KR101302229B1 - 에어스포일러 일체형 플라스틱 재질의 자동차용 윈도우 - Google Patents

에어스포일러 일체형 플라스틱 재질의 자동차용 윈도우 Download PDF

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Abstract

본 발명은 에어스포일러가 일체로 연장 형성된 플라스틱 재질의 자동차용 윈도우에 관한 것이다. 본 발명은 자동차의 후면 윈도우나 측면 윈도우로서, 플라스틱으로 성형된 윈도우 본체와, 상기 윈도우 본체의 일단부에 일체로 연장된 플라스틱 에어스포일러가 형성된 플라스틱 재질의 자동차용 윈도우를 제공한다. 바람직한 실시예에 따라서, 상기 플라스틱 재질의 자동차용 윈도우는 차체와의 조립 시 밀폐성이 향상되도록 그의 테두리에 연질 탄성체가 일체로 형성된다. 본 발명은 에어스포일러가 일체로 형성되어 조립공정이 단축되고, 미려한 외관을 갖는다. 또한, 테두리에 연질 탄성체가 일체로 형성되는 경우, 차체와의 조립 시 우수한 밀폐성을 갖는 효과가 있다.
에어스포일러, 유리, 자동차, 플라스틱, 공기저항

Description

에어스포일러 일체형 플라스틱 재질의 자동차용 윈도우 {WINDOW FOR VEHICLE OF PLASTIC MATERIAL WITH AIR SPOILER}
도 1은 종래기술에 따른 자동차용 후면 윈도우를 보인 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 에어스포일러 일체형 플라스틱 재질의 자동차용 윈도우가 적용된 자동차의 일부 절단 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 에어스포일러 일체형 플라스틱 재질의 자동차용 윈도우를 보인 단면도이다.
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 에어스포일러 일체형 플라스틱 재질의 자동차용 윈도우를 보인 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 플라스틱 윈도우 본체 20 : 플라스틱 에어스포일러
22 : 테이퍼부 24 : 단턱
30 : 연질 탄성체 40 : 루프 판넬
42 : 말단부 44, 54 : 계단턱
50 : 하단 판넬
본 발명은 플라스틱 재질의 자동차용 윈도우에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 후면이나 측면의 윈도우를 플라스틱으로 구성하되, 에어스포일러가 일체로 연장 형성되도록 구성함으로써, 자동차의 구성부품과 조립공정을 단순화하고, 외관이 미련한 에어스포일러 일체형 플라스틱 재질의 자동차용 윈도우에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에는 속도에 의해 발생되는 공기의 저항을 최소화기 위해 에어스포일러(Air Spoiler)가 장착되고 있다. 이러한 에어스포일러는 공기의 압력을 위쪽으로 비산시켜 공기의 저항을 감소시키고, 그의 형상에 의해 자동차에 미려한 외관을 부여할 수 있다.
에어스포일러는 별도로 성형된 다음, 주로 트렁크, 테일게이트 그리고 후면 윈도우에 장착되고 있다. 이에 따라, 에어스포일러의 제조공정은 물론 조립공정이 별도로 진행되어 공정이 복잡하고, 에어스포일러가 설치되는 부위의 틈새에 이물질이 끼워져 자동차의 외관이 손상되는 문제점이 있다. 또한, 불량으로 장착될 경우 제품의 기능을 다하지 못할 뿐만 아니라 자동차의 외관을 해치며 사고를 유발할 우려가 있다.
한편, 미국특허 제4,615,931호에는 자동차의 후면 윈도우로서, 도 1에 도시한 바와 같이 후면 윈도우 본체(1)로부터 일체로 굴곡 연장된 에어스포일러(2)를 포함하는 자동차의 후면 윈도우가 제시되어 있다. 그러나 이는 재질 자체가 유리로서, 그 제조는 물론 취급에 상당한 문제점이 있다. 구체적으로, 재질이 유리임에 따라 고속주행 중, 공기 중에 포함되어 있는 파편에 부딪힐 경우 쉽게 균열이 발생되거나 파손되는 문제점이 있다.
또한, 재질이 유리임에 따라 성형성이 떨어져 섬세한 형상으로 제조될 수 없고, 도 1에 도시한 바와 같이, 에어스포일러(2)는 둔탁한 형상을 가져 미관이 현저히 떨어짐은 물론 공기를 양호하게 비산시킬 수 있는 각도를 갖지 못하는 문제점이 있다. 아울러, 자동차용 윈도우는 우수한 강도가 확보되어야 함에 따라, 유리 재질이 사용될 경우 고가의 것이 사용되고 있는데, 위와 같이 에어스포일러(2)를 후면 윈도우 본체(1)와 함께 일체로 성형하는 경우 가격이 대폭 상승되어 제품 경쟁력이 떨어지는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로, 자동차의 후면 윈도우나 측면 윈도우를 플라스틱으로 구성하되, 에어스포일러를 플라스틱재로 하여 일체로 연장 형성함으로써, 자동차의 구성부품과 조립공정을 단순화하고, 섬세한 형상으로의 제조가 가능하여 미려한 외관을 가지며, 저렴한 가격으로 보급될 수 있는 에어스포일러 일체형 플라스틱 재질의 자동차용 윈도우를 제공하는 데에 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 자동차의 후면 윈도우나 측면 윈도우로서, 플라스틱으로 성형된 윈도우 본체와, 상기 윈도우 본체의 일단부에 일체로 연장된 플라스틱 에어스포일러가 형성된 플라스틱 재질의 자동차용 윈도우를 제공한다.
또한, 본 발명에 따른 플라스틱 재질의 자동차용 윈도우는, 차체와의 조립 시 밀폐성이 향상되도록 그의 테두리에 연질 탄성체가 일체로 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명에 따르면, 후면 윈도우나 측면 윈도우를 구성하는 윈도우 본체는 물론, 이와 일체로 하여 에어스포일러가 플라스틱 재질로 연장 형성되어 이음매가 없어 미려한 외관을 가지며, 부재가 간소화되어 조립공정이 단축된다. 또한, 성형성이 향상되어 에어스포일러에 섬세한 형상의 구현이 가능하여 미려한 외관을 갖는다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다. 첨부된 도면은 본 발명의 예시적인 실시예를 도시한 것으로, 이는 본 발명을 상세히 설명하기 위해 제공되는 것일 뿐, 이에 의해 본 발명의 기술적인 범위가 한정되는 것은 아니다.
도 2는 본 발명에 따른 에어스포일러 일체형 플라스틱 재질의 자동차용 윈도우가 적용되는 자동차의 일부 절단 사시도이고, 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 에어스포일러 일체형 플라스틱 재질의 자동차용 윈도우를 보인 것으로, 차체에 결합되는 모습을 보인 단면도이다. 그리고 도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 에어스포일러 일체형 플라스틱 재질의 자동차용 윈도우를 보인 것으로, 차체에 결합되는 모습을 보인 단면도이다.
첨부된 도면을 참조하여 설명하면, 본 발명에 따른 플라스틱 재질의 자동차용 윈도우는 자동차의 후면 윈도우나 측면 윈도우로서, 플라스틱 윈도우 본체(10)와, 플라스틱 에어스포일러(20)를 포함하되, 상기 에어스포일러(20)는 상기 윈도우 본체(10)의 일단부에서 이와 일체로 연장 형성된다. 이때, 상기 윈도우 본체(10)와 에어스포일러(20)는 동일한 플라스틱이 사용되어 사출 성형 또는 압축 성형되어 일체화되거나, 또는 종류가 다른 플라스틱이 사용되어 이중 사출 성형에 의해 일체화된다. 상기 플라스틱으로는 다른 플라스틱 대비 우수한 투명성을 가지면서, 내구성 및 강도 면에서 유리한 폴리카보네이트(PC)나 폴리메틸메타크릴레이트(PMMA) 등을 유용하게 사용될 수 있다.
또한, 상기 플라스틱 재질의 자동차용 윈도우, 즉 플라스틱 윈도우 본체(10)와 플라스틱 에어스포일러(20)는 적어도 외부로 노출되는 표면에는 내스크래치성 피막이 형성되는 것이 바람직하다. 이러한 내스크래치성 피막은 외력에 의한 긁힘을 방지하기 위한 것으로서, 이는 예를 들어 폴리에스터 등이 코팅되어 형성될 수 있다. 그리고 상기 에어스포일러(20)는 다양한 색상이 구현될 수 있다. 예를 들어, 에어스포일러(20)에는 색상 안료가 별도로 도장되거나, 또는 윈도우 본체(10)와는 다른 플라스틱이 사용되어 이중 사출되어지되, 사용되는 플라스틱에 색상 안료가 함유되어 다양한 색상이 구현될 수 있다.
도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 에어스포일러(20)는 플라스틱으로 구성됨에 따라, 종래(도 1)와 비교하여 보다 섬세한 형상을 갖는다. 본 발명에 따른 플라스틱 재질의 자동차용 윈도우는 후면 윈도우로 유용하게 적용될 수 있는데, 이때 섬세한 형상의 구현이 가능하여 차체와 용이한 조립구조를 갖는다. 구체적으로, 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 에어스포일러(20)는 조립구조로서 루프 판넬(40)의 말단부(42)에 안착되는 테이퍼부(22, taper portion)와, 루프 판넬(40)의 말단부(42)에 형성된 계단턱(44)에 끼워지는 단턱(24)을 갖는다. 또한, 도시된 바와 같이, 윈도우 본체(10)의 하단부는 차체의 측하단 판넬(50)에 형성된 계단턱(54)에 끼워진다. 이때, 본 발명에 따른 플라스틱 재질의 자동차용 윈도우, 즉 플라스틱 윈도우 본체(10)와 플라스틱 에어스포일러(20)는 통상과 같이 차체와 접착제 또는 체결부재에 의해 결합된 다음, 그 결합부위는 실링(sealing) 처리된다. 즉, 계단턱(44)(54)과 맞닿는 부위는 실링 처리된다.
본 발명의 예시적인 실시예에 따라서, 차체와의 조립 시 밀폐성이 향상되도록 상기 플라스틱 재질의 자동차용 윈도우의 테두리에는 연질 탄성체(30)가 일체로 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 플라스틱 윈도우 본체(10)와 플라스틱 에어스포일러(20)는 차체의 계단턱(44)(54)과 맞닿는 테두리에 밀폐성이 우수해지도록 연질 탄성체(30)가 일체로 연장 형성되는 것이 바람직하다. 이러한 연질 탄성체(30)는, 먼저 윈도우 본체(10)와 에어스포일러(20)를 일체로 성형한 다음, 이중 사출 성형에 의해 형성되며, 고무, 실리콘 또는 이들 유래의 합성수지 엘라스토머(elastomer)가 사용된다.
전술한 바와 같이, 본 발명은 후면 윈도우나 측면 윈도우를 구성하는 윈도우 본체(10)는 물론, 이와 일체로 하여 에어스포일러(20)가 플라스틱 재질로 연장 형성되어 이음매가 없어 미려한 외관을 가지며, 부재가 간소화되어 조립공정이 단축되는 효과를 갖는다. 또한, 성형성이 향상되어 에어스포일러(20)에 섬세한 형상의 구현이 가능하여 미려한 외관과 함께 차체와의 용이한 조립구조를 갖게 할 수 있다. 아울러, 종래 유리 재질 대비 균열 및 파손이 현저히 방지되며, 저렴한 가격으로 보급될 수 있는 효과를 갖는다.
이에 더하여, 본 발명은 테두리에 연질 탄성체(30)가 일체로 형성되는 경우, 차체와의 조립 시 우수한 밀폐성을 갖는 효과가 있다.

Claims (5)

  1. 자동차의 윈도우 본체(10)로서 후면 윈도우나 측면 윈도우가 플라스틱으로 성형되고, 상기 윈도우 본체(10)의 일단부에 일체로 연장된 플라스틱 에어스포일러(20)를 포함하는 자동차용 윈도우에 있어서,
    상기 플라스틱 에어스포일러(20)는 루프 판넬(40)의 말단부(42)에 안착되는 테이퍼부(22) 및 상기 루프 판넬(40)의 말단부에 형성된 계단턱(42)에 끼워지는 단턱(24)을 가지며,
    상기 윈도우 본체(10) 및 에어스포일러(20)가 동일 플라스틱을 사용한 사출 또는 압축 성형으로 일체화되거나 다른 종류의 플라스틱을 사용한 이중 사출 성형으로 일체화되어 있고, 테두리에는 연질 탄성체(30)가 일체로 형성되어 있으며, 표면에는 내스크레치성 피막이 형성된 것을 특징으로 하는 플라스틱 재질의 자동차용 윈도우.
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