KR101290093B1 - 트립컴퓨터 표시모드의 자동순환시스템 및 그 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 트립컴퓨터(Trip Computer) 정보표시 모드의 자동순환시스템에 관한 것으로써, 클러스터(Cluster)의 운전자 설정모드(User Setting Mode; USM) 기능을 이용하여 운전자가 선호하는 트립컴퓨터 표시모드만을 추출하여 이를 순환식으로 표시하는 시스템 및 방법에 관한 것이다.
보다 더 구체적으로 본 발명에 의하면, (a) 클러스터(Cluster)에 구비되며, 트립컴퓨터(Trip Computer)에서 판단되는 차량 운행정보를 현시하는 트립정보창에 운전자 설정모드(User Setting Mode)가 현시되는 단계; (b) 운전자가 트립스위치(Trip Switch)를 조작하여 상기 운전자 설정모드가 제시하는 트립컴퓨터 표시모드의 순환방식을 선택하는 단계; (c) 운전자가 상기 트립스위치를 조작하여 순환식으로 현시되는 트립컴퓨터 표시모드의 개수를 선택하는 단계; (d) 상기 클러스터에서 운전자에 현시하였던 각각의 트립컴퓨터 표시모드별로 선호도를 판단하여 정렬하거나, 운전자가 직접 각각의 트립컴퓨터 표시모드별로 선호도를 판단하여 정렬하는 단계; 및 (e) 상기 트립정보창에서 상기 정렬된 선호도에 따라 트립컴퓨터 표시모드를 순환하여 디스플레이하는 단계;를 포함하는 트립컴퓨터 표시모드의 자동순환방법을 제공한다.

Description

트립컴퓨터 표시모드의 자동순환시스템 및 그 방법{Method and System For Automatically Circulating Display-Mode of Trip Computer}
본 발명은 차량의 트립컴퓨터(Trip Computer) 정보표시 모드의 자동순환시스템에 관한 것으로써, 클러스터(Cluster)의 운전자 설정모드(User Setting Mode; USM) 기능을 이용하여 운전자가 선호하는 트립컴퓨터 표시모드만을 추출하여 이를 순환식으로 표시하는 시스템 및 방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 클러스터(Cluster)는 변속표시부, 연료게이지, 냉각게이지, RPM게이지, 주행속도 게이지 및 각종 경고 등의 각종 운행정보를 디스플레이하는 기능을 수행한다.
또한, 차량의 트립컴퓨터(Trip Computer)는 주행거리, 주행속도, 주행시간, 평균속도, 평균연비, 순간연비 등의 차량정보를 운전자에게 제공하는 수단인데, 최근에는 클러스터에 트립컴퓨터를 연결한 후 상기 트립컴퓨터로부터 판단된 차량의 주행가능거리, 주행거리, 주행시간, 평균속도, 평균연비, 순간 연비 등을 클러스터를 통해 디스플레이시킬 수 있도록 하는 트립 기능을 가지는 차량의 클러스터 장치가 일반화되고 있다.
상기 클러스터와 연결된 트립컴퓨터의 조작 스위치는 클러스터의 전면에 장착되거나 차량의 핸들에 장착되는 것이 통상적이다.
도 2는 차량의 핸들(200)에 장착된 트립컴퓨터 조작 스위치, 즉 트립스위치(210)를 도시하고 있는데, 트립컴퓨터의 정보표시 모드를 변경하기 위해서는 트립컴퓨터 조작 스위치(예; 오도/트립(ODO/TRIP) 스위치)를 한쪽 방향으로 계속 눌러줘야 하는 불편함이 있었다.
예를 들면, "오도미터 → 트립A → 트립B → 오도미터"의 순서로 반복해서 전환되며, 스위치를 1초 이상 누르면 트립미터의 데이터가 리셋(reset)된다.
이와 같이 오도/트립(ODO/TRIP) 스위치와 같은 트립컴퓨터 조작스위치는, i) 클러스터 내에 스위치가 있을 경우 조작이 용이하지 않으며, ii) 모드 전환시 한쪽방향으로만 변환되므로 모드가 많으면 여러 번 스위치를 눌러야 하는 번거로움이 있으므로 모드 선택이 힘든 점이 있으며, iii) 스위치 조작의 불편함 때문에 기능추가 어렵고, 모드(mode)의 기능도 추가하기 어려운 문제점이 있었다.
최근에는 관련기술에 발전에 따라 트립컴퓨터 표시모드가 10개 이상 되는 차종이 출현하고 있는데, 트립컴퓨터 조작스위치 1개로 운전자가 요구하는 정보를 재표시하기 위해서는 트립컴퓨터 조작스위치를 10회 이상 조작해야 하는 불편함이 있었다.
따라서, 전술한 트립컴퓨터 조작스위치의 문제점을 상쇄시키고, 운전자가 요구하는 트립컴퓨터 표시모드를 복잡한 조작없이 용이하게 현시할 수 있는 시스템 및 방법이 요구되고 있다.
본 발명은 상술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 차량 클러스터의 트립정보창(예; LCD창 또는 LED창)의 활용도를 높여 운전의 편의성을 증대하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 운전자가 선호하는 차량의 운행정보를 지속적으로 순환하여 엑티브(Active)하게 표시하도록 함으로써, 운전자의 만족감 및 차량의 상품성을 증대시키는데 또 다른 목적이 있다.
또한, 본 발명은 운전자가 선호하는 차량의 운행정보를 지속적으로 순환하여 표시하므로, 운전 중 특정 차량운행정보를 보기위해 운전자가 트립스위치 등을 별도로 조작할 필요가 없어 운전의 안전성을 증대시키는데 또 다른 목적이 있다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 본 발명의 기재로부터 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 일측면에 의하면, (a) 클러스터(Cluster)에 구비되며, 트립컴퓨터(Trip Computer)에서 판단되는 차량 운행정보를 현시하는 트립정보창에 운전자 설정모드(User Setting Mode)가 현시되는 단계; (b) 운전자가 트립스위치(Trip Switch)를 조작하여 상기 운전자 설정모드가 제시하는 트립컴퓨터 표시모드의 순환방식을 선택하는 단계; (c) 운전자가 상기 트립스위치를 조작하여 순환식으로 현시되는 트립컴퓨터 표시모드의 개수를 선택하는 단계; (d) 상기 클러스터에서 운전자에 현시하였던 각각의 트립컴퓨터 표시모드별로 선호도를 판단하여 정렬하거나, 운전자가 직접 각각의 트립컴퓨터 표시모드별로 선호도를 판단하여 정렬하는 단계; 및 (e) 상기 트립정보창에서 상기 정렬된 선호도에 따라 트립컴퓨터 표시모드를 순환하여 디스플레이하는 단계;를 포함하는 트립컴퓨터 표시모드의 자동순환방법을 제공한다.
본 발명은 상기 (c)단계 후에, (C1) 운전자가 순환식으로 현시되는 트립컴퓨터 표시모드의 표시시간 간격을 설정하는 단계;를 더 포함하는 것이 바람직하다.
여기서 상기 (C1)단계의 표시시간 간격은, 5초 내지 60초 중에서 선택되는 어느 하나의 초(second)인 것을 특징으로 하는 것이 바람직하다.
본 발명에서 상기 (b)단계는, 트립컴퓨터 표시모드 자동순환방식, 트립컴퓨터 표시모드 수동순환방식 또는 트립컴퓨터 표시모드 순환방식의 종료 중 어느 하나의 방식을 선택하는 것이 바람직하다.
본 발명에서 상기 (d)단계는, 상기 클러스터가 구비하는 선호도 정렬알고리즘을 이용하여, 운전자가 트립컴퓨터 표시모드별로 디스플레이시켰던 시간이 높은 순서대로 선호도를 판단하여 정렬하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 (d)단계는, 운전자가 트립스위치를 이용하여 각각의 트립컴퓨터 표시모드별로 선호도를 판단하여 정렬하는 것이 바람직하다.
본 발명은 상기 (d)단계 후에, (d1) 상기 클러스터 또는 상기 운전자에 의해 선호도를 판단한 트립컴퓨터 표시모드의 정렬데이터를 상기 클러스터가 구비하는 마이크로 컴퓨터에 저장하는 단계;를 더 포함하는 것이 바람직하다.
전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 타측면에 의하면, 운전석의 전면에 장착되며, 운전자에 현시하였던 각각의 트립컴퓨터 표시모드별로 선호도를 판단하여 정렬하는 선호도 정렬 알고리즘을 구비하고, 이를 통해 정렬된 트립컴퓨터 표시모드의 정렬데이터를 저장하는 클러스터; 상기 클러스터의 일영역에 구비되며, 소정의 차량 운행정보를 현시하는 트립정보창; 적어도 하나 이상의 차량 계기정보를 수신받아 소정의 차량운행정보를 판단한 후 이를 상기 트립정보창을 통해 운전자에 현시하는 트립컴퓨터; 및 차량의 핸들에 구비되며, 상기 트립컴퓨터 표시모드를 전환하는 트립스위치;를 포함하는 트립컴퓨터 표시모드의 자동순환시스템을 제공한다.
본 발명에서 상기 트립정보창은, LCD(Liquid Crystal Display) 또는 LED(Light Emitting Diode)로 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명에 의한 차량 트립컴퓨터 표시모드의 자동순환 시스템 및 그 방법에 의하면, 차량 클러스터 트립정보창의 활용도를 높여 운전의 편의성을 증대시킴과 더불어, 운전 중 선호하는 차량의 운행정보를 보기위해 운전자가 휠리모콘 스위치 등을 별도로 조작할 필요가 없어 운전의 안전성을 증대시키는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 운전자가 선호하는 차량의 운행정보를 지속적으로 순환하여 엑티브(Active)하게 표시하도록 함으로써, 운전자의 만족감 및 차량의 상품성을 증대시키는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 트립컴퓨터 표시모드의 자동순환 시스템의 일구성도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 핸들에 장착된 트립스위치의 일예시도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 트립컴퓨터 표시모드의 자동순환 시스템이 구비하는 클러스터의 일예시도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 트립컴퓨터 표시모드가 자동순환되는 모습을 나타낸 일예시도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 트립컴퓨터 표시모드의 자동순환방법의 순서도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
최근 차량의 클러스터에 DOT LCD/TFT LCD로 형성되는 트립 정보창(110)의 적용이 늘고 있다. 이와 같은 DOT LCD/TFT LCD의 트립컴퓨터(300) 적용에 따라 차량정보제공 기능은 매우 향상되었으나, 차지하는 면적이 제한된 LCD창에 비해 차량정보의 제공량이 많아져서 트립컴퓨터 표시모드가 10여개 이상 되는 차종이 출시되고 있는 것이 현실이다.
예를 들면, ① "에너지 흐름도 → ECO 레벨 → ECO 포인트 → 평균/순간연비 동시표시 → 주행가능거리 → 평균속도 → 주행시간 → 주행거리A → 주행거리B →외기온도 →교환까지 남은거리" 의 11개의 트립컴퓨터 표시모드 또는 ② " 주행거리A →주행거리B →주행가능거리 →평균연비 →순간연비 →평균속도 →주행시간 →외기온도 → SHIFT INDICATOR →교환까지 남은거리"의 10개의 트립컴퓨터 표시모드를 가진 차종이 출시되고 있다.
또한, 상술한 트립컴퓨터 표시모드는 오도/트립(ODO/TRIP) 스위치와 같은 트립컴퓨터 조작스위치에 의해 한쪽 방향으로 계속 눌러줘야 변경이 되므로, 10여개 이상의 트립컴퓨터 표시모드를 가진 차종에서는 트립컴퓨터 운용이 불편한 점이 있었다.
따라서, 운전자는 고가의 TFT-LCD 모듈이 반영된 클러스터상에서 고정된 트립컴퓨터 표시모드만을 보는 것이 대부분이어서 그 활용도가 미미하였다.
이에 본 발명은 운전자가 복잡한 조작을 하지 않고도 운전자의 선호도를 반영한 트립컴퓨터 표시모드를 순환하여 보여줌으로써 DOT LCD/TFT LCD로 형성될 수 있는 트립정보창(110)의 활용도를 극대화하고, 운전 편의성 및 안전성을 담보하는 시스템에 착안되어 고안되었다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 트립컴퓨터 표시모드의 자동순환 시스템의 일구성도이다.
본 발명에 의한 트립컴퓨터 표시모드의 자동순환 시스템은, 운전석의 전면에 장착되며, 운전자에 현시하였던 각각의 트립컴퓨터 표시모드별로 선호도를 판단하여 정렬하는 선호도 정렬 알고리즘을 구비하고, 이를 통해 정렬된 트립컴퓨터 표시모드의 정렬데이터를 저장하는 클러스터(100), 상기 클러스터의 일영역에 구비되며, 소정의 차량 운행정보를 현시하는 트립정보창(110), 적어도 하나 이상의 차량 계기정보를 수신받아 소정의 차량운행정보를 판단한 후 이를 상기 트립정보창을 통해 운전자에 현시하는 트립컴퓨터(300) 및 차량의 핸들에 구비되며, 상기 트립컴퓨터 표시모드를 전환하는 트립스위치(210)를 포함하여 구성될 수 있다.
상기 클러스터(Cluster)(100)는 변속표시부, 연료게이지, 냉각게이지, RPM게이지, 주행속도 게이지 및 각종 경고 등의 차량의 각종 계기정보를 디스플레이하는 기능을 수행한다.
상기 클러스터(100)는 차량의 유닛(400)으로부터 변속표시부, 연료게이지, 냉각게이지, RPM게이지, 주행속도 게이지 등에 관한 데이터를 전달받고, 연결된 트립컴퓨터(300)를 통해 판단된 차량의 주행가능거리, 주행거리, 주행시간, 평균속도, 평균연비, 순간 연비 등의 차량운행정보를 상기 트립정보창(110)를 통해 현시하게 된다.
이와 같이 상기 트립컴퓨터(Trip Computer)(300)는 차량의 각종 계기정보, 즉 주행거리, 주행속도, 주행시간, 평균속도, 평균연비, 순간연비 등의 차량 운행정보를 트립정보창(110)을 통해 각각의 정보표시 모드별로 운전자에게 제공하게 된다.
상기 트립정보창(110)은 클러스터(100)의 일영역에 형성되나, 도 1에서는 편의상 트립컴퓨터(300)에 의해 제어되는 점을 강조하여 트립컴퓨터(300)의 범주내에 포함시켜 표시하였다.
상기 클러스터(100)는, 운전자에 현시하였던 각각의 트립컴퓨터 표시모드별로 선호도를 판단하여 정렬하는 선호도 정렬 알고리즘을 마이크로 컴퓨터(120)에 구비할 수 있다.
상기 선호도 정렬 알고리즘은, 예를 들어 운전자에게 현시하였던 시간에 따라, 특정 트립컴퓨터 표시모드가 운전자에 노출되었던 시간이 길수록 선호도는 높아지고 노출되었던 시간이 짧을수록 선호도는 낮아지는 것으로 판단할 수 있다.
이와 같이 각각의 트립컴퓨터 표시모드별로 선호도를 판단한 정렬데이터는 정렬시마다 새로 갱신되어 상기 마이크로 컴퓨터(120)에 저장될 수 있으며, 추후 운전자가 별도로 트립컴퓨터 표시모드의 순환방식을 채택하지 않을 경우, 상기 정렬데이터에 기록된 선호도에 따른 트립컴퓨터 표시모드를 운전자에 현시할 수 있을 것이다.
상기 트립스위치(120)는 차량의 조향장치인 핸들(handle)에 부착될 수 있으며, 모드전환 스위치 및 리셋(reset) 스위치로 나뉘어져 형성될 수 있다. 또한 본 발명에서 트립스위치(120)는 휠리모콘 스위치일 수 있다.
상기 트립스위치(120)는, 상기 트립정보창(110)의 초기화면에서 운전자 설정모드(User Setting Mode)를 선택하여, 트립컴퓨터 표시모드의 순환방식을 채택할 수 있게 하고, 순환되는 트립컴퓨터 표시모드의 개수 및 시간간격과 더불어 운전자가 직접 트립컴퓨터 표시모드의 선호도를 선택할 수 있도록 조력한다.
또한, '트립스위치(120) - 트립컴퓨터(300) - 클러스터(100)'는 캔(CAN) 통신에 의해 운전자의 트립스위치 조작명령이 수행되므로, 시간적 지연이 없는 트립 조작이 가능하다.
이와 같은 과정을 거쳐서, 선택된 트립컴퓨터 표시모드는 트립정보창(100)를 통해 현시되게 되는데, 상기 트립정보창(100)는, LCD(Liquid Crystal Display) 또는 LED(Light Emitting Diode)로 형성될 수 있다. 특히 TEF-LCD 또는 DOT-LCD로 구성되는 것이 더욱 바람직할 것이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 핸들에 장착된 트립스위치의 일예시도이다.
본 발명의 트립스위치(210)는 차량의 조향장치인 핸들(200)에 부착되며, i) 트립컴퓨터 표시모드의 순환방식을 채택할 수 있게 하고, ii) 순환되는 트립컴퓨터 표시모드의 개수 및 시간간격을 정할 수 있게 하며, iii) 운전자가 직접 트립컴퓨터 표시모드의 선호도를 선택하는데 이용된다.
본 발명의 트립스위치(210)는 한쪽 방향 또는 양쪽방향으로 조작이 가능하도록 설계될 수 있다. 예컨대, 트립스위치(210)의 누름에 의해 트립컴퓨터 표시모드를 "오도/트립 변환 ↔ 주행가능거리 ↔ 평균속도 ↔ 주행시간 ↔ 시계 ↔ 외기온도 ↔ 순간연비 ↔ 평균연비" 등의 순서로 변경할 수 있을 것이다.
상기의 트립컴퓨터 표시모드를 간략히 설명하면 다음과 같다.
'오도/트립 변환 모드'는 모드 선택 후 한번 누르면 오도미터, 또 한번 누르면 트립미터로 변환되며, 트립미터 선택 후 리셋 스위치를 누르면 초기화 되게 된다.
'평균속도 모드'는 선택모드에서 리셋 스위치를 누르면 표시가 초기화되며, 리셋 스위치를 누른 순간부터 다시 계산되어 표시될 수 있다.
'주행시간 모드'는 모드 선택 후 한번 누르면 시간과 분이 표시되며, 다시 또 누르면 토탈 분으로 표시될 수 있으며, '주행가능거리 모드'는 남아있는 연료량과 연비를 이용하여 주행가능거리를 계산하여 표시하게 된다. 이 때, 리셋 스위치를 누르면 '0' 세팅되어 리셋 스위치를 누른 순간부터 다시 계산되게 된다.
'시계 모드는 모드 선택 후 한번 누르면 12시간제가 표시되고, 또 한번 누르면 24시간제가 표시되며, 시간 조정은 리셋 스위치로 조정하게 된다.
'외기온도 모드'는 '℃ ↔℉'로 단위변환이 가능하며, '순간연비 모드'는 'ℓ/100Km ↔MPG'로 단위 변환이 가능하다. 또한 '평균연비 모드'도 'ℓ/100Km ↔MPG'로 단위 변환이 가능하며, 리셋 스위치를 누르면 초기화되어 리셋 스위치를 누른 순간부터 다시 계산하게 된다.
상기의 트립컴퓨터 표시모드에 대한 개별적 설명은 운전자가 수동조작 방식에 의해 모드 변경을 하는 경우에 해당되는 것이고, 운전자가 소정의 선호도에 따른 자동조작 방식을 채택하였다면, 자동조작 방식의 설정 후에는 운전 중 트립스위치(210)를 조작하지 않고도 개별 트립컴퓨터 표시모드가 순환하여 반복적으로 현시되게 될 것이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 트립컴퓨터 표시모드의 자동순환 시스템이 구비하는 클러스터의 일예시도이다.
본 발명의 클러스터(100)는 차량의 운전석의 전면에 위치하게 되며, 변속표시부, 연료게이지, 냉각게이지, RPM게이지, 주행속도 게이지 및 각종 경고등을 구비할 수 있다.
상기 클러스터(100)는 트립컴퓨터와 연결되어, 상기 트립컴퓨터로부터 판단된 차량의 주행가능거리, 주행거리, 주행시간, 평균속도, 평균연비, 순간 연비 등을 트립 정보창(110)을 통해 디스플레이하게 된다.
전술한 바와 같이, 지금까지 운전자는 트립 정보창(110)에 표시되는 트립컴퓨터 표시모드를 고정해 놓고 운전하는 것이 일반적이었다.
이에 본 발명의 트립컴퓨터 표시모드의 자동순환시스템을 이용하면, 5초, 10초, 또는 15초 등 소정의 시간 간격에 의해 운전자의 선호도에 의해 선택되고 정렬된 트립컴퓨터 표시모드만이 순환적으로 디스플레이되게 되므로, 운전의 편의성이 증진된다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 트립컴퓨터 표시모드가 자동순환되는 모습을 나타낸 일예시도이다.
본 발명에 의해 운전자에 의해 선택된 다수의 트립컴퓨터 표시모드가 자동적으로 순환하여 현시되게 된다.
만일 운전자가 "에너지 흐름도 → ECO 레벨 → ECO 포인트 → 평균/순간연비 동시표시 → 주행가능거리 → 평균속도 → 주행시간 → 주행거리A → 주행거리B →외기온도 →교환까지 남은거리" 등의 트립컴퓨터 표시모드 중에서 "주행거리 표시모드(111), 주행가능거리 표시모드(112), 평균연비 표시모드(113), 순간연비 표시모드(114), 에코 드라이빙 표시모드(115) 및 외기온도 표시모드(116)"를 선택하고 자동순환방식을 선택하였다면 도 4에서 도시하는 바와 같이 트립정보창에 선택된 트립컴퓨터 표시모드가 반복하여 순환적으로 현시되게 된다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 트립컴퓨터 표시모드의 자동순환방법의 순서도이다.
먼저 (a) 클러스터(Cluster)에 구비되며, 트립컴퓨터(Trip Computer)에서 판단되는 차량 운행정보를 현시하는 트립정보창에 운전자 설정모드(User Setting Mode)가 현시되는 단계에 진입한다(S501).
상기의 운전자 설정모드(User Setting Mode)는 차량 시동시 트립정보창이 로그-온(log-on)될 때 운전자에게 곧바로 현시될 수 있으며, 주행중이더라도 운전자가 트립스위치를 조작하여 운전자 설정모드 화면을 불러올 수 있을 것이다.
이어서, (b) 운전자가 트립스위치(Trip Switch)를 조작하여 상기 운전자 설정모드가 제시하는 트립컴퓨터 표시모드의 순환방식을 선택하는 단계를 거친다(S502).
상기 운전자 설정모드가 제시하는 트립컴퓨터 표시모드의 순환방식은 ① 트립컴퓨터 표시모드 자동순환방식, ② 트립컴퓨터 표시모드 수동순환방식 또는 ③트립컴퓨터 표시모드 순환방식의 종료의 세 가지 일수 있다.
상기 '트립컴퓨터 표시모드 자동순환방식'은 클러스터가 트립컴퓨터 표시모드별로 디스플레이시켰던 시간이 높은 순서대로 자동적으로 선호도를 판단하여 정렬한 정렬데이터를 이용하여 다수의 트립컴퓨터 표시모드를 순환하여 현시하게 된다.
상기 '트립컴퓨터 표시모드 수동순환방식'은 운전자가 직접 각각의 트립컴퓨터 표시모드별로 선호도를 판단하여 정렬한 후, 다수의 트립컴퓨터 표시모드를 순환하여 현시하게 된다.
상기 '트립컴퓨터 표시모드 순환방식의 종료'는 하나의 고정된 트립컴퓨터 표시모드가 운전자에 현시되게 된다.
따라서, 운전자는 자신의 기호에 맞게 상기 세 가지 방식 중 어느 하나의 방식을 선택하게 되며, 이에 따른 순환방식이 수행되게 된다.
이후, (c) 운전자가 상기 트립스위치를 조작하여 순환식으로 현시되는 트립컴퓨터 표시모드의 개수를 선택하는 단계를 거치게 된다(S503, S507).
상기 트립컴퓨터 표시모드의 개수는 차종에 따라 달라질 수 있는데, 적어도 1개 이상 N개까지 가능하다. 바람직하게는 2개 내지 6개의 범위 내에서 트립컴퓨터 표시모드의 개수를 선택하는 것이 운전자의 시각 편의성에 도움이 될 것이다.
트립컴퓨터 표시모드의 개수를 선택한 후, (c1) 운전자가 순환식으로 현시되는 트립컴퓨터 표시모드의 표시시간 간격을 설정하는 단계를 거치게 된다(S504, S508).
여기서 상기 표시시간 간격은, 5초 내지 60초 중에서 선택되는 어느 하나의 초(second)일 수 있으며, 바람직하게는 5초 내지 20초 중에서 선택하는 것이 운전자의 시각 편의성에 도움이 될 것이다.
이후, (d) 상기 클러스터에서 운전자에 현시하였던 각각의 트립컴퓨터 표시모드별로 선호도를 판단하여 정렬하거나, 운전자가 직접 각각의 트립컴퓨터 표시모드별로 선호도를 판단하여 정렬하는 단계를 거치게 된다(S505,S509)
이 때, 운전자가 트립컴퓨터 표시모드 자동순환방식을 선택하였다면, 상기 클러스터가 구비하는 선호도 정렬알고리즘을 이용하여, 운전자가 트립컴퓨터 표시모드별로 디스플레이시켰던 시간이 높은 순서대로 선호도를 판단하여 트립컴퓨터 표시모드들을 정렬하게 된다.
한편, 운전자가 트립컴퓨터 표시모드 수동순환방식을 선택하였다면, 운전자가 트립스위치를 이용하여 각각의 트립컴퓨터 표시모드별로 선호도를 판단하여 정렬하게 될 것이다.
이와 같이 상기 클러스터 또는 상기 운전자에 의해, 선호도를 판단한 트립컴퓨터 표시모드의 정렬데이터가 구비되면, 상기 정렬데이터를 클러스터내의 마이크로 컴퓨터에 저장하는 단계를 거칠 수 있다.
상기의 과정을 거친 후에는 종국적으로 (e) 상기 트립정보창에서 상기 정렬된 선호도에 따라 트립컴퓨터 표시모드를 순환하여 디스플레이하는 단계를 밟게 된다(S506,S510).
이상과 같이 본 발명에 의하면, 운전자가 선호하는 차량의 운행정보를 지속적으로 순환하여 엑티브(Active)하게 표시하도록 함으로써, 운전의 편의성, 운전자의 만족감, 운전의 안정성을 증대시키고, 아울러 차량의 상품성을 극대화시키는 효과가 있다.
이상 본 발명의 구체적 실시형태와 관련하여 본 발명을 설명하였으나 이는 예시에 불과하며 본 발명은 이에 제한되지 않는다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 설명된 실시형태를 변경 또는 변형할 수 있으며, 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.
100: 클러스터
110: 트립정보창
120: 마이크로 컴퓨터
200: 핸들
210: 트립스위치
111 내지 116: 각각의 트립컴퓨터 표시모드별 화면
300: 트립컴퓨터
400: 차량 유닛

Claims (9)

  1. (a) 클러스터(Cluster)에 구비되며, 트립컴퓨터(Trip Computer)에서 판단되는 차량 운행정보를 현시하는 트립정보창에 운전자 설정모드(User Setting Mode)가 현시되는 단계;
    (b) 운전자가 트립스위치(Trip Switch)를 조작하여 상기 운전자 설정모드가 제시하는 트립컴퓨터 표시모드의 순환방식을 선택하는 단계;
    (c) 운전자가 상기 트립스위치를 조작하여 순환식으로 현시되는 트립컴퓨터 표시모드의 개수를 선택하는 단계;
    (d) 상기 클러스터에서 운전자에 현시하였던 각각의 트립컴퓨터 표시모드별로 선호도를 판단하여 정렬하거나, 운전자가 직접 각각의 트립컴퓨터 표시모드별로 선호도를 판단하여 정렬하는 단계; 및
    (e) 상기 트립정보창에서 상기 정렬된 선호도에 따라 트립컴퓨터 표시모드를 순환하여 디스플레이하는 단계;를 포함하되,
    상기 (d)단계는,
    상기 클러스터가 구비하는 선호도 정렬알고리즘을 이용하여, 운전자가 트립컴퓨터 표시모드별로 디스플레이시켰던 시간이 높은 순서대로 선호도를 판단하여 정렬하는 것을 특징으로 하는 트립컴퓨터 표시모드의 자동순환방법.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 (c)단계 후에,
    (c1) 운전자가 순환식으로 현시되는 트립컴퓨터 표시모드의 표시시간 간격을 설정하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 트립컴퓨터 표시모드의 자동순환방법.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 (c1)단계의 표시시간 간격은,
    5초 내지 60초 중에서 선택되는 어느 하나의 초(second)인 것을 특징으로 하는 트립컴퓨터 표시모드의 자동순환방법.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 (b)단계는,
    트립컴퓨터 표시모드 자동순환방식, 트립컴퓨터 표시모드 수동순환방식 또는 트립컴퓨터 표시모드 순환방식의 종료 중 어느 하나의 방식을 선택하는 것을 특징으로 하는 트립컴퓨터 표시모드의 자동순환방법.
  5. 삭제
  6. 제 1항에 있어서, 상기 (d)단계는,
    운전자가 트립스위치를 이용하여 각각의 트립컴퓨터 표시모드별로 선호도를 판단하여 정렬하는 것을 특징으로 하는 트립컴퓨터 표시모드의 자동순환방법.
  7. 제 1항에 있어서, 상기 (d)단계 후에,
    (d1) 상기 클러스터 또는 상기 운전자에 의해 선호도를 판단한 트립컴퓨터 표시모드의 정렬데이터를 상기 클러스터가 구비하는 마이크로 컴퓨터에 저장하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 트립컴퓨터 표시모드의 자동순환방법.
  8. 운전석의 전면에 장착되며, 운전자에 현시하였던 각각의 트립컴퓨터 표시모드별로 선호도를 판단하여 정렬하는 선호도 정렬 알고리즘을 구비하고, 이를 통해 정렬된 트립컴퓨터 표시모드의 정렬데이터를 저장하는 클러스터;
    상기 클러스터의 일영역에 구비되며, 소정의 차량 운행정보를 현시하는 트립정보창;
    적어도 하나 이상의 차량 계기정보를 수신받아 소정의 차량운행정보를 판단한 후 이를 상기 트립정보창을 통해 운전자에 현시하는 트립컴퓨터; 및
    차량의 핸들에 구비되며, 상기 트립컴퓨터 표시모드를 전환하는 트립스위치;를 포함하되,
    상기 클러스터는 상기 선호도 정렬알고리즘을 이용하여, 운전자가 트립컴퓨터 표시모드별로 디스플레이시켰던 시간이 높은 순서대로 선호도를 판단하여 정렬하는 것을 특징으로 하는 트립컴퓨터 표시모드의 자동순환시스템.
  9. 제 8항에 있어서, 상기 트립정보창은,
    LCD(Liquid Crystal Display) 또는 LED(Light Emitting Diode)로 형성되는 것을 특징으로 하는 트립컴퓨터 표시모드의 자동순환시스템.
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