KR101283889B1

KR101283889B1 - 차량용 인터쿨러

Info

Publication number: KR101283889B1
Application number: KR1020110107149A
Authority: KR
Inventors: 윤성일; 임환묵
Original assignee: 기아자동차주식회사; 현대자동차주식회사
Priority date: 2011-10-19
Filing date: 2011-10-19
Publication date: 2013-07-08
Also published as: DE102012105392A1; US20130098341A1; DE102012105392B4; CN103061865A; CN103061865B; KR20130042968A; US9249718B2

Abstract

차량용 인터쿨러가 개시된다. 개시된 차량용 인터쿨러는 차량의 저압 이지알 시스템에 구비되며, 이지알 가스와 흡기가 혼합된 혼합 가스를 냉각시키기 위한 것으로서, ⅰ)혼합 가스가 유입될 수 있는 유입부가 일측에 구비되고, 혼합 가스가 배출될 수 있는 유출부가 다른 일측에 구비되는 쿨러 본체와, ⅱ)유입부와 유출부를 상호 연결하고, 쿨러 본체의 상하 방향을 따라 연속적으로 배열된 다수 개의 연결 튜브들과, ⅲ)유입부와 유출부의 하단을 상호 연결하며, 응축수를 저장하는 응축수 저장유닛을 포함할 수 있다.

Description

차량용 인터쿨러 {INTERCOOLER FOR VEHICLE}

본 발명의 실시예는 차량의 배기 가스 재순환(Exhaust Gas Recirculation: EGR)(이하에서는 편의상 "이지알" 이라고 한다) 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 이지알 시스템에서 이지알 가스와 흡기가 혼합된 혼합 가스를 일정 온도로 냉각시키기 위한 차량용 인터쿨러에 관한 것이다.

일반적으로, 디젤 차량에는 엔진의 배기 매니폴드에서 배출되는 배기 가스를 흡기 매니폴드로 재순환시켜 배기가스 중의 녹스(NO_X)를 저감하며 엔진의 연비를 향상시킬 수 있는 이지알 시스템이 구비된다.

상기 이지알 시스템은 디젤 입자상 물질 필터(DPF: Diesel Particulate matter Filter)와 같은 촉매를 거친 배기 가스(이하에서는 "이지알 가스" 라고 한다)를 흡기와 함께 흡기 매니폴드로 재순환시킬 수 있는 저압 이지알(LP-EGR) 시스템을 예로 들 수 있다.

여기서, 상기 저압 이지알 시스템에는 이지알 가스와 흡기가 혼합된 가스(이하에서는 편의상 "혼합 가스" 라고 한다)를 일정 온도로 냉각시켜 흡기 매니폴드로 공급할 수 있는 인터쿨러가 구비된다.

그런데, 상기와 같은 인터쿨러에서는 혼합 가스가 냉각되는 과정에, 이지알 가스 중의 포화 수증기가 냉각되면서 응축수를 생성하게 된다.

이러한 응축수는 혼합 가스의 유동 경로 상에 고이며 혼합 가스의 흐름을 방해함으로써 인터쿨러의 흡기 흡입 효율을 저하시킴과 더불어 인터쿨러의 냉각 면적을 줄여 냉각효율을 저하시키는 요인으로 작용하게 된다.

또한, 상기한 응축수는 혼합 가스의 유동 경로 상에 고여 겨울철에 동결되면서 혼합 가스의 유동 경로에 크랙을 발생시킬 수 있다.

본 발명의 실시예들은 이지알 가스와 흡기가 혼합된 혼합 가스가 냉각되면서 발생하는 응축수를 일정량 저장할 수 있도록 한 차량용 인터쿨러를 제공하고자 한다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 인터쿨러는, 차량의 저압 이지알 시스템에 구비되며, 이지알 가스와 흡기가 혼합된 혼합 가스를 냉각시키기 위한 것으로서, ⅰ)상기 혼합 가스가 유입될 수 있는 유입부가 일측에 구비되고, 상기 혼합 가스가 배출될 수 있는 유출부가 다른 일측에 구비되는 쿨러 본체와, ⅱ)상기 유입부와 유출부를 상호 연결하고, 상기 쿨러 본체의 상하 방향을 따라 연속적으로 배열된 다수 개의 연결 튜브들과, ⅲ)상기 유입부와 유출부의 하단을 상호 연결하며, 응축수를 저장하는 응축수 저장유닛을 포함한다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 인터쿨러에 있어서, 상기 응축수 저장유닛은 상기 연결 튜브들의 최하측에서 상기 쿨러 본체에 설치되며, 상기 연결 튜브를 따라 배치되는 튜브 형태의 리저버 탱크를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 인터쿨러에 있어서, 상기 연결 튜브의 내부에는 상기 유입부 및 유출부를 상호 연결하는 다수 개의 제1 연결 유로들이 길이 방향을 따라 구획 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 인터쿨러에 있어서, 상기 제1 연결 유로들은 상기 연결 튜브의 내부에서 길이 방향을 따라 일정 간격으로 이격되게 배치된 다수 개의 제1 격벽들에 의해 구획 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 인터쿨러에 있어서, 상기 리저버 탱크는 상기 연결 튜브의 길이 방향을 따라 상하 방향으로 평행한 제1 부분과, 상기 제1 부분의 양측 가장자리단을 일체로 연결하는 라운드 형태의 제2 부분으로 이루어질 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 인터쿨러에 있어서, 상기 리저버 탱크의 내부에는 상기 유입부 및 유출부를 상호 연결하는 다수 개의 제2 연결 유로들이 길이 방향을 따라 구획 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 인터쿨러에 있어서, 상기 제2 연결 유로들은 상기 리저버 탱크의 내부에서 길이 방향을 따라 일정 간격으로 이격되게 배치된 다수 개의 제2 격벽들에 의해 구획 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 인터쿨러에 있어서, 상기 제2 격벽의 양측 벽면에는 상기 리저버 탱크의 길이 방향을 따라 복수 개의 리브들이 돌출 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 인터쿨러는, 상기 각 제2 격벽의 양측 벽면을 기준으로, 한 쪽 벽면에 형성된 리브가 다른 한 쪽 벽면에 형성된 한 쌍의 리브 사이에 위치할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 인터쿨러는, 상기 제2 격벽의 양측 벽면을 기준으로, 한 쪽 벽면에 형성된 리브가 다른 한 쪽 벽면에 형성된 리브와 연결될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 인터쿨러는, 서로 마주하는 제2 격벽들의 벽면을 기준으로, 한 쪽 제2 격벽의 벽면에 형성된 리브가 다른 한 쪽 제2 격벽의 벽면에 형성된 한 쌍의 리브 사이에 위치할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 인터쿨러는, 상기 제2 격벽의 양측 벽면과 리브의 연결 부분에 소정 곡률의 라운드부가 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 인터쿨러에 있어서, 상기 리저버 탱크는 상기 제2 부분의 내측면에는 길이 방향을 따라 적어도 하나의 리브가 돌출 형성될 수 있다.

본 발명의 실시예들은 응축수를 일정량 저장할 수 있는 응축수 저장유닛을 포함하므로, 응축수의 발생 총량 대비 응축수의 저장 용량을 극대화시킬 수 있다.

따라서, 본 발명의 실시예에서는 응축수 저장유닛을 통해 응축수의 저장 용량을 증대시킬 수 있으므로, 겨울철 응축수의 동결에 의한 인터쿨러의 크랙 손상 등을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 응축수 저장유닛의 리저버 탱크에 제2 연결 유로들을 구획하는 제2 격벽들이 형성되고, 제2 격벽들과 제2 부분의 내벽면에 리브들이 형성되어 있으므로, 리저버 탱크에 저장된 응축수의 흔들림을 방지할 수 있고, 응축수의 흔들림으로 인한 소음 발생을 방지할 수 있다.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 인터쿨러를 도시한 사시도이다.
도 3은 도 1의 정면 구성도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 인터쿨러의 일부 단면 구성도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 인터쿨러에 적용되는 응축수 저장유닛 부위를 도시한 단면 구성도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 인터쿨러에 적용되는 응축수 저장유닛 부위의 변형예를 도시한 단면 구성도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 인터쿨러를 도시한 사시도이고, 도 3은 도 1의 정면 구성도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 인터쿨러(100)는 디젤 엔진의 배기 매니폴드에서 배출되는 배기가스를 흡기 매니폴드로 재순환시키며, 배기가스 중의 질소산화물(NO_X)을 저감시키는 배기 가스 재순환(Exhaust Gas Recircula: EGR)(이하에서는 편의상 "이지알" 이라고 한다) 시스템에 적용될 수 있다.

예를 들면, 상기 이지알 시스템은 디젤 입자상 물질 필터(Diesel Particulate matter Filter: DPF)와 같은 촉매를 거친 배기가스(이하에서는 "이지알 가스" 라고 한다)를 흡기와 함께 엔진의 흡기 매니폴드로 재순환시킬 수 있는 저압 이지알(LP-EGR) 시스템으로 구성될 수 있다.

여기서, 상기 저압 이지알 시스템에는 배기가스의 압력을 이용하여 흡기를 가압할 수 있는 터보 차져를 포함하고 있다.

이와 같은 이지알 시스템은 당 업계에서 널리 알려진 공지 기술의 저압 이지알 시스템으로 이루어지므로, 본 명세서에서 그 구성의 더욱 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

한편, 상기 이지알 시스템에서는 이지알 가스와 흡기를 혼합하여 흡기 매니폴드로 공급하는데, 이러한 이지알 가스와 흡기가 혼합된 가스를 이하에서는 편의상 "혼합 가스" 라고 한다.

본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 인터쿨러(100)는 이지알 시스템에서 흡기 매니폴드로 공급되는 혼합 가스를 일정 온도로 냉각시키기 위한 것이다.

상기 차량용 인터쿨러(100)는 본 발명의 실시예에서 혼합 가스를 냉각하는 과정에 이지알 가스 중의 포화 수증기가 냉각되면서 발생한 응축수를 일정량 저장할 수 있는 구조로 이루어진다.

이를 위해 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 인터쿨러(100)는 기본적으로, 쿨러 본체(10)와, 연결 튜브들(30)과, 응축수 저장유닛(50)을 포함하며, 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 실시예에서, 상기 쿨러 본체(10)는 하기에서 설명될 각종 구성 요소를 지지하는 것으로, 브라켓, 플레이트, 블록, 돌기 등의 부속 요소들을 포함하고 있다.

이러한 부속 요소들은 본 발명의 실시예에 의한 인터쿨러(100)를 차체에 장착하기 위한 것으로, 본 발명의 실시예에서는 예외적인 경우를 제외하고 상기 부속 요소들을 쿨러 본체로 통칭하는 것을 원칙으로 한다.

상기 쿨러 본체(10)는 도면을 기준할 때, 일정 거리 이격되게 나란히 배치되며 수직 방향으로 배치되는 한 쌍의 수직부재(11)와, 이들 수직부재(11)의 상하 단부를 각각 연결하는 한 쌍의 수평부재(13)로 이루어진다.

그리고, 상기 쿨러 본체(10)의 일측에는 위에서 언급한 바 있는 혼합 가스가 유입될 수 있는 유입부(21)가 구비되며, 다른 일측에는 냉각이 이루어진 혼합 가스가 유출될 수 있는 유출부(25)가 구비된다.

상기 유입부(21)는 혼합 가스가 유입될 수 있는 유입 포트(22)를 지닌 탱크 형태로 이루어지며, 쿨러 본체(10)에서 일측의 수직부재(11)에 고정되게 설치된다.

그리고, 상기 유출부(25)는 냉각이 이루어진 혼합 가스가 유출될 수 있는 유출 포트(26)를 지닌 탱크 형태로 이루어지며, 쿨러 본체(10)에서 다른 일측의 수직부재(11)에 고정되게 설치된다.

여기서, 상기 유입부(21) 및 유출부(25)에는 차체에 본 발명의 실시예에 의한 인터쿨러(100)를 장착하기 위한 각종 마운트부재(28)가 형성되어 있다. 이러한 마운트부재(28)는 각 유입부(21) 및 유출부(25)의 상하 및/또는 중앙 부분에 형성될 수 있다.

본 발명의 실시예에서, 상기 연결 튜브(30)는 쿨러 본체(10)의 유입부(21)로 유입된 혼합 가스를 유출부(25) 측으로 유동시키기 위한 것이다.

이러한 연결 튜브(30)는 다수 개로서 쿨러 본체(10)의 상하 방향(도면을 기준으로 함)을 따라 연속적으로 배열된다.

상기 연결 튜브(30)는 이의 양단부가 쿨러 본체(10)의 수직부재(11)를 관통하며 유입부(21) 및 유출부(25)와 각각 연결되고, 수직부재(11)에 고정되게 설치될 수 있다.

상기 연결 튜브(30)는 내부에 혼합 가스가 유동될 수 있는 통로를 지닌 납작한 튜브 형태로 이루어진다.

이 경우, 상기 연결 튜브(30)의 내부에는 도 4에서와 같이, 쿨러 본체(10)의 유입부(21) 및 유출부(25)를 상호 연결하는 다수 개의 제1 연결 유로들(31)이 길이 방향을 따라 구획 형성된다.

여기서, 상기 제1 연결 유로들(31)은 유입부(21)로 유입된 혼합 가스를 유출부(25)로 유동시키기 위한 연결 통로로서, 연결 튜브(30)의 내부에서 길이 방향을 따라 일정 간격으로 이격되게 배치된 다수 개의 제1 격벽들(33)에 의해 구획 형성될 수 있다.

따라서, 상기 유입부(21)로 유입된 혼합 가스는 연결 튜브(30)의 제1 연결 유로들(31)을 따라 유출부(25)로 유입되는데, 연결 튜브들(30) 사이를 통과하는 냉각 공기와 열교환되면서 일정 온도로 냉각되고, 유출부(25)를 통해 엔진의 흡기 매니폴드로 공급될 수 있다.

본 발명의 실시예에서, 상기 응축수 저장유닛(50)은 혼합 가스가 연결 튜브들(30)을 따라 유동하며 냉각 공기에 의해 냉각되는 과정에, 이지알 가스 중의 포화 수증기가 냉각되면서 발생한 응축수를 저장하기 위한 것이다.

상기 응축수 저장유닛(50)은 연결 튜브들(30)의 최하측에서 쿨러 본체(10)에 설치되며 유입부(21)와 유출부(25)의 하단을 상호 연결한다.

이러한 응축수 저장유닛(50)은 연결 튜브(30)를 따라 배치되는 튜브 형태의 리저버 탱크(51)를 포함한다.

상기 리저버 탱크(51)는 전체 인터쿨러(100)의 응축수 발생 총량 이상의 응축수를 저장할 수 있는 응축수 저장 공간을 내부에 형성하고 있다.

상기 리저버 탱크(51)는 이의 양단부가 쿨러 본체(10)의 수직부재(11)를 관통하며 유입부(21) 및 유출부(25)와 각각 연결되고, 수직부재(11)에 고정되게 설치될 수 있다.

여기서, 상기 리저버 탱크(51)는 도 4 및 도 5에서와 같이 연결 튜브(30)의 길이 방향을 따라 상하 방향으로 평행한 제1 부분(54a)과, 제1 부분(54a)의 양측 가장자리단을 일체로 연결하는 라운드 형태의 제2 부분(54b)으로 이루어진다.

그리고, 상기 리저버 탱크(51)의 내부에는 응축수를 저장하며, 유입부(21)와 유출부(25)를 상호 연결하는 다수 개의 제2 연결 유로들(53)이 길이 방향을 따라 구획 형성되어 있다.

이 경우, 상기 제2 연결 유로들(53)은 응축수를 저장하는 응축수 저장 공간으로서, 리저버 탱크(51)의 내부에서 길이 방향을 따라 일정 간격으로 이격되게 배치된 다수 개의 제2 격벽들(55)에 의해 구획 형성될 수 있다.

한편, 본 발명의 실시예에 의한 상기 리저버 탱크(51)는 응축수 저장 공간에 저장된 응축수의 흔들림에 의한 소음을 방지할 수 있도록, 언급한 바 있는 다수 개의 제2 격벽들(55)과 함께 그 제2 격벽(55)의 양측 벽면에 일체로 형성되는 복수 개의 리브들(61)을 포함하고 있다.

즉, 상기 리브들(61)이 일체로 형성된 제2 격벽들(55)은 제2 연결 유로들(53)에 저장된 응축수의 흔들림을 저지하는 배플 플레이트로서 이루어질 수 있다.

상기에서 리브들(61)은 리저버 탱크(51)의 길이 방향을 따라 제2 격벽(55)의 양측 벽면에 돌출되게 형성된다.

그리고, 상기 제2 격벽(55)의 양측 벽면과 리브(61)의 연결 부분에는 소정 곡률의 라운드부(57: 도 5 참조)가 형성되는 바, 이러한 라운드부(57)는 제2 연결 유로들(53)로 유입되는 응축수를 리저버 탱크(51)의 바닥으로 안내하는 기능을 하게 된다.

상기와 같은 리브들(61)은 각 제2 격벽(55)의 양측 벽면을 기준으로, 한 쪽 벽면에 형성된 리브(61)가 다른 한 쪽 벽면에 형성된 한 쌍의 리브(61) 사이에 위치하고 있다.

이는 리저버 탱크(51)의 제2 연결 유로들(53)에 저장된 응축수의 흔들림을 더욱 용이하게 저지하기 위함이다.

다른 한편으로, 상기 리브들(61)은 변형 예로서, 도 6에서와 같이 제2 격벽(55)의 양측 벽면을 기준으로 한 쪽 벽면에 형성된 리브(61)가 다른 한 쪽 벽면에 형성된 리브(61)와 연결되게 구성될 수 있다.

이 경우, 상기 리브들(61)은 서로 마주하는 제2 격벽들(55)의 벽면을 기준으로, 한 쪽 제2 격벽(55)의 벽면에 형성된 리브(61)가 다른 한 쪽 제2 격벽(55)의 벽면에 형성된 한 쌍의 리브(61) 사이에 위치하고 있다.

또 다른 한편으로, 본 발명의 실시예에서는 제2 연결 유로들(53)에 저장된 응축수의 흔들림을 저지하기 위해, 리저버 탱크(51)에 있어 제2 부분(54b)의 내벽 면에 길이 방향을 따라 적어도 하나의 리브(71)가 형성될 수 있다.

여기서, 상기 리브(71)는 도 5에서와 같이 양측 제2 부분(54b)의 내벽면에 단일의 리브(71)가 형성될 수 있다.

그리고, 상기 리브(71)는 도 6에서와 같이 일측 제2 부분(54b)의 내벽면에 두 개의 리브(71)가 형성될 수 있고, 다른 일측 제2 부분(54b)의 내벽면에 세 개의 리브(71)가 형성될 수도 있다.

이와 같은 리브(71)의 개수는 리저버 탱크(51)의 응축수 저장 용량에 따라 달라질 수 있으므로, 반드시 어느 특정한 수치로 한정되지 않는다.

따라서, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 인터쿨러(100)에 의하면, 이지알 시스템에서 이지알 가스와 흡기가 혼합된 혼합 가스는 유입부(21)로 유입된다.

상기 유입부(21)로 유입된 혼합 가스는 연결 튜브(30)의 제1 연결 유로들(31)을 따라 유출부(25)로 유입되는데, 이 과정에 연결 튜브들(30) 사이를 통과하는 냉각 공기와 열교환되면서 일정 온도로 냉각되고, 유출부(25)를 통해 엔진의 흡기 매니폴드로 공급될 수 있다.

상기와 같이 혼합 가스가 연결 튜브들(30)을 따라 유동하며 냉각 공기에 의해 냉각되는 과정에, 이지알 가스 중의 포화 수증기가 냉각되면서 응축수가 발생하는데 이 응축수는 혼합 가스의 압력에 의해 응축수 저장유닛(50)의 리저버 탱크(51)에 저장된다.

즉, 상기 응축수는 리저버 탱크(51)의 내부에서 제2 격벽들(55)에 의해 구획된 제2 연결 유로들(53)에 저장될 수 있다.

이러한 응축수는 리저버 탱크(51)의 제2 연결 유로들(53)에 일정량 저장되면서 일부는 제2 연결 유로들(53)에 수용되고, 나머지는 유출부(25)를 통해 엔진의 연소실로 유입될 수 있다.

지금까지 설명한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량용 인터쿨러(100)에 의하면, 응축수를 일정량 저장할 수 있는 응축수 저장유닛(50)을 포함하므로, 응축수의 발생 총량 대비 응축수의 저장 용량을 극대화시킬 수 있다.

따라서, 본 발명의 실시예에서는 응축수 저장유닛(50)을 통해 응축수의 저장 용량을 증대시킬 수 있으므로, 겨울철 응축수의 동결에 의한 인터쿨러(100)의 크랙 손상을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에서는 응축수 저장유닛(50)의 리저버 탱크(51)에 제2 격벽들(55)이 형성되고, 제2 격벽들(55)과 제2 부분(54b)의 내벽면에 리브들(61, 71)이 형성되어 있으므로, 제2 연결 유로들(53)에 저장된 응축수의 흔들림을 방지할 수 있고, 응축수의 흔들림으로 인한 소음 발생을 방지할 수 있다.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

10... 쿨러 본체 11... 수직부재
13... 수평부재 21... 유입부
22... 유입 포트 25... 유출부
26... 유출 포트 28... 마운트부재
30... 연결 튜브 31... 제1 연결 유로
33... 제1 격벽 50... 응축수 저장유닛
51... 리저버 탱크 53... 제2 연결 유로
54a... 제1 부분 54b... 제2 부분
55... 제2 격벽 57... 라운드부
61, 71... 리브

Claims

차량의 저압 이지알 시스템에 구비되며, 이지알 가스와 흡기가 혼합된 혼합 가스를 냉각시키기 위한 차량용 인터쿨러로서,
상기 혼합 가스가 유입될 수 있는 유입부가 일측에 구비되고, 상기 혼합 가스가 배출될 수 있는 유출부가 다른 일측에 구비되는 쿨러 본체;
상기 유입부와 유출부를 상호 연결하고, 상기 쿨러 본체의 상하 방향을 따라 연속적으로 배열된 다수 개의 연결 튜브들; 및
상기 유입부와 유출부의 하단을 상호 연결하며, 응축수를 저장하는 응축수 저장유닛을 포함하며,
상기 응축수 저장유닛은 상기 연결 튜브들의 최하측에서 상기 쿨러 본체에 설치되며, 상기 연결 튜브를 따라 배치되는 튜브 형태의 리저버 탱크를 포함하고,
상기 리저버 탱크의 내부에는 상기 유입부 및 유출부를 상호 연결하는 다수 개의 제2 연결 유로들이 길이 방향을 따라 구획 형성되며, 상기 제2 연결 유로들은 상기 리저버 탱크의 내부에서 길이 방향을 따라 일정 간격으로 이격되게 배치된 다수 개의 제2 격벽들에 의해 구획 형성되고,
상기 제2 격벽의 양측 벽면에는 상기 리저버 탱크의 길이 방향을 따라 복수 개의 리브들이 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 인터쿨러.
삭제
제1 항에 있어서,
상기 연결 튜브의 내부에는 상기 유입부 및 유출부를 상호 연결하는 다수 개의 제1 연결 유로들이 길이 방향을 따라 구획 형성되는 차량용 인터쿨러.
제3 항에 있어서,
상기 제1 연결 유로들은,
상기 연결 튜브의 내부에서 길이 방향을 따라 일정 간격으로 이격되게 배치된 다수 개의 제1 격벽들에 의해 구획 형성되는 차량용 인터쿨러.
제1 항에 있어서,
상기 리저버 탱크는,
상기 연결 튜브의 길이 방향을 따라 상하 방향으로 평행한 제1 부분과,
상기 제1 부분의 양측 가장자리단을 일체로 연결하는 라운드 형태의 제2 부분으로 이루어지는 차량용 인터쿨러.
삭제
삭제
삭제
제1 항에 있어서,
상기 각 제2 격벽의 양측 벽면을 기준으로, 한 쪽 벽면에 형성된 리브가 다른 한 쪽 벽면에 형성된 한 쌍의 리브 사이에 위치하는 차량용 인터쿨러.
제1 항에 있어서,
상기 제2 격벽의 양측 벽면을 기준으로, 한 쪽 벽면에 형성된 리브가 다른 한 쪽 벽면에 형성된 리브와 연결되는 차량용 인터쿨러.
제10 항에 있어서,
서로 마주하는 제2 격벽들의 벽면을 기준으로, 한 쪽 제2 격벽의 벽면에 형성된 리브가 다른 한 쪽 제2 격벽의 벽면에 형성된 한 쌍의 리브 사이에 위치하는 차량용 인터쿨러.
제1 항에 있어서,
상기 제2 격벽의 양측 벽면과 리브의 연결 부분에 소정 곡률의 라운드부가 형성되는 차량용 인터쿨러.
제1 항에 있어서,
상기 리저버 탱크는,
상기 연결 튜브의 길이 방향을 따라 상하 방향으로 평행한 제1 부분과, 상기 제1 부분의 양측 가장자리단을 일체로 연결하는 라운드 형태의 제2 부분으로 이루어지며,
상기 제2 부분의 내측면에는 길이 방향을 따라 적어도 하나의 리브가 돌출 형성되는 차량용 인터쿨러.