KR101316156B1 - Mounting structure of engine cover for automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 엔진커버 마운팅 구조에 관한 것으로서, 엔진 커버와 실린더헤드커버에 각각 일체로 장착된 마운팅 보스와, 그 사이에 상기 각 마운팅 보스를 끼워 고정할 수 있는 걸림홈이 양쪽면에 형성된 별도의 러버 인슐레이터로 구성함으로써, 종래의 엔진커버 마운팅 구조에 비하여 부품수 절감 및 중량 절감은 물론, 조립 공수의 절감을 도모할 수 있으며, 조립성 향상에 따른 조립 문제를 해결할 수 있는 자동차용 엔진커버 마운팅 구조에 관한 것이다. The present invention relates to an engine cover mounting structure for an automobile, and includes a mounting boss integrally mounted to the engine cover and the cylinder head cover, respectively, and a locking groove formed on both sides to fix the mounting boss therebetween. By constructing a rubber insulator, it is possible to reduce the number of parts and weight, as well as to reduce the number of assembly labor compared to the conventional engine cover mounting structure, and to mount an automobile engine cover that can solve the assembly problem due to improved assembly performance. It's about structure.

자동차, 엔진커버, 실린더블록커버, 마운팅 보스, 러버 인슐레이터, 마운팅 구조 Automobile, engine cover, cylinder block cover, mounting boss, rubber insulator, mounting structure

Description

자동차용 엔진커버 마운팅 구조{Mounting structure of engine cover for automobile}Mounting structure of engine cover for automobile}

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 엔진커버 마운팅 구조를 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing an engine cover mounting structure for an automobile according to the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 엔진커버 마운팅 구조를 나타내는 단면도,2 is a cross-sectional view showing an engine cover mounting structure for an automobile according to the present invention;

도 3은 종래의 자동차용 엔진커버 마운팅 구조의 일 구현예를 나타내는 단면도,3 is a cross-sectional view showing an embodiment of a conventional engine cover mounting structure for a vehicle;

도 4는 종래의 자동차용 엔진커버 마운팅 구조의 다른 구현예를 나타내는 단면도이다. 4 is a cross-sectional view showing another embodiment of the conventional engine cover mounting structure for a vehicle.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 제1돌출고정부 11 : 마운팅 보스10: first protruding government 11: mounting boss

12 : 걸림턱 20 : 제2돌출고정부12: jam jaw 20: second protrusion government

21 : 마운팅 보스 22 : 걸림턱21: mounting boss 22: jam jaw

30 : 장착부 31 : 걸림홈30: mounting portion 31: locking groove

32 : 걸림턱32: hanging jaw

본 발명은 자동차용 엔진커버 마운팅 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진 커버와 실린더헤드커버에 각각 일체로 장착된 마운팅 보스와, 그 사이에 상기 마운팅 보스를 끼울 수 있는 걸림홈이 양쪽면에 형성된 별도의 러버 인슐레이터로 이루어진 자동차용 엔진커버 마운팅 구조에 관한 것이다. The present invention relates to an engine cover mounting structure for an automobile, and more particularly, a mounting boss integrally mounted to the engine cover and the cylinder head cover, respectively, and a locking groove for fitting the mounting boss therebetween is formed on both sides. The present invention relates to an engine cover mounting structure for a vehicle made of a separate rubber insulator.

일반적으로, 자동차의 엔진룸에는 엔진을 비롯하여 자동차의 운행에 필요한 여러 장치들이 설치된다. In general, the engine room of the vehicle is equipped with a number of devices for driving the vehicle, including the engine.

상기 엔진은 자동차의 구동력을 발생시키는 가장 중요한 기능을 하는 부분으로써, 복수의 보어가 형성된 실린더블록과, 이 실린더블록의 각 보어에 삽입되어 왕복되는 피스톤과, 상기 실린더블록에 결합되어 그 내측에 각 보어와 대응되는 복수의 연소실을 형성하는 실린더헤드 및 상기 실린더블록의 하부에 결합되며 상기 피스톤과 연결되어 피스톤의 왕복에 따라 회전되는 크랭크축이 장착된 크랭크케이스 등으로 구성된다.The engine is the most important function for generating the driving force of the vehicle, a cylinder block having a plurality of bores, a piston inserted into and reciprocated into each bore of the cylinder block, coupled to the cylinder block and each inside And a crankcase coupled to a lower portion of the cylinder block and a crank shaft which is connected to the piston and rotates along the reciprocation of the piston.

또한, 상기 실린더헤드에는 각각의 연소실을 외부의 흡배기장치와 연통시키는 흡배기포트가 형성되고, 이 흡배기포트를 개폐시키기 위한 흡배기밸브가 설치되며, 상기 실린더블록과 실린더헤드에는 서로 연통되는 냉각통로 및 오일통로가 형성되고, 가솔린엔진의 경우에는 복수의 점화플러그 역시 설치된다. In addition, the cylinder head is provided with an intake and exhaust port for communicating each combustion chamber with an external intake and exhaust device, an intake and exhaust valve for opening and closing the intake and exhaust port is provided, the cylinder block and the cylinder head in communication with each other cooling passages and oil A passage is formed, and in the case of a gasoline engine, a plurality of spark plugs are also installed.

이처럼, 대략적인 엔진의 구성만 살펴보아도, 상기 실린더헤드는 그 내부에 구비되는 여러 가지 구성 요소로 인해 자체의 외관 형상이 매우 복잡할 뿐 아니라 이에 설치되는 여러 가지 기구가 외부로 노출되어 엔진룸의 외부 형태를 매우 복잡하게 한다.As described above, even if only the configuration of the engine is considered, the cylinder head is not only complicated in its external shape due to various components provided therein, but also various mechanisms installed therein are exposed to the outside of the engine room. The external form is very complicated.

이에 따라, 엔진룸의 형태를 단순화하고 외관을 미려하게 보이도록 하기 위한 목적으로 고안된 것이 엔진커버이며, 통상적인 자동차용 엔진커버가 도 3에 도시되어 있다. Accordingly, the engine cover is designed for the purpose of simplifying the shape of the engine room and making the appearance beautiful, and a typical automobile engine cover is shown in FIG. 3.

도시된 종래의 엔진커버(100)는 실린더헤드를 덮을 수 있도록 저면에 오목한 공간이 형성된 덮개 형태로 이루어지며, 그 재질은 내열성 플라스틱으로 이루어지는 것이 일반적이다.The conventional engine cover 100 shown is formed in the form of a cover having a concave space formed on the bottom so as to cover the cylinder head, the material is generally made of a heat-resistant plastic.

그런데, 종래의 엔진커버(100)를 덮개 형태로 덮어서 고정시킬 수 있도록 마운팅 구조가 구비되어 있는바, 볼트체결식 및 탈착식 구조 등으로 이루어져 있다.However, the mounting structure is provided to cover and fix the conventional engine cover 100 in the form of a cover, and includes a bolted type and a removable type structure.

상기 볼트체결식 구조는 도 3에 도시된 바와 같이, 워셔 볼트(washer bolt)(310), 러버 인슐레이터(rubber insulator)(320), 컬러(collar)(330), 브라켓(bracket)(340) 등으로 구성되어 있는바, 상기 러버 인슐레이터(320)를 엔진커버(100)의 하우징에 브라켓(340)을 이용하여 고정하고, 그 러버 인슐레이터(320)의 체결홀에 컬러(330)를 끼운 상태에서 워셔 볼트(310)를 체결하여 엔진커버(100)를 실린더헤드에 고정하는 복잡한 구조로 이루어져 있다. As shown in FIG. 3, the bolt fastening structure includes a washer bolt 310, a rubber insulator 320, a collar 330, a bracket 340, and the like. The rubber insulator 320 is fixed to the housing of the engine cover 100 using the bracket 340, and the washer is inserted into the fastening hole of the rubber insulator 320. By tightening the bolt 310 is made of a complicated structure for fixing the engine cover 100 to the cylinder head.

또한, 상기 탈착식 구조는 도 4에 도시된 바와 같이, 마운팅 보스(310'), 러버 인슐레이터(320'), 캡(330') 등으로 구성되어 있는바, 상기 러버 인슐레이터(320')를 엔진커버(100)의 하우징에 캡(330')을 이용하여 고정하고, 실린더헤드에 고정된 마운팅 보스(310')에 대해 탈착식으로 조립하는 구조로서, 이 또한 복잡 한 구조로 마운팅되어 있다.In addition, the removable structure is composed of a mounting boss 310 ', a rubber insulator 320', a cap 330 ', etc., as shown in Figure 4, the rubber insulator 320' cover the engine It is fixed to the housing of the 100 using a cap 330 ', and detachably assembled to the mounting boss 310' fixed to the cylinder head, which is also mounted in a complex structure.

따라서, 종래의 엔진커버(100) 마운팅 구조는 복잡한 구조로 인한 부품수 증가로 원가 부담이 크며, 볼트체결식 구조인 경우, 조립 공차가 클 뿐만 아니라, 조립성에도 문제점이 발생하게 된다. Therefore, the conventional engine cover 100 mounting structure has a large cost burden due to an increase in the number of parts due to a complicated structure, and in the case of a bolted structure, the assembling tolerance is large, and problems arise in assemblability.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 엔진 커버와 실린더헤드커버에 각각 일체로 장착된 마운팅 보스와, 그 사이에 상기 각 마운팅 보스를 끼워 고정할 수 있는 걸림홈이 양쪽면에 형성된 별도의 러버 인슐레이터로 구성함으로써, 종래의 엔진커버 마운팅 구조에 비하여 부품수 절감 및 중량 절감은 물론, 조립 공수의 절감을 도모할 수 있으며, 조립성 향상에 따른 조립 문제를 해결할 수 있는 자동차용 엔진커버 마운팅 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, the mounting boss which is integrally mounted on the engine cover and the cylinder head cover, respectively, and the locking groove that can be fixed by inserting the respective mounting boss therebetween By configuring a separate rubber insulator formed on the surface, it is possible to reduce the number of parts and weight, as well as the assembly labor compared to the conventional engine cover mounting structure, and to solve the assembly problem due to the improvement of assembly It is an object of the present invention to provide an engine cover mounting structure.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 엔진커버(100)의 하우징 내측면을 따라 일정한 간격을 두고 일체 형성된 제1돌출고정부(10)와;In order to achieve the above object, the present invention includes a first protrusion fixing portion 10 formed integrally at regular intervals along the inner surface of the housing of the engine cover 100;

상기 제1돌출고정부(10)와 일정 간격을 두고 서로 마주볼 수 있도록 실린더블록커버(200)의 외부면에 일체 형성된 제2돌출고정부(20)와;A second protrusion fixing portion 20 integrally formed on an outer surface of the cylinder block cover 200 so as to face each other at a predetermined interval with the first protrusion fixing portion 10;

좌우 양쪽면에 걸림홈(31)이 형성된 장착부(30)로 구성된 것을 특징으로 한 다. Characterized in that the mounting portion 30 is formed with a locking groove 31 on both sides.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 엔진커버 마운팅 구조를 나타내는 사시도이며, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 엔진커버 마운팅 구조를 나타내는 단면도이다. 1 is a perspective view illustrating an engine cover mounting structure for a vehicle according to the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating the engine cover mounting structure for a vehicle according to the present invention.

본 발명은 종래의 복잡한 구조로 이루어진 엔진커버 마운팅 구조를 배제하고, 대신에 비용 및 중량 절감 차원에서 효과가 큰 간단한 구조로 구현하게 되는바, 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진커버(100)의 하우징 내측면을 따라 일정한 간격을 두고 탈착식 제1돌출고정부(10)가 일체로 형성되어 있으며, 상기 엔진커버(100)를 덮개 형태로 덮을 경우, 상기 제1돌출고정부(10)와 일정 간격을 두고 서로 마주볼 수 있도록 실린더블록커버(200)의 외부면에도 상기 제1돌출고정부(10)와 동일한 형상을 갖는 제2돌출고정부(20)가 일체로 형성되어 있다. The present invention excludes the engine cover mounting structure made of a conventional complex structure, and instead implemented as a simple structure having a large effect in terms of cost and weight reduction, as shown in FIG. 1, the engine cover 100 Removable first protrusion fixing portion 10 is formed integrally at regular intervals along the inner surface of the housing, and when the engine cover 100 is covered in a cover form, the first protrusion fixing portion 10 is spaced apart from the first protrusion fixing portion 10. A second protrusion fixing portion 20 having the same shape as the first protrusion fixing portion 10 is integrally formed on the outer surface of the cylinder block cover 200 so as to face each other.

상기 엔진커버(100) 및 실린더블록커버(200)에 일체로 형성되어 있는 상기 제1 및 제2돌출고정부(10,20)는 걸림홈(31)에 삽입이 용이하도록 상단이 뾰족하고 중간 부위에는 그 삽입되는 반대 방향으로 이탈이 불가능하도록 걸림턱(12,22)이 마련된 형상으로서, 엔진룸에서 엔진커버(100)를 탈거할 경우, 파손되지 않는 견고한 재질로 이루어지는 것이 바람직하다. The first and second protrusion fixing parts 10 and 20 formed integrally with the engine cover 100 and the cylinder block cover 200 have a pointed upper end and an intermediate part so as to be easily inserted into the locking groove 31. The locking jaw (12, 22) is provided so that it is impossible to be separated in the opposite direction to be inserted, when removing the engine cover 100 in the engine room, preferably made of a solid material that does not break.

상기 제1 및 제2돌출고정부(10,20)는 엔진커버(100) 및 실린더블록커버(200)의 둘레를 따라 일정 간격을 두고 일렬 배치되어 있는바, 이는 엔진에 대해서 덮개 형태로 이루어진 엔진커버(100)가 쉽게 탈거되지 않고 엔진 위에 덮개 형태로 견고하게 장착될 수 있도록 하기 위한 것으로서, 그 전체의 개수는 조립성과, 비용 및 중량 측면에서 고려되어야 함이 바람직하다. The first and second protrusion fixing parts 10 and 20 are arranged in a line at a predetermined interval along the circumference of the engine cover 100 and the cylinder block cover 200, which is an engine made of a cover shape with respect to the engine. In order to ensure that the cover 100 can be firmly mounted in the form of a cover on the engine without being easily removed, the total number thereof is preferably to be considered in terms of assemblability, cost and weight.

한편, 상기 제1 및 제2돌출고정부(10,20)의 마운팅 보스(11,21)가 삽입되는 러버 인슐레이터 형상으로 이루어진 장착부(30)는 첨부도면에 도시된 바와 같이, 좌우 양쪽면에 걸림홈(31)이 형성되어 있는바, 삽입되는 마운팅 보스(11,21)가 그 삽입되는 반대 방향으로 이탈이 불가능하도록 이 또한 걸림턱(32)이 형성되어 있다. On the other hand, the mounting portion 30 made of a rubber insulator shape into which the mounting bosses 11 and 21 of the first and second protrusion fixing parts 10 and 20 are inserted is caught on both left and right sides, as shown in the accompanying drawings. The groove 31 is formed, and the locking jaw 32 is formed so that the mounting bosses 11 and 21 to be inserted cannot be separated in the opposite direction in which they are inserted.

상기한 바와 같은 구성에 따라 먼저, 실린더블록커버(200)의 외부면에 일체로 형성된 제2돌출고정부(20)에 대해 걸림홈(31)이 양쪽면에 형성된 러버 재질의 장착부(30)를 압박 상태로 결합 고정되도록 함으로써, 상기 장착부(30)의 걸림홈(31)을 실린더블록커버(200)의 제2돌출고정부(20)에 장착을 완료하게 된다.  According to the configuration as described above, first, the mounting portion 30 of the rubber material formed on both sides of the engaging groove 31 with respect to the second projection fixing portion 20 formed integrally on the outer surface of the cylinder block cover 200 By being coupled and fixed in a pressing state, the locking groove 31 of the mounting portion 30 is completed to the second protrusion fixing portion 20 of the cylinder block cover 200.

이와 같이 장착부(30)가 상기 제2돌출고정부(20)에 결합 고정되어 있는 상태에서, 엔진커버(100)의 내측에 형성된 제1돌출고정부(10)를 상기 장착부(30)의 또 다른 걸림홈(31)에 결합 고정되도록 하여 장착을 완료하게 된다. In this way, while the mounting portion 30 is fixedly coupled to the second protrusion fixing portion 20, the first protrusion fixing portion 10 formed on the inside of the engine cover 100 is replaced with another of the mounting portion 30. It is fixed to the engaging groove 31 to complete the mounting.

또, 상기 엔진커버(100) 하우징의 테두리를 잡아당겨 그 엔진커버(100)의 제1돌출고정부(10)가 상기 장착부(30)의 걸림홈(31)으로부터 장착 상태에서 벗어나도록 한 후 탈거를 완료하게 된다.In addition, by pulling the edge of the housing of the engine cover 100, the first protrusion fixing part 10 of the engine cover 100 is removed from the mounting state of the locking groove 31 of the mounting part 30 and then removed. Will complete.

이때, 상기 실린더블록커버(200)에 장착되어 있는 장착부(30)는 후에 다시 반복되는 엔진커버(100)의 장착시에 사용될 수 있도록 그대로 고정상태를 유지하도 록 하는 것이 바람직하다. At this time, the mounting portion 30 mounted on the cylinder block cover 200 is preferably maintained in a fixed state so that it can be used when the engine cover 100 is repeated again.

상기한 바와 같은 본 발명은 엔진커버(100)의 탈착이 용이하고 간편하면서도 종래의 마운팅부재 이외에 별도의 보조 부품에 대한 제조를 줄이는 것과 아울러, 마운팅부재의 조립 시간을 단축시켜 작업성 및 생산성을 향상시킬 수 있는 새로운 자동차용 엔진커버 마운팅 구조이다. The present invention as described above is easy and easy to remove the engine cover 100, while reducing the production of a separate auxiliary component in addition to the conventional mounting member, and improves workability and productivity by shortening the assembly time of the mounting member New engine cover mounting structure for automobiles.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 엔진커버 마운팅 구조에 의하면, 종래의 엔진커버 마운팅 구조에 비하여 부품수 절감 및 중량 절감은 물론, 조립 공수의 절감을 도모할 수 있으며, 조립성 향상에 따른 조립 문제를 해결할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the engine cover mounting structure for automobiles according to the present invention, as compared to the conventional engine cover mounting structure, it is possible to reduce the number of parts and weight, as well as to reduce the number of assembly operations, There is an effect that can solve the assembly problem.

Claims (4)

엔진커버(100)의 하우징 내측면에서 연장되며, 단부에 마운팅보스(11)와 걸림턱(12)이 일체로 형성된 제1돌출고정부(10)와;A first protrusion fixing part 10 extending from the inner surface of the housing of the engine cover 100 and having a mounting boss 11 and a locking jaw 12 integrally formed at an end thereof; 실린더블록커버(200)의 외부면에서 연장되며, 단부에 상기 제1돌출고정부(10)의 단부와 대응하는 마운팅보스(21)와 걸림턱(22)이 일체로 형성된 제2돌출고정부(20)와;The second protrusion fixing portion extending from the outer surface of the cylinder block cover 200, the mounting boss 21 and the catching jaw 22 corresponding to the end of the first protrusion fixing portion 10 are integrally formed at an end portion thereof. 20); 좌우 양쪽면에 상기 제1돌출고정부(10)의 마운팅보스(11)와 상기 제2돌출고정부(20)의 마운팅보스(21)가 각각 삽입되는 한 쌍의 걸림홈(31)이 형성된 장착부(30)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진커버 마운팅 구조.Mounting part formed with a pair of engaging grooves 31 into which the mounting boss 11 of the first protrusion fixing portion 10 and the mounting boss 21 of the second protrusion fixing portion 20 are respectively inserted on both left and right sides thereof. Automotive engine cover mounting structure, characterized in that consisting of (30). 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 걸림턱(12,22)은 상기 걸림홈(31)에 각각 삽입이 용이하도록 상단이 뾰족하고 중간 부위에는 그 삽입되는 반대 방향으로 이탈 불가능하도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진커버 마운팅 구조.The locking jaw (12, 22) is an engine cover mounting structure for a vehicle, characterized in that the upper end is pointed to facilitate insertion into the locking groove 31, respectively, and the middle portion is formed so as not to be separated in the opposite direction to be inserted. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 제1 및 제2돌출고정부(10,20)는 엔진커버(100) 및 실린더블록커버(200)의 둘레를 따라 일정 간격을 두고 일렬 배치된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진커버 마운팅 구조.The first and second protrusion fixing parts (10, 20) is an engine cover mounting structure for a vehicle, characterized in that arranged in a line at a predetermined interval along the circumference of the engine cover 100 and the cylinder block cover (200). 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 장착부(30)는 삽입되는 마운팅 보스(11,21)가 그 삽입되는 반대 방향으로 이탈이 불가능하도록 걸림턱(32)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진커버 마운팅 구조.The mounting portion 30 is an engine cover mounting structure for a vehicle, characterized in that the locking jaw (32) is formed so that the mounting boss (11, 21) to be inserted can not be separated in the opposite direction in which it is inserted.
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