KR101265476B1 - Measuring device of elasticity in a span for overhead line - Google Patents

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KR101265476B1 KR1020110096059A KR20110096059A KR101265476B1 KR 101265476 B1 KR101265476 B1 KR 101265476B1 KR 1020110096059 A KR1020110096059 A KR 1020110096059A KR 20110096059 A KR20110096059 A KR 20110096059A KR 101265476 B1 KR101265476 B1 KR 101265476B1
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Abstract

본 발명은 전차선로 경간 내 전차선 탄성도 측정장치 및 그 측정장치를 이용한 전차선 탄성도 측정방법에 관한 것으로, 구체적으로는 전기차의 팬터그래프와의 집전능력을 향상시키기 위하여 탄성을 균일하게 유지시킬 수 있는 전차선로 경간 내 전차선 탄성도 측정장치 및 그 측정장치를 이용한 전차선 탄성도 측정방법에 관한 것이다.
본 발명은 선로 위를 이동할 수 있도록 차륜 및 상부에 작업대가 구비되는 모터카 및 상기 작업대의 상부에 구비되며, 전차선에 접하도록 구성되어 상기 모터카가 선로를 진행하면서 상기 전차선을 밀어올린 상태에서 소정구간을 이동하였을 때 소정구간에서 들어 올린 힘과, 상기 힘을 통하여 전차선을 들어 올린 변위를 측정하여 탄성도를 측정하는 측정부를 포함한다.
본 발명의 전차선로 경간 내 전차선 탄성도 측정장치 및 그 측정장치를 이용한 전차선 탄성도 측정방법에 의하면, 전차선의 탄성 불균일성 정도를 파악할 수 있으며, 전차선의 상태를 파악할 수 있어 효율적으로 전차선을 관리할 수 있다.The present invention relates to an apparatus for measuring the elasticity of the catenary in the span of the catenary lanes and a method for measuring the catenary elasticity using the measuring apparatus. Specifically, the catenary can maintain the elasticity uniformly in order to improve the current collecting capability with the pantograph of the electric vehicle. The present invention relates to a tramline elasticity measuring device in a furnace span and a tramline elasticity measuring method using the measuring device.
The present invention is provided with a motor car having a workbench on the wheel and the upper and the workbench so as to move on the track, and is configured to contact the tramline, while the motorcar pushes the tramline while driving the track. It includes a measuring unit for measuring the elasticity by measuring the force lifted in a predetermined section when the movement, and the displacement lifted the tramline through the force.
According to the tank line elasticity measuring device and the method of measuring the line elasticity using the measuring device in the tramway span of the present invention, it is possible to grasp the degree of elastic non-uniformity of the tramline, it is possible to grasp the state of the tramline to efficiently manage the tramline have.

Description

전차선로 경간 내 전차선 탄성도 측정장치{Measuring device of elasticity in a span for overhead line}Measuring device of elasticity in the span of the tramline {Measuring device of elasticity in a span for overhead line}

본 발명은 전차선로 경간 내 전차선 탄성도 측정장치에 관한 것으로, 구체적으로는 전기차의 팬터그래프와의 집전능력을 향상시키기 위하여 탄성을 균일하게 유지시킬 수 있는 전차선로 경간 내 전차선 탄성도 측정장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an apparatus for measuring an electric line elasticity in a tramline, and more particularly, to an apparatus for measuring an electric line elasticity in a span of a tramline that can maintain elasticity uniformly in order to improve current collecting capability with a pantograph of an electric vehicle. .

일반적으로, 전기철도차량은 다른 교통수단에 비하여 신속하고 정확하며 안정적인 장점으로 인해 많은 사람들이 이용하고 있으며, 더욱이 최근에 고속철도가 개통됨에 따라 대중교통수단으로서 더욱 각광을 받고 있다.In general, electric railway vehicles are used by many people because of their rapid, accurate and stable advantages over other means of transportation. Moreover, as high-speed railways are recently opened, they are getting more attention as public transportation.

이와 같이, 전기를 이용하는 철도차량은 전차선으로부터 전기를 공급받아 운행되고 있다. 이때, 전기철도차량은 주행시 필요한 전력을 가설된 전차선 및 집전장치인 팬터그래프를 통하여 공급받도록 되어 있으므로, 가설되는 전차선의 안전성은 전기철도차량의 주행 안전성에 많은 영향을 미치게 된다.As such, railroad cars that use electricity are operated by being supplied with electricity from the tram line. At this time, since the electric railway vehicle is to be supplied through the pantograph which is a hypothetical tramline and a current collector that is necessary for driving, the safety of the hypothetical tramline greatly affects the driving safety of the electric railway vehicle.

전차선의 가선방식으로는 가공식(Over Head Catenary System), 제3 궤조식(Thrid Rail System) 그리고 강체식(Rigid-bar System)으로 구분될 수 있다. 여기서 가공식은 조가선을 이용하여 가선하는 방식으로 일반 지상구간에 적용되고 있으나, 전차선과 조가선을 함께 가선해야 한다.The catenary system of the catenary can be classified into an over head catenary system, a third rail system, and a rigid-bar system. Here, the processed formula is applied to general ground section by using a barbed wire, but the tank and the barbed wire must be wired together.

따라서 터널에는 조가선의 설치가 어려운 구간에 적용되는 강체식 전차선을 적용하여 사용하고 있다.Therefore, the tunnel is using a rigid tank line, which is applied to a section where it is difficult to install a conch.

그러므로 강체식 전차선을 터널내의 전차선으로 도입하는 경우 터널의 입구에서 커티너리가선과의 이행구조를 설치하여 사용하고 있다.Therefore, when the rigid tank is introduced into the tank in the tunnel, the transition structure with the catenary cable is used at the entrance of the tunnel.

등록특허 제10-979520호Patent Registration No. 10-979520 상기 특허문헌은, 전차선을 지지하는 활차, 상기 활차에 연결되는 중추의 상측 또는 하측 중 어느 하나 이상에 연결되는 측정케이블을 측정유니트에 설치되는 스케일에 연결하여 활차에 지지 가능한 케이블의 단부에서 활차중심 사이의 길이, 상부지지대와 중추의 상측 사이의 길이, 중추의 하측에서 하부지지대 사이의 길이중 어느 하나 이상을 눈높이에서 측정하도록 하는 지상부전차선 장력조정상태 검사장치에 관한 내용이 개시되어 있다.The patent document, the pulley center at the end of the cable capable of supporting the pulley by connecting the measuring cable connected to any one or more of the pulley for supporting the tramline, the upper or lower side of the center connected to the pulley to a scale installed in the measuring unit Disclosed is a ground fault line tension adjustment state inspection apparatus for measuring at least one of the length between, the length between the upper support and the upper side of the weight, and the length between the lower side and the lower support of the weight at eye level. 좀 더 구체적으로 살펴보면, 활차에 지지 가능한 케이블의 단부에서 활차중심 사이의 길이, 상부지지대와 중추의 상측 사이의 길이, 중추의 하측에서 하부지지대 사이의 길이를 측정하는 지상부전차선 장력조정상태 검사장치에 있어서, 활차에 지지 가능한 케이블의 단부에서 활차중심 사이의 길이, 상부지지대와 중추의 상측 사이의 길이, 중추의 하측에서 하부지지대 사이의 길이 중 어느 하나 이상을 측정토록 활차와 중추의 상측 또는 하측 중 어느 하나 이상에 측케이블을 연결하고, 상기 측정케이블을 지주에 연결되는 측정유니트의 스케일에 각각 연결토록 설치된다.More specifically, in the ground line tension control state inspection device for measuring the length between the center of the pulley at the end of the cable capable of supporting the pulley, the length between the upper support and the upper side of the center, and the length between the lower support at the lower side of the center And at least one of the length between the center of the pulley at the end of the cable capable of supporting the pulley, the length between the upper support and the upper side of the center, and the length between the lower support and the lower support of the center, The side cable is connected to any one or more, and the measuring cable is installed to be connected to each scale of the measuring unit connected to the support. 그러나 상기한 등록특허의 경우 지상에 설치되는 전차선에만 적용되는 문제점이 있으며, 전차선의 탄성을 수학적인 방법으로 계산되기 때문에 실제로 측정한 시험결과와 오차가 날 수 있을 뿐만 아니라 설치상태 등에 따른 영향까지 고려할 수 없는 문제점이 있었다.However, in the case of the registered patent, there is a problem that is applied only to the tram line installed on the ground, and because the elasticity of the tram line is calculated by a mathematical method, not only the test result and the error actually measured may be considered, but also the influence of the installation state, etc. There was a problem that could not be.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 그 목적은 선로 위를 이동 가능한 모터카에 활차가 구비되는 측정부를 장착하여 활차가 전차선을 상부로 밀어올린 상태에서 선로를 따라 이동하면서 측정된 힘과 변위를 통하여 탄성도를 계산할 수 있는 전차선로 경간 내 전차선 탄성도 측정장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been invented to solve the above problems, the purpose of which is to mount the measuring unit provided with a pulley on the motor car capable of moving on the track, the pulley is measured while moving along the track in the state in which the pulley pushed the tramline upwards It is an object of the present invention to provide a catenary elasticity measuring device in a catenary span that can calculate the elasticity through the displacement.

상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은 선로 위를 이동할 수 있도록 차륜 및 상부에 작업대가 구비되는 모터카 및 상기 작업대의 상부에 구비되며, 전차선에 접하도록 구성되어 상기 모터카가 선로를 진행하면서 상기 전차선을 밀어올린 상태에서 소정구간을 이동하였을 때 소정구간에서 들어 올린 힘과, 상기 힘을 통하여 전차선을 들어 올린 변위를 측정하여 탄성도를 측정하는 측정부를 포함한다.The present invention for achieving the above technical problem is provided with a motor car having a workbench on the wheel and the upper and the workbench to be moved on the track, and is configured to contact the tramline, the motorcar is running the track while the tramline It includes a measuring unit for measuring the elasticity by measuring the force lifted in the predetermined section when the predetermined section in the pushed up state, the displacement by lifting the tank line through the force.

일 실시예에 있어서, 상기 측정부는, 상기 전차선에 밀착되며 축에 삽입되어 회전되는 활차; 상기 축에 삽입되어 지지하며 상기 활차의 가장자리 영역에 구비되는 지지부재; 상기 지지부재의 하부에 구비되어 상기 활차가 전차선을 밀어올린 힘을 측정하는 로드셀; 상기 활차에 의해 상기 전차선을 들어 올렸을 때의 변위가 상기 전달부를 통하여 전달되는 변위계 및 상기 로드셀 및 변위계의 데이터를 수집하는 데이터수집장치를 포함한다.In one embodiment, the measuring unit, the pulley is in close contact with the tram line and inserted into the shaft to rotate; A support member inserted into the shaft and supported in the edge region of the pulley; A load cell provided at a lower portion of the support member to measure a force pushing the pulley to the catenary; And a data collection device for collecting data of the load cell and the displacement system, and a displacement meter through which the displacement when the catenary is lifted by the pulley is transmitted through the transfer unit.

일 실시예에 있어서, 상기 활차는, 그 하부에 활차의 높낮이를 조절하는 조절레버를 더 포함한다.In one embodiment, the pulley further comprises a control lever for adjusting the height of the pulley at the bottom thereof.

본 발명의 전차선로 경간 내 전차선 탄성도 측정장치에 의하면, 전차선의 탄성 불균일성 정도를 쉽게 파악할 수 있으며, 전차선의 설치상태를 파악할 수 있어 효율적인 전차선을 관리를 할 수 있는 효과가 있다.According to the catenary elasticity measuring device within the catenary lane span of the present invention, it is possible to easily grasp the degree of elastic non-uniformity of the catenary, it is possible to grasp the installation state of the catenary can be effective to manage the catenary.

도 1은 본 발명의 전차선로 경간 내 전차선 탄성도 측정장치의 모습을 나타낸 측면도이다.
도 2는 도 1의 정면도이다.
도 3은 도 1 및 도 2에 구비되는 측정부의 모습을 상세히 나타낸 부분확대도이다.
도 4는 도 3의 정면도이다.1 is a side view showing a state of the tramline elasticity measuring device within the tramway span of the present invention.
2 is a front view of FIG. 1.
3 is a partially enlarged view showing in detail the shape of the measuring unit provided in FIGS. 1 and 2.
4 is a front view of FIG. 3.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위하여 제공 되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.For a better understanding of the present invention, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The embodiments of the present invention may be modified into various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the embodiments described in detail below. This embodiment is provided to more completely explain the present invention to those skilled in the art. Therefore, the shapes and the like of the elements in the drawings can be exaggeratedly expressed to emphasize a clearer description. It should be noted that in the drawings, the same members are denoted by the same reference numerals. In addition, detailed descriptions of well-known functions and configurations that are determined to unnecessarily obscure the subject matter of the present invention are omitted.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명함으로써, 본 발명의 전차선로 경간 내 전차선 탄성도 측정장치를 상세히 설명한다.Hereinafter, by describing the preferred embodiment of the present invention with reference to the accompanying drawings, it will be described in detail the apparatus for measuring the lane line elasticity within the span of the tram line of the present invention.

도 1은 본 발명의 전차선로 경간 내 전차선 탄성도 측정장치의 모습을 나타낸 측면도이고, 도 2는 도 1의 정면도이다.1 is a side view showing a state of the tramline elasticity measuring device within the tramway span of the present invention, Figure 2 is a front view of FIG.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 전차선로 경간 내 전차선 탄성도 측정장치는, 선로(50)를 이동할 수 있도록 차륜(42) 및 하부에 작업대(41)로 구성되는 모터카(40)가 구비되고, 상기 작업대(41)에는 전차선(11)과 접하는 활차(21)가 구비되는 측정부(20)가 구비된다. 상기 전차선(11)은 전동차의 집전장치인 팬터그라프와 접촉하여 전동차에 전기를 공급하는 선로이고, 상기 전차선(11)의 상부에는 조가선(12)이 구비되는데, 상기 조가선(12)은, 가공전차선에 있어서 최상부에 가설되는 전선으로 드로퍼를 이용하여 전차선의 높이를 일정하게 유지하기 위해 사용하는 선로이다.
1 and 2, in the tramline elasticity measuring device in the tramway span of the present invention, the motor car 40 is composed of a wheel 42 and the work table 41 in the lower portion so as to move the track 50 The work table 41 is provided with a measuring unit 20 provided with a pulley 21 in contact with the tramline 11. The tram line 11 is a line for supplying electricity to the electric vehicle in contact with the pantograph, which is a current collector of the electric vehicle, and the top of the tram line 11 is provided with a concave line 12, the tram line 12 is a overhead tram line It is a line used to keep the height of the tram line constant by using a dropper as an electric wire installed at the top of the

도 3은 도 1 및 도 2에 구비되는 측정부의 모습을 상세히 나타낸 부분확대도이고, 도 4는 도 3의 정면도이다.3 is a partially enlarged view showing in detail the shape of the measuring unit provided in FIGS. 1 and 2, and FIG. 4 is a front view of FIG. 3.

도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 측정부(20)는, 상기 전차선(11)에 밀착되며, 전달부(27)가 결합되는 축(23)에 삽입되어 회전되는 활차(21)와, 상기 축(23)에 삽입되어 지지하며 상기 활차(21)의 가장자리 영역에 구비되는 지지부재(24)와, 상기 지지부재(24)의 하부에 구비되어 상기 활차(21)가 전차선(11)을 밀어올린 힘을 측정하는 로드셀(26)과, 상기 활차(21)에 의해 상기 전차선(11)을 들어 올렸을 때의 변위가 상기 전달부(27)를 통하여 전달되는 변위계(25) 및 상기 로드셀(26)과 변위계(25)의 데이터를 수집하는 데이터수집장치(27)로 구성된다.
3 and 4, the measuring unit 20 is in close contact with the tramline 11, and the pulley 21 is inserted into the shaft 23 to which the transmission unit 27 is coupled, and rotates. The support member 24 is inserted into the shaft 23 and is supported at the edge region of the pulley 21, and the lower portion of the support member 24 is provided to push the chariot line 11. A load cell 26 for measuring a raised force, and a displacement meter 25 and the load cell 26 in which a displacement when the catenary line 11 is lifted by the pulley 21 is transmitted through the transmission part 27. And a data collecting device 27 for collecting data of the displacement meter 25.

이하, 상기와 같이 구성되는 전차선로 경간 내 전차선 탄성도 측정장치로 전차선 탄성도 측정방법에 대하여 살펴보기로 한다. Hereinafter, a method of measuring an electric line elasticity as an apparatus for measuring an electric vehicle elasticity in a tank lane span configured as described above will be described.

본 발명의 전차선로 경간 내 전차선 탄성도 측정장치를 이용한 전차선 탄성도 측정방법은, 우선, 선로(50) 위를 이동 가능한 모터카(40)의 작업대(41)에 측정부(20)를 설치하게 된다. In the method of measuring the trajectory elasticity using the apparatus for measuring the elasticity of the tramline in the tramline span of the present invention, first, the measuring unit 20 is installed on the work table 41 of the motor car 40 that can move on the line 50. .

이후, 상기 측정부(20)에 구비되는 활차(21)를 전차선(11)에 밀착시킨 후 상기 활차(21)의 높이를 조절레버(22)를 통하여 조절하게 된다. 여기서 활차(21)의 높이조절은 조절레버(22)를 회전하게 되면 상기 지지부재(24)가 상승 또는 하강을 하게 되며, 그로 인하여 활차(21)도 같이 상승 또는 하강을 하게 되는 것이다. 여기서 상기 조절레버(22)를 조절할 때 활차(21)가 전차선(11)에 완전히 밀착되도록 조절하는 것이 바람직하며, 이때 전차선(11)을 상부로 밀어 올리지 않도록 밀착시키는 것이 바람직하다. 단지 활차(11)가 전차선(11)에 접하게만 밀착시키는 것이다.Thereafter, the pulley 21 provided in the measuring unit 20 is closely attached to the tramline 11, and then the height of the pulley 21 is adjusted through the adjustment lever 22. Here, the height of the pulley 21 is adjusted when the control lever 22 is rotated, the support member 24 is to be raised or lowered, thereby the pulley 21 is to be raised or lowered as well. Here, when the control lever 22 is adjusted, it is preferable to adjust the pulley 21 to be in close contact with the chariot line 11. At this time, it is preferable to close the tramline 11 so as not to be pushed upward. Only the pulley 11 is in close contact with the tank line 11.

이후, 상기 전차선(11)을 따라 모터카(40)가 이동하면서 상기 활차(21)가 전차선(11)을 상부로 가압할 때 로드셀(26)과 변위계(25)를 이용하여 전차선(11)의 소정 구간 탄성도를 측정하게 된다. 상기 로드셀(26)은 무게를 숫자로 표시하는 무게측정을 하는 것이고, 변위계(25)는 전차선(11)을 따라 이동하면서 활차(21)가 전차선(11)을 상부로 들어 올리게 되면 상대적으로 축(23)은 하부로 압축되므로 그 압축력이 상기 전달부(27)를 통하여 변위계(25)로 전달되어 변위량을 측정하는 것이다.Subsequently, when the pulley 21 presses the catenary line 11 upward while the motor car 40 moves along the catenary line 11, the predetermined shape of the catenary line 11 is used by using the load cell 26 and the displacement meter 25. Section elasticity is measured. The load cell 26 is a weight measurement to display the weight in numbers, the displacement meter 25 moves along the tramline 11 while the pulley 21 lifts the tramline 11 to the upper relative axis ( Since 23) is compressed downward, the compressive force is transmitted to the displacement meter 25 through the transfer unit 27 to measure the displacement amount.

이후 상기 측정된 데이터를 데이터수집장치(DAQ)(27)로 저장하게 되며, 저장된 데이터를 통하여 초기 전차선이 설치되었을 때의 탄성도와 비교하게 된다. 따라서 상기 초기값과 비교하여 전차선(11)의 탄성도가 균일한지를 판단하게 되고, 판단결과 불량으로 판정되면 불균일한 구간을 수리 또는 보수를 하게 되는 것이다.Thereafter, the measured data is stored in a data acquisition device (DAQ) 27 and compared with the elasticity when the initial catenary is installed through the stored data. Therefore, it is determined whether the elasticity of the tank line 11 is uniform compared to the initial value, and if it is determined that the result is poor, the non-uniform section is repaired or repaired.

여기서 상기한 탄성도의 균일 또는 불균일의 여부를 판단하는 방법을 좀 더 구체적으로 살펴보면, 최초 전차선(11) 및 조가선(12)을 설치하였을 때 전차선(11)을 중력 및 위치를 측정하게 된다.Here, looking at the method of determining whether the elasticity is uniform or non-uniform in more detail, when the first tram line 11 and the jaw line 12 is installed, the tram line 11 measures gravity and position.

이후 전차가 운행되면서 운행되는 회수 및 기후의 영향으로 인하여 전차선(11)은 처지거나 마모가 되고, 그에 따라 중력 및 변위는 변하게 되므로, 본 발명의 전차선 탄성도 측정장치는, 선로를 운행하면서 소정구간의 중력 및 처짐 등에 의한 변위를 측정하여 전차선(11)의 탄성도를 측정하게 되는 것이다.Since the tramline 11 is sagging or worn out due to the number of times that the tram is running and the influence of the climate, and gravity and displacement are changed accordingly, the tramline elasticity measuring apparatus of the present invention runs a track while operating a track. By measuring the displacement due to the gravity and deflection of the will be to measure the elasticity of the tank line (11).

이상에서 설명된 본 발명의 전차선로 경간 내 전차선 탄성도 측정장치 및 그 측정장치를 이용한 전차선 탄성도 측정방법의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.An embodiment of a catenary system for measuring the elasticity of the catenary in the catenary lane span of the present invention described above and a method for measuring the catenary elasticity using the measuring device are merely exemplary, and have a general knowledge in the art. It will be appreciated that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Therefore, it is to be understood that the present invention is not limited to the above-described embodiments. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims. It is also to be understood that the invention includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

11 : 전차선 12 : 조가선
20 : 측정부 21 : 활차
22 : 조절레버 23 : 축
24 : 지지부재 25 : 변위계
26 : 로드셀 30 : 데이터 수집장치
40 : 모터카 41 : 작업대
42 : 차륜 50 : 선로11: tram line 12: jogae line
20: measuring unit 21: pulley
22: control lever 23: shaft
24 support member 25 displacement meter
26: load cell 30: data acquisition device
40: motor car 41: worktable
42: wheel 50: track

Claims (3)

선로(50) 위를 이동할 수 있도록 차륜(42) 및 상부에 작업대(41)가 구비되는 모터카(40) 및
상기 작업대(41)의 상부에 구비되며, 전차선(11)에 접하도록 구성되어 상기 모터카(40)가 선로를 진행하면서 상기 전차선(11)을 밀어올린 상태에서 소정구간을 이동하였을 때 소정구간에서 들어 올린 힘과, 상기 힘을 통하여 전차선(11)을 들어 올린 변위를 측정하여 탄성도를 측정하는 측정부(20)를 포함하고,
상기 측정부(20)는,
상기 전차선(11)에 밀착되며, 전달부(27)가 결합되는 축(23)에 삽입되어 회전되는 활차(21);
상기 축(23)에 삽입되어 지지하며 상기 활차(21)의 가장자리 영역에 구비되는 지지부재(24);
상기 지지부재(24)의 하부에 구비되어 상기 활차(21)가 전차선(11)을 밀어올린 힘을 측정하는 로드셀(26);
상기 활차(21)에 의해 상기 전차선(11)을 들어 올렸을 때의 변위가 상기 전달부(27)를 통하여 전달되는 변위계(25) 및
상기 로드셀(26)과 변위계(25)의 데이터를 수집하는 데이터수집장치(27)를 포함하며,
상기 활차(21)는,
그 하부에 활차(21)의 높낮이를 조절하는 조절레버(22)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전차선로 경간 내 전차선 탄성도 측정장치.
Motor car 40 is provided with a wheel 42 and the work table 41 in the upper portion so as to move on the track 50 and
It is provided in the upper portion of the work table 41, is configured to be in contact with the tram line 11 is lifted in a predetermined section when the motor car 40 moves a predetermined section while pushing the tram line 11 while moving the track And a measuring unit 20 for measuring the elasticity by measuring the raised force and the displacement of lifting the tank line 11 through the force.
The measuring unit 20,
A pulley 21 in close contact with the tramline 11 and inserted into the shaft 23 to which the transmission unit 27 is coupled;
A support member 24 inserted into and supported by the shaft 23 and provided at an edge region of the pulley 21;
A load cell 26 provided below the support member 24 to measure a force of the pulley 21 for pushing up the tramline 11;
The displacement meter 25 through which the displacement at the time of lifting the said tank line 11 by the pulley 21 is transmitted through the said transmission part 27, and
It includes a data collecting device 27 for collecting data of the load cell 26 and the displacement meter 25,
The pulley 21 is
In the lower portion of the catenary lane in the catenary lane span measuring apparatus characterized in that it further comprises an adjustment lever 22 for adjusting the height of the pulley (21).
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