove the wedge block 30 from the separation.

그러면, 캐리어(20)의 외측으로 벌어져 있던 날개부(22)는 탄성복원력에 이해 캐리어(20)의 몸체쪽인 중앙부로 오므라들게 되고, 이로 인해 날개부(22)에 형성된 캐리어돌기(23)는 하우징돌기(11)로부터 분리되는 바, 이때부터 캐리어(20)는 캐리어하우징(10)을 따라 이동할 수 있는 상태가 된다.Then, the wing portion 22 that is opened to the outside of the carrier 20 is retracted to the center portion of the body side of the carrier 20 due to the elastic restoring force, so that the carrier protrusion 23 formed on the wing portion 22 Separated from the housing protrusion 11, from this time the carrier 20 is in a state capable of moving along the carrier housing 10.

상기의 상태에서, 작업자는 캐리어하우징(10)에 형성된 공구삽입구멍(12)으로 답력조절공구(40)를 삽입시키고, 상기 답력조절공구(40)를 일정한 힘으로 가압하게 되는 바, 이에 따라 캐리어(20)는 캐리어하우징(10)을 따라 이동하게 되고 동시에 탄성부재(5)의 탄성력은 증가하거나 또는 감소하도록 조절이 된다.In the above state, the operator inserts the stepping power control tool 40 into the tool insertion hole 12 formed in the carrier housing 10, and presses the stepping power control tool 40 with a constant force, accordingly the carrier 20 moves along the carrier housing 10 and at the same time the elastic force of the elastic member 5 is adjusted to increase or decrease.

여기서, 탄성부재(5)의 탄성력이 증가하도록 조절되면 답력이 증가하게 되고, 반대로 탄성부재(5)의 탄성력이 감소하도록 조절되면 답력 또한 감소하게 된다.Here, the stepping force increases when the elastic force of the elastic member 5 is increased, and on the contrary, the stepping force is also reduced when the elastic force of the elastic member 5 is reduced.

상기와 같이 답력 조절을 완료한 후 작업자는 웨지블록(30)을 웨지결합홈(21)으로 끼워서 재차 조립하고, 이로 인해 캐리어(20)의 날개부(22)는 외측으로 벌어지게 되며, 그러면 날개부(22)에 형성된 캐리어돌기(23)는 캐리어하우징(10)에 형성된 하우징돌기(11)와 재차 결합이 이루어지게 되는 바, 이로 인해 캐리어(20)는 답력 조절이 완료된 상태에서 캐리어하우징(10)을 따라 이동하지 못하도록 구속된 상태가 된다.After completing the step adjustment as described above, the operator inserts the wedge block 30 into the wedge coupling groove 21 to assemble again, which causes the wing portion 22 of the carrier 20 to be opened to the outside, and then the wing The carrier protrusion 23 formed on the part 22 is coupled to the housing protrusion 11 formed on the carrier housing 10 again, which causes the carrier 20 to carry the carrier housing 10 in a state where the stepping force is completed. You are constrained from moving along.

그리고, 작업자는 마지막으로 페달암하우징(1)에 하우징커버를 조립하여 답력 조절작업을 완료하게 된다.Then, the operator finally to assemble the housing cover to the pedal arm housing (1) to complete the stepping operation.

상기와 같이 본 발명에 따른 답력 조절장치는 마찰슈(4) 및 탄성부재(5)의 교체없이 간편한 작업으로 탄성부재(5)의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이를 통해 페달암(2)의 답력을 조절할 수 있게 된다.As described above, the pedaling force adjusting device according to the present invention can adjust the elastic force of the elastic member 5 by a simple operation without replacing the friction shoe 4 and the elastic member 5, and thus the pedaling force of the pedal arm 2 through this. Can be adjusted.

따라서, 본 발명에 따른 장치는 가속페달에서 페달암(2)의 답력을 필요에 따라 간편한 작업으로 쉽게 조절할 수 있는 장점이 있으며, 특히 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 함과 더불어 가속페달의 공용적 사용을 가능한 장점이 있다.Therefore, the device according to the present invention has the advantage that the pedal pedal (2) in the accelerator pedal can be easily adjusted with a simple operation as needed, in particular to ensure that the safety law for the pedal power and faithfully meet the acceleration pedal Public use has the advantage of being possible.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

2 - 페달암 5 - 탄성부재
10 - 캐리어하우징 11 - 하우징돌기
20 - 캐리어 21 - 웨지결합홈
22 - 날개부 23 - 캐리어돌기
24 - 이탈방지돌기 30 - 웨지블록2-Pedal Arm 5-Elastic Member
10-Carrier housing 11-Housing protrusion
20-Carrier 21-Wedge Coupling Groove
22-wing 23-carrier protrusion
24-Breakaway Proof 30-Wedge Block

Claims (7)

페달암(2)의 회전 방향으로 상기 페달암(2)의 단부와 대면하는 페달암하우징(1)에 일체로 형성된 캐리어하우징(10);
상기 캐리어하우징(10)내에서 상기 페달암(2)에 답력을 제공하는 탄성부재(5)의 일단이 지지되도록 설치되고, 상기 캐리어하우징(10)과 접촉하지 않을 때에는 상기 캐리어하우징(10)을 따라 이동할 수 있도록 설치되면서 상기 캐리어하우징(10)과 접촉할 때에는 이동이 구속되는 캐리어(20); 및
상기 캐리어(20)에 조립되면 상기 캐리어(20)의 이동 구속을 위해 상기 캐리어하우징(10)에 상기 캐리어(20)를 접촉시키고, 상기 캐리어(20)로부터 분리되면 상기 캐리어(20)의 이동을 위해 상기 캐리어하우징(10)으로부터 상기 캐리어(20)의 접촉을 해제시키게 되는 복수개의 웨지블록(30);을 포함하는 가속페달의 답력 조절장치.A carrier housing (10) formed integrally with the pedal arm housing (1) facing the end of the pedal arm (2) in the rotational direction of the pedal arm (2);
One end of the elastic member 5 providing the pedaling force to the pedal arm 2 is supported in the carrier housing 10, and when the carrier housing 10 is not in contact with the carrier housing 10, the carrier housing 10 is opened. Carrier 20 is installed so as to move along the contact is constrained when in contact with the carrier housing 10; And
When assembled to the carrier 20, the carrier 20 is brought into contact with the carrier housing 10 to restrain the movement of the carrier 20. When the carrier 20 is separated from the carrier 20, the movement of the carrier 20 is stopped. And a plurality of wedge blocks (30) to release the contact of the carrier (20) from the carrier housing (10). 청구항 1에 있어서,
상기 캐리어(20)의 양측부에는 상기 웨지블록(30)이 분리 가능하게 삽입되는 한 쌍의 웨지결합홈(21)이 형성되고;
상기 웨지결합홈(21)을 기준으로 탄력적인 벌어짐이 가능한 한 쌍의 날개부(22)가 상기 캐리어(20)에 일체로 구비되며;
상기 웨지결합홈(21)에 상기 웨지블록(30)이 조립될 때에 상기 날개부(22)의 바깥면이 상기 캐리어하우징(10)의 안쪽 측면과 접촉하도록 구성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.The method according to claim 1,
A pair of wedge coupling grooves 21 are formed at both sides of the carrier 20 to allow the wedge block 30 to be detachably inserted;
A pair of wings 22 which are elastically open based on the wedge coupling groove 21 are integrally provided in the carrier 20;
When the wedge block 30 is assembled to the wedge engaging groove 21, the outer surface of the wing portion 22 is configured to contact with the inner side of the carrier housing 10, the pedal control of the accelerator pedal, characterized in that Device. 청구항 2에 있어서,
상기 날개부(22)의 바깥면에는 상기 캐리어(20)가 이동하는 방향을 따라 톱니모양의 캐리어돌기(23)가 일체로 형성되고;
상기 날개부(22)와 대면하는 상기 캐리어하우징(10)의 안쪽 측면에는 상기 캐리어돌기(23)와의 접촉으로 상기 캐리어(20)의 이동을 구속하는 톱니모양의 하우징돌기(11)가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.The method according to claim 2,
A serrated carrier protrusion 23 is integrally formed on the outer surface of the wing portion 22 along the direction in which the carrier 20 moves;
An inner side surface of the carrier housing 10 facing the wing 22 is integrally formed with a toothed housing protrusion 11 that restrains the movement of the carrier 20 by contact with the carrier protrusion 23. Stepping device of the accelerator pedal, characterized in that. 청구항 2에 있어서,
상기 날개부(22)의 끝에는 상기 페달암(2)의 회전 작동시 상기 웨지결합홈(21)으로 삽입된 상기 웨지블록(30)의 이탈을 방지할 수 있도록 이탈방지돌기(24)가 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.The method according to claim 2,
At the end of the wing portion 22, the separation preventing protrusion 24 is integrally formed so as to prevent the wedge block 30 from being separated into the wedge coupling groove 21 when the pedal arm 2 is rotated. Stepping device of the accelerator pedal, characterized in that formed protruding. 청구항 4에 있어서,
상기 웨지블록(30)의 일단은 상기 웨지결합홈(21)으로 용이하게 삽입될 수 있도록 경사면(31)으로 형성되고;
상기 웨지블록(30)의 타단은 상기 이탈방지돌기(24)에 걸려져 고정될 수 있도록 수직면(32)으로 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.The method of claim 4,
One end of the wedge block (30) is formed with an inclined surface (31) to be easily inserted into the wedge coupling groove (21);
The other end of the wedge block 30 is the pedal pedal control device, characterized in that formed in the vertical surface (32) so that it can be fixed to the separation preventing protrusion (24). 청구항 1에 있어서,
상기 복수개의 웨지블록(30)은 연결로드(33)를 매개로 일체로 연결되게 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.The method according to claim 1,
The plurality of wedge block 30 is the pedaling pedal control device, characterized in that formed integrally connected via a connecting rod (33). 청구항 1에 있어서,
상기 탄성부재(5)의 단부와 마주 대하는 상기 캐리어하우징(10)에는 공구삽입구멍(12)이 일체로 형성되고;
상기 공구삽입구멍(12)으로 삽입되어서 상기 캐리어(20)를 가압하는 답력조절공구(40)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.The method according to claim 1,
A tool inserting hole (12) is integrally formed in the carrier housing (10) facing the end of the elastic member (5);
And a stepping force control tool (40) inserted into the tool insertion hole (12) to pressurize the carrier (20).
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