KR101316263B1 - Angular motion operated type tilt lever device for steering system in vehicle - Google Patents

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KR101316263B1 KR1020070071603A KR20070071603A KR101316263B1 KR 101316263 B1 KR101316263 B1 KR 101316263B1 KR 1020070071603 A KR1020070071603 A KR 1020070071603A KR 20070071603 A KR20070071603 A KR 20070071603A KR 101316263 B1 KR101316263 B1 KR 101316263B1
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Abstract

본 발명은 조향 장치의 틸트(Tilt)와 텔레스코픽(Telescopic)기능 구현 시 잠금(Lock)과 해제(Unlock)를 수행하도록 조향 컬럼(1)의 측면 하단으로 위치된 틸트 레버 장치(4)가, 틸트 레버(5)의 각 운동 방향에 따라 틸트 잠금(Lock)과 틸트 해제(Unlock)를 구현함과 더불어, 틸트 레버(5)를 절곡 부재(8)를 매개로 분할 결합해 무릎으로부터 충격을 받을 때 절곡 부재(8)를 통해 충격을 완화시켜, 차량 충돌 시 틸트 레버에 대한 무릎상해 규정인 EURO NCAP 규정을 만족할 수 있는 특징이 있게 된다.According to the present invention, the tilt lever device 4 positioned at the lower side of the side of the steering column 1 is configured to perform locking and unlocking when the tilt and telescopic functions of the steering device are implemented. When the tilt lever 5 is divided by the bending member 8 as a medium and the tilt lever 5 is implemented in accordance with each direction of movement of the lever 5, the shock is received from the knee. The bending member 8 can be used to alleviate the impact, so as to satisfy the EURO NCAP regulation, which is the knee injury regulation for the tilt lever in the event of a vehicle crash.

조향 장치, 틸트 레버, 무릎 Steering Device, Tilt Lever, Knee

Description

차량용 조향 장치의 각 운동 작동 타입 틸트 레버장치{Angular motion operated type tilt lever device for steering system in vehicle}Angular motion operated type tilt lever device for steering system in vehicle}

본 발명은 차량용 조향 장치의 틸트 레버에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량용 조향 장치의 각 운동 작동 타입 틸트 레버장치에 관한 것이다.The present invention relates to a tilt lever of a vehicle steering apparatus, and more particularly, to a tilt lever device for each movement type of a vehicle steering apparatus.

일반적으로 차량의 조타력을 발생하는 동력 조향 장치는 조향 휠의 조작력을 가볍고 원활하게 하면서도, 신속한 조향이 가능하도록 하기 위해서 동력을 이용하게된다.In general, a power steering device that generates steering force of a vehicle utilizes power to enable quick steering while lightly and smoothly operating a steering wheel.

또한, 조향 장치에는 편의 기능을 위해 조향 컬럼에 운전자가 자신의 체형에 맞게 조향 휠의 위치를 조절하여 보다 편안하게 운전 조작할 수 있도록, 조향 휠을 틸트시킬 수 있는 틸트(Tilt) 구조와 더불어, 조향 컬럼의 축 방향에 대해 조향휠의 위치를 조절할 수 있는 텔레스코픽(Telescopic) 구조를 장착하게 된다.In addition, the steering device has a tilt structure for tilting the steering wheel so that the driver can adjust the position of the steering wheel according to his or her body shape for more comfortable driving operation on the steering column for convenience functions. It will be equipped with a telescopic structure that can adjust the position of the steering wheel with respect to the axial direction of the steering column.

이러한 편의 기능 구현은 통상적으로, 조향 컬럼의 측면으로 장착된 틸트 레버 장치를 이용해 구현되는데, 즉, 조향 컬럼을 감싸는 틸트 브라켓의 안쪽으로 디스턴스 브라켓이 위치되고, 상기 틸트 브라켓의 측면에서 틸트 브라켓 쪽으로 틸트 볼트를 매개로 틸트 레버가 결합되어져, 상기 틸트 레버를 작동함에 따라 캠 작동 을 통한 위치 이동으로 틸트 브라켓과 디스턴스 브라켓간 밀착력이 해제 또는 구속되면서, 틸트와 텔레스코픽 작동을 구현할 수 있게 된다. This convenience function implementation is typically implemented using a tilt lever device mounted to the side of the steering column, ie a distance bracket is positioned inside the tilt bracket surrounding the steering column and tilted toward the tilt bracket at the side of the tilt bracket. Tilt lever is coupled via a bolt, and as the tilt lever operates, the contact force between the tilt bracket and the distance bracket is released or restrained by moving the position of the cam, thereby realizing tilt and telescopic operation.

이와 같은 편의 장치는 차량의 안전 규제 적용에 따라 차량 충돌 시 운전자의 무릎 부위가 조향 컬럼 쪽으로 이동 될 때, 조향 컬럼의 측면부위로 설치된 틸트 레버부위를 통한 무릎 부상에 대한 법규를 충족하여야 하며 특히, 유럽 차량에 대한 상품성 평가 중 하나인 EURO NCAP의 규정에 따른 무릎 보호를 만족하는 구조를 갖추어 만 한다.Such a convenience device must meet the regulations on knee injuries through tilt levers installed on the side of the steering column when the driver's knee is moved toward the steering column in the event of a vehicle collision in accordance with the safety regulations of the vehicle. It must have a structure that satisfies the knee protection according to the provisions of EURO NCAP, one of the evaluations of merchandise for European vehicles.

그러나, 이러한 편의 장치의 작동을 구현하는 틸트 레버는 통상, 조향 컬럼의 측면에서 조작되는 특성 상, 그 주변을 감싸더라도 조향 컬럼에서 노출되는 틸트 레버 부위가 존재하게 되어 충돌 시 무릎 부상으로부터 안전하지 못한 구조적인 취약성이 있게 된다.However, the tilt lever that implements the operation of such a convenience device is generally unsafe from knee injury in the event of a collision because the tilt lever portion exposed from the steering column exists even when wrapped around the steering column. There is a structural vulnerability.

이에 더해 틸트 레버는 보통 강 재질로 이루어지면서 조향 컬럼의 측면에서 그 하단부위로 설치되는 특성 상, EURO NCAP의 규정에 따른 무릎상해 산정 시 집중하중 유발구조로서 감점 대상으로 작용하는 취약성도 있게 된다.In addition, since the tilt lever is usually made of steel and is installed at the lower side of the steering column, the tilt lever also has a vulnerability to act as a deduction target as a concentrated load inducing structure when calculating knee injury according to EURO NCAP.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 조향 컬럼의 측면 하단으로 위치되어져 조향 휠을 틸트(Tilt)하고 텔레스코프(Telescope) 조작을 하는 틸트 레버가 충격으로 굽혀지면서 파단되도록 해, 차량 충돌 시 틸트 레버와 의 접촉에 따른 EURO NCAP의 무릎상해 규정을 만족함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been invented in view of the above, so that the tilt lever which is positioned at the lower side of the steering column and tilts the steering wheel and performs the telescope operation is broken while being bent by impact. The purpose is to satisfy the knee injury regulations of EURO NCAP due to contact with the tilt lever in the event of a vehicle crash.

또한, 본 발명은 조향 컬럼의 측면 하단으로 위치되어진 틸트 레버가 조향 컬럼에 대해 각 운동으로 좌우 이동되면서 잠금과 해제 작동이 구현되도록 해, 틸트 레버의 잠금 상태에서 조향 컬럼의 안쪽으로 더 위치시켜 무릎 접촉 가능성을 보다 줄여 주도록 함에 그 목적이 있다.In addition, the present invention allows the tilt lever positioned at the lower side of the steering column to move left and right in angular motion with respect to the steering column so that locking and releasing operations can be implemented, and the knee is further positioned inward of the steering column in the locked state of the tilt lever. The purpose is to reduce the likelihood of contact.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 조향 컬럼의 길이를 줄이거나 늘일 수 있는 텔레스코픽 기능과 조향 휠을 기울이는 틸트 기능이 구현되도록, 조향 컬럼을 감싸는 틸트 브라켓에 결합되어진 디스턴스 브라켓의 측면으로 장착되어진 틸트 레버 장치를 갖는 조향 장치에 있어서, The present invention for achieving the above object is mounted on the side of the distance bracket coupled to the tilt bracket surrounding the steering column, so that the telescopic function that can reduce or increase the length of the steering column and the tilt function to tilt the steering wheel is implemented. In a steering apparatus having a tilt lever apparatus,

상기 틸트 레버 장치는 디스턴스 브라켓의 측면에서 힌지 축을 중심으로 한 틸트 레버의 각 운동을 통해 틸트 잠금(Lock)과 해제(Unlock)작용을 하는 가압력을 발생하고, 차량 충돌 시 틸트 레버에 무릎 충격이 가해 질 때 가해지는 충격으로 절곡되면서 파단되어 충격을 완충시키도록 구성되어진 것을 특징으로 한다.The tilt lever device generates a pressing force for locking and unlocking the tilt lever through each movement of the tilt lever about the hinge axis at the side of the distance bracket, and a knee impact is applied to the tilt lever during a vehicle crash. It is characterized in that it is configured to be broken while being broken by the impact applied when the shock is shocked.

그리고, 상기 틸트 레버 장치는 조향 컬럼의 측면쪽으로 각 운동하면서 틸트 잠금과 해제작용을 하는 가압력을 발생하는 틸트 레버가 조향 컬럼의 축 방향으로 위치되고,In addition, the tilt lever device is a tilt lever for generating a pressing force for the tilt lock and release action while angular movement toward the side of the steering column is positioned in the axial direction of the steering column,

상기 틸트 레버에 외부로부터 가해진 충격에 의해 절곡되도록 절곡 부재가 결합되며, The bending member is coupled to the tilt lever to be bent by an impact applied from the outside,

상기 조향 컬럼을 감싸는 디스턴스 브라켓의 양쪽을 관통해 체결된 틸트 볼트의 한쪽 측면으로 결합된 컬럼 가이더가, 틸트 레버에 일단이 고정된 캠 스프링이 그 외주면을 감싸 결합되고,The column guider coupled to one side of the tilt bolt fastened through both sides of the distance bracket surrounding the steering column is coupled to the cam spring having one end fixed to the tilt lever wrapped around its outer circumferential surface,

상기 틸트 레버의 이동 시 컬럼 가이더쪽에 결합되어 발생되는 가압력으로 틸트 잠금력이 발생되도록, 틸트 레버쪽에서 돌출되어져 컬럼 가이더와 캠 결합 구조를 갖는 캠 결합 부재가 구비되며, When the tilt lever is moved, the cam engaging member protruding from the tilt lever side and having a cam joining structure with the column guider is provided so that the tilt locking force is generated by the pressing force generated by being coupled to the column guider.

상기 틸트 레버의 각 운동을 위해 상기 디스턴스 브라켓의 일측으로 구비된 작동 힌지 단이 틸트 레버를 힌지 축 결합해 구성된다.For each movement of the tilt lever, an actuating hinge end provided to one side of the distance bracket is configured by combining the tilt lever with the hinge axis.

또한, 상기 틸트 레버는 틸트 잠금과 해제를 위해 잡고 조작하는 레버 노브와, 조향 컬럼을 감싸는 디스턴스 브라켓의 측면으로 결합되는 레버 메인으로 구성되고, 상기 레버 노브와 레버 메인사이에는 레버 노브가 외부 충격으로 절곡되도록 힌지핀을 매개로 결합되어진다.In addition, the tilt lever is composed of a lever knob for holding and operating the tilt lock and release, and a lever main coupled to the side of the distance bracket surrounding the steering column, the lever knob between the lever knob and the lever main to the external impact It is coupled via a hinge pin to bend.

그리고, 상기 힌지 핀이 끼워져 접촉되지 않는 레버 노브와 레버 메인의 대응 부위로 갭을 형성하면서, 상기 레버 노브와 레버 메인의 힌지 핀의 위쪽부위는 한쪽 방향으로 경사진 경사면 형성단을 더 형성하는 것을 특징으로 한다.The gap between the lever knob and the lever main which is not in contact with the hinge pin is formed to form a gap, and the upper portion of the hinge pin of the lever knob and the lever main further forms an inclined surface forming end that is inclined in one direction. It features.

또한, 상기 캠 결합 부재는 컬럼 가이더쪽으로 위치되는 틸트 레버의 상단부 측면으로 돌출된 레버 캠과, 컬럼 가이더의 측면에서 상기 레버 캠과 기구적으로 결합되어, 상기 레버 캠의 회전과 축 방향 이동이 이루어지도록 형성된 가이더 캠으로 구성된다. In addition, the cam engaging member is mechanically coupled to the lever cam protruding toward the upper side of the tilt lever positioned toward the column guider, and the lever cam at the side of the column guider, the rotation and axial movement of the lever cam is achieved It consists of a guider cam formed to be built.

그리고, 상기 작동 힌지 단은 한 쌍의 상·하 힌지 보스가 디스턴스 브라켓 의 일측으로 돌출되고, 틸트 레버가 상·하부위로 고정되는 힌지 축이 상기 상·하 힌지 보스를 수직으로 관통해 힌지 점으로 작용되며, 틸트 레버의 각 운동 시 회전될 때 비틀려져 복귀 시 탄성 복원력을 발생하는 힌지 스프링이 상기 힌지 축에 고정되어 구성된다. In addition, the actuating hinge stage has a hinge shaft in which a pair of upper and lower hinge bosses protrude toward one side of the distance bracket, and a tilting axis is vertically penetrated through the upper and lower hinge bosses as a hinge point. And hinge springs, which are twisted when rotated during each movement of the tilt lever and which generate elastic restoring forces upon return, are fixed to the hinge axis.

이러한 본 발명에 의하면, 조향 컬럼의 축 방향으로 길게 위치된 틸트 레버가 조향 컬럼의 측면에서 각 운동되면서 틸트 잠금(Lock)과 잠금 해제(Unlock)되어져, 조향 장치의 틸트(Tilt)와 텔레스코픽(Telescopic)작용을 구현함에 따라, 틸트 레버의 장착 위치와 이에 연관된 조향 장치에 대한 전체적인 디자인 컨셉을 유지하면서도 더욱 향상된 작동을 구현할 수 있는 효과가 있게 된다.According to the present invention, the tilt lever positioned long in the axial direction of the steering column is tilted and unlocked while being angularly moved from the side of the steering column, such that the tilt and telescopic of the steering apparatus are tilted. By implementing the) action, it is possible to implement an improved operation while maintaining the overall design concept of the mounting position of the tilt lever and its associated steering device.

또한, 본 발명은 조향 컬럼의 측면 하단으로 위치되어져 조향 휠을 틸트(Tilt)하고 텔레스코프(Telescope) 조작을 하는 틸트 레버가 충격으로 굽혀지면서 파단되도록 해, 차량 충돌 시 틸트 레버와의 접촉에 따른 EURO NCAP의 무릎상해 규정을 만족할 수 있는 효과가 있게 된다.In addition, the present invention is positioned to the lower side of the steering column to tilt the steering wheel tilt and to operate the telescope (telescope) to be bent and broken by impact, when the vehicle crashes due to the contact with the tilt lever It is effective to satisfy the knee injury regulations of EURO NCAP.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명을 도시한 도 1과 같이, 본 발명은 조향 컬럼(1)의 길이를 줄이거나 늘일 수 있는 텔레스코픽 기능과 조향 휠을 기울이는 틸트 기능이 구현되도록, 조 향 컬럼(1)을 감싸는 틸트 브라켓에 결합되어진 디스턴스 브라켓(2)의 측면으로 장착되어진 틸트 레버 장치(4)를 갖는 조향 장치에 있어서, As shown in FIG. 1 of the present invention, the present invention provides a tilt bracket surrounding the steering column 1 to implement a telescopic function capable of reducing or extending the length of the steering column 1 and a tilting function of tilting the steering wheel. In the steering apparatus having a tilt lever device 4 mounted to the side of the distance bracket 2 to be engaged,

상기 틸트 레버 장치(4)는 조향 컬럼(1)을 감싸면서 조향 컬럼(1)을 가압해 고정력을 발생하는 디스턴스 브라켓(2)의 측면부위로 위치된 틸트 레버(5)가, 디스턴스 브라켓(2)의 측면에서 힌지 축을 중심으로 한 틸트 레버(5)의 각 운동을 통해, 틸트 잠금(Lock)과 해제(Unlock)작용을 하는 가압력을 발생하고, 차량 충돌 시 무릎에서 틸트 레버(5)로 가해지는 충격으로 절곡되면서 파단되어 충격을 완충시키도록 구성되어진다.The tilt lever device 4 is a tilt lever (5) positioned on the side of the distance bracket (2) which presses the steering column (1) while generating a fixed force while wrapping the steering column (1), distance bracket (2) Each movement of the tilt lever (5) around the hinge axis generates a pressing force for locking and unlocking the tilting axis from the side of the wheel, and from the knee to the tilt lever (5) in the event of a vehicle collision. It is configured to bend as the impact is broken and to cushion the impact.

이러한 상기 틸트 레버 장치(4)는 조향 컬럼(1)의 측면쪽으로 각 운동하면서, 틸트 잠금(Lock)과 해제(Unlock)작용을 하는 가압력을 발생하는 틸트 레버(5)가 조향 컬럼(1)의 축 방향으로 위치되어진다.The tilt lever device 4 moves the side of the steering column 1 while the tilt lever 5 generates a pressing force for locking and unlocking the tilt column 5 of the steering column 1. It is located in the axial direction.

이와 같이 각 운동되는 상기 틸트 레버(5)는 유럽 차량에 대한 상품성 평가인 EURO NCAP 규정에 따른 무릎 보호를 충족하도록, 외부로부터 가해진 충격에 의해 절곡되도록 절곡 부재(8)를 매개로 2부분으로 나뉘어져 결합되어진다.The tilt lever 5, which is thus moved, is divided into two parts via a bending member 8 so as to be bent by an impact applied from the outside, so as to satisfy knee protection according to EURO NCAP regulation, which is a commercial evaluation of a European vehicle. Are combined.

즉, 상기 틸트 레버(5)는 틸트 잠금과 해제를 위해 잡고 조작하는 레버 노브(6)와, 조향 컬럼(1)을 감싸는 디스턴스 브라켓(2)의 측면으로 결합되는 레버 메인(7)으로 구성되고, 상기 레버 노브(6)와 레버 메인(7)사이에는 레버 노브(6)가 외부 충격으로 절곡되도록 절곡 부재(8)를 매개로 결합되어진다.That is, the tilt lever 5 is composed of a lever knob (6) for holding and operating the tilt lock and release, and a lever main (7) coupled to the side of the distance bracket (2) surrounding the steering column (1) The lever knob 6 is coupled between the lever knob 6 and the lever main 7 via the bending member 8 such that the lever knob 6 is bent by an external impact.

이러한 절곡 부재(8)는 레버 노브(6)가 위쪽으로 이동되는 힌지 핀(8a)이 레버 노브(6)와 레버 메인(7)사이로 끼워져 결합되며, 상기 힌지 핀(8a)이 끼워져 접 촉되지 않는 레버 노브(6)와 레버 메인(7)의 대응 부위는 서로 갭(Gab)을 형성해, 레버 노브(6)의 위쪽 이동이 어느 정도 이루어진 후 접촉되어진다.The bending member 8 is coupled to the hinge pin (8a) is moved between the lever knob 6 and the lever main (7), the lever knob (6) is moved upwards, the hinge pin (8a) is fitted in contact with. The corresponding portions of the lever knob 6 and the lever main 7 which are not formed form a gap with each other, and are brought into contact with each other after the movement of the lever knob 6 is made to some extent.

이에 더해, 서로 갭을 갖는 레버 노브(6)와 레버 메인(7)의 힌지 핀(8a)의 위쪽부위는 한쪽 방향으로 경사진 경사면 형성단(8b,8c)이 형성되며, 이러한 경사면 형성단(8b,8c)의 경사 방향은 레버 노브(6)가 레버 메인(7)쪽으로 꺾여지기 용이한 방향으로 경사를 형성하게 된다.In addition, the upper portions of the lever knob 6 and the lever pin 8a of the lever main 7 which have a gap with each other are formed with inclined surface forming ends 8b and 8c inclined in one direction, and such inclined surface forming ends ( The inclination directions of 8b and 8c form the inclination in the direction in which the lever knob 6 is easy to bend toward the lever main 7.

또한, 상기 틸트 레버 장치(4)는 틸트 레버(5)의 이동 시 결합되면서 틸트 잠금력을 발생하도록, 조향 컬럼(1)을 감싸는 디스턴스 브라켓(2)의 양쪽을 관통해 체결된 틸트 볼트(3)의 한쪽 측면으로 결합된 컬럼 가이더(10)가, 틸트 레버(5)에 일단이 고정된 캠 스프링(12)이 그 외주면을 감싸 결합되어진다.In addition, the tilt lever device 4 is coupled when the tilt lever 5 moves to generate a tilt locking force, the tilt bolt (3) fastened through both sides of the distance bracket (2) surrounding the steering column (1) The column guider 10 coupled to one side of the () is coupled to the cam spring 12 having one end fixed to the tilt lever 5 wrapped around its outer circumferential surface.

여기서, 상기 캠 스프링(12)은 틸트 레버(5)의 초기 위치 복귀 시, 틸트 레버(5)를 초기 위치로 복귀시키는 탄성 복원력을 가해주게 된다. Here, the cam spring 12 applies an elastic restoring force to return the tilt lever 5 to the initial position when the tilt lever 5 is returned to the initial position.

이에 더해, 상기 틸트 레버 장치(4)에는 컬럼 가이더(10)쪽으로 이동된 틸트 레버(5)가 틸트 잠금 시, 컬럼 가이더(10)를 가압 해 디스턴스 브라켓(2)을 밀어 조향 컬럼(1)과 고정력을 발생하도록 기구적으로 작용하는 캠 결합 부재가 구비되어진다.In addition to the tilt lever device 4, the tilt lever 5 moved toward the column guider 10 pushes the distance bracket 2 by pushing the distance bracket 2 when the tilt lock is performed. A cam engagement member is provided that mechanically acts to generate a clamping force.

이러한 상기 캠 결합 부재는 컬럼 가이더(10)쪽으로 위치되는 틸트 레버(5)의 레버 메인(7)에서 측면으로 돌출된 레버 캠(9)과, 컬럼 가이더(10)의 측면에서 상기 레버 캠(9)과 기구적으로 결합되도록 형성된 가이더 캠(11)으로 이루어진다.The cam engagement member includes a lever cam 9 protruding laterally from the lever main 7 of the tilt lever 5 positioned toward the column guider 10, and the lever cam 9 from the side of the column guider 10. ) And a guider cam 11 formed to be mechanically coupled.

이와 같은 상기 레버 캠(9)과 가이더 캠(11)의 기구적 결합 구조는 레버 캠(9)이 가이더 캠(11)쪽으로 결합될 때, 상기 레버 캠(9)에 의해 가이더 캠(11)이 다소 회전하면서 축 방향으로 밀려 디스턴스 브라켓(2)을 가압하도록 다양한 구조를 갖게 된다.The mechanical coupling structure of the lever cam 9 and the guider cam 11 is such that when the lever cam 9 is coupled to the guider cam 11, the guide cam 11 is moved by the lever cam 9. It has a variety of structures to press the distance bracket (2) while being pushed in the axial direction while slightly rotating.

일례로, 도 4(다)에 도시된 바와 같이 상기 레버 캠(9)은 상기 틸트레버(5)의 레버 메인(7)의 축 중심에서 바깥으로 퍼져나가는 방사 형태를 이루면서 상기 레버 메인(7)의 한쪽 측면으로 돌출된 구조를 가질 때, 상기 가이더 캠(11)은 레버 캠(9)의 돌출부위가 끼워져 이동하면서 회전각 구속과 동시에 밀려나는 돌출된 구조를 이루게 된다.For example, as shown in FIG. 4 (c), the lever cam 9 is radially spread outward from an axis center of the lever main 7 of the tilt lever 5. When having a structure protruding to one side of the, the guider cam 11 is a protruding structure that is pushed at the same time as the rotation angle constraint while the protrusion of the lever cam (9) is fitted.

여기서, 상기 레버 캠(9)과 가이더 캠(11)은 약 90°간격을 두고 4곳으로 형성되어진다.Here, the lever cam 9 and the guider cam 11 are formed in four places at intervals of about 90 °.

이에 더해, 상기 틸트 레버 장치(4)에는 틸트 레버(5)가 틸트 잠금과 해제를 위한 각 운동되도록, 디스턴스 브라켓(2)의 일측으로 구비된 작동 힌지 단(13)을 매개로 틸트 레버(5)가 힌지 축 결합되어져 구성된다.In addition, the tilt lever device 4 has a tilt lever 5 via an operating hinge end 13 provided on one side of the distance bracket 2 such that the tilt lever 5 is angularly moved for locking and releasing the tilt. ) Is constructed by hinged shaft coupling.

이러한, 상기 작동 힌지 단(13)은 도 2에 도시된 바와 같이 한 쌍의 상·하 힌지 보스(16,17)가 디스턴스 브라켓(2)의 일측으로 돌출되고, 틸트 레버(5)가 상·하부위로 고정되는 힌지 축(14)이 상기 상·하 힌지 보스(16,17)를 수직으로 관통해 힌지 점으로 작용되며, 틸트 레버(5)의 각 운동 시 회전될 때 비틀려져 복귀 시 탄성 복원력을 발생하는 힌지 스프링(15)이 상기 힌지 축(14)에 고정되어 구성된다.As shown in FIG. 2, the operating hinge end 13 has a pair of upper and lower hinge bosses 16 and 17 protruding to one side of the distance bracket 2, and the tilt lever 5 is upward and downward. The hinge shaft 14 fixed to the lower portion penetrates vertically through the upper and lower hinge bosses 16 and 17 and acts as a hinge point, and is twisted when rotated in each movement of the tilt lever 5 to restore elasticity upon return. A hinge spring 15 for generating a hinge is fixed to the hinge shaft 14.

여기서, 상기 상·하 힌지 보스(16,17)는 힌지 축(14)이 측면을 통해 끼워질 수 있도록 홀에 연통되는 개구단이 일측으로 형성되며, 이러한 측면 끼움을 위해 상기 상·하 힌지 보스(16,17)는 탄성 재질로 이루어지게 된다.Here, the upper and lower hinge bosses (16, 17) is formed with an opening end communicating with the hole on one side so that the hinge shaft (14) can be fitted through the side, the upper and lower hinge boss for the side fitting 16 and 17 are made of an elastic material.

그리고, 상기 힌지 축(14)은 틸트 레버(5)의 고정이 용이하도록 그 상하 부위는 보다 큰 직경을 갖는 동심 플랜지를 형성하며, 상기 힌지 축(14)에 고정되는 틸트 레버(5)부위는 레버 메인(7)부위를 이용하게 된다.In addition, the hinge shaft 14 has a concentric flange having a larger diameter so that the upper and lower portions thereof are easy to fix the tilt lever 5, and the tilt lever 5 portion fixed to the hinge shaft 14 is The lever main portion 7 is used.

또한, 상기 힌지 스프링(15)은 힌지 축(14)의 초기 복원력을 부여 하도록, 그 일단은 한 쌍의 상·하 힌지 보스(16,17)부위 중 한 곳에 고정하고, 그 타단은 힌지 축(14)에 고정되어진다. In addition, the hinge spring 15 is fixed to one of the pair of upper and lower hinge bosses 16 and 17 so as to give an initial restoring force of the hinge shaft 14, and the other end thereof is a hinge shaft ( 14) is fixed.

여기서, 상기 상·하 힌지 보스(16,17)로 고정되는 힌지 스프링(15)은 어느 쪽으로 고정하여도 무방하지만, 상측 힌지 보스(16)부위로 고정하는 것이 바람직하게 된다.Here, the hinge spring 15 fixed to the upper and lower hinge bosses 16 and 17 may be fixed to either side, but it is preferable to fix the hinge spring 15 to the upper hinge boss 16.

한편, 상기 조향 컬럼(1)은 텔레스코픽 기능 구현을 위해 요구되는 축 이동되도록 이너아우터 컬럼 타입으로 구성되고, 조향 휠부위도 틸트 기능을 구현하도록 즉, 통상 적용되는 텔레스코픽과 틸트 구조를 이루게 된다.On the other hand, the steering column (1) is configured in the inner outer column type to move the axis required for implementing the telescopic function, the steering wheel portion also implements a tilt function, that is to form a tilt structure with the telescopic is usually applied.

이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 틸트 레버 장치(4)는 조향 컬럼(1)의 측면 하단으로 위치된 틸트 레버(5)를 조향 컬럼(1)쪽으로 접근되도록 각 운동시킬 때 틸트 잠금(Lock)이 구현되고, 틸트 레버(5)를 조향 컬럼(1)으로부터 멀어지도록 각 운동시킬 때 틸트 해제(Unlock)가 구현되도록, 틸트 레버(5)가 조향 컬럼(1)을 감싸면서 조향 컬럼(1)쪽으로 가압되는 디스턴스 브라켓(2)부위를 힌지 축으로 해 각 운동되는 특징이 있게 된다.The tilt lever device 4 of the present invention implements a tilt lock when the tilt lever 5 located at the lower side of the steering column 1 is moved to approach the steering column 1, and the tilt lever is realized. The distance bracket (1) is pressed against the steering column (1) while the tilt lever (5) surrounds the steering column (1) so that the tilt unlock (Unlock) is realized when each movement (5) away from the steering column (1). 2) There is a characteristic that each movement is made with the hinge axis.

이에 더해 본 발명의 틸트 레버 장치(4)는 조향 컬럼(1)의 측면 하단으로 위치된 틸트 레버(5)가 절곡 부재(8)를 매개로 분할 결합됨에 따라, 충돌에 따라 무릎으로부터 충격을 받을 때 절곡 부재(8)부위가 충격으로 굽혀지면서 파단되어져, 차량 충돌 시 틸트 레버에 대한 무릎상해 규정인 EURO NCAP 규정을 만족할 수 있는 특징이 있게 된다.In addition, the tilt lever device 4 of the present invention receives a shock from the knees due to the collision as the tilt lever 5 positioned at the lower side of the steering column 1 is divided and coupled through the bending member 8. When the bending member 8 is bent and broken by the impact, it is characterized in that it can satisfy the EURO NCAP regulations, the knee injury regulations for the tilt lever in the event of a vehicle crash.

이와 같은 본 발명의 여러 특징은 조향 장치를 이루는 조향 컬럼(1)의 길이를 줄이거나 늘일 수 있는 텔레스코픽 기능과 조향 휠을 기울이는 틸트 기능은, 조향 컬럼(1)에 대해 틸트 잠금(Lock)과 해제(Unlock)작용을 하는 틸트 레버 장치(4)가 조향 컬럼(1)의 측면에서 힌지 축(15)을 매개로 결합된 틸트 레버(5)로 이루어짐에 따라 구현되어진다.Such various features of the present invention provide a telescopic function capable of reducing or extending the length of the steering column 1 constituting the steering device, and a tilt function of tilting the steering wheel, to tilt lock and release the steering column 1. The tilt lever device 4, which acts as an unlock (Unlock), is realized as consisting of a tilt lever 5 coupled via a hinge axis 15 at the side of the steering column 1.

또한, 무릎상해 규정인 EURO NCAP 충족은 틸트 레버(5)가 절곡 부재(8)를 매개로 2부분으로 분할 결합됨에 따라 구현되어진다.In addition, meeting the knee injury regulation EURO NCAP is realized as the tilt lever (5) is divided into two parts via the bending member (8).

이러한 작동 중 틸트 잠금(Lock)과 해제(Unlock) 구현은 틸트 레버 장치(4)를 이루는 틸트 레버(5)가 조향 컬럼(1)쪽으로 각 운동되도록 도 3에 도시된 바와 같이, 조향 컬럼(1)을 감싸는 디스턴스 브라켓(2)쪽과 작동 힌지 단(13)을 매개로 힌지 축(15)결합되고, 조향 컬럼(1)을 감싸는 디스턴스 브라켓(2)의 양쪽을 관통해 체결된 틸트 볼트(3)의 한쪽 측면으로 결합된 컬럼 가이더(10)쪽에 캠 기구를 매개로 결합됨에 따라 구현되어진다.The tilt lock and unlock implementation during this operation is such that the tilt column 5, which constitutes the tilt lever device 4, is angularly moved towards the steering column 1, as shown in FIG. Tilt bolts (3) coupled to the hinge shaft (15) through the hinge bracket (13) surrounding the steering bracket (1) and passing through both sides of the distance bracket (2) surrounding the steering column (1). It is implemented by being coupled via a cam mechanism to the column guider 10 side coupled to one side of the).

즉, 조향 컬럼(1)쪽으로 틸트 레버(5)를 밀어줌에 따라, 상기 틸트 레버(5)는 디스턴스 브라켓(2)에 대해 작동 힌지 단(13)의 힌지 축(15)을 매개로 각 운동 되고, 이러한 상기 틸트 레버(5)의 각 운동에 따라 틸트 레버(5)의 측면으로 형성된 레버 캠(9)이 디스턴스 브라켓(2)의 측면으로 구비된 컬럼 가이더(10)쪽으로 위치 이동되면서 결합되어진다.That is, as the tilt lever 5 is pushed toward the steering column 1, the tilt lever 5 is angularly moved through the hinge axis 15 of the operating hinge end 13 with respect to the distance bracket 2. In accordance with the movement of the tilt lever 5, the lever cam 9 formed on the side of the tilt lever 5 is coupled to move along the position toward the column guider 10 provided to the side of the distance bracket (2) Lose.

이어, 도 4(가)에 도시된 바와 같이 상기 틸트 레버(5)의 레버 캠(9)이 컬럼 가이더(10)쪽으로 더 이동함에 따라, 상기 레버 캠(9)은 컬럼 가이더(10)의 가이더 캠(11)과 기구적으로 결합되면서 회전과 축 방향 이동력이 발생되어진다.Subsequently, as the lever cam 9 of the tilt lever 5 further moves toward the column guider 10 as shown in FIG. 4 (a), the lever cam 9 is guided by the column guider 10. Rotation and axial movement force are generated while being mechanically coupled to the cam (11).

즉, 도 4(다)에 도시된 바와 같이 상기 레버 캠(9)이 가이더 캠(11)의 저면 부위에 위치된 잠금 해제(Unlock)상태에서, 틸트 레버(5)가 더 이동되면 레버 캠(9)과 가이더 캠(11)은 가이더 캠(11)의 단차 턱을 따라 회전 이동되면서 더욱 이동되어진다.That is, as shown in FIG. 4 (c), in the unlocked state where the lever cam 9 is located at the bottom portion of the guider cam 11, when the tilt lever 5 is further moved, the lever cam ( 9) and the guider cam 11 are further moved while being rotated along the step jaw of the guider cam 11.

이어, 상기 레버 캠(9)이 가이더 캠(11)의 단차 턱 저면에서 위쪽으로 완전히 상승되어 위치되면, 상기 레버 캠(9)의 위치 이동에 따라 틸트 레버(5)는 가이더 캠(11)으로 축 방향 가압력을 가해 디스턴스 브라켓(2)의 측면을 조향 컬럼(1)쪽으로 가압하게 되고, 이러한 틸트 레버(5)의 가압력으로 틸트 잠금(Lock)상태로 전환되어진다.Subsequently, when the lever cam 9 is completely raised upward from the stepped jaw bottom of the guider cam 11, the tilt lever 5 moves to the guider cam 11 as the lever cam 9 moves. The axial pressing force is applied to press the side surfaces of the distance bracket 2 toward the steering column 1, and the pressing force of the tilt lever 5 is changed to the tilt lock state.

이때, 상기 컬럼 가이더(10)의 외주면을 감싸고 일단이 틸트 레버(5)쪽으로 고정된 캠 스프링(12)은, 틸트 레버(5)의 틸트 잠금 해제(Unlock)시 틸트 레버(5)를 초기 위치로 복귀시키는 탄성 복원력을 가해주게 된다. At this time, the cam spring 12, which wraps around the outer circumferential surface of the column guider 10 and has one end fixed to the tilt lever 5, moves the tilt lever 5 to an initial position when the tilt lever 5 is unlocked. It is applied to the elastic restoring force to return to.

이러한 틸트 레버(5)의 틸트 잠금(Lock)상태 전환 시 틸트 레버(5)를 힌지 결합한 작동 힌지 단(13)은 도 4(나)에 도시된 바와 같이, 틸트 레버(5)가 조향 컬 럼(1)쪽으로 위치 이동되도록 힌지 축(14)이 함께 회전되어진다.When the tilt lock state of the tilt lever 5 is switched, the operating hinge end 13 hinged to the tilt lever 5 is shown in FIG. 4 (b), and the tilt lever 5 is a steering column. The hinge shafts 14 are rotated together so as to be moved toward (1).

이와 같은 힌지 축(14)의 회전은 힌지 축(14)에 고정된 힌지 스프링(15)을 비틀어주게 되고, 이로 인해 틸트 레버(5)의 틸트 잠금 해제(Unlock)시, 틸트 레버(5)를 초기 위치로 복귀시키는 탄성 복원력을 가해주게 된다.The rotation of the hinge shaft 14 twists the hinge spring 15 fixed to the hinge shaft 14, and thus, when the tilt lever 5 is unlocked, the tilt lever 5 is opened. The elastic restoring force is applied to return to the initial position.

한편, 본 발명의 틸트 레버 장치(4)를 통한 무릎상해 규정인 EURO NCAP 충족은, 틸트 레버(5)가 절곡 부재(8)를 매개로 2부분으로 분할 결합됨에 따라 구현되어진다.On the other hand, meeting the knee injury regulations EURO NCAP through the tilt lever device 4 of the present invention is implemented as the tilt lever 5 is divided into two parts via the bending member 8.

이는 상기 틸트 레버(5)가 틸트 잠금과 해제를 위해 잡고 조작하는 레버 노브(6)와, 조향 컬럼(1)을 감싸는 디스턴스 브라켓(2)의 측면으로 결합되는 레버 메인(7)으로 구성된 상태에서, 절곡 부재(8)가 상기 레버 노브(6)와 레버 메인(7)사이로 위치됨에 따라 레버 노브(6)에 가해지는 외부 충격으로 절곡될 수 있도록 변형되어진다.This is a state in which the tilt lever (5) is composed of a lever knob (6) for holding and operating the tilt lock and release, and the lever main (7) coupled to the side of the distance bracket (2) surrounding the steering column (1) As the bending member 8 is positioned between the lever knob 6 and the lever main 7, the bending member 8 is deformed to be bent by an external impact applied to the lever knob 6.

즉, 도 5에 도시된 바와 같이 차량 충돌에 따라 운전자의 무릎 부위가 조향 컬럼(1)의 축 방향으로 길게 위치된 틸트 레버(5)쪽으로 이동되면, 상기 틸트 레버(5)의 앞쪽을 이루는 레버 노브(6)부위로 무릎에 의한 충격이 전달되고, 이러한 충격은 레버 노브(6)가 힌지 핀(8a)을 매개로 하여 충격 방향으로 올라가게 된다.That is, as shown in FIG. 5, when the driver's knee portion is moved toward the tilt lever 5 located in the axial direction of the steering column 1 in accordance with the vehicle collision, the lever forming the front of the tilt lever 5. An impact by the knee is transmitted to the knob 6 portion, and the impact is raised by the lever knob 6 in the impact direction via the hinge pin 8a.

이와 같은 힌지 핀(8a)을 매개로 한 레버 노브(6)의 상 방향 이동은 도 1에 도시된 바와 같이, 레버 노브(6)의 경사진 경사면 형성단(8b)이 이에 대향되는 레버 메인(7)의 경사진 경사면 형성단(8c)에 접촉 될 때까지 이루어짐에 따라, 레버 노브(6)에 충격을 가하는 무릎 부위는 레버 노브(6)의 이동 간격동안 충격이 거의 전달되지 않게 된다.As shown in FIG. 1, the upward movement of the lever knob 6 through the hinge pin 8a is performed by the inclined inclined surface forming end 8b of the lever knob 6 with the lever main ( As it is made until it comes in contact with the inclined inclined surface forming end 8c of 7), the impacted portion of the knee portion that impacts the lever knob 6 is hardly transmitted during the movement interval of the lever knob 6.

이어, 상기 레버 노브(6)와 레버 메인(7)간 경사면 형성단(8b,8c)을 통한 레버 노브(6)의 구속력을 초과하는 무릎 충격이 더 가해지면, 상기 레버 노브(6)는 힌지 핀(8a)부위를 경계로 레버 메인(7)으로부터 분리되고, 이러한 레버 노브(6)의 파단을 통해 무릎 부위로 전달되는 충격을 줄여 주게 된다.Subsequently, when a knee impact exceeding the restraining force of the lever knob 6 through the inclined surface forming ends 8b and 8c between the lever knob 6 and the lever main 7 is applied, the lever knob 6 is hinged. It is separated from the lever main 7 at the boundary of the pin 8a and reduces the impact transmitted to the knee portion through the break of the lever knob 6.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 조향 장치의 각 운동 작동 타입 틸트 레버장치의 구성도이고, 1 is a configuration diagram of each movement operation type tilt lever device of a vehicle steering apparatus according to the present invention,

도 2는 도 1에 따른 틸트 레버의 작동 힌지 단 구성도,2 is a configuration diagram of the operating hinge stage of the tilt lever according to FIG.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 조향 장치의 각 운동 작동 타입 틸트 레버장치의 틸트 잠금 및 해제 위치도,3 is a tilt locking and releasing position diagram of each movement actuating type tilt lever device of the vehicle steering apparatus according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 차량용 조향 장치의 각 운동 작동 타입 틸트 레버장치의 작동 상태도,4 is an operation state diagram of each movement operation type tilt lever device of the vehicle steering apparatus according to the present invention,

도 5는 본 발명에 따른 틸트 레버장치가 외부 충격으로 변형되는 상태도를 도시한다.5 shows a state diagram in which the tilt lever device according to the present invention is deformed by an external impact.

Claims (11)

조향 컬럼(1)의 길이를 줄이거나 늘일 수 있는 텔레스코픽 기능과 조향 휠을 기울이는 틸트 기능이 구현되도록, 조향 컬럼(1)을 감싸는 틸트 브라켓에 결합되어진 디스턴스 브라켓(2)의 측면으로 장착되어진 틸트 레버 장치(4)를 갖는 조향 장치에 있어서, Tilt lever mounted to the side of the distance bracket (2) coupled to the tilt bracket surrounding the steering column (1) so that the telescopic function to reduce or increase the length of the steering column (1) and the tilt function to tilt the steering wheel is implemented. In the steering apparatus having the apparatus 4, 상기 틸트 레버 장치(4)는 디스턴스 브라켓(2)의 측면에서 힌지 축을 중심으로 한 틸트 레버(5)의 각 운동을 통해 틸트 잠금(Lock)과 해제(Unlock)작용을 하는 가압력을 발생하고, 차량 충돌 시 틸트 레버(5)에 무릎 충격이 가해 질 때 가해지는 충격으로 절곡되면서 파단되어 충격을 완충시키도록 구성되어진 것을 특징으로 하는 차량용 조향 장치의 각 운동 작동 타입 틸트 레버장치.The tilt lever device 4 generates a pressing force for locking and unlocking the tilt lever through the respective movements of the tilt lever 5 about the hinge axis on the side of the distance bracket 2, and the vehicle. Tilt lever device for each movement operation type of the steering device for a vehicle, characterized in that it is configured to be broken and buffered by the impact applied when the knee impact is applied to the tilt lever (5) during a collision. 청구항 1에 있어서, 상기 틸트 레버 장치(4)는 조향 컬럼(1)의 측면쪽으로 각 운동하면서 틸트 잠금과 해제작용을 하는 가압력을 발생하는 틸트 레버(5)가 조향 컬럼(1)의 축 방향으로 위치되고,2. The tilt lever device (4) according to claim 1, wherein the tilt lever device (4) has a tilt lever (5) for generating a pressing force for activating the tilt locking and releasing action while angularly moving toward the side of the steering column (1) in the axial direction of the steering column (1). Are located, 상기 틸트 레버(5)에 외부로부터 가해진 충격에 의해 절곡되도록 절곡 부재(8)가 결합되며, The bending member 8 is coupled to the tilt lever 5 so as to be bent by an impact applied from the outside, 상기 조향 컬럼(1)을 감싸는 디스턴스 브라켓(2)의 양쪽을 관통해 체결된 틸트 볼트(3)의 한쪽 측면으로 결합된 컬럼 가이더(10)가, 틸트 레버(5)에 일단이 고 정된 캠 스프링(12)이 그 외주면을 감싸 결합되고,The cam spring 10 is coupled to one side of the tilt bolt (3) fastened through both sides of the distance bracket (2) surrounding the steering column (1), the cam spring is fixed to the tilt lever (5) (12) wrap around its outer circumference, 상기 틸트 레버(5)의 이동 시 컬럼 가이더(10)쪽에 결합되어 발생되는 가압력으로 틸트 잠금력이 발생되도록, 틸트 레버(5)쪽에서 돌출되어져 컬럼 가이더(10)와 캠 결합 구조를 갖는 캠 결합 부재가 구비되며, The cam engaging member protruding from the tilt lever 5 so that the tilt locking force is generated by the pressing force generated by being coupled to the column guider 10 when the tilt lever 5 moves, and having a cam coupling structure with the column guider 10. Is equipped, 상기 틸트 레버(5)의 각 운동을 위해 상기 디스턴스 브라켓(2)의 일측으로 구비된 작동 힌지 단(13)이 틸트 레버(5)를 힌지 축 결합해 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 조향 장치의 각 운동 작동 타입 틸트 레버장치.Each movement of the steering device for the vehicle, characterized in that the operating hinge end 13 provided to one side of the distance bracket (2) for each movement of the tilt lever (5) is configured by hinged coupling of the tilt lever (5). Type of tilt lever. 청구항 2에 있어서, 상기 틸트 레버(5)는 틸트 잠금과 해제를 위해 잡고 조작하는 레버 노브(6)와, 조향 컬럼(1)을 감싸는 디스턴스 브라켓(2)의 측면으로 결합되는 레버 메인(7)으로 구성되고, 상기 레버 노브(6)와 레버 메인(7)사이에는 레버 노브(6)가 외부 충격으로 절곡되도록 절곡 부재(8)를 매개로 결합되어진 것을 특징으로 하는 차량용 조향 장치의 각 운동 작동 타입 틸트 레버장치.3. The lever main (7) according to claim 2, wherein the tilt lever (5) is coupled to the lever knob (6) for holding and operating the tilt lock and release and to the side of the distance bracket (2) surrounding the steering column (1). Each movement operation of the steering device for a vehicle, characterized in that coupled between the lever knob (6) and the lever main (7) via the bending member (8) so that the lever knob (6) is bent by external impact. Type tilt lever device. 청구항 3에 있어서, 상기 절곡 부재(8)는 레버 노브(6)가 위쪽으로 이동되는 힌지 핀(8a)이 레버 노브(6)와 레버 메인(7)사이로 끼워져 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 조향 장치의 각 운동 작동 타입 틸트 레버장치. The vehicle steering apparatus according to claim 3, wherein the bending member (8) is characterized in that a hinge pin (8a) in which the lever knob (6) is moved upward is fitted between the lever knob (6) and the lever main (7). Tilt lever device 청구항 4에 있어서, 상기 힌지 핀(8a)이 끼워져 접촉되지 않는 레버 노브(6)와 레버 메인(7)의 대응 부위는, 레버 노브(6)의 위쪽 이동이 이루어진 후 접촉되도록 서로 갭(Gab)을 더 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 조향 장치의 각 운동 작동 타입 틸트 레버장치. The corresponding portion of the lever knob 6 and the lever main 7 in which the hinge pin 8a is not in contact with each other is provided with a gap Gab so as to be in contact with each other after the upward movement of the lever knob 6 is made. Tilt lever device for each movement operation type of the vehicle steering device, characterized in that it further forms. 청구항 4에 있어서, 상기 힌지 핀(8a)이 끼워져 접촉되지 않는 레버 노브(6)와 레버 메인(7)의 대응 부위로 갭을 형성하면서, 상기 레버 노브(6)와 레버 메인(7)의 힌지 핀(8a)의 위쪽부위는 한쪽 방향으로 경사진 경사면 형성단(8b,8c)을 더 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 조향 장치의 각 운동 작동 타입 틸트 레버장치. 5. The hinge of the lever knob 6 and the lever main 7 according to claim 4, wherein a gap is formed between a corresponding portion of the lever knob 6 and the lever main 7 which are not in contact with the hinge pin 8a. A tilt lever device for each movement actuation type of the steering device for a vehicle, characterized in that the upper portion of the pin (8a) further forms inclined surface forming ends (8b, 8c) inclined in one direction. 청구항 2에 있어서, 상기 캠 결합 부재는 컬럼 가이더(10)쪽으로 위치되는 틸트 레버(5)의 상단부 측면으로 돌출된 레버 캠(9)과, 컬럼 가이더(10)의 측면에서 상기 레버 캠(9)과 기구적으로 결합되어, 상기 레버 캠(9)의 회전과 축 방향 이동이 이루어지도록 형성된 가이더 캠(11)으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 조향 장치의 각 운동 작동 타입 틸트 레버장치. 3. The cam cam member of claim 2, wherein the cam engagement member protrudes from the upper side of the tilt lever 5 positioned toward the column guider 10, and the lever cam 9 from the side of the column guider 10. Tilt lever device for each movement operation type of the steering device for a vehicle, characterized in that it is mechanically coupled with the guider cam (11) formed so that the rotation and axial movement of the lever cam (9). 청구항 7에 있어서, 상기 레버 캠(9)은 상기 틸트레버(5)의 레버 메인(7)의 축 중심에서 바깥으로 퍼져나가는 방사 형태를 이루면서 상기 레버 메인(7)의 한쪽 측면으로 돌출된 구조를 갖고, 상기 가이더 캠(11)은 상기 레버 캠(9)의 돌출부위가 끼워져 이동하면서 회전각 구속과 동시에 밀려나는 돌출된 구조를 이루는 것을 특징으로 하는 차량용 조향 장치의 각 운동 작동 타입 틸트 레버장치. 8. The lever cam 9 has a radial shape that extends outward from an axis center of the lever main 7 of the tilt lever 5 to protrude to one side of the lever main 7. And the guider cam (11) forms a protruding structure in which the protrusion of the lever cam (9) is pushed and pushed out simultaneously with the rotational angle restraint. 청구항 8에 있어서, 상기 레버 캠(9)과 가이더 캠(11)은 90°간격을 두고 4곳으로 형성되어진 것을 특징으로 하는 차량용 조향 장치의 각 운동 작동 타입 틸트 레버장치.9. The tilt lever device according to claim 8, wherein the lever cam (9) and the guider cam (11) are formed in four places at intervals of 90 degrees. 청구항 2에 있어서, 상기 작동 힌지 단(13)은 한 쌍의 상·하 힌지 보스(16,17)가 디스턴스 브라켓(2)의 일측으로 돌출되고, 틸트 레버(5)가 상·하부위로 고정되는 힌지 축(14)이 상기 상·하 힌지 보스(16,17)를 수직으로 관통해 힌지 점으로 작용되며, 틸트 레버(5)의 각 운동 시 회전될 때 비틀려져 복귀 시 탄성 복원력을 발생하는 힌지 스프링(15)이 상기 힌지 축(14)에 고정되어 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 조향 장치의 각 운동 작동 타입 틸트 레버장치. The method of claim 2, wherein the operating hinge stage 13 is a pair of upper and lower hinge bosses (16, 17) protruding to one side of the distance bracket (2), the tilt lever (5) is fixed to the upper and lower parts The hinge shaft 14 vertically penetrates the upper and lower hinge bosses 16 and 17 as a hinge point, and is twisted when rotated during each movement of the tilt lever 5 to generate elastic restoring force upon return. Tilt lever device for each movement actuation type of the steering device for a vehicle, characterized in that the spring (15) is fixed to the hinge shaft (14). 청구항 10에 있어서, 상기 상·하 힌지 보스(16,17)는 힌지 축(14)이 측면을 통해 끼워질 수 있도록 홀에 연통되는 개구단이 일측으로 형성되며, 탄성을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 조향 장치의 각 운동 작동 타입 틸트 레버장치. The vehicle according to claim 10, wherein the upper and lower hinge bosses 16 and 17 are formed with one side of an opening end communicating with the hole so that the hinge shaft 14 can be fitted through the side, and having elasticity. Tilt lever device for each movement of the steering system.
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