KR101270940B1 - 차량용 크래쉬 박스 및 그 조립 방법 - Google Patents

Abstract

차량용 크래쉬 박스가 개시된다. 개시된 차량용 크래쉬 박스는 범퍼 빔의 후방 양측에 설치되는 것으로서, ⅰ)장착 플레이트와, ⅱ)장착 플레이트에 각각 결합되는 제1 및 제2 패널이 구비되고, 제1 및 제2 패널이 상호 결합되며 박스형으로 이루어지는 박스부와, ⅲ)박스부를 범퍼 빔에 장착하기 위해 제1 및 제2 패널과 결합되고, 범퍼 빔에 끼워지며 고정되는 스테이 플레이트를 포함할 수 있다.

Description

차량용 크래쉬 박스 및 그 조립 방법 {CRASH BOX IN AUTOMOTIVE BUMPER SYSTEM AND ASSEMBLY METHOD OF THE SAME}

본 발명의 실시예는 차량용 크래쉬 박스에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 지그를 사용하지 않고 간단한 방식으로 조립할 있도록 한 차량용 크래쉬 박스 및 그 조립 방법에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에서의 범퍼는 자동차가 다른 자동차나 고정체와의 충돌 시, 그 충격을 흡수하여 승차자의 안전을 도모하며, 동시에 차체의 변형을 최소화 할 수 있도록 자동차의 전,후 단부의 소정 부위에 배치되는 완충유닛이다.

도 1에서 도시한 바와 같이, 상기한 범퍼(200)는 차량의 전,후방에서 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔(101)의 후방 양측에 스테이(103)가 장착되어 크래쉬 박스(111)를 통하여 차체측 사이드 멤버(113)에 고정되는 범퍼빔 유닛(105)과, 범퍼빔(101)의 전방에 배치되어 충격력을 흡수하는 에너지 업소버(107), 및 범퍼빔(101)과 에너지 업소버(107)를 감싸는 범퍼 커버(109)로 이루어진다.

여기서, 상기한 종래의 크래쉬 박스(111)는, 도 2에서 도시한 바와 같이, 범퍼빔(101)의 후방 양측에 용접 고정되는 각 스테이(103)에 전방 플레이트(115)를 통하여 조립될 수 있다.

이러한 종래의 크래쉬 박스(111)는, 도 3에서 도시한 바와 같이, 전방과 후방에 전방 및 후방 플레이트(115,117)가 구비되고, 전,후방 플레이트(115,117) 사이에는 "ㄷ"자 형상으로 프레스 성형된 내측 패널(119)과 외측 패널(121)이 상호 겹치기 용접되어 박스형으로 구성된다.

그런데, 상기한 바와 같은 종래의 크래쉬 박스(111)는 지그를 사용하여 각 부품의 조립이 이루어지고, 지그를 통해 지정된 장착 위치에 로딩되면서 용접/조립되므로, 용접/조립 작업이 복잡해지고 생산성이 저하되며, 지그의 사용에 따른 투자비와 제작 원가가 증가하게 된다는 문제점이 있다.

본 발명의 실시예들은 조립을 위한 추가적인 지그를 필요로 하지 않고, 범퍼 빔의 지정된 장착 위치에 가 조립된 상태로 용접/조립할 수 있도록 한 차량용 크래쉬 박스 및 그 조립 방법을 제공하고자 한다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 크래쉬 박스는, 범퍼 빔의 후방 양측에 설치되는 것으로서, ⅰ)장착 플레이트와, ⅱ)상기 장착 플레이트에 각각 결합되는 제1 및 제2 패널이 구비되고, 상기 제1 및 제2 패널이 상호 결합되며 박스형으로 이루어지는 박스부와, ⅲ)상기 박스부를 상기 범퍼 빔에 장착하기 위해 상기 제1 및 제2 패널과 결합되고, 상기 범퍼 빔에 끼워지며 고정되는 스테이 플레이트를 포함한다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 크래쉬 박스에 있어서, 상기 장착 플레이트와 상기 박스부는 상호 결합되며 서브 어셈블리로 이루어질 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 크래쉬 박스에 있어서, 상기 서브 어셈블리는 상기 스테이 플레이트에 결합되며, 상기 스테이 플레이트를 통해 상기 범퍼 빔에 가조립 될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 크래쉬 박스에 있어서, 상기 장착 플레이트에는 상호 평행하게 이격된 소정 길이의 제1 및 제2 슬롯이 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 크래쉬 박스에 있어서, 상기 제1 및 제2 패널은 상기 제1 및 제2 슬롯에 각각 끼워지며 상기 장착 플레이트에 스폿 용접되는 플랜지를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 크래쉬 박스에 있어서, 상기 제1 및 제2 패널은 상호 겹쳐지며 스폿 용접되는 겹침 날개를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 크래쉬 박스에 있어서, 상기 제1 및 제2 패널은 상기 스테이 플레이트에 슬라이드 결합되는 결합 돌기를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 크래쉬 박스에 있어서, 상기 스테이 플레이트에는 상기 결합 돌기가 슬라이딩 결합될 수 있는 결합 레일이 형성될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 크래쉬 박스에 있어서, 상기 제1 및 제2 패널은 상기 스테이 플레이트에 용접 접합될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 크래쉬 박스에 있어서, 상기 스테이 플레이트는 상기 범퍼 빔의 상부면에 형성된 적어도 하나의 위치 결정홀에 끼워지는 돌기부와, 상기 범퍼 핌의 하부면에 결합되는 절곡부를 포함할 수 있다.

그리고, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 크래쉬 박스는, 범퍼 빔의 후방 양측에 설치되는 것으로서, ⅰ)장착 플레이트와, 상기 장착 플레이트에 각각 결합되는 제1 및 제2 패널이 구비되고 이들 패널이 상호 결합되어 이루어진 박스부를 포함하는 서브 어셈블리와, ⅱ)상기 서브 어셈블리를 상기 범퍼 빔에 장착하기 위해 상기 제1 및 제2 패널과 결합되고, 상기 범퍼 빔에 끼워지며 가조립 되는 스테이 플레이트를 포함한다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 크래쉬 박스에 있어서, 상기 제1 및 제2 패널은 상호 겹쳐지며 상기 장착 플레이트에 가조립된 상태로, 상기 장착 플레이트에 용접되고, 겹침 부위가 상호 용접되며 상기 박스부를 구성할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 크래쉬 박스에 있어서, 상기 스테이 플레이트는 상기 범퍼 빔에 가조립된 상태로 상기 범퍼 빔에 용접 혹은 본딩될 수 있다.

그리고, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 크래쉬 박스의 조립 방법은, 범퍼 빔의 후방 양측에 설치되는 크래쉬 박스를 조립하기 위한 것으로서, (a) 장착 플레이트와, 제1 및 제2 패널과, 스테이 플레이트를 준비하는 과정과, (b) 상기 장착 플레이트에 상기 제1 및 제2 패널을 장착하고, 이들 패널을 상기 장착 플레이트에 용접하며, 상기 제1 및 제2 패널의 겹치는 부위를 용접하여 박스부를 구성하는 과정과, (c) 상기 박스부를 스테이 플레이트에 장착하고, 상기 박스부와 스테이 플레이트를 용접하는 과정과, (d) 상기 스테이 플레이트를 상기 범퍼 빔에 가조립 하는 과정을 포함한다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 크래쉬 박스의 조립 방법은, 상기 (d) 과정 이후에, 상기 스테이 플레이트를 상기 범퍼 빔에 용접 혹은 접착할 수 있다.

그리고, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 크래쉬 박스의 조립 방법은, 범퍼 빔의 후방 양측에 설치되는 차량용 크래쉬 박스를 조립하기 위한 것으로서, (a) 장착 플레이트와, 제1 및 제2 패널과, 스테이 플레이트를 준비하는 과정과, (b) 상기 장착 플레이트에 상기 제1 및 제2 패널을 상호 겹쳐지게 장착하는 과정과, (c) 상기 제1 및 제2 패널을 상기 스테이 플레이트에 장착하는 과정과, (d) 상기 스테이 플레이트를 상기 범퍼 빔에 가조립 하는 과정과, (e) 상기 제1 및 제2 패널을 상기 장착 플레이트에 용접하고, 상기 제1 및 제2 패널의 겹치는 부위를 용접하며, 상기 제1 및 제2 패널과 상기 스테이 플레이트를 용접하고, 상기 스테이 플레이트를 상기 범퍼 빔에 용접 혹은 접착하는 과정을 포함한다.

본 발명의 실시예는 조립을 위한 추가적인 지그를 필요로 하지 않고, 범퍼 빔의 지정된 장착 위치에 가 조립된 상태로 조립할 수 있으므로, 지그 투자비와 제작 원가를 줄일 수 있으며, 공정수를 줄임과 동시에 생산성을 높일 수 있고, 작업 공간을 더욱 효율적으로 사용할 수 있다.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 일반적인 차량용 범퍼의 분해 사시도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 차량용 크래쉬 박스가 적용된 차량용 범퍼빔 유닛의 사시도이다.
도 3은 종래 기술에 따른 차량용 크래쉬 박스의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 크래쉬 박스가 적용된 차량용 범퍼빔 유닛을 도시한 도면이다.
도 5는 도 4의 부분 사시도이다.
도 6은 도 5의 분해 사시도이다.
도 7 및 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 크래쉬 박스의 조립 과정을 설명하기 위한 분해 사시도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 크래쉬 박스가 적용된 차량용 범퍼빔 유닛을 도시한 도면이고, 도 5는 도 4의 부분 사시도이고, 도 6은 도 5의 분해 사시도이다.

도 4 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 크래쉬 박스(100)는 차량 충돌 시 충격을 흡수하고 차체의 변형을 최소화하기 위한 범퍼에 적용될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 크래쉬 박스(100)는 조립을 위한 추가적인 지그를 필요로 하지 않고, 범퍼 빔(1)의 지정된 장착 위치에 가 조립된 상태로 용접/조립할 수 있는 구조로 이루어진다.

이를 위해 본 발명의 실시예에 따른 상기 차량용 크래쉬 박스(100)는 기본적으로, 서브 어셈블리(10)와 스테이 플레이트(70)를 포함하며, 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 실시예에서, 상기 서브 어셈블리(10)는 범퍼 빔(1)에 조립될 수 있는 실질적인 크래쉬 박스체로서 이루어지며, 뒤에서 더욱 설명될 스테이 플레이트(70)에 결합되며, 그 스테이 플레이트(70)를 통해 범퍼 빔(1)에 가 조립될 수 있다.

이러한 서브 어셈블리(10)는 장착 플레이트(20)와 박스부(30)를 포함하며, 이들 장착 플레이트(20)와 박스부(30)가 상호 결합되며 이루어질 수 있다.

상기 장착 플레이트(20)는 사각 형상의 플레이트로 이루어지며, 중앙에 구멍이 형성되어 있고, 그 구멍의 양측에 상하 방향을 따라 소정 길이의 제1 및 제2 슬롯(21, 22)이 각각 형성되어 있다.

즉, 상기 제1 및 제2 슬롯(21, 22)은 구멍을 사이에 두고 서로 평행하게 배치된다.

상기 박스부(30)는 장착 플레이트(20)에 결합되며 소정의 박스 공간을 형성하는 박스 형상으로 구비되는 바, 장착 플레이트(20)에 각각 결합되며, 겹쳐진 상태로 상호 결합될 수 있는 제1 및 제2 패널(31, 32)을 포함한다.

상기에서, 제1 및 제2 패널(31, 32)은 대략 디귿(ㄷ)자의 단면 형상으로 프레스 성형되는 패널로 이루어진다.

상기 제1 및 제2 패널(31, 32)의 일측 단부에는 장착 플레이트(20)의 제1 및 제2 슬롯(21, 22)에 각각 끼워지며 그 장착 플레이트(20)에 용접 접합될 수 있는 플랜지(33)이 형성된다.

상기 플랜지(33)는 장착 플레이트(20)의 제1 및 제2 슬롯(21, 22)에 끼워지며 걸림이 이루어지는 것으로, 제1 및 제2 패널(31, 32)의 일측 단부에서 언급한 바 있는 박스 공간의 외측 방향으로 절곡되게 형성될 수 있다.

이 경우, 상기 각 제1 및 제2 패널(31, 32)의 플랜지(33)는 제1 및 제2 슬롯(21, 22)에 끼워지며 장착 플레이트(20)의 요홈부(24)에 안착되고, 스폿 용접을 통해 요홈부(24)에 접합될 수 있다.

그리고, 상기 제1 및 제2 패널(31, 32)은 패널면의 상하단에 각각 형성되는 겹침 날개(35)를 포함하고 있다.

상기 겹침 날개(35)는 패널면의 상하단에서 박스 공간의 내측 방향 즉, 플랜지(33)의 반대 방향으로 절곡되게 형성된다. 상기 제1 및 제2 패널(31, 32)의 겹침 날개(35)는 상호 겹쳐지며 스폿 용접을 통해 접합될 수 있다.

또한, 상기 제1 및 제2 패널(31, 32)의 다른 일측 단부에는 뒤에서 더욱 설명될 스테이 플레이트(70)에 슬라이드 결합될 수 있는 결합 돌기(37)가 형성된다.

상기 결합 돌기(37)는 제1 및 제2 패널(31, 32)의 다른 일측 단부에서 박스 공간의 외측 방향으로 절곡되게 형성될 수 있다.

상기에서와 같이 본 발명의 실시예에서는 장착 플레이트(20)에 제1 및 제2 패널(31, 32)로 이루어진 박스부(30)를 결합함으로써 장착 플레이트(20)와 박스부(30)가 상호 결합된 서브 어셈블리(10)를 구성할 수 있다.

본 발명의 실시예에서, 상기 스테이 플레이트(70)는 서브 어셈블리(10)를 범퍼 빔(1)에 안정적으로 장착하기 위한 것으로서, 박스부(30)의 제1 및 제2 패널(31, 32)과 결합되고, 범퍼 빔(1)에 끼워지며 고정될 수 있다.

상기 스테이 플레이트(70)는 중앙에 구멍이 형성되어 있는 사각형의 플레이트로 이루어지고, 그 구멍의 양측에 상하 방향을 따라 소정 길이의 결합 레일(71)이 각각 형성되어 있다.

상기 결합 레일(71)은 제1 및 제2 패널(31, 32)의 결합 돌기(37)가 슬라이딩 결합되는 부분으로, 구멍을 사이에 두고 서로 평행하게 배치된다.

여기서, 상기 스테이 플레이트(70)는 결합 레일(71)에 제1 및 제2 패널(31, 32)의 결합 돌기(37)가 결합된 상태로, 제1 및 제2 패널(31, 32)과 용접 접합될 수 있다.

본 발명의 실시예에서는 제1 및 제2 패널(31, 32)의 결합 돌기(37)와 스테이 플레이트(70)의 결합 레일(71)이 CO₂ 용접을 통해 상호 용접 접합되고, 제1 및 제2 패널(31, 32)의 겹침 날개(35)와 이에 대응하는 스테이 플레이트(70)의 구멍 가장자리 부분이 CO₂ 용접을 통해 상호 용접 접합될 수 있다.

즉, 본 발명의 실시예에 의한 상기 서브 어셈블리(10)는 장착 플레이트(20)와 박스부(30)가 상호 결합된 상태로, 스테이 플레이트(70)에 용접 접합될 수 있다.

한편, 상기 스테이 플레이트(70)는 서브 어셈블리(10)가 결합된 상태로 범퍼 빔(1)의 양측에 가조립 되는 바, 이를 위해 돌기부(81)와 절곡부(83)를 형성하고 있다.

상기 돌기부(81)는 스테이 플레이트(70)의 상단 가장자리 부분에 한 쌍으로 돌출되게 형성되며, 범퍼 빔(1)의 상부면에 형성된 한 쌍의 위치 결정홀(3)에 끼워지며 결합될 수 있다.

그리고, 상기 절곡부(83)는 스테이 플레이트(70)의 하단 가장자리 부분에 형성되는 것으로, 스테이 플레이트(70)의 하단 가장자리 부분에서 범퍼 빔(1) 측으로 절곡되게 형성된다.

상기 절곡부(83)는 범퍼 빔(1)의 하부면 모서리 부분에 결합되는 부위로, 돌기부(81)가 위치 결정홀(3)에 끼워진 상태에서 스테이 플레이트(70)를 범퍼 빔(1) 측으로 밀게 되면, 범퍼 빔(1)의 하부면 모서리 부분을 감싸며 결합될 수 있다.

즉, 상기 스테이 플레이트(70)는 돌기부(81)가 위치 결정홀(3)에 끼워진 상태에서 범퍼 빔(1) 측으로 외력이 가해지게 되면, 그 돌기부(81)가 위치 결정홀(3)을 통해 범퍼 빔(1)의 내측면을 지지하며 절곡부(83)가 범퍼 빔(1)의 하부면 모서리 부분에 탄성적으로 결합될 수 있다.

따라서, 본 발명의 실시예에서는 서브 어셈블리(10)가 스테이 플레이트(70)에 결합된 상태로, 돌기부(81) 및 절곡부(83)를 통해 스테이 플레이트(70)를 범퍼 빔(1)에 가조립 할 수 있다.

여기서, 상기 스테이 플레이트(70)는 서브 어셈블리(10)가 결합된 상태에서 범퍼 빔(1)에 용접 혹은 본딩 방식으로 접합될 수 있다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 크래쉬 박스(100)의 조립 방법을 앞서 개시한 도면들 및 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 7 및 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 크래쉬 박스의 조립 과정을 설명하기 위한 사시도이다.

도 6 내지 도 8을 참조하면, 우선 본 발명의 실시예에서는 장착 플레이트(20)의 제1 및 제2 슬롯(21, 22)에 제1 및 제2 패널(31, 32)의 플랜지(33)를 끼운다.

그러면, 상기 제1 및 제2 패널(31, 32)의 플랜지(33)는 제1 및 제2 슬롯(21, 22)에 끼워지며 장착 플레이트(20)의 요홈부(24)에 안착되고, 이들 패널(31, 32)의 겹침 날개(35)는 상호 겹쳐지게 된다.

이와 같은 상태에서, 본 발명의 실시예에서는 스폿 용접을 통해 상기 제1 및 제2 패널(31, 32)의 플랜지(33)를 장착 플레이트(20)의 요홈부(24)에 접합하고, 제1 및 제2 패널(31, 32)의 겹침 날개(35)를 스폿 용접을 통해 접합한다.

따라서, 본 발명의 실시예에서는 제1 및 제2 패널(31, 32)로 이루어진 박스부(30)가 장착 플레이트(20)에 결합된 서브 어셈블리(10)를 구성할 수 있다.

그리고 나서, 본 발명의 실시예에서는 박스부(30)에 있어 제1 및 제2 패널(31, 32)의 결합 돌기(37)를 스테이 플레이트(70)는 결합 레일(71)에 슬라이드 결합한다.

이어서, 본 발명의 실시예에서는 제1 및 제2 패널(31, 32)의 결합 돌기(37)와 스테이 플레이트(70)의 결합 레일(71)을 CO₂ 용접으로 접합하고, 1 및 제2 패널(31, 32)의 겹침 날개(35)와 이에 대응하는 스테이 플레이트(70)의 구멍 가장자리 부분을 CO₂ 용접으로 접합한다.

다음으로, 상기에서와 같은 스테이 플레이트(70)를 범퍼 빔(1)에 가조립 하는데, 이 과정에서는 스테이 플레이트(70)의 돌기부(81)를 범퍼 빔(1)의 위치 결정홀(3)에 끼우고, 스테이 플레이트(70)를 범퍼 빔(1) 측으로 밀어 그 범퍼 빔(1)의 하부면 모서리 부분에 스테이 플레이트(70)의 절곡부(83)를 결합한다.

즉, 상기 스테이 플레이트(70)는 돌기부(81)가 위치 결정홀(3)에 끼워진 상태에서 범퍼 빔(1) 측으로 외력이 가해지게 되면, 그 돌기부(81)가 위치 결정홀(3)을 통해 범퍼 빔(1)의 내측면을 지지하며 절곡부(83)가 범퍼 빔(1)의 하부면 모서리 부분에 탄성적으로 결합될 수 있다.

마지막으로, 상기와 같이 서브 어셈블리(10)가 접합된 스테이 플레이트(70)를 범퍼 빔(1)에 가조립 한 상태에서, 스테이 플레이트(70)와 범퍼 빔(1)의 연결 부위를 용접 혹은 접착식으로 본딩을 하게 되면, 본 발명의 실시예에 따른 크래쉬 박스(100)의 조립이 완료된다.

이상에서는 장착 플레이트(20)에 제1 및 제2 패널(31, 32)을 장착하고, 스폿 용접으로서 장착 플레이트(20)에 박스부(30)가 접합된 서브 어셈블리(10)를 조립하며, 서브 어셈블리(10)와 스테이 플레이트(70)를 CO₂ 용접으로 접합한 상태에서 스테이 플레이트(70)를 범퍼 빔(1)에 가조립 하고, 스테이 플레이트(70)를 범퍼 빔(1)에 용접 혹은 본딩 방식으로 접합하는 예를 설명하였다.

그러나, 본 발명의 다른 실시예에서는 장착 플레이트(20)에 제1 및 제2 패널(31, 32)을 상호 겹쳐지게 장착하고, 제1 및 제2 패널(31, 32)을 스테이 플레이트(70)에 장착한 상태에서 스테이 플레이트(70)를 범퍼 빔(1)에 가조립 할 수도 있다.

그리고 나서, 본 발명의 다른 실시예에서는 장착 플레이트(20)와 제1 및 제2 패널(31, 32)을 스폿 용접하고, 제1 및 제2 패널(31, 32)의 겹치는 부위를 스폿 용접하며, 제1 및 제2 패널(31, 32)과 스테이 플레이트(70)를 CO₂ 용접하고, 스테이 플레이트(70)와 범퍼 빔(1)을 용접 혹은 접착하는 과정으로서 크래쉬 박스(100)를 조립할 수도 있다.

지금까지 설명한 바와 같은 본 발명의 실시예에 따르면, 장착 플레이트(20)에 제1 및 제2 패널(31, 32)을 조립/용접하여 서브 어셈블리(10)를 구성하고, 서브 어셈블리(10)와 스테이 플레이트(70)를 용접한 후, 스테이 플레이트(70)를 범퍼 빔(1)에 가조립 한 상태에서 스테이 플레이트(70)와 범퍼 빔(1)을 용접하여 크래쉬 박스(100)를 제작할 수 있다.

대안으로서, 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 장착 플레이트(20)에 제1 및 제2 패널(31, 32)을 조립하고, 제1 및 제2 패널(31, 32)에 스테이 플레이트(70)를 조립한 상태에서, 스테이 플레이트(70)를 범퍼 빔(1)에 가조립 한 후, 각 부품의 연결 부위를 용접하여 크래쉬 박스(100)를 제작할 수도 있다.

따라서, 본 발명의 실시예들에서는 조립을 위한 추가적인 지그를 필요로 하지 않고, 범퍼 빔(1)의 지정된 장착 위치에 가 조립된 상태로 조립할 수 있으므로, 지그 투자비와 제작 원가를 줄일 수 있으며, 공정수를 줄임과 동시에 생산성을 높일 수 있고, 작업 공간을 더욱 효율적으로 사용할 수 있다.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

1... 범퍼 빔 3... 위치 결정홀
10... 서브 어셈블리 20... 장착 플레이트
21... 제1 슬롯 22... 제2 슬롯
24... 요홈부 30... 박스부
31... 제1 패널 32... 제2 패널
33... 플랜지 35... 겹침 날개
37... 결합 돌기 70... 스테이 플레이트
71... 결합 레일 81... 돌기부
83... 절곡부

Claims (15)

1. 범퍼 빔의 후방 양측에 설치되는 차량용 크래쉬 박스로서,
   장착 플레이트와, 상기 장착 플레이트에 상호 평행하게 이격 형성된 제1 및 제2 슬롯에 일측 단부의 플랜지가 각각 결합되는 제1 및 제2 패널이 구비되고 상기 제1 및 제2 패널의 겹침 날개가 상호 겹쳐지며 용접되고 상기 제1 및 제2 패널의 플랜지가 상기 제1 및 제2 슬롯에 각각 끼워지며 상기 장착 플레이트에 용접되는 박스 형태의 박스부를 포함하는 서브 어셈블리; 및
   상기 박스부를 상기 범퍼 빔에 장착하기 위해, 상기 제1 및 제2 패널의 다른 일측 단부에 구비된 결합 돌기가 구멍 양측의 결합 레일에 슬라이딩 결합되고, 상기 범퍼 빔에 끼워지며 고정되는 스테이 플레이트
   를 포함하는 차량용 크래쉬 박스.
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9. 제1 항에 있어서,
   상기 제1 및 제2 패널은 상기 스테이 플레이트에 용접 접합되는 차량용 크래쉬 박스.
10. 제1 항에 있어서,
    상기 스테이 플레이트는,
    상기 범퍼 빔의 상부면에 형성된 적어도 하나의 위치 결정홀에 끼워지는 돌기부와, 상기 범퍼 핌의 하부면에 결합되는 절곡부
    를 포함하는 차량용 크래쉬 박스.
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