KR101294196B1 - Pedal effort adjusting apparatus of accelerator pedal - Google Patents

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Abstract

본 발명은 가속페달의 답력 조절장치에 관한 것으로, 조절볼트(32)의 회전에 의한 캐리어(40)의 이동에 의해 스프링(20)의 길이조절에 따른 탄성력을 조절할 수 있게 됨으로써 페달패드(11)의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to a pedaling force control device of the accelerator pedal, the pedal pad 11 by being able to adjust the elastic force according to the length adjustment of the spring 20 by the movement of the carrier 40 by the rotation of the adjustment bolt (32). You can easily adjust the answer to your needs.

Description

가속페달의 답력 조절장치{PEDAL EFFORT ADJUSTING APPARATUS OF ACCELERATOR PEDAL}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an adjustment device for an accelerator pedal,

본 발명은 사용자의 간편한 조작으로 가속페달의 답력을 조절할 수 있도록 된 가속페달의 답력 조절장치에 관한 기술이다.
The present invention relates to a pedal pedal control device that can be adjusted by the user's easy operation pedal pedal power.

도 1에는 차량용 가속페달의 일례로 지능형 모터를 구비한 오르간 타입 가속페달 장치가 도시되어 있는 바, 종래의 가속페달 장치는 운전석 하부의 대시패널에 고정 설치되는 페달암하우징(1)과, 상기 페달암하우징(1)에 일단이 회전 가능하게 결합되어 설치된 페달암(2)과, 운전석 하부의 플로어패널에 고정 설치된 페달브라켓(3)과, 상기 페달브라켓(3)에 일단이 회전 가능하게 힌지 결합되고 상기 페달암(2)과 볼조인트 결합방식으로 연결되어 설치된 페달패드(4)를 포함하여 이루어진 구성으로 되어 있다.1 shows an organ type accelerator pedal device having an intelligent motor as an example of an accelerator pedal for a vehicle. The conventional accelerator pedal device includes a pedal arm housing 1 fixed to a dash panel under a driver's seat, and the pedal. One end of the arm housing (1) rotatably coupled to the pedal arm (2) is installed, the pedal bracket (3) fixed to the floor panel of the lower driver's seat, and one end rotatably hinged to the pedal bracket (3) And the pedal arm (2) and the ball joint is configured to include a pedal pad (4) installed in a coupled manner.

여기서, 상기 페달암하우징(1)속에 위치한 상기 페달암(2)의 단부에는 스프링플레이트(5)가 결합되고, 상기 스프링플레이트(5)에는 스프링(6)의 일단이 지지되도록 설치되어 있으며, 상기 스프링(6)의 타단은 상기 페달암하우징(1)에 지지되도록 설치된 구조이다.Here, a spring plate 5 is coupled to an end of the pedal arm 2 located in the pedal arm housing 1, and one end of the spring 6 is supported on the spring plate 5. The other end of the spring (6) is a structure installed to be supported by the pedal arm housing (1).

따라서, 상기와 같이 구성된 종래의 가속페달 장치는 페달암(2)이 힌지축(7)을 매개로 페달암하우징(1)에 대해 회전을 할 때에 스프링(6)이 탄성 압축되면서 페달패드(4)에 답력을 제공하는 구성이다.Therefore, the conventional accelerator pedal device configured as described above has the pedal pad 4 with the spring 6 being elastically compressed when the pedal arm 2 rotates with respect to the pedal arm housing 1 via the hinge shaft 7. ) Is a configuration that provides the answer.

또한, 상기 페달암하우징(1)에는 지능형 모터(8)가 설치되어 있고, 상기 지능형 모터(8)에는 상기 페달암(2)의 단부에 타격을 가하기 위한 모터로드(9)가 구비된 구조이다.In addition, the pedal arm housing (1) is provided with an intelligent motor (8), the intelligent motor (8) is a structure provided with a motor rod (9) for striking the end of the pedal arm (2). .

상기 지능형 모터(8)는 연비악화 상황이나 또는 충돌상황이 발생할 우려가 있는 경우 차량에 구비된 ECU(미도시)의 제어에 의해 구동을 하게 되고, 이럴 경우 모터로드(9)가 돌출되어서 페달암(2)을 타격하게 되는 바, 운전자는 페달암(2)을 통해 타격감을 전달받게 됨으로써 연비악화 상황이나 또는 충돌상황임을 인식할 수 있게 된다.The intelligent motor 8 is driven by the control of an ECU (not shown) provided in the vehicle when there is a risk of fuel consumption or a crash situation. In this case, the motor rod 9 protrudes and the pedal arm When hitting (2), the driver is able to recognize that the fuel economy is worsened or a collision situation by being transmitted to the impact through the pedal arm (2).

그런데, 상기와 같은 종래의 가속페달 장치는 국가별로 정해진 안전법규에 맞도록 탄성계수가 미리 정해진 스프링(6)을 사용하는 구성이기에, 상기 스프링(6)을 새것으로 교체하지 않는 한 답력을 조절할 수 없는 단점이 있다.However, the conventional accelerator pedal device as described above is configured to use a spring 6 predetermined elastic modulus to meet the safety regulations set by each country, so that the pedaling force can be adjusted unless the spring 6 is replaced with a new one. There are no drawbacks.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 부품을 교체하지 않고 필요시 간편한 작업으로 가속페달의 답력을 적절하게 조절할 수 있도록 함으로써, 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 하고, 더 나아가 가속페달의 공용적 사용을 가능하게 하는 가속페달의 답력 조절장치를 제공함에 그 목적이 있다.
Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned disadvantages, by making it possible to appropriately adjust the pedal power of the accelerator pedal with a simple operation, if necessary, without replacing the parts, to ensure that the safety regulations for the pedaling power to be satisfied satisfactorily, It is further an object of the present invention to provide an accelerator pedal effort control device that enables the common use of the accelerator pedal.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 가속페달의 답력 조절장치는, 페달암하우징속에 위치한 페달암의 단부에 일단이 지지되도록 설치된 스프링; 상기 페달암하우징에서 상기 스프링의 길이방향에 따른 연장선에 대해 일측으로 오프셋 된 위치에 설치되고 상기 페달암하우징속으로 돌출되는 길이 조절이 가능하도록 상기 페달암하우징에 대해 직선 이동하는 조작기구; 및 일단에는 상기 스프링이 지지되고 타단은 상기 조작기구와 일체로 결합되어서 상기 조작기구를 조작할 때에 상기 페달암하우징에 가이드된 상태로 직선 이동하면서 상기 스프링의 길이를 가변시키는 캐리어;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the pedaling pedal control device of the present invention, the spring is installed so that one end is supported on the end of the pedal arm located in the pedal arm housing; An operation mechanism which is installed at a position offset to one side with respect to an extension line in the longitudinal direction of the spring in the pedal arm housing and moves linearly with respect to the pedal arm housing so as to adjust a length protruding into the pedal arm housing; And a carrier having one end of the spring supported and the other end integrally coupled with the operation mechanism to vary the length of the spring while linearly moving in a guided state to the pedal arm housing when operating the operation mechanism. It features.

상기 조작기구는 상기 페달암하우징에 고정되게 설치된 가이드너트; 상기 가이드너트를 따라 직선 이동할 수 있도록 상기 가이드너트를 관통해서 설치된 조절볼트; 상기 페달암하우징의 밖으로 돌출된 상기 조절볼트의 일단에 체결되는 외부고정너트; 및 상기 페달암하우징속에 위치한 상기 조절볼트의 타단에 체결되는 내부고정너트로 구성된 것을 특징으로 한다.The operation mechanism includes a guide nut fixed to the pedal arm housing; An adjusting bolt installed through the guide nut to linearly move along the guide nut; An external fixing nut fastened to one end of the adjustment bolt protruding out of the pedal arm housing; And an internal fixing nut fastened to the other end of the adjustment bolt located in the pedal arm housing.

상기 가이드너트의 바깥 둘레면에는 상기 가이드너트가 상기 페달암하우징에 끼워져서 고정될 수 있도록 결합홈이 원주방향을 따라 일체로 연결되게 형성된 것을 특징으로 한다.The outer peripheral surface of the guide nut is characterized in that the coupling groove is integrally formed along the circumferential direction so that the guide nut is fitted to the pedal arm housing.

상기 조절볼트는 상기 가이드너트와 상기 외부고정너트가 나사 체결되는 제1체결부; 및 상기 캐리어를 관통하고 상기 내부고정너트가 나사 체결되도록 상기 제1체결부보다 작은 직경으로 형성된 제2체결부로 구성된 것을 특징으로 한다.The adjusting bolt is a first fastening portion for screwing the guide nut and the external fixing nut; And a second fastening portion having a diameter smaller than the first fastening portion so as to penetrate the carrier and screw the fastening nut to the inner fixing nut.

상기 캐리어는 일단에 스프링안착홈이 구비된 스프링지지부; 및 상기 스프링지지부의 외측으로 일체로 돌출 형성되고 상기 조절볼트의 제2체결부가 관통하도록 볼트구멍이 형성된 로드부로 구성된 것을 특징으로 한다.The carrier includes a spring support having a spring seating groove at one end; And a rod part which is integrally formed to protrude to the outside of the spring support part and has a bolt hole to penetrate the second fastening part of the adjustment bolt.

상기 페달암하우징에는 상기 캐리어가 직선 이동을 할 때에 상기 스프링지지부의 바깥 둘레면을 지지함과 동시에 이동을 안내하는 가이드부가 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.The pedal arm housing is characterized in that the guide portion for guiding the movement while supporting the outer circumferential surface of the spring support portion when the carrier is linear movement is formed integrally formed.

상기 페달암하우징은 하우징본체와 하우징커버로 구성되고; 상기 가이드부는 상기 하우징본체와 하우징커버에 각각 형성된 것을 특징으로 한다.The pedal arm housing is composed of a housing body and a housing cover; The guide portion is characterized in that each formed on the housing body and the housing cover.

상기 캐리어의 스프링지지부와 접촉하는 상기 가이드부의 전면은 상기 스프링지지부의 바깥 둘레면과 면접촉을 이룰 수 있도록 상기 스프링지지부와 동일한 원호형상 곡면으로 형성된 것을 특징으로 한다.
The front surface of the guide portion in contact with the spring support portion of the carrier is characterized in that formed in the same arc-shaped curved surface as the spring support portion to make a surface contact with the outer peripheral surface of the spring support portion.

본 발명에 따른 가속페달의 답력 조절장치에 의하면, 부품의 교체없이 조절볼트의 회전에 따른 캐리어의 이동에 의해 스프링의 길이조절을 통한 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이를 통해 페달패드의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있게 됨으로써, 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 함과 더불어 가속페달의 공용적 사용이 가능한 효과가 있다.
According to the pedal pedal control device according to the present invention, it is possible to adjust the elastic force through the adjustment of the length of the spring by the movement of the carrier according to the rotation of the adjustment bolt without replacement of the parts, through which the pedal pad power required By being able to easily adjust according to, it is possible to faithfully satisfy the safety regulations for the stepping power, and there is an effect that allows the common use of the accelerator pedal.

도 1은 종래의 가속페달 장치를 설명하기 위한 도면,
도 2는 본 발명에 따른 답력 조절장치를 구비한 가속페달의 도면,
도 3은 본 발명에 따른 답력 조절장치가 페달암의 단부에 설치된 상태의 도면,
도 4는 본 발명에 따른 답력 조절장치의 분해 사시도,
도 5와 도 6은 본 발명에 따라 가이드부가 형성된 하우징본체 및 하우징커버의 도면,
도 7은 본 발명에 따른 답력 조절장치의 작동상태를 설명하기 위한 도면이다.1 is a view for explaining a conventional accelerator pedal device,
2 is a view of an accelerator pedal having a stepping force adjusting device according to the present invention;
3 is a view of a state in which the pedaling device according to the present invention is installed at the end of the pedal arm,
4 is an exploded perspective view of the stepping power control device according to the present invention,
5 and 6 are views of the housing body and the housing cover formed with a guide unit according to the present invention,
7 is a view for explaining the operating state of the stepping power control apparatus according to the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 가속페달의 답력 조절장치에 대해 살펴본다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an apparatus for adjusting an urging force of an accelerator pedal according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2에는 차량용 가속페달의 일례로 지능형 모터를 구비한 오르간 타입 가속페달 장치가 도시되어 있는 바, 상기 가속페달 장치는 운전석 하부의 대시패널에 고정 설치되는 페달암하우징(11)과, 상기 페달암하우징(11)에 일단이 회전 가능하게 결합되어 설치된 페달암(12)과, 운전석 하부의 플로어패널에 고정 설치된 페달브라켓(13)과, 상기 페달브라켓(13)에 일단이 회전 가능하게 힌지 결합되고 상기 페달암(12)과 볼조인트 결합방식으로 연결되어 설치된 페달패드(14)를 포함하여 이루어진 구성으로 되어 있다.FIG. 2 shows an organ type accelerator pedal device having an intelligent motor as an example of an accelerator pedal for a vehicle. The accelerator pedal device includes a pedal arm housing 11 fixed to a dash panel below a driver's seat, and the pedal arm. One end of the pedal arm 12 is rotatably coupled to the housing 11, the pedal bracket 13 fixed to the floor panel under the driver's seat, and one end of the pedal bracket 13 is hinged rotatably. The pedal arm 12 is configured to include a pedal pad 14 is connected to the ball joint coupling method installed.

상기 페달암(12)은 힌지축(15)을 매개로 상기 페달암하우징(11)에 회전 가능하게 결합되어 설치된 구조이다.The pedal arm 12 is rotatably coupled to the pedal arm housing 11 via a hinge shaft 15.

그리고, 상기 페달암하우징(11)에는 지능형 모터(16)가 설치되고, 상기 지능형 모터(16)에는 상기 페달암(12)의 단부에 타격을 가하기 위한 모터로드(17)가 구비된다.The pedal arm housing 11 is provided with an intelligent motor 16, and the intelligent motor 16 is provided with a motor rod 17 for striking an end of the pedal arm 12.

상기 지능형 모터(16)는 연비악화 상황이나 또는 충돌상황이 발생할 우려가 있는 경우 차량에 구비된 ECU(미도시)의 제어에 의해 구동을 하게 되고, 이럴 경우 모터로드(17)가 돌출되어서 페달암(12)을 타격하게 되는 바, 운전자는 페달암(12)을 통해 타격감을 전달받게 됨으로써 연비악화 상황이나 또는 충돌상황임을 인식할 수 있게 된다.The intelligent motor 16 is driven by the control of an ECU (not shown) provided in the vehicle when there is a risk of fuel consumption or a crash situation. In this case, the motor rod 17 protrudes to allow the pedal arm. When hitting (12), the driver is able to recognize that the fuel economy is worsened or a collision situation by being transmitted to the impact through the pedal arm (12).

상기와 같이 지능형 모터(16)를 구비한 가속페달 장치는 페달암하우징(11)에 장착된 지능형 모터(16)의 레이아웃(lay-out) 구조로 인해 스프링의 길이방향으로 답력 조절을 위한 공구를 삽입할 수 없는 구조이다.As described above, the accelerator pedal device having the intelligent motor 16 is a tool for adjusting the stepping force in the longitudinal direction of the spring due to the layout of the intelligent motor 16 mounted on the pedal arm housing 11. It is a structure that cannot be inserted.

따라서, 상기와 같은 구조의 가속페달 장치에서는 스프링의 길이방향에 대해 일측으로 오프셋(off-set)된 위치에서 답력 조절을 위한 작업을 행해야 하는 바, 본 발명에 따른 답력 조절장치는 오프셋 조건에서 가속페달의 답력을 쉽게 조절할 수 있는 장치이다.Therefore, in the accelerator pedal device having the above structure, the operation of the stepping force adjustment must be performed at a position offset to one side with respect to the longitudinal direction of the spring. The pedal can easily adjust the pedal power.

즉, 본 발명에 따른 가속페달의 답력 조절장치는 도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이 페달암하우징(11)속에 위치한 페달암(12)의 단부에 스프링플레이트(18)를 매개로 일단이 지지되도록 설치된 스프링(20)과, 상기 페달암하우징(11)에서 상기 스프링(20)의 길이방향에 따른 연장선(L1)에 대해 일측으로 오프셋 된 위치에 설치되고 상기 페달암하우징(11)속으로 돌출되는 길이 조절이 가능하도록 상기 페달암하우징(11)에 대해 직선 이동하는 조작기구(30)와, 일단에는 상기 스프링(20)이 지지되고 타단은 상기 조작기구(30)와 일체로 결합되어서 상기 조작기구(30)를 조작할 때에 상기 페달암하우징(11)에 가이드된 상태로 직선 이동하면서 상기 스프링(20)의 길이를 가변시키는 캐리어(40)를 포함하여 이루어진 구성이다.That is, the pedal pedal of the accelerator pedal according to the present invention is supported by one end via the spring plate 18 to the end of the pedal arm 12 located in the pedal arm housing 11, as shown in Figs. Spring 20 and the pedal arm housing 11 is installed so as to be offset to one side with respect to the extension line (L1) in the longitudinal direction of the spring 20 in the pedal arm housing 11 and protrudes into the pedal arm housing 11 The operation mechanism 30 that moves linearly with respect to the pedal arm housing 11 so that the length can be adjusted, and one end of the spring 20 is supported and the other end is integrally coupled with the operation mechanism 30 to operate It comprises a carrier 40 for varying the length of the spring 20 while linearly moving in the state guided by the pedal arm housing 11 when operating the mechanism 30.

즉, 상기 캐리어(40)의 일단에 지지되는 스프링(20)의 길이방향에 따른 연장선(L1)과 상기 캐리어(40)의 타단과 결합되는 조작기구(30)의 연장선(L2)이 서로 일직선으로 일치하지 않게 오프셋된 구조로 설치된 구성인 것이다.That is, the extension line L1 in the longitudinal direction of the spring 20 supported at one end of the carrier 40 and the extension line L2 of the operation mechanism 30 coupled to the other end of the carrier 40 are in a straight line with each other. The configuration is installed in a mismatched offset structure.

여기서, 상기 조작기구(30)는 상기 페달암하우징(11)에 고정되게 설치된 가이드너트(31)와, 상기 가이드너트(31)를 따라 직선 이동할 수 있도록 상기 가이드너트(31)를 관통해서 설치된 조절볼트(32)와, 상기 페달암하우징(11)의 밖으로 돌출된 상기 조절볼트(32)의 일단에 체결되는 외부고정너트(33)와, 상기 페달암하우징(11)속에 위치한 상기 조절볼트(32)의 타단에 체결되는 내부고정너트(34)로 구성된다.Here, the control mechanism 30 is provided through the guide nut 31 fixed to the pedal arm housing 11, and the guide nut 31 to move linearly along the guide nut 31 adjustment A bolt 32, an external fixing nut 33 fastened to one end of the adjusting bolt 32 protruding out of the pedal arm housing 11, and the adjusting bolt 32 located in the pedal arm housing 11. The inner fixing nut 34 is fastened to the other end of the).

상기 가이드너트(31)와 외부고정너트(33)와 내부고정너트(34)는 모두 상기 조절볼트(32)가 관통하는 볼트구멍이 형성된 구조이고, 상기 볼트구멍의 내주면에는 상기 조절볼트(32)와 나사 체결될 수 있도록 나사홈이 형성된 구조이다.The guide nut 31, the outer fixing nut 33, and the inner fixing nut 34 have a structure in which a bolt hole through which the adjusting bolt 32 penetrates is formed, and the adjusting bolt 32 is formed on an inner circumferential surface of the bolt hole. The screw groove is formed so that it can be screwed with.

상기 가이드너트(31)의 바깥 둘레면에는 상기 가이드너트(31)가 상기 페달암하우징(11)에 끼워져서 고정될 수 있도록 결합홈(31a)이 원주방향을 따라 일체로 연결되게 형성된다.An outer circumferential surface of the guide nut 31 is formed such that the coupling groove 31a is integrally connected along the circumferential direction so that the guide nut 31 can be fitted into the pedal arm housing 11 and fixed.

따라서, 가이드너트(31)에 체결된 조절볼트(32)가 회전을 하게 되면, 상기 가이드너트(31)는 페달암하우징(11)에 고정된 상태이므로 상기 조절볼트(32)가 상기 가이드너트(31)를 따라 직선 이동을 하게 된다.Therefore, when the adjustment bolt 32 is fastened to the guide nut 31 is rotated, the guide nut 31 is fixed to the pedal arm housing 11, so that the adjustment bolt 32 is the guide nut ( The linear movement follows 31).

상기 조절볼트(32)는 상기 가이드너트(31)와 상기 외부고정너트(33)가 나사 체결되는 제1체결부(32a)와, 상기 캐리어(40)를 관통하고 상기 내부고정너트(34)가 나사 체결되도록 상기 제1체결부(32a)보다 작은 직경으로 형성된 제2체결부(32b)로 구성된다.The adjusting bolt 32 penetrates the first fastening portion 32a through which the guide nut 31 and the external fixing nut 33 are screwed, and the carrier 40, and the internal fixing nut 34 is It is composed of a second fastening portion 32b formed to a diameter smaller than the first fastening portion 32a to be screwed.

여기서, 상기 제1체결부(32a)는 길이방향에 따른 외주면 전체에 나사홈이 형성된 구조이고, 상기 제2체결부(32b)는 끝부분 일부의 외주면에만 나사홈이 형성된 구조이다.Here, the first fastening portion 32a has a structure in which a screw groove is formed in the entire outer circumferential surface in the longitudinal direction, and the second fastening portion 32b has a structure in which a screw groove is formed only in the outer circumferential surface of a part of the end portion.

그리고, 상기 캐리어(40)는 일단에 스프링안착홈(41a)이 구비된 스프링지지부(41)와, 상기 스프링지지부(41)의 외측으로 일체로 돌출 형성되고 상기 조절볼트(32)의 제2체결부(32b)가 관통하도록 볼트구멍(42a)이 형성된 로드부(42)로 구성된다.The carrier 40 has a spring support part 41 having a spring seating groove 41a at one end thereof, and is integrally formed to protrude to the outside of the spring support part 41 and has a second fastening of the adjustment bolt 32. It consists of the rod part 42 in which the bolt hole 42a was formed so that the part 32b may penetrate.

여기서, 상기 로드부(42)의 두께 치수는 상기 조절볼트(32)에서 제2체결부(32b)의 길이 치수보다 짧은 치수를 갖도록 형성되는 바, 이에 따라 상기 제2체결부(32b)는 상기 로드부(42)를 관통해서 돌출된 구조가 되며, 상기 로드부(42)를 관통해서 돌출된 제2체결부(32b)의 끝에 상기 내부고정너트(34)가 나사 체결되는 구조가 된다.Here, the thickness dimension of the rod portion 42 is formed to have a dimension shorter than the length dimension of the second fastening portion 32b in the adjustment bolt 32, accordingly the second fastening portion 32b is The internal fixing nut 34 is screwed to the end of the second fastening portion 32b protruding from the rod portion 42 and protruding from the rod portion 42.

이때, 상기 캐리어(40)의 로드부(42)는 상기 조절볼트(32)에서 제1체결부(32a)와 제2체결부(32b)가 연결되는 단차면과 상기 내부고정너트(34)에 의해 고정되도록 결합된 구조가 된다.At this time, the rod portion 42 of the carrier 40 is on the stepped surface and the inner fixing nut 34 to which the first fastening portion 32a and the second fastening portion 32b are connected in the adjusting bolt 32. It is a structure coupled to be fixed by.

그리고, 상기 페달암하우징(11)에는 상기 캐리어(40)가 직선 이동을 할 때에 상기 스프링지지부(41)의 바깥 둘레면을 지지함과 동시에 이동을 안내하는 가이드부(50)가 일체로 돌출 형성되는데, 상기 스프링지지부(41)와 접촉하는 상기 가이드부(50)의 전면(51)은 상기 스프링지지부(41)의 바깥 둘레면과 면접촉을 이룰 수 있도록 상기 스프링지지부(41)와 동일한 원호형상 곡면으로 형성된다.In the pedal arm housing 11, when the carrier 40 linearly moves, the guide part 50 which guides the movement while simultaneously supporting the outer circumferential surface of the spring support part 41 is integrally formed. The front surface 51 of the guide portion 50 in contact with the spring support portion 41 has the same arc shape as the spring support portion 41 so as to be in surface contact with the outer circumferential surface of the spring support portion 41. It is formed into a curved surface.

즉, 가이드부(50)의 전면(51)이 스프링지지부(41)와 서로 면접촉을 이루도록 함으로써, 상기 가이드부(50)가 보다 안정되게 캐리어(40)를 지지하게 되고, 동시에 보다 안정되게 캐리어(40)의 이동을 안내할 수 있게 되는 것이다.That is, by making the front surface 51 of the guide portion 50 make surface contact with the spring support portion 41, the guide portion 50 supports the carrier 40 more stably and at the same time the carrier more stably. 40 will be able to guide the movement.

한편, 상기 페달암하우징(11)은 하우징본체(11a)와 하우징커버(11b)로 구성되고, 상기 가이드부(50)는 상기 하우징본체(11a)와 하우징커버(11b)에 각각 형성된 구조이다.On the other hand, the pedal arm housing 11 is composed of a housing body (11a) and a housing cover (11b), the guide portion 50 is a structure formed on the housing body (11a) and the housing cover (11b), respectively.

따라서, 하우징본체(11a)와 하우징커버(11b)에 형성된 가이드부(50)가 캐리어(40)의 스프링지지부(41)를 양쪽에서 보다 안정되게 지지할 수 있게 된다.
Therefore, the guide part 50 formed in the housing main body 11a and the housing cover 11b can support the spring support part 41 of the carrier 40 more stably on both sides.

이하, 본 발명 장치의 작용에 대해 설명한다.Hereinafter, the operation of the apparatus of the present invention will be described.

답력 조절 작업을 하기 위해 도 2의 도시 상태에서 공구를 사용해 조절볼트(32)로부터 외부고정너트(33)를 풀어주고, 도 7의 도시 상태에서 조절볼트(32)를 시계방향으로 회전시켜 주었을 때 조절볼트(32)가 가이드너트(31)의 안내에 따라 아래로 하강하면 캐리어(40)도 함께 하강하게 된다.In the illustrated state of FIG. 2, the external fixing nut 33 is released from the adjusting bolt 32 by using a tool in the illustrated state of FIG. 2, and the adjusting bolt 32 is rotated clockwise in the illustrated state of FIG. 7. When the adjustment bolt 32 is lowered down according to the guide nut 31, the carrier 40 is also lowered.

그러면, 상기 캐리어(40)의 하강 이동에 의해 스프링(20)은 길이가 짧아지게 변형되는 바, 이러한 상태에서 운전자가 페달패드(14)를 밟아주고 페달암(12)이 회전하게 되면, 상기 페달패드(14)를 통해 전달되는 스프링(20)의 반력에 의한 답력은 증가하게 된다.Then, the spring 20 is deformed to be shortened by the downward movement of the carrier 40. In this state, when the driver steps on the pedal pad 14 and the pedal arm 12 rotates, the pedal The stepping force due to the reaction force of the spring 20 transmitted through the pad 14 is increased.

반대로, 작업자가 조절볼트(32)로부터 외부고정너트(33)를 풀어주고, 도 7의 도시 상태에서 조절볼트(32)를 반 시계방향으로 회전시켜 주었을 때 조절볼트(32)가 가이드너트(31)의 안내에 따라 위로 상승 이동하면 캐리어(40)도 함께 상승 이동하게 된다.On the contrary, when the worker releases the external fixing nut 33 from the adjusting bolt 32 and rotates the adjusting bolt 32 counterclockwise in the state of FIG. 7, the adjusting bolt 32 is the guide nut 31. If the upward movement according to the guidance of the carrier 40 also moves upward together.

그러면, 상기 캐리어(40)의 상승 이동에 의해 스프링(20)은 길이가 길어지게 변형되는 바, 이러한 상태에서 운전자가 페달패드(14)를 밟아주고 페달암(12)이 회전하게 되면, 상기 페달패드(14)를 통해 전달되는 스프링(20)의 반력에 의한 답력은 감소하게 된다.Then, the spring 20 is deformed to be lengthened by the upward movement of the carrier 40. In this state, when the driver steps on the pedal pad 14 and the pedal arm 12 rotates, the pedal The stepping force due to the reaction force of the spring 20 transmitted through the pad 14 is reduced.

따라서, 상기와 같이 본 발명에 따른 가속페달의 답력 조절장치는 스프링의 교체없이 조절볼트(32)의 회전에 의한 캐리어(40)의 직선 이동에 의해 스프링(20)의 길이조절에 따른 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이를 통해 페달패드(11)의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있게 되는 바, 이로 인해 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있음과 더불어 가속페달의 공용적 사용이 가능한 장점이 있다.Therefore, the pedal pedal control device according to the present invention as described above adjusts the elastic force according to the length adjustment of the spring 20 by the linear movement of the carrier 40 by the rotation of the adjustment bolt 32 without replacing the spring. This enables the pedal pad 11 to easily adjust the pedaling force as necessary, thereby satisfactorily satisfying the safety regulations for the pedaling force and having an advantage in that the accelerator pedal can be used in common.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

11 - 페달암하우징 12 - 페달암
20 - 스프링 30 - 조작기구
31 - 가이드너트 32 - 조절볼트
33 - 외부고정너트 34 - 내부고정너트
40 - 캐리어 50 - 가이드부11-Pedal Arm Housing 12-Pedal Arm Housing
20-spring 30-operating mechanism
31-Guide nut 32-Adjusting bolt
33-Locking nut 34-Locking nut
40-Carrier 50-Guide Section

Claims (8)

페달암하우징(11)속에 위치한 페달암(12)의 단부에 일단이 지지되도록 설치된 스프링(20);
상기 페달암하우징(11)에서 상기 스프링(20)의 길이방향에 따른 연장선(L1)에 대해 일측으로 오프셋 된 위치에 설치되고 상기 페달암하우징(11)속으로 돌출되는 길이 조절이 가능하도록 상기 페달암하우징(11)에 대해 직선 이동하는 조작기구(30); 및
일단에는 상기 스프링(20)이 지지되고 타단은 상기 조작기구(30)와 일체로 결합되어서 상기 조작기구(30)를 조작할 때에 상기 페달암하우징(11)에 가이드된 상태로 직선 이동하면서 상기 스프링(20)의 길이를 가변시키는 캐리어(40);를 포함하는 가속페달의 답력 조절장치.A spring 20 installed at one end of the pedal arm 12 positioned in the pedal arm housing 11 to support the spring 20;
The pedal is installed at a position offset to one side with respect to the extension line (L1) in the longitudinal direction of the spring 20 in the pedal arm housing 11 and the pedal to adjust the length protruding into the pedal arm housing 11 An operation mechanism 30 which moves linearly with respect to the arm housing 11; And
One end of the spring 20 is supported and the other end is integrally coupled with the operation mechanism 30 so that the spring is linearly moved in a guided state to the pedal arm housing 11 when operating the operation mechanism 30. Elevation pedal pedal control apparatus comprising a; carrier (40) for varying the length of the. 청구항 1에 있어서,
상기 조작기구(30)는 상기 페달암하우징(11)에 고정되게 설치된 가이드너트(31);
상기 가이드너트(31)를 따라 직선 이동할 수 있도록 상기 가이드너트(31)를 관통해서 설치된 조절볼트(32);
상기 페달암하우징(11)의 밖으로 돌출된 상기 조절볼트(32)의 일단에 체결되는 외부고정너트(33); 및
상기 페달암하우징(11)속에 위치한 상기 조절볼트(32)의 타단에 체결되는 내부고정너트(34)로 구성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.The method according to claim 1,
The operation mechanism 30 includes a guide nut 31 fixedly installed to the pedal arm housing 11;
An adjusting bolt 32 installed through the guide nut 31 to linearly move along the guide nut 31;
An external fixing nut (33) fastened to one end of the adjustment bolt (32) protruding out of the pedal arm housing (11); And
Step pedal adjusting device of the accelerator pedal, characterized in that consisting of an inner fixing nut (34) fastened to the other end of the adjustment bolt 32 located in the pedal arm housing (11). 청구항 2에 있어서,
상기 가이드너트(31)의 바깥 둘레면에는 상기 가이드너트(31)가 상기 페달암하우징(11)에 끼워져서 고정될 수 있도록 결합홈(31a)이 원주방향을 따라 일체로 연결되게 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.The method according to claim 2,
On the outer circumferential surface of the guide nut 31 is characterized in that the coupling groove 31a is integrally formed along the circumferential direction so that the guide nut 31 can be fixed to the pedal arm housing 11. The pedal pedal of the accelerator pedal. 청구항 2에 있어서,
상기 조절볼트(32)는 상기 가이드너트(31)와 상기 외부고정너트(33)가 나사 체결되는 제1체결부(32a); 및
상기 캐리어(40)를 관통하고 상기 내부고정너트(34)가 나사 체결되도록 상기 제1체결부(32a)보다 작은 직경으로 형성된 제2체결부(32b)로 구성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.The method according to claim 2,
The adjusting bolt 32 has a first fastening portion 32a to which the guide nut 31 and the external fixing nut 33 are screwed; And
Step speed control of the accelerator pedal, characterized in that the second fastening portion 32b formed of a diameter smaller than the first fastening portion 32a to penetrate the carrier 40 and the inner fixing nut 34 is screwed Device. 청구항 4에 있어서,
상기 캐리어(40)는 일단에 스프링안착홈(41a)이 구비된 스프링지지부(41); 및
상기 스프링지지부(41)의 외측으로 일체로 돌출 형성되고 상기 조절볼트(32)의 제2체결부(32b)가 관통하도록 볼트구멍(42a)이 형성된 로드부(42)로 구성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.The method of claim 4,
The carrier 40 includes a spring support portion 41 having a spring seating groove 41a at one end thereof; And
Acceleration is characterized in that the rod portion 42 is formed integrally protruding to the outside of the spring support portion 41 and the bolt hole 42a is formed to pass through the second fastening portion 32b of the adjustment bolt 32 Pedal foot control device. 청구항 5에 있어서,
상기 페달암하우징(11)에는 상기 캐리어(40)가 직선 이동을 할 때에 상기 스프링지지부(41)의 바깥 둘레면을 지지함과 동시에 이동을 안내하는 가이드부(50)가 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.The method according to claim 5,
In the pedal arm housing 11, when the carrier 40 moves linearly, a guide part 50 for guiding movement while supporting the outer circumferential surface of the spring support part 41 is integrally formed. Pedaling device of the accelerator pedal. 청구항 6에 있어서,
상기 페달암하우징(11)은 하우징본체(11a)와 하우징커버(11b)로 구성되고;
상기 가이드부(50)는 상기 하우징본체(11a)와 하우징커버(11b)에 각각 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.The method of claim 6,
The pedal arm housing 11 is composed of a housing body 11a and a housing cover 11b;
The guide unit 50 is the pedal pedal control device, characterized in that each formed on the housing body (11a) and the housing cover (11b). 청구항 6에 있어서,
상기 캐리어(40)의 스프링지지부(41)와 접촉하는 상기 가이드부(50)의 전면(51)은 상기 스프링지지부(41)의 바깥 둘레면과 면접촉을 이룰 수 있도록 상기 스프링지지부(41)와 동일한 원호형상 곡면으로 형성된 것을 특징으로 하는 가속페달의 답력 조절장치.The method of claim 6,
The front surface 51 of the guide portion 50 in contact with the spring support portion 41 of the carrier 40 is in contact with the outer peripheral surface of the spring support portion 41 and the spring support portion 41 Stepping device of the accelerator pedal, characterized in that formed in the same arc-shaped curved surface.
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