KR101254158B1 - 자동차용 스트라이커 제조방법 및 스트라이커 - Google Patents

Abstract

본 발명은 공정의 축소와 경량화를 통하여 원가를 절감하면서 생산성을 극대화할 수 있고 내구성을 높여 수명을 길게 할 수 있도록 한 자동차용 스트라이커 제조방법 및 스트라이커에 관한 것으로서, 금속재질의 판상 소재를 이용하여 전체 형상을 완성하는 블랭킹공정과, 블랭킹 된 소재의 양측을 절곡하여 차제와 밀착되어 고정되는 고정익을 만드는 제 1절곡공정과, 고정익이 형성된 소재의 중앙부위를 절곡하여 암바를 형성하는 제 2절곡공정과, 암바 형성부위를 스폿용접을 수행하여 벌어지거나 이격되는 현상을 방지하는 용접공정으로 스트라이커를 완성하여, 판상소재를 이용하여 고정익과 암바를 일체로 구성하는 것이 특징이다.

Description

자동차용 스트라이커 제조방법 및 스트라이커{MANUFACTURING METHOD OF STRIKER FOR VEHICLE AND STRIKER}

본 발명은 자동차용 스트라이커 제조방법 및 스트라이커에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 자동차의 도어, 트렁크 리드 또는 테일 게이트에 사용되는 래치와 함께 시건 기능을 수행하는 개선된 스트라이커의 제공에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어, 트렁크 리드, 테일 게이트 또는 후드에는 도어 등을 차체에 대해 개폐시키기 위한 래치가 구비되어 있으며, 상기 래치는 래치와 대응위치의 차체에 설치되는 스트라이커와 결합 또는 해제되면서 도어, 트렁크 리드, 테일 게이트 또는 후드를 차체와 시건 할 수 있도록 구성된다.

상기와 같은 스트라이커는 다양한 형상과 모양을 가지도록 구성되고 있으며 구체적인 구조를 도 8을 통하여 살펴보면 다음과 같다.

종래 기술이 적용되는 스트라이커(1)는, 차체와 고정할 수 있도록 양측에 고정공(2)을 형성한 판상부재로 이루어지는 베이스(3)와, 상기 베이스(3)의 중앙에 래치가 단속 또는 해제되도록 하는 환봉부재로 이루어진 개략 ∩형상의 암바(Arm Bar, 4)를 결합한다.

상기 암바(4)는 베이스(3)에 형성되는 고정공(5)에 결합한 후 리벳, 코킹, 용접, 볼트 너트와 같은 고정수단으로 단속하여 구성된다.

상기와 같은 종래 기술에서는, 판상부재를 프레싱 공정을 통하여 베이스로 만드는 과정과, 환봉부재를 절곡하여 암바를 만드는 과정과, 베이스에 암바를 결합하여 고정하는 과정으로 분리되기 때문에 여러 과정(공정)을 거쳐야 하는 번거로움이 따르기 때문에 제조의 용이성을 제공하는 것이 현실적으로 어렵게 된다.

또한, 여러 과정을 거쳐 스트라이커를 구성하는 부품이 만들어지기 때문에 부품의 관리가 일목요연하게 이루어지지 못하고, 한번에 모든 부품을 관리하지 못하게되는 것은 물론, 많은 작업공수의 증가로 인하여 생산원가가 높아지게 되는 문제점이 있다.

특히, 베이스와 암바를 만들기 위한 전용의 장비를 구비하여야 하는 것은 물론, 암바와 베이스를 결합하기 위한 전용의 장비 등을 각각 구비하여야 하기 때문에 초기투자비용이 과다하게 소요되고, 유지 관리의 용이성을 제공할 수 없게 되는 문제점이 있다.

그리고, 베이스에 형성되는 고정공에 암바를 결합한 후 고정수단으로 견고하게 고정한다 하여도, 시간이 경과 함에 따라 고정공과 암바 사이에 치수 오차가 마모 등으로 점차 커져서 유격이 발생하고, 차량이 운행하는 과정에서 발생하는 진동과 충격은 물론, 래치의 작동 과정에서 발생하는 충격과 진동에 의하여 암바가 베이스에 대하여 유동하는 현상이 발생하게 된다.

이러한 암바의 유격이 발생할 경우에는 주행과정에서 암바가 움직이면서 이음을 발생시켜 승차감을 저해시키는 원인이 되고, 도어 등을 심하게 여닫을 때 래치와 부딪치면서 급격하게 암바가 절곡되거나 고정공을 이탈하게 되는 손상을 야기하게 된다.

뿐만 아니라, 베이스와 암바를 고정수단으로 아무리 견고하게 고정한다 하여도 분리된 2개의 부품이 견고한 결합상태를 지속적으로 유지하는 것이 현실적으로 어렵기 때문에 결합부위의 피로누적 등으로 인하여 손괴를 가져와 결국에는 스트라이커의 수명을 단축시키게 되는 등 여러 문제점이 발생하고 있는 실정이다.

이에 본 발명에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 발명한 것으로서 금속재질의 판상 소재를 이용하여 전체 형상을 완성하는 블랭킹공정과, 블랭킹 된 소재의 양측을 절곡하여 차제와 밀착되어 고정되는 고정익을 만드는 제 1절곡공정과, 고정익이 형성된 소재의 중앙부위를 절곡하여 암바를 형성하는 제 2절곡공정과, 암바 형성부위를 스폿용접을 수행하여 벌어지거나 이격되는 현상을 방지하는 용접공정으로 스트라이커를 완성하여, 판상소재를 이용하여 고정익과 암바를 일체로 구성하므로 공정의 축소와 경량화를 통하여 원가를 절감하면서 생산성을 극대화할 수 있고 내구성을 높여 수명을 길게 할 수 있는 목적 달성이 가능하다.

본 발명은, 하나의 판상부재를 이용하여 타공과 절곡을 통하여 베이스와 암바 일체형의 스트라이커를 제공함으로써 관련부품 수와 작업공수를 현저하게 줄여 원가절감에 기여하면서도 생산성의 향상은 물론 장기간 사용에도 이상발생이 없도록 함으로서 원활한 작동성을 보장하여 스트라이커의 품질향상에 기여할 수 있는 등 다양한 효과를 가지는 발명이다.

도 1은 본 발명의 기술이 적용된 자동차용 스트라이커 제조과정을 도시한 공정 블록도.
도 2는 본 발명의 기술이 적용된 자동차용 스트라이커 제조과정을 도시한 공정 도해도.
도 3은 본 발명의 기술에 의하여 완성된 자동차용 스트라이커를 도시한 사시도.
도 4는 본 발명의 기술에 의하여 완성된 자동차용 스트라이커를 도시한 A - A선 단면도.
도 5는 본 발명의 기술에 의하여 완성된 자동차용 스트라이커를 도시한 다른 예의 공정 도해도.
도 6은 본 발명의 기술에 의하여 완성된 자동차용 스트라이커를 도시한 다른 예의 사시도.
도 7은 도 6에 도시된 자동차용 스트라이커를 도시한 B - B선을 따라서 취한 단면도.
도 8은 종래 기술이 적용된 자동차용 스트라이커를 도시한 구성도.

이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 구성과 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 기술이 적용된 자동차용 스트라이커 제조과정을 도시한 공정 블록도, 도 2는 본 발명의 기술이 적용된 자동차용 스트라이커 제조과정을 도시한 공정 도해도, 도 3은 본 발명의 기술에 의하여 완성된 자동차용 스트라이커를 도시한 사시도, 도 4는 본 발명의 기술에 의하여 완성된 자동차용 스트라이커를 도시한 A - A선 단면도, 도 5는 본 발명의 기술에 의하여 완성된 자동차용 스트라이커를 도시한 다른 예의 공정 도해도, 도 6은 본 발명의 기술에 의하여 완성된 자동차용 스트라이커를 도시한 다른 예의 사시도, 도 7은 도 6에 도시된 자동차용 스트라이커를 도시한 B - B선을 따라서 취한 단면도로서 함께 설명한다.

본 발명의 기술이 적용되는 자동차용 스트라이커(100)는, 금속재질의 판상 소재(101)를 이용하여 전체 형상을 완성하는 블랭킹공정(S1)과, 블랭킹 된 소재(101)의 양측을 절곡하여 차제와 밀착되어 고정되는 고정익(102)을 만드는 제 1절곡공정(S2)과, 고정익(102)이 형성된 소재의 중앙부위를 고정익(102)이 형성된 반대 방향으로 절곡하여 암바(103)를 형성하는 제 2절곡공정(S3)과, 절곡되어 밀착된 암바(103) 형성부위를 스폿용접(104)을 수행하여 벌어지거나 이격되는 현상을 방지하는 용접공정(S4)으로 완성한다.

상기 블랭킹공정(S1)에서는 차에와 고정하기 위한 고정공(105)과 암바(103)를 형성하기 위한 암바홀(106)을 일체로 형성하도록 하고, 상기 제 1절곡공정(S2)에서는 고정익(102)을 형성할 때에는 고정익(102)과 암바(103)의 연접위치에 보강리브(107)를 일체로 형성하여 완성된 암바(103)가 진동이나 충격에 의하여 쉽게 휘어지는 등의 변형을 방지할 수 있도록 한다.

본 발명의 다른 예로서는, 블랭킹공정(S1)에서 암바((103)를 형성하기 위한 암바홀(106)을 형성함과 더불어 시건되는 래치가 걸림 되는 시건위치(108)에 보강력을 확보할 수 있도록 암바홀(106)의 외측과 내측으로 보강판(110)을 일체로 더 형성하도록 한다.

상기 보강판(110)은 제 1절곡공정(S2)을 통하여 고정익(102)을 절곡하기 이전에 보강판(110)을 절곡하는 보강판절곡과정(S11)을 더 가지도록 하고, 용접공정(S4)을 통하여 암바(103)를 견고하게 고정한 후에는 1차절곡된 보강판(110)을 암바(103)의 전,후측으로 감싸는 형태로 절곡 하는 보강판마감과정(S41)을 더 가지도록 한다.

상기 보강판(110)은 본 발명의 도면에서는 래치의 시건위치(108)를 완성된 스트라이커(100)의 전방에 있는 것으로 도시하고 설명하고 있으나, 스트라이커(100)의 고정위치 또는 래치의 설치위치에 따라 시건위치(108)는 달라질 수 있으며, 이러한 시건위치(108)에 따라 보강판(110)의 형성위치는 암바(103)의 전측, 상측 또는 후측으로 가변 될 수 있음은 당연할 것이므로 본 발명에서 예시한 위치에 국한하지 않는다.

상기 보강판(110)을 더 형성하는 경우에는 실질적으로 래치와 시건 작동되는 부위를 보강하는 형태를 취하기 때문에 소재의 전체의 두께를 보강판(110)이 없는 상태의 소재보다 얇게 할 수 있고, 소재가 얇기 때문에 구멍의 형성, 절곡 등의 작업을 용이하게 할 수 있어 생산의 용이성을 제공하면서 원가를 대폭 절감할 수 있는 장점을 가진다.

또한, 스크라이커(100)의 전체적인 형상과 모양 역시 시건을 수행하기 위하여 대응되는 래치의 형상과 모양 또는 기능에 의하여 다양한 형상과 모양을 가질 수 있으므로, 본 발명의 도면과 명세서에 한정한 형상으로 국한되지 않음은 당연할 것이다.

상기와 같은 본 발명의 기술이 적용된 자동차용 스트라이커(100)의 사용상태를 살펴보면 다음과 같다.

스트라이커(100)를 종래와 같이 도어, 후드, 트렁크 리드 또는 테일게이트에 구비되는 래치와 대응되는 위치의 차체에 볼트 등과 같은 고정수단으로 견고하게 고정하여 사용한다.

물론, 스트라이커(100)를 구성하는 고정익(102)에 형성되는 고정공(105)을 통하여 고정수단으로 고정함은 당연할 것이며, 고정익(102)과 일체로 형성되면서 직각으로 접혀져 형성되는 암바(103)를 통하여 래치가 결합 및 이탈되면서 시건작동을 수행하게 된다.

이러한 본 발명은 고정익(102)과 암바(103)를 판상소재(101)를 이용하여 절곡하여 일체로 형성하기 때문에 시건 작동 과정 또는 자동차가 운행하는 과정에서 발생하는 진동이나 충격에 의하여 유동하거나 쉽게 변형되는 현상이 없게 되므로 안전한 작동성을 보장할 수 있게 된다.

특히, 암바(103)의 시건위치(108)에는 보강판(110)을 감싸듯이 마감하여 래치와 장기간 반복하여 시건 작동을 수행하더라도 쉽게 마모되거나 손상되는 것을 방지할 수 있게 된다.

또한 본 발명은 판상소재를 이용하여 고정익과 암바를 일체로 구성하므로 공정을 대폭 축소하여 원가를 절감하면서 생산성을 극대화할 수 있는 것은 물론, 소재의 경량화가 가능하면서도 내구성을 높일 수 있는 등의 장점을 가진다.

100; 스트라이커
102; 고정익
103; 암바
104; 고정공
106; 암바홀
110; 보강판

Claims (5)

1. 금속재질의 판상 소재(101)를 이용하여 전체 형상을 완성하는 블랭킹공정(S1)과;
   블랭킹 된 소재(101)의 양측을 절곡하여 차제와 밀착되어 고정되는 고정익(102)을 만드는 제 1절곡공정(S2)과;
   고정익(102)이 형성된 소재의 중앙부위를 고정익(102)이 형성된 반대 방향으로 절곡하여 암바(103)를 형성하는 제 2절곡공정(S3)과;
   암바(103) 형성부위를 스폿용접(104)을 수행하여 벌어지거나 이격되는 현상을 방지하는 용접공정(S4)으로 완성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스트라이커 제조방법.
2. 스트라이커의 전체형상을 가지면서 고정공과 암바홀이 형성되게 블랭킹한 판상 소재의 양측을 절곡하여 고정익을 형성하고;
   고정익이 형성된 판상 소재의 중앙부를 고정익 절곡방향과 반대방향으로 절곡하여 연접시켜 암바를 형성하고,
   상기 암바의 이격을 방지하도록 절곡되어 밀착된 암바 형성부위를 용접하여 고정익과 암바를 일체형으로 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스트라이커.
3. 제 1 항에 있어서;
   상기 블랭킹공정(S1)에서 암바((103)를 형성하기 위한 암바홀(106)을 형성하고;
   래치가 걸림 되는 시건위치(108)에 보강력을 확보할 수 있도록 내,외측으로 보강판(110)을 일체로 더 형성하고;
   상기 보강판(110)은 제 1절곡공정(S2)을 통하여 고정익(102)을 절곡하는 제 1절곡공정(S2) 전에 보강판절곡과정(S11)을 통하여 먼저 절곡하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스트라이커 제조방법.
4. 제 1 항에 있어서;
   상기 용접공정(S4) 후에는 1차절곡된 보강판(110)을 암바(103)의 전,후측으로 감싸는 형태로 절곡 하는 보강판마감과정(S41)을 더 가지는 것을 특징으로 하는 자동차용 스트라이커 제조방법.
5. 제 1 항에 있어서;
   상기 블랭킹공정(S1)에서는 고정공(105)과 암바(103)를 형성하기 위한 암바홀(106)을 일체로 형성하고;
   고정익(102)을 형성하는 제 1절곡공정(S2)에서는 고정익(102)과 암바(103)의 연접위치에 보강리브(107)를 일체로 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스트라이커 제조방법.

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