KR101345610B1 - Roller riger tester for sleeper level different - Google Patents

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KR101345610B1
KR101345610B1 KR1020120152514A KR20120152514A KR101345610B1 KR 101345610 B1 KR101345610 B1 KR 101345610B1 KR 1020120152514 A KR1020120152514 A KR 1020120152514A KR 20120152514 A KR20120152514 A KR 20120152514A KR 101345610 B1 KR101345610 B1 KR 101345610B1
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wheel
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driving
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KR1020120152514A
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서승일
문형석
사공명
박정준
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한국철도기술연구원
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Abstract

The present invention relates to a driving tester for a railway vehicle for simulating irregular vertical driving which comprises a base member, front and rear rail wheel members, and front and rear elliptical secondary wheel members. The base member is installed on the ground in order to simulating irregular vertical driving of a vehicle to be tested. The front and rear rail wheel members include front and rear rail wheels, which are integrally fixed to the top of the base member and able to rotate and on which front and rear wheels of the vehicle to be tested tread respectively, and are raised by front and rear springs. The front and rear secondary elliptical wheel members includes front and rear elliptical secondary wheels which are installed to be restrained from rotating and can come into contact with the front and rear rail wheels. According to the present invention, an irregular vertical bouncing phenomenon while driving on an old railway can be simply simulated by installing elliptical secondary wheels which are located near rail wheels and rotate independently of the rail wheels which are used on the driving tester.

Description

상하방향 불규칙 구동을 모사하기 위한 철도차량용 주행시험대 {Roller Riger tester for sleeper level different}Road tester for railway vehicle to simulate up and down irregular drive {Roller Riger tester for sleeper level different}

본 발명은 상하방향 불규칙 구동을 모사하기 위한 철도차량용 주행시험대에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 철도차량의 주행성능을 시험하기 위한 주행시험대의 궤조륜의 일측에 타원형상의 보조륜을 설치하여 파손된 침목 주변에서 주로 발생되는 철도차량의 튀어오름 현상을 모사할 수 있도록 하는 상하방향 불규칙 구동을 모사할 수 있는 상하방향 불규칙 구동을 모사하기 위한 철도차량용 주행시험대에 관한 것이다.
The present invention relates to a driving test bench for a railway vehicle for simulating up and down irregular driving, and more specifically, to a broken sleeper by installing an elliptical auxiliary wheel on one side of a driving wheel of the driving test bench for testing the driving performance of the railway vehicle. The present invention relates to a railway vehicle driving test bench for simulating up and down irregular driving which can simulate up and down irregular driving that can simulate the springing of the railway vehicle mainly generated in the vicinity.

일반적으로 철도차량은 대형수송수단으로서 점진적으로 그 이용인원이 증가함에 따라 그 중요성이 확대되고 있으며, 전국적인 연결망을 갖도록 건설 또는 운영되고 있는바, 이와 같은 철도의 양적 팽창에 따라 철도의 이용자는 성능, 안정성, 쾌적성 및 기술력 확보 등 질적 서비스의 향상을 요구하고 있는 실정이다.In general, railway vehicles are a large means of transportation, and their importance is gradually increasing as the number of users is gradually increased, and they are being constructed or operated to have a nationwide network. It is demanding the improvement of qualitative service such as securing stability, comfort and technology.

이와 같은 요구에 부합하기 위해 철도차량 대차의 주행성능을 시험하기 위한 시도가 많이 이루어지고 있는데 그 중에서도 주행시험대(Roller Rig)는 승차감 시험을 위한 시험용 대차에 대한 주행을 모사할 수 있도록 하는 장치로서 사용되고 있다.In order to meet such demands, attempts have been made to test the running performance of a railroad car lorry. Among them, a roller rig is used as a device for simulating running on a test lorry for a riding test have.

이때, 종래의 주행시험대는 그 상측에 구비되는 궤조륜을 철도차량의 주행방향과 일치하는 방향으로 회전을 시킴으로써 철도차량의 주행이 모사될 수 있도록 구성된 것에 특징이 있으나, 노후되어 파손된 침목을 통과하는 등의 이유로 발생되는 철도차량의 튀어오름 현상을 적절하게 모사 할 수 있는 주행시험대는 전무(全無)한 실정이다.
At this time, the conventional driving test bench is characterized in that the rail vehicle provided in the upper side by rotating in the direction corresponding to the traveling direction of the railway vehicle is configured so that the running of the railway vehicle can be simulated, but passes through the broken sleeper There are no driving test benches that can adequately simulate the springing of railroad cars.

따라서, 본 발명은 이러한 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 철도차량의 주행시 동특성 및 안정성을 시험하기 위해 주행시험대의 구조를 간단히 개선하여 파손된 침목 주변에서 주로 발생되는 철도차량이 상하방향으로 불규칙하게 튀어오르는 현상을 간단히 모사할 수 있는 철도차량용 주행시험대를 제공하는데 그 목적이 있다.
Accordingly, the present invention is to solve these problems, the present invention is simply to improve the structure of the driving test bench to test the dynamic characteristics and stability of the running of the railway vehicle irregular railway in the vertical direction mainly generated around the broken sleeper The purpose is to provide a driving test bench for railway vehicles that can easily simulate the phenomenon of bouncing.

이와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명은; In order to solve such a technical problem,

시험용 대차에 대한 상하방향 불규칙 구동을 모사 할 수 있도록 지면에 설치되는 베이스부재와; 상기 베이스부재의 상부에 일체로 고정되어 상기 시험용 대차의 전방측 및 후방측 차륜 답면이 각각 밀착되는 전방측 및 후방측 궤조륜이 회전가능하게 구비되며 전방측 및 후방측 스프링에 의해 승강되는 전방측 및 후방측 궤조륜부재와; 상기 전방측 및 후방측 궤조륜에 접촉가능한 전방측 및 후방측 타원형 보조륜이 회전자제하게 설치되는 전방측 및 후방측 타원형 보조륜부재;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 상하방향 불규칙 구동을 모사하기 위한 철도차량용 주행시험대를 제공한다.A base member installed on the ground so as to simulate the up and down irregular driving for the test cart; The front side and the front side and rear side guide wheels, which are fixed to the upper part of the base member to be in close contact with the front and rear wheel step surfaces of the test cart, respectively, are rotatably provided, and the front side lifted by the front and rear springs. And a rear side gauge wheel member; Railroad for simulating up and down irregular drive, characterized in that consisting of; front and rear side elliptical auxiliary wheels which are in contact with the front and rear side wheels, the front and rear side elliptical auxiliary wheels are installed in an uncontrolled manner. Provide vehicle test benches.

이때, 상기 시험용 대차는 대차프레임의 전방 및 후방에 전방측 및 후방측 차륜의 회전이 자유롭게 설치되는 것을 특징으로 한다.At this time, the test bogie is characterized in that the front and rear wheels are rotatably provided on the front and rear of the bogie frame.

그리고, 상기 대차프레임은 두 개의 종축지지대와, 그 종축지지대를 연결하는 횡축지지대로 이루어지며, 상기 전방측 및 후방측 차륜의 직경은 동일한 것을 특징으로 한다.The bogie frame is composed of two longitudinal supporters and a transverse support that connects the longitudinal support, and the diameters of the front and rear wheels are the same.

또한, 상기 전방측 및 후방측 궤조륜의 직경은 동일한 것을 특징으로 한다.In addition, the diameter of the front side and the rear side track wheel is characterized in that the same.

아울러, 상기 전방측 및 후방측 궤조륜부재는; 상기 전방측 및 후방측 궤조륜이 회전이 자류롭게 설치되는 전방측 및 후방측 브라켓과, 상기 전방측 및 후방측 브라켓의 하부와 베이스부재의 상부에 일체로 고정되어 상기 전방측 및 후방측 브라켓을 상하 방향으로 승강 가능하게 탄성을 제공하는 전방측 및 후방측 스프링으로 이루어진 것을 특징으로 한다.In addition, the front side and the rear side wheel wheel member; The front side and rear side wheels are integrally fixed to the front side and rear side brackets on which rotation is installed freely, the lower side of the front side and rear side brackets, and the top of the base member. It is characterized by consisting of the front and rear springs to provide elasticity up and down in the vertical direction.

그리고, 상기 전방측 및 후방측 스프링은 코일스프링인 것을 특징으로 한다.The front and rear springs may be coil springs.

아울러, 상기 전방측 및 후방측 타원형 보조륜부재는; 상기 전방측 및 후방측 궤조륜에 접촉 또는 비접촉이 이루어질 수 있는 전방측 및 후방측 타원형 보조륜이 회전이 자유롭게 설치되는 브라켓과, 상기 브라켓을 상기 베이스부재의 상부에 고정하는 몸체로 이루어진 것을 특징으로 한다.In addition, the front and rear elliptical auxiliary wheel member; A front side and a rear side elliptical auxiliary wheel that can be in contact or non-contact with the front side and the rear side wheel is made of a bracket freely rotatable, and a body for fixing the bracket to the upper portion of the base member do.

또한, 상기 전방측 및 후방측 궤조륜은 궤조륜용 구동모터의 구동에 의해 회전되는 것을 특징으로 한다.In addition, the front side and the rear side wheel is characterized in that rotated by the drive of the drive motor for the wheel.

그리고, 상기 전방측 및 후방측 타원형 보조륜은 보조륜용 구동모터의 구동에 의해 회전되는 것을 특징으로 한다.
The front and rear elliptical auxiliary wheels may be rotated by the driving motor for the auxiliary wheels.

본 발명에 따르면, 주행시험대에서 사용되는 궤조륜과 인접하게 궤조륜과는 독립적으로 회전하는 타원형의 보조륜을 설치하여 철도차량 운행시 노후화된 선로에서의 상하방향으로 불규칙하게 튀어오르는 현상을 간단히 구현할 수 있다.According to the present invention, by installing an elliptical auxiliary wheel that rotates independently of the rail wheels adjacent to the rail wheels used in the driving test bench, it is possible to easily implement the phenomenon of irregular springing up and down on an aging track during the operation of a railroad car. Can be.

특히, 본 발명은 주행시험대에서 사용되는 궤조륜과 인접하게 설치되지만 독립적으로 타원형의 보조륜을 회전시킬 수 있어 단순한 구성에 의해 철도차량의 고속주행시 발생하는 다양한 형태의 튀어오름 현상을 모사할 수 있다.
In particular, the present invention is installed adjacent to the rail wheel used in the driving test stand, but can independently rotate the elliptical auxiliary wheel can simulate the various types of springing phenomenon that occurs during high-speed driving of the railway vehicle by a simple configuration. .

도 1은 본 발명에 따른 상하방향 불규칙 구동을 모사하기 위한 철도차량용 주행시험대의 시험 상태를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 상하방향 불규칙 구동을 모사하기 위한 철도차량용 주행시험대를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 상하방향 불규칙 구동을 모사하기 위한 철도차량용 주행시험대를 도시한 정면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 상하방향 불규칙 구동을 모사하기 위한 철도차량용 주행시험대의 회전 원리를 설명하기 위해 도시한 구동모터의 설치 예를 도시한 도면이다.1 is a perspective view illustrating a test state of a traveling test bench for a railway vehicle for simulating up and down irregular driving according to the present invention.
2 is a perspective view showing a driving test bench for a railway vehicle for simulating up and down irregular driving according to the present invention.
3 is a front view showing a driving test bench for a railway vehicle for simulating up and down irregular driving according to the present invention.
Figure 4 is a view showing an installation example of the drive motor shown to explain the principle of rotation of the driving test bench for a railway vehicle for simulating up and down irregular driving according to the present invention.

본 발명에 따른 상하방향 불규칙 구동을 모사하기 위한 철도차량용 주행시험대를 첨부한 도면을 참고로 하여 이하 상세히 기술되는 실시 예에 의하여 그 특징을 이해할 수 있을 것이다.With reference to the accompanying drawings, the railway vehicle driving test bench for simulating up and down irregular driving according to the present invention will be understood by the embodiments described in detail below.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should appropriately interpret the concepts of the terms appropriately It should be interpreted in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention based on the principle that it can be defined.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention, and not all of the technical ideas of the present invention are described. Therefore, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

도 1은 본 발명에 따른 상하방향 불규칙 구동을 모사하기 위한 철도차량용 주행시험대의 시험 상태를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 상하방향 불규칙 구동을 모사하기 위한 철도차량용 주행시험대를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 상하방향 불규칙 구동을 모사하기 위한 철도차량용 주행시험대를 도시한 정면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 상하방향 불규칙 구동을 모사하기 위한 철도차량용 주행시험대의 회전 원리를 설명하기 위해 도시한 구동모터의 설치 예를 도시한 도면이다.
1 is a perspective view showing a test state of the railroad test run for simulating up and down irregular drive according to the present invention, Figure 2 is a railroad vehicle running test stand for simulating up and down irregular drive according to the present invention. 3 is a front view showing a railway vehicle driving test bench for simulating up and down irregular driving according to the present invention, and FIG. 4 is a rotation principle of a railway vehicle driving test bench for simulating up and down irregular driving according to the present invention. Figure is a view showing an installation example of the drive motor shown to illustrate.

도 1 내지 도 3에 의하면, 본 발명에 따른 상하방향 불규칙 구동을 모사하기 위한 철도차량용 주행시험대(100)는 철도차량에 주로 적용되는 대차의 주행안정성을 시험하고 평가하기 위하여 활용한다. 1 to 3, the driving test bench 100 for railroad cars for simulating up and down irregular driving according to the present invention is utilized to test and evaluate the running stability of the bogie mainly applied to railroad cars.

특히 본 발명은 주행시험대 상에 설치되는 궤조륜에 이웃하여 궤조륜과 선택적으로 작용할 수 있도록 하는 타원형의 보조륜을 설치하고, 궤조륜은 스프링에 의해 지지된다.In particular, the present invention is provided with an elliptical auxiliary wheel to be selectively acting on the wheel to be adjacent to the wheel to be installed on the driving test bench, the wheel is supported by a spring.

즉, 철도차량의 고속주행시 노후되거나 기타 다른 이유로 인해 파손된 침목의 상부를 통과하게 되면, 차체가 급격히 내려갔다가 튀어오르는 현상이 발생될 수 있는데, 이와 같은 상황은 단순 피스톤만으로는 정확한 모사가 어려우므로, 궤조륜을 스프링에 의해 주행시험대 상에 고정 설치하고, 그 궤조륜과 인접하게 궤조륜과는 별도로 회전하는 타원 형상의 보조륜을 설치하면, 타원형상의 보조륜의 장반경이 궤조륜과 접촉하는 시점에서 차체가 튀어오르는 현상을 모사할 수 있다.
In other words, if the railroad car passes the upper part of the sleeper that is damaged due to aging or other reasons, the body may suddenly descend and bounce, which is difficult to accurately simulate with a simple piston. If the guide wheel is fixed to the driving test bench by a spring and an elliptical auxiliary wheel that rotates separately from the wheel is adjacent to the wheel, the long radius of the elliptical auxiliary wheel comes into contact with the wheel. It can simulate the body's bouncing.

이와 같은 본 발명은 상하방향 불규칙 구동을 모사하기 위해 주행시험대(100)의 구조를 간단히 개선한 것으로, 시험용 대차(200)에 대한 상하방향 불규칙 구동을 모사할 수 있도록 지면에 설치되는 베이스부재(110)와, 상기 베이스부재(110)의 상부에 일체로 고정되어 상기 시험용 대차(200)의 전방측 및 후방측 차륜(210,212) 답면이 각각 밀착되는 전방측 및 후방측 궤조륜(102,104)이 회전가능하게 구비되는 전방측 및 후방측 궤조륜부재(120,130)로 이루어진다.The present invention as described above simply improves the structure of the driving test bench 100 to simulate the up and down irregular drive, the base member 110 is installed on the ground to simulate the up and down irregular drive for the test bogie 200 ) And the front and rear side wheels 102 and 104 rotatably fixed to an upper portion of the base member 110 so that the front and rear wheels 210 and 212 of the test cart 200 are in close contact with each other. It consists of a front side and a rear side guide wheel member (120,130).

이때, 상기 전방측 및 후방측 궤조륜부재(120,130)는 시험용 대차(200)에 설치되는 전방측 및 후방측 차륜(210,212)의 수에 대응되게 동일한 수로 이루어지며, 시험용 대차(200)의 상하방향 불규칙 구동을 모사가 가능하도록 상기 전방측 및 후방측 궤조륜부재(120,130)는 전방측 및 후방측 스프링(124,134)에 의해 승강된다. At this time, the front and rear side track wheel members (120,130) is made of the same number corresponding to the number of the front and rear wheels (210,212) installed in the test cart (200), the vertical direction of the test cart (200) The front and rear side rail wheel members 120 and 130 are lifted by the front and rear springs 124 and 134 to simulate irregular driving.

그리고, 상기 전방측 및 후방측 궤조륜부재(120,130)의 일측에는 상기 전방측 및 후방측 궤조륜(102,104)을 상하방향 불규칙 구동을 위해 상기 전방측 및 후방측 궤조륜(102,104)에 접촉가능한 전방측 및 후방측 타원형 보조륜(152,162)이 회전자제하게 설치되는 전방측 및 후방측 타원형 보조륜부재(150,160)이 구비된다.In addition, one side of the front and rear side wheel wheel member (120,130) is the front side and the front side and rear side wheel wheel (102, 104) for contacting the front and rear side wheel wheels (102,104) for irregular driving up and down The front and rear elliptical auxiliary wheel members 150 and 160 are provided with side and rear elliptical auxiliary wheels 152 and 162 in a rotational manner.

물론, 상기 시험용 대차(200)의 상하방향 불규칙 구동을 모사하기 위해 주행시험대(100) 상부에 고정시키는 경우 이탈되는 것을 방지하기 위해 일정한 고정수단 또는 지지수단(미도시됨)을 베이스부재(110)의 상부에 구비함이 바람직하다.
Of course, in order to simulate the up and down irregular driving of the test bogie 200 to fix the upper portion of the driving test bench 100 in order to prevent the fixed means or support means (not shown) to the base member 110 It is preferable to provide the upper portion of the.

이하, 본 발명의 각부 구성을 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the constitution of each part of the present invention will be described in detail.

먼저, 본 발명에 따른 주행시험대(100)는 철도차량 차량의 상하방향 불규칙 구동 특성을 모사를 위해 시험용 대차(200)를 사용한다.First, the driving test bench 100 according to the present invention uses the test cart 200 to simulate the up and down irregular driving characteristics of the railroad vehicle.

상기 시험용 대차(200)는 대차프레임에 전방측 및 후방측 차륜(210,212) 회전이 자유롭게 설치된다.The test cart 200 is freely installed in the front and rear wheels (210,212) rotation of the balance frame.

좀더 상세하게 설명하면, 상기 대차프레임은 두 개의 종축지지대(202,204)와, 그 종축지지대(202,204)를 연결하는 1개 이상의 횡축지지대(206)로 이루어지며, 상기 좌측 및 우측 차륜(210,212)은 윤축으로 연결된다.In more detail, the bogie frame consists of two longitudinal supporters 202 and 204 and one or more transverse supporters 206 connecting the longitudinal supporters 202 and 204, wherein the left and right wheels 210 and 212 are wheelsets. Is connected.

이때, 상기 종축지지대(202,204)는 일정 간격을 유지하며 설치되는 구조이며, 상기 전방측 및 후방측 차륜(210,212)은 윤축의 양단에 고정되는 구조로서, 상기 종축지지대(202,204)의 전방과 후측에 위치하도록 동일한 직경을 갖는 4개의 차륜을 좌측과 우측에 나누어 설치하게 된다.
At this time, the longitudinal support (202, 204) is a structure that is installed at a constant interval, the front and rear wheels (210, 212) is a structure fixed to both ends of the wheel shaft, the front and rear of the longitudinal support (202, 204) Four wheels having the same diameter are divided into left and right sides so as to be located.

이와 같은 시험용 대차(200)를 이용한 상하방향 불규칙 구동 특성을 시험하기 위해 본 발명에 따른 주행시험대(100)를 이용한다.The driving test bench 100 according to the present invention is used to test the up and down irregular driving characteristics using the test cart 200 as described above.

상기 주행시험대(100)는 지면에 설치되는 베이스부재(110)의 상부에 시험용 대차(200)의 전방측 및 후방측 차륜(210,212) 답면이 각각 밀착되는 전방측 및 후방측 궤조륜(102,104)이 각각 설치되는 전방측 및 후방측 궤조륜부재(120,130)로 이루어진다.The traveling test bed 100 has front and rear track wheels 102 and 104 to which the front faces of the test bogie 200 and the rear faces of the rear wheels 210 and 212 are closely attached to the upper portion of the base member 110 installed on the ground, And the front and rear side track wheel members 120 and 130 respectively installed.

상기 베이스부재(110)는 상기 주행시험대(100)를 상부에 올려놓을 수 있도록 충분한 면적을 갖고 사각 형상으로 이루어진다.The base member 110 has a rectangular shape with a sufficient area to mount the traveling test bed 100 on the upper portion.

이와 같은 베이스부재(110)의 상부 전방측 및 후방측에 구비되는 전방측 및 후방측 궤조륜부재(120,130)는 전방측 및 후방측 궤조륜(102,104)이 각각 회전이 자유롭게 설치되는 것으로, 상기 시험용 대차(200)의 전방측 및 후방측 차륜(210,212)에 대응되게 설치된다. The front and rear track raceway members 120 and 130 provided on the upper front side and the rear side of the base member 110 are provided with front and rear track raceways 102 and 104, respectively, And are provided so as to correspond to the front and rear wheels 210 and 212 of the truck 200, respectively.

좀 더 상세하게 설명하면, 전방측 및 후방측 궤조륜부재(120,130)는 상기 전방측 및 후방측 궤조륜(102,104)이 회전이 자류롭게 설치되는 전방측 및 후방측 브라켓(122,132)과, 상기 전방측 및 후방측 브라켓(122,132)의 하부와 베이스부재(110)의 상부에 일체로 고정되어 상기 전방측 및 후방측 브라켓(122,132)을 상하 방향으로 승강 가능하게 탄성을 제공하는 전방측 및 후방측 스프링(124,134)으로 이루어진다.In more detail, the front and rear side wheel wheel members 120 and 130 are provided with the front and rear side brackets 122 and 132 on which the front and rear side wheel wheels 102 and 104 are rotatably installed. Front and rear springs that are integrally fixed to the lower side of the side and rear brackets 122 and 132 and the upper portion of the base member 110 to provide elasticity to elevate the front and rear brackets 122 and 132 in the vertical direction. 124,134.

한편, 상기 전방측 및 후방측 차륜(210,212)과 전방측 및 후방측 궤조륜(102,104)의 답면은 서로 밀착되어, 상기 전방측 및 후방측 차륜(210,212)을 회전시키기 위한 회전력을 상기 전방측 및 후방측 궤조륜(102,104)으로부터 전달받게 된다. Meanwhile, the front and rear wheels 210 and 212 and the front and rear side track wheels 102 and 104 are in close contact with each other, and the rotational force for rotating the front and rear wheels 210 and 212 is rotated by the front and rear wheels. It is received from the rear side wheels 102 and 104.

이때, 상기 전방측 및 후방측 스프링(124,134)은 코일스프링으로 이루어져 코일스프링의 상단부는 상기 전방측 및 후방측 브라켓(122,132)의 하부에 일체로 고정되고, 코일스프링의 하단부는 상기 베이스부재(110)의 상부에 일체로 고정된다. At this time, the front and rear springs (124, 134) is composed of a coil spring, the upper end of the coil spring is integrally fixed to the lower portion of the front and rear brackets (122, 132), the lower end of the coil spring is the base member 110 It is fixed to the top of the unit.

물론, 상기 전방측 및 후방측 스프링(124,134)은 도시된 바와 같이 코일스프링을 사용함이 바람직하지만, 그 이외에도 판스프링 등 탄성을 갖는 다양한 형태의 탄성재를 사용함도 가능하다. Of course, the front and rear springs (124, 134) is preferably used as a coil spring as shown, in addition to the elastic spring or other various types of elastic material may be used.

그리고, 상기 전방측 및 후방측 브라켓부재(120,130)의 일측에는 상기 전방측 및 후방측 궤조륜(102,104)을 상하방향 불규칙 구동을 유도하기 위한 전방측 및 후방측 타원형 보조륜부재(150,160)이 구비된다.In addition, one side of the front and rear bracket members (120, 130) is provided with the front and rear elliptical auxiliary wheel members (150, 160) for inducing irregular driving of the front and rear side wheels (102,104) do.

상기 전방측 및 후방측 타원형 보조륜부재(150,160)는 상기 전방측 및 후방측 브라켓부재(120,130)에 회전이 자유롭게 설치되는 전방측 및 후방측 궤조륜(102,104)에 접촉 또는 비접촉이 이루어질 수 있는 전방측 및 후방측 타원형 보조륜(152,162)이 회전이 자유롭게 설치되는 브라켓(153,163)과, 상기 브라켓(153,163)을 상기 베이스부재(110)의 상부에 고정하는 원기둥 또는 원통형상의 몸체(154,164)로 이루어진다.The front and rear elliptical auxiliary wheel members 150 and 160 may be contacted or non-contacted with the front and rear side guide wheels 102 and 104 which are freely rotatable to the front and rear bracket members 120 and 130. The side and rear elliptical auxiliary wheels 152 and 162 are formed of brackets 153 and 163 which are freely rotatable, and cylindrical or cylindrical bodies 154 and 164 which fix the brackets 153 and 163 to the upper portion of the base member 110.

즉, 상기 전방측 및 후방측 타원형 보조륜(152,162)의 장반경 부분은 전방측 및 후방측 궤조륜(102,104)에 접촉되고, 단반경 부분은 전방측 및 후방측 궤조륜(102,104)에 비접촉되는 구조로 이루어져, 상기 전방측 및 후방측 타원형 보조륜(152,162)을 회전시키면 주기적으로 전방측 및 후방측 궤조륜(102,104)에 접촉 및 비접촉되어 전방측 및 후방측 궤조륜(102,104)을 불규칙하게 상하방향 구동을 모사하게 된다.
That is, the long radius portions of the front and rear elliptical auxiliary wheels 152 and 162 are in contact with the front and rear side calibration wheels 102 and 104, and the short radius portions are in contact with the front and rear side calibration wheels 102 and 104. When the front and rear elliptical auxiliary wheels 152 and 162 are rotated, the front and rear side wheels 102 and 104 are periodically contacted and non-contacted to drive the front and rear side wheels 102 and 104 irregularly up and down. Will be simulated.

한편, 상기 전방측 및 후방측 궤조륜(102,104)의 일측이나 또는 상기 윤축(102a,104a)의 일측에는 상기 전방측 및 후방측 궤조륜(102,104)을 회전시키기 위해 궤조륜용 구동모터(140)가 설치된다. 이때, 도 4에 도시된 바와 같이 전방측 및 후방측 궤조륜(102,104)의 일측에 궤조륜용 구동모터(140)를 직결하거나 벨트를 이용해 회전력을 제공할 수 있다.Meanwhile, one side of the front side and rear side wheels 102 and 104 or one side of the wheel shafts 102a and 104a includes a drive motor 140 for the wheels for rotating the front side and rear side wheels 102 and 104. Is installed. In this case, as shown in FIG. 4, the drive motor 140 for the wheels may be directly connected to one side of the front and rear side wheels 102 and 104, or a rotation force may be provided using a belt.

그리고, 상기 전방측 및 후방측 타원형 보조륜(152,162)의 일측에는 상기 전방측 및 후방측 타원형 보조륜(152,162)을 회전시키기 위해 보조륜용 구동모터(142)가 설치된다. 이때, 전방측 및 후방측 타원형 보조륜(152,162)의 일측에 보조륜용 구동모터(142)를 직결하거나 벨트를 이용해 회전력을 제공할 수 있다.In addition, one side of the front and rear elliptical auxiliary wheels 152 and 162 is provided with a driving motor 142 for auxiliary wheels to rotate the front and rear elliptical auxiliary wheels 152 and 162. In this case, the driving motor 142 for the auxiliary wheels may be directly connected to one side of the front and rear elliptical auxiliary wheels 152 and 162 or may provide rotational force by using a belt.

이때, 상기 궤조륜용 구동모터(140)과 보조륜용 구동모터(142)는 제어수단(170)에 의해 그 구동이 제어되며, 상기 보조륜용 구동모터(142)의 회전 속도 제어를 통해 다양한 형태의 상하방향 진동을 모사할 수 있다.
At this time, the drive wheel 140 and the auxiliary wheel drive motor 142 for the drive wheel is controlled by the control means 170, the various types of up and down through the rotational speed control of the drive motor for the auxiliary wheel 142 Directional vibrations can be simulated.

이와 같은 구조에 의하면 좌측 및 우측 스프링(124,134)에 의해 지지되는 전방측 궤조륜(102,104)는 전방측 및 후방측 타원형 보조륜(152,162)의 회전에 따라 전방측 및 후방측 궤조륜(102,104)의 상하방향 불규칙 구동이 모사될 수 있다.According to such a structure, the front side wheels 102 and 104 supported by the left and right springs 124 and 134 are formed of the front side and rear side wheels 102 and 104 according to the rotation of the front and rear elliptical auxiliary wheels 152 and 162. Up and down irregular driving can be simulated.

물론, 상기 전방측 및 후방측 궤조륜(102,104)은 전방측 및 후방측 궤조륜(102,104)과 동일한 수로 대응되게 구비될 수 있지만, 전방측 및 후방측 궤조륜(102,104) 중에 어느 한쪽의 궤조륜에만 상하방향으로 불규칙 구동이 일어나도록 함도 가능하며, 이와 같은 정도의 변형은 모두 본 발명의 기술범주 내에 속함은 자명하다.
Of course, the front and rear side wheels 102 and 104 may be provided to correspond to the same number as the front and rear side wheels 102 and 104, but the one of the front and rear side wheels 102 and 104. It is also possible to cause the irregular drive in the vertical direction only, it is obvious that all such modifications fall within the technical scope of the present invention.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것이다.
While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be preferred embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

100: 주행시험대 102: 전방측 궤조륜
104: 후방측 궤조륜 110: 베이스부재
120: 전방측 궤조륜부재 130: 후방측 궤조륜부재
150: 전방측 타원형 보조륜부재 160: 후방측 타원형 보조륜부재
200: 시험용 대차 210: 전방측 차륜
212: 후방측 차륜100: traveling test stand 102: forward side track wheel
104: rear side track wheel 110: base member
120: front side track member wheel member 130: rear side track member wheel member
150: front side elliptical auxiliary wheel member 160: rear side elliptical auxiliary wheel member
200: Test carriage 210: Front side wheel
212: rear wheel

Claims (9)

시험용 대차에 대한 상하방향 불규칙 구동을 모사 할 수 있도록 지면에 설치되는 베이스부재와; 상기 베이스부재의 상부에 일체로 고정되어 상기 시험용 대차의 전방측 및 후방측 차륜 답면이 각각 밀착되는 전방측 및 후방측 궤조륜이 회전가능하게 구비되며 전방측 및 후방측 스프링에 의해 승강되는 전방측 및 후방측 궤조륜부재와; 상기 전방측 및 후방측 궤조륜에 접촉가능한 전방측 및 후방측 타원형 보조륜이 회전자제하게 설치되는 전방측 및 후방측 타원형 보조륜부재;로 이루어지는 것을 특징으로 하는 상하방향 불규칙 구동을 모사하기 위한 철도차량용 주행시험대.
A base member installed on the ground so as to simulate the up and down irregular driving for the test cart; The front side and the front side and rear side guide wheels, which are fixed to the upper part of the base member to be in close contact with the front and rear wheel step surfaces of the test cart, respectively, are rotatably provided, and the front side lifted by the front and rear springs. And a rear side gauge wheel member; Railroad for simulating up and down irregular drive, characterized in that consisting of; front and rear side elliptical auxiliary wheels which are in contact with the front and rear side wheels, the front and rear side elliptical auxiliary wheels are installed in an uncontrolled manner. Vehicle test bench.
제 1항에 있어서,
상기 시험용 대차는 대차프레임의 전방 및 후방에 전방측 및 후방측 차륜의 회전이 자유롭게 설치되는 것을 특징으로 하는 상하방향 불규칙 구동을 모사하기 위한 철도차량용 주행시험대.
The method of claim 1,
The test cart is a railroad test drive for simulating up and down irregular drive, characterized in that the rotation of the front and rear wheels freely installed in the front and rear of the bogie frame.
제 2항에 있어서,
상기 대차프레임은 두 개의 종축지지대와, 그 종축지지대를 연결하는 횡축지지대로 이루어지며, 상기 전방측 및 후방측 차륜의 직경은 동일한 것을 특징으로 하는 상하방향 불규칙 구동을 모사하기 위한 철도차량용 주행시험대.
3. The method of claim 2,
The bogie frame is composed of two longitudinal support and a transverse support connecting the longitudinal support, the diameter of the front and rear wheels driving test bench for simulating up and down irregular drive, characterized in that the same.
제 1항에 있어서,
상기 전방측 및 후방측 궤조륜의 직경은 동일한 것을 특징으로 하는 상하방향 불규칙 구동을 모사하기 위한 철도차량용 주행시험대.
The method of claim 1,
A driving test bench for a railway vehicle for simulating up and down irregular drive, characterized in that the diameter of the front side and the rear side track wheel is the same.
제 1항에 있어서, 상기 전방측 및 후방측 궤조륜부재는;
상기 전방측 및 후방측 궤조륜이 회전이 자류롭게 설치되는 전방측 및 후방측 브라켓과, 상기 전방측 및 후방측 브라켓의 하부와 베이스부재의 상부에 일체로 고정되어 상기 전방측 및 후방측 브라켓을 상하 방향으로 승강 가능하게 탄성을 제공하는 전방측 및 후방측 스프링으로 이루어진 것을 특징으로 하는 상하방향 불규칙 구동을 모사하기 위한 철도차량용 주행시험대.
According to claim 1, The front side and the rear side track wheel member;
The front side and rear side wheels are integrally fixed to the front side and rear side brackets on which rotation is installed freely, the lower side of the front side and rear side brackets, and the top of the base member. A driving test bench for a railway vehicle for simulating up and down irregular driving, characterized in that the front and rear springs to provide elasticity to move up and down.
제 1항에 있어서,
상기 전방측 및 후방측 스프링은 코일스프링인 것을 특징으로 하는 상하방향 불규칙 구동을 모사하기 위한 철도차량용 주행시험대.
The method of claim 1,
The front side and the rear side spring is a rail vehicle driving test bench for simulating up and down irregular drive, characterized in that the coil spring.
제 1항에 있어서, 상기 전방측 및 후방측 타원형 보조륜부재는;
상기 전방측 및 후방측 궤조륜에 접촉 또는 비접촉이 이루어질 수 있는 전방측 및 후방측 타원형 보조륜이 회전이 자유롭게 설치되는 브라켓과, 상기 브라켓을 상기 베이스부재의 상부에 고정하는 몸체로 이루어진 것을 특징으로 하는 상하방향 불규칙 구동을 모사하기 위한 철도차량용 주행시험대.
According to claim 1, wherein the front and rear elliptical auxiliary wheel member;
A front side and a rear side elliptical auxiliary wheel that can be in contact or non-contact with the front side and the rear side wheel is made of a bracket freely rotatable, and a body for fixing the bracket to the upper portion of the base member A driving test stand for railway vehicles to simulate the up and down irregular drive.
제 1항에 있어서,
상기 전방측 및 후방측 궤조륜은 궤조륜용 구동모터의 구동에 의해 회전되는 것을 특징으로 하는 상하방향 불규칙 구동을 모사하기 위한 철도차량용 주행시험대.
The method of claim 1,
The front side and the rear side of the rail wheel driving test bench for simulating the up and down irregular drive, characterized in that the rotation by the drive of the drive wheel drive motor.
제 1항에 있어서,
상기 전방측 및 후방측 타원형 보조륜은 보조륜용 구동모터의 구동에 의해 회전되는 것을 특징으로 하는 상하방향 불규칙 구동을 모사하기 위한 철도차량용 주행시험대.The method of claim 1,
The front and rear elliptical auxiliary wheel is a driving test bench for simulating up and down irregular drive, characterized in that rotated by the drive of the drive motor for the auxiliary wheel.
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