KR101256859B1 - Lower Rail Structure of Sliding Door - Google Patents

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채석준
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Abstract

본 발명은 슬라이딩 도어의 로워 레일부 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 사이드 바디 측에 구비되는 슬라이딩 도어의 로워 레일부 구조에 있어서, 플로워 메인 판넬이 실사이드 인너 판넬의 상단부의 위치에 배치되도록 하고, 상기 플로워 메인 판넬의 하부에 사이드멤버와 크로스멤버를 배치하여 이를 통해 지지되도록 하고, 실사이드 인너 판넬의 개구부를 실링하는 로워 레일 플로워 커버부를 구비함으로써, 물의 유입을 방지하는 슬라이딩 도어의 로워 레일부 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lower rail part structure of a sliding door, and more particularly, to a lower rail part structure of a sliding door provided on a side body of a vehicle, in which a follower main panel is disposed at an upper end position of a thread side inner panel And a lower rail main body having a lower rail main cover for supporting the side member and the cross member at a lower portion of the floor main panel and sealing the opening of the seal side inner panel, And relates to a railway structure.

Description

슬라이딩 도어의 로워 레일부 구조 {Lower Rail Structure of Sliding Door}Lower Rail Structure of Sliding Door < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 슬라이딩 도어의 로워 레일부 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 사이드 바디 측에 구비되는 슬라이딩 도어의 로워 레일부 구조에 있어서, 플로워 메인 판넬이 실사이드 인너 판넬의 상단부의 위치에 배치되도록 하고, 상기 플로워 메인 판넬의 하부에 사이드멤버와 크로스멤버를 배치하여 이를 통해 지지되도록 하고, 실사이드 인너 판넬의 개구부를 실링하는 로워 레일 플로워 커버부를 구비함으로써, 물의 유입을 방지하는 슬라이딩 도어의 로워 레일부 구조에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lower rail part structure of a sliding door, and more particularly, to a lower rail part structure of a sliding door provided on a side body of a vehicle, in which a follower main panel is disposed at an upper end position of a thread side inner panel And a lower rail main body having a lower rail main cover for supporting the side member and the cross member at a lower portion of the floor main panel and sealing the opening of the seal side inner panel, And relates to a railway structure.

일반적으로, 후석 슬라이딩 도어 적용 차량의 경우 로워레일 차체 구조는 최근 사이드바디(사이드 외판)측 구성이 많아지고 있는 추세이다.2. Description of the Related Art Generally, in the case of a vehicle having a sliding door, the construction of the lower rail body structure has been increasing in recent years in the side body (side shell).

종래에는 어퍼레일, 센터레일 차체구조는 사이드바디측 구성이 지배적이었으나, 로워레일 차체 구조는 슬라이딩 도어의 오픈 후에 외관미의 향상 및 슬라이딩 도어 간단차의 확보 용이성을 위해 최근 사이드바디 측 구성이 증가되고 있는 실정이다. In the conventional upper rail and center rail body structure, the side body side structure is predominant. However, the lower side body structure has recently been increased in order to improve the appearance of the sliding door and to secure a simple sliding door door after the sliding door is opened In fact.

특히 도 1과 같은 B 필라리스 차량의 경우 하단 도어 오프닝 실링 플랜지의 연결성을 위해 사이드바디측의 구성이 차체 구조 측면에서 자유도가 높은데, 이러한 B 필라리스 차량의 구조는 로워 레일 작동 위한 차체 개구부를 실사이드 하단 외판홀을 통해 삽입되게 하고 외판과 로워레일 차체 구조를 엮음으로써 프런트 도어와 슬라이딩 도어 실링 플랜지의 원활한 연결을 가능하게 하는 구조이다.In particular, in the case of a B-pillarless vehicle as shown in Fig. 1, the configuration of the side body side has a high degree of freedom from the side of the vehicle body structure for the connection of the lower door opening sealing flange. The front door and the sliding door sealing flange can be smoothly connected to each other by being inserted through the side lower bottom outer plate holes and woven between the outer plate and the lower rail body structure.

슬라이딩 도어 차량은 승하강 편의성 극대화를 위해 실내 카페트를 바디사이드 웨더스트립 플랜지라인 높이에 위치한다.The sliding door car is located at the height of the body side weather strip flange line to maximize the up and down ease.

도 2는 종래의 슬라이딩 도어의 로워 레일부의 전체 패키지 단면도를 나타낸다. 도면을 참조하면, 차체는 실사이드부 사이드(1001)와 플로워(1002)로 구성되어 있고, 슬라이딩 도어 레일(1013)은 사이드바디측에 위치된다. 슬라이딩 도어 차량의 승하강시의 편의성을 위하여 바디측 부착 도어 웨더스트립(1007), 도어 스커프(1006), 플로워 카페트(1004), 시트 레일(1005)은 같은 높이를 유지하도록 구성되어 있으며, 플로워 메인 판넬(1016)과의 단차 보상을 위한 폼재(1003)가 하단에 구성된다. 2 is a sectional view of the entire package of a lower rail portion of a conventional sliding door. Referring to the drawings, the vehicle body is composed of a thread side portion 1001 and a follower 1002, and the sliding door rail 1013 is positioned on the side of the side body. The body side attachment door weather strip 1007, the door scuff 1006, the floor carpet 1004 and the seat rail 1005 are configured to maintain the same height for convenience of ascending and descending the sliding door vehicle, And a foam material 1003 for compensating for a step difference from the mold 1016 is formed at the lower end.

도 3은 종래의 슬라이딩 도어 로워 레일부의 차체 구성 단면도를 나타낸다.3 is a cross-sectional view of a vehicle body structure of a conventional sliding door lower rail part.

차체 로워 레일(1008)과 부착된 어퍼 판넬(1009), 슬라이딩 도어 롤러 구름판 역할을 하는 로워 판넬(1010), 외판(1011) 및 보강재(1012)로 이루어진 사이드부(1001)가 플로워측(1002)으로 로딩하여 결합된다.A side portion 1001 composed of an upper panel 1009 attached to a vehicle body lower rail 1008, a lower panel 1010 serving as a sliding door roller plate, an outer panel 1011 and a reinforcing material 1012 is attached to the rear side 1002, As shown in FIG.

상기 플로워측은 플로워 메인 판넬(1013)과 하단의 사이드멤버(1014), 상단의 크로스멤버(1015), 실사이드 레일 진입을 위한 홀이 적용된 실사이드 인너 판넬(1016), 전체 로워 레일 구조를 덮고 있는 커버 판넬(1017)로 구성된다.The floor side includes a floor main panel 1013, a side member 1014 at the lower end, a cross member 1015 at the upper end, a seal side inner panel 1016 to which a hole for entering the seal side rail is applied, And a cover panel 1017.

그러나, 상기와 같이 구성되는 종래의 슬라이딩 도어 구조는 도 3에 도시된 바와 같이, 플로어와 카페트의 높이 및 방향 차이로 인하여 이 차이를 보상하기 위한 폼재가 더 필요하다. 따라서, 폼재의 추가로 인하여 제조원가 및 중량이 상승하는 단점을 가지고 있다.However, as shown in FIG. 3, the conventional sliding door structure constructed as above requires a foam material to compensate for the difference due to height and direction difference between the floor and the carpet. Therefore, the manufacturing cost and weight increase due to the addition of the foam material.

또한, 상기 종래의 슬라이딩 도어 구조는 도 4에 도시된 바디 웨더스트립 위치(A)까지 물이 차오를 경우, 실내(플로워 바닥)으로 물이 유입될 수 있었다. 즉, 바디 웨더스트립 높이까지 물이 차 오르면, 실사이드 하단 플랜지부로 유입된 물이 실사이드 인너 레일 진입용 홀을 통해 진입하여 플로워 바닥으로 유입되고, 커버체 플랜지부 틈새를 통해 실내로 유입되는 상황이 발생할 수 있었다. 따라서, 종래의 구조는 수밀성 및 방청성(염수 유입시 플로워 바닥의 녹 발생을 방지)에 문제가 있었다.In addition, in the conventional sliding door structure, water can flow into the room (floor floor) when the water reaches the body weather strip position A shown in FIG. That is, when water is drawn up to the height of the body weather strip, the water introduced into the thread-side lower flange portion enters the floor through the thread-side inner rail entrance hole and flows into the room through the gap of the flange portion of the cover body Could occur. Therefore, the conventional structure is problematic in terms of watertightness and rust prevention (preventing generation of rust on the floor of the floor when brine is introduced).

또한, 상기 종래의 슬라이딩 도어 구조는 플로워의 하향 위치로 인하여 사이드멤버 크기가 작을 수 밖에 없는 구조를 가지며, 측면 충돌시 로워 레일 차체 구조가 플로워 내측으로 진입되어, 사이드멤버의 역할이 상실되고, 차체의 크로스멤버에만 충격 흡수를 기대할수밖에 없으므로, 안정성에 문제가 있었다.
In addition, the conventional sliding door structure has a structure in which the size of the side member is small due to the downward position of the floor, the lower rail body structure enters the inside of the floor at the time of a side collision, The shock absorption can be expected only to the cross members of the vehicle.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 창안된 것으로서,The present invention has been made to solve the above problems,

플로워 메인 판넬과 카페트 사이의 빈 공간을 보상하기 위하여 추가되며, 제조 원가 및 중량을 상승시키는 폼재를 제거하고, 실사이드 로워 레일부를 통한 물 유입을 차단함으로써 차량 내부로 물이 유입되지 않도록 하며, 측면 충돌시 충격을 흡수하는 수단의 강성을 향상시킴으로써, 측면 충돌에 강한 슬라이딩 도어의 로워 레일부 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
The foam material is added to compensate for the empty space between the floor main panel and the carpet, the foam material for increasing the manufacturing cost and the weight is removed, the inflow of water through the seal side rail part is blocked, And it is an object of the present invention to provide a lower rail portion structure of a sliding door that is resistant to side impact by improving the rigidity of the means for absorbing the impact in the event of a collision.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여,According to an aspect of the present invention,

차량의 사이드바디측에 구비되며, 실사이드와 플로워부를 포함하는 슬라이딩 도어의 로워 레일부에 있어서, 개구부를 형성하고 상기 실사이드의 사이드부를 관통결합시키는 실사이드 인너 판넬; 평판 형상으로 이루어지며, 일단이 상기 실사이드 인너 판넬의 상단에 고정되는 플로워 메인 판넬; 상면과 일측면이 개구된 직육면체 형상으로 이루어지고, 개구된 일측면은 상기 실사이드 인너 판넬의 개구부와 결합되어 실링하고, 개구된 상면은 상기 플로워 메인 판넬의 저면에 의하여 실링되는 로워 레일 플로워 커버부; 상기 플로워 메인 판넬의 하부에 배치되어 상기 플로워 메인 판넬을 지지하고, 상기 로워 레일 플로워 커버부의 개구된 일측면의 타측에 배치되는 사이드멤버; 및 상기 사이드멤버의 측면에 수직으로 결합되고, 상기 실사이드의 사이드부와 일직선상의 동일 높이와 방향으로 배치되는 크로스멤버; 를 포함하는 플로워부를 특징으로 하는것을 특징으로 한다.A thread side inner panel which is provided on a side body of the vehicle and includes a thread portion and a follower portion and which has an opening and penetrates the side portion of the thread side; A follower main panel having a flat plate shape and having one end fixed to an upper end of the thread side inner panel; And the upper surface is sealed by the bottom surface of the follower main panel. The bottom surface of the bottom surface of the bottom surface of the bottom surface of the follower main panel ; A side member disposed at a lower portion of the follower main panel to support the follower main panel and disposed at the other side of one opened side of the lower rail cover portion; And a cross member vertically coupled to a side surface of the side member and disposed in the same height and direction as the side portion of the seal side; And a follower unit including the above-described unit.

또한, 상기 실사이드 인너 판넬의 상단 플렌지에 결합되는 바디 웨더스트립; 상기 플로워 메인 판넬의 상부에 배치되는 카페트, 시트 레일 및 도어 스커프를 더 포함하며, 상기 바디 웨더스트립, 카페트, 시트 레일 및 도어 스커프의 상단은 동일 수평선상에 위치하도록 이루어지는 것을 특징으로 한다.A body weather strip coupled to an upper flange of the threaded inner panel; A car seat, and a door scuff disposed above the floor main panel, wherein the upper ends of the body weather strip, the carpet, the seat rail, and the door scuff are positioned on the same horizontal line.

또한, 상기 로워 레일 플로워 커버부의 개구된 상면과 측면의 말단부는 각각 플로워 메인 판넬 및 실사이드 인너 판넬과 수직방향으로 결합되도록 수직으로 절곡된 것을 특징으로 한다.
The open top and side end portions of the lower rail follower cover portion are vertically bent to be vertically coupled to the follower main panel and the seal side inner panel, respectively.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은,The present invention having the above-

플로워와 카페트 높이 차로 인하여 종래의 슬라이딩 도어의 구조에 있어서 필연적으로 구비하였던 플로워 폼재 없이 슬라이딩 도어의 구조를 구성할 수 있으므로, 원가절감 및 중량을 절감할 수 있는 효과가 있다.It is possible to constitute the structure of the sliding door without using the follower foam material inherently required in the structure of the conventional sliding door due to the height difference between the floor and the carpet, thereby reducing the cost and weight.

또한, 바디 웨더스트립과 카페트의 높이가 일치됨으로써, 승하차시 승하강 편의성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.Further, since the height of the body weather strip and the height of the carpet are matched with each other, there is an effect that the comfort of raising and lowering when getting on and off is improved.

또한, 실사이드 로워 레이부를 통하여 물 유입을 근본적으로 차단함으로써, 바디 웨더 스트립 라인까지 물이 차더나도 플로워 메인판넬이 최상단에 위치하여 실사이드부를 통한 실내 물유입을 차단할 수 있고, 만일 실사이드 인너 판넬 레일 진입홀로 물이 유입된다 하더라도 실내측과 무관하도록 이루어짐으로써, 실내의 물 유입을 완전히 차단하는 효과가 있다.In addition, since the inflow of water through the thread side lower portion is fundamentally cut off, the flow main panel can be positioned at the uppermost position even if water is supplied to the body weather strip line, and the inflow of the indoor water through the thread side portion can be blocked. Even when water flows into the rail entrance hole, it is independent of the inside of the room, so that the inflow of water into the room is completely blocked.

또한, 슬라이드 도어 로워 레일부와 커버체, 플로워 사이드멤버, 크로스멤버를 일직선으로 배치하고, 플로워 상향만큼 사이드멤버의 높이, 방향, 크기를 증대하여 측면 충돌시 충격에 종래 기술보다 더 견딜 수 있도록 하는 효과가 있다.In addition, the slide door lower portion, the cover member, the floor side member, and the cross member are arranged in a straight line, and the height, direction, and size of the side member are increased by the floor upward, It is effective.

또한, 플로워의 높이를 종래의 기술보다 높여서 형성하므로, 플로워 하단에 배터리 팩을 장착하는 전기자동차의 적용에서 유리한 효과가 있다.
Further, since the height of the follower is formed higher than that of the conventional art, there is an advantageous effect in the application of the electric vehicle in which the battery pack is mounted at the lower end of the floor.

도 1은 B 필라리스 차량의 측단면을 나타낸다.
도 2는 종래의 슬라이딩 도어의 로워 레일부의 전체 패키지 단면도를 나타낸다.
도 3은 종래의 슬라이딩 도어 로워 레일부의 차체 구성 단면도를 나타낸다.
도 4는 종래의 슬라이딩 도어 로워 레일부의 물 유입 경로를 나타낸다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 슬라이딩 도어의 로워 레일부 구조를 간략하게 나타내는 단면도이다.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 슬라이딩 도어의 로워 레일부 구조의 상부 및 하부를 나타내는 사시도이다.
도 7은 상기 도 5의 상부에 플로워 카페트, 시트 레일, 도어 스커프 및 바디 웨더스트립이 위치한 단면도를 나타낸다.1 shows a side cross-section of a B-filaress vehicle.
2 is a sectional view of the entire package of a lower rail portion of a conventional sliding door.
3 is a cross-sectional view of a vehicle body structure of a conventional sliding door lower rail part.
4 shows a water inflow path of a conventional sliding door lower part.
5 is a cross-sectional view schematically showing a lower rail part structure of a sliding door according to a preferred embodiment of the present invention.
6 is a perspective view showing an upper portion and a lower portion of a lower rail part structure of a sliding door according to a preferred embodiment of the present invention.
Fig. 7 shows a cross-sectional view in which the float carpet, the seat rail, the door scuff, and the body weather strip are located at the upper part of Fig.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 슬라이딩 도어의 로워 레일부 구조를 간략하게 나타내는 단면도이고, 도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 슬라이딩 도어의 로워 레일부 구조의 상부 및 하부를 나타내는 사시도이며, 도 7은 상기 도 5의 상부에 플로워 카페트, 시트 레일, 도어 스커프 및 바디 웨더스트립이 위치한 단면도를 나타낸다.FIG. 5 is a cross-sectional view schematically showing a lower rail part structure of a sliding door according to a preferred embodiment of the present invention, FIG. 6 is a perspective view showing upper and lower portions of a lower rail part structure of a sliding door according to a preferred embodiment of the present invention, And FIG. 7 is a sectional view in which the floor carpet, the seat rail, the door scuff, and the body weather strip are located at the upper part of FIG.

도면을 참조하면, 본 발명의 슬라이딩 도어의 로워 레일부 구조는 실사이드의 사이드부(200)와 플로워부(100)의 결합으로 이루어진다.Referring to the drawings, a lower rail part structure of a sliding door of the present invention is formed by combining a side part 200 of a seal side and a follower part 100.

상기 실사이드 사이드부(200)는 종래의 슬라이딩 도어 구조의 그것과 동일하게 이루어지나, 플로워 메인 판넬이 도어 오프닝 실링플랜지 하단의 실사이드 인너 판넬의 하단부에 위치되는 종래의 구조와 달리, 본 발명의 슬라이딩 도어의 로워 레일부 구조는 플로워 메인 판넬(10)이 실사이드 인너 판넬(20)의 상단에 위치한다는 점에서 종래의 구조와 큰 차이점을 가진다.Unlike the conventional structure in which the float main panel is located at the lower end of the seal side inner panel at the lower end of the door opening sealing flange, the thread side portion 200 is formed in the same manner as that of the conventional sliding door structure. The lower rail part structure of the sliding door has a major difference from the conventional structure in that the follower main panel 10 is located at the upper end of the thread side inner panel 20. [

도시된 바와 같이, 본 발명의 플로워 메인 판넬(10)은, 슬라이딩 도어의 로워 레일부 구조를 구성하는 후술할 크로스멤버(50), 사이드멤버(40) 및 실사이드 인너 판넬(20)의 상부에 배치됨으로써, 종래의 구조와는 다르게 플로워 메인 판넬(10)이 상부에 배치되도록 이루어진다. 따라서, 상기 플로워 메인 판넬(10)이 상부에 배치됨에 따라, 그 하부에 위치하는 크로스멤버(50) 및 사이드멤버(40)의 높이를 더 높게 형성할 수 있다. 이러한 크로스멤버(50)와 사이드멤버(40)의 높이증가는 상기 크로스멤버(50)와 사이드멤버(40)의 강성을 향상시키므로, 측면 충돌시 충격을 더 견고하게 견딜 수 있도록 하는 장점을 가진다.As shown in the figure, the floor main panel 10 of the present invention includes a cross member 50, a side member 40, and a seal side panel 20, which will be described later, which constitute a lower rail portion structure of a sliding door So that the follower main panel 10 is arranged on the upper side, unlike the conventional structure. Therefore, as the follower main panel 10 is disposed at the upper portion, the height of the cross member 50 and the side member 40 located at the lower portion can be made higher. The increase in the height of the cross member 50 and the side member 40 improves the rigidity of the cross member 50 and the side member 40, so that it has the advantage of being able to withstand the impact more firmly in a side collision.

또한, 상기와 같이 플로워 메인 판넬(10)이 상부에 배치되는 구성에 의하여 종래에 플로워 메인 판넬과 바디 웨더스트립 및 시트레일과의 높이차를 보상하기 위하여 구비하였던 폼재는 본 발명의 슬라이딩 도어의 로워 레일부 구조에서 더이상 필요하지 않으며, 상기 폼재 없이도 슬라이딩 도어의 로워 레일부 구조를 구성하는 것이 가능하고, 종래의 구조와 동일한 강성 및 기능을 획득할 수 있다. The foam material, which has been conventionally provided to compensate for the height difference between the floor main panel, the body weather strip, and the seat rail by the structure in which the follower main panel 10 is disposed as described above, It is not necessary any more in the rail part structure and the low rail part structure of the sliding door can be constructed without the foam material and the same rigidity and function as the conventional structure can be obtained.

한편, 상기 플로워 메인 판넬(10)은 평판 형상으로 이루어지며, 상기 실사이드 인너 판넬(20)의 절곡된 프렌지를 제외한 상단 높이와 동일한 높이에 수평으로 배치된다. 이때, 상기 플로워 메인 판넬(10)의 말단은 상기 실사이드 인너 판넬(20)의 상단에 일부 겹쳐지도록 배치된다. 바람직하게는, 상기 플로워 메인 판넬(10)은 상기 실사이드 인너 판넬(20)의 상단 높이와 동일한 평행선상의 높이로 배치되도록 하기 위하여 상기 실사이드 인너 판넬(20)과 겹쳐지는 말단부가 도시된 바와 같이, 상부로 소정구간 돌출될 수 있다.
Meanwhile, the follower main panel 10 is formed in a flat plate shape, and is horizontally arranged at the same height as the upper end height of the thread side inner panel 20 except for the bent flange. At this time, the end of the follower main panel 10 is arranged to partially overlap the upper end of the seal side inner panel 20. Preferably, the follower main panel 10 is arranged at a height on the same parallel line as the height of the upper side of the seal side inner panel 20, so that the end portions overlapping the seal side inner panel 20 , And may be protruded upward for a predetermined period.

한편, 본 발명의 바람직한 실시예의 슬라이딩 도어의 로워 레일부 구조는 로워 레일 플로워 커버부(30)를 더 포함한다.Meanwhile, the lower rail portion structure of the sliding door of the preferred embodiment of the present invention further includes a lower rail follow cover portion 30. [

상기 로워 레일 플로워 커버부(30)는 바람직하게는 상면 및 일측면이 개구된 직육면체 형상으로 이루어지며, 상기 실사이드 인너 판넬(20)의 측면에, 그리고, 상기 플로워 메인 판넬(10)의 하부에 배치된다.The lower rail follower cover portion 30 preferably has a rectangular parallelepiped shape having an upper surface and a side surface opened and is provided on the side surface of the thread side inner panel 20 and on the lower side of the follower main panel 10 .

이때, 상기 로워 레일 플로워 커버부(30)의 개구된 일측면은 상기 실사이드 인너 판넬(20)에 실사이드의 사이드부를 관통결합 시키기 위하여 형성된 개구부에 결합되어 상기 실사이드 인너 판넬(20)의 개구부를 실링(sealing)하고, 상기 로워 레일 플로워 커버부(30)의 개구된 상면은 그 상부에 위치하는 상기 플로워 메인 판넬(10)의 저면에 의하여 실링된다.At this time, one opened side of the lower rail follower cover portion 30 is engaged with an opening formed in the seal side inner panel 20 to penetrate the side portion of the seal side, so that the opening of the seal side inner panel 20 And the opened upper surface of the lower rail follower cover portion 30 is sealed by the bottom surface of the follower main panel 10 located at the upper side thereof.

따라서, 도 3에 도시된 종래의 로워 레일 구조에 도시된 물 유입 경로를 따라, 종래의 구조를 가진 차체 내부로의 물의 유입은 본 발명의 슬라이딩 도어의 로워 레일부 구조에 구비되는 상기 로워 레일 플로워 커버부(30)에 의하여 완전히 차단되도록 이루어진다.Accordingly, along the water inflow path shown in the conventional lower rail structure shown in FIG. 3, the inflow of water into the inside of the vehicle body having the conventional structure is performed by the lower rail portion of the low- And is completely blocked by the cover part (30).

다시말해서, 상기 실사이드 인너 판넬(20)의 개구부를 통하여 삽입되는 실사이드(200)의 사이드부에 의하여 물이 유입된다 하더라도, 상기와 같이 상부와 하부가 실링되어 이루어진 상기 로워 레일 플로워 커버부(30)에 의하여 실내측과 무관하게 이루어지므로, 물의 유입을 완전히 차단할 수 있는 장점을 가진다.
In other words, even if water is introduced by the side portion of the seal side 200 inserted through the opening of the seal side inner panel 20, the lower rail seal cover portion 30, so that it is possible to completely block the inflow of water.

한편, 본 발명의 슬라이딩 도어의 로워 레일부 구조를 구성하는 사이드멤버(40)와 크로스멤버(50)는 상기 플로워 메인 판넬(10)의 하부에 배치되며, 차체를 지지하는 각각의 본래의 기능을 함과 동시에 부가적으로 상기 플로워 메인 판넬(10)을 지지하는 기능을 한다. 따라서, 상기 플로워 메인 판넬(10)은 상기 사이드멤버(40)와 크로스멤버(50)에 의하여 별도의 지지수단 없이, 상기 실사이드 인너 판넬(20)의 상단 위치에 고정되어 위치될 수 있다.The side members 40 and the cross members 50 constituting the low rail part structure of the sliding door of the present invention are disposed at the lower portion of the follower main panel 10 and have respective original functions of supporting the vehicle body And additionally supports the follower main panel 10. Accordingly, the follower main panel 10 can be fixedly positioned at an upper end position of the seal side inner panel 20 without separate support means by the side member 40 and the cross member 50. [

이때, 상기 크로스멤버(50)는 상기 사이드멤버(40)의 측면에 위치하여 상기 실사이드의 사이드부(200)와 일직선상의 동일 높이에 위치하도록 하는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that the cross member 50 is located on the side surface of the side member 40 and is located at the same height as the side portion 200 of the seal side.

차량의 측면 충돌에 의한 측면 충격 발생시 일반적으로 실사이드의 사이드부(200)가 실내측(플로워부(100)측)으로 밀리며 충격이 발생하는데, 이때, 상기 사이드멤버(40) 및 크로스멤버(50)가 상기 실사이드의 사이드부(200)와 동일선상에서 횡방향으로 충격을 받기 때문에 상기와 같은 구성에 의하여 충격을 견디도록 이루어진다. 따라서, 본 발명의 로워 레일부 구조는 종래의 구조에 비하여 측면으로 가해지는 충격에 보다 잘 견딜 수 있도록 이루어진다.When the side impact is generated due to a side impact of the vehicle, the side portion 200 of the seal side is generally pushed toward the indoor side (toward the follower 100) Is impacted in the transverse direction on the same line as the side portion 200 of the seal side. Therefore, the lower rail portion structure of the present invention is made to withstand the impact applied on the side in comparison with the conventional structure.

또한, 본 발명의 로워 레일부 구조에서는 상기 플로워 메인 판넬(10)이 최상단에 위치함에 따라 상기 사이드멤버(40)와 크로스멤버(50)의 높이를 증대시킬 수 있기 때문에 보다 강성이 향상되어 상기와 같은 충격에 더욱 강하게 견딜 수 있는 장점을 제공한다.Further, in the lower rail part structure of the present invention, the height of the side member 40 and the cross member 50 can be increased as the follower main panel 10 is positioned at the uppermost position, And offers the advantage of being able to withstand the same impact more strongly.

한편, 상기 사이드멤버(40)의 플렌지는 상기 로워 레일 플로워 커버부(30)의 상단 플렌지와 서로 겹쳐지도록 이루어지며, 이때, 상기 사이드멤버(40)의 플렌지가 상기 로워 레일 플로워 커버부(30)의 상단 플렌지 보다 상부에 배치된다. 따라서, 상기 로워 레일 플로워 커버부(30)에 물이 유입되더라도, 실내로 유입되는 것을 차단할 수 있도록 이루어지며, 상기 사이드멤버의 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있다.
The flange of the side member 40 is overlapped with the upper flange of the lower rail cover part 30. The flange of the side member 40 is connected to the lower rail cover part 30, As shown in Fig. Therefore, even if water flows into the lower rail follower cover portion 30, it is possible to prevent the inflow of water into the room, and it is possible to prevent the inflow of the water into the side member.

상기와 같이 이루어지는 본 발명의 슬라이딩 도어의 로워 레일부 구조는 최상단에 배치된 플로워 메인 판넬(10)의 상부에 카페트(60), 시트 레일(70), 도어 스커프(80) 등이 배치되고, 상기 실사이드 인너 판넬(20)의 플랜지에 바디 웨더스트립(90)이 배치된다. 도 7에 도시된 바와 같이, 상기와 같이 배치되는 카페트(60), 시트 레일(70), 도어 스커프(80) 및 바디 웨더스트립(90)은 상기 실사이드 인너 판넬(20)의 상단에 수평으로 배치되는 상기 플로워 메인 판넬(10)에 의하여 그 상단이 서로 동일 수평선상에 위치하도록 이루어진다.The lower rail part structure of the sliding door according to the present invention includes a carpet 60, a seat rail 70, a door scuff 80, and the like on the upper part of a follower main panel 10 disposed at the uppermost stage, The body weather strip 90 is disposed on the flange of the seal side inner panel 20. [ 7, the carpet 60, the seat rail 70, the door scuff 80, and the body weather strip 90 are horizontally disposed on the upper side of the thread side inner panel 20 And the upper ends thereof are positioned on the same horizontal line by the follower main panel 10 arranged.

따라서, 상기 플로워 메인 판넬(10)의 상부에 카페트(60)가 직접설치되고, 실사이드 인너 판넬(20)의 플랜지에 결합되는 바디 웨더스트립(90)과 상기 카페트(60)의 높이가 동일하게 이루어짐에 따라 본 발명의 슬라이딩 도어의 로워 레일부 구조가 적용된 슬라이딩 도어 차량의 승하차시 사용자의 편의성을 증대시킬 수 있는 장점을 제공한다.
Therefore, the carpet 60 is directly installed on the upper portion of the follower main panel 10 and the body weather strip 90 coupled to the flange of the seal side inner panel 20 and the carpet 60 have the same height The present invention provides an advantage that the convenience of the user can be increased when getting on and off the sliding door vehicle to which the lower rail part structure of the sliding door of the present invention is applied.

이상으로 본 발명의 슬라이딩 도어의 로워 레일부 구조의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하였으나, 이는 본 발명에 대한 이해를 돕기 위하여 특정한 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도, 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
Although the preferred embodiments of the lower rail portion of the sliding door of the present invention have been described in detail above, it is to be understood that the present invention is by no means limited to the specific examples provided to facilitate understanding of the present invention . It will be apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention are possible in addition to the embodiments disclosed herein.

10: 플로워 메인 판넬 20: 실사이드 인너 판넬
30: 로워 레일 플로워 커버부
40: 사이드멤버 50: 크로스멤버
60: 카페트 70: 시트 레일
80: 도어 스커프 90: 바디 웨더스트립
1001: 종래의 실사이드부 사이드 1002: 종래의 플로워
1003: 종래의 폼재 1004: 종래의 플로워 카페트
1005: 종래의 시트 레일 1006: 종래의 도어 스커프
1007: 종래의 도어 웨더 스트립 1008: 종래의 차체 로워 레일
1009: 종래의 어퍼 판넬 1010: 종래의 로워 판넬
1011: 종래의 외판 1012: 종래의 보강재
1013: 종래의 플로워 메인 판넬 1014: 종래의 사이드 멤버
1015: 종래의 크로스 멤버
1016: 종래의 실사이드 인너 판넬 1017: 종래의 커버 판넬 10: Floor main panel 20: Thread side inner panel
30: Lower rail follower cover part
40: side member 50: cross member
60: carpet 70: seat rail
80: Door Scarf 90: Body Weather Strip
1001: Conventional thread side side 1002: Conventional floor
1003: Conventional foam material 1004: Conventional floor carpet
1005: conventional seat rail 1006: conventional door scuff
1007: Conventional door weather strip 1008: Conventional body lower rail
1009: Conventional upper panel 1010: Conventional lower panel
1011: Conventional shell plating 1012: Conventional reinforcement
1013: conventional floor main panel 1014: conventional side member
1015: Conventional cross member
1016: Conventional thread side inner panel 1017: Conventional cover panel

Claims (3)

차량의 사이드바디측에 구비되며, 실사이드와 플로워부(100)를 포함하는 슬라이딩 도어의 로워 레일부 구조에 있어서,
개구부를 형성하고 상기 실사이드의 사이드부(200)를 관통결합시키는 실사이드 인너 판넬(20);
평판 형상으로 이루어지며, 일단이 상기 실사이드 인너 판넬(20)의 상단에 고정되는 플로워 메인 판넬(10);
상면과 일측면이 개구된 직육면체 형상으로 이루어지고, 개구된 일측면은 상기 실사이드 인너 판넬(20)의 개구부에 결합되어 상기 실사이드 인너 판넬(20)의 개구부를 실링하고, 개구된 상면은 상기 플로워 메인 판넬(10)의 저면에 의하여 실링되는 로워 레일 플로워 커버부(30);
상기 플로워 메인 판넬(10)의 하부에 배치되어 상기 플로워 메인 판넬(10)을 지지하고, 상기 로워 레일 플로워 커버부(30)의 개구된 일측면의 타측에 배치되는 사이드멤버(40); 및
상기 사이드멤버(40)의 측면에 수직으로 결합되고, 상기 실사이드의 사이드부(200)와 일직선상의 동일 높이와 방향으로 배치되는 크로스멤버(50);
를 포함하는 플로워부(100)를 특징으로 하는것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 로워 레일부 구조.
In a lower rail part structure of a sliding door provided on a side body of a vehicle and including a thread side and a follower part,
A yarn side inner panel 20 forming an opening and penetrating the side portion 200 of the yarn side;
A follower main panel 10 having a flat plate shape and having one end fixed to an upper end of the thread side inner panel 20;
And one side of the opening is coupled to an opening of the seal-side inner panel 20 to seal the opening of the seal-side inner panel 20, and the opened upper surface of the seal- A lower rail follower cover portion 30 sealed by a bottom surface of the follower main panel 10;
A side member 40 disposed at a lower portion of the follower main panel 10 to support the follower main panel 10 and disposed on the other side of one opened side of the lower rail follower cover portion 30; And
A cross member (50) vertically coupled to a side surface of the side member (40) and disposed in the same height and direction as the side portion (200) of the seal side;
(100), wherein the floor portion (100) comprises a floor portion (100).
제 1항에 있어서,
상기 실사이드 인너 판넬(20)의 상단 플렌지에 결합되는 바디 웨더스트립(90);
상기 플로워 메인 판넬의 상부에 배치되는 카페트(60), 시트 레일(70) 및 도어 스커프(80)를 더 포함하며,
상기 바디 웨더스트립(90), 카페트(60), 시트 레일(70) 및 도어 스커프(80)의 상단은 동일 수평선상에 위치하도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 로워 레일부 구조.
The method according to claim 1,
A body weather strip 90 coupled to an upper flange of the threaded inner panel 20;
Further comprising a carpet (60), a seat rail (70), and a door scuff (80) disposed on the upper portion of the follower main panel,
Wherein the upper ends of the body weather strip 90, the carpet 60, the seat rail 70 and the door scuff 80 are positioned on the same horizontal line.
제 1항에 있어서,
상기 로워 레일 플로워 커버부(30)의 개구된 상면과 일측면의 말단부는 각각 플로워 메인 판넬(10) 및 실사이드 인너 판넬(20)과 수직방향으로 결합되도록 수직으로 절곡된 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 로워 레일부 구조.The method according to claim 1,
The upper and lower ends of the lower rail follower cover portion 30 are vertically bent so as to be vertically coupled to the follower main panel 10 and the seal side inner panel 20, respectively. Some of the low - level structures.
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