KR101241010B1 - Hood latch assembly for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 후드 래치 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 후드 패널의 어퍼 레그 영역에 대한 보행자 보호 성능을 증대하여 보행자 상해치를 저감시키도록 한 후드 래치 어셈블리에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 후드 패널에 고정된 마운팅 브라켓의 양측면에 각기 회전가능하게 조립된 릴리스 레버와 세이프티 후크를 포함하며,
상기 릴리스 레버는 그 선단에 후드 오픈을 위한 상승 회전시 상기 세이프티 후크의 연동 회전을 위한 걸림턱이 구비되고, 후드 패널의 어퍼 레그 영역에 대한 보행자 충돌 발생시 릴리스 레버의 하강 회전에 의해 압축되는 제 1 리턴 스프링이 연결 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 래치 어셈블리를 제공한다.The present invention relates to a hood latch assembly for an automobile, and more particularly, to a hood latch assembly for increasing the pedestrian protection performance to the upper leg area of the hood panel to reduce the pedestrian injury.
To this end, the present invention includes a release lever and a safety hook, each rotatably assembled on both sides of the mounting bracket fixed to the hood panel,
The release lever has a locking jaw for interlocking rotation of the safety hook at the leading end thereof for the hood opening, and is compressed by the downward rotation of the release lever when a pedestrian collision occurs with respect to the upper leg region of the hood panel. Provided is a hood latch assembly for an automobile, characterized in that the return spring is connected and installed.

Description

자동차용 후드 래치 어셈블리 {HOOD LATCH ASSEMBLY FOR VEHICLE}Automotive Hood Latch Assembly {HOOD LATCH ASSEMBLY FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 후드 래치 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 후드 패널의 어퍼 레그 영역에 대한 보행자 보호 성능을 증대하여 보행자 상해치를 저감시키도록 한 후드 래치 어셈블리에 관한 것이다.
The present invention relates to a hood latch assembly for an automobile, and more particularly, to a hood latch assembly for increasing the pedestrian protection performance to the upper leg area of the hood panel to reduce the pedestrian injury.

일반적으로, 엔진룸을 개폐하는 자동차의 후드는 운전자가 자동차 실내의 운전석 주변에 설치된 후드 릴리스 레버를 당기면 후드 래치가 작동되어 후드 래치에 고정되어 있던 후드 스트라이커가 후드 래치에서 이탈됨으로써 열리게 된다.In general, the hood of the vehicle that opens and closes the engine room is opened by the driver pulling the hood release lever installed around the driver's seat in the vehicle interior, thereby opening the hood latch so that the hood striker fixed to the hood latch is released from the hood latch.

이때, 한 번의 후드 릴리스 레버의 조작에 의해 후드가 열리게 되면 운전자가 부주의로 릴리스 레버를 건드리는 경우 주행시 구속력이 해제된 후드가 완전히 개방되어 운전자의 시야를 가리게 되어 사고가 발생될 우려가 있으므로, 후드 패널은 차량 실내에 설치된 후드 릴리스 레버에 의해서는 완전 개방되지 않고, 세컨더리 레버의 조작에 의해서 완전 개방되도록 록킹된다.In this case, when the hood is opened by one operation of the hood release lever, if the driver inadvertently touches the release lever, the hood, which is released when the driving force is released, is completely opened to cover the driver's view, which may cause an accident. The panel is not fully opened by the hood release lever installed in the vehicle interior, but is locked to be fully opened by the operation of the secondary lever.

즉, 후드를 완전히 오픈하기 위해서는 1차로 운전석 주변의 후드 릴리스 레버를 조작하고, 1차 개방된 후드를 2차 개방하기 위하여 후드 아래쪽의 세컨더리 레버를 차량 외부에서 수작업으로 조작하여야 한다.That is, in order to fully open the hood, the hood release lever around the driver's seat is first operated, and the secondary lever under the hood is manually operated from the outside of the vehicle to open the hood opened secondarily.

따라서, 차량의 전면부에 구성되는 프론트 엔드 모듈(FRONT END MODULE)(5)에 설치된 후드 래치 시스템에는, 도 1에 도시된 바와 같이, 후드 패널의 안전한 개폐를 위해 세컨더리 래치가 구성된다.Therefore, in the hood latch system provided in the front end module 5 formed in the front part of the vehicle, as shown in FIG. 1, a secondary latch is configured for safe opening and closing of the hood panel.

상기 세컨더리 래치는 세이프티 후크(1), 세컨더리 레버(2, 혹은 세이프티 레버, 릴리스 레버라고 함) 등으로 이루어지며, 후드가 닫히지 않은 상태(후드의 1차 개방을 위한 후드 래치 어셈블리(4)가 록킹되지 않은 상태)에서 주행할 경우 세이프티 후크(1)가 프론트 엔드 모듈(5)의 전면부에 부착되어 있는 캐치(3)에 걸려 후드 패널이 부상되어 완전히 개방(2차 개방)되는 것을 방지한다.The secondary latch is composed of a safety hook 1, a secondary lever (referred to as a safety lever, a release lever, etc.), and the hood is not closed (the hood latch assembly 4 for primary opening of the hood is locked). When not running, the safety hook 1 is caught by the catch 3 attached to the front part of the front end module 5 to prevent the hood panel from floating and being completely opened (secondary opening).

그러나, 종래 기술에 따른 세컨더리 래치는, 도 2에 도시된 바와 같이, 후드 패널의 어퍼 레그 영역에 보행자 충돌 발생시(혹은 보행자 보호 테스트에서 어퍼 레그 폼(UPPER LEG FORM)의 타격시) 세컨더리 레버의 저항으로 인해 보행자 상해치를 증가시키는 문제점이 있다.
However, the secondary latch according to the prior art, as shown in Figure 2, when the pedestrian collision occurs in the upper leg area of the hood panel (or hitting the UP LEG FORM in the pedestrian protection test) resistance of the secondary lever This causes a problem of increasing the pedestrian injury.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 평상시에는 후드의 2차 개방을 위한 역할을 수행하고, 후드의 어퍼 레그 영역에 대한 충돌 발생시 보행자에게 가해지는 충격을 흡수함으로써 보행자 상해치를 저감하여 보행자 보호 성능을 향상시킨 자동차용 후드 래치 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been invented to solve the above problems, usually serves to open the hood secondary, and reduce the pedestrian injury by absorbing the impact on the pedestrian when a collision with the upper leg area of the hood occurs. Accordingly, an object of the present invention is to provide a hood latch assembly for an automobile having improved pedestrian protection.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 후드 패널에 고정된 마운팅 브라켓의 양측면에 각기 회전가능하게 조립된 릴리스 레버와 세이프티 후크를 포함하며,In order to achieve the above object, the present invention includes a release lever and a safety hook, respectively rotatably assembled on both sides of the mounting bracket fixed to the hood panel,

상기 릴리스 레버는 그 선단에 후드 오픈을 위한 상승 회전시 상기 세이프티 후크의 연동 회전을 위한 걸림턱이 구비되고, 후드 패널의 어퍼 레그 영역에 대한 보행자 충돌 발생시 릴리스 레버의 하강 회전에 의해 압축되는 제 1 리턴 스프링이 연결 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 래치 어셈블리를 제공한다.The release lever has a locking jaw for interlocking rotation of the safety hook at the leading end thereof for the hood opening, and is compressed by the downward rotation of the release lever when a pedestrian collision occurs with respect to the upper leg region of the hood panel. Provided is a hood latch assembly for an automobile, characterized in that the return spring is connected and installed.

바람직하게, 상기 세이프티 후크는, 릴리스 레버와 세이프티 후크의 상승 및 하강 위치를 제한하기 위해, 세이프티 후크의 회전 이동을 안내하는 가이드 홀이 형성된 것을 특징으로 한다.
Preferably, the safety hook is characterized in that the guide hole is formed to guide the rotational movement of the safety hook, in order to limit the rising and lowering position of the release lever and the safety hook.

본 발명에 따른 후드 래치 어셈블리를 적용함에 의해 평상시에는 1차 개방된 후드의 2차 개방을 위한 기능을 수행하여 후드의 안전한 개폐를 보장하고, 후드의 어퍼 레그 영역에 대한 보행자 충돌 발생시에는 보행자에게 가해지는 충돌 에너지를 흡수하여 보행자 상해치를 저감시킬 수 있다.By applying the hood latch assembly according to the present invention performs a function for the secondary opening of the hood that is normally opened by the first to ensure the safe opening and closing of the hood, when a pedestrian collision with the upper leg area of the hood is applied to the pedestrians Losing the impact energy can reduce pedestrian injury.

따라서, 보행자 보호 테스트 시 후드의 어퍼 레그 영역에 대한 대응이 가능하며, 보행자 보호 성능을 증대시킬 수 있다.
Therefore, it is possible to cope with the upper leg area of the hood during the pedestrian protection test, and to increase the pedestrian protection performance.

도 1은 종래 기술에 따른 후드 래치 시스템을 나타낸 도면
도 2는 종래 기술에 따른 후드 래치 시스템을 적용한 차량의 보행자 충돌 발생시 보행자에 의한 타격 상태를 나타낸 도면
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드 래치 어셈블리를 나타낸 사시도
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드 래치 어셈블리를 나타낸 부분 확대도
도 5 및 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드 래치 어셈블리의 평상시 작동상태를 나타낸 도면
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 후드 래치 어셈블리의 보행자 충돌 발생시 작동상태를 나타낸 도면1 shows a hood latch system according to the prior art;
2 is a view showing a hit state by a pedestrian when a pedestrian collision of a vehicle to which a hood latch system according to the prior art is applied;
Figure 3 is a perspective view of a hood latch assembly for an automobile according to an embodiment of the present invention
4 is a partially enlarged view showing a hood latch assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
5 and 6 is a view showing the normal operating state of the hood latch assembly for an automobile according to an embodiment of the present invention;
7 is a view showing an operating state when a pedestrian collision of the hood latch assembly for an automobile according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 보행자 보호 법규 및 NCAP 대응을 위한 자동차용 후드 래치 어셈블리에 관한 것으로, 차량의 전면부에 구비된 프론트 엔드 모듈에 설치되어 1차 개방된 후드의 2차 개방을 수행함과 더불어 보행자 충돌 발생시(혹은 보행자 보호 테스트시) 어퍼 레그 영역에 대한 대응이 가능한 세컨더리 래치(SECONDARY LATCH)를 제공한다.The present invention relates to a hood latch assembly for automobiles to respond to pedestrian protection regulations and NCAP, and is installed in the front end module provided in the front of the vehicle to perform the second opening of the first opened hood and at the same time when a pedestrian collision occurs ( In case of pedestrian protection test, Secondary LATCH is provided.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 후드 래치 어셈블리(혹은 세컨더리 래치)는 후드 패널에 연결 고정되어 있는 마운팅 브라켓(30)의 양측면에 각기 회전가능하게 조립된 릴리스 레버(10, 혹은 세이프티 레버)와 세이프티 후크(20)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 3, the hood latch assembly (or secondary latch) according to the embodiment of the present invention is rotatably assembled on each side of the mounting bracket 30, which is connected to and fixed to the hood panel. Or a safety lever) and a safety hook 20.

상기 마운팅 브라켓(30)은 후드 패널에 연결 고정된 것으로, 상기 세이프티 후크(20)와 릴리스 레버(10)를 후드 패널의 안쪽면에 연결해주는 역할을 하며, 후드 오픈시 상기 세이프티 후크(20)와 릴리스 레버(10)를 들어올린다.The mounting bracket 30 is connected to and fixed to the hood panel, and serves to connect the safety hook 20 and the release lever 10 to the inner surface of the hood panel, and when the hood is opened, the safety hook 20 and Lift the release lever 10.

상기 릴리스 레버(10)는 1차 개방된 후드를 2차 개방하기 위해 차량 외부에서 수작업으로 들어올려 조작하는 것으로, 작업자는 후드의 1차 개방 후 릴리스 레버(10)의 후단을 들어올려 후드를 완전히 개방하게 되며, 이러한 릴리스 레버(10)의 선단에는 후드 오픈을 위한 릴리스 레버(10)의 들어올림시(상승 회전시) 상기 세이프티 후크(20)의 연동 회전을 위한 걸림턱(도 4의 12)이 구비된다. The release lever 10 is manually lifted and operated from the outside of the vehicle to open the first opened hood, and the operator lifts the rear end of the release lever 10 after the first opening of the hood to fully open the hood. When the release lever 10 is lifted (when it rotates upward) at the tip of the release lever 10, a locking step for interlocking rotation of the safety hook 20 (12 in FIG. 4) is opened. Is provided.

구체적으로 설명하면, 상기 걸림턱(12)은 릴리스 레버(10)의 선단에서 돌출되어 상기 마운팅 브라켓(30)과 세이프티 후크(20) 측으로 절곡되어 세이프티 후크(20)의 선단부까지 연장 형성된다.In detail, the locking jaw 12 protrudes from the front end of the release lever 10 and is bent toward the mounting bracket 30 and the safety hook 20 to extend to the front end of the safety hook 20.

이에 따라, 후드 오픈을 위한 릴리스 레버(10)의 상승 회전시 상기 걸림턱(12)에 의해 세이프티 후크(20)가 걸림되어 릴리스 레버(10)와 동시에 회전하게 된다.Accordingly, the safety hook 20 is caught by the locking jaw 12 during the upward rotation of the release lever 10 for opening the hood, thereby simultaneously rotating with the release lever 10.

상기 세이프티 후크(20)는 후드 오픈시 1차 개방된 후드의 잠금을 위한 것으로, 차량 외부에서 상기 릴리스 레버(10)를 들어올리지 않은 상태에서 후드를 개방하면 이 세이프티 후크(20)가 도 5의 제 1 궤적을 따라 상승하다가 캐치(3)에 걸림에 의해 후드가 열리지 않게 된다.The safety hook 20 is for locking the hood that is first opened when the hood is opened. When the hood is opened without lifting the release lever 10 from the outside of the vehicle, the safety hook 20 is shown in FIG. 5. While climbing along the first trajectory, the hood does not open by being caught by the catch 3.

즉, 후드 개방을 위해 운전자가 차량 실내의 운전석 주변에 설치된 후드 릴리스 레버를 당기면 후드 패널의 상승과 함께 세이프티 후크(20)가 도 5의 제 1 궤적을 따라 상승하고자 하는데, 이때 상기 제 1 궤적을 따라 상승하던 세이프티 후크가 프론트 엔드 모듈의 캐치(3)에 걸리면서 후드가 열리지 않게 된다.That is, when the driver pulls the hood release lever installed around the driver's seat in the vehicle interior to open the hood, the safety hook 20 is to be raised along the first trajectory of FIG. 5 together with the elevation of the hood panel. The safety hook that has risen along the hook catches the catch 3 of the front end module so that the hood does not open.

이러한 세이프티 후크(20)는 상기 릴리스 레버(10)의 후단을 상방으로 들어올림에 의해 후드 오픈시 도 5의 제 2 궤적을 따라 상승하게 되며, 이에 따라 캐치(3)에 걸리지 않고 후드 패널과 함께 상승하여 후드 개방을 가능하게 한다.The safety hook 20 is raised along the second trajectory of FIG. 5 when the hood is opened by lifting the rear end of the release lever 10 upwardly, and thus is not caught by the catch 3 together with the hood panel. Lift to enable the hood to open.

또한, 상기 세이프티 후크(20)의 상부에는, 후드의 개방을 위한 릴리스 레버(10)의 상승 회전시 릴리스 레버(10)와 세이프티 후크(20)의 상승 위치 및 복귀하는 하강 위치를 제한하기 위해, 세이프티 후크(20)의 회전 이동을 안내하는 가이드 홀(21)이 타공된다.In addition, the upper part of the safety hook 20, in order to limit the rising and returning position of the release lever 10 and the safety hook 20 during the upward rotation of the release lever 10 for opening the hood, A guide hole 21 for guiding the rotational movement of the safety hook 20 is drilled.

상기 마운팅 브라켓(30)의 일측면에 회전가능하게 조립된 세이프티 후크(20)에는 회전축을 중심으로 회전된 세이프티 후크(20)의 복귀를 위해 제 2 리턴 스프링(22)이 연결 조립된다.A second return spring 22 is connected and assembled to the safety hook 20 rotatably assembled to one side of the mounting bracket 30 for the return of the safety hook 20 rotated about a rotation axis.

상기 제 2 리턴 스프링(22)은 세이프티 후크(20)의 회전축에 의해 관통되어 설치되며, 그 일단부는 세이프티 후크(20)에 고정되고 타단부는 마운팅 브라켓(30)의 제 2 마운팅 걸림턱(32)에 걸림 고정되는데, 상기 제 2 마운팅 걸림턱(32)은 마운팅 브라켓(30)의 하단 가장자리에서 세이프티 후크(20) 측으로 절곡되어 상기 가이드 홀(21)을 관통하도록 연장 형성된다.The second return spring 22 is installed through the rotating shaft of the safety hook 20, one end of which is fixed to the safety hook 20, the other end of the second mounting engaging jaw 32 of the mounting bracket 30 The second mounting latching jaw 32 is bent toward the safety hook 20 at the bottom edge of the mounting bracket 30 to extend through the guide hole 21.

이에 따라 도 6에 도시된 바와 같이, 릴리스 레버(10)의 후단을 들어올림에 의해 세이프티 후크(20)가 회전될 시 상기 제 2 마운팅 걸림턱(32)이 가이드 홀(21)의 하단에 걸림에 의해 세이프티 후크(20) 및 릴리스 레버(10)의 회전 이동된 상승 위치가 제한되고, 또한 들어올린 릴리스 레버(10)의 하강 복귀시에도 제 1 마운팅 걸림턱(31)이 가이드 홀(21)의 상단에 걸림에 의해 세이프티 후크(20)의 회전 이동된 하강 위치가 제한된다.Accordingly, as shown in FIG. 6, when the safety hook 20 is rotated by lifting the rear end of the release lever 10, the second mounting catching jaw 32 is caught at the lower end of the guide hole 21. By this, the rotationally moved upward position of the safety hook 20 and the release lever 10 is limited, and even when the lifting release lever 10 is lowered and returned, the first mounting locking jaw 31 is guide hole 21. Rotationally moved downward position of the safety hook 20 is restricted by the upper end of the.

이때, 상기 세이프티 후크(20)는 제 2 리턴 스프링(22)의 탄성복원력에 의해 복귀하며, 상기 릴리스 레버(10)는 복귀하는 세이프티 후크(20)에 의해 원위치로 복귀하게 된다. 즉, 상기 릴리스 레버(10)의 경우 그 걸림턱(12)이 세이프티 후크(20)에 의해 밀림에 따라 복귀하게 된다.In this case, the safety hook 20 is returned by the elastic restoring force of the second return spring 22, and the release lever 10 is returned to its original position by the returning safety hook 20. That is, in the case of the release lever 10, the locking jaw 12 is returned by the safety hook 20 as the push.

즉, 상기 세이프티 후크(20)는 가이드 홀(21)을 통해 세이프티 후크(20)의 상승 및 하강 위치를 제한함으로써 걸림턱(12)에 의해 연동 회전되는 릴리스 레버(10)의 상승 및 하강 위치를 제한하게 된다.That is, the safety hook 20 is configured to limit the rising and falling positions of the safety hook 20 through the guide hole 21 to raise and lower the release lever 10, which is interlocked and rotated by the locking jaw 12. Will be limited.

이렇게 릴리스 레버(10)의 하강 위치를 제한함으로써 다음번 후드의 2차 개방을 위한 릴리스 레버(10)의 조작성을 확보할 수 있다.By restricting the lowering position of the release lever 10 in this way, the operability of the release lever 10 for the second opening of the next hood can be secured.

또한, 상기 마운팅 브라켓(30)의 타측면에 회전가능하게 조립된 릴리스 레버(10)에는 회전축을 중심으로 하강 회전한 릴리스 레버(10)의 복귀를 위해 제 1 리턴 스프링(11)이 연결 조립된다.In addition, a first return spring 11 is connected and assembled to the release lever 10 rotatably assembled to the other side of the mounting bracket 30 so as to return the release lever 10 which is rotated down about the rotation axis. .

상기 제 1 리턴 스프링(11)은 릴리스 레버(10)의 회전축에 의해 관통되어 설치되며, 그 일단부는 릴리스 레버(10)에 고정되고 타단부는 마운팅 브라켓(30)의 제 1 마운팅 걸림턱(31)에 걸림 고정된다.The first return spring 11 penetrates and is installed by the rotation shaft of the release lever 10, one end of which is fixed to the release lever 10, and the other end of which the first mounting locking jaw 31 of the mounting bracket 30 is installed. ) Is fixed.

여기서, 상기 제 1 마운팅 걸림턱(31)은 마운팅 브라켓(30)의 하단 가장자리에서 릴리스 레버(10)의 선단 측으로 절곡되어 제 1 리턴 스프링(11)의 타단부가 걸림 가능한 위치까지 연장 형성된다.Here, the first mounting latching jaw 31 is bent from the lower edge of the mounting bracket 30 to the tip side of the release lever 10 to extend to a position where the other end of the first return spring 11 can be engaged.

이에 따라 상기 릴리스 레버(10)는 보행자 충돌(또는 어퍼 레그 폼 타격) 전 제 1 리턴 스프링(11)과 걸림턱(12)에 의해 원 상태(후드의 2차 개방을 위한 대기 상태)를 유지하고, 후드 패널의 어퍼 레그 영역에 대한 보행자 충돌 발생시(혹은 보행자 보호 테스트 시 어퍼 레그 폼의 타격시) 하강 회전됨에 의해 상기 제 1 리턴 스프링(11)을 압축되게 하여서 보행자 충돌로 인한 충돌 에너지를 흡수하여 보행자(또는 어퍼 레그 폼)에게 가해지는 상해치를 저감하게 된다.Accordingly, the release lever 10 maintains its original state (standby state for the second opening of the hood) by the first return spring 11 and the locking jaw 12 before the pedestrian collision (or upper leg foam strike). When the pedestrian collision occurs on the upper leg region of the hood panel (or when the upper leg form is hit during the pedestrian protection test), the first return spring 11 is compressed to absorb the collision energy due to the pedestrian collision. Injuries to pedestrians (or upper leg forms) are reduced.

한편, 상기 제 1 리턴 스프링(11)은 외부 간섭(예컨대 후드 패널 및 보행자 등)이 제거되면 탄성복원력에 의해 릴리스 레버(10)를 복귀시킬 수 있다.Meanwhile, the first return spring 11 may return the release lever 10 by the elastic restoring force when external interference (for example, a hood panel and a pedestrian) is removed.

이와 같이 본 발명에 따른 자동차용 후드 래치 어셈블리는 후드의 2차 개방을 위한 기존 기술에 따른 기능을 동일하게 수행하는 동시에, 후드의 어퍼 레그 영역에 대한 보행자 충돌시(보행자 보호 테스트 시 어퍼 레그 폼의 타격시) 발생되는 충돌 에너지를 흡수할 수 있도록 구성됨으로써 보행자에게 전달되는 충격을 감소시켜 보행자 상해치를 줄이고 보행자 보호 성능을 향상시키는 효과를 얻을 수 있다.
As described above, the hood latch assembly for an automobile according to the present invention performs the same function according to the existing technology for the secondary opening of the hood, and at the same time the pedestrian collision with the upper leg area of the hood (the upper leg form during the pedestrian protection test) By being configured to absorb the collision energy generated when the impact is generated, it is possible to reduce the impact transmitted to the pedestrians, thereby reducing the pedestrian injury value and improving the pedestrian protection performance.

10 : 릴리스 레버
11 : 제 1 리턴 스프링
12 : 걸림턱
20 : 세이프티 후크
21 : 가이드 홀
22 : 제 2 리턴 스프링
30 : 마운팅 브라켓
31 : 제 1 마운팅 걸림턱
32 : 제 2 마운팅 걸림턱10: release lever
11: first return spring
12: hanging jaw
20: safety hook
21: guide hole
22: second return spring
30: mounting bracket
31: first mounting locking jaw
32: second mounting jamming jaw

Claims (2)

삭제delete 후드 패널에 고정된 마운팅 브라켓의 양측면에 각기 회전가능하게 조립된 릴리스 레버와 세이프티 후크를 포함하며,
상기 릴리스 레버는 그 선단에 후드 오픈을 위한 상승 회전시 상기 세이프티 후크의 연동 회전을 위한 걸림턱이 구비되고, 후드 패널의 어퍼 레그 영역에 대한 보행자 충돌 발생시 릴리스 레버의 하강 회전에 의해 압축되는 제 1 리턴 스프링이 연결 설치되며,
상기 세이프티 후크는 릴리스 레버와 세이프티 후크의 상승 및 하강 위치를 제한하기 위해, 세이프티 후크의 회전 이동을 안내하는 가이드 홀이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드 래치 어셈블리.
A release lever and safety hooks rotatably assembled on both sides of the mounting bracket fixed to the hood panel,
The release lever has a locking jaw for interlocking rotation of the safety hook at the leading end thereof for the hood opening, and is compressed by the downward rotation of the release lever when a pedestrian collision occurs with respect to the upper leg region of the hood panel. Return spring is connected and installed,
The safety hook is a hood latch assembly for a vehicle, characterized in that formed in the guide hole for guiding the rotational movement of the safety hook, in order to limit the rising and lowering position of the release lever and the safety hook.
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