KR101265360B1 - 차량 좌석 및 차량 좌석용 디스크 리클라이너 - Google Patents

차량 좌석 및 차량 좌석용 디스크 리클라이너 Download PDF

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피우스 엔지
란디 빌라로엘
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인티어 오토모티브, 인크.
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Abstract

차량 좌석은 좌석 등받이와 좌석 쿠션 및 좌석 쿠션에 대해 좌석 등받이의 피벗 이동을 제공하면서 좌석 쿠션에 좌석 등받이를 힌지되게 장착하는 한 쌍의 리클라이너를 구비한다. 각각의 리클라이너는 좌석 쿠션에 장착되도록 구성된 안내 플레이트와 안내 플레이트에 대해 회전 가능하게 조립된 톱니형 플레이트를 구비한다. 톱니형 디스크는 그 상의 일련의 내부 톱니를 구비하는 플랜지를 구비한다. 복수의 폴은 톱니형 플레이트와 안내 플레이트 사이에 장착된다. 폴 각각은 톱니형 표면을 구비하며 안내 플레이트에 대해 톱니형 플레이트를 잠금하도록 톱니형 표면이 일련의 톱니와 결합하는 상태인 잠금 위치와 안내 플레이트에 대해 톱니형 플레이트의 이동을 허용하도록 톱니형 표면이 안내 플레이트의 톱니로부터 이격된 상태인 비잠금 위치 사이에서 이동할 수 있다. 복수의 안내부는 안내 플레이트로부터 연장되며, 잠금 위치와 비잠금 위치 사이에서 폴을 안내한다. 캠은 안내 플레이트와 톱니형 플레이트 사이에서 회전 가능하게 장착된다. 캠은 폴과의 선택적인 맞물림을 위하여 복수의 로브에 의해 한정된 캠 표면을 구비하고, 잠금 위치와 비잠금 위치 사이에서 폴을 선택적으로 이동시킨다. 스프링은 캠을 연속적으로 편의시키고, 잠금 위치를 향하여 폴을 가압한다. 부싱은 캠에 고정된다. 캠과 부싱은 그들 사이에 공전 연결부를 구비한다. 로드는 동시적 작동을 위하여 리클라이너들이 협동되기 위해서 각각의 리클라이너 상의 부싱을 통해 연장한다. 안내 플레이트 및 톱니형 플레이트는 그들 사이에 상대 회전 이동을 제한하는 접합부를 구 비한다.
차량 좌석, 좌석 등받이, 좌석 쿠션, 리클라이너, 안내 플레이트, 톱니형 플레이트, 폴, 캠, 부싱

Description

차량 좌석 및 차량 좌석용 디스크 리클라이너 {A VEHICLE SEAT AND A DISC RECLINER THEREFOR}
본 발명은 좌석 쿠션에 대한 좌석 등받이의 조정을 위하여 자동차 좌석에 사용된 리클라이너 조립체에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 디스크 리클라이너 및 이러한 리클라이너 조립체를 포함하는 좌석에 관한 것이다.
자동차는 차량 내에 착석한 탑승자를 지지하기 위한 차량 좌석 조립체를 포함한다. 좌석은 대체로 수평의 좌석 쿠션과 리클라이너 조립체에 의해 좌석 쿠션에 피벗 가능하게 연결된 좌석 등받이를 포함하고, 복수의 경사 위치들 사이에서 좌석 쿠션에 대한 좌석 등받이의 조정을 허용한다. 또한, 리클라이너 조립체는 일반적으로 좌석 쿠션에 대하여 좌석 등받이가 평평하게 접혀지는 것을 허용한다.
디스크 리클라이너는 차량 좌석 기술에서 공지되어 있고, 좌석 등받이를 좌석 쿠션에 피벗 가능하게 연결하도록 통상 사용된다. 디스크 리클라이너는 좌석 쿠션에 고정식으로 고착된 고정식 원통형 내부 디스크와, 좌석 등받이에 고정식으로 고착되고 내부 디스크에 회전 가능하게 결합된 원통형 외부 디스크를 통상 포함한다. 또한, 디스크 리클라이너는 좌석 쿠션에 대한 좌석 등받이의 각도 위치를 유지하기 위하여 잠금 기구를 포함한다. 잠금 기구는 통상 외부 디스크 상의 톱니 들의 환형 림(annular rim)과 각각 복수의 톱니를 갖는 여러 개의 폴(pawl)을 포함한다. 폴은 잠금 위치와 비잠금 위치 사이에서 방사 방향으로 활주하거나 피벗하여 이동할 수 있다. 폴이 잠금 위치에 있을 때, 폴 상의 톱니는 외부 디스크 상의 톱니의 림과 상호 잠금되어서, 좌석 쿠션에 대한 좌석 등받이의 각도 위치를 잠금한다. 폴이 잠금 위치로부터 비잠금 위치로 이동될 때, 폴 상의 톱니는 외부 디스크 상의 톱니의 림과 더 이상 상호 잠금되지 않아서, 좌석 쿠션에 대한 좌석 등받이의 조정을 허용한다.
탑승자가 후방 좌석으로 지나가는 것을 허용하기 위하여 착석 위치로부터 전방 덤프(dump) 위치로 이동 가능한 좌석 등받이를 갖는 차량 좌석을 구비하는 것이 흔히 바람직하다. 따라서, 좌석 등받이는 이동의 제한된 범위를 가져야만 한다. 종래 기술의 리클라이너에서, 리클라이너를 좌석 등받이 및 좌석 쿠션에 장착시키는 브래킷(bracket)은 좌석 쿠션에 대한 좌석 등받이의 이동을 제한하는 멈춤부를 구비하도록 구성된다. 이들 추가의 구성요소는 리클라이너의 비용에 추가되고, 이것은 현재의 자동차 공급 산업에서 아주 바람직하지 않다. 대안적으로, 이동의 범위를 한정하도록 탭이 내부 및 외부 디스크 상에 형성된다.
또한, 종래 기술의 리클라이너들은 오직 하나의 해제 레버만이 좌석을 작동시키는데 요구되도록 협동한다. 탑승자가 좌석 등받이의 상대 각도 또는 다른 양호한 작동을 조정하기 위해서 레버를 조작할 때, 좌석의 양쪽 측면들 상의 리클라이너들은 동시에 작동된다. 종래 기술의 좌석이 제조될 때 하나의 문제가 발생한다. 만약 내측의 측면 상의 리클라이너가 외측의 측면 상의 리클라이너와 완벽하 게 정렬되어 평행하게 연장되지 않는다면, 리클라이너들은 리클라이너들을 결합시키거나 협동하게 하는 로드(rod) 상에 적절하게 장착되지 않을 것이다. 부적절한 장착은 리클라이너가 좌석을 작동시키는데 요구된 작용력을 확실히 증가시키게 한다. 불완전한 정렬은 정상적인 수용 가능한 구조 공차 내에서 공통적이다.
종래 기술의 단점은 복수의 경사진 좌석 위치들 사이에서 좌석 쿠션에 대한 좌석 등받이의 조정을 허용하고 또한 최소의 작동 작용력을 유지하는 동안 차량 좌석 내로 조립될 수 있고 이동을 제한하는 내부 수단을 갖는 리클라이너 조립체를 제공함으로써 극복될 수도 있다.
양호한 실시예에서, 차량 좌석은 좌석 등받이와 좌석 쿠션 및 좌석 쿠션에 대해 좌석 등받이의 피벗 이동을 제공하는 좌석 쿠션에 좌석 등받이를 힌지되게 장착하는 한 쌍의 리클라이너를 구비한다. 각각의 리클라이너는 좌석 쿠션에 장착되도록 구성된 안내 플레이트와 안내 플레이트에 대해 회전 가능하게 조립된 톱니형 플레이트를 구비한다. 톱니형 디스크는 상부에 일련의 내부 톱니를 구비하는 플랜지를 구비한다. 복수의 폴은 톱니형 플레이트와 안내 플레이트 사이에 장착된다. 폴 각각은, 톱니형 표면을 구비하고, 안내 플레이트에 대해 톱니형 플레이트를 잠금하도록 톱니형 표면이 일련의 톱니와 맞물리는 상태인 잠금 위치와, 안내 플레이트에 대해 톱니형 플레이트의 이동을 허용하도록 톱니형 표면이 안내 플레이트의 톱니로부터 이격된 상태인 비잠금 위치 사이에서 이동할 수 있다. 복수의 안내부는 잠금 위치와 비잠금 위치 사이에서 폴을 안내하면서 안내 플레이트로부터 연장된다. 캠은 안내 플레이트와 톱니형 플레이트 사이에서 회전 가능하게 장착된다. 캠은 잠금 위치와 비잠금 위치 사이에서 폴을 선택적으로 이동시키면서, 폴과의 선택적인 맞물림을 위하여 복수의 로브에 의해 한정된 캠 표면을 구비한다. 스프링은 캠을 연속적으로 편의시키고, 잠금 위치를 향하여 폴을 가압한다. 부싱은 캠에 스냅식으로 고정된다. 캠과 부싱은 그들 사이에 공전 연결부를 구비한다. 로드는 동시적 작동을 위하여 리클라이너들이 협동되도록 각각의 리클라이너 상의 부싱을 통해 연장한다. 안내 플레이트 및 톱니형 플레이트는 그들 사이에 상대 회전 이동을 제한하는 접합부를 구비한다.
본 발명의 다른 태양에서, 구조 공차의 결과로서 리클라이너들 사이의, 축방향 또는 평면의, 오정렬을 보정하면서, 로드와 2개의 리클라이너 사이의 추가적인 자유도를 가능하게 하도록 구성되는 부싱이 제공되어 있다.
본 발명의 또 다른 태양에서, 톱니형 플레이트 및 안내 플레이트가 제공되어 있고, 각각은 안내 플레이트와 톱니형 플레이트 사이의 회전 이동을 제한하기 위해서 다른 접합부와 결합하도록 배치되는 접합부를 구비한다.
본 발명의 또 다른 태양에서, 리클라이너를 위한 폴이 제공되어 있다. 폴은 폴 본체 및 아치형 주연부를 갖는다. 아치형 주연부는 상부에 톱니형 표면을 갖는다. 아치형 주연부는 폴과 톱니형 플레이트 사이의 접촉을 증가시키면서 폴 본체보다 더 넓다.
본 발명의 전술한 태양 및 다른 태양들은 그 실시예를 도시하는 다음의 기술 과 본 발명의 원리를 단지 예시로 도시하는 첨부 도면으로부터 더욱 명백해질 것이다.
도1은 양호한 실시예에 따른 차량 좌석의 측면 정면도이다.
도2는 도1의 차량 좌석의 리클라이너 조립체의 사시도이다.
도3은 도1의 리클라이너의 확대 사시도이다.
도4는 도3의 리클라이너의 안내 플레이트의 사시도이다.
도5는 도3의 리클라이너의 톱니형 플레이트의 사시도이다.
도6은 도3의 리클라이너의 캠 및 폴 구성의 부분 사시도이다.
도7은 도3의 리클라이너의 부싱의 사시도이다.
도8은 잠금 상태에서의 내측 리클라이너의 측면 정면도이다.
도9는 비잠금 상태에서의 내측 리클라이너의 측면 정면도이다.
도10은 잠금 상태로 복귀된 내측 리클라이너의 측면 정면도이다.
도11은 잠금 상태에서의 외측 리클라이너의 측면 정면도이다.
도12는 비잠금 상태에서의 외측 리클라이너의 측면 정면도이다.
도13은 부분 잠금 상태에서의 외측 리클라이너의 측면 정면도이다.
도14는 잠금 상태로 복귀된 외측 리클라이너의 측면 정면도이다.
도면을 참조하면, 도1은 자동차에서 사용하기 위한 좌석 조립체(10)를 개시한다. 좌석 조립체(10)는 대체로 수평인 좌석 쿠션(11) 및 좌석 등받이(12)를 포함한다. 각각의 좌석 쿠션(11) 및 좌석 등받이(12)는 일반적으로 종래에 당업자에 게 알려진 바와 같이 트림 커버에 의해 싸여진 외형 폼 패드를 지지하기 위한 강성 프레임 구조를 포함한다. 또한, 좌석 조립체(10)는 복수의 경사 위치들 사이에서 좌석 등받이(12)의 피벗 이동을 위하여 좌석 쿠션(11) 및 좌석 등받이(12)를 작동식으로 상호 연결하는 리클라이너 조립체(13)를 포함한다. 또한, 리클라이너 조립체(13)는 도1에서 A로 도시된 바와 같이 전방으로 접혀진 위치로 좌석 등받이(12)의 피벗 이동을 허용한다. 바람직하게, 좌석 등받이(12)는 전방으로 접혀진 위치를 향하여 편의된다.
도2를 참조하면, 본 발명의 리클라이너 조립체(13)가 대체로 도시되어 있다. 리클라이너 조립체(13)는 바람직하게 중공인 로드(17)에 의해 함께 결합되거나 협동된 한 쌍의 디스크 리클라이너(15)를 포함한다. 내측 및 외측 디스크 리클라이너(15) 양쪽은 대칭적으로 대향되어 있고, 이것은 공구를 최소화하고 결국에 비용을 최소화한다.
도3을 참조하면, 디스크 리클라이너(15)가 상세하게 도시되어 있다. 디스크 리클라이너(15)는 안내 플레이트(14), 톱니형 플레이트(16), 유지 링(18), 한 쌍의 톱니형 폴(20), 캠(22) 및 한 쌍의 스프링(24)을 포함하는 것이 일반적이다. 안내 플레이트(14) 및 톱니형 플레이트(16)는 공지된 방식으로 유지 링(18)에 의해 함께 유지된다.
도4를 참조하면, 안내 플레이트(14)는 내부 원주의 슬롯 또는 트랙(28)을 한정하면서 외부 플랜지(26)를 갖는 대체로 컵 형상으로 되어 있다. 트랙(28) 내에 접합부(30)가 위치되고, 멈춤부가 존재한다. 제1 안내 표면(32) 및 제2 안내 표 면(34)을 한정하는 일련의 섬들이 안내 플레이트(14)의 바닥면 주위에서 이격된다. 제1 및 제2 안내 플레이트(32, 34)는 방사 방향으로 그의 이동을 제한하도록 폴(20)과 상호 작동한다. 제1 안내 플레이트(32)는, 폴(20)의 "망치 머리(hammerhead)" 형상을 수용하도록 안내 플레이트(14)를 형성하면서, 제2 안내 플레이트(34)보다 길이에서 더 길다.
한 쌍의 직경방향으로 대향된 스터브(36)는 폴(20)의 이동의 방향에 직각으로 위치된다. 스터브(36)는 캠(22)에 편의력을 제공하도록 스프링(24)을 수용한다.
플레이트(14)의 중앙 보어는 한 쌍의 직경방향으로 대향된 탭(38)을 구비한다. 탭(38)은 부싱(76)과 맞물리고, 아래에 더 상세하게 개시되는 바와 같이, 안내 플레이트(14)에 대하여 로드(17)의 회전의 제한을 한정하면서, 로드(17)에 공전 연결을 제공한다.
도5를 참조하면, 톱니형 플레이트(16)가 대체로 도시되어 있다. 톱니형 플레이트(16)는 축방향으로 연장하는 플랜지(40)와 중앙 보어(42)를 구비하면서 대체로 컵 형상으로 되어 있다. 플랜지(40)의 내부 표면은 일련의 이격된 톱니(44)를 구비한다. 플랜지(40)의 외부 표면은 한 쌍의 직경방향으로 대향된 접합부(46)와 함께 테이퍼되어 있다. 플랜지(40)는, 안내 플레이트(14)에 대하여 톱니형 플레이트(16)를 회전할 수 있게 하면서, 안내 플레이트(14)의 트랙(28) 내에 끼워 맞춤되도록 크기 설정된다. 어느 방향에서든 톱니형 플레이트(16)가 회전할 때, 접합부(46)는 안내 플레이트(14) 상의 접합부(30)와 결합하여서, 이동 멈춤부를 형성하 고 이동을 약 180℃로 제한한다.
도6을 참조하면, 폴(20)은 외부 아치형 주연부(48)가 폴 본체(53)보다 더 넓다는 점에서 "망치 머리(hammerhead)" 형상을 갖는다. 외부 주연(48)은 톱니형 플레이트(16) 상의 톱니(44)에 상보적인 일련의 톱니(50)를 갖는다. 활주 본체는 제1 안내 표면(32)과 활주하여 맞물리는 제1 활주 표면(52)과, 제2 안내 표면(34)과 활주하여 맞물리는 제2 활주 표면(54)을 구비한다. 활주 표면(52, 54)은 폴 본체(53)의 대향 측면 상에 있고 서로 대체로 평행하여 연장한다. 활주 표면(52)은 활주 표면(44)보다 길이에서 더 길다. 폴(20)의 내부 주연부 에지는 리세스(62, 64)에 의해 개재된 릴리스 후크(60)와 로브 또는 잠금 표면(56, 58)에 의해 한정된 캠 종동 표면을 갖는다.
"망치 머리" 형상의 폴(20)은 폴(20)과 톱니(44) 사이의 접촉의 원주 길이가 폴 본체(53)의 폭을 증가시키지 않으면서 증가되기 때문에 바람직하다.
캠(22)은 리세스들에 의해 개재된 로브 또는 잠금 표면(66, 68)에 의해 한정된 캠 표면을 갖는다. 캠 표면은 폴(20)의 캠 종동 표면에 상보적이고, 그에 의해 캠(22)은 폴(20)을 톱니형 플레이트(16)와 잠금식으로 맞물리기 위해서 폴을 바깥쪽으로 초기에 가압하고(잠금 상태), 캠(22)이 회전할 때, 폴(20)은 잠금 표면(68)이 톱니(44)로부터 분리되어 방사상 내부로 이동시키기 위해서 폴(20)을 확실히 가압하도록 릴리스 후크(60)와 맞물릴 때까지(비잠금 상태) 방사상 내부로 이동할 수 있다.
잠금 표면(68)과 잠금 표면(58) 사이의 맞물림은 톱니(44)와의 맞물림 상태 에서 폴을 유지시키는 대부분의 잠금력을 제공한다. 잠금 표면(66)과 잠금 표면(56) 사이의 맞물림은 정렬 상태에서 폴(20)을 유지하면서 바인딩(binding)을 방지하는 티핑(tipping) 방지력을 제공하며, 폴(20)은 잠금 위치와 비잠금 위치 사이에서 이동한다.
또한, 캠(22)은, 잠금 상태를 향하여 캠(22)의 편의를 잠금하기 위해서 스프링(24)과 결합하도록 위치되어 있는, 한 쌍의 직경 방향으로 대향된 스프링 탭(70)을 구비한다.
캠(22)은 원주방향으로 이격된 일련의 탭(74)을 구비하는 중앙 보어(72)를 구비한다.
부싱(76)은 중앙 보어(72) 내로 삽입된다. 부싱(76)은 바깥쪽으로 굽어지는 외부 주연부 표면을 갖는다. 즉, 외부 표면의 직경은 내부 및 외부 표면에서보다 중간 지점에서 더 크다. 외부 원주 표면은 원주 방향으로 이격된 일련의 리지 또는 스플라인(78)을 구비한다. 각각의 스플라인(78)의 원주 폭은 캠(22) 상의 탭(74)들 사이의 공간의 원주 폭보다 적고 그 사이에 끼워 맞춰진다. 이 공간은 부싱(76)과 캠(22) 사이의 공전 연결을 제공한다. 부싱(76)은 부싱(76)의 스플라인(76)이 구동 관계로 캠(22)의 탭(74)과 맞물리기 전에 캠(22)에 대하여 회전할 수 있다. 또한, 부싱(76)의 회전은 회전 상태로 캠(22)을 구동시킨다.
스플라인(78)은 아치형이고, 각각은 외부 표면 상의 테이퍼된 후크(80)를 구비하고, 각각의 리세스는 테이프된 후크(82)를 구비하며, 이 구성은 부싱이 캠(22) 내로 스냅 끼워 맞춤하고 상부에 보유될 수 있게 한다.
비용 감소를 위하여, 테이퍼된 후크(80 또는 82) 중 하나는 생략될 수 있다. 부싱(76)은 디스크 리클라이너(15)가 조립된 후에 안내 플레이트(14) 및 톱니형 플레이트(16)에 의해 단지 적소에 유지된다.
부싱(76)은 구동 끼워 맞춤으로 로드(17)를 상보적으로 수용하도록 구성되어 있는 중앙 개구(84)를 구비한다. 바람직하게, 부싱(76)은 나일론(등록 상표)(NYLONTM)와 같은 유기 수지 재료로 사출 성형된다.
부싱(76)은 캠(22)과 접촉하는 아치형 외부 표면을 갖고, 그 관계는 볼 및 소켓 조인트이다. 따라서, 부싱(76)은 부싱(76)이 더 큰 자유도를 가지면서 로드(17)를 수용 가능하게 하면서, 캠(22)에 대하여 그리고 캠(22)과 평면 밖으로(out of plane) 회전할 수 있고, 그에 따라 내측 및 외측 리클라이너(15) 사이의 방향 및/또는 구조 공차에서의 차이에 대하여 보정한다.
대안적으로, 중앙 개구(84)는 부싱(76)이 더 큰 자유도를 가지면서 로드(17)를 수용할 수 있게 하면서, 로드(17)를 접촉하는 아치형 내부 표면을 가질 수 있고, 그에 따라 내측 및 외측 리클라이너(15) 사이의 방향 및/또는 구조 공차에서의 차이에 대하여 보정한다.
로드(17)는 상보적 구성으로서 중앙 개구(84)와 형상 "8" 같은 구성을 갖는 중공 로드로서 도시되어 있다. 그러나, 로드(17)가 내측 및 외측 리클라이너(15)의 작동을 협동하면서, 로드(17)와 부싱(76) 사이의 구동 연결을 제공하도록 임의의 종래의 구성을 가질 수 있다는 것은 당업자에게 이제 명백하다.
도8(잠금), 도9(비잠금) 및 도10(잠금)을 참조하면, 부싱(76)은 캠(22)을 구동 개방할 것이고, 캠(22)은 잠금 상태로부터 폴(20)을 해제할 것이다. 잠금 위치로 복귀할 때, 스프링(24)은 잠금 상태로 캠(22) 및 폴(20)을 구동할 것이고, 부싱(76)은 "홈(home)" 위치로 따라갈 것이다.
도11(잠금), 도12(비잠금), 도13(부분 잠금) 및 도14(잠금)를 참조하면, 만약 폴(20) 및 캠(22)이, 임의의 이유로, 잠금 위치에 도달할 수 없다면, 부싱(76)은 공전 연결로 인해 "홈" 위치로 자유롭게 회전되고 대향 리클라이너가 잠금되는 것을 방지하지 못한다. 이 특징은 각각의 톱니형 안내부(16)가 바인딩 없이 각각의 폴(22)과 정렬될 때 2개의 리클라이너(15)가 잠금되도록 허용한다.
본 발명은 2개의 폴(20)과 함께 도시되었다. 그러나, 리클라이너(15)가 3개의 폴 변형으로 쉽게 재구성될 수 있으며, 3개의 폴은 원주방향으로 동등하게 이격되고 캠(22)은 3개의 대응하는 폴 결합 표면을 갖는 것을 당업자에게는 명백하다. 부가적으로, 리클라이너(15)는 잠금 상태와 비잠금 상태 사이에서 피벗하는 폴(20)을 구비하도록 쉽게 구성될 수 있다.
본 발명은 도시하는 방식으로 기술되었고, 사용된 전문 용어는 제한되기 보다는 기술의 단어와 유사하게 되도록 의도된 것임을 이해되어야 한다. 본 발명의 많은 수정 및 변형이 위의 교시에 비추어 가능하다. 그러므로, 첨부된 청구범위의 범위 내에서, 본 발명이 특정하게 기술된 것과 다르게 실시될 수도 있음을 이해된다.

Claims (20)

  1. 자동차 좌석의 좌석 쿠션에 대한 좌석 등받이의 피벗 이동을 제공하는 리클라이너이며,
    상기 좌석 쿠션에 장착되도록 구성된 안내 플레이트와,
    상기 안내 플레이트에 회전 가능하게 조립되고 상기 좌석 등받이 상에 장착되도록 구성된 톱니형 플레이트와,
    상기 톱니형 플레이트와 상기 안내 플레이트 사이에 장착된 복수의 폴과,
    상기 안내 플레이트로부터 연장하는 복수의 안내부와,
    상기 안내 플레이트와 상기 톱니형 플레이트 사이에 회전 가능하게 장착된 캠과,
    상기 캠을 연속적으로 편의시키는 스프링과,
    상기 캠과 맞물리는 부싱을 포함하며,
    내부 디스크가 중앙 보어를 구비하고, 톱니형 디스크가 상부에 일련의 내부 톱니를 구비하는 플랜지를 구비하며, 상기 안내 플레이트의 상기 중앙 보어와 동축인 중앙 보어를 구비하고, 상기 폴 각각은 톱니형 표면을 구비하며, 상기 안내 플레이트에 대해 상기 톱니형 플레이트를 고정하도록 상기 톱니형 표면이 상기 톱니형 플레이트의 상기 일련의 톱니와 맞물리는 잠금 위치와 상기 안내 플레이트에 대해 상기 톱니형 플레이트의 이동을 허용하도록 상기 톱니형 표면이 상기 안내 플레이트의 상기 톱니로부터 이격된 비잠금 위치 사이에서 이동할 수 있고, 상기 안내 부는 상기 폴을 수용하며 상기 잠금 위치와 상기 비잠금 위치 사이에서 상기 폴을 안내하고, 상기 캠은 상기 폴과의 선택적인 맞물림을 위하여 복수의 로브에 의해 한정된 캠 표면을 구비하며, 상기 캠이 회전할 때 상기 잠금 위치와 상기 비잠금 위치 사이에서 상기 폴을 선택적으로 이동시키고, 상기 캠은 상기 잠금 위치를 향하여 상기 복수의 폴을 가압하고, 상기 캠과 상기 부싱은 그들 사이에 공전 연결부를 구비하여 상기 부싱이 상기 캠과 구동 관계로 맞물리기 전에 제한된 상대 회전을 가능하게 하는 리클라이너.
  2. 제1항에 있어서, 상기 부싱은 상기 부싱이 상기 캠과 평면 밖으로 회전할 수 있도록 구성되는 리클라이너.
  3. 제1항에 있어서, 각각의 상기 폴은 폴 본체 및 아치형 주연부를 구비하고, 상기 아치형 주연부는 상부에 상기 톱니형 표면을 구비하고, 상기 아치형 주연부는 상기 폴 본체보다 폭이 더 넓은 리클라이너.
  4. 자동차 좌석의 좌석 쿠션에 대한 좌석 등받이의 피벗 이동을 제공하는 리클라이너이며,
    상기 좌석 쿠션 브래킷에 장착되도록 구성된 안내 플레이트와,
    상기 안내 플레이트에 회전 가능하게 조립되고 상기 좌석 등받이 상에 장착되도록 구성된 톱니형 플레이트와,
    상기 톱니형 플레이트와 상기 안내 플레이트 및 커버 플레이트 사이에 장착된 복수의 폴과,
    상기 안내 플레이트로부터 연장하는 복수의 안내부와,
    상기 안내 플레이트와 상기 톱니형 플레이트 사이에 회전 가능하게 장착된 캠과,
    상기 캠을 연속적으로 편의시키는 스프링과,
    상기 안내 플레이트 상의 접합부 및 상기 톱니형 플레이트 상의 접합부를 포함하며,
    내부 디스크가 중앙 보어를 구비하고, 톱니형 디스크가 상부에 일련의 내부 톱니를 구비하는 플랜지를 구비하며, 상기 안내 플레이트의 상기 중앙 보어와 동축인 중앙 보어를 구비하고, 상기 폴 각각은 톱니형 표면을 구비하며 상기 안내 플레이트에 대해 상기 톱니형 플레이트를 고정하도록 상기 톱니형 표면이 상기 톱니형 플레이트의 상기 일련의 톱니와 맞물리는 잠금 위치와 상기 안내 플레이트에 대해 상기 톱니형 플레이트의 이동을 허용하도록 상기 톱니형 표면이 상기 안내 플레이트의 상기 톱니로부터 이격된 비잠금 위치 사이에서 이동할 수 있고, 상기 안내부는 상기 폴을 수용하며 상기 잠금 위치와 상기 비잠금 위치 사이에서 상기 폴을 안내하고, 상기 캠은 상기 폴과의 선택적인 맞물림을 위하여 복수의 로브에 의해 한정된 캠 표면을 구비하며, 맞물림 위치와 비맞물림 위치 사이에서 상기 폴을 선택적으로 이동시키고, 상기 캠은 상기 잠금 위치를 향하여 상기 복수의 폴을 가압하고, 상기 접합부들은 그들 사이에 상대 회전 이동을 제한하는 리클라이너.
  5. 제4항에 있어서, 상기 리클라이너는 상기 캠과 맞물리는 부싱을 더 포함하고, 상기 캠 및 상기 부싱은 그들 사이에 공전 연결부를 구비하는 리클라이너.
  6. 제5항에 있어서, 상기 부싱은 상기 부싱이 상기 캠과 평면 밖으로 회전하도록 구성되어 상기 부싱이 상기 캠과 구동 관계로 맞물리기 전에 제한된 상대 회전을 할 수 있는 리클라이너.
  7. 제6항에 있어서, 상기 안내 플레이트와 상기 톱니형 플레이트 중 하나 이상은 2개의 접합부를 구비하는 리클라이너.
  8. 제6항에 있어서, 상기 접합부는 상기 안내 플레이트와 상기 톱니형 플레이트 사이의 회전 이동을 180℃로 제한하도록 위치되는 리클라이너.
  9. 좌석 등받이와 좌석 쿠션 및 상기 좌석 쿠션에 대해 상기 좌석 등받이의 피벗 이동을 제공하면서 상기 좌석 쿠션에 상기 좌석 등받이를 힌지되게 장착하는 한 쌍의 리클라이너를 포함하는 차량 좌석이며, 각각의 상기 리클라이너는,
    상기 좌석 쿠션 브래킷에 장착되도록 구성된 안내 플레이트와,
    상기 안내 플레이트에 회전 가능하게 조립되고 상기 좌석 등받이 상에 장착되도록 구성된 톱니형 플레이트와,
    상기 톱니형 플레이트와 상기 안내 플레이트 사이에 장착된 복수의 폴과,
    상기 안내 플레이트로부터 연장하는 복수의 안내부와,
    상기 안내 플레이트와 상기 톱니형 플레이트 사이에 회전 가능하게 장착된 캠과,
    상기 캠을 연속적으로 편의시키는 스프링과,
    상기 한 쌍의 리클라이너를 함께 편성하는 로드와,
    상기 캠과 맞물리는 부싱을 포함하며,
    내부 디스크가 중앙 보어를 구비하고, 톱니형 디스크가 상부에 일련의 내부 톱니를 구비하는 플랜지를 구비하며, 상기 안내 플레이트의 상기 중앙 보어와 동축인 중앙 보어를 구비하고, 상기 폴 각각은 톱니형 표면을 구비하며, 상기 안내 플레이트에 대해 상기 톱니형 플레이트를 고정하도록 상기 톱니형 표면이 상기 톱니형 플레이트의 상기 일련의 톱니와 맞물리는 잠금 위치와 상기 안내 플레이트에 대해 상기 톱니형 플레이트의 이동을 허용하도록 상기 톱니형 표면이 상기 안내 플레이트의 상기 톱니로부터 이격된 비잠금 위치 사이에서 이동할 수 있고, 상기 안내부는 상기 폴을 수용하며 상기 잠금 위치와 상기 비잠금 위치 사이에서 상기 폴을 안내하고, 상기 캠은 상기 폴과의 선택적인 맞물림들을 위하여 복수의 로브에 의해 한정된 캠 표면을 구비하며, 맞물림 위치와 비맞물림 위치 사이에서 상기 폴을 선택적으로 이동시키고, 상기 캠은 상기 잠금 위치를 향하여 상기 복수의 폴을 가압하고, 상기 캠과 상기 부싱은 그들 사이에 공전 연결부를 구비하고, 상기 로드는 각각의 상기 리클라이너 상의 상기 부싱을 통해 구동 관계로 연장하는 차량 좌석.
  10. 제9항에 있어서, 상기 리클라이너 각각은 상기 안내 플레이트 상의 접합부와 상기 톱니형 플레이트 상의 접합부를 포함하며, 상기 접합부들은 그들 사이에 상대 회전 이동을 제한하도록 맞물리는 차량 좌석.
  11. 제9항에 있어서, 상기 부싱은 상기 부싱이 상기 캠과 평면 밖으로 회전하도록 구성되는 차량 좌석.
  12. 제9항에 있어서, 각각의 상기 폴은 폴 본체와 아치형 주연부를 구비하고, 상기 아치형 주연부는 상부에 상기 톱니형 표면을 구비하고 상기 아치형 주연부는 상기 폴 본체보다 폭이 더 넓은 차량 좌석.
  13. 제9항에 있어서, 상기 부싱은 상기 로드가 회전할 수 있게 하고 상기 리클라이너가 구조 공차 내에서 정렬되고 서로에 대해 평행할 때 각각의 상기 리클라이너를 공통으로 구동시키도록 구성되는 차량 좌석.
  14. 제9항에 있어서, 상기 공전 연결부는 상기 리클라이너 중 하나의 리클라이너의 폴들이 잠금 상태로 이동될 수 있게 하면서 상기 리클라이너 중 나머지 리클라이너의 폴들을 잠금 상태로 구동시키지 않는 차량 좌석.
  15. 자동차 좌석의 좌석 쿠션에 대한 좌석 등받이의 피벗 이동을 제공하는 리클라이너이며,
    상기 좌석 쿠션에 장착되도록 구성된 안내 플레이트와,
    상기 안내 플레이트에 회전 가능하게 조립되고 상기 좌석 등받이 상에 장착되도록 구성된 톱니형 플레이트와,
    상기 톱니형 플레이트와 상기 안내 플레이트 사이에 장착된 복수의 폴과,
    상기 안내 플레이트로부터 연장하는 복수의 안내부와,
    상기 안내 플레이트와 상기 톱니형 플레이트 사이에 회전 가능하게 장착된 캠과,
    상기 캠을 연속적으로 편의시키는 스프링을 포함하며,
    톱니형 디스크가 상부에 일련의 내부 톱니를 구비하는 플랜지를 구비하고, 상기 폴 각각은 톱니형 표면을 구비하며, 상기 안내 플레이트에 대해 상기 톱니형 플레이트를 고정하도록 상기 톱니형 표면이 상기 톱니형 플레이트의 상기 일련의 톱니와 맞물리는 잠금 위치와 상기 안내 플레이트에 대해 상기 톱니형 플레이트의 이동을 허용하도록 상기 톱니형 표면이 상기 안내 플레이트의 상기 톱니로부터 이격된 비잠금 위치 사이에서 이동할 수 있고, 상기 안내부는 상기 폴을 수용하며 상기 잠금 위치와 상기 비잠금 위치 사이에서 상기 폴을 안내하고, 상기 캠은 상기 폴과의 선택적인 맞물림을 위하여 복수의 로브에 의해 한정된 캠 표면을 구비하고, 결합된 위치와 비결합된 위치 사이에서 상기 폴을 선택적으로 이동시키고, 상기 캠은 상기 잠금 위치를 향하여 상기 복수의 폴을 가압하고, 각각의 상기 폴은 폴 본 체와 아치형 주연부를 구비하고, 상기 아치형 주연부는 상부에 상기 톱니형 표면을 구비하고 상기 폴 본체보다 폭이 더 넓은 리클라이너.
  16. 제15항에 있어서, 각각의 상기 폴의 상기 폴 본체는 제1 활주 표면 및 제2 활주 표면을 구비하고, 상기 활주 표면들은 상기 폴 본체의 대향 측면 상에 서로 대체로 평행하여 연장하고, 각각의 상기 활주 표면들은 상기 복수의 안내부 중 하나와 결합하는 리클라이너.
  17. 제16항에 있어서, 상기 제1 활주 표면은 상기 제2 활주 표면보다 더 긴 리클라이너.
  18. 제16항에 있어서, 상기 리클라이너는 상기 캠에 고정된 부싱을 더 포함하고, 상기 캠과 상기 부싱은 그들 사이에 공전 연결부를 구비하는 리클라이너.
  19. 제16항에 있어서, 상기 리클라이너는 상기 안내 플레이트 상의 접합부와 상기 톱니형 플레이트 상의 접합부를 더 포함하고, 상기 접합부들은 톱니형 플레이트와 안내 플레이트 사이에 상대 회전 이동을 제한하도록 결합하는 리클라이너.
  20. 제15항 내지 제19항 중 어느 한 항에 따른 한 쌍의 리클라이너를 포함하는 차량 좌석이며, 상기 리클라이너는 상기 차량 좌석의 대향 측면 상에 장착되고, 상 기 한 쌍의 리클라이너들 사이에 연장하는 로드를 구비하고, 상기 한 쌍의 리클라이너들의 작동을 협동하는 차량 좌석.
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