KR101306967B1 - 열차의 장애물 제거장치 - Google Patents

열차의 장애물 제거장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101306967B1
KR101306967B1 KR1020110104409A KR20110104409A KR101306967B1 KR 101306967 B1 KR101306967 B1 KR 101306967B1 KR 1020110104409 A KR1020110104409 A KR 1020110104409A KR 20110104409 A KR20110104409 A KR 20110104409A KR 101306967 B1 KR101306967 B1 KR 101306967B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
hinged
collision
obstacle
train
hinge pin
Prior art date
Application number
KR1020110104409A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20130039819A (ko
Inventor
권태수
정현승
신상민
Original Assignee
한국철도기술연구원
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국철도기술연구원 filed Critical 한국철도기술연구원
Priority to KR1020110104409A priority Critical patent/KR101306967B1/ko
Publication of KR20130039819A publication Critical patent/KR20130039819A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101306967B1 publication Critical patent/KR101306967B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F19/00—Wheel guards; Bumpers; Obstruction removers or the like
    • B61F19/06—Nets, catchers, or the like for catching obstacles or removing them from the track
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/023—Details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/54—Obstruction removers or deflectors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
    • B61D15/06—Buffer cars; Arrangements or construction of railway vehicles for protecting them in case of collisions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G11/00—Buffers
    • B61G11/18—Details
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H8/00—Removing undesirable matter from the permanent way of railways; Removing undesirable matter from tramway rails
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/30—Railway vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

본 발명은 열차에 설치되어 철도선로를 점유하고 있는 장애물을 제거하여 충돌로 인한 열차의 파손을 방지할 수 있는 열차의 장애물 제거장치에 관한 것으로; 열차 차량의 전면부에 돌출되게 고정되는 고정부재와, 상기 고정부재의 전반부에 후면 상측부가 힌지결합되며 장애물이 충돌하는 충돌부재와, 상기 고정부재의 후반부에 일단부가 힌지결합되는 제1링크부재와, 상기 충돌부재의 후면 하측부에 일단부가 힌지결합되고 타단부는 상기 제1링크부재의 타단부에 힌지결합되는 제2링크부재와, 상기 충돌부재의 상측부에 일단부가 힌지결합되고 타단부는 상기 제1 및 제2링크부재의 타단부에 힌지결합되는 에너지 흡수 부재로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 장애물의 충돌로 인해 열차의 철도차량에 설치되는 충돌부재가 제1힌지핀을 중심으로 회전하면 에너지 흡수 부재가 소성변형하며 에너지를 흡수하므로 안정적으로 충격에너지를 흡수할 수 있다.

Description

열차의 장애물 제거장치 {OBSTRUCTION REMOVAL APPARATUS FOR TRAIN}
본 발명은 열차의 장애물 제거장치에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 열차의 철도차량에 설치되어 철도선로를 점유하고 있는 장애물을 제거하여 충돌로 인한 열차의 철도차량 파손을 방지할 수 있는 열차의 장애물 제거장치에 관한 것이다.
일반적으로 열차는 일반 차량에 비하여 많은 승객을 운송시킬 수 있으며, 동시에 많은 화물을 실어나를 수 있기 때문에, 교통 및 물류에 있어서 매우 중요한 운송수단이다. 최근에는 물류량이 많아지고 고속열차가 등장함에 따라서 열차 이용이 점차 증가하고 있는 추세이다.
이러한 열차는 다수의 차량이 연결되어 선로 위를 고속으로 운행하므로 사고 발생시 많은 인명피해와 물적 피해가 발생할 수 있다. 따라서, 열차 운행에 있어서 안전예방이 무엇보다도 중요하게 대두되고 있다.
한편, 열차가 운행되는 선로는 수십에서 수천 km의 길이로 설치되어 모든 선로와 그 선로 주변에 장애물 등이 존재하는지에 대한 여부를 확인하기가 어렵다.
따라서, 선로 주변의 장애물에 충돌하여 열차가 파손되거나 탈선하는 사고를 예방하기가 쉽지 않다. 이에 따라, 레일 주변의 장애물에 의해 열차가 파손 및 탈선하는 것을 방지하기 위한 방법들이 제안되어 있으나, 주로 열차의 선두차량 전면에 장애물을 선로의 측면으로 밀어내도록 장애물 제거장치를 구비하여 열차의 파손 및 탈선을 최대한 억제하고 있다.
이와 같은 장애물 제거장치의 예가 도 1 내지 도 4에 도시된다. 이에 의하면 기존의 장애물 제거장치들은 대부분 압축, 전단, 굽힘 등을 이용하여 에너지를 흡수할 수 있도록 설계되었다.
이때, 도 1의 경우 원으로 표시된 부재 32가 굽힘을 받으며 에너지를 흡수하는 구조이고, 도 2는 장애물이 충돌하여 판 31이 하중을 받으면 에너지흡수 부재인 원으로 표시된 부재 44가 압축을 받으며 에너지를 흡수하는 구조이고, 도 3은 아래의 판이 장애물과 충돌했을 때 원으로 표시된 부재 18이 전단을 받으며 에너지를 흡수하는 구조이며, 도 4는 장애물이 충돌하면 원으로 표시된 사각 부재가 압축을 받아 변형하면서 에너지를 흡수하는 구조이다.
그런데, 이와 같은 종래의 압축, 전단, 굽힘으로 에너지를 흡수하는 장애물 제거장치들은 에너지 흡수 부재를 온전히 사용할 수 없고 충돌했을 때 발생하는 하중이 불안정한 단점이 있다.
또한, 종래의 장애물 제거장치들은 장애물의 충돌로 인해 압축, 전단, 굽힘으로 에너지를 흡수하는 부재들은 그 구조가 복잡해 파손되는 경우 주요부품의 교체가 용이하지 않은 문제점도 있다.
따라서, 본 발명은 이러한 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 열차의 철도차량에 설치되어 장애물이 충돌하는 충돌부재가 충격을 흡수시에 인장(引張)을 이용하여 안정적으로 층격에너지를 흡수할 수 있는 열차의 장애물 제거장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 구조가 간단해 열차의 철도차량이 장애물 충돌로 인해 파손이 일어난 경우 파손 부위를 용이하게 교체할 수 있는 열차의 장애물 제거장치를 제공하는데에도 그 목적이 있다.
이와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명은;
철도 차량의 전면부에 돌출되게 고정되는 고정부재와, 상기 고정부재의 전반부에 후면 상측부가 힌지결합되며 장애물이 충돌하는 충돌부재와, 상기 고정부재의 후반부에 일단부가 힌지결합되는 제1링크부재와, 상기 충돌부재의 후면 하측부에 일단부가 힌지결합되고 타단부는 상기 제1링크부재의 타단부에 힌지결합되는 제2링크부재와, 상기 충돌부재의 상측부에 일단부가 힌지결합되고 타단부는 상기 제1 및 제2링크부재의 타단부에 힌지결합되는 에너지 흡수 부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 열차의 장애물 제거장치를 제공한다.
이때, 상기 고정부재는 전반부에 제1힌지핀으로 상기 충돌부재의 후면 상측부가 힌지결합되고, 상기 고정부재의 후반부에 제2힌지핀으로 상기 제1링크부재가 힌지결합되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 충돌부재는 장애물이 충돌하는 일정 면적의 충돌판부와, 상기 충돌판부의 후면 상측에 구비되며 제1힌지핀에 힌지결합되는 상측 고정부와, 상기 충돌판부의 후면 하측에 구비되며 제3힌지핀에 의해 상기 제2링크부재의 일단부가 힌지결합되는 하측 고정부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 고정부재는 전반부에 제1힌지핀으로 상기 충돌부재의 후면 상측부가 힌지결합되고, 상기 제1 및 제2링크부재의 타단부는 제4힌지핀으로 힌지결합되며, 상기 에너지 흡수 부재의 일단부는 상기 제1힌지핀으로 힌지결합되고, 타단부는 상기 제4힌지핀으로 힌지결합되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 에너지 흡수 부재는 봉형상으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 장애물의 충돌로 인해 열차의 철도차량에 설치되는 충돌부재가 제1힌지핀을 중심으로 회전하면 에너지 흡수 부재가 소성변형하며 에너지를 흡수하므로 안정적으로 충격에너지를 흡수하는 효과가 있다.
아울러 에너지 흡수 부재에 허용 인장력을 초과하는 힘이 가해져 에너지 흡수 부재가 파손되는 경우에도 제1힌지핀과 제4힌지핀만을 분리한 상태로 에너지 흡수 부재를 간단하게 교체할 수 있어 유지보수가 용이한 장점이 있다.
도 1 내지 도 4는 종래 열차의 장애물 제거장치들을 도시한 도면들이다.
도 5는 본 발명에 따른 열차의 장애물 제거장치의 정면 사시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 열차의 장애물 제거장치의 후면 사시도이다.
도 7은 본 발명에 따른 열차의 장애물 제거장치의 일측 단면도이다.
이하, 본 발명에 따른 열차의 장애물 제거장치를 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 기술되는 실시 예에 의하여 그 특징을 이해할 수 있을 것이다.
도 5 내지 도 7에 의하면 본 발명에 따른 열차의 장애물 제거장치(100)는 열차의 선두차량 전면에 위치하는 장애물을 선로의 측면으로 밀어내어 열차의 파손 및 탈선을 최대한 억제하기 위한 것으로, 차량(1)의 전면부에 돌출되게 고정되는 고정부재(110)와, 상기 고정부재(110)의 전반부에 후면 상측부가 힌지결합되며 장애물이 충돌하는 충돌부재(120)와, 상기 고정부재(110)의 후반부에 일단부가 힌지결합되는 제1링크부재(130)와, 상기 충돌부재(120)의 후면 하측부에 일단부가 힌지결합되고 타단부는 상기 제1링크부재(130)의 타단부에 힌지결합되는 제2링크부재(140)와, 상기 충돌부재(120)의 상측부에 일단부가 힌지결합되고 타단부는 상기 제1 및 제2링크부재(130,140)의 타단부에 힌지결합되는 에너지 흡수 부재(150)로 구성된다.
이하, 본 발명의 각부 구성을 구체적으로 설명한다.
먼저, 상기 고정부재(110)는 차량(1)의 전면부에 일체로 고정되는 것으로, 적어도 2개 이상을 차량(1)의 전면부에 설치함이 바람직하다.
이와 같은 고정부재(110)는 전반부에 제1힌지핀(160)으로 상기 충돌부재(120)의 후면 상측부가 힌지결합되고, 고정부재(110)의 후반부에 제2힌지핀(162)으로 상기 제1링크부재(130)가 힌지결합된다.
그리고, 상기 제1힌지핀(160)에는 상기 에너지 흡수 부재(150)의 일단부가 힌지결합된다.
한편, 상기 고정부재(110)의 전방에는 장애물이 충돌시에 소정범위에서 회동가능한 충돌부재(120)가 구비된다. 이와 같은 충돌부재(120)는 장애물이 충돌하는 일정 면적의 충돌판부(122)과, 상기 충돌판부(122)의 후면 상측에 구비되며 상기 제1힌지핀(160)에 힌지결합되는 상측 고정부(124)와, 상기 충돌판부(122)의 후면 하측에 구비되며 제3힌지핀(164)에 의해 상기 제2링크부재(140)의 일단부가 힌지결합되는 하측 고정부(126)로 이루어진다.
즉, 상기 충돌부재(120)는 장애물이 전면에 충돌하는 경우 상기 제1힌지핀(160)을 중심으로 회동하며 후진한다.
한편, 상기 제1링크부재(130)와 제2링크부재(140)의 타단부는 제4힌지핀(166)으로 힌지결합된다. 그리고, 상기 에너지 흡수 부재(150)의 일단부는 상기 제1힌지핀(160)으로 힌지결합되고, 타단부는 상기 제4힌지핀(166)으로 힌지결합된다.
이때, 상기 에너지 흡수 부재(150)는 봉형상으로 이루어짐이 바람직하며, 열차의 주행 속도 등에 따라 적절한 인장력을 가지는 금속재를 선택적으로 적용함이 바람직하다.
특히, 상기 에너지 흡수 부재(150)의 변형에 따라 에너지 흡수량과 견딜 수 있는 하중을 설계할 수 있어 충돌부재(120)의 설계를 다양하게 변형하여 적용할 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 열차의 장애물 제거장치의 장애물 충돌시 작동 관계를 설명한다.
선로의 장애물이 본 발명에 따른 열차의 장애물 제거장치(100)의 충돌부재(120)에 충돌하면 충돌부재(120)는 제1힌지핀(160)을 중심으로 회동하게 된다.
이때, 상기 충돌부재(120)가 회전하면서 충돌부재(120)의 하측에 제3힌지핀(164)으로 힌지결합되는 제2링크부재(140)가 후측으로 이동하게 되며, 제2힌지핀(162)으로 일단부가 힌지결합되는 제1링크부재(130)가 회동하게 된다.
이와 같은 충돌부재(120)의 후진으로 인해 제1힌지핀(160)과 제4힌지핀(166)사이의 거리가 멀어지게 진다. 따라서, 에너지 흡수 부재(150)의 일단부는 상기 제1힌지핀(160)으로 힌지결합되고, 타단부는 상기 제4힌지핀(166)으로 힌지결합되므로 상기 에너지 흡수 부재(150)에는 인장력이 작용하게 된다. 즉, 열차에 장애물이 충돌하여 하중을 받으면 일정하중을 견딘 후 에너지 흡수 부재(150)가 소성변형하며 에너지를 흡수한다.
한편, 에너지 흡수 부재(150)에 허용 인장력을 초과하는 인장력이 가해지는 경우 에너지 흡수 부재(150)는 파단이 될 수 있다. 이때, 상기 에너지 흡수 부재(150)는 상기 제1힌지핀(160)과 제4힌지핀(166)만을 분리한 상태로 간단하게 교체할 수 있어 유지보수에 유리하다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것이다.
1: 차량 100: 장애물 제거장치
110: 고정부재 120: 충돌부재
130: 제1링크부재 140: 제2링크부재
150: 에너지 흡수 부재 160: 제1힌지핀
162: 제2힌지핀 164: 제3힌지핀
166: 제4힌지핀

Claims (5)

  1. 철도 차량의 전면부에 돌출되게 고정되는 고정부재와, 상기 고정부재의 전반부에 후면 상측부가 힌지결합되며 장애물이 충돌하는 충돌부재와, 상기 고정부재의 후반부에 일단부가 힌지결합되는 제1링크부재와, 상기 충돌부재의 후면 하측부에 일단부가 힌지결합되고 타단부는 상기 제1링크부재의 타단부에 힌지결합되는 제2링크부재와, 상기 충돌부재의 상측부에 일단부가 힌지결합되고 타단부는 상기 제1 및 제2링크부재의 타단부에 힌지결합되는 에너지 흡수 부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 열차의 장애물 제거장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 고정부재는 전반부에 제1힌지핀으로 상기 충돌부재의 후면 상측부가 힌지결합되고, 상기 고정부재의 후반부에 제2힌지핀으로 상기 제1링크부재가 힌지결합되는 것을 특징으로 하는 열차의 장애물 제거장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 충돌부재는 장애물이 충돌하는 일정 면적의 충돌판부와, 상기 충돌판부의 후면 상측에 구비되며 제1힌지핀에 힌지결합되는 상측 고정부와, 상기 충돌판부의 후면 하측에 구비되며 제3힌지핀에 의해 상기 제2링크부재의 일단부가 힌지결합되는 하측 고정부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 열차의 장애물 제거장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 고정부재는 전반부에 제1힌지핀으로 상기 충돌부재의 후면 상측부가 힌지결합되고, 상기 제1 및 제2링크부재의 타단부는 제4힌지핀으로 힌지결합되며, 상기 에너지 흡수 부재의 일단부는 상기 제1힌지핀으로 힌지결합되고, 타단부는 상기 제4힌지핀으로 힌지결합되는 것을 특징으로 하는 열차의 장애물 제거장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 에너지 흡수 부재는 봉형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 열차의 장애물 제거장치.
KR1020110104409A 2011-10-13 2011-10-13 열차의 장애물 제거장치 KR101306967B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110104409A KR101306967B1 (ko) 2011-10-13 2011-10-13 열차의 장애물 제거장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110104409A KR101306967B1 (ko) 2011-10-13 2011-10-13 열차의 장애물 제거장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130039819A KR20130039819A (ko) 2013-04-23
KR101306967B1 true KR101306967B1 (ko) 2013-09-09

Family

ID=48439843

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110104409A KR101306967B1 (ko) 2011-10-13 2011-10-13 열차의 장애물 제거장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101306967B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20210062763A (ko) 2019-11-21 2021-06-01 한국철도기술연구원 열차의 장애물 제거장치

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107933600A (zh) * 2017-11-14 2018-04-20 中车长春轨道客车股份有限公司 用于城轨列车的铝蜂窝式吸能排障器
CN109109901A (zh) * 2018-11-06 2019-01-01 中车株洲电力机车有限公司 一种轨道交通车辆及其通用式模块化排障器
CN114684216B (zh) * 2022-04-22 2023-12-12 长安大学 一种轨道交通用带有检测机构的清障装置

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005053346A (ja) 2003-08-05 2005-03-03 Kawasaki Heavy Ind Ltd 車両の緩衝装置
KR20100052509A (ko) * 2007-09-05 2010-05-19 보이트 파텐트 게엠베하 레일본 운송수단의 전면 또는 후면영역을 위한 적어도 하나의 에너지 흡수 장치를 구비한 충격흡수장치
JP2010202087A (ja) 2009-03-04 2010-09-16 Kinki Sharyo Co Ltd 衝撃吸収装置及び鉄道車両
JP2010241305A (ja) 2009-04-07 2010-10-28 Kinki Sharyo Co Ltd 衝撃吸収装置及び鉄道車両

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005053346A (ja) 2003-08-05 2005-03-03 Kawasaki Heavy Ind Ltd 車両の緩衝装置
KR20100052509A (ko) * 2007-09-05 2010-05-19 보이트 파텐트 게엠베하 레일본 운송수단의 전면 또는 후면영역을 위한 적어도 하나의 에너지 흡수 장치를 구비한 충격흡수장치
JP2010202087A (ja) 2009-03-04 2010-09-16 Kinki Sharyo Co Ltd 衝撃吸収装置及び鉄道車両
JP2010241305A (ja) 2009-04-07 2010-10-28 Kinki Sharyo Co Ltd 衝撃吸収装置及び鉄道車両

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20210062763A (ko) 2019-11-21 2021-06-01 한국철도기술연구원 열차의 장애물 제거장치

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130039819A (ko) 2013-04-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101063942B1 (ko) 충격 흡수 장치
CN112109758B (zh) 一种轨道车辆防撞***及防撞方法
CN103101553B (zh) 带防爬吸能装置的列车前端组成
KR101306967B1 (ko) 열차의 장애물 제거장치
US11167778B2 (en) Collision energy absorbing system concentrated around the VHS power car and first vehicle
EP2646624B1 (en) Impact attenuator for vehicles
JP2002225704A (ja) 車両のフレーム上方における衝突に対処するようにしたエネルギー吸収構造物が設けられた運転室を有する鉄道車両
KR101658915B1 (ko) 도로안전시설용 차량 충격흡수장치
CN112109764B (zh) 一种挡车器及轨道车辆防撞方法
CN106364522A (zh) 车钩组件及具有该车钩组件的轨道车辆
RU2643859C2 (ru) Предохранительное устройство для рельсового транспортного средства
CA2910968A1 (en) Rail vehicle with deformation zone
WO2023246684A1 (zh) 一种列车吸能挡车器及挡车吸能方法
CN209927475U (zh) 挡车装置
GB2565504B (en) Coupling assembly and rail vehicle having same
KR100662877B1 (ko) 철도레일 종점부 탈선방지시설
KR100916596B1 (ko) 철도차량 전두부의 충격흡수 구조
KR102276202B1 (ko) 열차의 장애물 제거장치
WO2022042161A1 (zh) 适用于碰撞能量管理***的中心式车钩及具有其的机车
JP2011105227A (ja) 鉄道車両の排障器
CN201980172U (zh) 汽车碰撞消能保护装置
KR100916597B1 (ko) 철도차량 튜브완충기용 스테빌라이저 및 스테빌라이저부가형성된 철도차량용 튜브완충기
CN205256343U (zh) 一种车钩组件及具有该车钩组件的轨道车辆
RU2374110C1 (ru) Путевое энергопоглощающее устройство для защиты пассажирского подвижного состава
CN219056249U (zh) 一种轨道交通工程车防撞缓冲装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant