KR101279858B1 - 투수매트 및 이를 이용한 도로 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명의 규정된 면적에 격자상으로 형성되는 매트본체에 복수의 공간이 형성되면서 상기 공간은 상,하부가 관통되면서 측면에 복수의 돌기와 관통공이 형성되고 상기 공간의 내측에 아크릴 또는 에폭시 수지로서 결합되는 충진재가 충진되어 투수매트를 형성하고, 상기 투수매트를 기층의 상측에 포설함으로써 투수효과를 높이면서 강도의 구현이 가능토록 하는 투수매트 및 이를 이용한 도로 시공방법에 관한 것이다.

Description

투수매트 및 이를 이용한 도로 시공방법{a water permeability mat and road constructing method using thereof}

본 발명의 규정된 면적에 격자상으로 형성되는 매트본체에 복수의 공간이 형성되면서 상기 공간은 상,하부가 관통되면서 측면에 복수의 돌기와 관통공이 형성되고 상기 공간의 내측에 아크릴 또는 에폭시 수지로서 결합되는 충진재가 충진되어 투수매트를 형성하고, 상기 투수매트를 기층의 상측에 포설함으로써 투수효과를 높이면서 강도의 구현이 가능토록 하는 투수매트 및 이를 이용한 도로 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 도로는, 보도블록 등을 축조하는 방식과, 콘크리트 또는 아스콘 등을 포장하는 방식으로 시공된다.

그리고, 보도는 보행자가 도보로 통행하는 도로에 적용되고, 후자의 방식은 자동차 또는 자전거 등이 통행할 수 있도록 노면의 연속성이 요구되는 도로에 적용된다.

또한, 상기 도로는 도로를 지지하는 기초와, 도로의 지지 및 투수 기능을 갖도록 구성되는 기층과, 도로의 노면을 이루는 표층으로 이루어진다.

이와같은 기술과 관련되어 종래의 특허 제960655호에 노면 강화와 투수 및 배수기능을 갖는 도로의 기술이 제시되고 있으며 그 구성은 도1에서와 같이, 골재 간 공극을 통해 투수기능을 가지며, 기초(10) 상에 타설되는 기층(20); 다수의 배수구멍이 형성된 요철판과 중공을 갖는 관 형상으로 요철판으로부터 돌출 형성된 다수의 요철을 구비하면서 기층(20) 상에 안착되는 요철층(60); 및 투수기능 형성을 위한 균일한 입경의 골재가 혼합된 몰탈이 양생돼 이루어지고, 요철층(60) 상에 타설되어 노면을 이루는 표층(50')을 포함하는 구성으로 이루어진다.

그러나, 상기와 같은 배수기능을 갖는 도로는, 상부의 표층이 골재가 혼합된 몰탈의 양생으로 이루어져 투수효과가 저하되고, 양생을 위한 시간을 증가되며, 겨울철등에는 시공이 힘들게 되는 단점이 있는 것이다.

또한, 몰탈의 양생시 줄눈 등을 설치하여야 하여 침하 및 물고임 현상이 자주 발생되고 부분파손이 발생되는 단점이 있는 것이다.

상기와 같은 종래의 문제점을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 투수효과를 높이면서 강도의 구현이 가능토록 하고, 간단한 구성이면서 시공이 용이하도록 하며, 보강망과 그 내측에 충진되는 충진물이 견고하게 고정될 수 있도록 하고, 표층과 기층이 서로 연결되어 도로의 내구성을 높일 수 있도록 하는 투수매트 및 이를 이용한 도로 시공방법을 제공하는데 있다.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 규정된 면적에 격자상으로 형성되는 투수매트에 복수의 공간이 형성되고, 상기 공간은 상,하부가 관통되는 형상으로 상기 공간의 내측에 아크릴 또는 에폭시 수지로서 결합되는 충진재가 충진되는 투수매트를 제공한다.

그리고, 상기 충진재는 7~15mm의 자갈로서 이루어 지고, 수지는 투입되는 충진재의 중량에 대하여 3~15중량%가 투입되는 투수매트를 제공한다.

또한, 상기 투수매트는, 충진재가 상부 및 하부에 이탈되는 것을 방지하는 볼수의 돌기와 공간사이를 연결하도록 관통공이 일체로 형성되는 투수매트를 제공한다.

본 발명은 흙 또는 잡석의 다짐으로 이루어진 기초의 상측에 20~50mm골재로 이루어진 기층을 형성하고, 상기 기층의 상측에 투수매트를 포설하며, 상기 투수매트의 내측에 충진재를 충진한 후 다짐공정을 수행하고, 상기 투수매트의 상측에서 수지를 살포하는 투수매트를 이용한 도로 시공방법을 제공한다.

더하여, 상기 충진재가 충진되는 투수매트의 상측에 4~6mm의 컬러칩와 수지재가 85~97:3~15중량%로서 혼합물을 도포하여 표층을 더 적층 형성하는 투수매트를 이용한 도로 시공방법을 제공한다.

그리고, 상기 충진재는 7~15mm의 자갈로서 이루어 지고, 수지는 투입되는 충진재의 중량에 대하여 3~15중량%가 투입되는 투수매트를 이용한 도로 시공방법을 제공한다.

또한, 상기 투수매트는, 충진재가 상부 및 하부에 이탈되는 것을 방지하는 볼수의 돌기와 공간사이를 연결하도록 관통공이 금형에 의해 일체로 성형되는 투수매트를 이용한 도로 시공방법을 제공한다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 물 빠짐이 용이하면서 수지에 의한 결합강도 증가로 투수효과를 높이면서 강도의 구현이 가능하고, 간단한 구성이면서 시공이 용이하며, 투수매트 그 내측에 충진되는 충진물이 서로 견고하게 고정되어 제품의 신뢰성을 높이고, 표층과 기층이 서로 연결되어 도로의 내구성을 높이는 효과가 있는 것이다.

도1은 종래의 배수기능을 갖는 도로를 도시한 단면도이다.
도2는 본 발명에 따른 도로의 시공상태를 도시한 단면도이다.
도3은 본 발명의 도로 시공을 위한 매트를 도시한 사시도이다.
도4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 매트의 연결상태를 도시한 사시도이다.
도5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 도로의 시공상태를 도시한 단면도이다.
도6은 본 발명에 따른 도로를 시공방법을 도시한 순서도이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도2는 본 발명에 따른 도로의 시공상태를 도시한 단면도이고, 도3은 본 발명의 도로 시공을 위한 매트를 도시한 사시도이며, 도4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 매트의 연결상태를 도시한 사시도이고, 도5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 도로의 시공상태를 도시한 단면도이며, 도6은 본 발명에 따른 도로를 시공방법을 도시한 순서도이다.

본 발명의 투수매트(100)는, 규정된 면적에 격자상으로 형성되는 매트본체(110)에 복수의 공간(120)이 형성된다.

그리고, 상기 공간(120)은 상,하부가 관통되는 형상으로 상기 공간의 내측에 아크릴 또는 에폭시중에서 선택되는 하나 이상으로 이루어진 수지(150)로서 결합되는 충진재(130)가 충진된다.

또한, 상기 충진재(130)는 7~15mm의 자갈로서 이루어 지고, 수지(150)는 투입되는 충진재의 총중량에 대하여 3~15중량%가 투입된다.

더하여, 상기 투수매트(100)는, 충진재(130)가 상부 및 하부에 이탈되는 것을 방지하는 복수의 돌기(101)와 공간사이를 연결하도록 관통공(103)이 일체로 형성된다.

그리고, 상기 투수매트(100)는 복수개가 서로 연결되면서 대응되는 면에 형성되는 가이드돌기(109)와 가이드홈(107)을 통하여 서로 연결된다.

더하여, 상기 투수매트(100)는 상부 또는 하부에서 압입되는 클립(106)을 통하여 상호 연결된다.

한편, 본 발명은 먼저 흙 또는 잡석의 다짐으로 이루어진 기초(300)가 형성된다.

그리고, 상기 기초(300)의 상측에 20~50mm골재로 이루어진 기층(400)을 형성한다.

이때, 상기 기층(400)에 형성되는 공극에 모래나 잔골재 및 석분등의 공극재(108)가 더 투입되어 공극에 의해 침하를 방지하게 된다.

계속하여, 상기 기층(400)의 상측에 투수매트(100)로 이루어진 표층(500)을 형성한다.

이때, 상기 표층(500)은, 투수매트(100)의 내측에 충진재(130)를 충진한 후 다짐공정을 수행하는 구성으로 이루어진다.

그리고, 상기 투수매트(100)의 상측에서 수지(150)를 살포하여 충진재와 투수매트를 경화시킨다.

다른 한편, 상기 충진재(130)가 충진되는 투수매트(100)로 이루어진 표층(500)의 상측에 4~6mm의 컬러칩(511b)와 수지재(511a)가 3~15:85~97중량%로 혼합되는 혼합물(511)을 도포하는 구성으로 이루어진 보강재층(510)을 더 적층 형성한다.

이때, 상기 보강재층(510)에는 컬러칩을 대체하여 알골재가 투입되어도 좋다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 동작을 설명한다.

도2 내지 도6에서 도시한 바와같이 본 발명의 투수매트(100)는, 규정된 면적에 격자상으로 형성되는 매트본체(110)에 복수의 공간(120)이 형성되어 그 내측에 충진재(130)가 충진됨으로써 일정한 강도의 구현이 가능토록 된다.

이때, 상기 공간(120)은 상,하부가 관통되는 형상으로 상기 공간의 내측에 아크릴 또는 에폭시중에서 선택되는 하나 이상으로 이루어진 수지(150)로서 결합되는 충진재(130)가 충진되어 수지의 경화시 각 충진재 또는 충진재와 매트본체(110) 사이가 서로 연결되어 매트본체(110)가 일정두께로서 강도를 갖는 판재의 역활을 수행하게 된다.

그리고, 상기 충진재(130) 사이에 형성되는 공극에 의해 우수한 투수성을 갖도록 된다.

또한, 상기 매트본체(110)는, 폐비닐이나 폐프라스틱의 재활용에 의해 제작되는 프라스틱재로 이루어져 원가를 최소화 하면서 자원의 재활용이 가능토록 한다.

그리고, 상기 투수매트(100)는 복수개가 서로 연결되면서 대응되는 면에 형성되는 가이드돌기(109)와 가이드홈(107)을 통하여 서로 연결되어 일정한 면적에서 표층의 형성이 가능토록 된다.

또한, 상기 투수매트(100)는 복수개가 상부 또는 하부에서 끼워지는 클립(106)으로 연결되어 조립이 용이하게 된다.

더하여, 상기 투수매트(100)는, 충진재(130)가 상부 및 하부에 이탈되는 것을 방지하는 복수의 돌기(101)가 일체로 형성되어 공간(120)의 내측에서 충진된 후 수지로서 서로 연결될 때 돌기(101)에 의해 공간(120)에서의 이탈이 방지토록 된다.

그리고, 상기 투수매트(100)는, 충진재(130)가 충진되는 격벽(미도시)에 공간사이를 연결하도록 관통공(103)이 일체로 형성되어 공간에 충진되는 충진재가 관통공을 통하여 서로 이동되어 적재토록 함으로써 수지로서 서로 결합될 때 투수매트에 더욱 견고하게 고정되어 공간에서의 이탈이 방지토록 된다.

또한, 상기 충진재(130)는 7~15mm의 잔자갈로서 이루어져 공극을 줄이면서 강도의 구현이 가능토록 되고, 상기 충진재 사이에 도포되는 수지(150)는 충진재의 총중량에 대하여 3~15중량%가 투입되는 것이 바람직 하다.

이때, 상기 충진재가 7mm 이하이면 공극이 적게되어 투수성이 저하되면서 15mm이상이면 수지의 부착면적이 축소되어 강도구현이 힘들게 되며, 상기 수지는 그 투입량이 충진재 총중량의 3%이하 이면 원하는 강도구현이 힘들게 되고, 15% 이상이면 강도 대비 원가가 상승되면서 공극을 줄여 투수효과가 저하된다.

이하, 본 발명은 투수매트를 이용한 도로 시공방법을 설명한다.

먼저, 흙 또는 잡석(301)의 다짐으로 이루어진 기초(300)가 형성된다.

그리고, 상기 기초(300)의 상측에 20~50mm골재로 이루어진 기층(400)을 형성한다.

이때, 상기 기층(400)을 이루는 골재는 상대적으로 입경이 커서 수많은 공극을 형성함으로써 투수 기능을 갖게 되고, 통상적으로 기층(400)의 두께는 30 내지 50cm정도가 적당하다.

또한, 상기 기층(400)에 형성되는 공극에는 모래나 잔골재 및 석분 등의 공극재(108)가 더 투입되어 충진될 때 공극에 의한 기층(400)의 침하 현상을 방지하게 된다.

더하여, 상기 표층(500)에서 투입되는 수지의 흘러내림을 방지하면서 투수효과는 높이도록 한다.

계속하여, 상기 기층(400)의 상측에 투수매트(100)로 이루어진 표층(500)을 형성하기 위하여 투수매트(100)를 포설한다.

그리고, 상기 투수매트(100)에 형성되는 공간에 충진재(130)를 충진한 후 다짐공정을 수행하며, 상기 충진재(130)의 일부는 표면의 침하 및 균열이 상대적으로 심한 기층(400)을 덮어서 고른 평면을 이루도록 하기 위한 것으로, 다짐 공정을 통해 긴밀한 구조를 갖추게 된다.

계속하여, 상기 투수매트(100)의 상측에서 수지(150)를 살포하여 경화시킨다.

이때, 상기 수지는 표층(500)의 상측에서 표층에 충진되는 충진재의 총중량에 대하여 3~15중량% 정도를 도포토록 하고, 상기와 같은 도포되는 수지는 충진재는 물론 기층까지 흡수되어 충진재로 이루어진 표층(500)의 충진재사이, 충진재와 투수매트 사이, 표층과 기층(400) 사이를 서로 연결함으로써 원하는 강도를 얻도록 된다.

상기와 같이 기층(400)과 표층(500)으로 이루어진 도포에 의하면 적층 후 수지를 도포하는 구성에 의해 도로의 시공이 가능토록 되어 시공이 간편하면서 표층(500)을 이루는 투수매트(100)가 충진재의 누설을 방지하면서 일정한 강도의 구현이 가능토록 되어 내구성을 향상시키게 된다.

또한, 상기 투수매트(100)의 공극에 삽입되는 충진재가 일부 손실되어도 전체를 재 시공할 필요없이 손실되는 공극만을 채우는 공정을 통하여 유지 보수가 가능토록 된다.

다른 한편, 상기 충진재(130)가 충진되는 투수매트(100)의 상측에 4~6mm의 컬러칩 또는 알골재와 수지재가 3~15:85~97중량%로 혼합되는 혼합물(511)을 도포하여 보강재층(510)을 더 적층 형성할 수 있다.

이때, 상기 보강재층(510)의 구성에 의하여 표층(500)의 상측에 균일한 로면의 확보가 가능토록 되면서 보행자, 자전거 및 각종 차량 등이 직접 접촉할 때 표면 강도와 지지력이 보장되는 것이다.

상기와 같은 구성을 통하여 종래의 몰타르 시공시 온도에 의한 신축, 팽창 등으로 발생되는 균열을 방지하기 위하여 인위적으로 일정간격마다 줄눈 등의 설치가 필요 없게 된다.

또한, 투수가 원활하여 노면의 물 고임에 의해 차량 및 보행자의 통행에 지장을 주는 불편(수막현상에 의한 미끄럼과 물보라 및 물 튀김 등)을 방지하는 것이다.

100...투수매트 110...매트본체
120...공간 130...충진재
150...수지 300...기초
400...기층 500...표층
510...보강재층

Claims (5)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 흙 또는 잡석의 다짐으로 이루어진 기초의 상측에 20~50mm골재로 이루어진 기층을 형성하는 단계;
   상기 기층의 공극에 잔자갈이 충진되는 단계;
   상기 기층의 상측에는
   규정된 면적에 격자상으로 형성되는 투수매트에 복수의 공간이 형성되고, 상기 공간은 상,하부가 관통되는 형상으로 상기 공간의 내측에 수지로서 결합되는 충진재가 충진되고, 상기 투수매트는 충진재가 상부 및 하부에 이탈되는 것을 방지하는 복수의 돌기와 공간 사이를 연결하도록 관통공이 일체로 형성되는 투수매트 복수개를 대응되는 면에 형성되는 가이드돌기와 가이드홈, 대응되는 면에 체결되는 클립중에서 선택되는 구성을 통하여 서로 연결하며, 상기 투수매트의 내측에 7~15mm의 자갈로서 이루어진 충진재를 포설하여 다짐 공정을 수행하는 단계;
   상기 투수매트 상측에서 투수매트 및 충진재에 충진재의 중량에 대하여 3~15중량%의 수지를 살포한 후 경화시켜 표층을 형성하는 단계;
   상기 표층의 투수매트 상측에 4~6mm의 컬러칩과 수지가 3~15:85~97중량%로 혼합되는 혼합물을 도포하여 보강재층을 더 적층 형성하는 투수매트를 이용한 도로 시공방법.
5. 삭제

Images