KR101251170B1 - Carseat having a shock absorber means - Google Patents

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KR101251170B1
KR101251170B1 KR1020120151664A KR20120151664A KR101251170B1 KR 101251170 B1 KR101251170 B1 KR 101251170B1 KR 1020120151664 A KR1020120151664 A KR 1020120151664A KR 20120151664 A KR20120151664 A KR 20120151664A KR 101251170 B1 KR101251170 B1 KR 101251170B1
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정인수
오용준
성권제
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(주)동인기연
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Abstract

PURPOSE: A car seat including a shock absorbing unit is provided remove a possibility of injury to infants in a car accident by transferring half of a dynamic impulse to the infants sitting in the car seat. CONSTITUTION: A car seat including a shock absorbing unit comprises a car seat frame unit(100), a seat unit(200), a support body, an infant safety belt unit(400), a dynamic impulse dissipating member(500), and a frame deformation preventing elastic member(600). The car seat frame unit comprises a seat hanging frame(110) and a backrest frame(120). The seat unit is put on the seat hanging frame, and a support body supports the frame unit. The infant safety belt unit fixes or releases infants seating on the seat unit. The dynamic impulse dissipating member is included in the backrest frame and removes a part of a dynamic impulse transferred from the outside. The frame deformation preventing elastic member prevents deformation of the seat hanging frame when the dynamic impulse dissipating member is pressurized by the dynamic impulse.

Description

충격완충수단이 구비된 카시트{Carseat having a shock absorber means}Car seat having a shock absorber means

본 발명은 외부로부터 동적 충격량이 전달 시 그 전달되는 동적 충격량의 일부를 소진시켜주는 수단을 통해 카시트에 착석한 유아에게 반감된 동적 충격량이 전달되게 하여 사고 발생 시 위해 가능성을 최대한 반감시켜 주는 충격완충수단이 구비된 카시트에 관한 것이다.
According to the present invention, the shock shock absorber halving the possibility of an accident in the event of an accident by transmitting the dynamic shock amount halved to the infant seated in the car seat by means of exhausting a part of the dynamic shock amount transmitted when the dynamic shock amount is transmitted from the outside. A car seat provided with means.

일반적으로, 자동차의 시트 및 안전벨트는 일반적인 성인을 기준으로 제작되기 때문에 유아들이 자동차에 탑승하여 착석하였을 때 몸에 비해 시트 및 안전벨트가 너무 크게 되어 안전하게 받쳐주지 못함은 물론 안전벨트가 유아들이 견딜 수 없을 정도로 압박하였던 바, 이를 감안하여 유아들의 몸에 맞는 사이즈로 안락한 시트부를 형성하고, 이 시트부에 자동차의 안전벨트를 연결하도록 한 카시트가 활용되고 있다. In general, since seats and seatbelts of automobiles are manufactured based on general adults, seats and seatbelts are too large for the body when the children are seated in the car, and the seat belts are not supported safely. In view of this, the car seat has been utilized to form a comfortable seat part in a size that fits the body of an infant and to connect a seat belt of an automobile to the seat part.

그러나 이러한 기능을 수행하는 카시트는 재질이 플라스틱(PP) 재질이기 때문에 차량안전사고가 발생할 경우 적은 외부충격에도 쉽게 파손되는 문제점이 있었다. However, the car seat to perform such a function is because the material is a plastic (PP) material, there is a problem that easily broken even in the case of a small external shock when a vehicle safety accident occurs.

이를 해소하고자 본 출원인에 의해 선등록(등록특허 제10-1000970호)된 유아안전기능이 구비된 카시트를 통해 해소되었다. In order to solve this problem was solved through a car seat equipped with a child safety function (registered patent No. 10-1000970) by the applicant.

도 1은 본 출원인에 의해 선등록된 것으로, 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트를 나타낸 결합사시도이고, 도 2는 본 출원인에 의해 선등록된 것으로, 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트를 나타낸 분해사시도이며, 도 3은 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트를 이루는 카시트용 프레임부를 나타낸 요부사시도이고, 도 4는 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트를 나타낸 저면사시도이다. 1 is a pre-registered by the present applicant, a combined perspective view showing a car seat with a conventional infant safety function, Figure 2 is a pre-registered by the applicant, showing a car seat with a conventional infant safety function Figure 3 is an exploded perspective view, Figure 3 is a main perspective view showing a car seat frame portion constituting a conventional car seat with a child safety function, Figure 4 is a bottom perspective view showing a car seat with a conventional child safety function.

도시된 바와 같이, 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트는 시트걸이용 프레임(11) 및 그 시트걸이용 프레임(11)에 연결되는 등받이용 프레임(12)을 포함하는 카시트용 프레임부(10)와, 카시트용 프레임부(10)의 시트걸이용 프레임(11)에 씌워지는 시트부(20)와, 카시트용 프레임부(10)를 지지시켜 주는 지지몸체(30)와, 시트부(20)에 착석하는 유아의 고정 및 고정해제를 위한 유아안전 끈부(40)로 이루어져 있다. As shown in the drawing, a conventional car seat having a child safety function includes a frame seat 10 and a frame seat 10 for a car seat including a frame 12 for backrest connected to the seat frame 11. And a seat portion 20 to be covered by the seat frame 11 of the car seat frame portion 10, a support body 30 which supports the car seat frame portion 10, and a seat portion 20. Child safety straps 40 for fixing and releasing the infant seated in.

여기서 유아안전 끈부(40)는 다시, 텅 플레이트가 구비된 것으로 일측 쪽이 지지몸체(30)에 고정되고 타측이 등받이용 프레임(12)의 하측에 연결고정되는 한 쌍의 어깨끈(41)과, 일측 쪽이 지지몸체(30)에 고정되고 타측 쪽에 한 쌍의 어깨끈(41)에 구비된 텅플레이트의 고정 및 고정해제를 수행하는 버클 몸체가 연결된 버클 연결끈(42)으로 세세하게 이루어져 있다. Here, the infant safety strap 40 is a pair of shoulder straps 41, which is provided with a tongue plate, one side is fixed to the support body 30 and the other side is fixed to the lower side of the backrest frame 12 and , One side is fixed to the support body 30 and the other side is made of a fine buckle connecting strap 42 is connected to the buckle body for performing the fixing and release of the tongue plate provided on the pair of shoulder straps (41).

이와 같이 구성되는 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트는 카시트용 프레임부(10)를 이루는 각 구성의 재질을 비철금속재질인 알루미늄 합금재질을 사용하고 있다. The car seat having a conventional infant safety function configured as described above uses a non-ferrous metal aluminum alloy material as a material of each component forming the frame portion 10 for the car seat.

이처럼, 알루미늄 합금재질이 적용된 카시트용 프레임부(10)는 가벼우면서도 그 강도가 26.5㎏/㎟로 플라스틱 재질(PP)로 카시트를 구성하는 시트지지부의 경우 그 강도가 2.89㎏/㎟인 바, 플라스틱보다 9배 이상의 강도를 갖음으로서, 시트부(20)의 지지기능과 더불어 외부충격에 강한 보강기능까지 갖춤으로써, 차량안전사고와 같은 위급상황 발생 시 착석자를 보다 안전하게 보호하여주는 기능을 제공하고 있다.As such, the car seat frame part 10 to which the aluminum alloy material is applied is light, but its strength is 26.5 kg / mm 2, and in the case of the seat support part constituting the car seat made of plastic (PP), the strength is 2.89 kg / mm 2, By having a strength of 9 times or more, by supporting the seat portion 20 as well as a strong reinforcement function against external shock, it provides a function to more securely protect the seated occupant in the event of an emergency such as a vehicle safety accident. .

그러나 이와 같은 이점에도 불구하고, 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트는 다음과 같은 개선점이 있다. However, in spite of these advantages, the conventional car seat equipped with a child safety function has the following improvements.

도 5는 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트에 유아가 착석한 상태에서 사고발생 시의 과정을 나타낸 도면이다. 5 is a view showing a process when an accident occurs in a state in which an infant is seated on a car seat equipped with a conventional infant safety function.

도시된 바와 같이, 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트에 유아를 착석시킨 후 유아안전 끈부(40)를 이루는 한 쌍의 어깨끈(41)과 버클 연결끈(42)을 통해 유아가 시트부(20)에서 움직이지 않게 고정시킨 상태에서 운전 중 안전사고 발생에 의해 급정거 시 시트부(20)에 착석한 유아는 관성에 의해 전방으로 급격하게 이동하게 된다. As shown, after the infant is seated in a car seat equipped with a conventional infant safety function, the infant seat through a pair of shoulder straps 41 and the buckle connecting strap 42 constituting the infant safety strap 40 ( The infant seated on the seat 20 during sudden stop due to a safety accident during driving in the fixed state in 20) is rapidly moved forward by inertia.

이때, 시트부(20)에 착석한 유아는 한 쌍의 어깨끈(41) 및 버클 연결끈(42)이 유아의 상체 부위를 고정시키고 있기 때문에 급정거에 의해 발생되는 동적 충격량이 대부분 유아안전 끈부(40)를 통해 고정되지 않아 이동이 자유로운 유아의 목 관절 부분으로 전달됨으로써, 유아의 목이 꺾이는 목부분 꺾임현상이 극대화되고, 한 쌍의 어깨끈(41)으로부터 전달되는 동적 충격량이 유아의 가슴 부위에 전달됨으로써 사고발생에 따른 유아의 신체 위해 가능성이 커지는 폐단이 야기된다. At this time, the infant seated in the seat 20 is because the pair of shoulder strap 41 and the buckle connecting strap 42 is fixed to the upper part of the infant's upper body, the amount of dynamic impact caused by the sudden stop is mostly infant safety strap ( 40) is not fixed through the transfer to the neck joint of the infant is free to move, the neck bending of the infant's neck is maximized, the amount of dynamic impact transmitted from the pair of shoulder straps 41 to the infant's chest As a result of the accident, it leads to an increase in the likelihood of injury to the infant.

도 6(a) 및 도 6(b)는 한국건설생활환경시험연구원에서 테스트한 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트의 실험데이터 그래프도면으로, 도 6(a)는 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트에 착석한 더미(Dummy)의 머리 상해치 시험결과 그래프도이고, 도 6(b)는 가슴 상해치 시험결과 그래프도이다. 6 (a) and 6 (b) is a graph of experimental data of a car seat equipped with a conventional infant safety function tested by the Korea Institute of Construction Environment Test, Figure 6 (a) is provided with a conventional infant safety function Fig. 6 (b) is a graph showing the chest injury test result of the dummy seated on the car seat.

이를 통해, 사고발생 시 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트에 착석한 유아에게 전달되는 동적 충격량에 의해 머리합성가속도(

Figure 112012106853325-pat00001
)는 623.4가 나왔고, 가슴합성가속도(
Figure 112012106853325-pat00002
)는 471.7이 나왔으며, 전방 및 수직에 따른 머리이동량 또한 크다는 것을 확인할 수 있으며, 이와 같은 값을 아래 표 1에 나타내었다. Through this, when the accident occurs, hair synthetic acceleration (
Figure 112012106853325-pat00001
) Is 623.4, and the chest synthetic acceleration (
Figure 112012106853325-pat00002
) Is 471.7, and it can be seen that the amount of head movement along the front and the vertical is also large, and these values are shown in Table 1 below.

여기서, 변경 전 시료 ＃1이 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트이다.Here, the sample # 1 before the change is a car seat equipped with a conventional infant safety function.

[표 1][Table 1]

Figure 112012106853325-pat00003

Figure 112012106853325-pat00003

본 발명은 상기 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 외부로부터 동적 충격량이 전달 시 그 전달되는 동적 충격량의 일부를 소진시켜주는 수단이 구비된 충격완충수단이 구비된 카시트를 제공하는데 있다.
The present invention is to solve the problems of the prior art, an object of the present invention is to provide a car seat having a shock-absorbing means having a means for exhausting a portion of the dynamic impact delivered when the dynamic impact amount is transmitted from the outside. It is.

본 발명을 달성하기 위한 기술적 사상으로 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트는, 시트걸이용 프레임 및 그 시트걸이용 프레임에 연결되는 등받이용 프레임을 포함하는 카시트용 프레임부와; 상기 카시트용 프레임부의 시트걸이용 프레임에 씌워지는 시트부와; 상기 카시트용 프레임부를 지지시켜 주는 지지몸체와; 상기 시트부에 착석하는 유아의 고정 및 고정해제를 위한 유아안전 끈부;로 이루어진 카시트에 있어서, 상기 등받이용 프레임에 구비되는 것으로, 외부로부터 동적 충격량이 전달 시 그 전달되는 동적 충격량의 일부를 소진시켜주는 동적 충격량 소진부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다. Car seat provided with a shock-absorbing means of the present invention as a technical idea for achieving the present invention, the frame portion for a car seat including a frame for seat back and the frame for backrest connected to the seat frame; A seat portion covered with the seat frame for the car seat frame portion; A support body for supporting the frame part for the car seat; Infant safety strap for fixing and releasing the infant seated in the seat portion; Car seat consisting of, which is provided in the back frame, by exhausting a portion of the amount of dynamic impact delivered when the dynamic impact amount from the outside It is characterized in that it comprises a; dynamic impact amount exhausting member.

상기 등받이용 프레임은, 상부 등받이용 프레임; 및 하부 등받이용 프레임;으로 분리구분되고, 그 분리구분되는 상기 상부 등받이용 프레임 및 상기 하부 등받이용 프레임 사이에 상기 동적 충격량 소진부재가 설치되며, 상기 동적 충격량 소진부재에는, 탄성압착부;를 구비하여, 외부로부터 동적 충격량이 전달 시 상기 동적 충격량 소진부재를 축으로 상기 상부 등받이용 프레임이 회전되도록 상기 동적 충격량 소진부재의 탄성압착부가 탄성압착되는 구조이다. The frame for the backrest, the upper backrest frame; And a frame for lower backrest; wherein the dynamic impact amount exhausting member is installed between the upper back frame and the lower back frame which are separated and separated, and the dynamic impact amount exhausting member is provided on the dynamic impact amount exhausting member. When the dynamic impact amount is transmitted from the outside, the elastic pressing portion of the dynamic impact amount exhausting member is elastically compressed so that the upper back frame is rotated around the dynamic impact amount exhausting member.

상기 동적 충격량 소진부재는, 상부에 상측 내입 공간이 형성되고, 하부에 하측 내입공간이 형성된 연결몸체와; 상기 연결몸체의 일측에 구비되는 것으로, 외측 일부가 절개되어 압착공간이 형성되고, 그 형성된 압착공간에 의해 상부 회전체 및 하부 지지체를 갖는 상기 탄성압착부;로 이루어진다. The dynamic impact amount exhausting member may include: a connection body having an upper inner space formed at an upper portion thereof and a lower inner space formed at a lower portion thereof; It is provided on one side of the connecting body, a portion of the outer portion is cut to form a compression space, the elastic compression portion having an upper rotating body and a lower support by the formed compression space.

상기 동적 충격량 소진부재의 하부에 안전벨트 걸이구;가 구비된다. A seat belt hook is provided below the dynamic impact amount exhausting member.

상기 시트걸이용 프레임은, 상부 시트걸이용 프레임; 및 하부 시트걸이용 프레임;으로 분리구분되고, 그 분리구분되는 상기 상부 시트걸이용 프레임 및 상기 하부 시트걸이용 프레임 사이에 설치되는 것으로, 상기 상부 시트걸이용 프레임 및 상기 하부 시트걸이용 프레임이 변형되는 것을 방지하기 위해 상기 동적 충격량 소진부재가 외부로부터 전달되는 동적 충격량에 의해 탄성압착될 시 함께 탄성변형되는 프레임 변형 방지용 탄성부재;를 더 포함한다. The seat hanger frame, the upper seat hanger frame; And a lower seat hanger frame; separated and separated between the upper seat hanger frame and the lower seat hanger frame, the upper seat hanger frame and the lower seat hanger frame being deformed. In order to prevent that the dynamic impact amount exhausting member is elastically deformed together when elastically compressed by the dynamic impact amount transmitted from the outside; to prevent elastic deformation of the frame; further includes.

상기 프레임 변형 방지용 탄성부재의 외부에는, 탄성스프링;이 추가로 구비된다.
An outer side of the frame deformation preventing elastic member, an elastic spring; is further provided.

본 발명은 외부로부터 동적 충격량이 전달 시 그 전달되는 동적 충격량의 일부를 소진시켜주는 수단을 통해 카시트에 착석한 유아에게 반감된 동적 충격량이 전달되게 하여 사고 발생 시 위해 가능성을 최대한 반감시켜 주는 효과를 발휘한다.
The present invention has the effect of halving the dynamic impact amount halved to the infant seated in the car seat by means of exhausting a part of the dynamic impact amount transmitted when the external impact amount is transmitted from the outside to reduce the possibility of harm in the event of an accident as much as possible. Exert.

도 1은 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트를 나타낸 결합사시도,
도 2는 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트를 나타낸 분해사시도,
도 3은 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트를 이루는 카시트용 프레임부를 나타낸 요부사시도,
도 4는 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트를 나타낸 저면사시도,
도 5는 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트에 유아가 착석한 상태에서 사고발생 시의 과정을 나타낸 도면,
도 6(a) 및 도 6(b)는 한국건설생활환경시험연구원에서 테스트한 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트의 실험데이터 그래프도면,
도 7은 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트를 나타낸 결합사시도,
도 8은 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트를 나타낸 분해사시도,
도 9는 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트를 나타낸 저면사시도,
도 10은 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트를 이루는 카시트용 프레임부를 나타낸 요부사시도,
도 11은 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트를 이루는 동적 충격량 소진부재를 나타낸 요부사시도,
도 12는 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트를 이루는 동적 충격량 소진부를 나타낸 단면도,
도 13은 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트를 이루는 카시트용 프레임부를 나타낸 요부측면도,
도 14 내지 도 16은 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트에 유아가 착석한 상태에서 사고발생시의 과정을 나타낸 도면,
도 17(a) 및 도 17(b)는 한국건설생활환경시험연구원에서 테스트한 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트의 실험데이터 그래프도면이다.1 is a perspective view showing a conventional car seat equipped with a child safety function,
Figure 2 is an exploded perspective view showing a car seat with a conventional infant safety function,
Figure 3 is a main part perspective view showing a frame portion for a car seat constituting a car seat with a conventional infant safety function,
Figure 4 is a bottom perspective view showing a car seat with a conventional infant safety function,
5 is a view showing a process when an accident occurs in a state in which an infant is seated on a car seat equipped with a conventional infant safety function,
6 (a) and 6 (b) is a graph of experimental data of a car seat equipped with a conventional infant safety function tested by the Korea Institute of Construction Environment Test,
7 is a perspective view showing a car seat equipped with an impact buffer means of the present invention,
8 is an exploded perspective view showing a car seat provided with an impact buffer means of the present invention,
Figure 9 is a bottom perspective view showing a car seat with a shock absorbing means of the present invention,
10 is a main part perspective view showing a frame portion for a car seat constituting a car seat provided with an impact buffer means of the present invention,
11 is a main perspective view showing a dynamic impact amount exhausting member constituting a car seat provided with an impact buffer means of the present invention,
12 is a cross-sectional view showing a dynamic impact amount exhausting portion of the car seat provided with an impact buffer means of the present invention;
Figure 13 is a main portion side view showing a frame portion for a car seat constituting a car seat provided with an impact buffer means of the present invention,
14 to 16 is a view showing a process when an accident occurs in a state in which the infant seated on the car seat equipped with the impact buffer means of the present invention,
17 (a) and 17 (b) are graphs of experimental data of a car seat equipped with the shock-absorbing means of the present invention, tested by the Korea Institute of Construction Environment Test.

이하에서는 본 발명의 실시예의 구성 및 작용에 대하여 첨부한 도면을 참조하면서 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the configuration and operation of the embodiment of the present invention will be described in detail.

도 7은 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트를 나타낸 결합사시도, 도 8은 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트를 나타낸 분해사시도, 도 9는 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트를 나타낸 저면사시도, 도 10은 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트를 이루는 카시트용 프레임부를 나타낸 요부사시도, 도 11은 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트를 이루는 동적 충격량 소진부재를 나타낸 요부사시도, 도 12는 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트를 이루는 동적 충격량 소진부를 나타낸 단면도, 도 13은 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트를 이루는 카시트용 프레임부를 나타낸 요부측면도, 도 14 내지 도 16은 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트에 유아가 착석한 상태에서 사고발생시의 과정을 나타낸 도면, 도 17(a) 및 도 17(b)는 한국건설생활환경시험연구원에서 테스트한 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트의 실험데이터 그래프도면이다.7 is a perspective view showing a car seat provided with a shock-absorbing means of the present invention, Figure 8 is an exploded perspective view showing a car seat with a shock-absorbing means of the present invention, Figure 9 is a car seat with a shock-absorbing means of the present invention 10 is a bottom perspective view showing a frame portion for a car seat constituting a car seat provided with an impact buffering means of the present invention, and FIG. 11 is a main part perspective view showing a dynamic impact amount exhausting member constituting a car seat with an impact buffering means of the present invention. 12 is a cross-sectional view showing a dynamic impact amount exhausting portion constituting a car seat provided with a shock buffer means of the present invention, Figure 13 is a side view of the main portion showing a frame portion for a car seat constituting a car seat provided with an impact buffer means of the present invention, Figures 14 to 14 16 is a view showing a process when an accident occurs in a state in which the infant is seated on the car seat equipped with the impact buffer means of the present invention, Figure 17 (a) and Figure 17 (b) is a graph of the experimental data of the car seat equipped with the shock-absorbing means of the present invention tested in the Korea Institute of Construction Environmental Testing.

도시된 바와 같이, 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트는 카시트용 프레임부(100), 시트부(200), 지지몸체(300), 유아안전 끈부(400), 동적 충격량 소진부재(500) 및 프레임 변형 방지용 탄성부재(600)로 이루어진다. As shown, the car seat is provided with a shock-absorbing means of the present invention is a car seat frame portion 100, seat portion 200, the support body 300, infant safety strap 400, dynamic impact amount exhausting member 500 And an elastic member 600 for preventing frame deformation.

먼저, 카시트용 프레임부(100)는 후술되는 시트부(200)가 씌워질 수 있도록 시트부(200)의 테두리 형상을 갖는 시트걸이용 프레임(110) 및 그 시트걸이용 프레임(110)에 연결되는 등받이용 프레임(120)을 포함하는 부재이다. First, the car seat frame part 100 is connected to the seat frame 110 and the seat frame 110 having a frame shape of the seat portion 200 so that the seat 200 to be described later covered It is a member including a frame for backrest 120 to be.

이러한 카시트용 프레임부(100)를 이루는 각 구성은 그 재질이 비철금속재질을 사용할 수 있으며, 바람직하게는 알루미늄 합금재질을 사용함으로써, 차량안전사고와 같은 위급상황 발생 시 파손되는 것을 최대한 방지할 수 있게 제공한다. Each component constituting the frame portion 100 for the car seat may be made of a non-ferrous metal material, preferably by using an aluminum alloy material, so as to prevent damage in the event of an emergency such as a vehicle safety accident to the maximum. to provide.

상기 시트부(200)는 유아 등의 착석자가 착석할 수 있는 형상을 갖는 부재로서, 탄성을 갖으면서도 어느 정도 형상을 유지시켜주는 딱딱한 재질인 경연질의 합성수지로 이루어진 내피(210)와 스펀지와 같은 쿠션을 갖는 재질로 이루어진 외피(220)로 이루어질 수 있다.The seat part 200 is a member having a shape in which a seated person, such as an infant, may be seated, and has a cushion such as an inner skin 210 and a sponge made of a hard synthetic material that is a hard material that maintains a certain shape while having elasticity. It may be made of a sheath 220 made of a material having a.

또한, 시트부(200)에는 후술되는 유아안전 끈부(400)를 이루는 한 쌍의 어깨끈(410) 및 버클 연결끈(420)이 관통할 수 있는 관통홈들이 형성된다. In addition, the seat 200 is formed with a through hole through which a pair of shoulder strap 410 and the buckle connecting strap 420 constituting the infant safety strap 400 to be described later.

상기 지지몸체(300)는 카시트용 프레임부(100)를 지지시켜 주는 부재이다. The support body 300 is a member that supports the frame portion 100 for the car seat.

상기 유아안전 끈부(400)는 시트부(200)에 착석하는 유아의 고정 및 고정해제를 위한 부재로서, 텅 플레이트가 구비된 것으로 일측 쪽이 지지몸체(300)에 고정되고 타측이 등받이용 프레임(120)의 하측에 연결고정되는 한 쌍의 어깨끈(410)과, 일측 쪽이 지지몸체(300)에 고정되고 타측 쪽에 한 쌍의 어깨끈(410)에 구비된 텅플레이트의 고정 및 고정해제를 수행하는 버클 몸체가 연결된 버클 연결끈(420)으로 세세하게 이루어진다. The infant safety strap 400 is a member for fixing and releasing the infant seated in the seat 200, the tongue plate is provided, one side is fixed to the support body 300 and the other side is the frame for backrest ( A pair of shoulder straps 410 to be fixed to the lower side of the 120, and one side is fixed to the support body 300, and the other side of the fixing and fixing the tongue plate provided on the pair of shoulder straps 410 Buckle body to perform is made of fine buckle connecting strap 420 is connected.

상기 동적 충격량 소진부재(500)는 등받이용 프레임(120)에 구비되는 것으로, 외부로부터 동적 충격량이 전달 시 그 전달되는 동적 충격량의 일부를 소진시켜주는 부재이다. The dynamic impact amount exhausting member 500 is provided in the frame for the backrest 120, and is a member which exhausts a part of the dynamic impact amount transmitted when the dynamic impact amount is transmitted from the outside.

특히, 동적 충격량 소진부재(500)는 외부로부터 전달되는 동적 충격량이 등받이용 프레임(120)을 회전시키는데 일부가 소진될 수 있도록, 등받이용 프레임(120)은 상부 등받이용 프레임(121) 및 하부 등받이용 프레임(122)으로 분리구분되고, 그 분리구분되는 상부 등받이용 프레임(121) 및 하부 등받이용 프레임(122) 사이에 동적 충격량 소진부재(500)를 연결 설치하되, 그 연결 설치되는 동적 충격량 소진부재(500)에는 탄성압착부(520);를 구비하여 외부로부터 동적 충격량이 전달 시 동적 충격량 소진부재(500)를 축으로 상부 등받이용 프레임(121)이 회전되도록 동적 충격량 소진부재(500)의 탄성압착부(520)가 탄성압착되는 구조이다. In particular, the dynamic impact amount exhausting member 500 may be exhausted to rotate a portion of the dynamic impact amount transmitted from the outside to the back frame 120, the back frame 120 is the upper back frame 121 and the lower back back Separated by the frame 122, the separation is separated between the upper back frame 121 and the lower back frame 122 is connected to install the dynamic impact amount exhausting member 500, the dynamic impact amount exhausted installed The member 500 is provided with an elastic crimping unit 520, so that the upper back frame 121 rotates around the dynamic impact amount exhausting member 500 when the dynamic impact amount is transmitted from the outside of the dynamic impact amount exhausting member 500. The elastic crimping unit 520 is elastically compressed.

이러한 구조를 구현하기 위한 동적 충격량 소진부재(500)의 일구성으로, 상부 등받이용 프레임(121)이 내입될 수 있도록 상부에 상측 내입 공간(511)이 형성되고, 하부 등받이용 프레임(122)이 내입될 수 있도록 하부에 하측 내입공간(512)이 형성된 연결몸체(510)와, 연결몸체(510)의 일측에 일체로 구비되는 것으로, 외측 일부가 절개되어 압착공간(521)이 형성되고, 그 형성된 압착공간(521)에 의해 상부 회전체(522) 및 하부 지지체(523)를 갖는 탄성압착부(520)로 이루어진다. In one configuration of the dynamic impact amount exhausting member 500 to implement such a structure, the upper inner space 511 is formed in the upper portion so that the upper back frame 121 may be inserted, and the lower back frame 122 is The connection body 510 having a lower indentation space 512 formed at the lower part so as to be embedded therein is integrally provided at one side of the connection body 510, and an outer part thereof is cut to form a crimping space 521. The formed compression space 521 includes an elastic crimping unit 520 having an upper rotating body 522 and a lower supporter 523.

여기서, 상측 내입 공간(511) 및 하측 내입공간(512)에 내입되는 상부 등받이용 프레임(121) 및 하부 등받이용 프레임(122)은 리벳팅 고정방식을 통해 고정되고, 동적 충격량 소진부재(500)의 재질은 텍신(Texin)을 이용할 수 있다. Here, the upper backrest frame 121 and the lower backrest frame 122 that are embedded in the upper inner space 511 and the lower inner space 512 are fixed through a riveting fixing method, and the dynamic impact amount exhausting member 500. The material of Texin can be used.

이를 통해, 외부로부터 전달되는 동적 충격량이 차량 안전벨트를 통해 하부 등받이용 프레임(122)에 설치된 동적 충격량 소진부재(500)의 탄성압착부(520)에 전달되면, 탄성압착부(520)에 형성된 압착공간(521)이 압착되면서 상부 회전체(522)가 시계방향으로 회전하면서 하부 지지체(523)에 접촉하고 이후, 전달된 동적 충격량이 제거되면서 탄성압착된 압착공간(521)이 복원되면서 상부 회전체(522) 또한 반시계방향으로 회전하면서 하부 지지체(523)에서 떨어져 복원되는 구조를 통해 전달되는 동적 충격량의 일부가 소진된다. Through this, when the dynamic impact amount transmitted from the outside is transmitted to the elastic pressing portion 520 of the dynamic impact amount exhausting member 500 installed in the lower back frame 122 through the vehicle seat belt, formed in the elastic pressing portion 520 As the pressing space 521 is pressed, the upper rotating body 522 rotates in a clockwise direction to contact the lower support 523, and thereafter, the elastically compressed pressing space 521 is restored while the amount of dynamic impact transmitted is removed. The whole 522 also rotates counterclockwise while exhausting a portion of the dynamic impulse delivered through the structure to be restored away from the lower support 523.

그리고 동적 충격량 소진부재(500)가 설치되는 하부 등받이용 프레임(122)에는 안전벨트 걸이구(123)가 설치되되, 동적 충격량 소진부재(500) 보다 하부에 설치되게 한다.In addition, the seatbelt hook 123 is installed on the lower back support frame 122 on which the dynamic impact amount exhausting member 500 is installed, and is installed below the dynamic impact amount exhausting member 500.

이를 통해, 차량 안전벨트를 하부 등받이용 프레임(122)의 안전벨트 걸이구(123)에 걸어 카시트가 차량에 고정될 수 있게 제공한다. Through this, the vehicle seat belt is provided on the seat belt hanging hole 123 of the lower back frame 122 so that the car seat can be fixed to the vehicle.

이처럼, 동적 충격량 소진부재(500) 보다 안전벨트 걸이구(123)를 하부에 설치되는 이유는 외부로부터 전달되는 동적 충격량이 차량 안전벨트를 통해 바로 동적 충격량 소진부재(500)에 전달되게 함으로서 충격량 소진부재(500)의 탄성압착부(520)를 압착시키는데 동적 충격량의 일부가 바로 이용될 수 있게 하여 착석한 유아에게 반감된 동적 충격량이 전달되게 하기 위함이다.As such, the reason why the seat belt hook 123 is installed below the dynamic impact amount exhausting member 500 is that the impact amount is exhausted by allowing the dynamic impact amount transmitted from the outside to be directly transmitted to the dynamic impact amount exhausting member 500 through the vehicle seat belt. This is to allow a part of the dynamic impact amount to be immediately used to compress the elastic crimping part 520 of the member 500 so that the halved dynamic impact amount is transmitted to the seated infant.

상기 프레임 변형 방지용 탄성부재(600)는 동적 충격량 소진부재(500)가 외부로부터 전달되는 동적 충격량에 의해 탄성압착될 시 시트걸이용 프레임(110)이 찌그러짐과 같은 변형이 발생되는 것을 방지하기 위해 설치된 부재이다. The frame deformation preventing elastic member 600 is installed to prevent the deformation such as the seat hanger frame 110 is crushed when the dynamic impact amount exhausting member 500 is elastically compressed by the dynamic impact amount transmitted from the outside. It is absent.

이러한 기능을 수행하기 위해, 시트걸이용 프레임(110)은 상부 시트걸이용 프레임(111) 및 하부 시트걸이용 프레임(112)으로 분리구분되고, 그 분리구분되는 상부 시트걸이용 프레임(111) 및 하부 시트걸이용 프레임(112) 사이에 프레임 변형 방지용 탄성부재(600)가 끼워져 고정연결됨으로써, 상부 시트걸이용 프레임(111) 및 상기 하부 시트걸이용 프레임(112)이 변형되는 것을 방지하기 위해 상기 동적 충격량 소진부재(500)가 외부로부터 전달되는 동적 충격량에 의해 탄성압착될 시 함께 탄성변형되는 구조를 갖는다.In order to perform such a function, the seat frame 110 is divided into an upper seat frame 111 and the lower frame frame 112, the upper seat frame 111 is separated and separated; The frame deformation preventing elastic member 600 is inserted and fixedly connected between the lower seat hanger frames 112 to prevent the upper seat hanger frame 111 and the lower seat hanger frame 112 from being deformed. When the dynamic impact amount exhausting member 500 is elastically compressed by the dynamic impact amount transmitted from the outside, the dynamic impact amount exhausting member 500 is elastically deformed together.

여기서, 프레임 변형 방지용 탄성부재(600)의 재질은 우레탄 재질을 이용할 수 있다. Here, the material of the frame deformation preventing elastic member 600 may use a urethane material.

또한, 프레임 변형 방지용 탄성부재(600)의 외부에는 탄성스프링(700)을 추가로 설치하여 동적 충격량의 제거 후에 시트걸이용 프레임(110)을 구성하는 상부 시트걸이용 프레임(111) 및 하부 시트걸이용 프레임(112)이 원상태로 복원될 수 있게 보조해주기 위해서이다. In addition, by installing an additional elastic spring 700 on the outside of the elastic member 600 for preventing deformation of the frame, the upper seat hook frame 111 and the lower seat hook constituting the seat hook frame 110 after the removal of the dynamic impact amount. This is to assist the use frame 112 to be restored to its original state.

이상과 같이 구성되는 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트에 유아가 착석한 상태에서 사고발생시의 과정을 도 14 내지 도 16을 통해 설명하면 다음과 같다. Referring to Figures 14 to 16 the process at the time of the accident occurs when the infant is seated in the car seat provided with the shock-absorbing means of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 운전자가 차량의 좌석에 카시트를 안치한 상태에서 차량 좌석에 구비된 차량 안전벨트를 하부 등받이용 프레임(122)의 안전벨트 걸이구(123)에 걸어 카시트를 차량 좌석에 고정시킨다. First, while the driver rests the car seat in the seat of the vehicle, the vehicle seat belt provided in the vehicle seat is fastened to the seat belt hooking hole 123 of the lower back frame 122 to fix the car seat to the vehicle seat.

이후, 운전자는 차량 운전을 수행한다. The driver then performs a vehicle driving.

이때의, 충격량 소진부재(500)의 탄성압착부(520)는 도 14를 참조하여, 하부 등받이용 프레임(122)을 통해 전달되는 동적 충격량이 없기 때문에 탄성압착부(520)에 형성된 압착공간(521)은 원형상태를 유지한다. At this time, the elastic pressing portion 520 of the impact amount exhausting member 500 is a compression space formed in the elastic pressing portion 520 because there is no dynamic impact amount transmitted through the lower back frame 122 with reference to FIG. 521 remains in a circular state.

이때, 시트걸이용 프레임(110)을 이루는 상부 시트걸이용 프레임(111) 및 하부 시트걸이용 프레임(112) 사이에 고정된 프레임 변형 방지용 탄성부재(600)도 외부로부터 전달되는 동적 충격량이 없기 때문에 원상태를 유지한다. At this time, since the frame deformation preventing elastic member 600 fixed between the upper seat hook frame 111 and the lower seat hook frame 112 constituting the seat hook frame 110 does not have a dynamic impact amount transmitted from the outside. Keep it intact.

도 15를 참조하여 이후, 차량 운전 중 급정거를 포함하는 사고가 발생하면 외부로부터 동적 충격량이 전달되고, 그 전달되는 동적 충격량이 차량 안전벨트를 통해 바로 직상에 위치하는 하부 등받이용 프레임(122)의 동적 충격량 소진부재(500)에 전달된다. Referring to FIG. 15, when an accident including a sudden stop occurs while driving a vehicle, a dynamic shock amount is transmitted from the outside, and the transmitted dynamic shock amount is directly on the vehicle seat belt. The dynamic impact amount is transmitted to the exhausting member 500.

이후, 전달되는 동적 충격량에 의해 충격량 소진부재(500)를 구성하는 탄성압착부(520)의 압착공간(521)이 압착되면서 상부 회전체(522)가 시계방향으로 회전하여 하부 지지체(523)에 접촉함으로써, 전달되는 동적 충격량의 일부가 충격량 소진부재(500)의 압착공간(521)을 압착시키는데 소진된다.Thereafter, the compression space 521 of the elastic crimping portion 520 constituting the impact amount exhausting member 500 is compressed by the transmitted dynamic impact amount, and the upper rotating body 522 is rotated in the clockwise direction to the lower support 523. By contacting, a portion of the transmitted dynamic impact amount is exhausted to press the compression space 521 of the impact amount exhausting member 500.

여기서, 동적 충격량 소진부재(500)가 외부로부터 전달되는 동적 충격량에 의해 탄성압착될 시 동적 충격량 소진부재(500)를 축으로 상부 등받이용 프레임(121)도 시계방향으로 회전하는데, 이때, 상부 등받이용 프레임(121)의 선단은 시트걸이용 프레임(110)을 이루는 상부 시트걸이용 프레임(111)에 고정되어 있기 때문에 시트걸이용 프레임(110)의 상부 시트걸이용 프레임(111) 에도 시계방향으로 회전하는 힘을 받게 된다. Here, when the dynamic impact amount exhausting member 500 is elastically compressed by the dynamic impact amount transmitted from the outside, the upper back support frame 121 also rotates clockwise around the dynamic impact amount exhausting member 500. In this case, the upper backrest Since the front end of the frame 121 is fixed to the upper seat hook frame 111 constituting the seat hook frame 110 in the clockwise direction to the upper seat hook frame 111 of the seat hook frame 110. You will receive a rotating force.

이로 인해, 상부 시트걸이용 프레임(111) 및 하부 시트걸이용 프레임(112) 사이에 고정된 프레임 변형 방지용 탄성부재(600)도 탄성변형되면서 시트걸이용 프레임(110)이 찌그러짐과 같은 변형이 발생되는 것을 방지하여 준다. Accordingly, the frame deformation preventing elastic member 600 fixed between the upper seat hanger frame 111 and the lower seat hanger frame 112 also elastically deforms and deformation such as the seat hanger frame 110 is crushed. It prevents it.

도 16을 참조하여, 이후, 전달된 동적 충격량이 제거되면서 탄성압착된 압착공간(521)이 복원되면서 상부 회전체(522) 또한 반시계방향으로 회전하여 하부 지지체(523)에서 떨어지면서 복원됨으로써, 원상태를 유지한다. Referring to FIG. 16, the upper rotating body 522 is also rotated counterclockwise while falling back from the lower support 523 while the compressed compression space 521 is restored while removing the transmitted dynamic impact amount. Keep it intact.

이때, 이로 인해, 상부 시트걸이용 프레임(111) 및 하부 시트걸이용 프레임(112) 사이에 고정된 프레임 변형 방지용 탄성부재(600)도 탄성복원되어 원형 상태로 복원된다. At this time, due to this, the frame deformation preventing elastic member 600 fixed between the upper seat hanger frame 111 and the lower seat hanger frame 112 is also elastically restored and restored to a circular state.

이와 같은, 동적 충격량의 소진을 통해 카시트에 착석한 유아에게 반감된 동적 충격량이 전달될 수 있게 제공한다. As such, exhaustion of the dynamic amount of impact provides the halved dynamic amount of impact to the infant seated in the car seat.

이는 실험데이터를 통해서도 확인할 수 있다. This can also be confirmed through experimental data.

도 17(a) 및 도 17(b)는 한국건설생활환경시험연구원에서 테스트한 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트의 실험데이터 그래프도면이다.17 (a) and 17 (b) are graphs of experimental data of a car seat equipped with the shock-absorbing means of the present invention, tested by the Korea Institute of Construction Environment Test.

도 17(a)는 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트에 착석한 더미(Dummy)의 머리 상해치 시험결과 그래프도이고, 도 17(b)는 가슴 상해치 시험결과 그래프도이다. Figure 17 (a) is a graph of the head injury test results of the dummy (Dummy) seated on the car seat equipped with the impact buffer means of the present invention, Figure 17 (b) is a graph of the chest injury test results.

도면을 참조하여, 사고발생 시 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트에 착석한 유아에게 전달되는 동적 충격량에 의해 머리합성가속도(

Figure 112012106853325-pat00004
)는 501가 나왔고, 가슴합성가속도(
Figure 112012106853325-pat00005
)는 350가 나왔다. Referring to the drawings, when the accident occurs, the head synthetic acceleration (
Figure 112012106853325-pat00004
) Came out with 501, the chest acceleration (
Figure 112012106853325-pat00005
) 350 came out.

이를 통해, 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트보다 머리합성 가속도 및 가슴합성가속도가 월등히 반감된 것을 확인할 수 있다.Through this, it can be seen that the head synthesis acceleration and the chest synthesis acceleration are significantly halved than the car seat equipped with a conventional child safety function.

또한, 전방 및 수직에 따른 머리이동량도 종래의 유아안전기능이 구비된 카시트보다 작다는 것을 확인할 수 있으며, 이와 같은 값을 아래 표 2에 나타내었다. In addition, it can be confirmed that the amount of head movement along the front and vertical is also smaller than the car seat equipped with a conventional infant safety function, the same value is shown in Table 2 below.

여기서, 변경 후 시료 ＃10이 본 발명의 충격완충수단이 구비된 카시트이다.Here, Sample # 10 after the change is a car seat provided with the impact buffer means of the present invention.

[표 2][Table 2]

Figure 112012106853325-pat00006

Figure 112012106853325-pat00006

10,100 : 카시트용 프레임부 11,110 : 시트걸이용 프레임
12,120 : 등받이용 프레임 30,300 : 지지몸체
40,400 : 유아안전 끈부 41,410 : 어깨끈
42,420 : 버클 연결끈 111 : 상부 시트걸이용 프레임
112 : 하부 시트걸이용 프레임 121 : 상부 등받이용 프레임
122 : 하부 등받이용 프레임 123 : 안전벨트 걸이구
500 : 동적 충격량 소진부재 510 : 연결몸체
511 : 상측 내입 공간 512 : 하측 내입공간
520 : 탄성압착부 521 : 압착공간
522 : 상부 회전체 523 : 하부 지지체
600 : 프레임 변형 방지용 탄성부재
700 : 탄성스프링10,100: frame part for the car seat 11,110: frame for the seat hanger
12,120: frame for backrest 30,300: support body
40,400: Baby safety strap 41,410: Shoulder strap
42,420: Buckle connecting strap 111: Frame for upper seat hook
112: frame for the lower seat hook 121: frame for the upper backrest
122: frame for the lower back 123: seat belt hook
500: dynamic shock exhaustion member 510: connecting body
511: upper embedded space 512: lower embedded space
520: elastic crimping portion 521: crimping space
522: upper rotating body 523: lower support
600: elastic member for preventing frame deformation
700: elastic spring

Claims (6)

시트걸이용 프레임(110) 및 그 시트걸이용 프레임(110)에 연결되는 등받이용 프레임(120)을 포함하는 카시트용 프레임부(100)와; 상기 카시트용 프레임부(100)의 시트걸이용 프레임(110)에 씌워지는 시트부(200)와; 상기 카시트용 프레임부(100)를 지지시켜 주는 지지몸체(300)와; 상기 시트부(200)에 착석하는 유아의 고정 및 고정해제를 위한 유아안전 끈부(400);로 이루어진 카시트에 있어서,
상기 등받이용 프레임(120)에 구비되는 것으로, 외부로부터 동적 충격량이 전달 시 그 전달되는 동적 충격량의 일부를 소진시켜주는 동적 충격량 소진부재(500);를 포함하되,
상기 등받이용 프레임(120)은, 상부 등받이용 프레임(121); 및 하부 등받이용 프레임(122);으로 분리구분되고,
그 분리구분되는 상기 상부 등받이용 프레임(121) 및 상기 하부 등받이용 프레임(122) 사이에 상기 동적 충격량 소진부재(500)가 설치되며,
상기 동적 충격량 소진부재(500)에는, 탄성압착부(520);를 구비하여, 외부로부터 동적 충격량이 전달 시 상기 동적 충격량 소진부재(500)를 축으로 상기 상부 등받이용 프레임(121)이 회전되도록 상기 동적 충격량 소진부재(500)의 탄성압착부(520)가 탄성압착되는 것을 특징으로 하는 충격완충수단이 구비된 카시트.
A car seat frame unit 100 including a seat frame 110 and a back frame 120 connected to the seat frame 110; A seat part 200 which is covered by the seat frame 110 of the car seat frame part 100; A support body 300 for supporting the car seat frame part 100; In the car seat consisting of; Infant safety strap 400 for fixing and releasing the infant seated in the seat 200,
It is provided on the back frame 120, the dynamic impact amount exhausting member 500 for exhausting a portion of the dynamic impact amount transmitted when the dynamic impact amount is transmitted from the outside;
The backrest frame 120, the upper backrest frame 121; And divided into a lower back frame (122);
The dynamic impact amount exhausting member 500 is installed between the upper back frame 121 and the lower back frame 122 that are separated from each other.
The dynamic impact amount exhausting member 500 is provided with an elastic crimping portion 520 so that the upper back frame 121 rotates about the dynamic impact amount exhausting member 500 when the dynamic impact amount is transmitted from the outside. Car seat having an impact buffer means, characterized in that the elastic pressing portion 520 of the dynamic impact amount exhausting member 500 is elastically compressed.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 동적 충격량 소진부재(500)는,
상부에 상측 내입 공간(511)이 형성되고, 하부에 하측 내입공간(512)이 형성된 연결몸체(510)와;
상기 연결몸체(510)의 일측에 구비되는 것으로, 외측 일부가 절개되어 압착공간(521)이 형성되고, 그 형성된 압착공간(521)에 의해 상부 회전체(522) 및 하부 지지체(523)를 갖는 상기 탄성압착부(520);로 이루어진 것을 특징으로 하는 충격완충수단이 구비된 카시트.
The method of claim 1,
The dynamic impact amount exhausting member 500,
A connection body 510 having an upper inner space 511 formed at an upper portion thereof and a lower inner space 512 formed at a lower portion thereof;
It is provided on one side of the connecting body 510, the outer part is cut to form a crimping space 521, by the formed crimping space 521 having an upper rotary body 522 and the lower support 523 The elastic crimping portion 520; Car seat provided with a shock absorbing means, characterized in that consisting of.
제1항에 있어서,
상기 동적 충격량 소진부재(500)의 하부에 안전벨트 걸이구(123);가 구비되는 것을 특징으로 하는 충격완충수단이 구비된 카시트.
The method of claim 1,
Seat belt provided with a shock-absorbing means, characterized in that; seat belt hook (123) in the lower portion of the dynamic impact amount exhausting member (500).
제1항에 있어서,
상기 시트걸이용 프레임(110)은, 상부 시트걸이용 프레임(111); 및 하부 시트걸이용 프레임(112);으로 분리구분되고,
그 분리구분되는 상기 상부 시트걸이용 프레임(111) 및 상기 하부 시트걸이용 프레임(112) 사이에 설치되는 것으로,
상기 상부 시트걸이용 프레임(111) 및 상기 하부 시트걸이용 프레임(112)이 변형되는 것을 방지하기 위해 상기 동적 충격량 소진부재(500)가 외부로부터 전달되는 동적 충격량에 의해 탄성압착될 시 함께 탄성변형되는 프레임 변형 방지용 탄성부재(600);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 충격완충수단이 구비된 카시트.
The method of claim 1,
The seat hanger frame 110, the upper seat hanger frame 111; And lower seat frame for 112; separated into,
It is installed between the upper sheet hanger frame 111 and the lower seat hanger frame 112 that is separated from,
In order to prevent the upper seat hanger frame 111 and the lower seat hanger frame 112 from being deformed, the dynamic impact amount exhausting member 500 is elastically deformed when elastically compressed by a dynamic impact amount transmitted from the outside. Car seat is provided with a shock absorbing means, characterized in that it further comprises a;
제5항에 있어서,
상기 프레임 변형 방지용 탄성부재(600)의 외부에는, 탄성스프링(700);이 추가로 구비되는 것을 특징으로 하는 충격완충수단이 구비된 카시트.The method of claim 5,
The outside of the frame deformation preventing elastic member 600, the elastic spring (700); car seat having a shock absorbing means, characterized in that it is further provided.
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